NORMAS LEGISLATIVAS DE TRANSITO

TEMARIO

1. NORMAS GENERALES:

 Ley Nº 18.290. De Tránsito

 Ley Nº 18.287. De Procedimiento ante los Juzgados de Policía Local
 Ley Nº 18.490. De Seguro Obligatorio de Accidentes Personales
 Cº del Trabajo. Normas relativas a los Contratos de Trabajo
 Resolución Nº 611/1999. Relativa al control de asistencia y horas de trabajo y
descanso de los choeferes de vehúclos de carga terrestre interurbana.

2. NORMAS DE TRANSPORTE DE CARGA:

 D/S.Nº 75/1987. Sobre condiciones del transporte de carga

 D/S.Nº 200/1993. Sobre pesos máximos
 D/S.Nº 396/1993. Sobre pesos máximos
 D/S.Nº 298/1994. Sobre cargas peligrosas
 D/S.Nº 300/1994. Sobre antigüedad de los móviles
 Resolución Nº 1/1995. Sobre dimensiones de los vehículos de carga
 Resolución Nº 303/1995. Relación potencia/peso vehículos de carga

3. NORMAS RELATIVAS A EMISIONES:

 D/S.Nº 156/1990. Revisiones Técnicas y Plantas Revisoras

 D/S.Nº 211/1991. Emisiones vehículos livianos
 D/S.Nº 4/1994. Normas y procedimientos de control
 D/S.Nº 54/1994. Emisiones vehículos medianos
 D/S.Nº 55/1994. Emisiones vehículos pesados

4. NORMAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS:

 D/S.Nº 122/1991. Requisitos funcionamiento y dimensiones vehículos locomoción

colectiva urbana
 D/S.Nº 38/1992. Regula transporte remunerado de escolares
 D/S.Nº 212/1992. Reglamento de servicios de transporte público nacional de
pasajeros

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  D/S.Nº 157/1990. Disposiciones circulación buses, autobuses y taxibuses de
locomoción colectiva
 D/S.Nº 237/1992. Reglamento de servicios especiales de transporte de pasajeros.

NORMAS GENERALES
LEY DE TRANSITO Nº 18.290

Artículo 1°. A la presente ley quedarán sujetas todas las personas que como peatones,
pasajeros o conductores de cualquiera clase de vehículos, usen o transiten por los caminos,
calles y demás vías públicas, rurales o urbanas, caminos vecinales o particulares
destinados al uso público, de todo el territorio de la República. Asimismo, se aplicarán estas
normas, en lo que fueron compartidas, en aparcamientos y edificios de estacionamientos y
demás lugares de acceso público.

Artículo 2°. Para todos los efectos de esta ley, las palabras o frases que se
indican a continuación, tendrán el siguiente significado:

 Acera : Parte de una vía destinada al uso de peatones.

 Avenida o calle: Vía urbana destinada a la circulación de los peatones, de los
vehículos y de los animales
 Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo de la calzada,
mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que lo antecedían.
 Aparato sonoro: Mecanismo de tipo manual o electrónico que emite sonidos.
 Berma : Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un
camino.
 Calzada : Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales.
 Camino : Vía rural destinada al uso de vehículos y animales.
 Conductor : Toda persona que conduce, maneja o tiene control físico de un vehículo
motorizado en la vía pública; que controla o maneja un vehículo remolcado por otro, o
que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo.
 Cruce: La unión de una calle o camino con otros, aunque no los atraviese. Comprende
todo ancho de la calle o camino entre las líneas de edificación o deslindes en su caso.
 Cruce regulado: Aquél en que existe semáforo funcionando normalmente, excluyendo
la intermitencia, o Carabinero dirigiendo el tránsito.
 Cuneta : En calles, el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por
diferencia de nivel entre calzada y acera. En los caminos, foso lateral de poca
profundidad.
 Demarcación : Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal,
sobre la calzada, para guía del tránsito de vehículos y peatones.
 Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor para proseguir su
marcha.
 Detención : Paralización a que obligan los dispositivos de señalización del tránsito o las
órdenes de los funcionarios encargados de su regulación, como asimismo, la paralización

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 breve de un vehículo para recibir o dejar pasajeros, pero sólo mientras dure la
maniobra.
 Eje de calzada: la línea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que
determinará las áreas con sentido de tránsito opuesto de la misma, al ser imaginaria, la
división es en dos partes iguales.
 Esquina : El vértice del ángulo que forman las líneas de edificación convergentes.
 Estacionamiento o aparcamiento: Lugar permitido por la autoridad para estacionar.
 Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública con o sin conductor, por un período
mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros.
 Guarda-Cruzada: Funcionario a cargo de la vigilancia de un cruce de ferrocarril.
 Homologación: Procedimiento mediante el cual se certifica que un modelo de vehículo
motorizado cumple con las normas técnicas vigentes emanadas del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones
 Intersección : Area común de calzada que se cruzan o convergen.
 Línea de detención de vehículos: La línea demarcada o imaginaría ubicada no menos
de un metro antes de un paso de peatones.
 Línea de edificación: La formada por el deslinde de la propiedad con la acera.
 Luz baja: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en que al borde superior
del haz luminoso en paralelo a la calzada y cuya potencia permite visualizar obstáculos a
una distancia no inferior a 50 metros.
 Locomoción colectiva: El servicio remunerado de transporte de personas en
vehículos destinados al uso público.
 Luz alta: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en forma paralela a la
calzada cuya potencia permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 150
metros.
 Luz de estacionamiento: Luz continua o intermitente que permite identificar un
vehículo estacionado.
 Paso para peatones: La senda de seguridad formada por la prolongación imaginaria o
demarcada para este objetivo.
 Permiso de circulación: Documento otorgado por la autoridad destinada individualizar
el vehículo y a su dueño con el objeto de que pueda circular por las vías públicas.
 Pista de circulación: Faja demarcada o imaginaria destinada al tránsito de una fila de
vehículos.
 Placa patente: Distintivo que permite individualizar un vehículo.
 Semáforos : Dispositivo luminoso mediante el cual se regula la circulación de vehículos
y peatones.
 Señal de tránsito: Los dispositivos, signos y demarcaciones de tipo oficial colocados
por la autoridad con el objeto de regular, advertir o encausar el tránsito.
 Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a otros que circulan en el
mismo sentido sin traspasar el eje de la calzada.
 Tránsito: Desplazamiento de peatones, animales, o vehículos por vías de uso público.
 Vehículo de emergencia: El perteneciente a Carabineros de Chile e investigaciones, al
cuerpo de bomberos y las ambulancias de las instituciones fiscales o de establecimientos
particulares que tengan el respectivo permiso otorgado por la autoridad competente.
 Vía: Calle, camino u otro lugar destinado al tránsito.
 Zona Rural : Area geográfica que excluye la zona urbana.
 Zona Urbana : Area geográfica cuyos límites, para los efectos de esta ley, deben ser
determinados y señalizados por las Municipalidades

Artículo 3°. Las Municipalidades dictarán las normas específicas para regular el
funcionamiento de los sistemas de tránsito en sus respectivas comunas.
Dos o más Municipalidades podrán acordar medidas o atender servicios de interés
común en las materias a que se refiere el inciso anterior.

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 Tales normas serán complementarias de las emanadas del Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones, no pudiendo contemplar disposiciones contradictorias con las
establecidas por dicho Ministerio.

Las Municipalidades en caso alguno, podrán dictar normas destinadas a modificar la

descripción de las infracciones establecidas en la presente ley, su calificación y penalidad
que para ellas se señala, ni aun a pretexto que el hecho no se encuentra descrito en ella.

Artículo 4°. Carabineros de Chile y los Inspectores Fiscales y Municipales serán los
encargados de supervigilar el cumplimiento de las disposiciones a que se refiere la presente
Ley, sus reglamentos y las de transporte y tránsito terrestre que dicte el Ministerio de
Transporte y Telecomunicaciones o las Municipalidades, debiendo denunciar, al juzgado que
corresponda, las infracciones o contravenciones que se cometan. Asimismo, fiscalizarán el
cumplimiento de las normas sobre jornada de trabajo de los conductores de vehículos
destinados al servicio público de pasajeros o de carga, contenidas en el Código del Trabajo,
y denunciarán su incumplimiento al Juzgado del Trabajo correspondiente.

Responda la alternativa correcta a los siguientes ejercicios:

1. La vía que se destina al uso peatonal recibe el nombre de:

a. Calzada b. Acera
El artículo 336 regla en inicio y término del tiempo de descanso, disponiendo que éste
deba empezar a más tardar a las 21 horas del día domingo o festivo, para terminar a las 06
horas del día siguiente de aquél.

2. La diferencia entre adelantar y sobrepasar es que:

a. El adelantamiento se realiza en vías de un sentido de circulación, en cambio el
sobrepaso se efectúa en vías de dos sentidos de tránsito.
b. El adelantamiento es una maniobra que se realiza en vías de doble sentido de
circulación, en cambio el sobrepaso se realiza cuando hay vías de un sentido de
tránsito.

3. La definición de; “ Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales”,

corresponde a:
a. Calzada b. Avenida o calle

4. Cruce regulado es:

a. Donde existe semáforo funcionando normalmente excluyendo la intermitencia o hay
carabinero dirigiendo el tránsito.
b. Donde existe semáforo funcionando normalmente, carabinero dirigiendo el tránsito o
señales pare y ceda el paso.

5. El vértice del ángulo que forman las líneas de edificación convergentes, se denomina
según el artículo N°2 de la ley de tránsito:
a. Cruce b. Esquina

6. ¿Puede usted detenerse en una cuadra en la que tenga un letrero de señalización

reglamentaria que indique “ no estacionar?”
a. Sí b. no

7. Una calle que converge es:

a. La que termina en otra formando un empalme o bifurcación en “T”
b. La que cruza formando un área común denominada intersección.

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8. ¿Puede un vehículo Homologado transitar sin revisión técnica?
a. Sí b. No

9. En calles, el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la

diferencia de nivel entre la calzada y acera se denomina:
a. Solera b. Cuneta

10. Al encender luces reglamentarias, y transite en zona rural, ¿ a qué distancia mínima
debe proyectar el borde superior del haz luminoso?
a. 200 metros b. 150 metros

12. ¿Que organismo determina los límites de la ciudad en lo relativo a zona rural y zona
urbana?
a. La dirección de vialidad b. Las municipalidades

13. ¿A que distancia se encuentra la línea de detención para vehículos?

a. a más de un metro antes de un paso peatonal
b. a no menos de un metro después de un paso peatonal

14. La faja demarcada o imaginaria destinada al tránsito de una fila de vehículos se

denomina:
a. Pista de circulación b. Eje de calzada

15. ¿Que organismo o institución fiscaliza el cumplimiento de las normas sobre jornada de
trabajo de los conductores de los vehículos destinados al servicio público de pasajeros o de
carga, contenidas en el código del trabajo?
a. Inspectores del trabajo e inspectores del ministerio de transporte
b. Carabineros e inspectores fiscales y municipales

DE LOS CONDUCTORES Y DE LAS LICENCIAS

Artículo 5°. Ninguna persona podrá conducir un vehículo motorizado o a tracción animal,
sin poseer una licencia expedida por el Director del Departamento de Tránsito y Transporte
Público Municipal de una Municipalidad autorizada al efecto; o un permiso provisional que los
Tribunales podrán otorgar sólo a los conductores que tengan su licencia retenida por
proceso pendiente; o una boleta de citación al Juzgado, dada por los funcionarios a que se
refiere el artículo 4° en reemplazo de la licencia o del permiso referido; o algún documento
extendido en el extranjero y con validez en Chile en virtud de tratados o acuerdos
internacionales.
Los documentos antes indicados otorgados en el país, son instrumentos públicos.
Se Exceptúa de la exigencia establecida en el inciso primero de este artículo a los
alumnos en práctica de las escuelas de conductores que, acompañados de un instructor
habilitado, lo hagan en vehículos de la escuela.

Artículo 6°. Los conductores de vehículos motorizados o a tracción animal salvo la

excepción del artículo anterior, deberán llevar consigo su licencia, permiso o boleta de
citación y, requeridos por la autoridad competente, acreditar su identidad y entregar los
documentos que los habilitan para conducir.

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 Asimismo, tratándose de vehículos motorizados, deberán portar y entregar el
certificado vigente de póliza de un seguro obligatorio de accidentes, el que deberá ser
devuelto, siempre y en el acto al conductor.

Articulo 7°. Se prohibe al propietario o encargado de un vehículo facilitarlo a una persona

que no posea licencia para conducirlo.
Si se sorprendiere conduciendo un vehículo a quien no porte los documentos a que
se refiere el artículo anterior Carabineros podrá retirar el vehículo de circulación para ser
puesto a disposición del Tribunal Competente, para la aplicación de las sanciones que
correspondan. Si antes de mandar ase el parte al respectivo Tribunal lo que no podrá
ocurrir si no pasadas 48 horas, el conductor acredita ante Carabineros poseer la
documentación adecuada y vigente, se le devolverá el vehículo cursándole la infracción
correspondiente.

Artículo 8°. Los propietarios o encargados de vehículos no podrán celebrar actos o

contratos que impliquen la conducción de esos vehículos por persona que no tenga una
licencia vigente para conducir la clase de vehículo que se trate.
Si la infracción a esta prohibición fuera cometidas por personas o empresas dedicadas
a dar en arrendamiento vehículos motorizados, serán sancionadas con la clausura del
establecimiento que no podrá ser inferior a 7 días ni superior a 15. En caso de reincidencia
los plazos señalados se elevarán al doble y en caso de una tercera infracción el Juez
decretará la clausura definitiva del establecimiento.

Artículo 9°. La licencia de conductores sólo podrán otorgarse por las Municipalidades que
sean autorizadas por Resolución del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y
siempre que cumplan los requisitos que señala el reglamento.
En la misma forma el Ministerio de Transportes y telecomunicaciones podrá
suspender y revocar dichas autorizaciones.

Artículo 10°. El Ministerio de Transportes y telecomunicaciones supervisará que, en el

otorgamiento de las licencias, se cumplan los requisitos establecidos en la presente Ley.

Artículo 11°. La persona que desea obtener licencia deberá solicitarla en la

Municipalidad de la comuna donde tenga su domicilio. Sin embargo, si esta no estuviera
autorizada para otorgar licencia el postulante concurrirá a la Municipalidad territorialmente
más próxima que estuviera habilitada al efecto.

Artículo 12°. Existirán las siguientes licencias de conductor:

- LICENCIA PROFESIONAL DE LA CLASE A

Habilita para conducir vehículos de transporte de pasajeros, vehículos de carga,

ambulancias y carrobombas, pudiendo ser de las siguientes Clases:

- Para el transporte de personas:

Clase A-1: Para conducir sólo taxis.

Clase A-2: Para conducir indistintamente taxis, ambulancias o vehículos motorizados

de transporte público y privado de personas con capacidad de diez a diecisiete asientos.

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 Clase A-3: Para conducir indistintamente taxi, transporte escolar, ambulancias o
vehículos motorizados de transporte público y privado de personas sin limitación de
capacidad de asientos.

- Para el transporte de carga:

Clase A-4: Para conducir vehículos simples destinados al transporte de carga cuyo
Peso Bruto Vehicular sea superior a 3.500 kilogramos o carrobombas.

Clase A-5: Para conducir carrobombas o todo tipo de vehículos motorizados,

simples o articulados, destinados al transporte de carga cuyo peso bruto vehicular sea
superior a 3.500 kilogramos.
Dentro de estas clases podrán existir especialidades, en razón del tipo de clase del
vehículo a conducir, tipo de carga a transportar, condiciones climáticas y geográficas del
terreno, etc. Estas especialidades serán determinadas por el Ministerio de Transportes Y
telecomunicaciones mediante Decreto Supremo fundado. La especialidad se acreditará
con el certificado, otorgado por una Escuela de Conductores Profesionales debidamente
reconocida por el Estado, que acredite la aprobación del curso respectivo. La mención
correspondiente a la especialidad se incluirá en la licencia del conductor que la haya
obtenido.
De acuerdo al decreto supremo N° 167 del 12 de enero de 2000, establece que
tratándose del transporte sustancias peligrosas, existirá la especialidad de transporte de
carga de sustancias peligrosas, el cual la mención se incluirá en la licencia de conductor
que la haya obtenido.

- LICENCIA NO PROFESIONAL CLASE B y C

Clase B: Para conducir vehículos motorizados de tres o cuatro ruedas para el

transporte particular de personas, con capacidad de hasta nueve asientos, o de carga cuyo
peso bruto vehicular sea de hasta 3.500 kilogramos, tales como automóviles. Motocoupés,
camionetas, furgones y furgonetas. Estos vehículos sólo podrán arrastrar un remolque cuyo
peso no sea superior a la tara de la unidad motriz y siempre que el peso total no exceda
de 3.500 kilos.

Clase C: Para conducir vehículos motorizados de dos o tres ruedas, con motor fijo o
agregado, como motocicletas, motonetas, bicimotos y otros similares.

- LICENCIA ESPECIAL CLASE D, E Y F

Clase D: Para conducir maquinarias automotrices como tractores, sembradoras,

cosechadoras, bulldozer, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas,
motoniveladoras, retroexcavadoras, traíllas y otras similares.

Clase E: Para conducir vehículos a tracción animal, como carretelas, coches,

carrozas y otros similares.

Clase F: Para conducir vehículos motorizados especiales de las Fuerzas Armadas,

Carabineros de Chile, Policía de Investigaciones de Chile, y de Gendarmería de Chile, no
incluidos en las clases anteriores.

Los conductores que posean licencia Profesional estarán habilitados para guiar
vehículos cuya conducción requiera Licencia de la clase B.

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 Para conducir vehículos distintos de los que habilita la clase de licencia obtenida,
será preciso someterse a los exámenes correspondientes para obtener una nueva licencia,
la que reemplazará a la anterior e indicará las clases que comprende.
Para efecto de esta Ley, la capacidad de asientos y el peso bruto vehicular, serán los
definidos por el fabricante para el respectivo modelo de vehículo. Tratándose de
vehículos que presten servicios de transporte remunerado de escolares, la capacidad de
asientos será aquella que resulte de aplicar el reglamento de transporte remunerado de
escolares, establecido mediante Decreto Supremo del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.

Artículo 13°. Los postulantes a licencia de conductor deberán reunir los siguientes
requisitos generales:

1. Acreditar idoneidad moral, física y psíquica

2. Acreditar conocimientos teóricos y prácticos de conducción, así como de las disposiciones
legales y reglamentarias que rigen al tránsito público, y
3. Poseer cédula nacional de identidad o de extranjería vigentes, con letras o dígitos
verificadores.

Para obtener las licencias que a continuación se señalan, los postulantes deberán
reunir, además, los siguientes requisitos especiales:

LICENCIA PROFESIONAL

1. Tener como mínimo 20 años de edad;

2. Acreditar haber estado en posesión de la licencia clase B durante dos años;
3. Ser egresado de enseñanza básica;
4. Aprobar los cursos teóricos y prácticos que impartan las escuelas de conductores
profesionales debidamente reconocidos por el Estado, y
5. Acreditar, en caso de la clase A-3, haber estado en posesión, durante a lo menos dos
años, de la licencia Clase A-2 o Clase A-1. Tratándose de la Clase A-5, los postulantes
deberán acreditar haber estado en posesión, durante a lo menos dos años, de la licencia
Clase A-4.

LICENCIA NO PROFESIONAL CLASE B

1. Tener como mínimo 18 años de edad.

Excepcionalmente, se podrá otorgar esta licencia a postulantes que sean mayores de

17 años, que hayan aprobado un curso en una Escuela de Conductores, debida y
expresamente autorizados por sus padres, apoderados o representantes legales.
Dicha licencia excepcional sólo habilitará para conducir acompañado, en el asiento
delantero, de una persona que sea poseedora de una licencia que lo habilite para conducir
los tipos de vehículos autorizados para la clase B cuya vigencia, a la fecha del control, tenga
no menos de 5 años de antigüedad.
Cumplidos los 18 años de edad, éste último requisito se extinguirá por el sólo
ministerio de la Ley.La licencia será de duración indefinida y mantendrá su vigencia
mientras el titular reúna los requisitos y exigencia que señala la ley.
El menor así autorizado que sea sorprendido conduciendo sin cumplir con el requisito
establecido en el inciso precedente, se considerará como conductor sin licencia para todos
los efectos legales. Carabineros procederá a retirarle la Licencia y a ponerla a disposición
del respectivo Tribunal. En la boleta de citación se dejará constancia que ésta no lo
habilita para seguir conduciendo.

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2. Ser egresado de enseñanza básica.

LICENCIA NO PROFESIONAL CLASE C

1. Tener como mínimo 18 años de edad, y

2. Ser egresado de enseñanza básica.

LICENCIA ESPECIAL CLASE D

1. Tener como mínimo 18 años de edad;

2. Saber leer y escribir, y
3. Acreditar conocimientos y práctica en el manejo de los vehículos o maquinarias
especiales de que se trate.

LICENCIA ESPECIAL CLASE E

1, Tener como mínimo 18 años de edad, y

2. Saber leer y escribir. Podrá eximirse de este requisito quien apruebe un examen especial.

LICENCIA ESPECIAL CLASE F

1. Tener como mínimo 18 años de edad, y

2. Aprobar los respectivos cursos institucionales.

Artículo 15°. Para calificar la idoneidad moral de los interesados a que se refiere el
artículo 13, se considerarán las condenas que hayan sufrido por las siguientes causas:

1. Por infracciones a la Ley N° 17.105, sobre alcoholes, bebidas alcohólicas y

vinagres y a la Ley N° 19.366, sobre Tráfico ilícito de Estupefacientes y Sustancias
Sicotrópicas;
2. Por delitos y cuasidelitos para cuya perpetración se hubiere utilizado un
vehículo;
3. Por delitos contra el orden de la familia, la moralidad pública, las personas, la
propiedad y contra el orden o la seguridad pública; ,
4. Por el delito de conducir con licencia de conductor, boleta de citación o
permiso provisorio judicial para conducir, falsos u obtenidos en contravención a esta Ley o
pertenecientes a otra persona.

Artículo 16°. Las Municipalidades no concederán licencia en caso de faltar al

postulante alguno de los requisitos del artículo 13.
Cuando la licencia de conducir se denegare por causales susceptibles de ser
solucionadas, la solicitud no podrá renovarse hasta después de 30 días de la primera
denegatoria y de 6 meses después de cada nueva denegación.

Artículo 17°. El departamento de Tránsito y Transporte Público Municipal someterá a

nuevos exámenes a los conductores con licencia vigente, de acuerdo a los términos de los
artículos 13, 14, 14 bis de esta ley, cuando así lo dispongan los Tribunales Ordinarios de
Justicia o los Juzgados de Policía Local.

Artículo 18°. La licencia de conductor será de duración indefinida y mantendrá su vigencia

mientras su titular reúna los requisitos o exigencias que señale la ley.

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 Sin embargo el titular de una licencia deberá someterse cada seis años a un examen
para determinar la idoneidad física y psíquica en la forma establecida en el artículo 21.

Artículo 19°. Todo conductor con Licencia Profesional deberá acreditar, cada cuatro años,
que cumple los requisitos exigidos en los números 1 y 2 artículo 13, y los conductores que
posean licencia obtenida con anterioridad al año 1997, cada dos años.
En los casos de incapacidad física psíquica sobrevinientes que determinen que un
conductor está incapacitado para manejar o haga peligrosa la conducción de un vehículo, el
Departamento de Tránsito Público Municipal o el Juez de Policía local, en su caso, le
cancelarán o suspenderán la licencia de conductor.
Las suspensiones o cancelaciones antes aludidas, se comunicarán al Registro
Nacional de Conductores de Vehículos Motorizados en la forma y dentro de los plazos
señalados en el Titulo XVIII, para que se practiquen las anotaciones correspondientes.
Artículo 28°. La licencia de conductor, de cualquiera clase que fuere, conforme lo
establece
el artículo 12, será una para cada conductor, en toda la República. Por consiguiente,
ninguna persona podrá estar en posesión de más de una licencia y se indicarán en ella los
tipos de vehículos que se le autoriza a conducir.

Artículo 29°. Sólo podrá otorgarse duplicado de una licencia en caso de extravío o
destrucción total o parcial de ella.
El duplicado de una licencia deberá solicitarlo su titular al Departamento de Tránsito
y Transporte Público Municipal que la hubiere otorgado o al que correspondiere a su
domicilio, acompañando a su presentación un informe del Registro Nacional de Conductores
que acredite que su licencia extraviada o destruida no esté cancelada o suspendida.
En los casos en que la solicitud del duplicado se presente en una Municipalidad
distinta de la que otorgó la licencia, aquella deberá solicitar a ésta, copia de todos los
antecedentes que obran en la carpeta del titular.
Este documento llevará escrita o estampada con timbre fijo en forma destacada la
palabra la palabra “DUPLICADO” y registrará todas las anotaciones de la licencia original.

Responda la alternativa correcta a los siguientes ejercicios:

1. Cuándo un conductor maneja con un permiso provisional, ¿Quién lo otorga?

a) La Dirección de Tránsito b) El Tribunal a conductores en proceso
pendiente

2. Cuándo un conductor es sorprendido conduciendo sin licencia o sin certificado de póliza

de seguro, ¿Puede Carabineros retirar el vehículo de circulación y colocarlo a disposición
del Tribunal correspondiente?
a) Sí b) No

3. Cuando un conductor es sorprendido transitando sin licencia, después de efectuado el

procedimiento policial que corresponde, ¿Cuánto tiempo tiene carabineros para enviar el
parte al respectivo Tribunal?
a. No menos de 48 horas b. No más de 24 horas

4. ¿Cuál es la sanción para las personas o empresas dedicadas a la renta de vehículos, si

celebran un contrato que implique la conducción con una persona que no posea licencia?
a) Clausura del establecimiento entre 14 y 30 días
b) Clausura del establecimiento entre 7 y 15 días

5. ¿Qué licencia de tipo profesional permite conducir ambulancias?

10
a) A-1 y A-3 b.) A-2 y A-3

6. La licencia A-2 profesional, hasta que capacidad de asientos permite manejar:

a) 15 asientos b) 17 asientos.

7. ¿Qué licencia permite manejar carrobombas?

a) A-3 y A-4 b) A-4 y A-5

8. ¿Qué licencia es permitida para conducir vehículos articulados?

a) A-5 b) A-3

9. La licencia clase B, ¿hasta qué capacidad de carga y asientos permite manejar?

a) Hasta 1.750 Kg. Y hasta 9 asientos incluido el conductor
b) Hasta 3.500 Kg. Y hasta 9 asientos excluido el conductor
c) Hasta 3.500 Kg. Y hasta 7 asientos excluido el conductor
d) Hasta 3.500 de peso bruto vehicular y 9 asientos excluido el conductor

10. ¿Cuál de estas licencias son consideradas como licencia especial?

a) C y F b) A-5 y D c) D y F

11. ¿ Qué licencia permite conducir u operar una grúa?

a) D b) A-4 profesional

12. ¿Quién define para efectos de la ley la capacidad de asientos y el peso bruto
vehicular?
a) El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones b) El fabricante

14. ¿Cuál de las siguientes alternativas corresponde como requisito especial?

a) Tener 20 años y cédula de identidad
b) Ser egresado de enseñanza básica y aprobar un curso de conducción
c) Acreditar idoneidad moral y conocimientos teóricos y prácticos de conducción.

15. ¿ A qué edad se puede postular a licencia profesional?

a) 21 años b) 20 años

16. Para optar a licencia clase A-3 profesional, ¿Qué experiencia debe tener como
conductor A-1 ó A-2 ?
a) 4 años b) 2 años

17. ¿Qué tiempo debe tener la licencia del acompañante de un conductor con licencia B con
17 años?
a) Mínimo 5 años a la fecha del próximo control b) Mínimo 5 años a la fecha de
control

18. Si un conductor que tiene 17 años es sorprendido conduciendo sólo, ¿Cuál es la

infracción que se considerará?
a) Conducir sin licencia b) Conducir sin acompañante

21. El organismo que determina los estándares para calificar la idoneidad moral y
conocimientos teóricos prácticos y de las disposiciones para el servicio de pasajeros, carga y
transporte escolar es:
a) Dirección de Tránsito
b) Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

11
c) Carabineros de chile y ministerio de transportes
22. Cuando es rechazada una licencia por idoneidad moral, ¿Cuánto tiempo tiene el
afectado para reclamar donde, después de notificada la resolución?
a) 5 días ante el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones
b) 5 días hábiles ante el juez de Policía local respectivo

23. Para la calificación de idoneidad moral, se considerará lo siguiente:

a) Infracciones reiteradas y que sean gravísimas
b) Condenas por tráficos ilícito de drogas, por conducir con permisos o licencias falsas
c) Ninguna de las anteriores

24. Cuándo la licencia de conductor es denegada por causas de ser susceptible de

solucionar, se podrá volver a solicitar la licencia ¿A cuanto tiempo después de la primera
denegatoria?, Y, ¿A cuánto tiempo después de la segunda?
a) Después de 30 días y 6 meses después de cada denegación respectivamente.
b) 15 días y 3 meses respectivamente
c) Ninguna de las anteriores

25. La licencia de conductores ¿Tiene vencimiento?

a) Sí b) No

26. ¿Cada cuanto tiempo acredita un conductor profesional que cumple con la idoneidad
moral, física y psíquica?
a) 2 años b) 6 años

27. Para el conductor profesional es necesario:

a) Rendir cada 2 años sólo examen teórico
b) Rendir cada 2 años examen teórico, práctico y psicotécnico

28. ¿Puede conducir un vehículo una persona que presente deformaciones físicas, y que se
superen con adaptaciones fijas al vehículo que quiera conducir?, si su respuesta fuera
positiva, ¿ Qué tipo de licencia se le otorgaría?
a) No
b) Sí, tendría licencia restringida, para conducir sólo de día
c) Sí, tendría licencia restringida para conducir sólo un determinado tipo de vehículo

29. Si el peticionario de una licencia de conducir fuere reprobado en el examen médico de la

dirección de tránsito, puede:
a) Solicitar al servicio médico legal que se le practique un nuevo examen del que fue
rechazado
b) Reclamar al alcalde con un plazo de 4 días hábiles después del rechazo
c) Presentar el caso a la secretaría Regional de Transportes.

30. ¿Puede reducirse el plazo de control de la licencia no profesional?

a) No, porque la ley establece cada 2 o 4 años.
b) Sí, en casos calificados en deficiencias no graves atendiendo a la edad

31. ¿En que parte quedan registradas los cambios de domicilios de los titulares de licencias?
a) En la Dirección de Tránsito y secretaría Ministerial de Transporte
b) En la Dirección de Tránsito y registro nacional de conductores
c) Sólo en la Dirección de Tránsito

12
33. ¿En que casos se puede solicitar un duplicado de licencia?
a) Cuando se ha quedado olvidada en otra ciudad en caso de viaje.
b) Por destrucción o pérdida solamente
c) Se puede solicitar un duplicado, por que la ley autoriza hasta 2 licencias como máximo a
objeto de que se tenga una de resguardo siempre en el vehículo

34. ¿Para que conductores es obligación el hacer un curso de manejo profesional?

a) Para aquellos que hayan obtenido licencia después del 08 de marzo de 1997 y los que
soliciten por primera vez
b) Para todos los conductores profesionales exceptuando la clase B

DE LA ENSEÑANZA DE LAS NORMAS DE TRANSITO Y DE LAS ESCUELAS DE

CONDUCTORES

Artículo 30°. El Ministerio de Educación deberá contemplar en los programas de los

establecimientos de enseñanza básica y media del país, entre sus actividades oficiales y
permanentes, la enseñanza de las disposiciones que regulan el tránsito, el uso de las vías
públicas y los medios de transportes.

DE LAS ESCUELAS DE CONDUCTORES

Artículo 31°. Las Escuelas para Conductores podrán ser de clase A, para conductores
Profesionales y no profesionales, y de clase B para postulantes de licencia no profesional,
Clase B y C, o especial Clase D.
Las Escuelas deberán impartir los conocimientos, destrezas y habilidades necesarias
para la conducción de los vehículos motorizados a que se refiere la respectiva licencia.

Artículo 31 bis.- Las Municipalidades podrán autorizar a personas naturales o jurídicas para
establecer escuelas de la clase B.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dictará las normas a que
deberán ajustarse dichas escuelas, sus programas de estudios y entrenamiento y, en
general, la enseñanza que impartan. Asimismo, determinará las condiciones que
deberán reunir sus profesores y los vehículos e implementos que se usen al efecto.
Artículo 31°A.- Las Escuelas para Conductores Profesionales, además, tendrán por
finalidad lograr que los alumnos egresen con los conocimientos, destrezas y habilidades
necesarias para la conducción de vehículos motorizados de transporte público de pasajeros,
de transporte de carga, en forma responsable y segura.
La Escuelas de Conductores Profesionales determinarán libremente los planes y
programas de estudios que consideren adecuados para el cumplimiento de los siguientes
objetivos básicos:
a) Conocer y apreciar la ley de Tránsito en todo su alcance y significación.
b) Conocer materias tales como: legislación sobre transporte remunerado de escolares,
transporte de carga y de pasajeros; responsabilidad civil y penal como conductor; leyes
laborales, de estupefacientes o sustancias sicotrópicas, de alcoholes, de salud, medio
ambiente; sanidad vegetal, y disposiciones aduaneras, en lo que concierne a la actividad
respectiva.
c) Conocer la normativa vigente sobre el uso de la infraestructura vial;
d) Conocer las normas de seguridad en la conducción, en la carga y estiba, primeros
auxilios, prevención en Combate de incendios y transporte de sustancias peligrosas.
e) Conocer técnica y prácticamente el funcionamiento de los vehículos a que corresponda
la respectiva clase de licencia y desarrollar sus aptitudes para la debida mantención y
uso de ellos.

13
f) Conocer teórica y prácticamente y lograr las habilidades y destrezas necesarias para la
conducción de los diferentes vehículos de transporte de personas o de carga, rígidos o
articulados, en las distintas condiciones en que deba operar, tales como: clima, tipo de
camino, geografía, clase de carga, etc.
Además, deberán tener la infraestructura docente de equipamiento y elementos de
docencia necesarios para impartir debidamente la correspondiente enseñanza. El
personal docente deberá poseer la idoneidad moral y profesional que requiere la
asignatura respectiva.

Artículo 31°C.- El Ministerio de Transportes Y Telecomunicaciones reconocerá oficialmente

a las Escuelas de Conductores Profesionales, siempre que se acredite que el personal
docente , infraestructura , equipamiento y elementos de docencia, planes y programas de
estudios, son los adecuados para el debido cumplimiento de los objetivos establecidos en el
articulo 31 A.
Además, deberán acreditar tener una póliza de seguros a favor de terceros por una
cantidad no inferior a 1.000 unidades de fomento por vehículo, destinada a caucionar la
debida indemnización de los daños y perjuicios que sus alumnos pudieren causar con
éstos, con motivo o en razón de la conducción de vehículos motorizados por las vías
públicas, durante la realización de los cursos de conducción que imparten. Esta póliza
deberá estar permanentemente en vigencia y el incumplimiento de esta obligación será
sancionado con la inmediata suspensión de todas sus actividades docentes, mientras no se
cumpla con ello. Esta obligación también regirá para las escuelas de conductores no
profesionales.

DEL DOMINIO Y REGISTRO DE LOS VEHICULOS MOTORIZADOS Y DE LA PATENTE

UNICA Y CERTIFICADO DE INSCRIPCION

Del Dominio y del Registro de Vehículos Motorizados

Artículo 34°. El Servicio de Registro Civil e Identificación llevará un Registro de Vehículos

Motorizados en la base de datos central de su sistema mecanizado, en el cual se inscribirán
los vehículos y la individualización de sus propietarios y se anotarán las patentes únicas
que otorgue.
Además, en cada oficina del Servicio de Registro Civil e Identificación habrá un libro
repertorio y un índice, los que estarán a cargo del Oficial Civil respectivo.
La inscripción de un vehículo se efectuará al otorgarse la patente única. Los
documentos que autoricen dicha inscripción serán incorporados en el Archivo Nacional del
Servicio de Registro Civil e Identificación.
En él se anotarán también todas las alteraciones en los vehículos que los hagan
cambiar su naturaleza, sus características esenciales, o que los identifican, como asimismo
su abandono, destrucción o su desarmaduría total o parcial. Para estos efectos su
propietario estará obligado a dar cuenta del hacho de que se trate al Registro. En su
caso, deberá cancelarse la inscripción y retirarse las patentes del vehículo.

