INSTITUTO TECNOLGICO DE LA PAZ

INGENIERIA INDUSTRIAL
ACTIVIDAD 4:

Entradas y salidas de energa en los ecosistemas urbano y rural

MATERIA:
Desarrollo sustentable

MAESTRO:
ING. Eduardo Olvera Cazares

ALUMNOS:
Sergio Tinajero Prez.
Villaraus Moreno Jose Manuel
Vaca Higuera Jorge Saul
Castro Mendoza Olyenka Mared

La Paz, Baja California Sur

28/ octubre / 2015

ndice
Entradas y salidas de energa en los ecosistemas urbano y rural.......................3
Morfologa..........................................................................................................3
El tejido urbano..................................................................................................3
Alimento................................................................................................................5
Agua......................................................................................................................5
Combustibles........................................................................................................5
Gasto de la energa..............................................................................................5
Trabajo, habitacin y recreo..............................................................................5
Circulacin............................................................................................................6
El crecimiento y desarrollo....................................................................................7
Patologa, contaminaciones y teraptica..............................................................8
Ecosistema rural...................................................................................................9
Isla de calor...........................................................................................................9
Causas................................................................................................................10
Consecuencias....................................................................................................11
Referencias.........................................................................................................13

Entradas y salidas de energa en los ecosistemas

urbano y rural

Morfologa
El tejido urbano
La ciudad posee una morfologa definida por la red urbana. A las zonas
edificadas se aaden las calles y avenidas y otras vas de circulacin, los
espacios verdes y azules, los espacios libres, etc.
Quienes han intentado liberar la estructura espacial de una ciudad, a travs de
numerosas adiciones realizadas en el transcurso de los aos, han llegado a
tres tipos principales:

La estructura en zonas concntricas;

La estructura en sectores radiantes (estructura sectorial);
La estructura en mosaico, en ncleos mltiples.

En realidad, estos tres tipos estructurales pueden superponerse en una misma

ciudad, ya que corresponden a espacios sociales distintos caracterizados por la
dominancia de ciertos grupos socios ecolgicos de la antropocenosis:

Variacin concntrica del estatuto familiar;

Variacin sectorial del estatuto socioeconmico;
Segregacin de grupos tnicos particulares en ncleos aislados

El metabolismo
Las fuentes y los flujos de energa
La moderna antropocenosis no puede abastecerse mediante la energa
radiante proporcionado por el tipo de clima; toma una gran parte de la energa
necesaria para sus actividades con la introduccin de combustibles fsiles en la
ciudad (carbn, petrleo, gas natural), los cuales servirn para fabricar
electricidad, para calentar las habitaciones, para cocinar los alimentos, para

accionar los vehculos automviles, etc. A veces, la energa elctrica viene de

fuera.
Las necesidades metablicas de una ciudad son esencialmente de materiales y
facilidades indispensables para las cuatro funciones cardinales de su
poblacin: habitar, trabajar, circular y recrearse. Incluyen los materiales de
construccin necesarios para remodelar la propia ciudad, o aumentar su
superficie.
Numerosos son los flujos y compartimientos, por lo que a menudo hay que
simplificar. Importacin y exportacin son

aqu

procesos

mucho

ms

importantes que en los dems tipos de ecosistemas.

Diariamente penetra en la ciudad un importante flujo de alimentos y
combustibles mediante trenes y camiones; sus caloras vienen a sumarse a las
procedentes de la energa solar, que apenas sirven para algo ms que
asegurar la turbulencia del aire, la temperatura de la ciudad y el crecimiento en
los espacios verdes.
Se estima que un hombre medio (norteamericano) necesita 2 kilos diarios de
productos alimenticios, a lo que hay que aadir, por lo menos 250 g por
persona para los animales domsticos.
Silenciosa e invisiblemente, penetra tambin un flujo de agua a travs de las
conducciones y sale por las cloacas. El consumo diario de agua por individuo
puede estimarse en 625 litros; el agua bebida no abarca ms de uno o pocos
litros, quedando la mayor parte para cocinar, regar, para aseo y para limpieza.
Los combustibles fsiles sirven especialmente para las actividades industriales
y circulatorias. Se estima que la necesidad diaria de combustible es de 12 kg
por ciudadano; el 90 por ciento de estos combustibles se consume totalmente,
transformndose en agua y anhdrido carbnico, y el 10 por ciento restante se
transforma en sustancias contaminantes, por combustin incompleta.
El balance importacin/exportacin en una ciudad norteamericana hipottica de
un milln de habitantes se presenta como sigue, si consideramos que la

importacin se concentra en tres aspectos principales: alimento, agua y

combustible, y que la exportacin correspondiente se divide en desechos
slidos, aguas residuales y sustancias contaminantes.

