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PROYECTO MOTOR BEDINI

PARA ENTENDER UN POCO MEJOR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR BEDINI ES


ACONSEJABLE SABER SU PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y A PARTIR DE AH VER
COMO SE PUEDE MEJORAR EN LA FIGURA SIGUIENTE PODEMOS VER COMO LA
BATERA 1 ALIMENTA A LA BOBINA A TRAVS DE UN INTERRUPTOR ,UNA VEZ
CERRADO EL CIRCUITO LA CORRIENTE PASA POR LA BOBINA ,QUE DEPENDIENDO DE
SU CONSTRUCCIN GENERA UN CAMPO MAGNTICO EN SU NCLEO. CUANDO EL
INTERRUPTOR SE ABRE NUEVAMENTE SE COLAPSA EL CAMPO MAGNETICO Y SU
EFECTO ES PRODUCIR UNA CORRIENTE EN LA BOBINA A LA QUE LLAMAREMOS FUERZA
CONTRAELECTROMOTRIZ (FCEM ,EN INGLES BACK EMF) . LOS EFECTOS DE LA FCEM.
SON QUE SU POLARIDAD ES OPUESTA A LA CORRIENTE QUE APLICAMOS A LA BOBINA
DESDE LA BATERA 1 Y SU VALOR EN VOLTIOS ES BASTANTE MS ELEVADO
DEPENDIENDO DE LA CONSTRUCCIN DE LA BOBINA ,PERO LA INTENSIDAD
CONTRARIAMENTE ES MUCHO MAS BAJA. ESTA FCEM ES RECONDUCIDA A LA BATERA
2 A TRAVS DE LOS DOS DIODOS RECTIFICADORES. LA FCEM AL TENER UN VALOR DE
TENSIN MS ALTO QUE EL DE LA BATERA 2 Y LA VA CARGANDO LENTAMENTE.

INTERRUPTOR

RECTIFICADOR1
BATERIA 2

BATERIA 1

BOBINA

RECTIFICADOR 2

CIRCUITO MOTOR BEDINI SIMPLE

M rotor del motor


L1 bobina disparadora
L2 bobina motor-generador
P1 potencimetro
R1 resistencia fija
TR1 transistor
D1 diodo rectificador
D2 diodo rectificador
B1 batera del motor
B2 batera en carga

EN LA FIGURA DE LA PGINA 3 PODEMOS VER UN MOTOR BEDINI EN SU FORMA MS


SIMPLE QUE EST FORMADO POR UN DISCO O ROTOR SOBRE EL CUAL ESTN ALOJADOS
CUATRO IMANES CON TODOS LOS POLOS NORTE HACIA EL EXTERIOR. CUANDO EL ROTOR
ES IMPULSADO LOS IMANES PASAN POR DELANTE DEL NCLEO SOBRE EL QUE ESTN
BOBINADAS LAS BOBINA L1 Y L2 ,EL NCLEO CONCENTR EL FLUJO MAGNTICO DEL IMN
Y SE GENERA UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ (FEM) EN LA BOBINA L1.STA CORRIENTE ES
CONTROLADA A TRAVS DEL POTENCMETRO P1 Y LA RESISTENCIA R1 PARA LLEGAR A LA
BASE DEL TRANSISTOR TR1 Y PONERLO EN CONDUCCIN.(LLAMMOSLO MOMENTO
1).QUEDARA REFLEJADA ESA PARTE DEL CIRCUITO COMO SIGUE
FLUJO MAGNTICO
DISPERSO

FLUJO MAGNTICO
CONCENTRADO EN EL
NCLEO

CUANDO ESTO OCURRE SE CIERRA EL CIRCUITO FORMADO POR EL TRANSISTOR TR1 LA


BOBINA L2 Y LA BATERA B1.LA CORRIENTE ATRAVIESA LA BOBINA Y STA GENERA UN
FLUJO MAGNTICO OPUESTO AL DEL IMN AL QUE EST ENFRENTADA LO QUE
PRODUCE UNA REPULSIN DE STE Y SE PRODUCE UN PULSO MOTOR EN EL DISCO
ROTOR.(LLAMMOSLO MOMENTO 2) .STE FLUJO OPUESTO AL DEL IMN HACE QUE
SE GENERE EN LA BOBINA L1 UNA CORRIENTE DE POLARIDAD OPUESTA AL QUE HABA
GENERADO ANTERIORMENTE ,QUE LLEGA HASTA LA BASE DEL TRANSISTOR CON LO
QUE DEJA DE ESTAR EN CONDUCCIN Y SE QUEDA ABIERTO EL CIRCUITO BOBINA L2 Y
BATERA B1. SEGN ALGUNOS LA MISIN DEL DIODO RECTIFICADOR D1 ES DERIVAR AL
NEGATIVO DE LA BATERA B1 LOS PULSOS NEGATIVOS QUE SE PRODUCEN EN LA
BOBINA L1 ,AUNQUE SEGN EL SENTIDO DE LA CORRIENTE LO QUE HACE ES
CORTOCIRCUITAR ESE PULSO.