Artículo 35°. Se inscribirán, además, en el Registro de Vehículos Motorizados, las

variaciones de dominio de los vehículos inscritos.
Podrá requerirse también que en dicho Registro se anoten los gravámenes,
prohibiciones, embargos y medidas precautorias que les afecten, inscripción que no es
requisito para su constitución. En tanto no se efectúe esta anotación, no serán
oponibles frente a terceros.
Si el acto que sirvió de título a la transferencia de un vehículo fuere consensual, se
acreditará mediante declaración escrita conjunta que suscribirán ante el Oficial de Registro

14
Civil e Identificación al adquirente y la persona a cuyo nombre figure inscrito el vehículo, o
mediante instrumento público o instrumento privado autorizado ante Notario.

Artículo 42°. Las rectificaciones de errores, omisiones o cualquier modificación

equivalente de una inscripción, será autorizada por el Director General del Servicio de
Registro Civil e Identificación, de oficio o a petición de parte, debiendo efectuarse una nueva
inscripción.

De la patente Unica y del Certificado de Inscripción y del Certificado del Seguro

Obligatorio de Accidentes Causados por Vehículos Motorizados.

Artículo 45°. Los vehículos motorizados no podrán transitar sin la placa única, el permiso
de circulación otorgado por las Municipalidades y el certificado de un seguro obligatorio de
accidentes causados por vehículos motorizados.
El certificado del seguro obligatorio de accidentes causados por vehículos
motorizados deberá portarse siempre en el vehículo y encontrarse vigente.

Artículo 47°. La obtención de la patente única y de la inscripción correspondiente se

solicitará en cualquiera Oficina de Registro Civil e Identificación, la que otorgará el
certificado de inscripción que lo identifique.
Igual certificado deberá otorgarse cada vez que se cambie el titulo del dominio del
vehículo.

Artículo 49°. Si la placa patente original se extravía, se inutiliza o se deteriora gravemente,

el propietario del vehículo podrá adquirir un duplicado que cumpla con las especificaciones
establecidas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Artículo 50°. Todo vehículo que transite sin llevar la placa patente respectiva, será
retirado de la circulación por Carabineros o Inspectores Municipales, para ser puesto a
disposición del Juzgado de Policía Local que corresponda. Dichos vehículos serán
mantenidos en lugares especialmente habilitados por la Municipalidad para tal efecto,
quedando el Juez facultado para ordenar su devolución al propietario tan pronto éste
obtenga la placa patente.
El mismo procedimiento se aplicará a los vehículos que transiten sin el permiso de
circulación vigente o sin el certificado vigente de un seguro obligatorio de accidentes
causados por vehículos motorizados.

Artículo 51°. El Servicio de Registro Civil e Identificación informará a la Dirección General

de Carabineros sobre las inscripciones de vehículos, los cambios de su titular y las
cancelaciones que se efectúen.

Responda la alternativa correcta a los siguientes ejercicios:

1. ¿Cuántos tipos de escuelas de conductores existen?

a) Escuelas clase B y C b) Escuelas clase A profesionales y B no
profesionales
c) Escuelas especiales clase D d) Todas las anteriores
2. ¿Quién determina los planes y programas de estudio de las escuelas de conductores
profesionales?
a) Ministerio de Transportes
b) La Escuela de conductores libremente
c) La comisión Nacional de seguridad de Tránsito

15
8.¿Quién otorga el reconocimiento oficial de las escuelas de conductores profesionales?
a) La Municipalidad a través de resolución alcaldicia
b) La secretaría Regional de Transportes
9. En el Registro Nacional de vehículos motorizados ¿Qué datos inscriben?
a) Propietario y patente
b) Datos del vehículo, propietario y patente
c) Sólo datos de patente

10. ¿Es necesario comunicar cualquier alteración del vehículo que haga cambiar la
naturaleza de identificación al Registro Civil?
a) Sí b) No

11. ¿En donde se anotan las variaciones del título de dominio de un vehículo motorizado (ej:
medida precautoria, embargos gravámenes, etc.)
a) Municipalidad (Departamento de patentes)
b) Municipalidad (Registro de vehículos motorizados)
c) Carabineros (Brigada de Tránsito)

12. ¿Cuánto tiempo tiene el adquirente de un vehículo para solicitar su inscripción después
de haberlo adquirido?
a) 5 días hábiles b) 30 días

13. ¿Quién autoriza, la rectificación de errores, omisiones o cualquier modificación de un

vehículo motorizado en su documentación?
a) La planta revisora Técnica b) El director de Registro Civil

14. ¿Puede inscribirse al Registro de vehículos motorizados un automóvil hechizo armado en

nuestro país con componentes usados?
a) Sí b) No

15. Para el caso de traslado de vehículos nuevos de casa comerciales ¿Cuál es la cantidad
máxima de permisos provisionales de circulación que pueden otorgarse para una misma
persona natural o jurídica?
a) 5
b) No hay límite
c) En casos calificados hasta 10
d) Alternativa a y c

18. ¿Cuántos días tiene el adquirente de un vehículo para transitar con la factura de compra
por la vía pública? Y ¿Para que efecto?
a) 30 días para cualquier efecto
b) 5 días para el sólo efecto de obtención de los permisos correspondientes de circulación
c) No se puede transitar con factura de compra en ningún caso

19. ¿Pueden los vehículos pertenecientes a las FFAA y Carabineros transitar sin placa
patente?
a) Sí, debiendo estar debidamente identificada b) No, porque la ley es una sola para todo
el país

20. ¿Cuál es el procedimiento si un vehículo transita sin placa patente, sin permiso de
circulación o sin certificado vigente de seguro obligatorio de accidentes de tránsito?

16
a) Se retira de la circulación por Carabineros o Inspectores Municipales quedando a
disposición del Juzgado de Policía Local
b) Corresponde detención del conductor

DE LAS CONDICIONES TECNICAS, DE LA CARGA, DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD

Y DE LOS DISTINTIVOS Y COLORES DE CIERTOS VEHÍCULOS

DE LAS CONDICIONES TECNICAS

Artículo 56°. Los vehículos deberán reunir las características técnicas de

construcción, dimensiones y condiciones de seguridad, comodidad, presentación y
mantenimiento que establezca el ministerio de transporte y telecomunicaciones y no podrán
exceder los pesos máximos permitidos por el ministerio de obras públicas.
No podrán transitar vehículos que excedan los pesos máximos permitidos.

Artículo 57°. En casos de excepción debidamente calificados, y tratándose de cargas

indivisibles, la dirección de vialidad podrá autorizar la circulación vehículos que excedan las
dimensiones o pesos establecidos como máximos, con las precauciones que en cada caso se
disponga.
Esta autorización deberá ser comunicada, oportunamente, a carabineros de chile con
el objeto de que se adopte las medidas de seguridad necesarias para el desplazamiento de
dichos vehículos.
Dichas autorizaciones estarán sujetas a un cobro de los derechos que se establezcan
por decreto supremo del ministerio de obras públicas, a beneficio da la dirección de vialidad.

DE LA CARGA

Artículo 58°. El transporte de la carga deberá efectuarse en las condiciones de

seguridad que determinen los reglamentos y en vehículos que reúnan los requisitos que
aquellos contemplen.

Artículo 59°. Los pesos no podrán exceder los pesos máximos que la características
técnicas del vehículo permitan, y deberá estar estibada y asegurada de manera que evite
todo riesgo de caída del vehículo.

Artículo 60°. No se podrá transportar materias peligrosas en vehículos de alquiler ni

en los destinados al transporte colectivo de personas.

Artículo 61°. En los vehículos motorizados de carga no se podrá transportar

personas en los espacios destinados a carga, cualquiera que sea la clase de vehículo, salvo
casos justificados, y adoptando las medidas de seguridad apropiadas.

DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD

Artículo 63°. Los vehículos motorizados deberán estar equipados con neumáticos en buen
estado. No podrán circular aquellos cuyos neumáticos tengan sus bandas de rodadura
desgastadas o hayan perdido sus condiciones de adherencia al pavimento, ni con
reparaciones que afecten a la seguridad del tránsito.

17
 De acuerdo a la publicación del Diario Oficial del 06 de mayo de 1987 el Decreto N°59
prohibe para todo tipo de vehículos el uso de neumáticos redibujados, entendiéndose por
esto al proceso en el cual se profundizan los surcos en la banda de rodado de un neumático,
cuyo resaltes se han gastado por el uso.

Articulo 64°. Los vehículos motorizados deben tener a lo menos dos sistemas de freno de
acción independientes unos de otros, y por lo menos uno de estos deberán accionar sobre
todas las ruedas del vehículo.
Los frenos de servicios de los buses y taxibuses, deberán ser de accionamiento
neumático, independiente para cada eje o estar dotado de un sistema de seguridad que
permita su funcionamiento en caso de emergencia por rotura o desperfectos en algunos de
sus componentes.

Artículo 65°. Los remolques con una capacidad de carga superior a 750 kilogramos,
deberán llevar sistemas de frenos independiente, que se accionen desde el vehículo tractor
simultáneamente con los frenos de éste.
El remolque que deba estar provisto de frenos, tendrá un dispositivo capaz de
detenerlo automáticamente si en movimiento se desconecta o desprende del vehículo
tractor.
Con todo, los remolques destinados permanentemente al uso agrícola y cuyo peso de carga
útil no exceda de mil quinientos kilogramos, estarán exentos de la obligación establecida en
los incisos anteriores sólo cuando no transiten habitualmente por caminos nacionales o
declarados internacionales.

Articulo 68. Los vehículos según su tipo y clase deberán estar provistos de los siguientes
focos y luces exteriores

1. Vehículos motorizados de dos o más ruedas:

a) Parte delantera: dos focos que permitan proyectar las luces bajas y altas, dos luces de
estacionamiento y dos destellantes de viraje, y
b) Parte trasera: dos luces de estacionamiento; dos destellantes de viraje; dos de frenos,
dos a los costados y una en el parabrisas; dos de retroceso; dos luces rojas fijas y una que
ilumine la placa patente.
De acuerdo a la resolución N°27 publicada en el Diario Oficial el 17 de Julio de 1993
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones establece que:

1. Los automóviles, station wagons, camionetas, furgones, jeep, taxis, taxis colectivos y los
vehículos de transporte escolar, cuyo año de fabricación sea posterior a 1960, deberán
contar con una luz de freno adicional que deberá ubicarse en la parte central posterior del
vehículo, en posición elevada.
2. Remolques y semi remolques:
Las mismas luces definidas para la parte trasera de los vehículos motorizados de cuatro o
más ruedas;
3. Motocicletas y motonetas
a) Parte delantera: Un foco que permita proyectar luces altas y bajas, y
b) Parte trasera: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje;
4. Triciclos y bicicletas:
a) Parte delantera: Un foco que permita proyectar luz frontal, y
Parte trasera: Luz roja fija;

Artículo 69: Las luces que proyecten los vehículos hacia adelante serán de color blanco o
amarillo y las que proyecten hacia atrás, de color rojo, a excepción de la de retroceso, que
serán blancas y las de viraje trasera que podrán ser rojas o amarillas.

18
Articulo 70. – Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior, los vehículos de carga útil
superior a 800kg. y los destinados a transporte colectivo de personas, llevarán luces
amarillas frontales, a ambos extremos de la parte superior de la carrocería, en forma que
indiquen, claramente, el ancho y la altura máxima del vehículo. Además, en los extremos
laterales de la parte superior trasera, deberán llevar luces rojas.
Artículo 71. Se prohibe el uso de cualquier foco o luz que induzca error en la conducción.
Sólo los vehículos de emergencia y las grúas destinadas al traslado de vehículos
podrán estar provistos de dispositivos, fijos o giratorios, de luces intermitentes o continuas.

Artículo 72. Desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su
salida y cada vez que las condiciones del tiempo lo requieran, los vehículos deberán llevar
encendidas las luces reglamentarias.

Artículo 73. Los vehículos motorizados circularán con luz baja en vías públicas urbanas y
con luz alta en caminos y vías rurales.
En vías rurales, cuando se aproximen dos vehículos en sentido contrario, ambos
conductores deberán bajar las luces delanteras a una distancia prudente no menor de
200mts. y apagar cualquier otro foco que pueda causar encandilamiento. También deberá
bajar las luces el vehículo que se acerque a otro por atrás.
En ningún caso deberán usarse luces de estacionamiento cuando el vehículo este en
movimiento.

Artículo 76. Los vehículos deberán estar provistos de un aparato sonoro que sólo podrá
emitir sonidos monocordes de intensidad moderada.

Artículo 77. Los vehículos policiales, carrobombas y ambulancias de servicios asistenciales

y hospitalarios, podrán usar en acto de servicio de carácter urgente, dispositivos de sonido
especial adecuado a sus funciones.

Artículo 78. Prohíbese en las zonas urbanas el uso de cualquier aparato sonoro de que
estén provistos los vehículos. En vías rurales podrá hacerse uso de ellos sólo en caso
necesario.
Exceptuase de esta prohibición los vehículos de emergencia indicados en el artículo
anterior en servicio de carácter urgente. Con todo, los demás vehículos podrán hacer uso
de sus elementos sonoros, por excepción por prevenir un accidente y sólo en caso que su
uso sea estrictamente necesario. No podrá hacerse uso del aparato sonoro del vehículo en el
interior al entrar o al salir de un túnel.
Los vehículos de locomoción colectiva con 12 o más asientos incluido el del
conductor, los vehículos motorizados de carga con capacidad para transportar más e de
1.750 kg., sus remolques o semiremolques o los de tracción animal, llevarán en la parte
posterior en ambos extremos, una franja de material reflectante de color rojo, de un mínimo
de 2.5 cm de ancho por 25 cm de largo, aplicadas desde l0os extremos hacia el centro en
sentido horizontal, y a no menos de 40 cm., ni mas de 1.2 mts. de altura.

Artículo 79. Los vehículos motorizados según su tipo y clase estarán provistos, además,
de los siguientes elementos:

1. - Vidrios de seguridad que permitan una perfecta visibilidad desde y hacia el interior del
Vehículo.
Prohíbese la colocación en ellos de cualquier objeto que impida la plena visual.
2. - Limpia parabrisas.
3. - Espejo interior regulable, que permita al conductor una retrovisual amplia.

19
 Tratándose de los vehículos de carga, de movilización colectiva o de características que
hagan imposible la retrovisual desde el interior del mismo, llevará dos espejos laterales
externos;
4. - Velocímetro.-
5. - Parachoques delantero y trasero adecuados y proporcionados, que no excedan el ancho
del vehículo.
Con respecto a los parachoques en vehículos de locomoción colectiva y transporte de
carga según el Decreto N°1.680 del 16 de diciembre de 1977 prohibe cualquier
modificación a los diseños originales de fábrica.
6. - Extintor de incendio.-
7. - Dos dispositivos reflectantes para caso de emergencia.
8. - Rueda de repuesto en buen estado y los elementos necesarios para su remplazo.
9. – Botiquín que contenga elementos de primeros auxilios y dos cuñas de seguridad en los
vehículos de carga, de locomoción colectiva y de transporte de escolares.
Los botiquines que deben llevar los vehículos de carga y de locomoción colectiva que
circulan en las carreteras del país, tendrán como mínimo las medidas siguientes:

 35 cm altura
 23 cm ancho
 13 cm de profundidad

De preferencia serán de material metálico e irán pintados con esmalte blanco y una
cruz roja de 15 x 15 mm, y deberán ubicarse en un lugar visible y bien señalizado dentro
o fuera del vehículo.
Los contenidos mínimos de dichos botiquines, serán los siguientes de acuerdo con el
tipo de vehículo:
 Autobuses interurbanos y rurales de servicio regular y autobuses de locomoción colectiva
urbana en viajes especiales por carretera, saliendo de sus recorridos habituales.
 Camiones de más de 3000 kgs, De capacidad de carga y que circulan por carreteras

MATERIAL TIPO A TIPO B

1 Agua oxigenada de 10 volúmenes 100 cc. 100 cc

2. Merthiolate o mercurio cromo 2 frascos de 10 cc c/u 1 frasco

3. Aspirinas como analgésico

Cibalgina como alternativa 10 tabletas 10 tabletas

4. Algodón 6 paq. De 25 grs. 2 paq. De 25 grs c/u

5. Gasa esterilizada en tarros 2 tarros 1

tarro

6. Vendas de 5 a 7 cm 3 rollos 1 rollo

3. Trozo triangular de género para:

Cabestrillo de 130 x 90 x90 cm 3 1

8. Tela adhesiva 1 carrete, de 5 1 carrete de

1
cm. ancho a 2 cms ancho

20
9. Curitas 20 5

10. Tijeras 1 1 hoja de afeitar

11. Tablillas de 35 x 7 cm
Para inmovilizar 4

12. Adrenalina (colocar 5 gotas

Debajo de lengua) o coramina
(20 a 30 gotas en agua s/azúcar) 1

13. Vaso Plástico o papel 1 1

14. Trozo de madera de 15 cm

Para torniquetes para ligaduras
En hemorragias 2 2
Los frascos utilizados podrán ser de vidrios o plástico y deberán tener una etiqueta
que in dique claramente el nombre del medicamento.

10. - Cinturones de seguridad para los asientos delanteros. Su uso es obligatorio para los
ocupantes de ellos. La norma de estos cinturones se aplicará a los vehículos de
transporte de personas de hasta 16 asientos destinado al uso particular o público y a los
vehículos de carga con capacidad para transportar hasta 3.500 Kg. y a los automóviles
de alquiler respecto a sus asientos delanteros. Estos deberán ser de tres puntas.

Articulo 81. Los vehículos con motores de combustión interna no podrán transitar con
escape libre e irán provistos de un silenciador eficiente. El tubo de escape no deberá
sobresalir de la parte trasera de la estructura del vehículo y permitirá el escape de gas sólo
en forma paralela a la calzada.
En lo referente al sistema de escape de los vehículos de carga y de locomoción
colectiva, deberá ser instalado y mantenido con el objeto de evitar todo riesgo de incendio
del vehículo o daños a los sistemas eléctricos, de frenos u otro, además de minimizar la
entrada de gases de escape del motor al compartimento de pasajeros.
Asimismo el sistema de escape deberá contar con un silenciador eficiente que evite
todo ruido excesivo o inusual.
El tubo de escape de los vehículos motorizados de carga y de los buses y taxibuses
de la locomoción colectiva, deberá descargar las emisiones por la parte posterior del
vehículo, directamente hacia atrás en el sentido longitudinal de éste, o bien, por su costado
izquierdo; la descarga de las emisiones será paralela a la calzada y el terminal del tubo de
escape deberá llegar al extremo posterior o al costado del vehículo, sin sobresalir.
Cuando la expulsión de gases sea por el costado izquierdo, en el caso de los vehículos
motorizados de carga, el terminal del tubo de escape deberá estar ubicado en cualquier
punto más atrás de la cabina; respecto de los buses y taxibuses de la locomoción colectiva,
dicho terminal deberá estar situado en le sector comprendido entre la zona inmediatamente
delante de las ruedas traseras y el parachoques posterior.
El tubo de escape indicado en el inciso anterior precedente, podrá ubicarse también,
en forma vertical, mas atrás de la cabina o carrocería, según corresponda, de modo que la
descarga de gases se efectúe por sobre el nivel del techo del habitáculo de pasajeros del
vehículo. El tramo del tubo vertical deberá contar con una adecuada protección o pantalla

21
Artículo 82. Los vehículos motorizados deberán estar equipados, ajustados o carburados
de modo que el motor no emita materiales o gases contaminantes en un índice superior a
los permitidos.
Cuando Carabineros constate técnicamente que en un vehículo ha superado
dichos índices, podrá retirarlo de la circulación, poniéndolo a disposición del tribunal
competente en los lugares habilitados por las Municipalidades, de los cuales únicamente
podrá ser retirado con autorización del juez, que la otorgará con el objeto de que el
infractor solucione el problema de contaminación denunciado. En estos casos se aplicará el
artículo 161 de esta ley.
El Juez podrá absolver al conductor que, denunciado por conducir un vehículo con
emanación de gases, acreditare haber reparado el vehículo o subsanado la causa de la
emanación a la fecha de su comparecencia al Tribunal, mediante certificado expedido por
un establecimiento competente.

DISTINTIVOS Y COLORES DE CIERTOS VEHÍCULOS.

Artículo 86. Prohíbese el uso de gallardetes o banderines en el exterior de los vehículos,

excepto en los pertenecientes a las Fuerzas Armadas y Carabineros de Chile, Cuerpo de
Bomberos y ambulancias en general. Esta prohibición no regirá en los días de aniversario
Patrio.

Artículo 87. Sólo los vehículos de las Fuerzas Armadas, de las Fuerzas de Orden y
Seguridad Pública y del Cuerpo de Bomberos podrán usar los colores, elementos y distintivos
reglamentarios de sus respectivos instituciones.
Los demás vehículos que por su función requieran de una identificación especial
usarán los colores y distintivos que el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones
determine, los que serán exclusivos.

Responda la alternativa correcta de los siguientes ejercicios:

1. ¿Qué neumáticos afectan a la seguridad del tránsito?

a) Los neumáticos con cámaras con muchos parches b) Recauchado y
redibujados

2. ¿Cuál es el calado mínimo de profundidad que puede tener un neumático para los
siguientes casos?
Buses, taxibuses y minibuses
a) 3 mm. B) 2 mm. C) 1 mm.
Taxis:
a) 1 mm. B) 1,5 mm. C) 2 mm.

3. ¿Cuántos sistemas de frenos puede tener un vehículo?

A) Uno
B) Dos conectados entre sí
C) Dos independientes uno de otro

4. ¿Qué color pueden ser las luces de viraje traseras?

a) Rojas
b) Rojas o amarillas
c) Cualquier color si es caso de rotura un foco no existiere en el mercado

22
5. ¿ Qué indica cuando las luces blancas se han encendido en la parte trasera?
a) Que el vehículo esta retrocediendo b) Que esta estacionado

6. ¿Qué tipo de vehículos deben llevar luces amarillas que indiquen el alto y ancho máximo
del vehículo? Y ¿Dónde deben ubicarse?
a) Los vehículos de carga superior a 3.500 kg. En la parte delantera
b) Los vehículos de carga superior a 3.500 Kg. Y los destinados al transporte colectivo de
personas en la parte trasera
c) Los vehículos de carga útil superior a 800 Kg. Y los destinados al transporte colectivo de
personas en su parte delantera

7. ¿Qué focos se prohiben durante la circulación de vehículos en las vías públicas?

a) Las luces de estacionamiento
b) Todos los que induzcan error en la conducción
c) Los neblineros

8. ¿Cuál es el horario de encendido de luces?

a) Media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida
b) Media hora después de la puesta de sol, hasta media hora después de su salida
c) Media hora antes de la puesta de sol hasta media hora antes de su salida.

9. En zona rural es mejor conducir con luces bajas porque:

a) Nos se afecta tanto en el deterioro de los fusibles en los cambios de las luces reiteradas
b) Así se evita encandilar a los conductores que puedan venir de frente
c) No se puede transitar con luces bajas

1. El uso de la luz de estacionamiento durante la circulación se realiza porque:

a) Son las primeras luces que deben encender antes de encender las luces reglamentarias
cuando oscurece
b) Técnicamente el objetivo principal de las luces de estacionamiento es para ahorro de
batería y cuidado del sistema eléctrico
c) Ninguna de las anteriores

11.¿Qué sonido debe tener el aparato sonoro?

a) Fuerte de dos sonidos b) Bajo de un sonido c) Moderado y
monocorde

12 .Los vehículos policiales, carrobombas y ambulancias, pueden usar sus dispositivos de

sonido especial
a) Siempre y cada vez que el conductor lo decida b) Sólo en servicio de
urgencia

13. El aparato sonoro puede usarse en el siguiente caso:

a) Al aproximarse a la salida de un túnel para indicar el aproximamiento del vehículo
b) En caso de festividades de celebración privados y públicas
c) Sólo para prevenir un accidente, y en caso estrictamente necesario

14. ¿Los vidrios de seguridad del automóvil pueden estar polarizados?

a) Sí
b) Sí, si permite una buena visibilidad desde el interior
c) En ningún caso

23
15. Cuantos espejos retrovisores permite como mínimo la ley de tránsito para los
vehículos :
1. Simple y 2: para los de carga, locomoción colectiva o aquellos que hagan imposible la
retrovisual
a) 3 espejos para cualquiera de los dos casos
b) 11 interior para el 1° caso y 1 exterior del lado del conductor para el 2° caso
c) 1 interior para el caso 1 y 2 exteriores laterales para el caso 2

16. ¿Cuál es el procedimiento en caso de constatarse técnicamente que un vehículo a

superado los límites de gases contaminantes?
a) Retirarlo de la circulación y colocarlo a disposición del Tribunal correspondiente
b) Citar al conductor al Tribunal infraccionandolo por contravención grave
c) Citar al conductor al Tribunal infraccionandolo por contravención leve

20. ¿En que caso los conductores y peatones, no están obligados a respetar la señalización
de tránsito?
a) Siempre hay que respetarlas
b) Salvo indicación en contrario de un Carabinero

21.¿Quién debe colocar los letreros transitorios de señalización cuando hay trabajos
reparaciones en la vía pública?
a) Ministerio de Transportes
b) Municipalidad
c) La empresa efectuarse de los trabajos

22. ¿Qué sanción le corresponde a quien correspondiente instalar letreros transitorios se

señalización, no lo hiciere?
a) Multa de 30 UTM
b) Multa de $ 222.000 a $ 444.000
c) Multa de 500 UF

23.¿A qué distancia mínima de una esquina se puede instalar propaganda comercial, kioscos
o casetas?
a) 10 metros b) 20 metros c) 30 metros

DEL TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS

DE VEHICULOS DE LOCOMOCION COLECTIVA

Del transporte público de Pasajeros

Articulo 88°. Ningún vehículo podrá destinarse a ni mantenerse en la prestación de

servicio público de transporte de pasajeros sin haber dado cumplimiento a las normas
especificas que se determinen para los mismos. En los vehículos de transporte público de
pasajeros con capacidad para más de 24 personas, que presten servicio urbano en ciudades
de más de 200.000 habitantes, queda estrictamente prohibido que el conductor desempeñe
simultáneamente las funciones de conductor y de cobrador o expendedor de boletos. En
estos vehículos deberá existir un cobrador o instalarse un sistema de cobro automático de
la tarifa. El presidente de la República por decreto fundado, y hasta por un plazo máximo de
dos años a contar del 8 de marzo de 1998, podrá prorrogar el cumplimiento de esta norma
respecto del transporte público de pasajeros en las ciudades que tengan menos de 400.000
habitantes. Asimismo, podrá extender esta exigencia a ciudades de menos de 200.000
habitantes.

24
Artículo 90°. Al ser requerido por un pasajero, de palabra o mediante la señal
correspondiente, o cuando haya personas que deseen subir al vehículo, el conductor estará
obligado a detener su marcha completamente en el paradero más próximo. La detención
deberá hacerse siempre al costado derecho de los caminos, sobre la berma, y en la vía
urbana, junto a la acera.

Artículo 91°. Prohíbase a los conductores de estos vehículos:

1.- Proveerlos de combustible con pasajeros en su interior;
2.-Llevar pasajeros en las pisaderas y no mantener cerradas las puertas del vehículo cuando
se encuentre en movimiento;
3.- Admitir individuos ebrios, desaseados que fumen o que no guarden compostura en el
vehículo;
4.- Admitir canastos, bultos o paquetes que molesten a los pasajeros o que impidan la
circulación por el pasillo del vehículo;
5.- Ponerlo en movimiento o no detenerlo completamente cuando haya pasajeros que
deseen subir o bajar del vehículo;
6.- Aumentar o disminuir la velocidad del vehículo con objeto de disputarse pasajeros,
entorpeciendo la circulación y el buen servicio, y
7.- Fumar en el interior del vehículo.

De los pasajeros de Vehículos de Locomoción Colectiva

Articulo 92°. Los pasajeros tienen la obligación de pagar la tarifa y respetar las normas de
comportamiento que determinen la ley, la moral y las buenas costumbres y abstenerse de
ejecutar cualquier acto que impida el normal desempeño del conductor.
Asimismo, les estará estrictamente prohibido fumar.

Artículo 93°. los pasajeros no podrán subir o bajar de un vehículo en movimiento.

DECRETO N°212: Establece que el Ministerio de Transportes llevará un registro de

servicios de transporte de pasajeros el cual la inscripción en el registro Nacional será
requisito para la prestación de servicios de transporte público de pasajeros, cualquiera sea la
modalidad de estos.
En los vehículos con que se presten estos servicios deberá portarse el
correspondiente certificado de inscripción en el registro.
En aquellos casos en la cual se desea abandonar un servicio deberá comunicarse a
la SEREMITT de Transporte con 15 días de anticipación a objeto de proceder por parte del
Secretario Regional a la cancelación del servicio en el Registro Nacional.

DE LOS SERVICIOS NACIONALES

DE TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS

Estos se clasifican en urbanos, rurales e interurbanos. Los servicios de transporte

público remunerado de pasajeros podrán prestarse con buses, minibuses y automóviles de
alquiler. Con los últimos podrán prestarse las modalidades de servicios taxi básico, de taxi
colectivo y de taxi turismo. Los taxis básicos y de turismo sólo podrán inscribirse como
servicios urbanos de transporte público de pasajeros, sin perjuicio que puedan transportar
ocasionalmente pasajeros fuera de la zona urbana.
Buses, son vehículos de 18 o más asientos incluido el del conductor.
Minibuses, son vehículos de 12 a 17 asientos incluido el conductor.
Automóviles de alquiler (taxis) son vehículos con 2 hileras de asientos destinados
públicamente al transporte de personas.

25
 Los servicios de locomoción colectiva deberán hacerse completos de acuerdo al
trazado ofrecido si por causas imputables al prestador de servicios, este se interrumpiere en
cualquier punto del trazado, el responsable del servicio deberá, ante todo, procurar dar
cumplimiento a su costo, a la obligación antes señalada en el mismo vehículo o en otro
distinto de aquel con que se inicio el servicio quedando el pasajero en todo caso facultado
para optar entre la terminación del viaje o exigir el reembolso total pagado por el servicio.
En el transporte rural interurbano, de adoptarse por la última alternativa, sólo podrá
exigirse el reembolso proporcional correspondiente al tramo no servido del servicio
contratado.
Los servicios estarán obligados a transportar a quien lo solicite y pague la respectiva
tarifa a menos que se trate de alguna de las situaciones contempladas en los N°2,3,4 de la
ley de tránsito.
Si a juicio del conductor el vehículo respecto del cual se diere orden de salida y no se
encontrare en condiciones técnicas, de seguridad, presentación o comodidad adecuadas
para iniciar un servicio, podrá dejar constancia del hecho en el libro de control existente en
el terminal. Ante cualquier impedimento que se presente para efectuar la constancia
señalada, el conductor podrá poner este hecho en conocimiento del SEREMI competente.
No se podrá prestar servicios con vehículos de locomoción colectiva si no están
limpios. Su personal esta obligado a mantener una presentación aseada.

DE LAS REVISIONES DE LOS VEHICULOS, DE SUS CONDICIONES DE SEGURIDAD Y

DE LA HOMOLOGACION

Artículo 94. Las Municipalidades no otorgarán permisos de circulación a ningún vehículo

motorizado que no tenga vigente la revisión técnica o un certificado de homologación,
según lo determine el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
La revisión técnica que señala el inciso anterior comprenderá, en forma especial, los
sistemas de dirección, frenos, luces, neumáticos y combustión interna.
Dicho documento o, en su defecto, el de homologación, deberán portarse siempre en
el vehículo y encontrarse vigentes.

Artículo 98°. Los vehículos que hayan perdido sus condiciones de seguridad serán
retirados de la circulación y puestos a disposición del Tribunal competente en los locales
que, para tal efecto, debe habilitar y mantener la Municipalidad.
El vehículo y el permiso de circulación deberán ser restituidos por el Tribunal que
conozca del proceso, tan pronto se acredite que el desperfecto ha sido reparado o si la
restitución se motivare en la necesidad de completar su reparación.
Sin embargo, si el desperfecto del vehículo fuere subsanado en el lugar en que se
constató la infracción, podrá autorizarse para que se continúe de inmediato en circulación,
sin retirarse el padrón o permiso respectivo y sin perjuicio de efectuarse la denuncia
correspondiente por la infracción cometida.
En todo caso, el juez siempre podrá disponer, si lo estima procedente, una revisión
del vehículo por un establecimiento competente.
Lo anterior es sin perjuicio de las medidas de carácter administrativo que adopte el
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en uso de sus facultades legales, en lo
relativo a los vehículos de carga, a los destinados al transporte colectivo de personas y a los
automóviles destinados a la prestación de servicios de uso público.

DE LA SEÑALIZACION, CRUCES DE FERROCARRIL Y SEÑALES LUMINOSAS

REGULADORAS DEL TRANSITO

Artículo 102°. El que ejecute trabajos en las vías públicas, estará obligado a colocar y
mantener por su cuenta, de día y de noche, la señalización de peligro y tomar medidas de

26
seguridad adecuadas a la naturaleza de los trabajos. Deberá, además, dejar reparadas
dichas vías en las mismas condiciones en que se encuentre el área circundante, retirando,
de inmediato y en la medida se vayan terminando los trabajos, las señalizaciones,
materiales y desechos.
Serán solidariamente responsables de los daños producidos en accidentes por
incumplimiento de lo dispuesto en el inciso anterior quienes encarguen la ejecución de la
obra y los que la ejecuten.
Salvo casos de emergencia, quienes vayan ha efectuar trabajos en las vías publicas lo
informarán a la unidad de Carabineros del sector, por escrito y con 48 horas de anticipación
debiendo, además, comunicar su término.
La infracción a lo establecido en el inciso primero será sancionada con multa de $
212.000 a $ 424.000. Se considerará que existe una infracción nueva y separada por
cada mes que transcurra sin que se haya dado cumplimiento a las obligaciones señaladas en
el inciso primero.
Lo dispuesto en el presente artículo no obsta a la reglamentación que sobre trabajos
en la vía pública o sobre ruptura o reposición de pavimentos dicten las Municipalidades.

Artículo 103°. Se prohibe colocar o mantener en las vías públicas, signos, demarcaciones
o elementos que emiten o se asemejen a las señales del tránsito y alterar, destruir,
deteriorar o remover dichas señales o colocar en ellas anuncios de cualquier índole.
Asimismo, no podrá instalarse en las aceras y bermas, a menos de veinte metros de
la esquina, propaganda comercial, quioscos, casetas, ni otro elemento similar que obstruya
la visual del conductor.
No podrá colocarse propaganda comercial ni otro elemento que afecte la debida
percepción de las señales del tránsito.

Artículo 104°. Se prohibe la colocación de letreros de propaganda en los caminos. La

Dirección de Vialidad fijará las condiciones y la distancia, desde el camino, en que podrán
colocarse estos letreros.

Artículo 105°. La autoridad competente deberá retirar o hacer retirar las señales no
oficiales y cualquier otro letrero, signo, demarcación o elemento que altere la señalización
oficial o dificulte su percepción, o que no cumpla con lo dispuesto en el artículo precedente.

LETREROS Y SIGNOS

Las señales se dividen en tres grupos:

REGLAMENTARIAS - PREVENTIVAS - INFORMATIVAS

SEÑALES REGLAMENTARIAS

Su finalidad es notificar a los usuarios de las vías, sobre prohibiciones, restricciones,

obligaciones y autorizaciones que gobiernen el uso de ellas y cuya transgresión constituye
una infracción. Se subdividen en:

SEÑALES DE PRIORIDAD

Regulan el derecho preferente de paso. Las principales son: “Pare” y “Ceda el paso”,
se ha agregado la señal “Alto niños” que es usada normalmente en los accesos a los
colegios y que obliga a la detención y, que indica que no se puede reanudar la marcha
mientras la señal sea mostrada (equivalencia con carabineros).

27
 SEÑALES DE PROHIBICION

Prohiben la continuación del movimiento directo del flujo vehicular que la enfrenta, de
maniobras como virajes, adelantamientos, circulación, estacionamiento, etc., al enfrentar
esta señal.
EJEMPLOS:
No entrar - No virar izquierda - No virar en U - No adelantar

SEÑALES DE RESTRICCION

Indican velocidades máximas y mínimas a la que los vehículos pueden circular,

circulación en ambos sentidos, pesos, alturas y anchos máximos.

