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Keymmer Andres Diaz Jimenez

Cdigo: 141220017 Grupo: AN


COMPRESOR DE TORNILLO: ROTOR NICO
Este constituido por un rotor conductor con seis cmaras de trabajo helicoidales de perfil
globosidad, que acciona dos ruedas dentadas satlite que tienen once dientes cada una,
de perfil idntico al de las cmaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del rotor
conductor, la velocidad de las ruedas dentadas es (6/11) de la del rotor principal.

Tiene su proceso de funcionamiento que es el siguiente.

Aspiracin.
Compresin.
Escape.

COMPRESOR DE TORNILLO: 2 ROTORES


El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de desplazamiento positivo,
en la que la compresin del vapor se efecta mediante dos rotores (husillos roscados). El
rotor conductor tiene cuatro o cinco dientes helicoidales, y engrana con seis celdas o
cmaras de trabajo, igualmente helicoidales, del rotor conducido, alojados ambos dentro
del estator.

Los compresores helicoidales usados en tcnicas frigorficas pueden ser de dos tipos:

De dos rotores (Lysholm), que comenzaron a utilizarse en los aos 30 y estn


compuestos de dos husillos roscados (rotores), uno motor y otro conducido.
De rotor nico (Zimmern), que comenzaron a utilizarse en los aos 60 y estn
compuestos por un rotor o husillo roscado nico, que engrana con un par de
ruedas satlites dentadas idnticas.

Tiene su proceso de funcionamiento que es el siguiente.

Aspiracin.

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Compresin.
Escape.
Desplazamiento a presin constante

COMPRESOR SCROLL
Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos de
paletas, han sido sustituidas por un rotor en forma de espiral, excntrico respecto al rbol
motor, que rueda sobre la superficie del estator, que en lugar de ser circular tiene forma
de espiral concntrica con el eje motor.

Tiene su proceso de funcionamiento que es el siguiente.

Aspiracin.
Compresin.
Descarga
Otro agente significativo son las prdidas mecnicas por rozamiento.
Presin de escape baja.

COMPRESOR CENTRFUGO
Se crearon para obtener grandes capacidades de enfriamiento, y constan principalmente
de un compresor centrfugo, que da nombre al conjunto, impulsado por un motor elctrico.

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Su funcionamiento se basa esencialmente en una o varias ruedas impulsoras, montadas


sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una cubierta de hierro fundido.

COMPRESOR INVERTER
Es un compresor rotativo de C. A. que por razn de un sistema electrnico, regula las
revoluciones del motor a travs de la frecuencia y hace que se adapten a las diferentes
necesidades de la instalacin, modulando el flujo de refrigerante en cada momento.
Debido a que el funcionamiento de estos sistemas vara con respecto a los empleados en
los aparatos convencionales y su participacin en el mercado es cada vez mayor, se est
confeccionando un tomo que tratar exclusivamente sobre el funcionamiento y deteccin
de averas en este tipo de instalacin.

COMPRESOR ROTATIVO: Excntrica o Rodillo


Emplea como su propio nombre indica un rodillo cilndrico de acero, que rota sobre una
flecha excntrica acoplada concntricamente en un rodillo.
La forma de comprimir el vapor de refrigerante, sigue los pasos que se muestran en las
siguientes figuras.

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COMPRESOR ROTATIVO: PALETAS


Para ste tipo de compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del estator y
concntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con
cinemtica plana (radial), en forma excntrica respecto a la superficie cilndrica interior del
estator, establecindose un contacto que en el estator tiene lugar sobre una nica
generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas sus generatrices.
Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de accin, con paletas o de
excntrica, tambin llamados de rodillo. En los compresores de paletas y de rodillo, la
compresin se produce por la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el
elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa.

El funcionamiento del compresor de una pala es similar al del compresor de rodillo, siendo
equivalente el volumen desplazado, que se puede incrementar aadiendo ms palas o
aumentando la excentricidad.
Otro procedimiento consiste en incrementar el nmero de palas que permite restringir la
excentricidad y los efectos perjudiciales de la fuerza centrfuga.