.
ES JUSTO EN ESE INSTANTE CUANDO APARECE EL EFECTO DE LA FUERZA
CONTRAELECTROMOTRIZ QUE ES CONDUCIDA A LA BATERA B2 A TRAVS EL DIODO D2
(LLAMMOSLO MOMENTO 3) .CUANDO EL SIGUIENTE IMN SITUADO EN EL DISCO
ROTOR SE VUELVE A ENFRENTAR AL NCLEO DE LA BOINA SE VUELVE A REPETIR TODO EL
CICLO QUE FORMA CADA UNO DE LOS PULSOS QUE MANTIENEN AL MOTOR EN MARCHA.
CADA UNO DE STOS PULSOS EQUIVALE A UN EMPUJN AL ROTOR Y A UNA PEQUEA
CARGA A LA BATERA B2

CONTRARIAMENTE A LO QUE ALGUNOS PUEDAN PENSAR EL TAMAO DE LOS IMANES


DEL ROTOR NO SUPONE UN VALOR MS ALTO DE LA FCEM. DEBEN SER LO
SUFICIENTEMENTE GRANDES COMO PARA EXITAR LA BOBINA L1. SI SON MUY GRANDES
SOLAMENTE VAMOS A NOTAR QUE LOS EMPUJONES QUE PROPORCIONA LA BOBINA L2
AL ROTOR TIENEN MS FUERZA Y SU VELOCIDAD PUEDE SER MAYOR ,APARTE DE QUE LA
FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA EN LA BOBINA L1 SER MAYOR Y DEBEMOS
CONTROLARLA CON EL POTENCIMETRO.
SI AUMENTAMOS EL NMERO DE IMANES EN EL ROTOR AUMENTAREMOS EL NMERO
DE PULSOS POR VUELTA CON LO QUE ES BASTANTE POSIBLE QUE VAYA MS RPIDO Y
AUMENTARN LOS PULSOS DE CARGA DE LA BATERA. YA ES SOLO CUESTIN DE
CAPACIDAD DEL DISEO PARA REDUCIR ROZAMIENTOS Y CONTROLAR LOS POSIBLES
RUIDOS QUE EMITA EL DISPOSITIVO.
DE MOMENTO SABEMOS QUE CADA PULSO DE BOBINA EQUIVALE A UN PULSO DE
CARGA, PERO LO QUE NOS INTERESA REALMENTE ES QUE EL DISPOSITIVO SEA
SOBREUNITARIO, ES DECIR, QUE LA POTENCIA DE SALIDA SEA MAYOR QUE LA DE
ENTRADA. ES CIERTO QUE LA COLEGIALA A LA QUE EL SR BEDINI PROPUSO ESTE SISTEMA
GAN UN CONCURSO DE CIENCIAS, SE DEMOSTR QUE FUNCIONABA, PERO NO SE
DEMOSTR QUE FUERA UN DISPOSITIVO SOBREUNITARIO. ASI QUE SER MEJOR SEGUIR
ANALIZNDOLO PARA ACERCARNOS A QUE SU RENDIMIENTO SEA SUPERIOR. EN
PRINCIPIO VAMOS A CENTRARNOS EN LAS FUERZAS CONTRAELECTROMOTRICES Y VER
CMO LAS PODEMOS APROVECHAR AL MXIMO.
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PARA COMPRENDER MEJOR Y APROVECHARLAS AL MXIMO, LO IDEAL ES VERLAS


REPRESENTADAS EN UN OSCILOSCOPIO QUE NOS VA A DEJAR VER SU FORMA Y
MAGNITUD. EN LA SIGUIENTE FIGURA SE REPRESENTAN LOS PULSOS DE CORRIENTE
CONTNUA QUE APLICAMOS A LA BOBINA L2 Y LA FCEM QUE SALE DE STA CUANDO
DESAPARECE EL PULSO.

SE PUEDEN VER REPRESENTADOS LOS PULSOS DE CORRIENTE APLICADOS A LA BOBINA


CON UN TRAZO VERDE INTENSO CON FORMA ALMENADA QUE TIENE UN VALOR DE 12
VOLTIOS EN LA ESCALA .EL LARGO DE LOS TRAZOS DEPENDE DE LA BASE DE TIEMPOS A
LA QUE REGULAMOS EL OSCILOSCOPIO Y EL ALTO DEPENDE DE LA REGULACIN DE LOS
VOLTIOS POR DIVISIN, CON LO QUE ES POSIBLE QUE STAS REPRESENTACIONES
PUEDAN ADOPTAR OTRAS FORMAS.