SEÑALES DE OBLIGACION

Tal como lo indica, estas son de carácter obligatorio.

Ejemplos:
Tránsito en un sentido - Dirección obligada - No entrar - Control aduana - Mantenga su
derecha

SEÑALES DE AUTORIZACION

Permitido virar en U - Sólo bicicletas - Estacionamiento permitido

SEÑALES PREVENTIVAS

Estas señales llamadas también de advertencia de peligro, tienen como propósito

advertir a los usuarios la existencia de riesgos y/o soluciones imprevistas en la vía, de
carácter permanente o temporal e indicarles su naturaleza. En consecuencia los conductores
deben conducir a velocidad razonable y prudente al enfrentarlos. Las señales se dividen
en cuatro grupos de acuerdo al riesgo que previenen:
Por diseño de vía - Irregularidades físicas de la vía – Riesgos Generales en la vía - Otros
riesgos.

RIESGOS POR DISEÑO DE LA VIA

Ejemplos:
Curva - Pendiente fuerte - Puente angosto

RIESGOS POR IRREGULARIDADES FISICAS DE LA VIA

Ejemplos:
Resalto – Badén

RIESGOS GENERALES EN LA VIA

Ejemplos:
Proximidad rotonda – Cruces – Bifurcaciones

OTROS RIESGOS

Ejemplos:

28
 Proximidad semáforo - Pavimento resbaladizo - Zona de derrumbes

SEÑALES INFORMATIVAS

Su propósito es ayudar a los conductores en su desplazamiento por la vía y que les

permita llagar a su destino de la manera más directa y simple posible.
Las señales informativas se dividen en 3 grupos:

De ruta y destino - De servicios - Complementarias.

SEÑALES DE RUTA Y DESTINO

Informan a los usuarios sobre rutas y destinos de localidades y puntos intermedios

con o sin ubicación, de distancias o flechas direcciones.

SEÑALES DE SERVICIOS

Informan a los usuarios acerca de las diferentes servicios que se encuentran

próximos a la vía o en la cercanía, tales como estación de servicios, teléfonos, camping,
primeros auxilios, carabineros, etc.

SEÑALES COMPLEMANTARIAS

Ejemplos:
Rutas con restricciones - Parada de buses - Pista sólo buses

DEMARCACIONES

Son también señales oficiales de tránsito y se dividen en cuatro grupos:

Líneas longitudinales - Líneas transversales - Símbolos y leyendas - Otras demarcaciones.

LINEAS LONGITUDINALES

Se emplean para la separación de pistas y de calzadas con dos sentidos así como
también para indicar posibilidades de adelantamiento. Se usan, además para regular los
estacionamientos sobre las vías.

LINEAS TRANSVERSALES

Como su nombre lo indican se emplea normalmente en cruces y sirven para indicar

ya sea prioridad e una vía respecto a la otra o para indicar la prioridad de peatones sobre
vehículos motorizados.

SIMBOLOS O LEYENDAS
Contienen información que permiten a los conductores realizar a tiempo maniobras
necesarias para un desplazamiento más ordenado, económico y seguro. Comprenden entre
otros símbolos la flechas direccionales, triángulos ceda el paso, pare, parada de buses, sólo
buses, etc.

OTRAS DEMARCACIONES

29
 Se encuentran las demarcaciones oblicuas que se emplean para delimitar zonas de
espera de virajes a la izquierda, de acercamiento a pistas de aceleración y desaceleración.
Cuando son utilizada en dos sentido oblicuos formando un ángulo en V sirven para prohibir
las detenciones o advertir peligro de algún cruce a nivel.

Clasificación:
Por razones operacionales las demarcaciones se han clasificado en 6 grupos:

Demarcaciones en cruces o intersecciones - Demarcaciones para virajes –

Demarcaciones para pistas y curvas - Demarcaciones para estacionamientos
Demarcaciones para cruces peatonales - Otras demarcaciones

SEÑALIZACIONES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

POR TRABAJOS EN VIA PUBLICA

Estas señales pertenecen a grupos de prevención e información, y tendrán el fondo

color naranja. Esta característica define la transitoriedad de estas señales. Los elementos
que se utilizan permiten delimitar la superficie disponible para el tránsito, así como aislar las
áreas afectadas por trabajos. Se pretende garantizar de esta forma un nivel adecuado de
seguridad tanto a los usuarios de la vía como a los trabajadores de las faenas.

CANALIZADORES DE USO PERMITIDO

1.- Conos de tránsito con una altura mínima de 47,5 cm. 2.- Barreras
3.-Tambores 4.- Delineadores

DISPOSITIVOS LUMINOSOS

1.-Reflectores 2.- Luces intermitentes eléctricas (faros) 3.- Semáforos.

REGULACION POR BANDERAS

 Bandera (de 60x60 cm., de material rígido pintado por ambos lados con pintura roja
reflectante)
 Indicaciones del banderero (detención del tránsito y señal de avanzar)
 Uniforme del banderero (casco color naranja con franjas reflectantes, chaleco de color
naranja con franjas reflectantes blancas, capa impermeable de color amarillo con franjas
reflectantes blancas).

CRUCE DE FERROCARRILES

Artículo 106°. Las empresas de ferrocarriles deberán mantener, en los cruces públicos,
los elementos de seguridad y sistemas de señalización que determine el reglamento, según
sea la importancia y categoría del cruce.
Sin perjuicio de lo anterior, las empresas de ferrocarriles mantendrán despejados
ambos lados del cruce en el sentido del riel en una distancia suficientemente amplia para
percibir oportunamente la aproximación de un vehículo ferroviario.

30
Artículo 107°. Se presume la falta de responsabilidad de las empresas de ferrocarriles en
accidentes que ocurran en los cruces que mantengan en funcionamiento los elementos o
sistemas de seguridad reglamentarios.

Articulo 108°. Los conductores deberán detener sus vehículos antes del cruce ferroviario y
sólo podrán continuar después de comprobar que no existe riesgo de accidente.

Artículo 109°. En los caminos que crucen a nivel una línea férrea, las empresas de
ferrocarriles y la Dirección de Vialidad estarán obligados a colocar y mantener las siguientes
señalizaciones:

1.- Ferrocarriles: A una distancia mínima de 4 metros del riel más próximo y en el lado
derecho del camino, enfrentando la circulación, la señalización oficial, y

2.- Dirección de Vialidad: dos signos de advertencia, indicadores de la proximidad de un

cruce ferroviario, al lado derecho del camino enfrentando la circulación, a una distancia tal
que su eficiencia sea máxima.

Señales luminosas reguladoras del tránsito

Artículo 110°. En cualquier parte en que el tránsito esté regulado por semáforos, los
colores, palabras o signos tendrán el siguiente significado:

VERDE: Indica paso. Los vehículos que enfrenten el semáforo pueden continuar en el
mismo sentido o virar a la derecha o a la izquierda salvo que en dicho lugar se prohiba
algunos de estos virajes mediante una señal.
Los peatones que enfrenten el color verde, con o sin la palabra siga, pueden cruzar la
calzada por el paso de peatones, esté o no demarcado.
Al aparecer la luz verde, los vehículos, incluyendo los que viran a la derecha o izquierda
deberán ceder el paso a los que reglamentariamente se encuentren atravesando el cruce y
a los peatones que estén atravesando la calzada por el paso destinados a ellos.
No obstante tener luz verde al frente, el conductor no deberá avanzar si el vehículo
no tiene expedita su pista de circulación por lo menos 10 metros pasado el cruce.

AMARILLO: Indica prevención. Los vehículos que enfrenten esta señal deberán detenerse
antes de entrar al cruce, pues les advierte que el color rojo aparecerá a continuación. Si la
luz amarilla los ha sorprendido tan próximos al cruce que ya no pueden detenerse con
suficiente seguridad, los vehículos deberán continuar con precaución.
Los peatones que enfrenten esta señal, quedan advertidos que no tendrán tiempo
suficiente para cruzar la calzada y deberán abstenerse de hacerlo.
Los vehículos que se encuentren en el cruce, deben continuar con precaución.
Los peatones que se encuentren en el paso de peatones tienen derecho a terminar el
cruce.

ROJO: Indica detención. Los vehículos que enfrenten esta señal deberán detenerse
antes de la línea de detención y no deberán avanzar hasta que aparezca la luz verde.
Los peatones que enfrenten esta señal, con o sin la palabra “PARE”, no deberán bajar
a la calzada ni cruzarla.

ROJO Y FLECHA VERDE: Los vehículos que enfrenten esta señal podrán entrar
cuidadosamente al cruce, solamente para proseguir en la dirección indicada en la flecha
verde, debiendo respetar el derecho preferente de paso a los peatones que se encuentren

31
atravesando la calzada, por el paso destinado a ellos y los vehículos que estén usando
reglamentariamente el cruce.
Los peatones que enfrenten esta señal no deberán bajar a la calzada ni cruzarla.

ROJO INTERMITENTE: Indica pare. Cuando el cristal rojo se ilumina en forma

intermitente, los vehículos que lo enfrenten deberán detenerse antes de la línea de
detención y el derecho preferente de paso estará sujeto a las mismas reglamentaciones
que se indican para la señal pare.
AMARILLO INTERMITENTE: Indica precaución.- Cuando el cristal amarillo se ilumine
en forma intermitente, los vehículos que lo enfrenten deberán llegar en forma reducida y
continuar con la debida precaución.

Artículo 111°. Sin perjuicio de lo señalado en el artículo anterior, cuando sobre las pistas
de circulación de una calzada de más de dos pistas demarcadas se coloquen luces verdes o
rojas, la luz roja indicará prohibición de utilizar la pista de circulación sobre la cual se
encuentre y la luz verde indicará autorización de utilizarla.

Artículo 112°. Las Municipalidades en zonas urbanas y la Dirección de Vialidad, en zonas

rurales, serán responsables del buen funcionamiento de las señales luminosas.

Responda la pregunta, alternativa correcta o complete los siguientes ejercicios:

1. ¿ puede ser conductor y cobrador una persona que preste servicio de locomoción
colectiva en una ciudad de menos de 190.000 habitantes?
a. Sí B) No

2. Nombre 3 prohibiciones que tengan los conductores de vehículos de locomoción

colectiva cuando presten servicio:
a. b.
c.

3. Nombre 2 obligaciones que tenga un pasajero de locomoción colectiva

a. b.

4. ¿Cuántos días tiene el propietario de un vehículo lo locomoción colectiva para avisar a la

SEREMITT que desea abandonar el servicio?
a. 10 días B) 15 días C) 30 días

5. ¿ Cómo se clasifican los servicios de transporte público de pasajeros?

a. b.
c.

6. ¿Con qué tipo de vehículos puede prestarse el transporte público de pasajeros?

a. b.
c.

7. ¿Cuales son las modalidades de los vehículos de alquiler?

a. b.
c.

8. ¿ Cuántos asientos tiene? Un:

a. Bus
b. Minibus

32
c. Auto de alquiler

9. ¿ Cuál es la obligación de un conductor de locomoción colectiva en caso de ser

interrumpido el viaje que traslada pasajeros por causas de ser imputables al prestador
del servicio?

En zona urbana

En viaje interurbano

______

10. ¿En que caso, un conductor de locomoción colectiva, no está obligado a prestar el
servicio de transporte aun determinado pasajero?
a. b.
c.

2. ¿Cuál es el procedimiento policial que corresponde en el caso que un vehículo perdido su

condición de seguridad?

_________________

3. ¿ Puede el desperfecto de un vehículo subsanarse en el lugar en que se constató una

infracción de tránsito?
a. Sí b) No

4. ¿A que distancia de una esquina se prohibe la colocación de kioscos, propaganda

comercial y casetas?
a. 10 mts b) no menos de 20 mts c) no hay prohibición

5. ¿Qué organismo está cargo de crear modificar las señales de tránsito?

a. La comisión de seguridad de tránsito
b. Ministerio de transporte
c. Municipalidad y vialidad

6. ¿Cómo se clasifican las señales?

a.
b.
c. ______

7. Nombre 3 señales de prioridad

a. b.
c.

8. Nombre 3 señales de restricción

a. b.
c.

9. Nombre 3 señales de obligación

a. b.

33
c.

10. Nombre 2 señales que indiquen diseños de vía:

a. b.

11.¿ Cómo se clasifican las señales informativas?

a. b.
c.

12. Nombre dos grupos en que se dividan las demarcaciones:

a. b.

13. Nombre tres grupos en que se clasifiquen las demarcaciones:

a. b.
c.

14. ¿De qué color son las señales preventivas transitorias y para que se usan?

15. Nombre dos canalizadores de uso permitido:

a. b.

16.¿Que nombre recibe la persona que regula el tránsito y que pertenece a una empresa a
cargo de faenas en el camino?

17.¿Qué indican las siguientes palabras?:

a. Verde
b. Amarillo
c. Rojo
d. Rojo intermitente
d. Amarillo intermitente

16.¿Cuántos metros debe tener despejada una vía un conductor para poder avanzar si tiene
luz verde enfrente?
a. No menos de 10 metros
b. No menos de 5 metros
c. Ninguna de las anteriores.

17.Bajo ¿qué condición se puede pasar con luz amarilla?

a. No se puede pasar con luz amarilla
b. Si está próximo o sobre el cruce
c. Si está a menos de 20 metros de la esquina.

18.Cuando un conductor lo ha sorprendido la luz roja del semáforo, exactamente ¿En qué
lugar debe detenerse y a cuantos metros de un paso peatonal?

DE LA CONDUCCION

34
Artículo 114°. Todo conductor deberá mantener el control de su vehículo durante la
circulación y conducirlo conforme a las normas de seguridad determinadas en esta ley, sin
motivo alguno justifique el desconocimiento o incumplimiento de ellas.
Asimismo, los conductores estarán obligados a mantenerse atentos a las condiciones
de tránsito del momento.

Artículo 115°. Ninguna persona podrá conducir un vehículo cuando se encuentre en

condiciones físicas deficientes o bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes.

Artículo 116°. En una calzada señalada para el tránsito en un solo sentido, los
vehículos deberán circular únicamente en el sentido indicado.
Artículo 117°. En las vías de tránsito restringido, la circulación de vehículos y de peatones
se hará como lo determine la autoridad y se podrá entrar o salir de ellas solamente por
los lugares y en las condiciones que la Dirección de Vialidad o las Municipalidades, en su
caso, establezcan mediante la señalización correspondiente.

Artículo 118°. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones podrá prohibir, por

causa justificada, la circulación de todo vehículo o de tipos específicos de éstos, por
determinadas vías públicas. Esta facultad será ejercida de oficio o a petición de las
Municipalidades o de la Dirección de Vialidad, según corresponda. Sin perjuicio de lo
anterior, Carabineros de Chile queda autorizado para adoptar, en forma transitoria, medidas
que alteren el tránsito de vehículos o su estacionamiento en las vías públicas cuando
circunstancias especiales lo hagan necesario.

Artículo 119. Ningún vehículo podrá ser conducido marcha atrás, salvo que ésta
maniobra sea indispensable para mantener la libre circulación, para incorporarse a ella o
estacionar un vehículo. No obstante, no podrá hacerse retroceder un vehículo en los cruces,
aunque hubiera traspasado la línea de detención, salvo indicación expresa de un
Carabinero.

Artículo 120°.- En las vías públicas, los vehículos deberán circular por la mitad derecha
de la calzada, salvo en los siguientes casos:
1.- Cuando se adelante a otro vehículo que va en el mismo sentido, bajo las reglas que
rigen tal movimiento;
2.- Cuando el tránsito por la mitad derecha de la calzada esté impedido por construcciones,
reparaciones u otros accidentes que alteren la normal circulación;
3.- En el tránsito urbano, cuando la calzada tenga demarcada tres o más pistas de
circulación, en un mismo sentido, y
4.- En la circulación urbana, cuando la calzada esté exclusivamente señalizada para el
tránsito en un solo sentido.

Artículo 121°.- Ningún vehículo podrá circular a menor velocidad que la mínima fijada para
la respectiva vía. En todo caso, los vehículos que, dentro de los límites fijados, circulen a
una velocidad inferior a la máxima deberán hacerlo por su derecha.

Artículo 122°.- En caso de haber agua en la calzada, el conductor cuidará que ésta no
moje la acera ni a los peatones.

Artículo 123°.- En las vías de doble tránsito, los vehículos que circulen en sentidos
opuestos, al cruzarse, no pasarán sobre el eje de la calzada, demarcada o imaginaria, y
guardarán entre sí la mayor distancia posible.

35
Artículo 124°.- El conductor de un vehículo que adelante a otro que circula en el mismo
sentido, deberá hacerlo por la mitad izquierda a una distancia que garantice seguridad y
no volverá a tomar la pista de la derecha hasta que tenga distancia suficiente y segura,
delante del vehículo que acaba de adelantar.
El conductor del vehículo que es adelantado deberá ceder el paso a favor del que lo
adelante y no deberá aumentar la velocidad hasta que el otro vehículo complete la
maniobra.

Artículo 125°.- El conductor de un vehículo puede sobrepasar a otro, por la derecha,

cuando sea posible efectuar este movimiento con absoluta seguridad y solamente en las
condiciones siguientes:
1.- Cuando el vehículo alcanzado esté efectuando o a punto de efectuar un viraje a la
izquierda, y
2.- Cuando en vías urbanas existan tres o más pistas con el mismo sentido del tránsito.
En ningún caso podrá efectuarse esta maniobra fuera de la calzada.

Artículo 126°.- Ningún vehículo podrá conducirse por el lado izquierdo del eje de la
calzada de doble tránsito para adelantar a otro que circule en el mismo sentido, a menos
que ese lado esté claramente visible y se disponga de un espacio libre hacia delante que
permita hacer la maniobra con seguridad y sin interferir con los vehículos que se
aproximen en sentido contrario.
Esta maniobra no deberá efectuarse donde la señalización o demarcación lo prohiba
y, además, en los siguientes casos:
1.- Cuando se atraviese un puente, viaducto, túnel o ferrocarril o al aproximarse a
cualquiera de estos lugares desde una distancia mínima de 200 metros, y
2.- Cuando se aproxime a la cima de una cuesta o gradiente, o una curva.

Artículo 127°.- Ningún vehículo podrá adelantar a otro en un cruce, a menos que éste se
encuentre regulado por semáforos o Carabineros.

Artículo 128°.- Los vehículos que circulen por una zona de tránsito en rotación, como
monumentos, plazas, rotondas y otros, lo harán siempre por la derecha, dejando a éstos a
su izquierda, salvo señalización en contrario.

Artículo 129°. En las calzadas que dispongan de dos o más pistas demarcadas se
observarán las siguientes normas:
1.- En el espacio demarcado para una pista, circularán los vehículos uno en pos de otro,
cualquiera que sea su naturaleza o tamaño, y no deberán transitar en forma paralela o en
doble fila dos o más vehículos, aunque se estructura reducida hiciere posible, como
tampoco pasarse unos a otros;
2.- El vehículo será conducido en forma tal que quede, por completo, dentro del espacio
demarcado y sólo podrá de él siempre que tal movimiento pueda efectuarse a la pista
adyacente y, en ningún caso, pasar ésta para entrar, de inmediato, a la siguiente;
En todo caso, el conductor de un vehículo que cambie de pista, deberá advertirlo
mediante el brazo o accionando los correspondientes dispositivos luminosos del vehículo,
con una anticipación suficiente y sólo efectuará la maniobra siempre que no entorpezca
la circulación en la pista adyacente;
3.- En una calzada de doble tránsito que esté demarcada en tres pistas, los vehículos no
podrán ser conducidos por la pista central, salvo cuando alcancen y adelanten a otro
vehículo, cuando vayan a virar a la izquierda o cuando la pista central esté destinada
exclusivamente al tránsito en el mismo sentido en que el vehículo avanza y esté así
señalizado, y

36
4.- Los conductores de vehículos deberán respetar la señalización que designe
especialmente pistas destinadas a encauzar la circulación en determinada dirección o
sentido y la que reserve pista para el tránsito de alta o baja velocidad.

Artículo 130°. El conductor deberá mantener, con respecto al vehículo que lo antecede,
una distancia razonable y prudente que le permita detener el suyo ante cualquier
emergencia.

Artículo 131°. Cuando en los caminos circulen dos o más vehículos en un mismo
sentido, que deben transitar reglamentariamente por la derecha, cada conductor deberá
mantener con respecto al vehículo que lo antecede, una distancia suficiente para que
cualquier vehículo pueda adelantarlo, ingresando sin peligro en dicho espacio.
Los vehículos que circulen en los caminos en caravana o convoy, deberán mantener
suficiente distancia, entre ellos, para que cualquier vehículo que los delante pueda ocupar la
vía sin peligro. Esta disposición no se aplicará a los cortejos fúnebres.

Artículo 132°. Cuando una vía de tránsito en dos sentidos esté dividida en dos calzadas
por un espacio central, los vehículos deberán circular solamente por la calzada de la derecha
y no podrán hacerlo por el espacio de separación.

Artículo 133°. Si se destinaren o señalaren vías o pistas especiales para el tránsito de

bicicletas, sus conductores deberán transitar por ellas y quedará prohibido a otros vehículos
usarlas.

Responda la pregunta, alternativa correcta o complete los siguientes ejercicios:

1. ¿Cuándo debe estar atento el conductor a las condiciones de tránsito del momento?
a) Cuando se incorpora a vías de alto tránsito
b) Siempre
c) Sólo cuando las condiciones de tránsito lo requieren

2. ¿Qué cantidad de metros permite la ley de tránsito para conducir en retroceso?

a) Para mantener la libre circulación o incorporará a ella b) De 2 a 4 metros

3. Si un conductor a efectuado una detención por haberlo sorprendido la luz roja, y dicha
detención fue sobre el paso peatonal, cual debiera ser su actitud.
a) Retroceder para despejar el paso peatonal
b) Quedarse en la misma posición sin mover el automóvil

4. Nombre 4 situaciones en las que se puede conducir por la izquierda:

a) B)
c) d)

6. ¿ Por qué pista deben circulan los vehículos que circulen a una velocidad inferior a la
máxima en vías de 2 a 3 pistas?
a) Izquierda b) Derecha c) Por la pista central

7. ¿Qué deberá hacer un conductor de acuerdo a la ley cuando circula en vías de doble
sentido de tránsito?
a) No pasará el eje central de calzada
b) Guardar la mayor distancia posible entre vehículo s al cruzarse
c) Reducir la velocidad al enfrentar cada vehículo que se cruza
d) Alternativa a y b

37
8. ¿Qué deberá hacer un conductor al ser adelantado por otro vehículo?
a) Mantener su velocidad
b) Ceder paso a favor del vehículo que va adelantando facilitando su maniobra

9.¿Puede un conductor sobrepasar por la derecha?

a) Sí b) No

10. Nombre dos condiciones para el sobrepaso de vehículos en forma reglamentaria

a)
b)
9.

11. Nombre 3 lugares donde tenga prohibición de adelantamiento desde una distancia
mínima de 200 mts.
a) Nunca
b) Cuando hay cruce regulado
c) Cuando no exista señalización de tránsito

12. ¿En una calzada demarcada con 3 pistas de circulación, puede un conductor cambiarse
de la 1° a la 3° pista, señalizando reglamentariamente?
a) Sí b) No

13. En calzadas que dispongan de dos o más pistas de circulación, ¿Pueden transitar
paralelamente dos o más vehículos?
a) Sí b) No

14. ¿Qué es distancia razonable y prudente?

a) 200 metros en carretera
b) 80 metros en avenida o calles
c) La que permita detener el vehículo que conduce ante cualquier emergencia
d) Todas las anteriores

16.¿Qué distancia debe dejar un conductor cuando circula en caravana o convoy?

a) No se puede circular en caravana o convoy
b) Lo suficiente para que cualquier vehículo ocupe la vía sin peligro¿En qué condición cree
Ud. que reglamentariamente se podría circular en caravana o convoy sin dejar ningún
espacio para que pueda adelantar un vehículo y colocarse entre medio?

___________

18.Nombre 2 usos prohibidos de pista de circulación de acuerdo a las normas de conducción

a) b) ______

DE LOS VIRAJES Y SEÑALES DE ADVERTENCIA

Artículo 138°. El conductor de un vehículo que tenga el propósito de virar, carecerá de

toda preferencia para ejecutar esta maniobra y deberá respetar el derecho preferente de
paso que tengan, en estas circunstancias, los otros vehículos que circulen y los peatones en
los cruces o pasos reglamentarios a ellos destinados, o que estén o no demarcados.
En el caso que dos vehículos se aproximen a un cruce por distintas vías, con el
propósito de virar ambos a su izquierda, el derecho preferente de paso de uno respecto a
otro se regirá por la aplicación general de lo establecido en el artículo 143°.

38
Artículo 139°. El conductor de un vehículo que tengan el propósito de virar en una
intersección, lo hará como sigue:
1.- Viraje a la derecha: la iniciación de un viraje a la derecha y el viraje mismo deberá
hacerse tan cerca como sea posible de la cuneta de la mano derecha o del borde de la
calzada: con todo, en el caso de viraje a la derecha, debidamente señalizado por un
vehículo de carga articulado compuesto de camión tractor y semiremolques, o de camión y
remolque, no regirá lo prevenido anteriormente, debiendo los demás conductores aguardar
que dicho vehículo termine su maniobra.
2.- Viraje a la izquierda: para efectuar un viraje a la izquierda desde una vía de doble
tránsito hacia otra de doble tránsito, el vehículo lo deberá aproximarse al costado derecho
del eje o de la línea central de la vía por donde transita y, después de pasar la intersección,
deberá entrar a la otra vía , tomando el lado derecho de su eje o de la línea central;
3.- Para efectuar un viraje a la izquierda desde una vía de doble tránsito a una de
tránsito en un solo sentido, el vehículo deberá tomar previamente el costado derecho
del eje o de la línea central de la vía por donde se transita, y
4.- El viraje a la izquierda desde una vía de tránsito en un solo sentido, hacia otra
de doble tránsito, deberá efectuarse de manera que el vehículo, una vez pasada la
intersección, tome el costado derecho del eje o de la línea central de la vía de doble tránsito.

Artículo 140°.- La Dirección de Vialidad o las Municipalidades, según corresponda, podrán

autorizar los virajes desde segunda pista, previa señalización o demarcación.

Artículo 141°. Se prohibe efectuar virajes en “U” en los siguientes casos:

1.- En las intersecciones de calles y caminos
2.- En los pasos para peatones;
3.- A menos de 200 metros de las curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes,
viaductos y túneles, y
4.- Donde la señalización lo prohiba.

Artículo 142°.- Toda maniobra de viraje deberá ser advertida previamente por el
conductor, con una anticipación mínima de treinta metros, mediante el señalizador
eléctrico del vehículo, o en su defecto, con el brazo. Todas las señales de advertencia con
el brazo, deberán hacerse por el conductor solamente por el costado izquierdo, en la forma
que se indica:
1.- Viraje a la izquierda, brazo extendido horizontalmente;
2.- Viraje a la derecha, brazo en ángulo recto hacia arriba, y
3.- Disminución de velocidad o detención, brazo extendido hacia abajo.

DERECHO PREFERENTE DE PASO.

Artículo 143°. Todo vehículo que se aproxime a un cruce deberá hacerlo a velocidad
razonable y prudente, deteniéndose si fuere necesario, y el de la izquierda cederá el paso
Al vehículo que se acerque al cruce por la derecha, el que tendrá derecho preferente de
paso.
El conductor del vehículo de la izquierda reiniciará la marcha e ingresará a la
intersección sólo cuando se asegure que no hay riesgos de accidente, en atención a la
distancia, visibilidad y velocidad de los otros vehículos que se aproximen por la derecha.
Este derecho preferente de paso no regirá en los siguientes casos:
1.- En los cruces regulados;
2.- En aquellos cruces donde se haya determinado la preferencia mediante signos “PARE” o
“CEDA EL PASO”;

39
3.- En las zonas rurales, donde tendrá preferencia el conductor del vehículo que circule por
un camino principal, con respecto al que se aproxime o llegue por una vía secundaria.
Se entenderá por camino principal, el que tenga pavimento de concreto, asfalto,
macadam bituminoso definitivo o los que expresamente determine y señalice la Dirección de
Vialidad, y
4.- Respecto de los vehículos que se vayan a incorporar a una zona de tránsito en rotación.

Artículo 144°.- El conductor que enfrente el signo “PARE” deberá detener el vehículo y
permitir el paso a los que circulen por la otra vía, y reiniciará la marcha sólo cuando pueda
hacerlo en condiciones que eliminen toda posibilidad de accidente.
El conductor que enfrenta el signo “CEDA EL PASO”, deberá reducir la velocidad
hasta la detención si fuere necesario, para permitir el paso a todo vehículo que circule por
la otra vía y cuya proximidad constituya un riesgo de accidente.

Artículo 145°.- Todo vehículo que se incorpore en la circulación desde una vía
particular, un inmueble, un estacionamiento o se ponga en marcha después de una
detención, carece de derecho preferente de paso respecto de los peatones o vehículos en
tránsito.
La misma obligación rige para el conductor de un vehículo que salga de la circulación
para ingresar a algunos lugares a que se refiere el inciso anterior.

Artículo 146°. Ante la aproximación de un vehículo de emergencia que haga uso de sus
señales audibles y visuales, se observarán las siguientes reglas:
1.- El conductor de un vehículo que circule en el mismo sentido, deberá respetar el derecho
preferente de paso del vehículo de emergencia, conduciendo el suyo hacia el lado de la
calzada que tenga desocupado, lo más cerca posible de la solera o del eje de la calzada,
deteniéndose si fuere necesario hasta que haya pasado el de emergencia, y
2.- Los vehículos que lleguen a un cruce al cual se aproxima un vehículo de emergencia,
deberán detenerse y respetarle su derecho preferente de paso.
En las condiciones referidas, cuando un vehículo de emergencia se aproxime a un
cruce con luz roja del semáforo u otra señal de detención, su conductor deberá reducir la
velocidad hasta detenerse si fuere necesario, y cruzar solamente cuando verifique que los
demás conductores de vehículos le hayan cedido el paso y no existan riesgos de accidente.
El conductor de un vehículo de emergencia, cuando concurra a un llamado de
urgencia haciendo uso de sus señales audibles y visuales reglamentarias, podrá estacionarse
o detenerse en sitios prohibidos.

Artículo 147°.- El conductor de un vehículo de emergencia deberá utilizar sus señales

audibles y visuales sólo en los casos de llamadas de urgencia o alarma y guiará con todo
cuidado y velará por la seguridad de los peatones y vehículos que estén usando la vía,
debiendo respetar todas las prescripciones de esta ley que rigen el tránsito público, con las
excepciones que establece el artículo anterior.

DE LA VELOCIDAD

Artículo 148°.- Ninguna persona podrá conducir un vehículo a una velocidad mayor que la
que sea razonable y prudente, bajo las condiciones existentes, debiendo considerar los
riesgos y peligros presentes y los posibles.

Artículo 149°.- El conductor de un vehículo deberá conducirlo a una velocidad reducida

al ingresar a un cruce de calles o caminos, cuando se aproxime a la cumbre de una cuesta
y cuando conduzca sobre cualquier camino angosto o sinuoso.

40
Artículo 150°.- Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en los artículos
anteriores, serán límites máximos de velocidad, los siguientes:
1.- En zonas urbanas , 50 kilómetros por hora, y
2.- En zonas rurales, 100 kilómetros por hora.

Artículo 151°.- Las Municipalidades en las zonas urbanas y la Dirección de Vialidad en las
zonas rurales, en casos excepcionales, por razones fundadas y previo informe de
Carabineros de Chile, podrán aumentar o disminuir los límites de velocidad establecidos en
esta ley, para una determinada vía o parte de ésta.
Las modificaciones a que se refiere el inciso anterior deberán darse a conocer por
medio de señales oficiales.

Artículo 152°. No deberá conducirse un vehículo a velocidad tan baja que impida el
desplazamiento normal y adecuado de la circulación.
La Dirección de Vialidad y las Municipalidades, de oficio o petición de Carabineros de
Chile, podrán fijar velocidades mínimas bajo las cuales ningún conductor podrá conducir su
vehículo, cuando por estudios técnicos se establezca su necesidad para el normal y
adecuado desplazamiento de la circulación

Responda las siguientes interrogantes o alternativas correctas:

1. ¿qué significa velocidad razonable y prudente?

a) 50 Kms. En zona urbana
b) 80 Kms. En zona rural
c) La que debe considerar los riesgo presentes y los posibles controlando el vehículo
cuando sea necesario

2. ¿En que casos se establece una detención ante una señal ceda el paso?
a) Siempre
b) Sólo cuando vengan vehículos por la vía que atraviesa

3. Nombre 3 lugares que establezca la ley que deba efectuarse reducción de velocidad
a) B)
c)

4. ¿ Cuál es el límite de velocidad en:

a)Zona rural b) Zona urbana
c)Para camiones de más de 3.500 Kg. De carga

5. ¿Cuál es la velocidad más baja que pueda transitar un vehículo?

a) 20 Km/hr
b) 15 Km/hr
c) Ninguna de las anteriores

6. ¿ Que conductor debe respetar el derecho preferente de paso de los demás vehículos?
a. El que vira a la izquierda
b. El que vira a la derecha
c. El que sigue directo

7. Nombre dos prohibiciones de viraje en U:

a.
b.

41
8. ¿Que significa la señal con el brazo extendido hacia abajo?

9. A cuántos metros de una curva se prohibe virar en ”U”

A mts

10. ¿A cuántos metros se debe efectuar la señalización que indique un viraje?

A mts

11. ¿En que parte no rige el derecho preferente de paso?, nombre a lo menos 3 casos
a.
b.
c.

DEL ESTACIONAMIENTO Y DE LA DETENCION

Artículo 153°. Los vehículos deberán ser estacionados al lado derecho de la calzada en el
sentido del tránsito. Las Municipalidades o la Dirección de Vialidad, podrán, en casos
debidamente calificados y siempre que no entorpezcan la circulación, autorizar la
detención o el estacionamiento al lado izquierdo, colocando para ello la correspondiente
señalización.

Artículo 154°. En los caminos o vías rurales, el estacionamiento deberá hacerse con toda
la estructura del vehículo sobre la berma, si la hubiere. En caso contrario, el
estacionamiento se hará siempre al costado derecho en el sentido de la circulación y lo más
próximo a la cuneta del mismo lado.

Artículo 155°. Los vehículos deberán ser estacionados paralelamente la cuneta de su lado
derecho y con las ruedas a menos de 30 centímetros de ella, salvo en los sitios donde se
haya autorizado otra forma de estacionamiento. Si se tratare de vehículos de carga o de
locomoción colectiva, esta distancia se medirá desde el costado de la carrocería del vehículo
hacia la cuneta.
Asimismo, los vehículos deberán ser estacionados en forma longitudinal al sentido de
la circulación y dejando, por lo menos, 60 centímetros de distancia entre vehículos. Igual
distancia se conservará si el estacionamiento fuera transversal o en ángulo.

Artículo 156°.-El conductor que estacione un vehículo motorizado deberá frenarlo y

detener el motor.
Si la vía en que estacione tuviere inclinación deberá dejarlo, además, con sus ruedas
delanteras giradas hacia la cuneta, la calzada según se trate de bajada o de subida,
respectivamente.

Artículo 157°.- La detención en sitios no autorizados para estacionarse se permitirá sólo

por el tiempo mínimo necesario para tomar o dejar pasajeros.

Artículo 158°.-Las Municipalidades podrán establecer paraderos destinados al

estacionamiento de taxis, al que tendrán libre acceso todos los vehículos de este tipo.
Los taxis sólo podrán tomar o dejar pasajeros al costado derecho de la calzada junto
a la acera.

42
Artículo 159°.- Se prohiben las siguientes detenciones y estacionamientos:
1.- En cualquier lugar donde las señales oficiales lo prohiban;
2.- En aceras, pasos de peatones o lugares destinados exclusivamente al tránsito de los
mismos;
3.- En doble fila, respecto a otro vehículo detenido o estacionado en la calzada junto a la
cuneta;
4.- A los lados, sobre o entre los refugios para peatones, platabandas o bandejones;
5.- Al costado o al lado opuesto de cualquier obstrucción de tránsito, excavación o trabajos
en una calzada;
6.- En los puentes, túneles, estructuras elevadas y pasos bajo nivel de las vías públicas, en
las cuestas, en las curvas de los caminos, y
7.- Dentro de un cruce.

