Está en la página 1de 22

FACULTAD DE Ingeniería

Química

CURSO: TERMODINAMICA I

TEMA: GASESE DE EFECTO


INVERNADERO

DOCENTE: Mg: Rosalio Cusi Palomino

ALUMNO: ORE BERNAOLA DAVID

AÑO : 3ero – VI Ciclo

ICA – PERÚ
2010
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

Introducción
La temperatura de nuestro planeta es perfecta para la vida. Ni demasiada fría, ni
demasiada caliente. Gracias a estas condiciones, la vida se extiende por todos
sitios. La Tierra recibe el calor del Sol. Algunos gases de la atmósfera la retienen
y evitan que parte de este calor se escape de retorno al espacio.
Hoy día esta situación de equilibrio delicado está en peligro a causa de la
contaminación de la atmósfera, que provoca que los gases retengan mucho calor
cerca de la superficie. Las temperaturas de todo el planeta han aumentado en el
último siglo y esto podría provocar un cambio climático a nivel mundial.
El aumento del nivel del mar y otros cambios en el medio ambiente representan
una amenaza para todos los seres vivos.
El termino efecto invernadero hace referencia al fenómeno por el cual la Tierra
se mantiene caliente y también al calentamiento general del planeta. Para
mantener las condiciones ambientales óptimas para la vida es indispensable que
entendamos las relaciones complejas que se establecen entre la Tierra y la
atmósfera.

RESUMEN
La acción contaminadora de la atmósfera por los vehículos automotores
constituye en el medio urbano uno de los problemas más álgidos e importantes.
Esta importancia se deriva de la diversidad de elementos contaminantes,
productos de un proceso de combustión, que inciden en diversos aspectos sobre
la salud de las personas, cuando las concentraciones alcanzadas en la atmósfera
son superiores a determinados niveles.

GASES DE EFECTO INVERNADERO

OBJETIVOS
• Preservar el medio ambiente controlando le emisión de gases
contaminantes provenientes de fabricas, refinerías e industrias que
emiten Co2
• Presentar el medio ambiente y el desarrollo de los bosques para a si
contrarrestar el cambio climático

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

MARCO TEORICO

EL EFECTO INVERNADERO
La atmósfera de la Tierra está compuesta de muchos gases. Los más abundantes
son el nitrógeno y el oxígeno (este último es el que necesitamos para respirar).
El resto, menos de una centésima parte, son gases llamados "de invernadero".
No los podemos ver ni oler, pero están allí. Algunos de ellos son el dióxido de
carbono, el metano y el dióxido de nitrógeno.
En pequeñas concentraciones, los gases de invernadero son vitales para nuestra
supervivencia. Cuando la luz solar llega a la Tierra, un poco de esta energía se
refleja en las nubes; el resto atraviesa la atmósfera y llega al suelo. Gracias a esta
energía, por ejemplo, las plantas pueden crecer y desarrollarse.
Pero no toda la energía del Sol es aprovechada en la Tierra; una parte es
"devuelta" al espacio. Como la Tierra es mucho más fría que el Sol, no puede
devolver la energía en forma de luz y calor. Por eso la envía de una manera
diferente, llamada "infrarroja". Un ejemplo de energía infrarroja es el calor que
emana de una estufa eléctrica antes de que las barras comiencen a ponerse
rojas.
En el pasado, la Tierra pasó diversos periodos glaciales. Hoy día quedan pocas
zonas cubiertas de hielo. Pero la temperatura mediana actual es solo 4 ºC
superior a la del ultimo periodo glacial, hace 18000 años.
En la fotosíntesis participa únicamente una cantidad muy pequeña de la energía
que nos llega en forma de luz visible. El resto de esta energía es absorbida por la
superficie de la Tierra que, a su vez, emite gran parte de ella como radiación
infrarroja. Esta radiación infrarroja es absorbida por algunos de los
componentes de la atmósfera (los mismos que absorben la radiación infrarroja
que proviene del Sol) que, a su vez, la remiten de nuevo hacia la Tierra.
El resultado de todo esto es que hay una gran cantidad de energía circulando
entre la superficie de la Tierra y la atmósfera, y esto provoca un calentamiento
de la misma. Así, se ha estimado que, si no existiera este fenómeno, conocido
con el nombre de efecto invernadero, la temperatura de la superficie de la Tierra
sería de unos veinte grados bajo cero. Entre los componentes de la atmósfera
implicados en este fenómeno, los más importantes son el anhídrido carbónico y
el vapor de agua (la humedad), que actúan como un filtro en una dirección, es
decir, dejan pasar energía, en forma de luz visible, hacia la Tierra, mientras que
no permiten que la Tierra emita energía al espacio exterior en forma de
radiación infrarroja.
Es un hecho comprobado que la temperatura superficial de la Tierra está
aumentando a un ritmo cada vez mayor. Si se continua así, la temperatura