LOS TRAZOS QUE CORRESPONDEN A LAS TENSIONES DE LA FCEM APARECEN MS TNUES


PORQUE SON SEALES MUY RPIDAS ,PERO PODEMOS VER QUE SUS VALORES ENTRE PICOS
ALCANZAN LOS 90 VOLTIOS EN STE CASO REPRESENTADO Y PODEMOS VER COMO LOS
PICOS ALCANZAN TAMBIN VALORES POSITIVOS Y NEGATIVOS.
EL ALTO VALOR DE TENSIN DE LA FCEM NOS OBLIGA A INTRODUCIR UN NUEVO ELEMENTO
PARA PROTECCIN DEL TRANSISTOR YA QUE DEPENDIENDO DEL TIPO ESTOS TIENEN UN
VALOR MXIMO DE TENSIN ENTRE EMISOR Y COLECTOR. PARA ESTO UTILIZAREMOS UN
PILOTO DE NEN SIN RESISTENCIA ,AUNQUE EN ALGN CASO SE HA PODIDO HACER CON
UNA RESISTENCIA VDR (RESISTENCIA DEPENDIENTE DE LA TENSIN).
SI LO QUE QUEREMOS EN EL CIRCUITO BEDINI ES RECUERAR FCEM DEBEMOS TENER EN
CONSIDERACIN SU VARIACIN DE POLARIDAD.
PODREMOS DAR UN PASO MS AADIENDO OTRO DIODO RECTIFICADOR EN LA OTRA
SALIDA DE LA BOBINA COLOCADO EN SENTIDO OPUESTO AL ANTERIOR ,CON LO QUE
CONSEGUIMOS QUE LOS PICOS DE TENSIN POSITIVA VAYAN AL POLO POSITIVO DE LA
BATERA B2 Y LOS PICOS NEGATIVOS VAYAN AL POLO NEGATIVO.(FIGURA 2 DIODOS)
EN ALGUNA RPLICA DE STE DISPOSITIVO SE HA COLOCADO UN PUENTE RECTIFICADOR A LA
SALIDA DE LA BOBINA PUDINDOSE APRECIAR QUE LA BATERA B2 SE CARGA MS
RAPIDAMENTE.(FIGURA 4 DIODOS) ESTO NO SE DEBE SOLAMENTE A LA FCEM, LO QUE
OCURRE ES QUE CUANDO APLICAMOS EL PULSO A LA BOBINA B2 TAMBIN ESTAMOS
APLICANDOLO A LA BATERIA 2 , YA QUE LA MITAD DEL CIRCUITO DEL PUENTE RECTIFICADOR
PERMITE EL PASO DE LA CORRIENTE DIRECTAMENTE. SI LA DIFERENCIA DE TENSIN ENTRE
BATERAS ES MUCHA LA INTENSIDAD DE ESE PULSO DIRECTO ES MUY ALTA.
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CON ESTO LTIMO SE HA DE TENER MUCHO CUIDADO PORQUE SE PUEDE DETERIORAR EL


TRANSISTOR , QUE SEGN EL TIPO TAMBIN TIENE UNA INTENSIDAD MXIMA ENTRE EL
EMISOR Y EL COLECTOR. INCLUSO SI STE EST MONTADO SOBRE UN DISIPADOR DE
CALOR.
FIGURA 2 DIODOS

FIGURA 4 DIODOS

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CONSIDERANDO QUE ES PREFERIBLE EL CIRCUITO DE LOS DOS DIODOS PODEMOS DAR UN


PASO MS Y HACER UNA NUEVA VARIACIN AL CIRCUITO. LOS VALORES DE LA FCEM
TIENEN UNA FRECUENCIA MUY ELEVADA, DEL ORDEN DE NANOSEGUNDOS Y LOS DIODOS
EMPLEADOS NORMALMENTE EN ESTOS CIRCUITOS NO ESTN CAPACITADOS PARA
CONMUTAR A ALTAS FRECUENCIAS. PARA MEJOR RECUPERACIN DE LA FCEM PODEMOS
USAR DIODOS DE TIPO SCHOTTKY QUE PUEDAN TRABAJAR CON TENSIONES POR
ENCIMA DE LOS 200 VOLTIOS CON INTENSIDADES DE 1 O 2 AMPERIOS. EL SMBOLO DEL
DIODO SCHOTTKY SE PUEDE APRECIAR EN EL SIGUIENTE CIRCUITO.

