Motores elctricos

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Existen varios tipos de motores y continuar proliferando nuevos tipos de
motores segn avance la tecnologa. Pero antes de adentrarnos en la
clasificacin, vamos a definir los elementos que componen a los motores.
1. La carcasa o caja que envuelve las partes elctricas del motor, es la parte
externa.
2. El inductor, llamado estartor cuando se trata de motores de corriente alterna,
consta de un apilado de chapas magnticas y sobre ellas est enrollado el
bobinado estatrico, que es una parte fija y unida a la carcasa.
3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corriente alterna,
consta de un apilado de chapas magnticas y sobre ellas est enrollado el
bobinado rotrico, que constituye la parte mvil del motor y resulta ser la
salida o eje del motor.
Ahora que ya sabemos diferencias las diferentes partes que componen un motor,
vamos a clasificarlos:
1. Motores de corriente alterna, se usan mucho en la industria, sobretodo, el
motor trifsico asncrono de jaula de ardilla.
2. Motores de corriente continua, suelen utilizarse cuando se necesita precisin en
la velocidad, montacargas, locomocin, etc.
3. Motores universales. Son los que pueden funcionan con corriente alterna o
continua, se usan mucho en electrodomsticos. Son los motores con colector.
Pero no nos quedemos aqu, realicemos una clasificacin ms amplia:

Motor de corriente alterna.

Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de
rotor y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello:
1. Por su velocidad de giro.
1. Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del
campo magntico generado por el estrtor supera a la velocidad de giro
del rotor.
2. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del
campo magntico del estrtor es igual a la velocidad de giro del rotor.
Recordar que el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores
sncronos,
nos
encontramos
con
una
subclasificacin:

- Motores sncronos trifsicos.

- Motores asncronos sincronizados.
- Motores con un rotor de imn permanente.
2. Por el tipo de rotor.
- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.
3. Por su nmero de fases de alimentacin.
- Motores monofsicos.
- Motores bifsicos.
- Motores trifsicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

Motor de corriente continua.

La clasificacin de este tipo de motores se realiza en funcin de los bobinados del
inductor y del inducido:
- Motores de excitacin en serie.
- Motores de excitacin en paralelo.
- Motores de excitacin compuesta

ESQUEMAS y DIAGRAMAS
ARRAQUE DE UN MOTOR ESTRELLA TRIANGULO
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El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres fusibles
F3, un rel trmico F2,que se utiliza para proteger el motor, y que tiene 3
contactores KM1, KM2 y KM3. Adems, si comparamos los dos esquemas,
veremos que el esquema de maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos
interruptores S1 y S2. Adems, en el esquema de maniobra, entre KM2 y KM3,
est representado el enclavamiento mecnico, es el tringulo que une las dos
bobinas de los contactores con lneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo,
porque un poco ms arriba est representado el enclavamiento elctrico, son los
dos contactos que estn inmediatamente despus de KA1.

Explicacin de la maniobra :

1. S1
Si pulsamos sobre S1 tenemos la conexin en estrella, porque entran en
funcionamiento KM1, KM2 y KA1. Transcurrido un tiempo, pasamos a la
conexin en tringulo por medio del temporizador KA1, se activa KM3 y se
desactiva KM2. Recordar, el temporizador debe activarse cuando se alcance
el 80% de la velocidad nominal del motor.
2. S2
Es el interruptor de paro. Desconecta a KM1,KM3 y KA1. Se inicia el paro
del motor, lleva una inercia.

ESQUEMA DE POTENCIA

ESQUEMA DE MANDO O MANIOBRA:

Cambio de giro en motores

trifsicos. (Caso 1)
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Si nos fijamos adecuadamente en los dos circuitos,
veremos como dos fases estn cambiadas, de esta forma
se consigue un cambio de giro del motor.
Tanto el circuito de la izquierda como el de la derecha,
estn formados por fusibles en cada una de las fases y un
interruptor.
El giro lgico del motor es en la direccin de las agujas del
reloj, es decir, hacia la derecha.

Cambio de giro en motores trifsicos (Caso 2)

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Con este circuito conseguimos hacer
un cambio de sentido de giro
automtico.
El circuito en cuestin esta formado
por fusibles en cada fase, dos
contactores que efectan el cambio de
giro, y un rel. Es aconsejable usar
rels
diferenciales.
Si
observamos
el
circuito
con
detenimiento, nos daremos cuenta
que,
las
fases
que
se
estn
intercambiando son las L1 y L3.
Podemos intercambiar cualquier par
de fases.

Motor de excitacin en serie

Esquema de potencia para un sentido.

Esquema de potencia para dos sentidos.

El primer circuito no necesita explicacin, es un contactor que arranca el motor.

El segundo circuito, disponemos de tres contactores, porque queremos invertir el
giro del motor.
Cuando
actan
KM1
y
KM2
tenemos
Cuando actan KM1 y KM3 tenemos el segundo giro.

Arranque por autotransformador

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Esquema de potencia.

el

primer

giro.

Esquema de maniobra.

El esquema presentado aqu, trata sobre el arranque de un motor sobre dos

puntos. La utilidad de ste tipo de arranque es poder reducir la intensidad durante
el arranque, se usa en mquinas donde el par resistente sea bajo. Se emplea con
motores trifsicos con el rotor en cortocircuito.
Como el esquema indica, si accionamos sobre el pulsador S1 entrarn en juego
KA1,KM1 y KM2.
Con el temporizador KA1 regularemos el tiempo necesario para que cuando el
motor se encuentre en los valores nominales, se desconecten KM1 y KM2,
conectndose a su vez KM3, entonces el motor estar en rgimen de trabajo
habitual.

En cambio, si deseamos detener el motor, solo tenemos que accionar el pulsador

S2.

FIN