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

media de superficie terrestre aumentara 0,3ºC por década. Esta cifra, que
parece a simple vista no excesiva, puede ocasionar, según los expertos grandes
cambios climáticos en todas las regiones terrestres. La década de los años
ochenta a sido la más calurosa desde que empezaron a tomar mediciones
globales de la temperatura y los científicos están de acuerdo en prever que, para
el año 2020, la temperatura haya aumentado en 1,8ºC.
Para comprender el efecto invernadero es necesario describir brevemente como
funciona el balance de energía de nuestro sistema climático:
Balance De Energía En Nuestro Sistema Climático
De cada 100 unidades del flujo total de radiación solar (o de onda corta) que
llega al tope de la atmósfera, 23 unidades son absorbidas por ésta: el O3
estratosférico y el vapor de agua troposférico absorben 19 unidades, y el agua
líquida en las nubes 4 unidades. La superficie de los océanos y los continentes
absorben 46 unidades. Las 31 unidades restantes son reflejadas hacia el espacio
exterior: las nubes reflejan 17 unidades, la superficie del planeta 6 unidades, y
los gases que componen la atmósfera dispersan hacia el espacio exterior 8
unidades. Estas últimas 31 unidades no participan en los procesos e
interacciones del sistema climático. La energía absorbida por éste (69 unidades)
es convertida en calor, movimiento de la atmósfera y de los océanos (energía
cinética), y energía potencial.

GASES DEL INVERNADERO


Los gases que producen el efecto invernadero (ver cuadro 1), provocan que la
radicación infrarroja del sol se retenga en el ambiente. Esto ocasiona que se
caliente la superficie de la Tierra y la parte inferior de la atmósfera. Desde
principios de siglo hasta hoy, la temperatura ya se ha incrementado en 0,5
grados centígrados. El dióxido de carbono (CO2) es el gas más importante de
efecto invernadero. Las actividades humanas comunes, fundamentalmente la
quema de combustibles fósiles -carbón, petróleo y gas- y la destrucción de los

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

bosques, son las principales fuentes actuales de emisión de CO2 a la atmósfera.


La generación de energía es la actividad que más combustibles fósiles consume
en el mundo.
Hace relativamente poco tiempo que se ha reconocido que la deforestación es
una causa que contribuye a agregar una carga importante de dióxido de carbono
y metano a la atmósfera. Esta situación se ve agravada por la rápida
desaparición que están sufriendo las selvas tropicales. Sin embargo, durante
muchos años, la desaparición de los bosques templados de los países
desarrollados contribuyó enormemente a la emisión de gases de efecto
invernadero. Una fuente adicional de emisiones de metano y CO2 a la atmósfera
es la estimulación de la respiración de los suelos y la descomposición de la
materia orgánica, que se verán aumentadas por el efecto del calentamiento de la
atmósfera. La importancia de esta tercera causa de expulsión de gases es lo
suficientemente importante para acelerar el calentamiento de la Tierra de forma
apreciable.