Artículo 160°.- Se prohibe además estacionar:

1.- A menos de 5 metros de los grifos para incendio y diez metros de la entrada de un
cuartel de bombas o postas de primeros auxilios y hospitales;
2.- A menos de veinte, metros de un cruce ferroviario a nivel;
3.- A menos de 10 metros de una esquina;
4.- A menos de veinte metros de las señales verticales que indiquen la existencia de una
parada de vehículos de locomoción colectiva. Las Municipalidades podrán aumentar dicha
distancia;
5.- A menos de tres metros de puertas de iglesias, establecimientos educacionales,
hospitales y salas de espectáculos o de entretenimientos, durante las horas de afluencia de
público o de funciones;
6.- Frente a las puertas de los garajes de casas particulares y de estacionamientos
comerciales, y
7.- A menos de diez metros de un signo “PARE”, ”CEDA EL PASO”, de advertencia de peligro,
tales como “ESCUELA”, “CURVAS” o “PUENTE ANGOSTO”, y
8.- A menos de diez metros de recintos militares, policiales y de Gendarmería de Chile.
Esta prohibido se indicará, a requerimiento de la respectiva institución u organismo,
mediante señales oficiales y no se aplicará a los vehículos de las Fuerzas de Armadas ni a los
de las Fuerzas de Orden y Seguridad Pública, y de Gendarmería d Chile, ni a los vehículos
de sus funcionarios que éstas autoricen al efecto.

Artículo 161°.- Carabineros de Chile e inspectores Municipales podrán retirar los vehículos
abandonados o que se encuentren estacionados sin su conductor, contraviniendo las
disposiciones de esta ley, enviándolos a los locales que, para tal efecto, debe habilitar y
mantener la Municipalidad.
El costo del traslado, bodegaje y otros en que incurriere la autoridad por estos
motivos, será de cargo del infractor que no podrá retirar el vehículo del lugar de
almacenamiento sin el previo pago del mismo.
Lo anterior será sin perjuicio de la sanción que corresponda por la infracción.

Artículo 162°.- Todo vehículo estacionado en una vía pública, sin alumbrado público
inmediato, deberá mantener encendida sus luces de estacionamiento durante la noche o
cuando la condiciones de visibilidad lo requieran.
Asimismo, los vehículos al estacionarse accidentalmente por averías, desperfectos
mecánicos u otras causas, deberán colocar los dispositivos reflectantes señalados en el
número 7 del artículo 79°.

Artículo 163°.- Las Municipalidades podrán prohibir el estacionamiento o limitar su tiempo

en horas y lugares determinado colocando la señalización reglamentaria.

43
Artículo 164°. Las Municipalidades, en casos calificados y previo informe de Carabineros,
podrán autorizar estacionamientos reservados.
El estacionamiento reservado podrá ser ocupado por cualquier otro vehículo, siempre
que su conductor permanezca en él, a fin de retirarlo cuando llegue el vehículo que goce la
reserva.

DISPOSICIONES GENERALES SOBRE USO DE LAS VIAS

Artículo 165°.- Las vías públicas deberán destinarse a cumplir su objetivo. Prohíbese en
las vías públicas:
1.- Destinar las calzadas de calles o caminos a otro uso que no sea el tránsito de vehículos;
2.- Practicar cualquier juego o deporte;
3.- Ejercer el comercio ambulante o estacionado, sin permiso municipal;
4.- Construir o colocar quioscos, casetas y toda otra instalación similar que entorpezca el
tránsito;
6.- Colocar propaganda y otros objetos que puedan entorpecer el tránsito de peatones o
vehículos;
7.- Ejecutar cualquier trabajo en las aceras o calzadas sin permiso de la Municipalidad o de
la Dirección de Vialidad, en su caso y sin dar aviso previo de ello a la unidad de Carabineros
del sector;
8.- Depositar escombros y otros materiales sin permiso de la Municipalidad o la Dirección de
Vialidad, en su caso;
9.- Efectuar trabajos de mecánica que no sean de emergencia y lavar vehículos;
10.- Instalar bombas surtidoras de combustibles, y
11.- Dejar animales sueltos o amarrados que pudieran obstaculizar el tránsito. El cruce
de animales de uno a otro lado de la vía, sólo podrá hacerse en lugares autorizados y
previamente señalizados.

Artículo 166°.- El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones podrá autorizar, en

casos calificados, que una determinada avenida calle sea destinada a un uso distinto del
tránsito de vehículos.

Artículo 167°.- El tránsito de los peatones deberá hacerse de acuerdo con las normas
siguientes:
1.- Por las aceras;
2.- En aquellas vías públicas donde no haya acera, deberán hacerlo por las bermas o franjas
laterales de la calzadas y por el costado izquierdo de ellas, enfrentando los vehículos que
circulen en sentido opuesto;
3.- No podrán permanecer en las calzadas de calles o caminos;
4.- Pasar las calzadas sólo en los cruces y por los pasos para peatones. En las zonas
urbanas, el peatón podrá, también, cruzar la calzada en aquellos lugares señalizados o
demarcados especialmente para ese objeto;
5.- En los caminos rurales sólo podrán cruzar la calzada, cuando no haya vehículos
próximos y puedan hacerlo con seguridad;
6.- En ningún caso podrán cruzar la calzada e n forma diagonal o por el área de intersección
de las calzadas;
7.- En los lugares regulados por Carabineros o semáforos, deberán respetar sus señales y no
podrán iniciar el cruce o bajar ala calzada hasta que les sea indicado.

44
El peatón que haya iniciado el cruce reglamentario, tendrá derecho a continuarlo no
obstante se produjere un cambio en la señal, y los conductores deberán respetar ese
derecho.
En todo caso, tendrán derecho preferente de paso sobre los vehículos que viren;
8.- En los pasos peatonales no regulados, los peatones tendrán derecho preferente de paso
respecto de los vehículos. Sin embargo, ningún peatón podrá bajar repentinamente de la
acera o cruzar la calzada corriendo;
9.- No podrán subir o bajar de los vehículos en movimiento o por su lado hacia la calzada;
10.- Deberán respetar el derecho preferente de paso de los vehículos de emergencia, que se
anuncien con sus elementos sonoros y luminosos, y
11.- No podrán transitar tan cerca de la soleras de modo que se expongan a ser embestidos
por los vehículos que se aproximen.

Artículo 169°. Toda persona que conduzca un vehículo en forma de hacer peligrar la
seguridad de los demás, sin consideración de los desechos de éstos o infringiendo las reglas
de circulación o de seguridad establecida en esta ley, será responsable de los perjuicios que
ello provengan.

Resuelva los siguientes ejercicios:

1. ¿En que casos se puede estacionar a la izquierda?

a. En una cuadra donde no exista señal de prohibición de estacionamiento
b. No se puede estacionar a la izquierda
c. En caso de existir señal de autorización de estacionamiento

2. ¿A Cuántos cm., se permite estacionar? en los siguientes casos:

a. de una cuneta cm.
b. En forma longitudinal cm.
c. En ángulo cm.

3. ¿ De que parte se mide la distancia de la cuneta al vehículo en los siguientes casos:

a. De un automóvil
b. De carga
c. Locomoción colectiva

4. ¿Cuál es el procedimiento legal para estacionar un vehículo?

a. Dejarlo frenado y enganchado
b. Frenado y con el motor detenido o encendido
c. Frenado con el motor detenido solamente

5. ¿ Qué precaución deberá tener un conductor al dejar estacionado un vehículo en una

vía inclinada si esta en pendiente?

6.¿Por cuánto tiempo se permite la detención en sitios que tengan prohibición de

estacionamiento?
a. No se puede detener
b. 2 minutos
c. Ninguna de las anteriores

7. ¿En cuál de éstos lugares permite sólo la detención?

a. Pasos peatonales Sí No

45
 b. A menos de 10 Metros de un grifo Sí No
c. En puentes Sí No
d. A 15 metros de una señal pare Sí No
e. En un cruce Sí No
f. En puertas de Iglesias Sí No
g. Al costado de un bandejón Sí No
h. Frente a puertas de un garaje particular Sí No
i. A 20 metros de un letrero de curva Si No
j. A 10 metros de un recinto policial Sí No

8. ¿En que lugares se establece prohibición de estacionamiento de acuerdo a los

siguientes distancias? (escriba uno en cada caso)
a. 3 metros
b. 10 metros
c. 5 metros
d. 20 metros

9. ¿Cuál es el procedimiento policial que corresponde aplicar a un vehículo que se

encuentra estacionado sin su conductor, contraviniendo las disposiciones de la ley de
tránsito?

10. ¿Puede usted estacionar un vehículo en un lugar donde exista letrero que indique
estacionamiento reservado?
a. Nunca, porque quien paga la reserva goza de la prerrogativa
b. Sí, siempre que su conductor permanezca en el interior del vehículo a fin de retirarlo
cuando llegue el vehículo que goza de la reserva.

11. Nombre 2 disposiciones generales sobre el uso de las vías:

a.
b.

12. Nombre 5 normas que deben respetarse para el tránsito peatonal

a.
b.
c.
d.
e.

DE LA RESPONSABILIDAD POR LOS ACCIDENTES

Artículo 170°. El mero hecho de la infracción no determina necesariamente la

responsabilidad civil del infractor, si no existe relación de causa a efecto entre la infracción y
el daño producido por el accidente.En consecuencia, si una persona infringe alguna
disposición y tal contravención no ha sido causa determinante de los daños producidos, no
estará obligado a la indemnización.

Artículo 171°. En los accidentes del tránsito, constituyen presunción de responsabilidad

del conductor, los siguientes casos:

46
1.- Conducir un vehículo sin haber obtenido la licencia correspondiente o encontrándose ésta
cancelada o adulterada;
2.- No estar atento a las condiciones del tránsito del momento;
3.- Conducir en condiciones físicas deficientes o bajo la influencia del alcohol,
estupefacientes o sustancias sicotrópicas;
4.- Conducir un vehículo sin sistemas de frenos o que accionen éstos en forma deficiente;
con un mecanismo de dirección, neumáticos, o luces reglamentarias en mal estado o sin
limpiaparabrisas cuando las condiciones del tiempo exigieran su uso;
5.- Conducir un vehículo sin dar cumplimientos a las restricciones u obligaciones que se le
hayan impuesto en la licencia de conductor;
6.- Conducir un vehículo de la locomoción colectiva que no cumpla con las revisiones
técnicas y condiciones de seguridad reglamentarias;
7.- Conducir a mayor velocidad que la permitida o a una velocidad no razonable y prudente,
según lo establecido en los artículos 148 y 149°;
8.- Conducir contra el sentido de la circulación;
9.- Conducir a la izquierda del eje de la calzada en una vía que tenga tránsito en sentidos
opuestos, no conservar la derecha al aproximarse a una cuesta, curva, puente, túnel, paso a
nivel o sobre nivel;
10.- No respetar el derecho preferente de paso de peatones o vehículos y las indicaciones
del tránsito dirigido o señalizado;
11.- Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros obstruyan la visual del conductor hacia el
frente, atrás o costados, o impidan el control sobre el sistema de dirección, frenos y de
seguridad;
12.- Conducir un vehículo con mayor carga que la autorizada y, en los vehículos
articulados, no llevar los elementos de seguridad necesarios;
13.- Salirse de la pista de circulación o cortar o obstruir sorpresivamente la circulación
reglamentaria de otros vehículos;
14.- Detenerse o estacionarse en una curva, en la cima d una cuesta, en el interior de un
túnel o sobre un puente y la intersección de calles o caminos;
15.- No hacer el conductor, en forma oportuna, las señales reglamentarias;
16.- Adelantar en cualquiera de los lugares a que se refiere el número nueve de este
artículo, en las zonas prohibidas, o hacerlo sin tener o el espacio suficiente;
17.- No mantener una distancia razonable y prudente con los vehículos que le anteceden;
18.- No detenerse antes de ingresar a un cruce ferroviario;
19.- Conducir un vehículo haciendo uso de cualquier elemento que aísle al conductor de su
medio ambiente acústico u óptico, y

Artículo 173°. En todo accidente de tránsito en que se produzcan daños el o los

participantes estarán obligados a dar cuenta de inmediato a la autoridad policial más
próxima.
Se presumirá la culpabilidad del o los que no lo hicieren y abandonaren el lugar del
accidente.
Asimismo, se presumirá la responsabilidad del conductor que no cumpla lo
establecido en el artículo 183° y abandonare el lugar del accidente.

Artículo 174°. De las infracciones a los preceptos del tránsito será responsable el conductor
del vehículo.
El conductor y el propietario del vehículo, a menos que este último acredite que el
vehículo fue usado sin su conocimiento o autorización expresa o tácita, son solidariamente
responsablemente de los daños y perjuicios que se ocasionen con motivo del uso del
vehículo; todo sin perjuicio de la responsabilidad de otras terceras personas, en conformidad
a la legislación vigente.

47
 De igual manera, si se otorgare una licencia de conductor con infracción a las normas
de esta ley, el o los funcionarios responsables de ello, sean o no municipales, serán
solidariamente responsables de los daños y perjuicios que se ocasionen por culpa del
conductor a quien se le hubiere otorgado dicha licencia, sin perjuicio de las sanciones
penales y administrativas que correspondan.

Artículo 175°. Salvo prueba en contrario, las infracciones que se deriven del mal estado y
condiciones del vehículo serán imputables a su propietario, sin perjuicio de la
responsabilidad que corresponde al conductor.
También serán imputables al propietario, las contravenciones cometidas por un
conductor que no haya sido individualizado, salvo que aquél acredite que el vehículo le fue
tomado sin su conocimiento o sin su autorización expresa o tácita.
Las infracciones de responsabilidad del propietario del vehículo serán de cargo de
éste, o del tenedor del mismo cuando aquél haya cedido la tenencia o posesión del vehículo
en virtud de un contrato de arrendamiento o a cualquier otro título.
La suspensión o cancelación de la licencia de conducir sólo es aplicable por
infracciones cometidas conduciendo personalmente un vehículo.

Artículo 176°. Se presumirá la culpabilidad del peatón que cruce la calzada en lugar
prohibido; del que pase por delante de un vehículo detenido habiendo tránsito libre en la vía
respectiva; del que transite bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes y, en
general, del que infringiere lo dispuesto en el artículo 167°.

DE LOS PROCEDIMIENTOS POLICIALES Y ADMINISTRATIVOS

Artículo 179°. Los vehículos que hayan sufrido un desperfectos o que a raíz de un
accidente resulten dañados o destruidos, no podrán permanecer en la vía pública
entorpeciendo el tránsito y serán retirados, a la brevedad, por el conductor. Si éste no lo
hiciere, serán retirados por los funcionarios a que alude al artículo 4°, a costa de su
dueño.
En los casos de fuga del conductor que haya participado en un accidente o
infringido una norma de tránsito, el vehículo será retirado y puesto a disposición del Tribunal
competente.
Si el vehículo permaneciere en la vía pública y su dueño no lo retirare dentro del
plazo de veinticuatro horas, será puesto a disposición del Juzgado de Policía Local
correspondiente, en los locales que, para tal efecto, debe habilitar y mantener la
Municipalidad.

Artículo 180°. Los vehículos participantes en accidentes de tránsito donde resultaren

lesionados graves o muertos, serán retirados de la circulación por Carabineros y puestos a
disposición del Tribunal correspondiente, en los locales que, para tal efecto, deberán
habilitar y mantener las Municipalidades.
Igual procedimiento se aplicará respecto de los vehículos que llevaren una placa
patente falsa o que correspondiere a otro vehículo.

Artículo 181°. Carabineros retirará la licencia, permiso o documento para conducir a los
infractores y los enviará, junto con la denuncia respectiva, al Tribunal que corresponda.
En tal caso, la licencia, permiso o documento, será reemplazado por la boleta de
citación del inculpado, que le servirá para conducir sólo hasta el día y hora de la
comparecencia indicada en ella.

48
 Si el infractor a las normas de esta ley fuere peatón o pasajero, sólo se le extenderá
la correspondiente citación al Juzgado respectivo, fijándole día y hora de la comparecencia.
En estos casos se presumirá la responsabilidad del infractor si no concurriere
personal o debidamente representado a la audiencia para la cual fue citado.
En las infracciones señaladas en los artículos 198°, N°30 y 199°, N°10, se entregará
la boleta de citación al conductor del vehículo y, sin perjuicio de la que pudiere formularse
en contra de éste, se entenderá que la denuncia es en contra del propietario y se someterá
al procedimiento del artículo 3° de la Ley N° 18.287 para las denuncias por escrito. En estos
casos, no se retendrán los documentos del vehículo o del conductor, si sólo se denunciare el
propietario.

Artículo 183°. En todo accidente del tránsito en que se produzcan lesiones, el conductor
que participe en los hechos estará obligado a detener su marcha, prestar la ayuda que fuere
necesaria y dar cuenta a la autoridad policial más inmediata, entendiéndose por tal cualquier
funcionario de Carabineros que estuviere próximo al lugar del hecho, para los efectos de la
denuncia ante el Tribunal correspondiente.

Artículo 184°. Si en un accidente sólo resultaren daños materiales y los conductores

acudieren a dar cuenta a la unidad de Carabineros del sector, dicha unidad hará constar el
hecho en el libro de Guardia, y sólo formulará la respectiva denuncia ante el Juzgado de
Policía Local competente, si alguno de los interesados lo solicitare, sin retirarle la licencia,
permiso u otro documento para conducir.

Artículo 185°. En las denuncias por simples infracciones o por accidentes del tránsito en
que se causaren daños o lesiones leves, las unidades de Carabineros enviarán la denuncia y
los documentos o licencias al Juzgado de Policía Local correspondiente.
En caso de accidentes del tránsito en que resultaran daños en bienes de propiedad
fiscal, Carabineros, simultáneamente con la denuncia que haga al Tribunal correspondiente,
deberá enviar copia de ella al Consejo de Defensa del Estado o al correspondiente abogado
procurador Fiscal.
Asimismo, en los accidentes del tránsito en que resultaren daños a los vehículos,
lesiones menos graves, graves o muerte de alguna persona, Carabineros de Chile deberá
indicar en la denuncia los siguientes antecedentes del seguro obligatorio de accidentes
causados por vehículos motorizados de los vehículos involucrados en el accidente: nombre
de la compañía aseguradora número del certificado de la póliza y su vigencia y nombre del
tomador.

Artículo 189°. Carabineros podrá someter a cualquier conductor a una prueba respiratoria
o de otra naturaleza destinadas a detectar la presencia de alcohol en el organismo o
acreditar el hecho de conducir bajo la influencia de estupefacientes o sustancias sicotrópicas.
Carabineros, asimismo, podrá practicar estos exámenes a toda persona que se
apreste a conducir un vehículo en lugar público y que presente signos externos de no estar
en plenitud de facultades para ello. Si la prueba resulta positiva e indica que la
persona se encuentra bajo la influencia del alcohol o de estupefacientes o sustancias
sicotrópicas, Carabineros podrá prohibirle la conducción por el tiempo que estime necesario
para su recuperación, el cual no podrá exceder de 3 horas a partir de la hora del examen.
Durante este periodo, el afectado deberá permanecer bajo la influencia policial, para
cuyo efecto podrá ser conducido a la Comisaría o Retén respectivo, a menos que se allane
a inmovilizar el vehículo por el tiempo fijado o señale a otra persona que, bajo su
responsabilidad, se haga cargo de la conducción durante dicho plazo. Si el conductor
condujere el vehículo durante el tiempo de la prohibición se considerará que incurre en

49
infracción a la Ley de alcoholes o al número 1 del artículo 197, según sea el caso y el
resultado del examen.
De acuerdo al Decreto Supremo N°33, publicado en el Diario Oficial de 24 de abril de
1997 y que reglamenta el procedimiento de fiscalización de conductores bajo la influencia
del alcohol, establece que;
1°.- En al procedimiento de fiscalización de estado de temperancia alcohólica de conductores
de vehículos motorizados, sólo se considerarán los resultados positivos superiores a 0,49
gramos por litro de sangre o su equivalente, debiendo formularse el denuncio ante el
Juzgado de Policía Local respectivo, por infracción al artículo 197 N°1, de la ley de Tránsito
2°.- Si el resultado del examen fuere igual o inferior a la graduación indicada en el artículo
anterior, el fiscalizador no la considerará, y formulará las denuncias al Juzgado de Policía
Local sólo si, en su opinión, el conductor se encontrare en condiciones físicas o psíquicas
deficientes, lo que constituye la infracción contemplada en el artículo 198 N°1, de la ley N°
18.290.

Artículo 190°. El conductor y el peatón que hayan tenido participación en un accidente de

tránsito del que resulte lesiones o muerte serán sometidos a examen destinado a establecer
la presencia de alcohol o de estupefacientes. O sustancias sicotrópicas en su cuerpo.
En estos casos, los funcionarios de Carabineros deberán practicar al conductor y
peatón los exámenes respectivos y, de carecer en el lugar de los elementos técnicos
necesarios para ello, los llevaran de inmediato al más próximo servicio de asistencia
pública, hospital o posta de primeros auxilios de los servicios de salud, para tales fines.
El resultado de los exámenes o comprobaciones hechas por medios idóneos, tendrá
el mérito probatorio de informe pericial y el funcionario que lo practique estará exento de la
obligación de prestar juramento y no requerirá de nombramiento especial. El informe
contendrá la individualización del funcionario que lo haya efectuado, la fecha, hora y lugar
de su realización, el medio utilizado para obtener dicho resultado, el visto bueno del jefe del
respectivo servicio y la firma de ambos funcionarios.
La negativa a someterse a los exámenes establecidos en el artículo 189 e inciso
primero de este artículo, o la circunstancia de huir del lugar donde hubiese ocurrido el
accidente, será considerada como presunción legal del estado de ebriedad o de intoxicación
por estupefacientes o sustancias sicotrópicas, según el caso.

Artículo 191°. El conductor que sin haber participado en el accidente, recogiera a los
lesionados o los llevare, por iniciativa propia, a una Posta de Auxilios, dejará en ésta los
datos de su individualización que consten en la licencia de conductor o concurrirá a hacer
esta declaración a la unidad de policía más próxima. La Posta o Carabineros, en su caso
evacuarán en el menor tiempo posible esta diligencia para evitar mayores molestias al
referido conductor.

Responda las siguientes interrogantes:

1. ¿Cuál es el procedimiento que de acuerdo a la ley de tránsito debiera tener personal

de Carabineros, cuando detecta que una persona se apresta a conducir un vehículo en lugar
público, y que presenta signos de encontrarse bajo la influencia del alcohol?

2. ¿Cuál es la sanción que le corresponde a un empleado público que abusando de su

oficio otorgue indebidamente una licencia de conductor, o boleta de citación?
_____

50
3. ¿Qué sanción le corresponde al conductor de un vehículo que conduzca a sabiendas
con una licencia de conductor, boleta de citación, permiso provisorio judicial falso u
obtenidos en contravención a la ley?

4. En un accidente de tránsito en el que resulte la víctima con lesiones de muerte, o

impedido de algún miembro importante y cuya causa determinante sea una contravención
gravísimas, de acuerdo a la nueva ley de tránsito, cual es la pena que corresponde aplicar?

5. Si una persona infringe una disposición, y tal contravención no ha sido causa

determinante de los daños producidos en un accidente ¿Está obligado a pagar una
indemnización?
a. Sí, por ser infractor b) No

6. Nombre 3 casos en las que se presuma responsabilidad en un accidente

a.
b.
c.

7. ¿En qué caso se presume culpabilidad en un conductor cuando hay un accidente de

tránsito?
8 a. Cuando se conduce sin haber obtenido licencia
b. Cuando no ha respetado un derecho preferente de paso
c. Cuando se abandona el lugar del accidente no dando cuenta a la autoridad policial

8. ¿Quién es el responsable de las infracciones de tránsito?

9 a. El conductor
10 b. El propietario
11 c. El conductor y el propietario

9. ¿En qué caso habiendo ocurrido un accidente de tránsito con un vehículo facilitado, el
propietario de un automóvil no sería solidariamente responsable de los daños ocasionados?

10. ¿En qué caso un funcionario Municipal, podría ser responsable de los daños
producidos en un accidente de tránsito ocasionados por otro conductor?

11. ¿En qué caso, el concesionario de una planta revisora técnica será responsable de los
daños y perjuicios ocasionados por una accidente de tránsito?

12. ¿Quién es civilmente responsable por los daños ocasionados en un accidente de

tránsito causados por el mal estado de las vías públicas o inadecuada señalización?

51
 DE LOS DELITOS, CUASIDELITOS Y CONTRAVENCIONES

De los delitos y cuasidelitos

Artículo 196° A. Será castigado por presidio menor en su grado máximo a presidio mayor
en su grado mínimo y las penas accesorias que correspondan el empleado público que
abusando de su oficio:

a) Otorgue indebidamente una licencia de conductor o boleta de citación o un

permiso provisorio de conducir o cualquier certificado o documento que permita
obtenerlos;
b) Otorgue falsamente certificados que permitan obtener una licencia de
conductor;
c) Cometiere algunas de las falsedades descritas en el artículo 193 del código Penal
en las inscripciones a que se refieren los artículos 34°, 35°, y 39° de esta ley, en
la certificación de ellas, e en el otorgamiento del padrón, y
d) Infrinja las normas que la ley establece para el otorgamiento de placa patente.

Artículo 196° A bis. Será castigado con presidio menor en su grado medio a máximo y,
en su caso, con la suspensión de la licencia de conductor o inhabilidad para obtenerla, hasta
por 5 años, el que:

a) Falsifique una licencia de conductor, boleta de citación, o un permiso provisorio o

cualquier certificado o documento requerido por esta ley para obtenerlos;
b) Conduzca, a sabiendas, con una licencia de conductor, boleta de citación o
permiso provisorio judicial para conducir, falsos u obtenidos en contravención a
esta ley o pertenecientes a otra persona:
c) Presente, a sabiendas, certificados falsos para obtener licencia de conductor:
d) Obtenga licencia de conductor, sin cumplir con los requisitos legales para ello,
mediante soborno, dádivas, uso de influencias indebidas o amenaza;
e) Utilice, a sabiendas, una placa patente falsa o que corresponda a otro vehículo;
f) Certifique, indebida falsamente, conocimientos, habilidades, prácticas de
conducción o realización de cursos de conducir que permitan obtener una licencia
de conductor, y
g) Otorgue un certificado de revisión técnica sin haber practicado realmente la
revisión o que contenga afirmaciones de hechos relevantes contrarios a la verdad.

Artículo 196° B. En los accidentes de tránsito de resultados del cual la víctima falleciere o
quedare demente, inútil para el trabajo, impotente o estéril, impedido de algún miembro
importante o notablemente deforme cuya causa determinante sea alguna de las
infracciones establecidas en los N°s. 1,2,3 y 4 del artículo 197° o N°s. 3,4,11,13 y 17 del
artículo 198°, la pena aplicable será reclusión menor en su grado máximo y, tratándose de
otras lesiones, la pena aplicable será reclusión menor en su grado máximo y, tratándose de
otras lesiones, la pena asignada será aquella señalada en el artículo 490 del Código Penal
aumentada en un grado.
Los jueces podrán siempre, aunque no medie condena por concurrir alguna
circunstancia eximente de responsabilidad penal, decretar la inhabilidad temporal o

52
perpetua para conducir vehículos motorizados, si las condiciones psíquicas y morales del
autor lo aconsejan.

Artículo 196° D.- El que sin tener la licencia de conducir requerida, maneje un vehículo
para cuya conducción se requiera una licencia profesional determinada, será castigado con
presidio menor en su grado mínimo a medio.
El que, a cualquier título que sea, explote un vehículo de transporte público de
pasajeros, de taxi, de transporte remunerado de escolares o de carga y, contrate, autorice o
permita en cualquier forma que dicho vehículo sea conducido por quien carezca de la licencia
de conducir requerida o que, teniéndola, esté suspendida o cancelada, será sancionado con
multa de $ 26.200 a $ 105.000.

DE LAS INFRACCIONES GRAVISIMAS, GRAVES,

MENOS GRAVES Y LEVES Y SU PENALIDAD

Artículo 197°. Son infracciones o contravenciones gravísimas, las siguientes:

1.- Conducir un vehículo bajo la influencia del alcohol, estupefacientes o sustancias

sicotrópicas;
2.- No respetar la luz roja de las señales luminosas del tránsito, o la señal “PARE” o la señal
“CEDA EL PASO”, siempre que en este último caso la infracción haya originado un accidente
de tránsito:
3.- Conducir un vehículo a mayor velocidad que la establecida en el artículo 150°;
4.- Conducir haber obtenido licencia de conductor, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo
196 ° D;
5.- El uso por particulares de dispositivos especiales propios de vehículos de emergencia, y
6.- Toda información declarada por el juez como causa principal de un accidente de tránsito
que origine daños o lesiones leves.

Artículo 198°. Son infracciones o contravenciones graves las siguientes:

1. - Conducir un vehículo en condiciones físicas o psíquicas deficientes;

2. - No cumplir el titular de una licencia de conductor con las obligaciones establecidas en
los artículos 18°, inciso segundo, 19° y 23°;
3. - Conducir un vehículo con una licencia distinta a la que corresponda, sin perjuicio de lo
establecido en el artículo 196° D;
4. - Adelantar a otro vehículo por la berma, en curva, puentes, túneles, pasos a nivel y
cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta;
5. - Entregar al dueño o su tenedor un vehículo para que lo conduzca persona que no
cumpla con los requisitos para conducir;
6. - Conducir un vehículo sin la placa patente;
7. - Desobedecer las señales u órdenes de tránsito de un Carabinero;
8. - No respetar los signos y demás señales que rigen el tránsito público, que no sean las
indicadas en el número segundo del artículo anterior;
9.- No conducir a velocidad reducida al aproximarse a la cumbre de una cuesta o en ésta;
10.- La violación de lo dispuesto en el artículo 135° o en el artículo 121°;
11.- Conducir con un vehículo contra el sentido del tránsito;
12.- No conducir dentro de la pista de circulación demarcada o cambiar sorpresivamente de
pista obstruyendo la circulación de otros vehículos;
13.- Conducir por la vía izquierda del eje de la calzada en una vía que tenga transito en
ambos sentidos, ocupando el todo o parte del ancho de dicha calzada, salvo la excepción
del artículo 126°;

53
14.- No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor;
15.- Detener o estacionar un vehículo en contravención a lo establecido en los números 6 y
7 del artículo 159°;
16.- Infringir las normas sobre virajes contempladas en los artículos 138° y 139°;
17.- Conducir un vehículo con sus sistemas de dirección o de frenos en condiciones
deficientes;
18.- Conducir un vehículo sin luces en las horas y circunstancias en que las exige esta ley;
19.- Conducir un vehículo con un o uno o más neumáticos en mal estado;
20.- Conducir un vehículo en alguna de las circunstancias a que se refiere el numero 11 del
artículo 172°;
21.- No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrás a otro vehículo;
22.- Conducir un vehículo infringiendo las normas sobre contaminación ambiental;
23.- Mantener animales sueltos en la vía pública o cierros en mal estado que permitan su
salida a ella;
24.- No detener el vehículo antes de cruzar una línea férrea;
25.- Efectuar el servicio público de pasajeros con vehículo rechazado en las revisiones de
reglamento, o respecto de los cuales no se haya cumplido el trámite en su oportunidad;
26.- Conducir un taxi sin taxímetro debiendo llevarlo, tener éste sin el sello de la autoridad
o acondicionado de modo que no marque la tarifa reglamentaria;
27.- Proveer de combustibles a los vehículos de locomoción colectiva sin el tacógrafo, o con
éste en mal estado o en condiciones deficientes, cuando su uso sea obligatorio;
29.- Portar EL certificado vidente de un seguro obligatorio de accidentes causados por
vehículos motorizados, y
30.- Mantener en circulación un vehículo destinado al servicio público de pasajeros o al
transporte de carga con infracción a los artículos 63° y 64° y 82° o sin las revisiones
técnicas de reglamento aprobadas o con el sistema de dirección en mal estado, de las que
será responsable el propietario.
En los casos de infracciones de los números 17, 19, 22, 25 y 28, si ellas fueren
cometidas por un conductor de un vehículo destinado al servicio público de pasajeros o al
transporte de carga y que no fuere el dueño, se le aplicará la pena correspondiente a una
infracción leve y no se anotará en el Registro Nacional de Conductores, salvo en los casos
establecidos en el N°5 del artículo 197°.

Artículo 199°. Son infracciones o contravenciones menos graves, las siguientes:

1.- Estacionar o detener un vehículo en lugares prohibidos sin perjuicio de lo establecido en

los números 8 y 15 del artículo anterior;
2.- Infringir las normas del artículo 119°;
3.- Conducir un vehículo usando indebidamente las luces, sin perjuicio de lo establecido en
el número 18 del artículo anterior;
4.-Infringir los conductores las disposiciones del artículo 146° sobre vehículos de
emergencia;
5.- No hacer señales debidas antes de virar;
6.- No respetar las prohibiciones establecidas en el artículo 141°;
7.- Conducir un vehículo sin silenciador o con éste tubo de escape en malas condiciones, o
con el tubo de salida antirreglamentario;
8.- No llevar elementos en los números 2 y 3 del artículo 79°;
9.- No dar cumplimiento su titular a las obligaciones que se le hayan impuesto en la licencia
para conducir;
10.- Destinar y mantener en circulación un vehículo de servicio publico de pasajeros o de
carga que no cumpla con los requisitos establecidos en la ley, su reglamento o aquellas
normas que dicte el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, sin perjuicio de lo

54
establecido en el N° 30 del artículo 198° de la que será responsable el propietario del
vehículo;
11. - Infringir las normas sobre transporte de pasajeros en los vehículos de carga;
12. - Negarse los conductores de vehículos de locomoción colectiva, mientras se encuentra
en movimiento; llevar pasajeros en las pisaderas o no detenerse junto a la acera al tomar o
dejar pasajeros;
15. - Contravenir la norma sobre uso obligatorio de casco protector;
16. - No cumplir las obligaciones que impone el artículo 183°;
17. - Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito;
18. - Transitar un peatón por la calzada por su derecha en los caminos o cruzar cualquier
vía o calle fuera del paso para peatones, y
19. - Infringir las normas sobre transporte terrestre dictadas por el Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones.

Artículo 200°. Serán infracciones o contravenciones leves todas las demás transgresiones
de la presente ley que no esté indicada en la numeración de los tres artículos anteriores.
Asimismo, serán leves las infracciones o contravenciones a las normas dictadas por
el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones no comprendidas en el N° 19 del artículo
anterior.

DE LA SUSPENSION Y CANCELACION DE LA LICENCIA DE CONDUCTOR

Artículo 208°. Sin perjuicio de las multas que sean procedentes, el Juez decretará la
suspensión de la licencia de conducir del infractor, en los casos y por los plazos que se
indican a continuación:

a. Infracción o contravención gravísimas, de 5 a 45 días de suspensión sin

embargo, tratándose de una infracción o contravención al número 1 del artículo 197, el
plazo de suspensión se elevará al doble.

b. Tratándose de procesos por acumulación de infracciones, al responsable de

dos infracciones o contravenciones gravísimas cometidas dentro de los últimos doce meses,
la licencia se suspenderá de 45 a 90 días y al responsable de dos infracciones graves
cometidas dentro de los últimos doce meses, de 5 a 30 días.
Estos plazos se contarán desde que se cometieron las infracciones.

Artículo 209°. Sin perjuicio de las multas que sean procedentes, el juez decretará la
cancelación de la licencia de conducir del infractor, en los siguientes casos:

a. Ser responsable por tres veces dentro de los últimos doce meses, o cuatro veces en el
lapso de los 48 meses anteriores, de conducir un vehículo bajo la influencia de
estupefacientes o sustancias sicotrópicas o de alcohol, sin estar ebrio:
b. Ser reincidente, dentro de los últimos sesenta meses, en cuasidelito de homicidio o de
lesiones con alguno de los resultados señalados en el número 1° del artículo 397° del
código Penal o por conducir vehículos motorizados o a tracción animal en estado de
ebriedad o con pérdida notoria de conciencia debido al consumo de estupefacientes o
sustancias sicotrópicas.
c. Ser responsable, durante los últimos doce meses, de tres o más infracciones o
contravenciones gravísimas;
d. Haber sido condenado con la suspención de la licencia de conducir por tres veces
dentro de los últimos doce meses, o cuatro veces dentro de los últimos veinticuatro
meses.