Alimento
La alimentacin diaria de 2,000 toneladas implica gran cantidad de desechos
slidos (basura domstica) evacuados en cubos y servicios de recogida. Si a
los restos de alimentos no consumidos aadimos los envases, los embalajes,
los utensilios desechados, etc., obtenemos una cifra del mismo orden (2,000
toneladas) que la de la importacin.

Agua
El agua importada diariamente alcanza 800,000 toneladas, de las que unas
150,000 se evaporan, sobre todo despus de riegos, y el resto, contaminado,
acaba en las cloacas, por donde se eliminan; el agua de lluvia, que debe
aadirse, alcanzara unas 500,000 toneladas.

Combustibles
Los combustibles que cada da entran alcanzan las 12,500 toneladas, y dan
lugar a CO2, agua y 1,200 toneladas de contaminantes, al quemarse y originar
120 x 109 kcal. La electricidad importada se estima aproximadamente en 2.5 x
106 kW (50,000 kcal).

Gasto de la energa
Trabajo, habitacin y recreo
La energa gastada en forma de alimentos, combustibles, electricidad, etc.
(unas 200 x 109 kcal), la utilizan los ciudadanos de la hipottica metrpolis
norteamericana para trabajar, habitar, distraerse y, sobre todo circular.
Esta energa se descompone de la manera siguiente:

40,000 kcal,
24,000 kcal para la

habitaci

calefaccin,

comercio

10,000 kcal para la

electricidad
15,000 kcal,
70,000 kcal, de las cuales hay:
40,000 de energa trmica,

industria

20,000 de energa elctrica,

3,000 para calefaccin de
locales,

circulaci

40,000 kcal (fuerza motriz)

n
diversos

35,000 kcal

Cuando en una megalpolis se alcanza el milln de kilocaloras por da, el

sistema se colapsa, debido a la acumulacin de los contaminantes que resultan
de su propio funcionamiento.

Circulacin
La circulacin en la ciudad plantea gran nmero de problemas tcnicos, y exige
a menudo una modificacin de la red urbana.
Antiguamente, la circulacin se efectuaba mediante transportes pblicos:
tranvas (terrestres o colgantes), trenes subterrneos y autobuses. Desde el
final de la segunda guerra mundial, se ha ido realizando cada vez ms con el
concurso

de

vehculos

automviles

individuales,

lo

que

aumenta

considerablemente el espacio necesario para el transporte de un ciudadano. Al

mismo tiempo, se desarrolla una mentalidad automovilstica que hace que las
personas se apeguen progresivamente a sus coches, como una tortuga a su
caparazn. Por otra parte, el aliciente del automvil favorece los transportes

interurbanos, que se realizan mediante hileras interminables de camiones,

cuando el tren es ms ventajoso desde cualquier punto de vista.
Sea como sea, el principal problema ha llegado a ser la circulacin: la densidad
del trfico y la dificultad para estacionar, hacen que volvamos lentamente a
pensar en una generalizacin de los transportes comunitarios.
En especial, hay problema en las horas punta, momentos en los cuales la
circulacin es particularmente intensa, y en los das punta, con el mismo
problema.
Las compaas de transporte acumulan el 80 por ciento del trfico en veinte
horas semanales, lo que lleva a una inutilizacin del material y del personal en
otros momentos.
Si se examina el destino del trfico, puede verse que el pico extraordinario de
las 8 de la maana se distribuye por igual entre vehculos que llevan a la gente
a sus trabajos y los que conducen a los nios a sus escuelas. Entre las 15 y las
18 (3 p.m. y 6 p.m., respectivamente), el segundo pico es ms bajo y ms
prolongado, puesto que las costumbres horarias de trabajos y escuelas son
ms variables, y se alarga hasta la noche debido a la necesidad de
esparcimiento.
Las calles, embotelladas por la circulacin, y por consiguiente contaminadas
por los gases de combustin de los vehculos y por el ruido, son cada vez ms
fuente de tensin (estrs), que perjudica al ciudadano, por lo que hoy en da se
realizan esfuerzos para desarrollar al mximo calles para peatones.