Otros gases de potente efecto invernadero son el metano, cuyas principales


fuentes son, además de las explicadas anteriormente, la agricultura y forestería
intensiva, la minería de carbón y los escapes de gas en gasoductos, los
Clorofluorcarbonados (CFC) y sus derivados, que tienen como fuentes
principales algunos productos industriales, y los óxidos de nitrógeno, que se
producen por multitud de causas, principalmente por la quema de combustibles
fósiles y la utilización de fertilizantes químicos.
Si las tendencias continúan como hasta ahora, en los años 2030 a 2050 la
atmósfera contendrá el doble de gases de invernadero que los que tenía a
mediados del siglo pasado. Estas proyecciones se basan en las observaciones de
la tasa de acumulación de CO2 y otros gases que atrapan el calor en la
atmósfera, y en la suposición de que el calentamiento global no afectará dicha
tasa. El efecto de la acumulación de esa cantidad de gases de invernadero será,
según climatólogos, el calentamiento de la tierra en un promedio de 1,5 a 4,5
grados C.

LOS GASES COMUNES DE EFECTO INVERNADERO, SUS ORIGENES

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

Y LA CONTRIBUCION AL CALENTAMIENTO DE LA ATMÓSFERA

CONTRIBUCION
GAS* FUENTES PRINCIPALES
AL CALENTAMIENTO %

Dióxido de carbono (CO2) *Quema de combustible fósiles (77%)


55
*Deforestación (23%)

Clorofluoros Carbonos (CFC) y *Diversos usos industriales: refrigeradoras,


gases afines (HFC y HCFC) aerosoles de espuma, solventes. 24
*Agricultura intensiva

Metano (CH4) *Minería de carbón.


*Fugas de gas
*Deforestación
15
*Respiración del plantas y suelos por
efectos del calentamiento global.
*Fermentación entérica.

Oxido Nitroso *Agricultura y forestería intensiva


*Quema de biomasa
6
*Uso de fertilizantes
*Quema de combustibles fósiles

Cuadro N° 1

DIOXIDO DE CARBONO (C02)

La principal fuente de emisión de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera es la


quema de combustibles fósiles y biomasa (gas natural, petróleo, combustibles,
leña) en procesos industriales, transporte, y actividades domiciliarias (cocina y
calefacción). Los incendios forestales y de pastizales constituyen también una
fuente importante de CO2 atmosférico. La concentración del CO2 atmosférico
subió desde 280 ppm en el periodo 1000 - 1750, a 368 ppm en el año 2000, lo
que representa un incremento porcentual de 31%. Se estima que la
concentración actual es mayor que ocurrida durante cualquier periodo en los
últimos 420.000 años, y es muy probable que también sea el máximo de los
últimos 20 millones de años.

Cabe hacer presente que el carbono en la atmósfera en la forma de CO2


constituye una porción muy pequeña del total de este elemento en el sistema
climático. La figura muestra los principales reservorios de carbono en el sistema
y los flujos anuales que entre ellos ocurren. El carbono contenido en la
atmósfera se estima en 730 PgC mientras que el CO2 disuelto en los océanos es
del orden de 38.000 PgC. Por otra parte, en el sistema terrestre se estima que
existen unos 500 PgC en las plantas, y que son fijados en la forma de
carbohidratos en el proceso de fotosíntesis, y otros 1.500 PgC en materia
orgánica en diferente estado de descomposición. Eventualmente todo el carbono

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

transferido desde la atmósfera a la biosfera es devuelto a ella en la forma de CO2


que se libera en procesos de descomposición de la materia vegetal muerta o en
la combustión asociada a incendios de origen natural o antrópico. A nivel anual,
los flujos de carbono atmósfera-océano y atmósfera-sistema terrestre son
aproximadamente nulos. Esto significa que unos 90 PgC se intercambian en
ambos sentidos entre la atmósfera y los océanos y unos 120 PgC entre la
atmósfera y el sistema terrestre. Cabe hacer notar que estos intercambios
representan una fracción considerable del total acumulado en la atmósfera, por
lo cual es importante conocer la forma como la actividad humana puede
modificarlos.