55
 El infractor transcurridos que sean dos años desde la fecha de cancelación de su licencia
de conducir, podrá solicitar una nueva al Departamento de Tránsito y Transporte Público
de la Municipalidad de su domicilio, de acuerdo a las normas establecidas en el Título I
de esta ley, salvo que la sentencia condenatoria haya impuesto una pena superior, en
cuyo caso regirá ésta.
Las multas expresadas en pesos a que se refiere la ley se reajustarán anualmente en el
mismo porcentaje de alza que experimente el índice de Precios al Consumidor que fija el
Instituto Nacional de Estadísticas, aproximando su monto a la centena.
El Ministerio de Justicia, durante el mes de enero de cada año, y sobre la base de lo
señalado en el inciso anterior, determinará el monto que alcanzarán los valores de las
multas de esta ley, los que regirán a contar del 11 de marzo de ese año y hasta el último
día de febrero del siguiente.

DEL REGISTRO NACIONAL DE CONDUCTORES

DE VEHICULOS MOTORIZADOS

Artículo 211°. El Registro Nacional de Conductores de Vehículos Motorizados deberá:

1.- Enrolar a los conductores de vehículos motorizados de todo el país, registrando sus
datos personales y las modificaciones de ellos;
2.- Registrar las sentencias ejecutorias en que se condene a una persona por delitos,
cuasidelitos, infracciones gravísimas o graves, tipificadas en esta ley, sea que tengan o no
licencia para conducir;
3.- Anotar las condenas por delito de conducir en estado de ebriedad que establece la ley
de Alcoholes, Bebidas Alcohólicas y Vinagres;
4.- Registrar las condenas por cancelación o suspensión de la licencia de conductor;
5.- Comunicar al Juzgado de Policía Local respectivo los antecedentes para la cancelación o
suspensión de la licencia de conductor por reincidencia en infracciones o contravenciones a
esta ley;
6.- Remitir la información que les sea requerida por los Tribunales de Justicia, Carabineros
de Chile o por los Departamento de Tránsito y Transporte Público Municipal, y
7.- Otorgar los certificados que les sean solicitados por los conductores inscritos.

Artículo 218°. En los casos en que por acumulación de infracciones gravísimas o graves en
el Registro, apareciera que se cumplen los presupuestos legal para que opere la suspensión
o cancelación de la licencia de un conductor, el Servicio de Registro Civil e Identificación
deberá informarlo detalladamente al Juez de Policía Local del domicilio que el titular de
licencia hubiere registrado, dentro de los dos días hábiles contando desde la anotación de la
infracción en el Registro.

Artículo 219°. Las anotaciones en el Registro sólo podrán eliminarse por decreto judicial
o, por resolución administrativa del jefe Superior del Servicio fundada en la existencia de un
error notorio.
El juez de Policía Local abogado del domicilio del peticionario conocerá en única instalación
y sin forma de juicio, de la solicitud de eliminación de una anotación en el Registro, fundada
en un error notorio o causa legal, sin perjuicio de la facultad para, de oficio, eliminar
antecedentes por iguales causales, en los casos particulares de que conozca.

Complete los siguientes ejercicios:

1. A cuantos días corresponde una pena de:

a. Presidio menor en grado máximo días

56
 b. Presidio mayor en grado mínimo días

2. ¿ Qué son las penas accesorias?

3. ¿Qué cantidad de días abarca una pena de reclusión menor de grado mínimo a máximo?

3. ¿Qué sanción tiene un conductor si tiene un accidente de tránsito en el cual dejare a

un tercero con resultado de muerte, o impedido de algún miembro importante, si
tiene como causa determinante el no haber respetado una señal pare o ceda el paso?

5. ¿Qué sanción le corresponde a un conductor que sin tener la licencia requerida, maneje
un vehículo para cuya conducción se requiera una licencia profesional?

6. ¿Cuál es la sanción que corresponde a quien autorice o permita que un vehículo de

transporte público sea conducido por quien carezca de licencia de conductor?

7. ¿Cómo se clasifican las infracciones de tránsito?

a. b.
c. d.

8.- Nombre dos infracciones gravísimas:

a. b.
9. Nombre dos infracciones graves:
a. b.

10. Nombre dos infracciones menos graves:

a. b.

11. ¿Cuántos días de suspensión tiene una infracción gravísima?

12. ¿Cuántos días tiene la suspensión de licencia en el proceso de acumulación de 2

infracciones en los últimos 12 meses, en los siguientes casos?:
a. 2 infracciones graves días b. 2 infracciones gravísimas
días

13. Nombre 2 casos en la que un juez decrete la cancelación de la licencia de conducir:

57
14. ¿Qué sanción tiene un conductor que sea sorprendido conduciendo con licencia
suspendida?

15. ¿Qué sanción tiene un conductor que sea sorprendido conduciendo con licencia
cancelada?

16. Nombre dos funciones del Registro Nacional de conductores de vehículos

motorizados:
a.

b.

LEY N°18.287

ESTABLECE PROCEDIMIENTO ANTE LOS JUZGADOS DE POLICIA LOCAL

DEL PROCEDIMIENTO ORDINARIO

Artículo 3°. Los Carabineros e Inspectores Fiscales o Municipales que sorprendan

infracciones, contravenciones o faltas que sean de competencia de los jueces de Policía
Local, deberán denunciarlas al juzgado competente y citar personalmente al inculpado si
estuviere presente, o por escrito si estuviere ausente, mediante nota que se dejará en
lugar visible del domicilio del infractor, o en su vehículo si se tratare de infracción al tránsito,
para que comparezca a la audiencia más próxima, indicando día y hora bajo apercibimiento
de proceder en su rebeldía.
Una copia de la citación deberá acompañarse a la denuncia con indicación de si fue
personal o por escrito. En este último caso y tratándose de una infracción de tránsito, si no
compareciere el inculpado, el Juez dispondrá que sea notificado personalmente o por
cédula en el domicilio que el infractor tenga anotado en el Registro de Vehículo Motorizados.

Artículo 4°. La citación al Juzgado se hará por duplicado y bajo apercibimiento de

proceder en rebeldía. En la boleta de citación deberá constar:
1. La individualización del denunciado y el número de su cédula de identidad;
2. El Juzgado de Policía Local y el día y hora en que el denunciado deberá concurrir;
3. La falta o infracción cometida y el lugar, día y hora en que se ejecutó, y
4. La patente y clase de vehículo, si fuere una infracción a las normas que regulan el
tránsito.
El reglamento podrá agregar otras menciones que deba contener la boleta de citación.
En los casos de lesiones leves o daños en los vehículos producidos en accidentes de
tránsito, la denuncia deberá indicar, además, los siguientes datos del certificado de póliza
del seguro obligatorio vigente: nombre de la compañía aseguradora, número y vigencia
del certificado de póliza y nombre del tomador.

58
 La denuncia que Carabineros formule al Juzgado de Policía Local deberá contener
todos los detalles y antecedentes necesarios para la correcta individualización del
denunciado, el número de su cédula de identidad, el vehículo participante y los hechos
constitutivos de la infracción y la norma o normas precisas infringidas. El reglamento
señalará la forma que deberán cumplir las denuncias.
Si la falta consistiere en el hurto de especies cuyo valor no exceda de una unidad
tributaria mensual, se acompañará al respectivo parte policial una declaración jurada del
afectado, si fuese habido, sobre la preexistencia de las cosas sustraídas y una apreciación de
su valor.

Artículo 5°. Si la denuncia fuere motivada por infracciones o contravenciones cometidas

por conductores de vehículos, en lugares o caminos alejados de la residencia del
denunciado, la citación no podrá hacerse para antes del décimo día hábil siguiente a la
fecha de la notificación, pudiendo el funcionario denunciante, atendidas las circunstancias de
cada caso, extender ese termino hasta el vigésimo día hábil posterior.
En el evento previsto en el inciso anterior, el denunciado podrá concurrir al Juzgado
de Policía Local de su residencia para formular sus descargos por escrito y solicitar que,
por medio de exhorto, se recabe la resolución del caso, y si corresponde, el envío de la
licencia retenida a dicho Tribunal. El Juez exhortado comunicará al exhortante la
sentencia dictada, acompañando la licencia, en su caso, la cual sólo podrá ser devuelta al
denunciado previo pago, cuando proceda, de la multa impuesta, mediante vale vista
bancario a la orden de la Tesorería Municipal correspondiente al Tribunal exhortado. El Juez
exhortante retendrá la boleta de citación que se hubiere extendido al denunciado y
otorgará permiso provisorio para conducir hasta por treinta días, siempre que la infracción
denunciada no se refiera a falta de licencia o al hecho de encontrarse vencida.
Lo dispuesto en este artículo no tendrá aplicación en los casos de infracciones o
contravenciones que den origen a accidentes de los cuales resulten lesiones o daños
materiales a terceros.

Artículo 6°. Los funcionarios indicados en el inciso primero del artículo 3° y, en su caso, la
Policía de Investigaciones, no podrán detener ni ordenar la detención de los que sorprendan
infraganti cometiendo una infracción, a menos de tratarse de una persona sin domicilio
conocido que no rinda fianza bastante de que comparecerá a la audiencia que se le cite.
La caución podrá consistir en un depósito de dinero hecho por ella o por otra persona,
ascendente a un cuarto de unidad tributaria mensual. Podrá también constituirse como una
fianza nominal de persona cuya solvencia calificará el mismo funcionario o tribunal. Se
facilitarán al detenido las medidas racionales y expeditas que propusiere para acreditar su
domicilio o presentar su fiador. La fianza deberá imputarse al valor de la multa que se
imponga y su remanente, si lo hubiere, al monto de los daños y perjuicios que se regulen.
Siempre que se prive de libertad a una persona, se dará estricto cumplimiento las
disposiciones del Código de Procedimiento Penal que obliguen a informarle la razón de ello
y a comunicar a su familia, a su abogado o a la persona que indique el hecho de haber sido
privado de libertad y su motivo.
Los que permanecieren detenidos serán puestos inmediatamente a disposición del
Juzgado de Policía Local, si fuere hora de despacho, o a primera hora de la audiencia más
próxima en caso contrario.
El juez pondrá en conocimiento del detenido la denuncia respectiva y lo interrogará
de acuerdo a su contenido. En caso que el inculpado reconociera ante el Tribunal su
participación en los hechos constitutivos de la falta que se le atribuye y se allanare a la
sanción que el mismo tribunal le advirtiere que contempla la ley para estos casos, se dictará
sentencia definitiva de inmediato, la que no será susceptible de recurso alguno. El juez, en
este evento, no aplicará la sanción en su grado máximo, salvo que el infractor sea
reincidente o haya incurrido en faltas reiteradas.

59
 La sentencia se notificará al denunciante o querellante particular, si lo hubiere.
Si el detenido negase la existencia de la falta o su participación punible en ésta, el
Juez procederá, en lo demás, en la forma que se indica en esta ley. Cuando no se dictare
sentencia de inmediato, o si haciéndolo, la sentencia fuere apelada, deberá poner en
libertad al detenido, salvo que, por no tener domicilio conocido, pudiere imposibilitar su
tramitación.

Artículo 7°. En los casos de demanda, denuncia de particulares o querella, el Tribunal la

mandará poner en conocimiento demandado, denunciado o querellado y, sin perjuicio de lo
dispuesto en el artículo 9°, fijará día y hora para la celebración de una audiencia de
contestación y prueba, a la que las partes deberán concurrir con todos sus medios de prueba
y que se celebrará con las partes que asistan.
Las partes podrán comparecer personalmente o representadas en forma legal. En los
juicios en que se litiga sobre regulación de daños y perjuicios de cuantía superior a cuatro
unidades tributarias mensuales se deberá comparecer patrocinado por un abogado
habilitado para el ejercicio profesional y constituir mandato judicial.
Artículo 8°. La notificación de la demanda, denuncia o querella se practicará
personalmente, entregándose copia de ella y de la resolución del Tribunal, firmada por el
Secretario, al demandado, denunciado o querellado. Sin embargo, si la persona a quien
debe notificarse no es habida, en dos días distintos, en su casa habitación o en el lugar
donde habitualmente ejerce su industria, profesión o empleo, el funcionario encargado de
la diligencia hará entrega de las copias indicadas a cualquier persona adulta que allí se
encuentre o la fijará en la puerta de ese lugar siempre que establezca que la persona a
quién debe notificarse se encuentra en el lugar del juicio y aquella es su morada o lugar
de trabajo, dejándose constancia de ello en el proceso. La entrega de estas copias se hará
sin previo decreto del juez.
La notificación a que se refiere este artículo y demás actuaciones que determine el
Tribunal, se harán por un Carabinero o un empleado municipal o, tratándose de denuncias
por infracciones a la legislación forestal, dicha notificación también podrá ser practicada por
un funcionario de la Corporación Nacional Forestal, designado por el juez quienes actuarán
como ministro de fe, sin que sea necesaria la aceptación expresa del cargo. La designación
del funcionario de la Corporación Nacional Forestal se hará una nómina de profesionales y
técnicos que semestralmente envíe al tribunal el director Regional correspondiente.
En los juicios de accidentes del tránsito el juez podrá decretar el arresto del conductor o el
retiro del vehículo, o ambas medidas, si no fuere posible notificar la demanda, denuncia o
querella porque el domicilio del conductor o el propietario del vehículo registrado en la
municipalidad, o en los Registros de Conductores o Vehículos, según el caso, fuere
inexistente o no correspondiere a la realidad.
Los empleados municipales que designe el tribunal estarán facultados, también, para
ejercer todas las funciones e intervenir en todas las actuaciones señaladas en el artículo 390
del Código Orgánico de Tribunales y podrán actuar aun fuera del territorio jurisdiccional de
aquél. Estos empleados percibirán por las actuaciones que realicen en tal carácter hasta el
75% de los derechos fijados en el arancel de receptores judiciales establecido por el
Ministerio de Justicia.

Artículo 9°. El juez competente para conocer de la acción civil, siempre que se
interponga, oportunamente, dentro del procedimiento contravencional.
En los casos de accidentes del tránsito, la demanda civil deberá notificar con tres días
de anticipación al comparendo de contestación y prueba que se celebre. Si la notificación no
se efectuare antes de dicho plazo, el actor podrá solicitar que se fije nuevo día y hora para
el comparendo. En todo caso, el juez podrá, de oficio, fijar nuevo día y hora para el
comparendo.

60
 Si la demanda civil se presentare durante el transcurso del plazo de tres días que
señala el inciso anterior, en el comparendo de contestación y prueba o con posterioridad a
éste, el juez no dará curso a dicha demanda. Si deducida la demanda, no se hubiere
notificado dentro del plazo de cuatro meses desde su ingreso, se tendrá por no presentada.
Si no hubiere deducido demanda civil o ésta fuere extemporánea o si habiéndose
presentado no hubiere sido notificada dentro del plazo, podrá interponerse ante el juez
ordinario que corresponda, después que se encuentre ejecutoriada la sentencia que condena
al infractor, suspendiéndose la prescripción de la acción civil de indemnización durante el
tiempo de substanciación del proceso infraccional. Esta demanda se tramitará de acuerdo
con las reglas del juicio sumario, sin que sea aplicable lo dispuesto en el articulo 681 del
Código de procedimiento Civil.

Artículo 10°. La defensa del demandado, denunciado o querellado podrá hacerse

verbalmente o por escrito. La partes podrán formular observaciones a la demanda,
denuncia o querella y la defensa, en su caso, de lo que se dejará constancia por escrito.
Podrá el demandado, al formular su defensa, reconvenir al actor de los daños
sufridos como consecuencia del accidente. La reconvención se tramitará conjuntamente
con la demanda, en el mismo comparendo a que fueron citadas las partes y ella no podrá
ser deducida en ninguna otra oportunidad durante la secuela del juicio; sin perjuicio de que
el interesado haga valer sus derechos ante la justicia ordinaria, de acuerdo con las reglas
generales, una vez que se declare por sentencia firme la culpabilidad de la persona a quien
se pretenda demandar.
En todo caso y oída la defensa del demandado, el juez, si lo estima conveniente y en
resguardo de los derechos del demandante o demandado, podrá suspender el comparendo y
fijar nuevo día y hora para su continuación, con el sólo objeto de recibir la prueba.

Artículo 11°. En el comparendo y después de oír las partes, el Juez las llamará a
conciliación sobre todo aquello que mire las acciones civiles deducidas. Producida la
conciliación, la causa proseguirá su curso en lo contravencional.
No obstante lo dispuesto en el inciso anterior, el juez podrá llamar nuevamente a
conciliación en el curso del proceso.
Las opiniones que emita el Juez, en el acto de la conciliación, no lo inhabilitan para
seguir conociendo de la causa.
De la conciliación total o parcial se levantará acta que contendrá sólo las
especificaciones del arreglo, la cual suscribirá el juez, las partes y el secretario, y tendrá el
mérito de sentencia ejecutoriada.

Artículo 12°. En el procedimiento de Policía Local, no podrá presentarse por cada

parte más de cuatro testigos, cualquiera que fuere el número de los hechos controvertidos.
Tratándose de daños en choque, si el conductor o el propietario de un vehículo fueren
personas diferentes, sólo se considerarán partes distintas si entre ellos existe, en el juicio,
algún interés contradictorio.
No será admisible, en el procedimiento de Policía Local, la prueba de testigos para
acreditar la existencia o fecha de una acto que sea título traslaticio de un vehículo
motorizado.
En los casos de accidentes del tránsito, cuando las partes quieran rendir la prueba
testimonial, deberán indicar el nombre, profesión u oficio y residencia de los testigos en
una lista que entregarán en la Secretaría antes de las 12 horas del día hábil que precede al
designado para la audiencia. No se examinarán testigos no incluidos en tales listas, salvo
acuerdo expreso de las partes.
Cuando la falta consista en el hurto de especies cuyo valor no exceda de una unidad
tributaria mensual, será antecedentes suficiente para acreditar la preexistencia de los

61
objetos sustraídos, para todos los efectos procesales, la declaración jurada a que se refiere
el inciso final del artículo 4°.

Artículo 13°. El juez podrá ordenar la comparecencia del demandado, denunciado o

querellado, si lo estimare necesario, bajo los apercibimientos legales a que se refiere el
artículo 380 del Código de Procedimiento Civil. Igual facultad tendrá para ordenar la
comparecencia de los testigos.

Artículo 14°. El juez apreciará la prueba y los antecedentes de la causa, de acuerdo

con las reglas de la sana crítica y del mismo modo apreciará la denuncia formulada por un
Carabinero, inspector Municipal u otro funcionario que en ejercicio de su cargo deba
denunciar la infracción. El sólo hecho de la contravención no determina necesariamente la
responsabilidad civil del infractor, si no existe relación de causa a efecto entre la
contravención o infracción y el daño producido.
Al apreciar la prueba de acuerdo con las reglas de la sana crítica y las simplemente
lógicas, científicas o técnicas en cuya virtud les asigne valor o las desestime. En general,
tomará en especial consideración la multiplicidad, gravedad, precisión, concordancia y
conexión de las pruebas y antecedentes del proceso que utilice, de manera que el examen
conduzca lógicamente a la conclusión que convence al sentenciador.

Artículo 15°. Tratándose de la denuncia a que se refiere el artículo 3° y cumplidos

los trámites establecidos en dicha disposición el Juez podrá dictar resolución de inmediato,
si estima que no hubiere necesidad de practicar diligencias probatorias.
La sola denuncia por comercio clandestino en la vía pública, formulada por el personal
de Carabineros, constituirá presunción de haberse cometido la infracción. En este caso, no
será necesaria la asistencia a declarar de los funcionarios que como testigos figuren en
dicha denuncia, salvo que el juez la ordene por resolución fundada.

Artículo 16°. El juez podrá decretar en todos los asuntos de que conozca, durante el
transcurso del proceso, las diligencias probatorias que estime pertinentes.
Siempre que sea necesario fijar el valor de la cosa objeto de la falta, el juez la hará
tasar por peritos. Al efecto, de estar la cosa en poder del tribunal, la entregará a éstos o les
permitirá su inspección, proporcionándoles los elementos directos de apreciación sobre los
que deberá recaer el informe. De no estar la cosa en poder del tribunal, les proporcionará
los antecedentes que obren en el proceso, en base a los cuales los peritos deberán emitir su
informe. Cuando del proceso no resulte probado el valor de la cosa ni pudiere estimarse por
peritos u otro arbitrio legal, el tribunal hará su regulación prudencialmente.
Cuando procediere, el juez requerirá informe acerca de las anotaciones del inculpado
en el registro general de Condenas.
En las denuncias por infracciones a las normas del tránsito, cuando el infractor
hubiere registrado domicilio inexistente o falso, o el domicilio registrado no sea el actual del
inculpado, el juez podrá ordenar el retiro del vehículo de la circulación hasta que registre su
domicilio, correctamente.

Artículo 17°. La sentencia deberá dictarse dentro del plazo de quince días, contado
desde la fecha en que el juicio se encuentre en estado de fallo.
La sentencia expresará la fecha, la individualización de las partes o del denunciado,
en su caso, una síntesis de los hechos y de las alegaciones de las partes, un análisis de la
prueba y las consideraciones de hecho y derecho que sirvan de fundamento al fallo y la
resolución de las cuestiones sometidas a la decisión del tribunal. La sentencia una vez
ejecutoriada, tendrá mérito ejecutivo y su cumplimiento se hará efectivo ante el mismo
Tribunal.

62
 Si el cumplimiento se solicita dentro del plazo de treinta días contado desde que la
resolución se hizo exigible se llevará a efecto en conformidad al procedimiento señalado en
el párrafo 1°, del Título XIX del libro I del Código de Procedimiento Civil, pero ante el mismo
Tribunal a que se refiere el inciso precedente. La resolución que ordena la ejecución deberá
notificarse personalmente o en conformidad al artículo 48 de dicho Código.

Artículo 18°. Las resoluciones se notificarán por carta certificada, la que deberá
contener copia integra de aquellas, salvo las que impongan multas superiores a una y media
unidad tributaria mensual, que cancelen o suspendan las licencias para conducir, o que
regulen daños y perjuicios, las que deberán notificarse personalmente o por cédula. La
sentencia que imponga pena de prisión será notificada en persona al condenado.
Se entenderá practicada la notificación por carta certificada, al tercer día contado
desde la fecha de su recepción por la oficina de Correos respectiva, lo que deberá constar en
un libro que, para tal efecto, deberá llevar el secretario. De toda notificación se dejará
testimonio en el proceso.

Artículo 19°. Cuando se trate de una primera infracción y aparecieren antecedentes

favorables, el juez podrá, sin aplicar la multa que pudiere de ordenar que se subsane la
infracción, si fuere posible, dentro del plazo que el mismo Tribunal establezca.
Podrá absolver al infractor en caso de ignorancia excusable o buena fe comprobada.
Si se dictare sentencia absolutoria en materia de tránsito, el secretario del Tribunal
deberá entregar al denunciado un certificado en que conste dicha absolución y los datos de
la denuncia.

Artículo 20°. Si resultare mérito para condenar a un infractor que no hubiere sido
antes sancionado, el juez le impondrá la pena correspondiente, pero si aparecieren
antecedentes favorables, podrá dejarla en suspenso hasta por un año, declarándolo en la
sentencia misma y apercibimiento al infractor para que se enmiende.
Si dentro de ese plazo éste reincidiere, el fallo que se dicte en el segundo proceso,
lo condenará a cumplir la pena suspendida y la que corresponda a la nueva contravención o
falta de que se le juzgue culpable.
No podrá suspenderse la pena en que se condene en los casos de infracciones
calificadas de gravísimas o graves por la Ley de Tránsito.

Artículo 20 bis. El juez no podrá hacer uso de las facultades que se le confieren en los
artículos 19 y 20 cuando la falta sea alguna de las que contempla el N° 19 del artículo 494,
o el N° 21 del artículo 495 del Código Penal.
En aquellas comunas donde la Municipalidad o el Alcalde haya previsto la posibilidad
de efectuar trabajos en beneficio de la comunidad, el juez, determinada la multa y a
petición expresa del infractor y siempre que éste carezca de medios económicos suficientes
para su pago, podrá conmutarlas en todo o parte, por la realización del trabajo que el
infractor elija dentro de dicho programa.
El tiempo que durarán estos trabajos quedará determinado rediciendo el monto de la
multa a días, a razón de un día por cada quinto de unidad tributaria mensual, los que
podrán fraccionarse en horas para no afectar la jornada laboral o escolar que tenga el
infractor, entendiéndose que el día comprende ocho horas laborales. Lo trabajos se
desarrollarán durante un máximo de ocho horas a la semana, y podrán incluir días sábados
y feriados.
La resolución que otorgue la conmutación deberá señalar expresamente el tipo de
trabajo, el lugar donde deba realizarse, su duración y la persona o institución encargada de
controlar su cumplimiento. La no realización cabal y oportuna del trabajo elegido, dejará sin
efecto la conmutación por el sólo ministerio de la ley y deberá pagarse la multa
primitivamente aplicada a menos que el juez, por resolución fundada, adopte otra decisión.

63
Artículo 21°. Si aplicada una multa y antes de ser pagada se pidiere reposición,
haciendo valer el afectado antecedentes que a juicio del Tribunal comprueban la
improcedencia de la sanción o su excesivo monto, el juez podrá dejarla sin efecto o
moderarla, según lo estimare procedente, en resolución.
Este recurso sólo podrá ejercitarse dentro de los treinta días siguientes a la
notificación de la resolución condenatoria.

Artículo 22°. Las multas aplicadas por los Tribunales a que se refiere esta ley,
deberán ser enteradas en la Tesorería Municipal respectiva dentro del plazo de cinco días.
El Tesorero emitirá un recibo por duplicado, entregará un ejemplar al infractor y
enviará otro al Juzgado a más tardar al día siguiente del pago. El Secretario del Tribunal
agregará dicho recibo a los autos, dejando en ellos constancia del ingreso de la multa.
Las Municipalidades que perciban ingresos por concepto de multas por infracciones
cometidas en otra comuna que carezca de Juez de Policía Local, deberán remitir el 80% del
total recibido a la Municipalidad de la comuna en cuyo territorio se cometió la infracción.
Ambas Municipalidades deberán ajustarse a lo dispuesto en el artículo 55 de la Ley
N°15.231.

Artículo 23°. Transcurrido el plazo de cinco días a que se refiere el artículo anterior
y no acreditado el pago de la multa, se despachará orden de arresto en contra del infractor.
Despachada una orden de arresto no podrá suspenderse o dejarse sin efecto sino
por orden del Tribunal que la dictó o por el pago de la multa.

Artículo 24°. En caso de retardo en el pago de la multa, el tribunal podrá decretar

por vía de sustitución y apremio la reclusión nocturna del infractor a razón de una noche
por cada quinto de unidad tributaria mensual, con un máximo de quince noches, sin
perjuicio de lo establecido en el artículo 20 bis.

Artículo 25°. Para hacer efectivo el cumplimiento de la sanción y la práctica de las

diligencias que decrete, el juez de Policía Local podrá requerir, aún fuera de su territorio
jurisdiccional, el auxilio de la fuerza pública, directamente del jefe de la unidad respectiva
más inmediata al lugar en que se debe cumplir la resolución o diligencia.

Artículo 26°. En los asuntos a que de lugar la aplicación de esta ley, el Juez de
Policía Local se pronunciará sobre el discernimiento de los inculpados menores de dieciocho
años y mayores de dieciséis, sin que sea necesario oír al juez de menores.
En todo caso, el juez podrá amonestar o sancionar con multa al padre, guardador o
persona a cuyo cargo estuviere el menor.
Cuando, dada la naturaleza de la infracción, sea aplicable una pena privativa de
libertad a un menor de dieciocho años y mayor de dieciséis, declarado sin discernimiento, el
juez de Policía Local remitirá el proceso del Juez de letras de menores que corresponda,
para su conocimiento y resolución. Hará lo mismo con aquél que sea declarado sin
discernimiento o sea menor de dieciséis años, que haya incurrido en alguna de las faltas
señaladas en el artículo 494, N°19, del Código Penal. El juez respectivo podrá imponer al
menor alguna de las medidas establecidas en la Ley de menores, N° 16.618, o la de
participar en actividades determinadas en beneficio de la comunidad, si resultare conducente
a su rehabilitación. Estas actividades deberán fijarse de común acuerdo con el
representante legal del menor o con el defensor público, en su caso; se regirán en cuanto a
su forma por lo dispuesto en el artículo 20 bis, y no podrán extenderse por más de dos
meses.

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Artículos 27°. Los plazos de días que establece esta ley se suspenderán durante los
feriados.

Artículo 28°. Si la infracción afecta a sociedades civiles o comerciales o a

corporaciones o fundaciones con personalidad jurídica, el procedimiento podrá seguirse con
el gerente, administrador o presidente, no obstante cualquier limitación establecida en los
estatutos o actos constitutivos de la sociedad, corporación o fundación.
Si se tratare de fundaciones, corporaciones, comunidades, sociedades de hecho sin
personalidad jurídica u otras entidades similares, podrá seguirse el procedimiento con su
administrador o administradores o con quien o quienes tuvieren su dirección. Si no se
pudiere determinar quien tuviere su administración o dirección, valdrá el desplazamiento
hecho a cualquiera de sus miembros.

Artículo 29°. Regirá respecto de los procesos por faltas o contravenciones lo

dispuestos en los artículos 174 a 180, inclusive, del Código de Procedimiento Civil, en cuanto
le fueren aplicables.
Sin embargo, la sentencia condenatoria no surtirá sus efectos respecto del tercero
civilmente responsable que no hubiere tomado conocimiento de la denuncia o querella
seguida ante el juez de Policía Local por notificación efectuada en conformidad con el artículo
8°, antes de la dictación de la sentencia.
Las sentencias condenatorias definitivas y ejecutoriadas por faltas se comunicarán al
Servicio de Registro Civil e Identificación, para su inscripción en el prontuario respectivo,
cuando se trate de las faltas a que se refieren los artículos 494, N°19, y 495,N°21, del
Código Penal.

DE LAS MEDIDAS PRECAUTORIAS

Artículo 30°. Para asegurar el resultado de la sanción, el juez podrá decretar, en

cualquier estado del juicio y existiendo en autos antecedentes que las justifiquen, cualquiera
de la medidas señaladas en el título V del Libro II del Código de Procedimiento Civil,
debiendo
ellas limitarse a los bienes necesarios para responder a los resultados del proceso.
En los casos que el Tribunal estime urgentes, podrá conceder las medidas
precautorias antes de notificarse la demanda, en el carácter de prejudiciales, siempre que se
rinda fianza u otra garantía suficiente, a juicio del Tribunal, para responder por los
perjuicios que se originen y multas que se impongan.
Las medidas a que se refieren los incisos anteriores, podrán también ser decretadas
de oficio por el juez. Su duración, en tal caso, será treinta días sin perjuicio del derecho de
las partes para solicitar que se mantengan o que se decreten otras.
Las medidas señaladas en los incisos anteriores y los embargos, cuando recayeren
en un vehículo motorizado, se anotarán en el Registro de Vehículos Motorizados.
Podrá además, el juez decretar en forma inmediata el retiro de la circulación del o los
vehículos directamente comprendidos en el proceso, cuando exista fundamento grave que lo
justifique.

Artículo 31°. Se aplicarán las penas señaladas en el artículo 467 del Código Penal al
que, notificado personalmente de la resolución que decreta una medida precautoria y con
perjuicio para aquél en cuyo favor se concedió, incurriere en alguno de los hechos
siguientes:
1. Si faltare a sus obligaciones de depositario o ejecutare cualquier acto que signifique
burlar los derechos del acreedor;
2. Si diere el vehículo en prenda a favor de un tercero o celebrare cualquier contrato en
virtud del cual pierda su tenencia;

65
3. Si desobedeciere o entorpeciere las resoluciones judiciales para la inspección del
vehículo;
4. Si lo transformare sustancialmente, sustituyere el motor o alterare el número de
éste, sin autorización escrita de su contraparte o del Tribunal;
5. Si abandonare o destruyere el vehículo, y
6. Si lo enajenare.

DE LA APELACION

Artículo 32°. En los asuntos de que conocen en primera instancia los jueces de
Policía Local, procederá el recurso de apelación sólo en contra de las sentencias definitivas o
de aquellas resoluciones que hagan imposible la continuación del juicio. El recurso deberá
ser fundado y se interpondrá en el término fatal e individual de cinco días, contados desde la
notificación de la resolución respectiva.
Conocerá de él la Corte de Apelaciones respectiva y se tramitará conforme a las
reglas establecidas para los incidentes.
Si el apelante no compareciere dentro del plazo de cinco días desde que reciban los
autos en la secretaría del tribunal de segunda instancia, éste declarará desierto el recurso
de apelación respectivo.
Se aumentará este término en tres días más, cuando los autos se remitirán desde un
tribunal de primera instancia que funcione fuera de la comuna en que resida el de alzada.

Artículo 33°. Son inapelables las sentencias definitivas dictadas en procesos por
simples infracciones a la ley del Tránsito que sólo impongan multas.

Artículo 34°. Concedido el recurso deberá enviarse los antecedentes al tribunal de

alzada, dentro del tercer día, contado desde la última notificación de la resolución que
conceda la apelación.
El tribunal de segunda instancia podrá admitir a las partes presentar las pruebas que
no hayan producido en primera. Sin embargo, solamente podrá recibirse la prueba testifical
que, ofrecida en primera instancia, no se hubiere rendido por fuerza mayor u otro
impedimento grave.

Artículo 35°. El Tribunal de alzada podrá pronunciarse sobre cualquier decisión de la

sentencia de primera instancia, aunque en el recurso no se hubiere solicitado su revisión.

Artículo 36°. El plazo para fallar el recurso será de seis días, el que se contará desde
que la causa quede en estado de fallo.
Las resoluciones que se dicten en esta instancia se notificarán por el estado y
exclusivamente a las partes que hayan comparecido.
Artículo 37°. En la apelación podrán hacerse parte el representante legal de la
respectiva Municipalidad, el jefe del Servicio que corresponda y el infractor.

Artículo 38°. No procederá el recurso de casación en los juicios de Policía Local.

DEL PROCEDIMIENTO DE CANCELACIÓN Y SUSPENCIÓN DE LA LICENCIA DE

CONDUCTOR POR ACUMULACIÓN DE ANOTACIONES DE INFRACCIONES.

Artículo 39°. El juez de policía Local abogado del domicilio que el conductor tenga
anotado en el Registro Nacional de Conductores de Vehículos Motorizados o aquél que sea
competente de acuerdo con el penúltimo inciso del artículo 14 de la Ley N°15.231, si el del

66
domicilio no fuere abogado, conocerá de la cancelación o suspención de la licencia de
conductor cuando proceda por acumulación de anotaciones de infracciones en aquel registro,
sin perjuicio de la facultad de los tribunales para cancelar o suspender la licencia en los
procesos de que conozcan.

Artículo 40°. El juez, con la información que se le envíe el Registro Nacional de

Conductores, citará al afectado a una audiencia para un día y hora determinados, en la que
deberán hacerse valer los descargos.
Para tal efecto, se citará al conductor afectado mediante cédula, en extracto, que se
dejará en su domicilio. Si no concurriere a la citación o el domicilio registrado no le
correspondiere o fuere inexistente, el juez ordenará su arresto para que concurra a la
presencia judicial.
Efectuados los descargos, el juez fallará en el acto o recibirá la prueba, decretando
todas las diligencias que estime pertinentes.
No procederá recurso alguno contra las sentencias y demás resoluciones que se
dicten en este procedimiento.

Artículo 41°. El conductor que sin tener causa legítima que lo justifique, impidiere el
cumplimiento de la cancelación o suspención de su licencia, podrá ser apercibido con arresto
hasta por quince días, que podrá repetirse hasta que cese el impedimento.

Artículo 42°. Sin perjuicio de las obligaciones de Carabineros de Chile,

Investigaciones de Chile deberá ejecutar las órdenes de investigar o de arresto que el Juez
de Policía Local emita para hacer efectiva la cancelación o suspención de la licencia de
conductor.

Responda las siguientes preguntas:

1. ¿Quiénes pueden notificar una infracción de tránsito y bajo que modo?

