Los derechos de paso y de arrastre son contemplados por la ley y permiten el

paso de los trenes de un concesionario sobre las vas explotadas por otro
concesionario, a cambio de un pago. La finalidad de estos derechos es
fomentar la competencia entre operadores ferroviarios. A pesar de que la
concesin permite la explotacin exclusiva de la red concesionada, es
necesaria la existencia de derechos de paso y arrastre en ciertos tramos con el
propsito de mejorar la eficiencia, de esta forma, estos quedaron estipulados
en los ttulos de concesin. Tambin resulta conveniente sealar que la ley
permite a los operadores el convenio para derechos de paso acordados de
comn acuerdo, en cuyo caso las autoridades slo intervendran para revisar y
registrar los acuerdos tomados entre concesionarios.
El posible cambio de escenario en el futuro, cuando se dieren las condiciones
para la coexistencia de ms de un operador en una ruta, requerira de un
mecanismo flexible para crear nuevos derechos de paso; este instrumento no
debera desalentar las inversiones y permitira la entrada de otros operadores
slo en los casos donde hubiere la ausencia de competencia efectiva. Por lo
que la SCT puede otorgar concesiones a terceras partes, con la finalidad de
prestar el servicio de transporte ferroviario en una lnea privatizada, despus
de un periodo de exclusividad estipulado en el ttulo de concesin y cuando el
concesionario haya cado en prcticas monopolsticas; para ello, es necesaria la
opinin de la Comisin Federal de Competencia. Los derechos obligatorios as
impuestos entraran en funcin un ao despus de su resolucin.
Asimismo, tambin existe la posibilidad de revisar la concesin, al cumplirse un
periodo de treinta aos; y si fuere apropiado, sern establecidos los derechos
de paso adicionales; especialmente en los casos donde se involucren acuerdos
internacionales. Los derechos adicionales acordados debern entrar en funcin
cinco aos despus de su resolucin.