Se estima que entre 1990 y 1999 el hombre emitió a la atmósfera un promedio


de 6.3 PgC de carbono por año (1 PgC = 1 Peta-gramo de carbono = 1000
millones de toneladas). Por otra parte, en el mismo periodo la tasa anual de
traspaso de carbono atmosférico hacia la biosfera se estimó en 1.4 PgC/año, y
hacia el océano en unos 1.9 PgC/año. De esta forma el hombre contribuyó a
aumentar la concentración del carbono en el reservorio atmosférico a una tasa
de 3.0 PgC/año durante este periodo.

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

METANO (CH4)

La principal fuente natural de producción de


CH4 son los pantanos. El CH4 se produce
también en la descomposición anaeróbica de
la basura en los rellenos sanitarios; en el
cultivo de arroz, en la descomposición de
fecas de animales; en la producción y
distribución de gas y combustibles; y en la
combustión incompleta de combustibles
fósiles. Se estima que su concentración
aumentó entre 700 ppb en el periodo 1000 -
1750 y 1750 ppb en el año 2000, con un
aumento porcentual del 151% (incertidumbre
de +/- 25%)

DIOXIDO DE NITROGENO (NO2)

El aumento del NO2 en la atmósfera se deriva


parcialmente del uso creciente de fertilizantes
nitrogenados. El NO2 también aparece como
sub-producto de la quema de combustibles
fósiles y biomasa, y asociado a diversas
actividades industriales (producción de
nylon, producción de ácido nítrico y
emisiones vehiculares). Un 60% de la emisión
de origen antropogénico se concentra en el
Hemisferio Norte. Se estima que la
concentración de NO2 atmosférico creció
entre 270 ppb en el periodo 1000 - 1750, a
316 ppb en el año 2000 (un 17 +/-5% de
aumento)
Refe refer
encia figura: informe IPCC 2001

OZONO TROPOSFERICO Y ESTRATOSFERICO (O3)

El ozono troposférico se genera en procesos naturales y en reacciones


fotoquímicas que involucran gases derivados de la actividad humana. Su
incremento se estima en un 35% entre el año 1750 y el 2000, aunque con una
incertidumbre de +/- 15%. El ozono estratosférico es de origen natural y tiene su
máxima concentración entre 20 y 25 km de altura sobre el nivel del mar. En ese
nivel cumple un importante rol al absorber gran parte de la componente
ultravioleta de la radiación solar. Se ha determinado que compuestos gaseosos
artificiales que contienen cloro o bromo han contribuido a disminuir la
concentración del ozono en esta capa, particularmente alrededor del Polo Sur

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

durante la primavera del Hemisferio Sur (información adicional sobre este tema
en la sección "Estructura y composición de la atmósfera").

HALOCARBONOS

Los halocarbonos son compuestos gaseosos que contienen carbono y algunos de


los siguientes elementos: cloro, bromo o fluor. Estos gases, que fueron creados
para aplicaciones industriales específicas, han experimentado un significativo
aumento de su concentración en la atmósfera durante los últimos 50 años. Una
vez liberados, algunos de ellos son muy activos como agentes intensificadores
del efecto invernadero planetario. Como resultado de la larga vida media de la
mayoría de ellos, las emisiones que se han producido en los últimos 20 o 30
años continuarán teniendo un impacto por mucho tiempo.

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN LA CIUDAD DE ICA

Uno de los indicadores principales para la medición de los agentes


contaminantes de la atmosfera es la cantidad de combustible que se consume
por sectores, por esta razón es que es necesario predecir la cantidad de energía
que se consume de acuerdo a la actividad que se desarrolla en la ciudad de Ica.

En el año 2005, las importaciones de hidrocarburos en la Región Ica


fueron 96 016 TJ. Las importaciones de Gas Natural provienen de los
Yacimientos de Camisea; y las importaciones de derivados de los hidrocarburos
provienen de distintas regiones del Perú hacia los Clientes directos y grifos de la
Región Ica, como se muestra en los siguientes cuadros.