3. En los juicios de accidentes de tránsito, ¿En qué casos el juez puede decretar el
arresto del conductor?

4. En caso de accidente de tránsito, cuando las partes quieren rendir un aprueba

testimonial, ¿En qué momento se entregará a la secretaría la lista de testigos?

5. ¿Cuál es la sanción en el caso del retardo en el pago de una multa?

LEY N°18.490

67
ESTABLECE SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES PERSONALES CAUSADOS POR
CIRCULACION DE VEHICULOS MOTORIZADOS

DEL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES CAUSADOS POR VEHICULO

MOTORIZADOS

Artículo 1°. Todo vehículo motorizado que para transitar por las vías públicas del territorio
nacional requiera de un permiso de circulación, deberá estar asegurado contra el riesgo de
accidentes personales a que se refiere esta ley. Además, si el vehículo no estuviera
asegurado por los daños causados a otros vehículos con ocasión de un accidente de tránsito,
estará gravado con prenda sin desplazamiento en la forma dispuesta en el Título II.
Este seguro no se exigirá a los vehículos de transporte y otros respecto de los cuales
se apliquen normas sobre seguros en virtud de convenios internacionales.
Tampoco se exigirá dicho seguro a los vehículos motorizados con matrícula extranjera
que ingresen provisoria o temporalmente al país. Con todo, si uno de éstos interviniere en
un accidente de tránsito. Carabineros de Chile procederá a retirar la documentación de
ingreso temporal del vehículo expedida por el Servicio de Aduanas o el tríptico respectivo,
para el solo efecto de ponerlo a disposición del tribunal competente.

Artículo 2°. Para los efectos de esta ley, se entiende por vehículo motorizado aquel que
normalmente está destinado a desplazarse en el medio terrestre, con propulsión propia, que
se encuentre por su naturaleza destinado al transporte o traslado de personas o cosas y
sujeto a la obligación de obtener permiso de circulación para transitar.
Los remolques, acoplados, casas rodantes u otros similares, que carezcan de
propulsión pero que circulen vías públicas, también se considerarán como vehículos
motorizados para los efectos de esta ley, debiendo contar con el seguro obligatorio adicional
correspondiente.

Artículo 3°. No se considerarán como vehículos motorizados para los efectos de esta ley:
1. Los que circulan sobre rieles;
2. Los utilizados exclusivamente dentro de los límites de playas ferroviarias, de una
fábrica o en el interior de cualquier lugar cerrado, al cual no tenga acceso el público;
3. Los tractores y otras maquinarias agrícolas, industriales, mineras o de construcción,
dedicadas exclusivamente a las tareas para las cuales fueron construidas, salvo que
requieran de permiso de circulación, y
4. Los vehículos con tracción animal.

Artículo 4°. La obligación de contratar el seguro recaerá sobre el propietario del vehículo.
Tratándose de remolques, acoplados, casas rodantes o similares, la obligación de contratar
el seguro adicional recae sobre el propietario del vehículo tractor. Cuando no se hubiere
obtenido el correspondiente seguro adicional, el propietario y el conductor del vehículo
tractor responderán solidariamente por los daños que causen.
Para tal fin se presumirá que tiene carácter de propietario la persona a cuyo nombre
aparezca inscrito el vehículo en el Registro correspondiente.
Para todos los efectos de esta ley, se considerará como tomador del seguro al
propietario o persona que lo hubiera contratado y a quienes durante la vigencia del seguro
se les haya transferido o transmitido la propiedad del mismo vehículo.

Artículo 5°. Los contratos de seguro que se celebren en cumplimiento de esta ley, regirán
por todo el plazo de la vigencia señalado en el respectivo certificado no se resolverán por la
falta de pago de las primas, ni podrán terminarse anticipadamente por decisión de las
partes. Sólo por sentencia judicial ejecutoriada se podrá poner término al contrato antes de
la fecha de su vencimiento.

68
 El pago de las indemnizaciones de afecten a una póliza no significará reducción de las
sumas aseguradas ni de responsabilidad, la que continuará en vigor por todo el plazo para el
cual fue contratada. Sin necesidad de rehabilitación ni pago de primas adicionales.

Artículo 6°. En el seguro de accidentes personales a que se refiere esta ley, el pago de las
correspondientes indemnizaciones se hará sin investigación previa de culpabilidad, bastando
la sola demostración del accidente y de las consecuencias de muerte o lesiones que éste
originó a la víctima.

Artículo 7°. En el seguro de responsabilidad civil por daños a vehículos de terceros, el

asegurador estará obligado al pago de la indemnización proveniente de la cobertura de
responsabilidad civil, cuando así lo haya aceptado en un convenio celebrado con el
propietario y conductor del vehículo asegurado y los terceros perjudicados.
En caso de que no hubiere acuerdo, la correspondiente indemnización deberá ser
pagada cuando la responsabilidad del propietario y/o del conductor del vehículo asegurado y
el monto de los perjuicios hubieren sido declarados por sentencia judicial ejecutoriada. En
dicho proceso, el asegurador podrá intervenir como parte principal para todos los efectos
legales.

Artículo 8°. En caso de siniestro, el conductor o propietario del vehículo asegurado está
obligado a dar aviso escrito a la entidad aseguradora dentro del quinto día, contado desde
que tenga noticia del accidente, salvo caso de impedimento debidamente justificado.
Asimismo, deberá dejar inmediata constancia en la unidad de Carabineros de Chile mas
cercana, de todo accidente en que participe el vehículo asegurado exhibiendo el certificado
de seguro correspondiente.
Con todo, deberá poner oportunamente en conocimiento de la compañía aseguradora
todos los avisos, citaciones, cartas, notificaciones o cualesquiera otra comunicación que
reciba o de que tome conocimiento en relación con un accidente en que hubiere participado
el vehículo asegurado o con un hecho que pueda dar origen a alguna responsabilidad del
asegurador.

Artículo 10°. En la cobertura de accidentes personales, las víctimas de un accidente

del tránsito y sus beneficiarios tendrán acción contra el asegurador, no siéndoles oponibles
las excepciones que éste pueda alegar contra el tomador del seguro que se basen en hechos
o circunstancias imputables a este último.

Artículo 11°. El asegurador podrá repetir contra el tomador del seguro por cualquier
cantidad que haya debido abonar como indemnización en los términos de esta ley, cuando
concurran circunstancias que digan relación con la eficacia del contrato de seguro o con el
cumplimiento de las obligaciones contraídas por el tomador que, en otro caso, habrían
autorizado al asegurador para no pagar la respectiva indemnización.

Artículo 12°. En caso de accidentes de tránsito en que hayan participado dos o más
vehículos, cada entidad aseguradora será responsable de las indemnizaciones
correspondientes a las personas transportadas en el vehículo por ella asegurado.
En caso de peatones o personas no transportadas, todos los aseguradores
intervinientes serán responsables solidariamente de las indemnizaciones de mayor monto
que correspondan a dicha persona o sus beneficiarios, sin perjuicio de que, en definitiva, el
pago deba ser financiado entre dichos aseguradores por partes iguales.
En este último caso, el asegurador que hubiere pagado tendrá derecho a repetir
contra los demás para exigirles su correspondiente participación, todo lo cual debe
entenderse sin perjuicio de los convenios que al efecto puedan celebrar los aseguradores
entre sí.

69
Artículo 13°. Las acciones para perseguir el pago de las indemnizaciones por
accidentes personales contempladas en esta ley, prescribirán en el plazo de un año contado
desde la fecha en que ocurrió el accidente o a partir de la muerte de la víctima, siempre que
aquella haya sucedido dentro del año siguiente del mismo accidente.

Artículo 14°. El seguro obligatorio será compatible con cualquier otro de naturaleza
voluntaria que exista para responder por accidentes causados por el mismo vehículo y para
responder de los accidentes personales que sufran las víctimas.

Artículo 15°. El derecho que según esta ley corresponda a la víctima o a sus
beneficiarios, no afectará al que pueda tener, según las normas del derecho común, para
perseguir indemnizaciones de los perjuicios de quien sea civilmente responsable del
accidente.
El pago recibido como consecuencia de este seguro no implica reconocimiento ni
presunción de culpabilidad que pueda perjudicar al propietario o conductor del vehículo
asegurado, ni servirá como prueba en tal sentido en caso de ejercitarse acciones civiles o
penales.
No obstante, los pagos de indemnizaciones efectuados en virtud de este seguro, se
imputarán o deducirán de los que pudiere estar obligado a hacer el propietario o conductor
del vehículo asegurado en razón de las responsabilidad civil que respecto de los mismos
hechos y de las mismas personas, le pueda corresponder según las normas del derecho
común.
Artículo 16°. El asegurador que pagare las indemnizaciones previstas en esta ley
podrá recuperar lo pagado de quien sea civilmente responsable del accidente, salvo que éste
fuere el tomador del seguro. Contra este último podrá dirigirse para repetir lo pagado bajo
la cobertura de accidente personales, cuando el accidente lo hubiere producido dolosamente.
Si en el accidente hubieran resultado dañados vehículos de terceros, el asegurador
podrá dirigirse en contra del propietario y/o conductor del vehículo asegurado para el
reembolso solidario de todo lo pagado, debidamente reajustado, con intereses corrientes y
gastos, cuando el accidente se hubiere producido como consecuencia de haber cometido el
conductor del vehículo asegurado una infracción gravísimas de la ley del Tránsito, que sea la
causa principal del accidente.

Artículo 17°. La contratación del seguro obligatorio deberá constar en un certificado

que hará las veces de póliza y del cual se entenderá que forman parte integrante las
condiciones y cláusulas que la Superintendencia apruebe conforme al artículo 21.
En dicho certificado, cuya forma y contenido se fijará por la Superintendencia de
Valores y Seguros, deberá constar la individualización del vehículo, el nombre del tomador
del seguro, el nombre de la entidad aseguradora, el número de póliza, el inicio y término de
vigencia del seguro y la firma de un apoderado del asegurador que haya emitido el
documento.
El aludido certificado se considerará como prueba suficiente de la contratación del
seguro obligatorio.

Artículo 18°. Para los efectos de que cualquier persona pueda saber si un vehículo
con el correspondiente seguro, las entidades aseguradoras deberán requerir la anotación de
las pólizas que hubieren otorgado y de sus adicionales, en el Registro Civil e Identificación,
en la forma que éste determine.

Artículo 19°. La trasferencia o transmisión de la propiedad del vehículo que haya

tenido lugar dentro de la vigencia del contrato de seguro, producirá la cesión automática del
seguro sin alteración de la cobertura hasta el término de la vigencia de la póliza. En todo

70
caso, el asegurado deberá comunicar esta circunstancia al asegurador dentro del plazo de
cinco días de ocurrido el hecho.

Artículo 20°. Las Municipalidades no podrán otorgar permisos de circulación

provisorios o definitivos a vehículos motorizados, sin que se les exhiba un certificado que
acredite la contratación del seguro obligatorio del respectivo vehículo.
El vencimiento de la póliza no podrá ser nunca anterior al término del plazo del
permiso de circulación que se otorgue al respectivo vehículo.

Articulo 22°. Las entidades aseguradoras que contraten el seguro obligatorio tendrán
derecho a requerir los certificados de las anotaciones que consten en el Registro Nacional de
Conductores.
A solicitud de la misma entidad aseguradora, de un liquidador de siniestros, de la
víctima del accidente del tránsito o de cualquier persona o institución beneficiaria del seguro,
Carabineros de Chile otorgará un certificado en el cual se consignen los datos del accidente
de tránsito, de acuerdo con el parte enviado al tribunal competente.
Cuando el solicitante sea víctima del accidente, se otorgará el certificado en forma
gratuita.

Artículo 23°. Las pólizas o certificados de seguro que se emitan conforme a esta ley
y las primas y demás operaciones vinculadas al seguro obligatorio estarán exentos de todo
impuesto, tasa o gravámenes, cualquiera que fuere su naturaleza.

DEL SEGURO DE ACCIDENTES PERSONALES

Artículo 24°. El seguro obligatorio de accidentes personales cubre los riesgos de

muerte y lesiones corporales que sufran las personas como consecuencia de accidentes en
que intervengan el vehículo asegurado, sus remolques o sus cargas.
Este seguro cubrirá tanto al conductor del vehículo como a las personas que estén
siendo transportadas en él y cualesquier tercero afectado.

Artículo 25°. El seguro de accidentes personales garantizará las siguientes

indemnizaciones:
1. Una cantidad equivalente a 150 unidades de fomento en caso de muerte;
2. Una cantidad equivalente a 150 unidades de fomento en caso de incapacidad
permanente total;
3. Una cantidad equivalente de hasta 90 unidades de fomento en caso de incapacidad
permanente parcial, debiendo el monto definitivo ser una proporción de dicha
indemnización máxima, según la clasificación que al efecto se haga en la póliza, y
4. Una cantidad equivalente de hasta 90 unidades de fomento por concepto de gastos
de hospitalización o de atención médica, quirúrgica y farmacéutica.

La incapacidades temporales de cualquier especie no darán derecho a otra

indemnización que la señalada en el número precedente.
No obstante lo anterior, el seguro de accidentes personales de la locomoción
colectiva y taxis colectivos del país garantizará las siguientes indemnizaciones: una
cantidad equivalente a 150 unidades de fomento en las situaciones consideradas en los
números 1 y 2 y el equivalente a 90 unidades de fomento en las situaciones de los números
3 y 4, respectivamente.
La indemnización por gastos de hospitalización no podrá exceder de 3 unidades de
fomento por cada día, cualquiera que fuere el costo efectivo de dicha hospitalización.
La indemnización de los gastos de atención médica y quirúrgica no podrá exceder de
los montos que señale la póliza.

71
Artículo 26°. Las indemnizaciones por muerte, incapacidad permanente total e
incapacidad permanente parcial, no son acumulables. Si liquidada una incapacidad
permanente, la víctima o asegurado falleciera a consecuencia del mismo accidente, el
asegurador liquidará la indemnización por muerte, previa deducción del monto ya pagado
por la incapacidad permanente total o parcial.
Las sumas pagadas por el asegurador por concepto de gastos de hospitalización, de
atención médica, quirúrgica o farmacéutica, se deducirán de la indemnización que deba
pagarse en caso de muerte o de incapacidad permanente total.
En caso de incapacidad permanente parcial, no se podrán deducir los referidos
gastos, pero su monto sumado ala indemnización que corresponda percibir por dicha
incapacidad, no podrá exceder de la suma asegurada.

Artículo 27°. Para los efectos de esta ley se entenderá como incapacidad
permanente total aquella que produce a la víctima la pérdida, a lo menos, dos tercios de su
capacidad de trabajo como consecuencia del debilitamiento de sus fuerzas físicas o
intelectuales.
Por incapacidad permanente parcial se entenderá aquella que produce a la víctima
una pérdida igual o superior al treinta por ciento pero inferior alas indicadas dos terceras
partes de su capacidad de trabajo.

Artículo 28°. La naturaleza y grado de incapacidad serán determinados por el médico

tratante. Si la compañía de seguros, a través de su propio médico no coincidiera, en todo o
en parte, con tal dictamen, la respectiva discrepancia será resuelta por la Comisión de
Medicina Preventiva o Invalidez correspondiente al domicilio del asegurado. No obstante lo
anterior, la compañía estará obligada al pago de lo disputado.

Artículo 29°. El asegurador tendrá siempre el derecho a examinar a la persona

lesionada por intermedio del facultativo que al efecto designe, pudiendo adoptar todas las
medidas tendientes a la mejor y más completa investigación de aquellos puntos que estime
necesarios para establecer el origen, naturaleza y gravedad de las lesiones.
En caso de negativa de la persona lesionada a someterse a dicho examen, el
asegurador quedará liberado de pagar la correspondiente indemnización.

Articulo 30°. Las indemnizaciones previas en esta ley en relación con el seguro de
accidentes personales se pagarán al beneficiario respectivo dentro del plazo de 10 días
siguientes a la presentación de los antecedentes que a continuación se indican:
1. Certificado otorgado por Carabineros de Chile en el cual se consignen los datos del
accidente de Tránsito, de acuerdo al parte enviado al tribunal competente;
2. En caso de muerte, certificado de defunción de la víctima y, en el mismo evento,
libreta de familia, certificado de matrimonio, certificado de nacimiento u otros
documentos que acrediten legalmente la calidad de beneficiario del seguro;
3. En caso de incapacidad, certificado que acredite la naturaleza y grado de ella, y
4. Comprobantes que acrediten el valor o el precio de al atención, recuperación y
rehabilitación médica y dental de cualquier orden, y de la atención farmacéutica a
que haya debido someterse la víctima, como consecuencia de las lesiones sufridas.

Artículo 31°. En caso de muerte, serán beneficiarias del seguro las personas que a
continuación se señalan, en el siguiente orden de procedencia:
1. El cónyuge sobreviviente;
2. Los hijos menores de edad, legítimos , naturales o adoptivos;
3. Los hijos mayores de edad, legítimos, naturales o adoptivos;
4. Los padres legítimos o naturales;

72
5. La madre de los hijos naturales de la víctima, y
6. A la falta de las personas indicadas en el inciso precedente, la indemnización
corresponderá a quien acredite la calidad de heredero.

Artículo 32°. Los pagos de la indemnización en caso de lesiones se efectuarán

directamente a la víctima o asegurado, o, en caso de imposibilidad de éste, a quien
represente. En su defecto, a las mismas personas y en el mismo orden señalado en el
artículo anterior.
El pago de los gastos de hospitalización ya atención médica, quirúrgica o
farmacéutica, también se podrá hacer en forma directa al Servicio de Salud o a la entidad
provisional u hospitalaria, que acredite haber prestado a la víctima el correspondiente
servicio.
Dicho pago se hará con preferencia a cualesquiera pagos o reembolso a que tenga
derecho la víctima o asegurado por otros sistemas de seguro o previsión, los que concurrirán
por la parte y hasta el monto efectivo de dichos gastos.

Artículo 33°. Las indemnizaciones y prestaciones previstas por este seguro

obligatorio se pagarán con preferencia a cualquiera otra que favorezca a la víctima o a sus
beneficiarios en virtud de coberturas propias del sistema de seguridad social, incluyendo la
que provenga de la legislación sobre accidentes del trabajo, las que se pagarán en la parte
no cubierta por el seguro de esta ley.

Artículo 34°. Sólo quedan excluidos de la cobertura del seguro obligatorio, los
siguientes casos de muerte o lesiones corporales:
1. Los causados en carreras de automóviles y otras competencia de vehículos
motorizados;
2. Los ocurridos fuera del territorio nacional;
3. Los ocurridos en lugares que no fueren de libre acceso al público;
4. Los ocurridos como consecuencia de guerras, sismos y otros casos fortuitos
enteramente extraños a la circulación del vehículo, y
5. El suicidio y la comisión de lesiones autoinferidas.

DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL

POR DAÑOS A VEHICULOS DE TERCEROS

DISPOSICIONES VARIAS

Artículo 39°. De cuerdo a la ley N°16.426 se instituye el seguro obligatorio de

accidente de locomoción colectiva de taxis colectivos del país, el presente seguro cubre los
riesgos de muerte y lesiones corporales que sufran las personas a consecuencia de
accidentes en que participen vehículos de la locomoción colectiva y taxis colectivos. Dentro
de la cobertura del seguro se encuentran comprendidas tanto las personas que estén siendo
transportadas, incluidos los conductores y auxiliares, como las que no lo estén. En
consecuencia, son asegurados las personas ya indicadas que sufran un daño corporal a raíz
de un accidente de tránsito y beneficiarios las personas a quienes corresponde recibir ala
respectiva indemnización.
Este seguro estará a cargo del instituto de seguros del estado el cual se financiará
con el 1% del valor de los pasajes de los medios de locomoción colectiva de pasajeros del
país.
El Banco de lo Estado de Chile venderá a loa empresarios uy propietarios de
locomoción colectiva del país los boletos de pasajes que emitirá la casa de moneda de Chile.

73
Artículo 41°. De acuerdo a la ley N°18.287 en los casos de lesiones leves o daños a
los vehículos producidos en los accidentes de tránsito, la denuncia deberá indicar, además,
los siguientes datos del certificado de póliza del seguro obligatorio de accidentes causados
por vehículos motorizados vigente:

1. Nombre de la compañía aseguradora;

2. Número y vigencia del certificado de póliza y nombre del tomador.

Ejercicios aplicados:

1. ¿ Deben contar con seguros de accidentes personales los remolques, acoplados o

similares?
_________________________________________________________

2. Cuántas UF indemniza el seguro automotriz obligatorio en caso de:

a. Muerte
b. Incapacidad permanente parcial
c. Gastos hospitalarios

3. En caso de hospitalización, ¿Cuántas UF al día corresponderá como máximo para

gastos hospitalarios?

4. Para los efectos de la ley de accidentes, ¿qué se entiende como incapacidad

permanente?

____________________________________________________

5. En caso de muerte de una persona en accidente de tránsito, nombre por orden de

procedencia los tres primeros beneficiarios, a quiénes le correspondería la cancelación de
indemnización por seguro obligatorio de accidentes personales y su monto:
a.
b.
c.
Monto UF

6. Nombre dos casos que excluyan el seguro obligatorio de accidentes personales:

a.
b.

CODIGO DEL TRABAJO

CONTRATO INDIVIDUAL DE TRABAJO

74
Artículo 7°. Contrato individual de trabajo es una convención por la cual el empleador y el
trabajador se comprometen recíprocamente, éste a prestar servicios personales bajo
dependencia y subordinación del primero, y aquél a pagar por estos servicios remuneración
determinada.
Artículo 8°. Toda prestación de servicios en los términos señalados en el artículo anterior,
hace presumir la existencia de un contrato de trabajo.
Los servicios prestados por personas que realizan oficios o ejecutan trabajos
directamente al público o aquellos que se efectúan discontinua o esporádicamente a
domicilio, no dan origen al contrato de trabajo.
Artículo 9°. El contrato de trabajo es consensual, deberá constar por escrito en los plazos a
que se refiere el inciso siguiente, y firmarse por ambas partes en dos ejemplares, quedando uno en poder
de cada contratante.
El empleador que no haga constar por escrito el contrato dentro del plazo de quince
días de incorporado el trabajador, o de cinco días si se trata de contratos por obra, trabajo
o servicio determinado o de duración inferior a treinta días, será sancionado con una multa a
beneficio fiscal de una a cinco unidades tributarias mensuales.
Si el trabajador se negare a firmar, el empleador enviará el contrato a la respectiva
Inspección del Trabajo para que ésta requiera la firma. Si el trabajador insistiere en su
actitud ante dicha Inspección podrá ser despedido, sin derecho a indemnización, a menos
que pruebe haber sido contratado en condiciones distintas a las consignadas en el
documento escrito.
Si el empleador no hiciere uso del derecho que se le confiere en el inciso anterior,
dentro del respectivo plazo que se indica en el inciso segundo, la falta de contrato escrito
hará presumir legalmente que son estipulaciones del contrato las que declare el trabajador.
El empleador, en todo caso, estará obligado a mantener en el lugar de trabajo, un
ejemplar del contrato, y, en su caso, uno del finiquito en que conste el término de la relación
laboral, formado por las partes.

Artículo 10°. El contrato de trabajo debe contener, a lo menos, las siguientes

estipulaciones:

1. Lugar y fecha del contrato;

2. Individualización de las partes con indicación de la nacionalidad y fechas de nacimiento e
ingreso del trabajador;
3. Determinación de la naturaleza de los servicios y del lugar o ciudad en que hayan de
prestarse;
4. Monto, forma y periodo de pago de la remuneración acordada;
5. Duración y distribución de la jornada de trabajo, salvo que en la empresa existiere el
sistema de trabajo por turno, caso en el cual se estará lo dispuesto en el reglamento
interno;
6. Plazo del contrato, y
7. Demás pactos que acordaren las partes.

Deberán señalarse también, en su caso, los beneficios adicionales que suministrará el

empleador en forma de casa habitación, luz, combustible, alimento u otras prestaciones en
especie o servicios.
Cuando para la contratación de un trabajador se le haga cambiar de domicilio deberá
dejarse testimonio del lugar de su procedencia.
Si por la naturaleza de los servicios se precisare el desplazamiento del trabajador, se
entenderá por lugar de trabajo toda la zona geográfica que comprenda la actividad de la
empresa. Esta norma se aplicará especialmente a los viajantes y a los trabajadores de
empresas de transportes.

75
Artículo 11°. Las modificaciones del contrato de trabajo se consignarán por escrito y serán
firmadas por las partes al dorso de los ejemplares del mismo o en documento anexo.

Artículo 12°. El empleador podrá alterar la naturaleza de los servicios o el sitio o

recinto en que ellos deban prestarse, a condición de que se trate de labores similares, y que
el nuevo sitio o recinto quede dentro del mismo lugar o ciudad, sin que ello importe
menoscabo para el trabajador.
Por circunstancias que afecten a todo el proceso de la empresa o establecimiento o a
alguna de sus unidades o conjuntos operativos, podrá el empleador alterar la distribución de
la jornada de trabajo convenida hasta en sesenta minutos sea anticipando o postergando la
hora de ingreso al trabajo, debiendo dar el aviso correspondiente al trabajador con treinta
días de anticipación a lo menos.
El trabajador afectado podrá reclamar en el plazo de treinta días hábiles a contar de
la ocurrencia del hecho a que se refiere el inciso primero o de la notificación del aviso a que
alude el inciso segundo, ante el Inspector del Trabajo respectivo, a fin de que éste se
pronuncie sobre el cumplimiento de las condiciones señaladas en los incisos precedentes,
pudiendo recurrirse de su resolución ante el Juez competente dentro del quinto día de
notificada, quien resolverá en única instancia, sin forma de juicio, oyendo a las partes.

Artículo 25°. La jornada ordinaria de trabajo de personal de choferes y auxiliar de la

locomoción colectiva interurbana, de servicios interurbanos de transporte de pasajeros, de
choferes de vehículos de carga terrestre interurbana y del que se desempeñe a bordo de
ferrocarriles, será de 192 horas mensuales. En el caso de los choferes y auxiliares de la
locomoción colectiva interurbana, de los servicios interurbanos de pasajeros y choferes de
vehículos de carga terrestre interurbana, el tiempo de los descansos a bordo o en tierra y
de las esperas que les corresponda cumplir entre turnos laborales sin realizar labor, no será
imputable a la jornada y su distribución o compensación se ajustará el acuerdo de las
partes.
Todos los trabajadores aludidos en el inciso precedente deberán tener un descanso
mínimo ininterrumpido de ocho horas dentro de cada veinticuatro horas.
Cuando los choferes y auxiliares de la locomoción colectiva interurbana y el personal
que se desempeña a bordo de ferrocarriles arriben a un terminal, después de cumplir en la
ruta o en la vía, respectivamente, una jornada de ocho o más horas, deberán tener un
descanso mínimo en tierra de ocho horas.
En ningún caso el chofer de la locomoción colectiva interurbana o el de vehículos de
carga terrestre interurbana podrá manejar mas de cinco horas continuas, después de las
cuales deberá tener un descanso cuya duración mínima será de dos horas.
El bus deberá contar con una litera adecuada para el descanso, siempre que éste
realice total o parcialmente a bordo de aquél.

Artículo 34°. La jornada de trabajo se dividirá en dos partes, dejándose entre ellas, a lo
menos, el tiempo de media hora para la colocación. Este periodo intermedio no se
considerará trabajando para computar la duración de la jornada diaria.
Se exceptúan de lo dispuesto en el inciso anterior los trabajos de proceso continuo.

Artículo 35°. Los días domingo y aquellos que la ley declare festivos serán de descanso,
salvo respecto de las actividades autorizadas por la ley para trabajar en esos días.
Se declara Día Nacional del Trabajo el 1° de mayo de cada año. Este día será
feriado.

Artículo 36°. El descanso y las obligaciones y prohibiciones establecidas a respecto en el

artículo anterior empezarán a más tardar a las veintiuna horas del día anterior al domingo o

76
festivo y terminarán a las seis horas del día siguiente de estos salvo las alteraciones horarias
que se produzcan con motivo de la rotación en los turnos de trabajo.
El artículo 336 regla en inicio y término del tiempo de descanso, disponiendo que éste
deba empezar a más tardar a las 21 horas del día domingo o festivo, para terminar a las 06
horas del día siguiente de aquél.
Agrega este último artículo, que cuando la distribución del trabajo por la rotación de
los turnos así lo aconseje, podrá alterarse esta norma: Es decir, sólo en el caso en que en la
respectiva empresa hubiere un sistema de turnos rotativos de trabajo, éstos podrán alcanzar
parte de aquellas horas que abarca el señalado descanso.
En otras palabras, la norma de excepción significa, tratándose de los trabajadores
que laboran en base a turnos rotativos, que su jornada podrá incluir parte de dichos
turnos en el periodo comprendido entre las 21 y las 24 horas del día sábado o del día que
precede aun festivo.

Artículo 37°. Las empresas o faenas no exceptuadas del descanso dominical no podrán
distribuir la jornada ordinaria de trabajo en forma que incluya el día domingo o festivo,
salvo en caso de fuerza mayor.
Si la dirección del Trabajo estableciere fundadamente que no hubo fuerza mayor, el
empleador deberá pagar las horas como extraordinarias.

Artículo 38°. Exceptúanse de lo ordenado en los artículos anteriores los trabajadores que
se desempeñen:
2. En las explotaciones, labores o servicios que exijan continuidad por la naturaleza de sus
procesos, por razones de carácter técnico, por las necesidades que satisfacen, o para evitar
notables perjuicios al interés público o de la industria;
4. En los trabajos necesarios e impostergables para la buena marcha de la empresa.

El artículo 336 regla en inicio y término del tiempo de descanso, disponiendo que éste
deba empezar a más tardar a las 21 horas del día domingo o festivo, para terminar a las 06
horas del día siguiente de aquél.
Agrega este último artículo, que cuando la distribución del trabajo por la rotación de
los turnos así lo aconseje, podrá alterarse esta norma: Es decir, sólo en el caso en que en la
respectiva empresa hubiere un sistema de turnos rotativos de trabajo, éstos podrán alcanzar
parte de aquellas horas que abarca el señalado descanso.
En otras palabras, la norma de excepción significa, tratándose de los trabajadores
que laboran en base a turnos rotativos, que su jornada podrá incluir parte de dichos
turnos en el periodo comprendido entre las 21 y las 24 horas del día sábado o del día que
precede aun festivo.

Artículo 37°. Las empresas o faenas no exceptuadas del descanso dominical no podrán
distribuir la jornada ordinaria de trabajo en forma que incluya el día domingo o festivo,
salvo en caso de fuerza mayor.
Si la dirección del Trabajo estableciere fundadamente que no hubo fuerza mayor, el
empleador deberá pagar las horas como extraordinarias.

Artículo 38°. Exceptúanse de lo ordenado en los artículos anteriores los trabajadores que
se desempeñen:
2. En las explotaciones, labores o servicios que exijan continuidad por la naturaleza de sus
procesos, por razones de carácter técnico, por las necesidades que satisfacen, o para evitar
notables perjuicios al interés público o de la industria;
4. En los trabajos necesarios e impostergables para la buena marcha de la empresa.

77
 El artículo 336 regla en inicio y término del tiempo de descanso, disponiendo que éste
deba empezar a más tardar a las 21 horas del día domingo o festivo, para terminar a las 06
horas del día siguiente de aquél.
Agrega este último artículo, que cuando la distribución del trabajo por la rotación de
los turnos así lo aconseje, podrá alterarse esta norma: Es decir, sólo en el caso en que en la
respectiva empresa hubiere un sistema de turnos rotativos de trabajo, éstos podrán alcanzar
parte de aquellas horas que abarca el señalado descanso.
En otras palabras, la norma de excepción significa, tratándose de los trabajadores
que laboran en base a turnos rotativos, que su jornada podrá incluir parte de dichos
turnos en el periodo comprendido entre las 21 y las 24 horas del día sábado o del día que
precede aun festivo.

Artículo 37°. Las empresas o faenas no exceptuadas del descanso dominical no podrán
distribuir la jornada ordinaria de trabajo en forma que incluya el día domingo o festivo,
salvo en caso de fuerza mayor.
Si la dirección del Trabajo estableciere fundadamente que no hubo fuerza mayor, el
empleador deberá pagar las horas como extraordinarias.

Artículo 38°. Exceptúanse de lo ordenado en los artículos anteriores los trabajadores que
se desempeñen:
2. En las explotaciones, labores o servicios que exijan continuidad por la naturaleza de sus
procesos, por razones de carácter técnico, por las necesidades que satisfacen, o para evitar
notables perjuicios al interés público o de la industria;
4. En los trabajos necesarios e impostergables para la buena marcha de la empresa.

El artículo 336 regla en inicio y término del tiempo de descanso, disponiendo que éste
deba empezar a más tardar a las 21 horas del día domingo o festivo, para terminar a las 06
horas del día siguiente de aquél.
Agrega este último artículo, que cuando la distribución del trabajo por la rotación de
los turnos así lo aconseje, podrá alterarse esta norma: Es decir, sólo en el caso en que en la
respectiva empresa hubiere un sistema de turnos rotativos de trabajo, éstos podrán alcanzar
parte de aquellas horas que abarca el señalado descanso.
En otras palabras, la norma de excepción significa, tratándose de los trabajadores
que laboran en base a turnos rotativos, que su jornada podrá incluir parte de dichos
turnos en el periodo comprendido entre las 21 y las 24 horas del día sábado o del día que
precede aun festivo.

Artículo 37°. Las empresas o faenas no exceptuadas del descanso dominical no podrán
distribuir la jornada ordinaria de trabajo en forma que incluya el día domingo o festivo,
salvo en caso de fuerza mayor.
Si la dirección del Trabajo estableciere fundadamente que no hubo fuerza mayor, el
empleador deberá pagar las horas como extraordinarias.

Artículo 38°. Exceptúanse de lo ordenado en los artículos anteriores los trabajadores que
se desempeñen:
2. En las explotaciones, labores o servicios que exijan continuidad por la naturaleza de sus
procesos, por razones de carácter técnico, por las necesidades que satisfacen, o para evitar
notables perjuicios al interés público o de la industria;
4. En los trabajos necesarios e impostergables para la buena marcha de la empresa.

El artículo 336 regla en inicio y término del tiempo de descanso, disponiendo que éste
deba empezar a más tardar a las 21 horas del día domingo o festivo, para terminar a las 06
horas del día siguiente de aquél.

78
 Agrega este último artículo, que cuando la distribución del trabajo por la rotación de
los turnos así lo aconseje, podrá alterarse esta norma: Es decir, sólo en el caso en que en la
respectiva empresa hubiere un sistema de turnos rotativos de trabajo, éstos podrán alcanzar
parte de aquellas horas que abarca el señalado descanso.
En otras palabras, la norma de excepción significa, tratándose de los trabajadores
que laboran en base a turnos rotativos, que su jornada podrá incluir parte de dichos
turnos en el periodo comprendido entre las 21 y las 24 horas del día sábado o del día que
precede aun festivo.

Artículo 37°. Las empresas o faenas no exceptuadas del descanso dominical no podrán
distribuir la jornada ordinaria de trabajo en forma que incluya el día domingo o festivo,
salvo en caso de fuerza mayor.
Si la dirección del Trabajo estableciere fundadamente que no hubo fuerza mayor, el
empleador deberá pagar las horas como extraordinarias.

Artículo 38°. Exceptúanse de lo ordenado en los artículos anteriores los trabajadores que
se desempeñen:
2. En las explotaciones, labores o servicios que exijan continuidad por la naturaleza de sus
procesos, por razones de carácter técnico, por las necesidades que satisfacen, o para evitar
notables perjuicios al interés público o de la industria;
4. En los trabajos necesarios e impostergables para la buena marcha de la empresa.

Artículo 40°. Sin perjuicio de las atribuciones de los inspectores del trabajo, los
inspectores municipales y el personal de Carabineros de Chile también denunciar ante la
respectiva Inspección del Trabajo las infracciones a lo dispuesto en el presente párrafo de
que tomen conocimiento con ocasión de ejercicio de las funciones que les son propias.

RESOLUCION Nº 611/1999

COMPLEMENTA RESOLUCIÓN Nº 204, DE 15 DE JULIO DE 1998, LA CUAL FIJÓ

REQUISITOS Y REGULO PROCEDIMIENTOS PARA ESTABLECER UN SISTEMA
OBLIGATORIO DE CONTROL DE ASISTENCIA Y DETERMINACIÓN DE LAS HORAS DE
TRABAJO, DE DESCANSO Y DE LAS REMUNERACIONES PARA LOS TRABAJADORES
CHOFERES DE VEHÍCULOS DE CARGA TERRESTRE INTERUBANO.