El crecimiento y desarrollo
La ciudad, como los individuos, crece y se desarrolla. Se comprueba que, en
general, las ciudades ms pobladas y ms industrializadas son justamente las
que atraen ms la poblacin y la industria, lo que crea problemas terribles de
espacio nuevo y de utilizacin del an disponible.
La expansin de las ciudades se realiza a expensas de los campos
circundantes, y a menudo en detrimento de tierras frtiles. La extensin del

centro tambin perjudica las estructuras que lo rodean, transformndose

barrios residenciales en barrios comerciales, mientras se instalan industrias en
los

campos

perifricos.

Pasamos

as

la

metrpolis

multi-nuclear

(megalpolis).

Patologa, contaminaciones y teraptica

El ecosistema urbs puede verse afectado por las dolencias ms dispares,
afectando tanto a las construcciones como a las sociedades que las habitan, o
a los espacios verdes. Puede sufrir invasiones de parsitos: palomas, ratas,
bacterias del ciclo del azufre (que fabrican sulfato clcico a partir del SO2, con
lo que se deterioran las fachadas de caliza). O simplemente, puede envejecer;
la gente pobre, segregada en las zonas cntricas envejecidas y escasamente
verdes, las transforman en tugurios; si se eliminan para modernizar el barrio,
esa misma gente ir a zonas perifricas a construir chabolas heterogneas.
La contaminacin atmosfrica de las ciudades toma un aspecto multiforme, y
suscita enormes discusiones. A menudo es difcil, incluso disponiendo de
encuestas epidemiolgicas, relacionar la contaminacin directamente con las
enfermedades, aunque la bronquitis crnica y el enfisema pulmonar salen con
frecuencia a relucir. El cncer de pulmn afecta mucho ms a los fumadores, lo
que dificulta la valoracin de las encuestas.
Pero de todas maneras tenemos la suciedad de los depsitos de holln, los ojos
que escuecen y lagrimean, los humos y malos olores, y el cielo que por lo
general no es azul. Slo con esto basta para ver que son necesarias serias
medidas, aunque slo fuera para evitar el estrs psicosocial que engendra
enfermedades y que verdaderamente es capaz de surgir de tal estado de
cosas.
De las 180 toneladas de partculas slidas (holln), el 90 por ciento pueden ser
filtradas en los lugares de emisin (chimeneas) antes de que se dispersen por
la atmsfera. Por otro lado, el coste de la desulfuracin casi completa del
petrleo antes de su uso no es tan elevado.

Con este proceder, la contaminacin de la atmsfera puede reducirse

notablemente, si hay las adecuadas reglamentaciones. Los "smog"de Londres
no son ms que malos recuerdos desde que se vot el Clean Air Act, que ha
sido debidamente respetado.
Los espacios verdes se hallan afectados por daos debidos a la precipitacin
de SO2, o a los gases de escape de los vehculos. Las plantas ms sensibles
mueren. Se da el caso de muertes de hileras de rboles en las avenidas por
accin subterrnea del gas natural, o por acciones areas de ndole diversa,
como la intensa circulacin de automviles, la comprensin del suelo por
accin de los peatones, etc.

Ecosistema rural
El Medio Ambiente Rural es una parte muy importante del sistema natural y
humano de nuestra Regin. Como tal, posee caractersticas especiales y
singulares, presenta problemas y, tambin, ventajas que nos pueden ayudar al
desarrollo de los que vivimos en la regin, pero, en especial, de quienes viven
en el campo, como llamamos comnmente al mundo rural. En la regin hay
slo 131.000 habitantes de esta zona, que representan un 10% de la poblacin
regional
El ecosistema rural se caracteriza por un gran nivel de pureza y un escaso nivel
de degradacin ambiental. Los ros proporcionan la fuente de vida natural y es
el principal agente ambiental.