PILOTO NEON

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EN LA MEJORA DEL SISTEMA PODEMOS IR AADIENDO BOBINAS DISPUESTAS


ALREDEDOR DEL DISCO CON IMANES QUE FORMA EL ROTOR, DE FORMA QUE CADA
BOBINA DISPONE DE SUS DOS ARROLLAMIENTOS L1 Y L2 ,SU TRANSISTOR , POTENCIMETRO, DIODOS Y NEON. EN OTRAS PALABRAS SE REPITE EL MISMO CIRCUITO CON
LOS MISMOS COMPONENTES Y BOBINAS IGUALES, CONECTANDOLOS POSTERIORMENTE
EN SUS PUNTOS COMNES QUE SON LAS BATERAS. CADA CIRCUITO QUE SE REPITE SERA
COMO SE REPRESENTA A CONTINUACIN.

1
2
3

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DE LO DICHO ANTERIORMENTE SE PUEDE APLICAR A UN DISPOSITIVO DE 3 BOBINAS Y EL


CIRCUITO QUEDARA APROXIMADAMENTE COMO SIGUE.

CIRCUITO 2

CIRCUITO 3

CIRCUITO 1

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PARA EL CASO ANTERIOR, EN EL QUE SE SITAN TRES CIRCUITOS ALREDEDOR DEL ROTOR ES
RECOMENDABLE EL MONTAJE DE 4 ,5,7, 8 IMANES EN EL ROTOR. ESTO SE DEBE A QUE DE STA
FORMA LOS PARES MOTORES APLICADOS AL ROTOR NO COINCIDEN Y TAMPOCO LAS FCEM, CON LO
QUE LAS CURVAS DE RECUPERRACIN QUEDARAN APROXIMADAMENTE COMO SIGUEN.

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SI DESEARAMOS REPLICAR EL SISTEMA CON CUATRO BOBINAS Y CUATRO U OCHO


IMANES DEBEMOS TENER EN CONSIDERACIN QUE LOS IMANES ESTARN ENFRENTADOS
A LA BOBINAS EN EL MISMO INSTANTE, LO MISMO OCURRIRA CON LOS CUATRO PULSOS
DE CORRIENTE ,Y DE LA MISMA FORMA OBTENDRAMOS EN EL MISMO INSTANTE LAS
CUATRO FCEM. POR MUY IDNTICAS QUE SE HAGAN LAS BOBINAS Y POR MUY IDNTICOS
QUE SEAN LOS COMPENENTES DEL RESTO DE LOS CIRCUITOS ,NO ASEGURAREMOS QUE
LOS VALORES DE LAS FCEM SEAN EXACTAMENTE IGUALES. EN ESE CASO SE ACONSEJARA
COLOCAR UNA RESISTENCIA DE PEQUEO VALOR A LAS SALIDAS 3 Y 4 DE CADA
CIRCUITO PARA QUE ABSORVAN LAS DIFERENCIAS DE TENSIN ENTRE LAS BOBINAS.
PODEMOS VER OTRAS FORMAS DE ASOCIACIN DE MS BOBINAS EN EL MOTOR
BEDINI ,A CONTINUACIN VEREMOS DOS FORMAS CLARA MENTE DIFERENCIADAS.
UNA DE ELLAS LA PODEMOS DENOMINAR DE TRANSISTOR ESCLAVO Y EST
REPRESENTADO EN LA SIGUIENTE FIGURA (PAG. 17).COMO SE PUEDE APRECIAR EL
MOTOR EST COMPUESTO DEL ROTOR Y UNA BOBINA DOBLE COMO EN EL BEDINI
SIMPLE, PERO CON LA DIFERENCIA DE QUE LOS PULSOS NEGATIVOS DEL TRANSISTOR SON
CONDUCIDOS A TRAVS DE LOS DIODOS D2A,D2B,D2C Y D2D A LAS CUATRO BOBINAS
QUE DISPONE EL CIRCUITO. SE TRATA DE APROVECHAR EL PAR MOTOR DE UNA DE ELLAS
(LA B1) PARA MANTENER EL MOTOR GIRANDO ,MIENTRAS QUE LAS BOBINAS B2,B3 Y B4,
QUE NO ESTN SITUADAS ALREDEDOR DEL ROTOR SLO RECIBEN PULSO Y GENERAN
FCEM QUE ES RECONDUCIDA A LA BATERA BAT 2 A TRAVS DE LOS DIODOS
D3A,D3B,D3C Y D3D , DESPUS DE PASAR POR LAS RESISTENCIAS (R2A,R2B,R2C Y R2D )
,DE PEQUEO VALOR QUE TIENEN PUESTAS EN SERIE.
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EN ALGUNOS CIRCUITOS SIMILARES A LA BOBINA B1 SE LE DENOMINA BOBINA MAESTRA


Y AL RESTO BOBINAS ESCLAVAS.