Consumo de Energía Por Sectores

Dentro de los diferentes sectores económicos, el principal demandante de los


derivados de los hidrocarburos es el sector transporte con el 43,4 %.

CUADRO N º 2.1
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN LOS
SECTORES ECONÓMICOS

Sector Residencial y Comercial:

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

En el año 2005, para la Región Ica la energía consumida en el sector residencial


fue 1220 TJ, siendo el principal derivado de los hidrocarburos utilizado en el
Sector Residencial y Comercial el GLP, seguido de otros combustibles como se
muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 2.2
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL
SECTOR RESIDENCIAL Y COMERCIAL

Sector Transporte
En el año 2005, el sector transporte consumió 5472 TJ de energía, el
combustible de mayor demanda fue diesel con 73,1 %, a continuación se
muestra la distribución de la demanda de combustibles:

CUADRO Nº 2.3
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL
SECTOR TRANSPORTE

Sector Agropecuario y Agroindustrial

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

El consumo energético para la Región Ica en el año 2005 para el sector


Agropecuario y Agroindustrial fue 328 TJ, además el combustible de mayor
demanda en este sector fue el diesel con 73,5 %, en el siguiente cuadro se
muestra la distribución de todos los combustibles.

CUADRO Nº 2.4
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL
SECTOR AGROPECUARIO Y AGROINDUSTRIAL

Sector Pesquería
En el sector Pesquería el único consumo de combustible reportado para el 2005
fue el diesel con 295 TJ.

Sector Minero Metalúrgico


Para la Región Ica, en el año 2005 hubo un consumo de 3314 TJ, siendo el
combustible de mayor demanda el petróleo industrial con 80,1%, además
también se aprecia consumo de gas natural para este sector por las empresas
Shougang Hierro Perú, Corporación Aceros Arequipa y Minsur S.A.

CUADRO Nº 2.5
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL
SECTOR MINERO METALÚRGICO

Sector Industrial
Este sector en la Región Ica, se ha dividido de acuerdo al consumo energético en
Gran Industria, Mediana Industria y Pequeña Industria, para el año 2005 el
total de consumo de combustibles fue 1967 TJ, siendo el combustible de mayor

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

demanda el petróleo industrial con 88,31%, en el cuadro siguiente se muestra la


distribución de la demanda de derivados de hidrocarburos en el sector
industrial:

CUADRO Nº 2.6
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL
SECTOR INDUSTRIAL

Consumo Final de Energía Por Fuentes

En el año 2005, el consumo final total de energía fue 20 815TJ, superior con
respecto al año anterior.
La estructura del consumo final de energía, estuvo conformada de la siguiente
manera: 60.5% hidrocarburos; 24.4% electricidad; 11.6% carbón mineral y sus
derivados; 3.1% leña, seguido finalmente de 0.3% perteneciente a residuos y
Carbón Vegetal y un mínimo porcentaje el consumo de energía solar, si bien el
consumo de esta ultima fuente es reducido se observa que progresivamente
viene desarrollando su aplicación y uso en la región. Entre los hidrocarburos, el
consumo final energético estuvo predominado por el petróleo diesel.

CUADRO N° 2.7

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGÍA POR FUENTES


(TJ)

GRÁFICO N° 2.8
ESTRUCTURA DEL CONSUMO FINAL DE ENERGÍA POR FUENTES:
2005

CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGÍA POR SECTORES

En el año 2005, el principal consumidor de energía fue el sector Minero


Metalúrgico que demandó 11 434 TJ (representando 54,9% del total), en
segundo lugar se ubicó el sector Transporte 5 472 TJ (26,3%), Residencial,
comercial y público con 2 505TJ (12,0%) y finalmente el sector Agropecuario,
Agroindustria y Pesca con 1404 TJ (6.7%) en toda la Región ICA.