Artículo 1º.- Establécese, en forma optativa, un instrumento de control de asistencia y de

las horas de trabajo para los trabajadores que laboran a bordo de los camiones de carga y
una planilla anexa para la determinación de las remuneraciones correspondientes al servicio
prestado, conforme a lo que se dispone en los artículos siguientes.

Artículo 2º.- El sistema deberá operar sobre la base de los documentos que se
denominarán “libreta de registro diario de asistencia”, “anexo para la determinación de las
remuneraciones de los conductores de camiones dedicados al transporte de carga
interurbano” y, “ comprobante de otorgamiento del descanso semanal compensatorio por los
domingos y festivos trabajados por los choferes del transporte de carga interurbana”.

Artículo 5º.- La libreta, cuya confección y costo corresponderá al empleador, será, respecto
de los conductores, individual e intransferible.

Artículo 6º.- El empleador debe entregar la libreta al trabajador de forma previa al inicio
del respectivo mes, y es responsabilidad del primero constatar que el referido documento

79
sea portado por el trabajador al inicio de su jornada, como asimismo por su correcto llenado
al concluir aquella o el viaje. Es obligación del chofer portar su libreta mientras dure su
viaje y realizar las anotaciones que correspondan.

Artículo 11º.- En aquellos casos en que las empresas dispongan, en las vías del país, de
playas de estacionamiento o parqueaderos, sean éstos de concesionarios viales, propios o de
terceros, que permitan a los camiones de carga un estacionamiento adecuado y, en
consecuencia, la posibilidad de un apropiado descanso para los choferes de los mismos y, a
la vez, estén habilitados en esos lugares lectores de tarjetas inteligentes que, permitan un
registro cierto del período de descanso de los choferes, no será necesario el llenado de los
datos relativos al descanso que en tales sitios se realice, siempre que el mismo haya sido
registrado en el respectivo lector y éste haya emitido un comprobante de tal situación, el
que deberá portar el trabajador durante su viaje, el que constituirá un respaldo de la
Información correspondiente al tiempo de descaso.

NORMAS SOBRE TRANSPORTE DE CARGAS

DECRETO SUPREMO Nº 75/87

Regula las condiciones del transporte de carga

ARTICULO 1º En los vehículos de carga no se podrá ocupar con ella el techo de la cabina ni
llevarla en forma que exceda el ancho de la carrocería.

La carga no podrá sobrepasar el extremo

anterior en los vehículos motorizados o la cabeza de los animales de tiro, cuando se trate de
vehículos a tracción animal. Por la parte posterior, la carga no deberá arrastrar ni sobresalir del
extremo del vehículo más de 3 metros. Cuando sobresalga más de 0,50 m, deberá llevar en el
extremo de la carga una luz roja, si fuere de noche y un banderín del mismo color, si fuere de
día. Ese banderín será de género o material plástico, de o,50 m de largo por 0,40 de ancho,
colocado en forma adecuada y que se amarrará al extremo de la carga.

Cuando los objetos que constituyan la carga

tengan gran longitud, deberán estar fuertemente sujetos unos a otros, y también al vehículo,
de tal manera que las oscilaciones que el movimiento produzca no den lugar a que sobresalgan
lateralmente de aquél.

ARTICULO 2º Los vehículos que transporten los desperdicios, arena, ripio, tierra u otros
materiales, ya sean sólidos, o líquidos, que puedan escurrirse y caer al suelo, estarán
construídos en forma que ello no ocurra por causa alguna.

En las zonas urbanas, el transporte de

materiales que produzcan polvo, tales como escombros, cemento, yeso, etc. deberá efectuarse
siempre cubriendo total y eficazmente los materiales con lonas o plásticos de dimensiones
adecuadas, u otro sistema, que impida su dispersión al aire.

ARTICULO 3º La carga de mal olor o repugnante a la vista debe transportarse en caja cerrada
o debidamente cubierta.

80
ARTICULO 4º Los vehículos destinados al transporte de alimentos, tales como, carnes, señale
la autoridad sanitaria competente.

ARTICULO 5º La carga de un vehículo y los elementos de sujeción y protección de ésta, tales

como, cordeles, cadenas y cubiertas de lona, deberán acomodarse en tal forma que no oculte
ninguna de las luces exteriores del vehículo.

ARTICULO 6º Prohíbese anunciar o promover la venta de gas licuado mediante el uso del
aparato sonoro, golpes en los cilindros transportados u otro tipo de ruidos estridentes
similares.

El transporte de gas licuado deberá

efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el Capítulo VI del decreto supremo 29, de 1986, del
Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.

ARTICULO 7º Los vehículos que transportan contenedores deberán estar provistos de

dispositivos especiales de fijación, fijos o desmontables, que inmovilicen el contenedor por los
esquineros inferiores. Los contenedores no deberán sobresalir del extremo delantero o trasero
del vehículo que lo transporta y deberán apoyarse solamente sobre sus esquineros o en las
zonas reforzadas de la estructura de la base. Antes de comenzar la operación de transporte se
deberá verificar la eficacia de los dispositivos de fijación.

DECRETO SUPREMO Nº 200/1993

Relativo a los pesos máximos

Artículo 1º: Establécese como pesos máximos permitidos a los vehículos de cualquier tipo
para circular por las vías urbanas del país, los fijados en el artículo 2º del Decreto Supremo Nº
158, de 1980, del Ministerio de Obras Públicas.

Artículo 2º: Las Municipalidades, a quienes corresponde aplicar la disposición de tránsito

anterior dentro de la respectiva comuna, deberán hacerlo con sujeción a las normas sobre
control de pesaje establecidas o que establezca el Ministerio de Obras Públicas.

Artículo 3º: La contravención a los pesos máximos permitidos será sancionada conforme a lo
dispuesto en el inciso final del artículo 201 de la Ley Nº 18.290.

DECRETO SUPREMO Nº 396/1993

Complementa D/S. 200, relativo a los pesos máximos

Artículo 1º.- Compleméntese el Decreto Supremo Nº 200, de 1993, conjunto de los

Ministerios de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones, estableciéndose como
tolerancias de los pesos máximos allí permitidos, las siguientes:

TIPO DE EJE RODADO TOLERANCIA

Simple Simple 600 kgs.

Simple Doble 600 kgs.
Doble Simples 720 kgs.
Doble Doble y Simple 720 kgs.
Doble Dobles 840 kgs.

81
Triple Simples 840 kgs.
Triple Doble y Simple 1.200 kgs.
Triple Dobles 1.200 kgs.
Peso bruto total 1.200 kgs.

Artículo 2º.- La escala establecida en el artículo

precedentes regirá hasta el día 24 de abril de 1994, después del cual se aplicará lo dispuesto
en el artículo 2º del Decreto Supremo Nº 200, de 1993, del Ministerio de Obras Públicas y
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

DECRETO SUPREMO Nº 298/1994

Reglamento de transporte de cargas peligrosas

Artículo 1º.- El presente reglamento establece las condiciones, normas y procedimientos apli-
cables al transporte de carga, por calles y caminos, de sustancias o productos que por sus ca-
racterísticas, sean peligrosas o representen riesgos para la salud de las personas, para la segu-
ridad pública o el medio ambiente.

Las disposiciones del presente decreto son sin

perjuicio de la reglamentación especial que sea aplicable a cada producto peligroso en particu-
lar.

El transporte de productos explosivos y materiales

radiactivos debe efectuarse conforme a las normas específicas dictadas por el Ministerio de
Defensa Nacional y el Ministerio de Minería, respectivamente, y por las disposiciones del
presente reglamento, siempre que no sean incompatibles con dichas normas específicas.

Las sustancias peligrosas que se transporten en

remolques o semirremolques, deberán cumplir todos los requisitos contemplados en el
presente reglamento y, en particular, no podrán transportar dichas sustancias,
conjuntamente en el vehículo tractor o el remolque con los bienes señalados en el artículo
9º.

Artículo 3º.- Los vehículos motorizados que se utilicen en el transporte de sustancias peligro-
sas deberán tener una antigüedad máxima de 15 años, requisito que entrará en vigencia de
acuerdo con el calendario que fija el artículo 36º siguiente. Para este efecto, la antigüedad se
calculará restando al año en que se realiza el cómputo, el año de fabricación anotado en el
Registro de Vehículos Motorizados.

Con vehículos hechizos, a que se refiere el artículo 43º de la ley Nº 18.290 no se podrá, por
razones de seguridad, efectuar transporte de sustancias peligrosas.

Artículo 4º.- Durante las operaciones de carga,

transporte, descarga, transbordo y limpieza, los vehículos deberán portar los rótulos a que se
refiere la Norma Chilena Oficial NCh 2190.Of93, los que deberán ser fácilmente visibles por
personas situadas al frente, atrás o a los costados de los vehículos.

Artículo 5º.- Para el transporte de sustancias

peligrosas, los vehículos motorizados deberán estar equipados con tacógrafo u otro dispositivo

82
electrónico que registre en el tiempo, como mínimo, la velocidad y distancia recorrida. Los
registros de estos dispositivos deberán quedar en poder del empresario de transporte o trans-
portista, a disposición del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de Carabineros de
Chile, del expedidor y del destinatario, por un período de treinta (30) días.

Lo señalado en el inciso anterior no será obligatorio

tratándose de vehículos motorizados destinados a la distribución domiciliaria de cilindros de gas
licuado de petróleo.

Los vehículos de transporte de sustancias

peligrosas deberán contar con un sistema de radio comunicaciones o portar un aparato de
telefonía móvil celular de cobertura nacional.

Artículo 6º.- En el transporte de sustancias peli-

grosas a granel, los vehículos deberán reunir las condiciones técnicas necesarias para poder
soportar además, las operaciones de carga, descarga y transbordo, siendo el transportista res-
ponsable de tales condiciones.

Artículo 7º.- Las sustancias peligrosas fracciona-

das deberán ser acondicionadas de forma de soportar los riesgos de carga, transporte,
descarga y transbordo.
El embalaje externo de estas sustancias deberá
estar marcado y etiquetado de acuerdo con la correspondiente clasificación y tipo de riesgo, de
conformidad con lo establecido en la Norma Chilena Oficial NCh2190.Of93.

Será responsable del cumplimiento de las obli-

gaciones establecidas en los incisos precedentes, el expedidor de la carga. Para efectos del
presente reglamento, expedidor de la carga es la persona natural o jurídica por cuya cuenta y
orden se realiza el envío de la mercancía peligrosa, para lo cual contrata su transporte.

Tratándose de productos importados, el importador

será responsable del cumplimiento de lo establecido en los incisos primero y segundo
anteriores, debiendo adoptar las providencias necesarias conjuntamente con el proveedor
extranjero.

Artículo 8º.- Los bultos de un cargamento de pro-

ductos peligrosos deberán estibarse en forma conveniente en el vehículo y estar sujetos por
medios apropiados, de forma que se evite el desplazamiento riesgoso de ellos, entre sí y con
relación a las paredes y plataforma del vehículo.

Se entiende por bulto, al conjunto de componentes

necesarios para alojar con seguridad una sustancia peligrosa, tal como se presenta para el
transporte.

Artículo 9º.- Queda prohibido el transporte de

sustancias peligrosas conjuntamente con:

a) animales;
b) alimentos o medicamentos destinados al consumo humano o animal, o con embalajes de
productos destinados a estos fines;
c) otro tipo de carga, salvo de existir compatibilidad entre los distintos productos transporta-
dos.

83
 Se entenderá por compatibilidad entre dos o más sustancias, la ausencia de riesgo poten-
cial de que ocurra una explosión, desprendimiento de calor o llamas, formación de gases,
vapores, compuestos o mezclas peligrosas, así como de una alteración de las caracte-
rísticas físicas o químicas originales de cualquiera de los productos transportados, p-
uestos en contacto entre sí, por vaciamiento, ruptura del embalaje o cualquier otra causa.

Igualmente, queda prohibido transportar productos

para uso humano o animal, en estanques de carga destinados al transporte de sustancias peli-
grosas a granel, que puedan contaminar aquellos.
Las prohibiciones de cargamento común en un
mismo vehículo se hacen extensivas a los casos de cargas en el interior de contenedores.

Articulo 10º.- Cuando el cargamento com-

prenda sustancias peligrosas y no peligrosas compatibles entre sí, éstas deberán estibarse
separadamente.

Artículo 11º.- Para la aplicación de las prohi-

biciones por incompatibilidad de cargamento en común en un vehículo, no se tendrá en cuenta
los materiales contenidos en distintos contenedores apropiados que aseguren la imposibilidad
de daño a las personas, cosas o al medio ambiente.

Artículo 12º.- Se prohibe emplear materiales

fácilmente inflamables para estibar los bultos en el interior de los vehículos.

Artículo 13º.- Los bultos cuyos embalajes estén

constituidos por materiales sensibles a la humedad, deberán cargarse en vehículos cerrados o
en vehículos abiertos debidamente protegidos con lona impermeable o similar.

Artículo 14º.- Después de la descarga de un

vehículo en que se haya transportado sustancias peligrosas, éste y especialmente el depósito
o plataforma destinada a la carga, deberá limpiarse a la brevedad posible, y en todo caso antes
de cualquier nuevo cargamento, a menos que se haya transportado productos peligrosos a
granel y el nuevo cargamento esté compuesto del mismo producto que el que haya constituido
el cargamento precedente.

El transportista y el nuevo expedidor responderán

solidariamente por los daños que se puedan ocasionar por una inadecuada limpieza de los
vehículos antes de un nuevo cargamento, salvo que en el vehículo se hubiere efectuado con
antelación transporte de sustancias peligrosas de características especiales, que impidan usar
dicho vehículo para el transporte de otras sustancias peligrosas incompatibles, en cuyo caso la
responsabilidad recaerá sólo en el transportista.

Las disposiciones relativas a la limpieza de los

vehículos se aplicarán también a la limpieza de los contenedores. Los líquidos provenientes de
la limpieza serán considerados como residuos industriales líquidos para efectos de su
tratamiento.

Artículo 15º.- Las normas relativas a la carga

y descarga de los vehículos, así como a la estiba y manipulación de los productos peligrosos,
se aplicarán igualmente a la carga o descarga de los productos peligrosos en los contenedores.

84
 Artículo 16º.- El motor del vehículo deberá
estar detenido mientras se realizan las operaciones de carga y descarga, a menos que su utili-
zación sea necesaria, bajo estrictas condiciones de seguridad, para el funcionamiento de
bombas y otros mecanismos que permitan la carga o descarga del vehículo.

Durante el proceso de carga y descarga el vehículo

deberá encontrarse inmovilizado mediante un dispositivo que lo asegure, como cuñas u otros
elementos, que eviten su desplazamiento.

Artículo 17º.- Los vehículos que transporten

sustancias peligrosas deberán evitar el uso de vías en áreas densamente pobladas y no podrán
circular por túneles cuya longitud sea superior a 500 m, cuando éstos tengan una vía alterna-
tiva segura, como es el caso de Lo Prado, Zapata y Chacabuco.

La autoridad podrá fijar restricciones al uso de las

vías, señalizando los tramos restringidos y asegurando la ruta alternativa correspondiente.
Igualmente podrá establecer restricciones respecto de los lugares y horarios de estacionamien-
to, carga y descarga de los vehículos que transporten sustancias peligrosas.

El itinerario deberá programarse de forma de evitar

la presencia del vehículo transportando sustancias peligrosas en vías de gran flujo de tránsito,
en los horarios de mayor intensidad de tráfico.

Artículo 18º.- Los vehículos que transporten

sustancias peligrosas no deberán circular cerca de zonas de fuego abierto, a menos que el
conductor tome previamente las precauciones para asegurarse que el vehículo puede pasar
seguro la zona sin detenerse.

Artículo 19º.- Los vehículos que transporten

sustancias peligrosas sólo podrán estacionarse para el descanso o alojamiento de los conducto-
res en áreas previamente determinadas por la autoridad competente y, en la inexistencia de
tales áreas, deberá evitarse el estacionamiento en zonas residenciales, lugares públicos o de
fácil acceso al público, áreas densamente pobladas o de gran concentración de personas o
vehículos.

Cuando, por emergencia, parada técnica, falla

mecánica o accidente, el vehículo efectúe una parada en un lugar no autorizado, deberá
permanecer señalizado y bajo vigilancia de su conductor o de la autoridad, salvo que su
ausencia fuese indispensable para comunicar el hecho, pedido de auxilio o ayuda médica.

Sólo en caso de emergencia el vehículo podrá esta-

cionar o detenerse en la berma de los caminos.

Un vehículo transportando materiales peligrosos

sólo deberá estacionar a más de cien metros (100 m) de una zona de fuego abierto.

Artículo 20º.- Todo vehículo que transporte

materiales peligrosos deberá estacionarse con su freno de estacionamiento accionado.

Artículo 20 bis: Los vehículos destinados al

transporte de sustancias peligrosas deberán portar uno o más letreros, visibles para otros
usuarios de las vías, con las siguientes indicaciones:

85
 * Nombre común de la carga peligrosa
* Nombre y teléfono del destinatario de la carga
* Nombre del expedidor de la carga
* Nombre y teléfono del transportista''

En el caso de ser un solo letrero, deberá ubicarse centrado en el costado izquierdo de la

zona de carga, sobre la carrocería del vehículo, o sobre el empaque de la carga cuando las
dimensiones del letrero impidan su colocación sobre la carrocería.
Los letreros aludidos anteriormente deberán tener las siguientes características:

* La distribución de los datos y su aspecto general será como se muestra en la figura

siguiente:

Nombre Común de la Carga Peligrosa

Para:
Teléfono:
Expedidor :
Transportista :
Teléfono:

* El fondo del letrero será de color contrastante con el texto.

* La altura de las letras con los datos del transportista y el expedidor será de 10
centímetros.
* La altura de las letras con los datos de la carga y el destinatario será de 20 centímetros.

Artículo 21º.- El transportista o su represen-

tante antes de iniciar la operación de transporte, deberá inspeccionar el vehículo asegurándose
de sus perfectas condiciones para el transporte para el cual se destina, con especial atención
en el estanque, si se tratare de un vehículo de transporte de gases o líquidos a granel,
carrocería y demás elementos que puedan afectar a la seguridad de la carga transportada.

Artículo 22º.- El conductor del vehículo es el

responsable durante el viaje, de la custodia, conservación y buen uso de los elementos,
equipos y accesorios del vehículo, incluidos los exigidos en función de la naturaleza específica
de los productos transportados.

El conductor deberá examinar regularmente y en

lugares adecuados, las condiciones generales del vehículo, incluyendo la condición de los
neumáticos y la integridad de la carga, en aspectos tales como, existencia de pérdidas o fugas
del producto, seguridad de las amarras y posicionamiento de los rótulos.

Cuando ocurrieren alteraciones respecto de las

condiciones iniciales del viaje capaces de poner en riesgo la seguridad de las personas, de los
bienes o del medio ambiente, el conductor interrumpirá el viaje y tomará contacto con el trans-
portista, autoridad o entidades cuyo teléfono esté indicado en las instrucciones a que se refiere
la letra b) del artículo 30º.

Artículo 23º.- Se prohibe al conductor y auxi-

liares abrir un bulto que contenga materiales peligrosos.

86
 Artículo 24º.- El conductor no participará en
la operación de carga, descarga o transbordo, salvo si está debidamente autorizado por el
expedidor o por el destinatario, y cuente con la anuencia del transportista.

Artículo 25º.- Todo el personal que participe

en las operaciones de carga, descarga y transbordo de cargas peligrosas, deberá usar
vestimenta adecuada y equipo de protección personal, conforme con las normas e instruc-
ciones que indican los reglamentos respectivos y en la inexistencia de éstos, según las
instrucciones del expedidor cuando se trate de la carga o el transbordo, o del destinatario en la
operación de descarga.

Artículo 26º.- Durante el transporte, el con-

ductor del vehículo está obligado a utilizar los elementos de protección personal que
corresponden, cuando participe en una acción para la que se requieran estos elementos de
protección personal.

Artículo 27º.- Los conductores sujetos al

presente reglamento no deberán ingerir bebidas alcohólicas durante el tiempo de conducción ni
en las seis horas que preceden al mismo.

Artículo 28º.- El conductor no podrá viajar

acompañado de personas que no hayan sido expresamente autorizadas por el transportista.

Artículo 29º.- Ni el conductor ni el acom-

pañante autorizado de un vehículo que contenga explosivos, materiales oxidantes o inflama-
bles, o que haya sido usado para transportar líquidos o gases inflamables, podrán fumar o
mantener un cigarrillo u otro producto del tabaco encendido a una distancia menor de diez
metros (10 m) del vehículo, no pudiendo tampoco mantener productos del tabaco, encendedo-
res ni otras fuentes de ignición en la cabina del vehículo.

Artículo 30º.- El transportista deberá exigir

del expedidor de la carga:

a) La Guía de Despacho o Factura, que además de los contenidos básicos establecidos en

normas específicas, detalle él o los productos peligrosos a transportar con su respectiva
clasificación y Número de Naciones Unidas.

b) Las instrucciones escritas que se deben seguir en caso de accidente, las que se
consignarán junto al nombre del producto, su clase, número de Naciones Unidas y número
de teléfono de emergencia, basadas en la Hoja de Datos de Seguridad a que se refiere la
Norma Chilena Oficial NCh 2245.Of93.

Estas instrucciones deberán mantenerse en la cabina del vehículo y precisar en forma

concisa, a lo menos, lo siguiente:

- La naturaleza del peligro presentado por los productos transportados, así como las
medidas de protección inmediatas para afrontarlo.
- Las disposiciones aplicables para el caso de que una persona entre en contacto con las
sustancias transportadas o con productos que pudieran desprenderse de ellos.
- Las medidas que se deben tomar en caso de incendio y en particular los medios de ex-
tinción que no se deben emplear.
- Las medidas que se deben tomar en caso de rotura o deterioro de los envases, espe-
cialmente cuando las sustancias peligrosas se desparramen por la carretera.

87
 - Lo referente al traslado de la carga o la prohibición absoluta de su manipulación cuando
por cualquier motivo el vehículo no pueda continuar con el transporte.

c) Los productos peligrosos identificados con sus respectivas etiquetas y marcas

conforme a la Norma Chilena Oficial NCh.2190.Of93.

Artículo 31º.- El transportista no deberá

recibir carga de sustancias peligrosas si el expedidor no le hace entrega de las instrucciones
escritas a que se refiere la letra b) del artículo anterior, debiéndose dejar constancia de la
entrega en la Guía de Despacho o Factura.

Artículo 32º.- Si el transportista no estuviere

en conocimiento del carácter peligroso de la mercancía por no haberse así consignado en la
Guía de Despacho o en la Factura, el expedidor será responsable de todos los perjuicios
resultantes de la expedición de la misma, y ésta podrá en cualquier momento ser descargada,
destruida o transformada en inofensiva, según requieran las circunstancias, sin que haya lugar
a indemnización.

Artículo 33º.- El transportista no será res-

ponsable por el daño a personas o cosas que se originen en la utilización de embalajes inapro-
piados para el transporte de productos peligrosos.

Artículo 34º.- El transportista es responsable

que el vehículo circule portando los rótulos a que se refiere la Norma Chilena Oficial
NCh 2190.Of93.

Artículo 35º.- Carabineros de Chile e Ins-

pectores Fiscales y Municipales fiscalizarán el cumplimiento de las normas contenidas en el
presente decreto.

DECRETO SUPREMO Nº 300/1994

Relativo a la antigüedad de los vehículos de carga

1º.- Los vehículos motorizados de carga con una capacidad de carga útil de 1.750 kg o más,
que efectúen transporte de carga entre puntos que disten más de 130 kilómetros entre sí y que
utilicen los caminos o rutas que más adelante se indican, deberán tener una antigüedad inferior
o igual a 28 años.

- Ruta 5 (Longitudinal Norte y Sur, entre Arica

y Puerto Montt)
- Ruta 57 CH (Santiago - Los Andes)
- Ruta 68 (Santiago - Valparaíso)
- Ruta 78 (Santiago - San Antonio)
- Ruta 158 (Concepción - Bulnes)
- Ruta O-60 (Agua de La Gloria - Cabrero) y
- Ruta 60 CH (Valparaíso - Túnel Cristo Redentor).

La antigüedad del vehículo se calculará restando al año en que se efectúa el

cómputo, el año de fabricación del vehículo anotado en el Registro de Vehículos Motoriza-
dos.

88
 A contar del 1 de octubre de 1999, la distancia aplicable a que alude el primer
párrafo será de 80 kilómetros.

RESOLUCION Nº 1/1995
Regula dimensiones de los vehículos de carga

Artículo 1º.- Los vehículos que circulen en las vías públicas no podrán exceder de las
siguientes dimensiones:

a) Ancho máximo exterior, con o sin carga: 2,60 m

En la medida del ancho del vehículo no serán considerados los espejos retrovi
sores exteriores ni sus soportes.

b) Alto máximo, con o sin carga, sobre el

el nivel del suelo: 4,12 m

Para el semirremolque especial para el transporte de automóviles se aceptará un alto má-

ximo de 4,30 m.

c) Largo máximo, considerado entre los extremos anterior y posterior del vehículo:

c.1) Bus 13,20 m

c.2) Bus articulado 18,00 m
c.3) Camión 11,00 m
c.4) Semirremolque, exceptuado el
semirremolque especial para el transporte de automóviles 14,40 m
c.5) Remolque 11,00 m
c.6) Tracto-camión con semirremolque 18,00 m
c.7) Camión con remolque o cualquier otra combinación 20,00 m
c.8) Tracto-camión con semirremolque
especial para el transporte deautomóviles 22,40 m

En el caso del largo del remolque no será considerada la barra de acoplamiento, la que
considera en el largo total de la combinación camión con remolque.

Artículo 2º.- Los propietarios de los vehículos antes de iniciar un viaje deberán informarse
de las características de la ruta y adoptar las medidas necesarias con el objeto de precaver
daños o deterioros a bienes existentes en ella y que puedan ocasionarse por la altura de los
vehículos.

Artículo 3º.- En casos de excepción debidamente calificados, la Dirección de Vialidad podrá

autorizar la circulación de vehículos que excedan las dimensiones establecidas como máximas,
con las precauciones que en cada caso se dispongan, conforme lo establecido en el artículo
57º de la Ley Nº 18.290. Esta autorización deberá ser comunicada oportunamente a
Carabineros de Chile con el objeto de que adopte las medidas de seguridad necesarias para el
desplazamiento de dichos vehículos.

89
Artículo 4º.- Para los vehículos que se encuentren inscritos en el Registro de Vehículos
Motorizados con anterioridad al 1 de enero de 1986, se aceptará un ancho exterior de hasta
2,65 m.

Artículo transitorio.- No obstante lo señalado en la letra b) del artículo 1º de la presente

resolución, los vehículos con carrocería del tipo furgón o frigorífica, así como en el transporte
de contenedores, podrán circular con una altura máxima de 4,20 m. Esta disposición regirá
desde la fecha de publicación de la presente resolución y hasta el 31 de diciembre de 1998.

RESOLUCION Nº 303/1995
Relativa a la relación potencia/peso en los vehículos de carga

1º.- Las combinaciones camión con remolque y tracto-camión con semirremolque, que
circulen por las vías públicas, deberán cumplir con una relación potencia del motor a peso bruto
total de la combinación, igual o superior a 6 HP-SAE/Ton, calculada como el cuociente entre
la potencia del motor del correspondiente vehículo motorizado en HP-SAE y el peso bruto total
de la combinación en toneladas.

En todo caso, si la inscripción del vehículo motorizado de

la combinación en el Registro de Vehículos Motorizados es anterior al 1 de abril de 1995, se
aceptará, hasta el 1 de enero de 1999, una relación potencia del motor a peso bruto total de
la combinación, mínima, de 4 HP-SAE/Ton.

Se entenderá por peso bruto total, la suma de la tara de

los vehículos de la combinación y la carga transportada en los mismos.

2º.- Lo señalado en el numeral 1º anterior, es sin perjuicio de

lo dispuesto en el artículo 58 de la ley Nº 18.290, de Tránsito, y en el D.S. Nº 158 de 1980 del
Ministerio de Obras Públicas.

3º.- Los vehículos de carga con motor de potencia superior a

360 HP-SAE, a contar del 1 de abril de 1995, deberán estar dotados de tacógrafo u otro
dispositivo electrónico que registre en el tiempo, como mínimo, la velocidad y distancia
recorrida. Los registros de estos dispositivos deberán quedar en poder del transportista, a
disposición del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de Carabineros de Chile e
inspectores fiscales y municipales, por un período de noventa (90) días.

NORMAS SOBRE EMISIONES

DECRETO SUPREMO Nº 156/90

RELATIVO A LAS REVISIONES TECNICAS Y PLANTAS REVISORAS

Artículo 1º.- Los establecimientos que practiquen las revisiones técnicas

a que se refiere el artículo 4º de la Ley 18.696, en relación con el Título VII de la Ley de

90
Tránsito, se denominarán para los efectos del presente reglamento Plantas Revisoras, y su
autorización y funcionamiento se regirá por las disposiciones del presente decreto.

Artículo 2º.- Las concesiones para operar Plantas Revisoras serán

intransferibles e intransmisibles y se adjudicarán mediante resolución del Secretario Regional
Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones con jurisdicción en la región en que se ubica el
o los establecimientos. Lo anterior se hará de conformidad a los resultados del proceso de
licitación pública al que convocará el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones mediante
la publicación de dos avisos en uno de los diarios de mayor circulación de la Región. Entre
cada aviso deberá mediar un plazo no inferior a 5 días ni superior a 10 días.

Artículo 4º.- Las Plantas Revisoras efectuarán las revisiones técnicas y/o
los controles de emisión de contaminantes de los vehículos que genéricamente se especifiquen
en las Bases utilizadas en la respectiva licitación pública.

Las Plantas Revisoras serán de dedicación exclusiva, no pudiendo

realizarse en el local en que funcionen ninguna otra actividad económica ajena a la revisión
técnica, salvo en las comunas que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicacio-
nes, lo que deberá señalarse en las Bases de Licitación correspondientes.

El Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones competente podrá

establecer el horario de atención de las Plantas Revisoras ubicadas en su jurisdicción.

Artículo 5º.- Las Plantas Revisoras deberán contar, a lo menos, con las
siguientes instalaciones físicas, elementos técnicos y personal:

a) Local e instalaciones físicas:

El local ofrecido deberá ser apto para la atención y espera de los vehículos que
serán revisados, y su ubicación y accesos deberán permitir que el ingreso y salida
de vehículos del local sean seguras y expeditas, sin interferir con el tránsito
vehicular normal.

Los procesos de revisión técnica se realizarán a través de líneas de revisión. Se

entenderá por línea de revisión una secuencia de equipos, instrumentos y puestos
de revisión visual, los cuales serán determinados en las respectivas bases de
licitación.

Un puesto de revisión visual corresponde a un área de forma rectángular,

claramente demarcada, que incluye un pozo de hormigón o albañilería de ladrillo
reforzada y piso de pavimento de hormigón equipado con un dispositivo que permita
elevar el eje delantero de los vehículos, del tipo y capacidad que señalen las
respectivas Bases de Licitación. Las dimensiones, en metros, deberán ser como
mínimo las siguientes:

PUESTO DE REVISION
TIPO A TIPO B

Puesto de revisión Ancho 4,00 3,20

Largo 19,00 8,00

91
 Pozo de revisión Ancho 0,80 0,70
Largo 7,00 5,00

El acceso a las líneas de revisión desde la entrada del establecimiento y áreas de

estacionamiento debe ser seguro y expedito.

El local deberá contar con una oficina apta para el desarrollo de la labor
administrativa asociada al proceso de revisiones técnicas, debiendo contar también
con un área de recepción y espera de público y servicios higiénicos para éste.

El local deberá contar con los permisos municipales correspondientes.

b) Equipos e instrumentos.

Las Plantas Revisoras deberán tener a lo menos los equipos e instrumentos que se
señalan a continuación, los que deberán mantenerse en buen estado de funcio-
namiento:

b.1 Un tablero o instrumento para verificar el alineamiento de las luces.

b.2 Una barra para medir la convergencia de las ruedas, graduada.

b.3 Un profundímetro para medir la profundidad del dibujo de la banda de

rodamiento de los neumáticos, por cada puesto de revisión visual.

b.4 Un compresor de aire con estanque acumulador.

b.5 Una huincha metálica de medir de 0-3.000 mm.

b.6 Una pistola de sopleteo de aire comprimido.

b.7 Un manómetro para medir la presión de inflado de neumáticos.

b.8 Una lámpara portátil por cada puesto de revisión visual.

c) Personal:

El Jefe Técnico de la Planta Revisora deberá tener a lo menos el grado de técnico

mecánico en la especialidad de automóviles, motores de combustión interna u otra
afín.

El personal requerido por cada puesto de revisión visual estará constituído por dos
personas que se denominarán mecánico revisor y ayudante revisor,
respectivamente. El mecánico revisor, como mínimo deberá ser egresado de la
enseñanza media técnico-profesional en la especialidad de mecánica automotriz o su
equivalente, debiendo tener una experiencia debidamente calificada. El ayudante
podrá ser de cualquier graduación.

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones podrá exigir en las

Bases de Licitación correspondiente, otras condiciones en lo que se refiere a instalaciones
físicas, de equipamiento y personal.

92
 Artículo 6º.- Para efectuar las revisiones, las Plantas Revisoras
deberán contar con las instalaciones físicas, equipos e instrumentos en buen estado de
funcionamiento y personal, de conformidad con lo que se indica en el artículo 5º precedente y
en las Bases de Licitación correspondientes. En caso contrario, deberán abstenerse de practicar
revisiones en el área en que se presente la anomalía, dando aviso inmediato al Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.
Las revisiones sólo se efectuarán en el local autorizado para tales
efectos. Por causa justificada, se podrá permitir el cambio de local de una Planta Revisora
siempre que su ubicación y características sean superiores a las del local que se reemplaza; el
cambio de local deberá ser previamente autorizado por el Secretario Regional Ministerial
competente.

Excepcionalmente, por resolución fundada, el Secretario Regional

Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, podrá autorizar a una Planta Revisora para
que practique revisiones en un lugar distinto al local autorizado durante el plazo que este
indique, siempre que dichas revisiones se efectúen con personal calificado de la planta, con los
elementos técnicos señalados en las letras b.1) a b.8) del artículo 5º, y utilizando un puesto de
revisión visual apropiado. Sin perjuicio del equipamiento que señale la respectiva resolución.

Los valores de las revisiones técnicas efectuadas en un lugar distinto

al autorizado podrán recargarse en un 25%.

Artículo 7º.- Las revisiones técnicas de los vehículos que se indican

a continuación, se efectuarán cada seis (6) meses:
(i) vehículos de transporte de personas de más de 9 asientos, incluído el del conductor;
(ii) vehículos motorizados de carga con capacidad para transportar más de 1.750 kg, sus
remolques y semirremolques;
(iii) taxis;
(iv) vehículos escuela;
(v) vehículos de transporte escolar y vehículos que empleen GLP o GNC como combustible.
Respecto de los vehículos que, en el proceso de adaptación para el uso de gas natural
comprimido (GNC) a que se refiere el Decreto N°55, de 1998, del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, sean aprobados por una Planta de Revisión Técnica, se entenderá que el
plazo de seis meses entre revisiones a que se refiere este artículo, se contará para la revisión
siguiente a partir de la fecha en que se practicó la del procedimiento expresado
(vi) vehículos que circulan en la Región Metropolitana y que hayan sido inscritos en el Registro
de Vehículos Motorizados con anterioridad al 1 de septiembre de 1992. Esta disposición regirá a
contar del 1º de Enero de 1999
(vii) camionetas, jeeps y furgones, que circulan en la Región Metropolitana y que hayan sido
inscritos en el Registro de Vehículos Motorizados con posterioridad al 1 de septiembre de 1992,
a nombre de personas jurídicas. Esta disposición regirá a contar del 1º de Enero de 1999”.
Sin embargo, la primera revisión técnica de los vehículos indicados, que sean de modelos
que hayan sido aprobados en el proceso de homologación a que se refiere el decreto supremo
Nº54, de 1997, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, excluida la revisión de
gases, se hará en el plazo de doce meses contados desde el mes que se expidió el Certificado
de Homologación Individual del artículo 5º de ese decreto, y la de gases en el plazo de seis
meses contados en la misma forma.
Las revisiones técnicas de los vehículos no comprendidos en el inciso anterior, según sea el
último dígito de la patente única del vehículo, se practicarán anualmente, de acuerdo al
calendario siguiente:

Ultimo dígito de Mes en que corresponde

la patente única practicar la revisión

93
 0 Enero
1 Abril
2 Mayo
3 Junio
4 Julio
5 Agosto
6 Septiembre
7 Octubre
8 Noviembre
9 Diciembre

Los vehículos indicados en los números (vi) y (vii) del inciso primero deberán aprobar la
segunda revisión técnica, la cual sólo comprenderá la revisión de las emisiones, seis meses
después del mes correspondiente indicado en el inciso segundo de este mismo artículo.
En todo caso, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
podrá modificar la periodicidad y el calendario de las revisiones técnicas, cuando las
circunstancias así lo hagan aconsejable; igualmente, podrá establecer controles adicionales de
emisión de contaminantes.