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EL ANTERIOR SISTEMA ES UN POCO ENGORROSO ,SIEMPRE NOS QUEDA LA DUDA DE SI


LAS FCEM SE FUGAN A TRAVS DE LOS DIODOS D2 .APARTE DE ESTO EL TRANSISTOR
DEBE SER DE UN TIPO QUE PUEDA CONTROLAR ENTRE SU EMISOR Y COLECTOR EL PASO DE
LA INTENSIDAD QUE SE NECESITA PARA EL PULSO QUE ALIMENTE LAS CUATRO BOBINAS
SIMULTNEAMENTE.
LA OTRA FORMA POSIBLE LA PODEMOS DENOMINAR DE BOBINA ESCLAVA Y EST
REPRESENTADA EN LA SIGUIENTE FIGURA (PAG. 19) . COMO PODEMOS VER TAMBIN
DISPONE DE UNA SOLA BOBINA EN LA PERIFERIA DEL ROTOR. LA BOBINA CAPTADORA (EN
AMARILLO) EXITA SIMULTNEAMENTE A LOS CUATRO TRANSISTORES DEL CIRCUITO (LINEA
REPRESENTADA EN AZUL) .SLO LA PRIMERA PROPORCIONA EL MOVIMIENTO AL MOTOR
EN CADA PULSO, Y CUANDO SE CORTA LAS FCEM QUE SE PRODUCEN EN LAS CUATRO
BOBINAS SE RECONDUCEN A TRAVS DE LOS DIODOS Y RESISTENCIAS HASTA LA BATERA
EN CARGA (LINEA DE COLOR MORADO)
EN STA VARIACIN DEL CIRCUITO ES MS VIABLE QUE LA ANTERIOR ,SOLAMENTE NOS
EXIGE QUE SI SE VAN A ALIMENTAR LAS BASES DE MUCHOS TRANSISTORES SE TENDR QUE
TENER EN CUENTA AUMENTAR EL DIMETRO DEL HILO QUE FORMA LA BOBINA
CAPTADORA O EXITADORA (TRIGGER) PARA QUE CUANDO GENERE LA SEAL DE EXITACIN
DE LOS TRANSISORES TENGA LA SUFICIENTE INTENSIDAD PARA EXITARLOS A TODOS.

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STE LTIMO CIRCUITO ES EMPLEADO EN OTRA VARIACIN QUE HABRA QUE COMPROBAR
SU MAYOR EFECTIVIDAD. SE TRATA DE QUE LAS CINCO BOBINAS (LA EXITADORA Y CUATRO
MOTORAS-GENERADORAS) VAN MONTADAS EN EL MISMO NCLEO. LA DIFERENCIA ES BIEN
EVIDENTE CUANDO SE TRATA DE DEVANAR 500 1000 VUELTAS CON CINCO HILOS
SIMULTNEAMANTE, A LO QUE HAY QUE AADIR QUE ANTES DE SER DEVANADAS VAN
ENRROLLADAS ENTRE S. SIMPLEMENTE EL TAMAO ES BASTANTE MAYOR DEBIDO A LA
EXISTENCIA DE MUCHOS ESPACIOS MUERTOS (LLENOS DE AIRE).ESTE TIPO DE
CONSTRUCCIN NOS OBLIGA A USAR IMANES MUY GRANDES Y POTENTES BOBINAS MS
LARGAS QUE ANCHAS PARA QUE LOS CAMPOS MAGNTICOS COLAPSADOS EN EL NCLEO
ALCANCEN LAS CAPAS MS ALEJADAS DE STE.
SI SEGUIMOS DANDO PASOS PARA MEJORAR EL SISTEMA Y ANALIZANDO EL MODO DE
FUNCIONAMIENTO, PODREMOS APRECIAR QUE EL ROTOR DEL MOTOR EST COMPUESTO
DE VARIOS IMANES COLOCADOS TODOS CON SUS POLOS NORTE AL EXTERIOR. LA BOBINA
SITUADA EN SU PERIFERIA EMITE UN FLUJO MAGNTICO QUE REPELE A LOS IMANES, POR
TANTO NORTE TAMBIN. SI EL ROTOR SE CONSTRUYERA DE TALFORMA QUE DIPONGA DE
IMANES NORTES HACIA EL EXTERIOR Y SURES HACIA EL INTERIOR PODEMOS REPELER A
DOS IMANES EN CADA PULSO, LO QUE AUMENTARA SU EFICIENCIA COMO MOTOR. LA IDEA
EST REPRESENTADA EN LA FIGURA DE LA PGINA 21.
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DE LA MISMA FORMA QUE EL OTRO


DISEO DE ROTOR ,LOS IMANES
ENFRENTADOS EN CADA DISCO TIENEN
POLARIDAD OPUESTA PARA CONSEGUIR
EL EFECTO DE REPULSIN DE LA BOBINA
POR LAS DOS CARAS DE STA, E
IGUALMENTE GIRAN SIMULTNEAMENTE
SUJETOS AL MISMO EJE. LA BOBINA DEBE
IR ALOJADA ENTRE LOS DOS DISCOS DE
TAL FORMA QUE LOS IMANES GIREN
ENFRENTANDOSE EN EL NCLEO .