CUADRO N° 2.9

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGÍA POR SECTORES


ECONÓMICOS
(TJ)

GRÁFICO N°

ESTRUCTURA DEL CONSUMO FINAL DE ENERGÍA


POR SECTORES ECONÓMICOS: 2005

Actualmente en los Balances Energéticos Regionales, se consideran, los


procesos de Experimentación y en otros casos de aplicación de algunas fuentes
que generalmente a nivel nacional pasan desapercibidas debido a su
participación poco relevante en la matriz nacional pero que en la regional es
significativa para la región, tales como las fuentes: eólica, biogás, residuos
agrícolas Broza de algodón entre otros.

EMISIONES AL AMBIENTE GENERADAS POR EL CONSUMO


FINAL DE ENERGÍA COMERCIAL

En este capítulo, se presenta información sobre las emisiones generadas por el


consumo de energía comercial, es decir no están consideradas las emisiones
generadas por las fuentes no comerciales, tales como leña, bosta, yareta y
carbón vegetal.

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

Para el cálculo de las emisiones, se utilizó el método de tecnologías del


Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), herramienta desarrollada
por la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), tomando como
referencia, los coeficientes de emisión, obtenidos de los estudios realizados por
la Comisión Nacional de Medio Ambiente (CONAM) en el año 2005, los cuales
fueron publicados en la Primera Comunicación de Cambio Climático y el
Inventario Nacional de los Gases de Efecto Invernadero.
La metodología del IPCC, se basa en el cálculo de emisiones por contaminante,
según las variables de consulta: fuente de energía y actividad energética
desempeñada en el proceso.
El método de tecnologías, utiliza los valores reportados según las actividades
energéticas, desarrolladas por fuente de energía, estos se operan con los factores
de contaminación de esta tecnología y son aplicados según el contaminante. Así
se obtienen las emisiones por contaminante, tales como el dióxido de carbono
(CO2), monóxido de carbono (CO), metano (CH4), óxidos de nitrógeno (NOX),
óxidos de azufre (SOx) y partículas.

EMISIONES DE DIÓXIDO DE CARBONO (CO2)

Para el año 2005, las emisiones de dióxido de carbono, proveniente del uso de
las diferentes fuentes de energía comercial, fueron de 11466170005.47
kilogramos.
Las actividades desarrolladas en los sectores Minero Metalúrgico y Transporte
son los que generan más emisiones de CO2 ; con 475946633.74 y 396181360.16
kilogramos (41% y 35%) respectivamente.

GRÁFICO N° 2.10
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE CO2 POR SECTORES
REGION ICA 2005

FUENTE: DREM

EMISIONES DE MONÓXIDO DE CARBONO (CO)

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

Para el año 2005, las emisiones de monóxidos de carbono que se registraron en


la región fueron de 18708021.44 kilogramos, siendo para los sectores Minero
Metalúrgico y Transportes 4809542.01 (25.708%) y 13808987.44 (73.813%)
respectivamente.

GRÁFICO N° 2.11
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE CO POR SECTORES
REGION ICA 2005

FUENTE: DREM

EMISIONES DE METANO (CH4)

Para el año 2005, las emisiones de metano que se registraron en la región


proveniente del uso de las diferentes fuentes de energía comercial, fueron de
102867.94 kilogramos. Las actividades se desarrollaron en los sectores
Residencial y Comercial; transporte y Minero Metalúrgico las que generaron las
emisiones de CH4 ; con 13520.46 (13%) ; 49066.44 (48%) y 40281.03 (39%)
kilogramos respectivamente.

GRÁFICO N° 2.12
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE CH4 POR SECTORES

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

REGION ICA 2005

FUENTE: DREM
EMISIONES DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOX)

Para el año 2005, las emisiones de óxidos de nitrógeno fueron de 5246513.25


kilogramos y donde se registraron mayormente fue en el sector Transporte con
un 4088751.90 (77%) seguido del Minero Metalúrgico en 574207.78 (11%).