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COMPRESOR ALTERNATIVO CONTINUACIN
El dispositivo de compresin consta primordialmente de un cilindro (parte fija) y un mbolo
(parte mvil) que se desliza interiormente por el primero, es movido por un motor a travs
de una biela, que produce sobre el mbolo un movimiento alternativo. El mbolo absorbe,
comprime, y expulsa el gas a travs de las vlvulas de admisin y escape.
Los segmentos colocados en el mbolo proporcionan la estanqueidad entre ste y el
cilindro, separando la alta presin imperante en el interior del cilindro, de la parte de baja
presin imperante en el crter.

El motor que acciona la biela es un motor elctrico de induccin (monofsico o trifsico),


con el rotor en jaula de ardilla, y amortiguado su movimiento a travs de muelles. La
carcasa inferior es el crter del motor, admitiendo el aceite necesario para su lubricacin.
Todo el conjunto queda encerrado en una carcasa metlica formada por dos piezas de
acero embutido y soldado por la zona de cierre, por lo que se denominan compresores de
tipo hermtico.

COMPRESOR ALTERNATIVO
una clasificacin de los diferentes tipos de compresores alternativos que podemos
encontrar en el mercado, as como sus caractersticas y funcionalidades:
Por la direccin (Horizontal, vertical y radial): se disearon siguiendo el estilo general de
los motores de vapor, es decir, con un patrn horizontal de doble efecto.

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Por el nmero de caras activas (Simple y doble efecto)
(a) DE SIMPLE EFECTO
(b) DE DOBLE EFECTO

Por el nmero de etapas de compresin (Compresin simple o mltiple)


COMPRESOR SIMPLE
(c) COMPRESOR DE ETAPAS MLTIPLES
(d) DE PISTN DIFERENCIAL

Actuadores
Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energa hidrulica, neumtica o
elctrica en la activacin de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un
proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en funcin a
ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una
vlvula.
Existen varios tipos de actuadores como son:
Electrnicos: utilizados en los aparatos mecatrnicos
Hidrulicos: se emplean cuando lo que se necesita es potencia.
Existen tres grandes grupos:

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cilindro hidrulico: Cilindro de presin dinmica, simple efecto, doble efecto,


telescpico.
motor hidrulico
motor hidrulico de oscilacin
Motor hidrulico.
Motor de engranaje

Tipo rotatorio motor de veleta


Motor de hlice
Motor hidrulico Motor de leva excntrica
Pistn axial
Tipo oscilante Motor con eje inclinado
Motor de engranaje
El aceite a presin fluye desde la entrada que acta sobre la cara dentada de cada
engranaje generando torque en la direccin de la flecha. La estructura del motor es
simple, por lo que es muy recomendable su uso en operaciones a alta velocidad.

Motor con pistn eje inclinado.


Motor oscilante con pistn axial.

Neumticos: son simples posicionamientos.


En esta clasificacin aparecen los fuelles y diafragmas, que utilizan aire comprimido y
tambin los msculos artificiales de hule, que ltimamente han recibido mucha atencin.

De efecto simple
Cilindro neumtico
Actuador neumtico De efecto doble
Con engranaje
Motor neumtico Con veleta
Con pistn
Con una veleta a la vez
Multiveleta
Motor rotatorio Con pistn
De ranura vertical
De mbolo
Fuelles, diafragma y msculo artificia
Cilindro de efecto simple
Elctricos: slo requieren de energa elctrica como fuente de poder. Como se
utilizan cables elctricos para transmitir electricidad y las seales, es altamente
verstil y prcticamente no hay restricciones respecto a la distancia entre la fuente
de poder y el actuador.

Ms que todo Son usados para manejar aparatos macarrnicos.

Motores

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Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa
mecnica capaz de realizar un trabajo.
Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:
Motores trmicos: cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.

Motores de combustin interna: son motores trmicos en los cuales se produce


una combustin del fluido del motor, transformando su energa qumica en energa trmica, a
partir de la cual se obtiene energa mecnica.

Motores de combustin externa: son motores trmicos en los cuales se produce una
combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de
mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisin de energa a travs de una pared.
Motores elctricos: cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.

Solenoide

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Se denomina solenoide a la bobina que, por su diseo, genera un campo magntico de
gran intensidad.
El solenoide se emplea en una clase de vlvula que recibe el nombre de vlvula
solenoide. La apertura y el cierre de estas vlvulas se producen por pulsos elctricos y
pueden controlarse, en ciertos casos, por programa.