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OTRA VARIACIN QUE SE PUEDE PROPONER ES LA DE CONSTRUIR UNA BOBINA TRIFILAR.


EN STA FORMA UNA BOBINA EXITA AL TRANSISTOR, LA OTRA HACE LAS FUNCIONES DE
MOTOR Y LA TERCERA HACE LA FUNCIN EXCLUSIVA DE GENERADOR DE FUERZA ELECTROMOTRIZ APREOVECHANDO LOS PULSOS MAGNTICOS QUE PROPORCIONA EL PASO DEL
IMN Y LOS DE LA BOBINA MOTOR , QUE ES RECTIFICADA Y ALMACENADA EN UN
CONDENSADOR .LA DESCARGA DEL CONDENSADOR A LA BATERA 2 SE HACE EN EL
MOMENTO EN QUE UNA LEVA MOVIDA POR EL ROTOR CIERRA UN CONTACTO .QUEDARA
REFLEJADO COMO SIGUE.

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OTRA VARIACIN PROPUESTA SERA LA


EXPUESTA A CONTINUACIN. SE TRATA DE
UN CIRCUITO SIMPLE AL QUE SE HA
AADIDO UNA SEGUNA BOBINA
INDEPENDIENTE DEL MOTOR CUYO
COMETIDO ES GENERAR FEM PARA IR
CARGANDO LA BATERIA 1.ESTO SE
CONSIGUE CONTROLANDO DICHA
CORRIENTE A TRAVS DE UN REL QUE
EST GOBERNADO POR UN INTERRUPTOR
MAGNTICO (REED SWITCH) ,QUE ES
ACTIVADO POR LOS MISMOS IMANES DEL
ROTOR EN EL MOMENTO EN QUE LA
BOBINA MOTOR YA HA DADO EL PULSO.
CON ESTO CONSEGUIMOS QUE EL MOTOR
SIGA CARGANDO LA BATERA B2 CON LA
FCEM QUE PROPORCIONA LA BOBINA
MOTOR Y MANTENER LA CARGA DE LA
BATERA 1 CON LOS PULSOS DE CORRIENTE
QUE NOS ENVA LA BOBINA GENERADORA
A TRAVS DEL REL.
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HASTA AHORA HEMOS OBSERVADO DIFERENTES VARIACIONES EN EL CIRCUITO CON EL


FIN DE MEJORAR LA OBTENCIN DE LA FCEM ,POSIBLEMENTE EXISTAN MS O IRN
SURGIENDO DEL ESTUDIO DEL CIRCUITO, PERO ESTMOS COMPROBANDO QUE A
MEDIDA QUE CARGAMOS LA BATERA 2 ,LA CARGA DE LA BATERA 1 VA MERMANDO.
HAY VARIAS FORMAS DE PLANTEAR LA CARGA DE LA BATERA 1 MIENTRAS EL MOTOR
EST EN FUNCIONAMIENTO .A CONTINUACION VAMOS A VER QU POSIBILIDADES
TENEMOS APARTE DE LA VISTA ANTERIORMENTE.
LA PRIMERA SERA LA QUE APARECE EN LA FIGURA DE LA PGINA 26,EN LA QUE
PODEMOS VER COMO LOS DOS DIODOS QUE RECUPERAN LA FCEM VAN CONECTADOS A
UNA BOBINA SITUADA COMO PRIMARIO DE UN NCLEO TOROIDAL DE FERRITA QUE EST
CAPACITADA PARA TRABAJAR CON ALTAS FRECUENCIAS .SOBRE EL MISMO NCLEO HAY
SITUADA OTRA BOBINA QUE SE COMPORTA COMO SECUNDARIO, CON ELLA NO SLO
HACEMOS QUE LA CORRIENTE EXTRAIDA EST SEPARADA DEL RESTO DEL CIRCUITO, SINO
QUE ADEMS PODREMOS BAJAR SU VALOR DE TENSIN Y AUMENTAR SU INTENSIDAD.
ESTO LTIMO POSIBLE LO PODEMOS APLICAR TANTO A LA BATERA 1 COMO A LA 2,
AUNQUE EN EL CIRCUITO REPRESENTADO SOLAMENTE APARECE LA BATERA
1.FINALMEN-TE A LA SALIDA DE LA BOBINA SECUNDARIA DEL NUCLEO TOROIDAL
CONECTAMOS UN RECTIFICADOR EN PUENTE QUE NOS RECTIFICAR LA CORRIENTE
TRANSFORMADA DE LA FCEM. SE RECOMIENDA QUE CADA BOBINA SEA DEVANADA POR
VARIOS HILOS DE IGUAL SESIN PARA TRABAJAR MEJOR CON ALTAS
FRECUENCIAS.(EJEMPLO LA PRIMARIA 2 HILOS EN PARALELO DE 0,10MM Y LA
SECUNDARIA 6 HILOS DE 0,10MM.LA RELACIN ENTRE EL VOLTAJE DE ENTRADA Y EL DE
SALIDA EQUIVALDR A LA RELACIN ENTRE EL ---25