GRÁFICO N° 2.13
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE NOX POR SECTORES
REGION ICA 2005

Fuente: DREM

EMISIONES DE ÓXIDOS DE AZUFRE (SOX)

Para el año 2005, las emisiones de óxidos de Azufre registraron valores muy
pequeños respecto de las anteriores emisiones siendo estas de 6050700.09
kilogramos. Siendo los sectores Minero Metalúrgico con 423816.58 kilogramos;
(69%) y Industrial con 1699071.66 kilogramos (28%), los que registraron mayor
emisión.

GRÁFICO N° 2.14
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE SOX POR SECTORES

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

REGION ICA 2005

Fuente: DREM
EMISIONES DE PARTÍCULAS

Para el año 2005, las emisiones de las partículas que fueron de 26409.97
kilogramos, provienen en mayor parte de los sectores Residencial Comercial con
14630.47 (56%) seguido del Minero Metalúrgico con 5146.85 (19%).

GRÁFICO N° 2.15
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE LAS PARTICULAS POR
SECTORES
REGION ICA 2005

Fuente: DREM

INDICADORES ECONÓMICOS ENERGÉTICOS – AMBIENTALES

Los indicadores económicos son utilizados fundamentalmente para evaluar el


crecimiento económico de un país. El Producto Bruto Interno (PBI), es el
principal indicador para medir la producción de bienes y servicios de una
economía. Sin embargo, este indicador no provee información sobre las otras
componentes del desarrollo sustentable.
El Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), presentó un nuevo
índice integrado (Índice de Desarrollo Humano - IDH ), que permite medir los
logros de un país en términos de esperanza de vida, nivel educativo e ingresos

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

reales. El IDH abarca una variedad de aspectos sociales, económicos y políticos


que tienen impacto en la calidad de la vida humana.
Los aspectos ambientales, el estado del medio ambiente, tendencias y políticas y
sus vinculaciones con los aspectos económicos y sociales, especialmente en el
marco del desarrollo sustentable, han recibido y reciben, cada vez más atención
por parte de autoridades nacionales e internacionales. Al mismo tiempo, se
están llevando a cabo importantes esfuerzos para diseñar e implementar
indicadores e índices que permitan medir y monitorear variables ambientales y
su relación con los aspectos sociales y económicos del desarrollo sustentable.

INTENSIDAD ENERGÉTICA

La intensidad energética, es un indicador que mide la productividad de la


energía dentro de un proceso económico. En ICA el año 2005 la producción de
energía eléctrica fue de 192, 97 GWh.

CONSUMO DE ENERGÍA POR HABITANTE

En el 2005, en ICA el consumo de energía por habitante fue de 0,031 TJ/ Hab.

EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE ICA

Del balance energético en la región de Ica se desprende que uno de los sectores
más contaminantes es el transporte en un 80 % y el sector industrial en un 20
%; por estas razones enfocaremos nuestro trabajo en ambos sectores en la
ciudad de Ica.

En la actualidad el sector transporte en la Ciudad de Ica no cuenta con datos


estadísticos. En la provincia de Pisco se realizo un estudio en el año 2005, al
cual se le denomino “GESTA DEL AIRE”. La única información que se tiene del
parque automotor en Ica es el realizado por la Dirección Regional de Energía y
Minas el año 2005, que presenta los siguientes resultados:

CANTIDAD DE VEHICULOS EN ICA POR CLASE - 2005


14 000

12 000 11643

10 000

8 000

6 000

3 681 3 821
4 000
2 647
2 323 2 206
1857
2 000 FIGURA
777
2.16
479 278 323

A UT OM OVIL STA T ION WA GON C M T A . P IC K UP


C M TA . R UR A L C M T A . P A NEL OM NIB US
C A M ION R EM OLC A DOR R E M . Y SE M I-R E M OLQUE
ORE BERNAOLA
M OTOT A XIS DAVID TAALUMNO
XIS (T icos) DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

FUENTE: DRE-ICA

En la actualidad esta información ha variado debido al crecimiento


económico de la provincia y otros factores, como el sismo del año 2007, por
lo que se recomienda realizar un estudio estadístico que permita tener una
información exacta del parque automotor en la región Ica.