Isla de calor
La isla de calor es una situacin urbana, de acumulacin de calor por la
inmensa mole de hormign, y dems materiales absorbentes de calor; y
atmosfrica que se da en situaciones de estabilidad por la accin de un
anticicln trmico.
Se presenta en las grandes ciudades y consiste en la dificultad de la disipacin
del calor durante las horas nocturnas, cuando las reas no urbanas, se enfran
notablemente por la falta de acumulacin de calor. El centro urbano, donde los

edificios y el asfalto desprenden por la noche el calor acumulado durante el da,

provoca vientos locales desde el exterior hacia el interior. Se da el fenmeno de
elevacin de la temperatura en zonas urbanas densamente construidas
causado por una combinacin de factores tales como la edificacin, la falta de
espacios verdes, los gases contaminantes o la generacin de calor. Se ha
observado que el fenmeno de la isla de calor aumenta con el tamao de la
ciudad y que es directamente proporcional al tamao de la mancha urbana.

Causas
Las zonas edificadas absorben calor, que irradian durante la noche. La falta de
zonas verdes y el entubamiento de los ros en la ciudad impiden transformar la
energa solar a travs de los procesos de fotosntesis o evaporacin del agua.
Hay una relacin directa entre las altas temperaturas urbanas y la falta de
vegetacin. La actividad industrial y domstica genera un aporte de calor al
medio (en particular los sistemas de refrigeracin, que generan calor extra y su
uso se incrementa con la temperatura). Algunos autores explican la isla de
calor como un efecto invernadero local, pues los gases se encierran en un solo
lugar provocando una cpula de gases que absorbe calor del sol. Los
materiales que forman la ciudad absorben la radiacin solar de onda corta y la
emiten posteriormente con una longitud de onda ms larga, frecuencia que
resulta retenida por partculas en suspensin y gases de combustin.
La cpula de gases solo puede ser rota cuando los vientos son superiores a 20
km/h. Si en la superficie hay demasiados edificios de mucha altura el aire ser
obstruido y la cpula no se romper. Las ciudades localizadas en un valle
rodeado de montaas de ms de 500 m son ms propensas a una isla de calor,
pues es aire queda obstruido por las montaas que la rodean haciendo la
cpula ms densa y gruesa. Otra de las causas que provocan el efecto de isla
de calor es el albedo. Por regla general, un color ms claro absorbe menos
calor que un color ms oscuro. Las calles hechas de asfalto alcanzarn
temperaturas mucho mayores a aquellas alcanzadas por una calle hecha de
hormign relativamente nuevo.

Consecuencias
La isla de calor puede llegar a disminuir el perodo fro del invierno y extender
el de verano, adelantando la primavera y retrasando el otoo. Su efecto sobre
la temperatura urbana puede reducir el uso de la calefaccin en invierno, pero
aumenta la demanda de refrigeracin en verano. El mayor uso de la
refrigeracin incrementa la demanda energtica, con sus consecuentes
perjuicios ambientales y econmicos. A nivel ambiental, la mayor temperatura
tambin contribuye a las reacciones de los gases de combustin presentes en
la atmsfera. En algunos casos no slo resulta afectada la temperatura de la
ciudad sino tambin de sus alrededores, alterando el clima regional.
Ms all de la perspectiva eminentemente fsica, la energa debe considerarse,
sin ningn riesgo de error, un bien de uso personal y social, indispensable para
el desarrollo econmico y el bienestar individual y general. Tan importante bien
afronta desde fines del siglo XX una problemtica muy especfica.
Las que parecieron inagotables fuentes de energa para la humanidad, hoy son
reservas sospechadas de pronta escasez, que obligan a una gestin ms
responsable y comprometida, y a idear propuestas alternativas.

Referencias

Dr. Sergio Montico - Ing. Agr. (MSc) Beatriz Bonel - Ing. Agr. Nstor Dileo Ing. Agr.
Julio Denoia (ex aequo). Recuperado de:

http://www.fcagr.unr.edu.ar/Extension/Agromensajes/20/1AM20.htm

Ecosistemas urbanos. Eduardo Gmez Ecosistemas. Recuperado de:

http://www.slideshare.net/EDU3364/tema-10-ecosistemas-urbanos

El Ecosistema Urbano. (Ecosistema URBS). Recuperado de:

http://www.jmarcano.com/nociones/ciudad/urbs5.html