NMERO DE ESPIRAS DE LA BOBINA PRIMARIA Y LA SECUNDARIA. EXPRESADA ESTA


IGUALDAD EN LA SIGUIENTE FRMULA.

V2

N2

1
1
------- = ---------

V=TENSIN O VOLTAJE
N=NMERO DE ESPIRAS

EXISTEN OTRAS FORMAS DE RECARGAR LA BATERA 1,EN LA SIGUIENTE PROPUESTA NOS


SUGIERE LA IDEA DE ENERGA RADIANTE. SE TRATA DE RECONDUCIR LA FCEM HACIA EL
POSITIVO DE LA BATERA CON UN CIRCUITO DE DIODOS Y CONDENSADOR COMO PROPONE
LA SIGUIENTE FIGURA, STE SISTEMA ES MS EFICIENTE CUANDO LOS VALORES DE LOS
PICOS DE CORRIENTE SON MUY ALTOS. OBSRVESE QUE DISPONE DE UNA TOMA DE
TIERRA CONECTADA AL NEGATIVO DE LA BATERA.

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PARA CIRCUITOS QUE FUNCIONAN CON ENERGA RADIANTE PODEMOS HACER UN


SIMPLE DETECTOR DE LA PRESENCIA DE STA COMO SE INDICA A CONTINUACIN.

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SI SEGUIMOS INDAGANDO EN EL ESTUDIO DEL CIRCUITO SEGUIREMOS VIENDO OTRAS


POSIBILIDADES QUE DEMUESTRAN LA ELASTICIDAD Y ADAPTABILIDAD A OTROS SISTEMAS
PARA AUMENTAR SU EFICIENCIA. A CONTINUACIN DOS CIRCUITOS EN LOS QUE EL
SISTEMA SE AUTOALIMENTA.

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EN EL CIRCUITO DE LA PGINA 29 APARECE UN NUEVO COMPONENTE QUE ES UN


CONDENSADOR DE ALTA CAPACIDAD CONECTADO EN PARALELO CON LA BATERA A
TRAVS DEL INTERRUPTO S1. PODEMOS VER COMO LA FCEM ES RECONDUCIDA CON UN
DIODO HACIA EL POSITIVO DEL CIRCUITO. LO QUE SE PROPONE ES QUE UNA VEZ QUE
EST EN MARCHA CORTAR EL INTERRUPTOR .SI EST CARGADO EL CONDENSADOR (C1 Y
C2 EN PARALELO LAS CAPACIDADES SE SUMAN) EL MOTOR SEGUIR CAMINANDO
AUTOALIMENTANDOSE.
EN EL SIGUIENTE CIRCUITO DE LA PGINA 31 SE RECUPERAN LAS COMPONENTES
POSITIVAS Y NEGATIVAS DE LA FCEM CON LOS DIODOS D1 Y D1.1 , ENVINDOLAS A CADA
LADO DEL CONDENSADOR RESPETANDO SU POLARIDAD. LOS PULSOS NEGATIVOS QUE SE
PUEDAN PRODUCIR EN LA BOBINA EXITADORA DEL TRANSISTOR SON CONDUCIDOS AL
NEGATIVO DEL CIRCUITO CON LOS DIODOS D9 Y D10.
EL HECHO DE QUE SE MANTENGAN CAMINANDO POR S SOLOS NOS DEJA VER QUE
ESTAMOS APROXIMNDONOS A LA OBTENCIN DE LA ENERGA LIBRE.
EN EL CIRCUITO SE HACE UN APUNTE DE QUE EL TRANSISTOR SE HA RECUPERADO DE UN
VIEJO TELEVISOR, EN REALIDAD SE PUEDE USAR CUALQUIERA DEL TIPO N-P-N QUE
PERMITA TRABAJAR A ALTA VELOCIDAD (SI EL ROTOR GIRA A 1600 RPM DAR UNAS 26
VUELTAS POR SEGUNDO ,LO QUE SE TRADUCE EN UNOS 204 PULSOS DE CORRIENTE YA
QUE POSEE 8 IMANES EN EL ROTOR ) Y QUE EST CAPACITADO PARA GOBERNAR EN SU
COLECTOR LA INTENSIDAD DE LOS PULSOS DE CORRIENTE