LA ENTROPÍA EN EL AMBIENTE
La entropía es la medida que dice de hasta que punto la energía disponible en
cualquier sistema está cambiando a una formas no utilizables. La ley de la
Entropía, afirma que materia y energía solo pueden cambiar en un sentido, a
saber, de utilizable a inutilizable, o de disponible a no disponible, de ordenada a
desordenada.
Según la ley de la Entropía, cada vez que crea una apariencia de orden en
cualquier parte de la tierra o del universo, esto sucede a costa de crear un
desorden aún mayor el ambiente circundante. Destruye la idea de que ciencia y
tecnología crean un mundo mas ordenado, nos dice que la historia no se concibe
como un avance acumulativo hacia la perfección, sino como un ciclo
constantemente repetido que va del orden al caos.
La ley de la Entropía en el ámbito social explica como los habitantes modernos
hemos estado llevando el planeta a un estado de caos con la bandera del
progreso y desarrollo. Una explicación a esto se debe a que gran parte de la
energía que ha sido utilizada de la tierra no es ocupada adecuadamente, por
los principios de la ley, ésta solo puede ser utilizada una sola vez y debido a este
efecto vemos que toda la energía no utilizable es la que se encuentra generando
los problemas ambientales.

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

La entropía que no se puede dejar de analizar y de utilizar para el


planteamiento de soluciones a los problemas energéticos del mundo; de donde
ésta debe aplicarse a la tendencia al calentamiento global el cual se presenta
como una segunda fase de una crisis energética que amenaza la propia
existencia de la civilización industrial. Por lo que, una visión entropica del
favorece una ciencia empírica basada en el restablecimiento de un sentido de
relación y participación con el planeta, frente a la ciencia más convencional que
fomenta una explotación indiferente de la naturaleza y el medio ambiente.
Para desarrollar una cultura entropía será necesario diseñar herramientas y
tecnologías que favorezcan el mantenimiento y la durabilidad a largo plazo
que contraponga la hipereficacia a corto plazo y la utilidad momentánea y debe
reconocer que toda actividad económica no es más que una extensión más del
medio ambiente.
El paradigma entrópico se basa en una nueva visión del planeta en tanto que
organismo único, cuyas innumerables relaciones han de ser respetadas y
defendidas.

CONCLUSIONES

El obtener un mayor rendimiento de la energía, así como el utilizar energías


renovables, produciría una disminución del consumo de combustibles fósiles y,
por lo tanto, de nuestro aporte de anhídrido carbónico a la atmósfera. Esta
prevención también incluiría la reforestación, con el fin de aumentar los
medios naturales de eliminación de anhídrido carbónico. En cualquier caso, lo
importante es ser conscientes de cómo, en muchas ocasiones, nuestras
acciones individuales tienen influencia tanto sobre la atmósfera como sobre la
habitabilidad del planeta.
Algunos de los gases que producen el efecto invernadero, tienen un origen
natural en la atmósfera y, gracias a ellos, la temperatura superficial del planeta
a permitido el desarrollo de los seres vivos. De no existir estos gases, la
temperatura media global seria de unos 20ºC bajo cero, el lugar de los 15ºC
sobre cero de que actualmente disfrutamos. Pero las actividades humanas
realizadas durante estos últimos siglos de revoluciones industriales, y
especialmente en las ultimas décadas, han disparado la presencia de estos
gases y han añadido otros con efectos invernadero adicionales, además de
causar otros atentados ecológicos.

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA FACULTAD DE
INGENIERIA QUIMICA “Curso de Fenómeno de Transporte”

ORE BERNAOLA DAVID ALUMNO DEL VI CILCO DE LA FACULTAD DE


INGENIERIA QUIMICA UNICA