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UNA FORMA DIFERENTE DE APLICAR CARGA A LA BATERIA SECUNDARIA SERA LA QUE SE


PROPONE EN EL CIRCUITO QUE SE PRESENTA EN LA PGINA 33.COMO SE PUEDE
APRECIAR EL CIRCUITO EST COMPUESTO POR UNA BOBINA TRIFILAR, COMO YA HEMOS
VISTO ALGN CASO. LA TERCERA BOBINA (COLOREADA EN VERDE) GENERA FEM DEBIDO
A LOS PULSOS QUE SON RECTIFICADOS Y ALMACENADOS EN UN CONDENSADOR. CON LA
CARGA DE STE CONDENSADOR ALIMENTAMOS UN JOULE THIEF QUE ES UN
OSCILADOR MUY SIMPLE QUE TIENE LA PARTICULARIDAD DE AUMENTAR LA TENSIN DE
LOS PULSOS DE SALIDA RESPECTO A LOS DE ENTRADA. AUNQUE NO ES EL CASO
REPRESENTADO SE PUEDEN LLEGAR A CARGAR VARIAS BATERAS ASOCIADAS SERIE.
EXISTEN OTROS CIRCUITOS EN LOS QUE DESPUS DE CARGAR CONDENSADORES POCO A
POCO DISPARAN UN TIRISTOR GOBERNADO CON UN SIMPLE BULBO DE NEN PARA
PROVOCAR LAS DESCARGAS DEL CONDENSADOR SOBRE LAS BATERAS .
LAS FORMAS EN LAS QUE SE PUEDE APLICAR VARIACIONES AL CIRCUITO SON
INNUMERABLES, AS TANTO LAS FORMAS DE RECUPERAR O GENERAR CORRIENTES Y LAS
APLICACIONES QUE SE LE PUEDAN DAR AL DISPOSITIVO. AMPLIARLAS O MEJORARLAS ES
SOLO CUESTIN DE APLICAR IMAGINACIN Y CREATIVIDAD EN EL DISEO DE LAS
RPLICAS DEL DISPOSITIVO.

32

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POR LTIMO UN CIRCUITO QUE COMBINA ALGUNA DE LAS VARIACIONES POSIBLES

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EL OBJETIVO DE STA PRESENTACIN ES LA DE APORTAR INFORMACIN A LAS


PERSONAS QUE SE QUIEREN INICIARSE EN LA EXPERIMENTACIN DE STE CIRCUITO O EN
CUALQUIER OTRO QUE PUEDA SUPONER UN SISTEMA DE ENERGA LIBRE. ES UNA
RECOPILACIN DE DATOS EXTRAIDOS DE DIFERENTES PGINAS Y FOROS ESPECIALIZADOS
EN INTERNET Y ALGN APORTE DE EXPERIENCIA PERSONAL, Y QUE PUEDE ESTAR
SOMETIDA A CORRECCIONES O AMPLIACIONES CON EL FIN DE QUE LA INFORMACIN
SEA MS EFECTIVA.
HE TENIDO LA EXPERIENCIA DE COMPROBAR COMO SE PUEDE EXTRAER MUCHA
INFORMACIN DE PGINAS Y FOROS EN MUCHOS IDIOMAS, Y CONSIDERO JUSTO QUE
POCO A POCO LAS PGINAS Y FOROS EN CASTLLANO PUEDAN EXPONER DOCUMENTOS
AMPLIOS Y CLAROS QUE NOS AYUDEN A ENTENDER LOS DIFERENTES SISTEMAS DE
ENDERGA LIBRE.

Crditos
Trabajo realizado por: Sneeking ( Ingeniero ) desde Tenerife
Al cual le agradezco personalmente su grandioso esfuerzo pues su trabajo a sido
doblemente duro porque apenas se est iniciando con la informtica.
Arreglos y conversin a PDF: juan7879 ( Informtico ) desde Las Palmas
Para el grupo de trabajo de Energa Libre Gtel y para todas aquellas personas que
quieran iniciarse libremente en este proyecto que sern siempre bienvenidos.
Pgina Web del grupo de trabajo donde se ubica el documento:
www.energia-libre.info