La revisión técnica con que deberán contar los vehículos

motorizados usados que ingresen por la zona franca de Iquique o de Punta Arenas para los
efectos de obtener, por primera vez, su permiso de circulación en Chile, deberá efectuarse
con anterioridad a la primera transferencia del vehículo en el país.

Artículo 8º.- Las revisiones técnicas comprenderán principalmente

los siguientes rubros:

a) Sistema de dirección;
b) Sistema de frenos;
c) Sistema de luces;
d) Ruedas: llantas y neumáticos;
e) Estructura del chasís, sistema de suspensión y transmisión;
f) Sistema de alimentación de combustible, sistema de escape y emisión de contaminantes;
g) Parabrisas y vidrios;
h) Carrocería, puertas, asientos y ventilación;
i) Espejos de retrovisión, bocina, limpiaparabrisas y elementos de seguridad; y
j) Velocímetro e instrumentos.

Artículo 9º.- Las Plantas Revisoras deberán exigir que respecto de

los vehículos revisados, se cumplan las disposiciones de la Ley de Tránsito, las resoluciones del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y en general, todas las normas legales y
reglamentarias que les sean aplicables, en lo relativo a la seguridad de los conductores,
pasajeros, peatones y público en general. Asimismo, deberán dar cumplimiento a las
instrucciones emanadas del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Artículo 10º.- Las revisiones técnicas darán alguno de los siguientes

resultados:

a) Aprobado; o
b) Rechazado.

94
 Respecto de los vehículos rechazados, la siguiente revisión técnica
que se efectúe será para comprobar que se han subsanado los desperfectos que motivaron el
rechazo. Esta revisión será gratuita cuando la causa del rechazo derive de pruebas visuales o
instrumentales cuyos resultados requieran ser interpretados por el personal que realiza la
inspección, y siempre que entre esta única revisión extraordinaria y la que dió origen al
rechazo no haya transcurrido un plazo superior a 15 días corridos.

Artículo 12º.- Efectuada la revisión técnica, la Planta Revisora

entregará un certificado en que conste el resultado. Si el resultado de la revisión técnica es
aprobado, dicho certificado se entregará con una copia para el efecto de renovar el permiso de
circulación, si correspondiere. En caso de rechazo se entregará un solo ejemplar de dicho
certificado.

Los certificados de revisión técnica y de verificación de emisiones

serán numerados y se entregarán en forma correlativa y sólo podrán ser firmados por el
encargado de la Planta Revisora, el que podrá delegar esta función en un solo funcionario de
dicha planta y sólo para casos de ausencia o incapacidad temporal. Ambas personas deberán
registrar su firma ante el Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones.
En ningún caso la Planta Revisora podrá mantener certificados de revisión técnica firmados en
blanco.

Artículo 13º.- Junto con entregar el certificado de revisión técnica a

que se refiere el artículo precedente, en el caso de que el resultado de la revisión técnica sea
"Aprobado", la Planta Revisora deberá adherir un distintivo numerado en el parabrisas del
vehículo, en un lugar donde no obstaculice la visión del conductor. Los distintivos serán
otorgados correlativamente ysus características serán las que fije el Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones.

Artículo 14º.- Los certificados y distintivos a que se refieren los

artículos precedentes, serán adquiridos en la Casa de Moneda de Chile o en el Ministerio de
Transportes y Telecomunicacisones, los que sólo podrán distribuirlos a las Plantas Revisoras
autorizadas. Cada Planta Revisora deberá usar dicho material únicamente en las revisiones
que ella efectúe.

Artículo 15º.- Las Plantas Revisoras deberán tomar las medidas

necesarias para asegurar la debida custodia de los formularios de certificados y distintivos; del
extravío de uno o más de estos elementos deberá darse cuenta al Secretario Regional Mi-
nisterial de Transportes y Telecomunicaciones competente, dentro de 48 horas.

Las copias de los certificados de revisión técnica serán archivadas por

la Planta Revisora por un período mínimo de dos años y del extravío de cualquiera de estas
copias deberá darse el aviso a que se refiere el inciso anterior.

Artículo 17º.- Las Plantas Revisoras deberán mantener a disposición

del público un "Libro de Sugerencias y Reclamos", foliado, en el que cualquier usuario podrá
anotar las sugerencias o reclamos sobre el funcionamiento de la Planta Revisora. Este Libro
estará siempre a disposición de la autoridad. Asimismo, deberá mantener un "Libro de
Inspección", con original y copia, foliado.

95
 Artículo 18º.- El concesionario está obligado a supervigilar el
desarrollo de las actividades de sus dependientes en relación con las revisiones técnicas que
practique la o las Plantas Revisoras.

De la transgresión al presente reglamento, a la normativa señalada en el

artículo 9º anterior, a las instrucciones emanadas del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, y a la resolución que otorga la concesión respectiva, será responsable el
concesionario el que será sancionado administrativamente, sin perjuicio de su responsabilidad
civil y penal.

El concesionario que sea sancionado con la caducidad de la concesión

de acuerdo a lo señalado en los artículos 20º, 21º y siguientes, quedará impedido de postular
en los procesos de licitación pública de concesión para operar Plantas Revisoras a que se refiere
el presente decreto, por un plazo de dos años contado desde la fecha en que quede a firme la
Resolución que dispuso la sanción. Esta prohibición se hará extensiva a las personas naturales
que sean socios de la persona jurídica sancionada.

Artículo 19º.- Las Plantas Revisoras serán inspeccionadas por el

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través del Secretario Regional competente y
el personal que este designe; lo anterior, no obsta a que dicho Ministerio pueda establecer
convenios con Municipalidades a los efectos de fiscalización o contratar asesorías de apoyo a
esta función con entidades particulares.

El Secretario Regional Ministerial de Transportes y

Telecomunicaciones o el personal que éste designe podrá suspender provisoriamente y en el
terreno el funcionamiento parcial o total de aquellas Plantas Revisoras en que falte o no esté en
condiciones de uso normal alguno de los elementos técnicos a que se refiere el artículo 5º o
especificado en las Bases de Licitación correspondientes, o falte el personal exigido. Esta
suspensión durará hasta que se subsane la anormalidad, debiendo el funcionario antes
señalado levantar la medida previo al reinicio de las actividades, sin perjuicio de las medidas
permanentes que la situación recomiende o de la aplicación de sanciones a que se refiere el
artículo 20º siguiente.

Artículo 21º.- Las sanciones que pueden aplicarse, por orden de

gravedad, son las siguientes:

a) Caducidad de la concesión;
b) Suspensión de la operación de la Planta Revisora infractora, que puede fluctuar de cinco a
sesenta días corridos; y
c) Censura por escrito.

Procederá siempre a aplicar la caducidad de la concesión en los

siguientes casos:

a) Cuando se verifique el otorgamiento de certificados de revisión técnica o de verificación de

emisiones sin haberse practicado éstas;

b) Cuando el certificado de revisión técnica contenga afirmaciones contrarias a la verdad que

incidan en aspectos fundamentales de seguridad del vehículo;
c) Cuando, en un año calendario, una Planta Revisora ha totalizado sesenta (60) días de
suspensión; y

96
d) Por no haberse repuesto alguna garantía de fiel cumplimiento del contrato de concesión en
la forma y plazo estipulado en éste o por haberse hecho efectivas más de un 60% de
las mismas cuando correspondiere en cada una de las situaciones descritas.

Corresponderá suspender la operación de una Planta Revisora,

cuando:

a) Falte o no esté en condiciones de uso normal algún elemento técnico de revisión incluído en
la nómina del artículo 5º o especificado en las Bases de Licitación correspondientes;
b) Falte el personal calificado que permita la operación eficiente y adecuada de la Planta
Revisora;
c) Se hayan cursado cinco (5) censuras por escrito en un año calendario;
d) Cuando el certificado de revisión técnica o de verificación de emisiones, contenga afirmacio-
nes contrarias a la verdad, que incidan en aspectos del vehículo distintos a los estable-
cidos en la letra b) del inciso anterior; y
e) Cuando la Planta Revisora mantenga certificados firmados en blanco.

Procederá la censura por escrito en aquellos casos en que se detecten

anomalías en el funcionamiento de la Planta Revisora o en la dación de los certificados, no
contemplados en los incisos precedentes.

Artículo 23º.- Las tarifas de las revisiones técnicas serán las que
resulten de conformidad con las Bases de Licitación respectivas, y deberán informarse al
público usuario mediante un aviso destacado en el local de la Planta Revisora.

DECRETO SUPREMO Nº 211/1991

RELATIVO A CONTROL EMISIONES VEHICULOS LIVIANOS

Artículo 1º: Para los fines del presente decreto, los conceptos que siguen a continuación,
tendrán los significados que se indican:
Norma de emisión: Son aquellos valores máximos, de gases y particulas, que un vehículo
puede emitir bajo condiciones normalizadas, a través del tubo de escape o por evaporación.
Vehículos motorizados livianos: Son todos aquellos vehículos con un peso bruto de
menos de 2.700 kg. excluidos los de tres o menos ruedas. Los vehículos livianos, se
califican en vehículos de pasajeros y comerciales.
Vehículos livianos de pasajeros : Son todos los vehículos motorizados livianos diseñados
principalmente para el transporte de personas. Se incluyen en esta definición, las
camionetas livianas o furgones con un peso bruto menor a 2.700 kg. y que son derivadas de
vehículos que fueron originalmente diseñados para el transporte de pasajeros.
Quedan incluidos dentro de esta categoría todos aquellos vehículos que, terminados, tienen
el peso vehícular bruto indicado en el inciso anterior y que en el D.F.L. Nº 2 del Ministerio de
Hacienda, del 21 de agosto de 1989, figuren en las partidas o secciones que a continuación
se indican:
a) La partida 87.02;
b) La partida 87.03, excluyéndose en todo caso los vehículos de carrera y los señalados en
la partida 8703.10, y
c) La sección 0.

97
Vehículos comerciales livianos: Son los vehículos motorizados livianos con un peso bruto
menor a 2.700 kg. diseñados para el transporte de carga o derivados de éstos.
Se incluyen dentro de esta categoría todos aquellos vehículos con el peso indicado y que en
el D.F.L. Nº 2 del Ministerio de Hacienda, del 21 de agosto de 1989, figuran en las partidas o
secciones que a continuación se indican:
a) Las partidas 8704.2110; 8704.2120; 8704.2130; 8704.2150.
b) La sección 0.

También quedarán incluidos en esta clasificación los vehículos de transporte de pasajeros

que de acuerdo con las normas de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos
de Norteamérica, se clasifican como “Light duty trucks” (camiones de trabajo liviano).

Artículo 2º: Los vehículos motorizados livianos cuya primera inscripción en el Registro de
Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación se solicite a contar del 1º
de Septiembre de 1992, sólo podrá circular en la Región Metropolitana, en el territorio
continental de la Quinta Región y en la Sexta Región, si son mecánicamente aptos para
cumplir con los niveles máximos de emisión señalados en el artículo 4º y en el artículo 11
bis, cuando corresponda y si, con oportunidad de sus revisiones técnicas, se acredita que
están en condiciones adecuadas para circular. Los mismos vehículos, si no tienen aptitud
mecánica para cumplir con tales niveles, no podrán circular en las áreas descritas y en
cuanto a sus revisiones técnicas se someterán a las normas generales.
Sin embargo, no se aplicará el inciso anterior tratándose de vehículos motorizados livianos a
los que con anterioridad al 1º de septiembre de 1992 se les hubiese otorgado placa de
gracia a que se refiere el Decreto Supremo Nº 577 de 1984, del Ministerio de Relaciones
Exteriores y así lo acredite dicha Secretaría de Estado mediante la certificación respectiva.

Artículo 3º : Todos los vehículos motorizados livianos cuya primera inscripción se solicite a
contar del 1º de Septiembre de 1992, deberán llevar un rótulo incorporado o adherido en
forma permanente y claramente visible en la parte interior del compartimento del motor,
que indicará, a lo menos: que el vehículo cumple con las normas nacionales de emisión y el
lugar y método en virtud del cual se certificó el nivel de emisiones. Este rótulo será
colocado en los vehículos por su fabricante o armador o su representante legal y deberá
reunir las características que señale el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
Sobre la base de las indicaciones emanadas de los fabricantes o armadores de estos
vehículos, sus vendedores en el país se obligarán a entregar a sus compradores un
certificado con indicaciones similares a las del rótulo del inciso primero, que deberán ser
coincidentes con sus equivalentes de la información que mantendrá el Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones en el que se señalará también la individualización del
respectivo vehículo por su marca, modelo y números identificatorios. Este certificado será
otorgado en dos ejemplares y deberá ser exhibido al momento de efectuarse la primera
revisión técnica de cada vehículo, debiendo entregarse uno de ellos en la Municipalidad que
otorgue el distintivo verde a que se refiere el artículo 6º.
Los fabricantes o armadores de estos vehículos o sus representantes legales en Chile,
distribuidores o importadores, antes de emitir el certificado del inciso anterior deberán
proporcionar al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, un certificado por modelo
de vehículos o familia de motores que, en su caso, acredite que cumplen con las normas
de emisión del artículo 4º y que cuentan con los equipos o accesorios necesarios para
alcanzarlas.
Los propietarios de vehículos motorizados livianos inscritos entre el 1º de Enero de 1988 y el
31 de Agosto de 1992, que reúnan las condiciones de aptitud en materia de emisión de
contaminantes descritas en el artículo 4º, podrán obtener o requerir del representante legal,
distribuidor o importador, o del fabricante o armador del vehículo que les otorgue un

98
certificado que lo indique, señalando su individualización por marca, modelo, y números
identificatorios.

DECRETO SUPREMO Nº 4/1994

RELATIVO A LAS NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE CONTROLDE CONTAMINANTES

Artículo 1º. - La emisión de contaminantes por el tubo de escape de los vehículos motorizados
de encendido por chispa (ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos, no podrá exceder las
concentraciones máximas siguientes:

a) Monóxido de carbono (CO):

AÑOS DE USO % MAXIMO DE CO

DEL VEHICULO (en volumen)
13 y más 4,5
12 a 7 3,5
6 y menos 3,0

b) Hidrocarburos (HC); sólo motores de 4 tiempos:

AÑOS DE USO CONTENIDO MAXIMO DE HC EN

DEL VEHICULO PARTES POR MILLON (p.p.m.)
13 y más 800
12 a 7 500
6 y menos 300

c) Humo visible: Se permitirá solamente la emisión de vapor de agua.

Los años de uso del vehículo indicados en a) y b),

se contabilizan como la diferencia entre el año en que se efectúa el control y el año de fabrica -
ción del vehículo, más una unidad.
La emisión de monóxido de carbono de los vehículos motorizados de cuatro
ruedas de encendido por chispa (ciclo Otto)de dos y cuatro tiempos, que circulan en la Región
Metropolitana, no podrá exceder las concentraciones máximas de monóxido de carbono,
siguientes:

AÑOS DE USO DEL VEHÍCULO % MÁXIMO DE CO (en volumen)

13 y más 4,5
12 a 7 4,0
6 y menos 4,0

La emisión de monóxido de carbono de los vehículos motorizados de dos ruedas de

encendido por chispa (ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos, que circulan en la Región
Metropolitana, no podrá exceder la concentración máxima de 4,5 %.
La emisión de Hidrocarburos (HC) y humo visible de los vehículos señalados en el inciso
tercero de este artículo, no podrá exceder las concentraciones establecidas en las letras b) y c)
anteriores. En el caso de los vehículos señalados en el inciso 4º no podrán exceder las
concentraciones de humo visible indicadas en la letra c).

99
 Artículo 2º.- Las mediciones instrumentales de monóxido de
carbono (CO) e hidrocarburos (HC) a que se refiere el artículo anterior, se efectuarán con el
vehículo detenido, motor funcionando a régimen normal de temperatura, debiéndose tomar
mediciones en ralentí y en un modo de alta velocidad (2.500 + 300 revoluciones por minuto).

Artículo 3º. -La emisión de contaminantes por el tubo de escape

de los vehículos diesel, que circulen en la Región Metropolitana, considerará sólo el humo
visible (partículas en suspensión), medido a tráves del índice de Ennegrecimiento, Opacidad u
Opacidad en flujo parcial:
a) Indice de Ennegrecimiento: Se medirá conforme a las condiciones y método señalados en
los artículos 4º y 5º, siguientes. El Indice de Ennegrecimiento, que se mide sólo para el
ensayo con carga, deberá ser inferior o igual al valor que se indica para la correspondiente
potencia del motor del vehículo, en la tabla siguiente:

POTENCIA DEL INDICE DE ENNEGRECIMIENTO

MOTOR (CV-DIN) MAXIMO PERMITIDO
10 a 50 5,6
51 a 100 5,3
101 a 150 5,0
151 a 200 4,6
201 o superior 4,2

b) Opacidad: Se medirá en dos condiciones de ensayo, ensayo en carga sobre dinamómetro y

ensayo de aceleración libre, efectuados conforme a lo estipulado en el artículo 4º, letras
b.1) y b.2), respectivamente, y de acuerdo con el método de medición señalado en el
artículo 5º, siguientes.

b.1) La opacidad medida en el ensayo en carga sobre dinamómetro, deberá ser inferior
o igual al valor que se indica para la correspondiente potencia del motor del
vehículo y diámetro del tubo de escape, en la tabla siguiente que corresponda:

- Hasta el 31 de diciembre de 1994:

POTENCIA OPACIDAD MAXIMA SEGUN POTENCIA

DEL MOTOR DIAMETRO TUBO ESCAPE DE ENSAYO
(CV-DIN) 3" 3 1/2" 4" ó más (HP)
80 a 120 10% 11% 13% 45
121 a 165 - 12% 14% 60
166 ó sup. - 12% 14% 80

- A contar del 1 de enero de 1995:

POTENCIA OPACIDAD MAXIMA SEGUN POTENCIA

DEL MOTOR DIAMETRO TUBO ESCAPE DE ENSAYO
(CV-DIN) 3" 3 1/2" 4" ó más (HP)
80 a 120 8% 9% 10% 45
121 a 165 - 9% 10% 60
166 ó sup. - 9% 10% 80

Los vehículos que no alcancen la potencia de ensayo se entenderá que no cumplen

con la norma de emisión.

100
 b.2) La opacidad en flujo parcial medida en los vehículos diesel, que circulen en la
Región Metropolitana, en el ensayo de aceleración libre, deberá ser inferior o igual al valor que
para cada caso se indica:

b.2.1.) Buses, camiones y tracto-camiones que cumplen con los DS 82/93 y 55/94, ambos
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones: coeficiente de extinción (k) de 1,6 por
metro.

b.2.2.) Buses, camiones y tracto-camiones que no cumplen con los DS 82/93 y 55/94,
ambos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones: coeficiente de extinción (k) de 2,8
por metro. Buses que prestan servicios de locomoción colectiva urbana y que no cumplen con
los decretos recién referidos: coeficiente de extinción (k) de 1,9 por metro.

b.2.3.) Buses, camiones y tracto-camiones que no cumplen con los DS 82/93 y 55/94,
ambos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y que cuentan con un motor con
turboalimentador sin limitador de humos: coeficiente de extinción (k) de 4,2 por metro.

b.2.4.) Automóviles, camionetas, furgones, jeeps y minibuses que cumplen con los DS
211/91 y 54/94, ambos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones: coeficiente de
extinción (k) de 2,5 por metro.

b.2.5) Automóviles, camionetas, furgones, jeeps y minibuses que no cumplen con los DS
211/91 y 54/94, ambos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones: coeficiente de
extinción (k) de 2,15 por metro.

b.2.6) Automóviles, camionetas, furgones, jeeps y minibuses que no cumplen con los DS
211/91 y 54/94, ambos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y que cuentan con
un motor con turboalimentador sin limitador de humos: coeficiente de extinción (k) de 2,8 por
metro.

La medición de la opacidad en flujo parcial medida en el ensayo de aceleración libre y/o

la opacidad en flujo parcial medida en el ensayo en carga sobre dinamómetro, aplicándose para
esta última el equivalente técnico correspondiente a los valores establecidos en la letra b.2) de
este mismo artículo, serán obligatorias para los buses que presten servicios de locomoción
colectiva en la Provincia de Santiago y las comunas de Puente Alto y San Bernardo, de las
Provincias de Cordillera y Maipo, respectivamente, o para aquellos cuyos servicios tengan
origen o destino en dicha área geográfica.
La medición de opacidad en flujo parcial medida en el ensayo de aceleración libre, será
obligatorio para los vehículos con motor diesel que presten servicio o circulen en la Región
Metropolitana.

Artículo 5º.- La determinación instrumental para el control, verificación y certificación de

las emisiones de contaminantes, se efectuará en base a los siguientes métodos
oficiales de muestreo y análisis:

a) Monóxido de carbono (C0) e hidrocarburos (HC): Método infrarrojo no dispersivo.

b) Humo visible (motores Diesel):

101
 b.1) Indice de Ennegrecimiento: Método reflectométrico para medir el ennegrecimiento
de un filtro de papel especial a través del cual se debe aspirar 330 cc de gases de
escape por medio de una bomba colectora de gas.

b.2) Opacidad: Método consistente en medir la absorción y dispersión de luz por el flujo
total de gases de escape mediante una fuente luminosa y un sensor fotoeléctrico.

b.3) Opacidad en flujo parcial: Método consistente en medir la absorción y dispersión de

la luz de una muestra de gases de escape mediante una fuente luminosa y un
sensor fotoeléctrico.

Artículo 6º.- Los procedimientos para la fiscalización en la vía

pública, serán los siguientes:

a) Monóxido de carbono (C0) e hidrocarburos (HC):

Detección instrumental, efectuando la medición a la salida de los gases del tubo de escape
en las condiciones especificadas en el artículo 2º.

b) Humo visible:

b.1) Vehículos motor de encendido por chispa (ciclo Otto): No se permitirá la emisión de
humo visible por el tubo de escape, excepto vapor de agua.

b.2) Vehículos motor Diesel: No se permitirá la emisión continuada por el tubo de

escape por más de cinco segundos, de humo visible de densidad colorimétrica
superior al Nº 2 de la Escala Ringelmann.

En el caso de los vehículos a los que les es aplicable la norma de opacidad, también
se podrá controlar instrumentalmente con opacímetro, efectuando el ensayo de
aceleración libre.

Artículo 7º.- De conformidad con lo establecido en el artículo 4º

de la ley 18.290 (19.171), el cumplimiento de estas normas de emisión será fiscalizado por
Carabineros de Chile e Inspectores fiscales y municipales, debiendo denunciarse al Juzgado que
corresponda, las infracciones o contravenciones que se cometan.

Artículo 8º.- Los límites máximos de emisión de contaminantes

para vehículos en uso que fija el presente decreto, no serán aplicables a los vehículos para los
cuales se haya fijado o fije en el futuro mediante decreto, normas de emisión expresadas en
gr/km, gr/HP-h o gr/kw-h; a estos vehículos se aplicarán los límites máximos de emisión de
contaminantes en las revisiones técnicas y en la fiscalización en la vía pública, que los
correspondientes decretos en cada caso fijan.

DECRETO SUPREMO Nº 54/1994

RELATIVO CONTROL EMISIONES SOLO A VEHICULOS MEDIANOS

102
 Artículo 1º.- Para los fines del presente decreto, las frases que se indican a
continuación, tendrán el significado que en cada caso se indica:

a) Norma de emisión: valores máximos de gases y partículas, que un motor o vehículo

puede emitir bajo condiciones normalizadas, a través del tubo de escape o por
evaporación.

b) Vehículo motorizado mediano: vehículo motorizado destinado al transporte de

personas o carga, por calles y caminos, y que tiene un peso bruto vehicular igual o
superior a 2.700 e inferior a 3.860 kilogramos. Los vehículos motorizados medianos se
clasifican en dos tipos: vehículos motorizados medianos tipo 1 y vehículos motorizados
medianos tipo 2.

c) Vehículo motorizado mediano tipo 1: vehículo motorizado mediano que tiene un peso
neto de marcha inferior a 1.700 kilogramos.

d) Vehículo motorizado mediano tipo 2: vehículo motorizado mediano que tiene un peso
neto de marcha igual o superior a 1.700 kilogramos.

e) Peso neto de marcha: Peso del vehículo en su modo normal de operación, incluyendo el
peso del equipo estándar, del equipo opcional y del combustible contenido en el estanque
de combustible cuando se llena a su capacidad nominal, más 140 kilogramos.

Artículo 2º.- Los vehículos motorizados medianos de año de fabricación 1994 o

posterior cuya primera inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio
de Registro Civil e Identificación se solicite a contar del 1 de septiembre de 1995, sólo podrán
circular en la Región Metropolitana, en el territorio continental de la Quinta Región y en la
Sexta Región, si son mecánicamente aptos para cumplir con las normas de emisión señaladas
en el artículo 4º y en al artículo 8 bis, cuando corresponda y si, con oportunidad de sus
revisiones técnicas, se acredita que están en condiciones adecuadas para circular. Los mismos
vehículos, si no están diseñados y construidos para cumplir con tales normas de emisión, no
podrán circular en las áreas descritas y en cuanto a sus revisiones técnicas se someterán a las
normas generales.

Artículo 3º.- Todos los vehículos motorizados medianos afectos al

cumplimiento de las normas de emisión del artículo 4º, deberán llevar un rótulo incorporado o
adherido en forma permanente y claramente visible en la parte interior del compartimiento del
motor, que indicará, a lo menos, que el vehículo cumple con las normas de emisión de este
decreto y el lugar y método en virtud del cual se certificó el nivel de emisiones. Este rótulo será
colocado por su fabricante o su representante, cuando éste cuente con la autorización expresa
del fabricante, y deberá reunir las características que señale el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.

Sobre la base de las indicaciones emanadas del fabricante del

vehículo, sus vendedores en el país se obligarán a entregar a sus compradores un
certificado con indicaciones similares a las del rótulo del inciso primero, que deberán ser coin-
cidentes con sus equivalentes de la información que mantendrá el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones en el que se señalará también la individualización del respectivo vehículo
por su marca, modelo y números identificatorios. Este certificado será otorgado en tres
ejemplares y deberá ser exhibido al momento de efectuarse la primera revisión técnica de cada

103
vehículo, debiendo entregarse uno de ellos en la Municipalidad que otorgue el primer permiso
de circulación y el correspondiente distintivo verde a que se refiere el artículo 6º.

Los fabricantes de estos vehículos o sus representantes en Chile,

distribuidores o importadores, antes de emitir el certificado del inciso anterior deberán
proporcionar al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, un certificado por modelo de
vehículos o familia de motores que, en su caso, acredite que cumplen con las normas de
emisión del artículo 4º y que cuentan con los equipos o accesorios necesarios para alcanzarlas.
Los propietarios de vehículos motorizados medianos inscritos en el Registro Nacional de
Vehículos Motorizados con anterioridad al 1 de septiembre de 1994, que reúnan las condiciones
de aptitud en materia de emisión de contaminantes descritas en el artículo 4º, podrán obtener
o requerir del fabricante o su representante, o del importador del vehículo, que les otorgue un
certificado que lo indique, señalando su individualización por marca, modelo y números
identificatorios. Además, se deberá proporcionar al Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones un certificado en los mismos términos del inciso tercero.

Artículo 4º.- Los vehículos motorizados medianos señalados en

el artículo 2º, para circular, deberán reunir las características técnicas que los habiliten para
cumplir, en condiciones normalizadas, con los niveles máximos de emisión de monóxido de
carbono (CO), hidrocarburos totales (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, que se
señalan a continuación:

a) Emisiones provenientes del sistema de escape, en gramos/kilómetro (g/km):

- Vehículos motorizados medianos tipo 1

HC totales CO NOx Partículas

------------------------------------------
O,50 6,21 1,43 0,16
------------------------------------------

- Vehículos motorizados medianos tipo 2

HC totales CO NOx Partículas

------------------------------------------
O,50 6,21 1,43 0,31
------------------------------------------

La norma de partículas se aplica sólo a vehículos con motor diesel.

b) Emisiones por evaporación de hidrocarburos: La suma de las emisiones evaporativas de

hidrocarburos para los motores de encendido por chispa, no deberá exceder de 2,0
gramos por test. El test utilizado será el establecido en el artículo 5º.

c) Emisiones del cárter: El sistema de ventilación del cárter no deberá emitir gases a la
atmósfera.

Artículo 6º.- Los vehículos motorizados medianos que cumplan

con las normas de emisión de los artículo 4º y 8° bis, recibirán un autoadhesivo de color verde
con las características y ubicación que determine el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, que será entregado al momento de obtenerse su primer permiso de
circulación o en una oportunidad posterior si la acreditación del cumplimiento de la respectiva

104
norma de emisión se produce con posterioridad a la obtención de dicho primer permiso de
circulación. El autoadhesivo deberá mantenerse en el parabrisas del vehículo.

Los vehículos medianos que cumplan con las normas de emisión

del artículo 4° pero no con las del artículo 8° bis, recibirán un autoadhesivo de color amarillo, al
que serán aplicables las normas del inciso anterior.

Los vehículos motorizados medianos de año de fabricación 1994 o

posterior cuya primera inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados se solicite a
contar del 1 de septiembre de 1995 y que no cumplan con las normas de emisión del artículo
4º, recibirán al momento de obtener su primer permiso de circulación un autoadhesivo de color
rojo, con las características y ubicación que determine el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones y que deberán mantener permanentemente en el parabrisas del vehículo.

Artículo 7º.- El procedimiento a seguir en la verificación de

emisiones contaminantes de estos vehículos que se efectúe en plantas revisoras, considerará
en los vehículos motorizados medianos con motor diesel, la medición del humo visible
(partículas en suspensión) conforme a los métodos que para el tipo de vehículo y ámbito
geográfico de aplicación que corresponda, establece el Decreto Supremo Nº 4 de 1994, del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, no debiendo excederse los valores indicados a
continuación:

a) Indice de Ennegrecimiento a que se refiere la letra a) del artículo 3º del Decreto Supremo
Nº 4/94, citado: Indice de Ennegrecimiento máximo permitido de 3,5, cualquiera sea la
potencia del motor.

b) Opacidad en carga a que se refiere la letra b.1) del artículo 3º del Decreto Supremo Nº
4/94, citado: Opacidad máxima permitida de 6%, cualquiera sea la potencia del motor y
diámetro del tubo de escape.

c) Opacidad en el ensayo de aceleración libre a que se refieren las letras b.2.1) y b.2.2) del
artículo 3º del Decreto Supremo Nº 4/94, citado: Opacidad máxima permitida de 15%,
cualquiera sea el tipo de vehículo o servicio que el mismo presta si se trata de un bus o
minibus.

Los vehículos motorizados medianos con motor de encendido

por chispa deberán, de igual modo, aprobar la respectiva revisión técnica, utilizando un pro-
cedimiento que a lo menos considerará la medición de CO y HC. Las mediciones de gases
deberán efectuarse en ralentí y en un modo de alta velocidad (2.500 + 300 revoluciones por
minuto). Para obtener el certificado aprobado de revisión, las mediciones correspondientes
deberán cumplir, en ambos regímenes, con las siguientes condiciones:

- Monóxido de carbono (CO) : 0,5% como máximo; e

- Hidrocarburos totales (HC): 100 partes por millón como máximo.

Tratándose de la verificación de los límites de emisión a que se

refiere el inciso anterior, esta deberá efectuarse con un equipo de medición que permita un
procedimiento pre-programado con generación automática del certificado correspondiente.

Artículo 8º.- En relación con la circulación de los

vehículos motorizados medianos a que se refiere el presente decreto se aplicarán las
disposiciones de los artículos 9º y 10º del Decreto Supremo Nº 211 de 1991 del Ministerio de

105
Transportes y artículos 9º y 10º del Decreto Supremo Nº 211 de 1991 del Ministerio de
Transportes y

Articulo 8º bis.- Los vehículos motorizados medianos

cuya primera inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados se solicite a contar del 1º de
septiembre de 1998, sólo podrán circular en la Región Metropolitana, si cumplen en relación a
las emisiones provenientes del sistema de escape en gramos/kilómetro (g/km)-, los siguientes
Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes.niveles máximos de emisión:

Vehículos motorizados medianos tipo 1

HC totales CO Nox Partículas
0,50 6,21 0,75 0,16

-Vehiculos motorizados medianos tipo 2

HC totales CO Nox Partículas
0,50 6,21 1,1 0,08

La norma de partículas se aplica sólo a vehículos con motor diesel

Les serán además aplicables las normas de rotulación, revisiones, distintivos y demás de
este decreto.

DECRETO SUPREMO Nº 55/1994

RELATIVO A CONTROL DE EMISIONES PARA VEHICULOS PESADOS

Artículo 1º.- Para los fines del presente decreto, las frases que se indican a
continuación, tendrán el significado que en cada caso se indica:

a) Norma de emisión: valores máximos de gases y partículas, que un motor o vehículo

puede emitir bajo condiciones normalizadas, a través del tubo de escape o por
evaporación.

b) Vehículo motorizado pesado: vehículo motorizado destinado al transporte de personas

o carga, por calles y caminos, y que tiene un peso bruto vehicular igual o superior a 3.860
kilógramos.

c) Familia de tipo/modelo: conjunto de modelos de una misma marca y/o que son
construidos por el mismo fabricante, que tienen a lo menos tres de los siguientes grupos
de especificaciones iguales: (1) peso bruto vehicular, (2) disposición de ejes, número de
ruedas por eje y tipo de tracción, (3) distancia entre ejes y (4) cilindrada del motor y
número de cilindros. Para los efectos de la definición, se aceptará una tolerancia del 8%
para el peso bruto vehicular, distancia entre ejes y cilindrada del motor.

Artículo 2º.- Los vehículos motorizados pesados cuya primera inscripción en el

Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación, se
solicite a contar del 1 de septiembre de 1994, sólo podrán circular en la Región Metropolitana,
en el territorio continental de la V Región y en las regiones IV, VI, VII, VIII, IX y X, si son
mecánicamente aptos para cumplir con las normas de emisión señaladas en el artículo 4º y si,
con oportunidad de sus revisiones técnicas, se acredita que están en condiciones adecuadas
para circular. Los mismos vehículos, si no están diseñados y construidos para cumplir con tales

106
normas de emisión, no podrán circular en las áreas descritas y en cuanto a sus revisiones
técnicas se someterán a las normas generales.

Se exceptúan del cumplimiento de lo señalado en

el inciso anterior, los vehículos motorizados pesados que se encuentren en las situaciones a
que se refiere el artículo 9º siguiente.

Artículo 3º.- El motor de los vehículos motorizados pesados afectos al

cumplimiento de las normas de emisión del artículo 4º, deberá llevar un rótulo incorporado o
adherido en forma permanente sobre un componente necesario para el funcionamiento del
mismo que normalmente no sea necesario reemplazar durante la vida útil del motor, según
determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y en una posición que sea
claramente visible después de la instalación del motor en el vehículo. Dicho rótulo indicará, a lo
menos, que el motor cumple con las normas de emisión de este decreto y el lugar y método en
virtud del cual se certificó el nivel de emisiones. El rótulo será colocado por su fabricante o su
representante, cuando éste cuente con la autorización expresa del fabricante, y deberá reunir
las características que señale el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Sobre la base de las indicaciones emanadas del

fabricante del motor, los vendedores en el país de vehículos motorizados pesados o de motores
de los mismos, se obligarán a entregar a sus compradores un certificado con indicaciones
similares a las del rótulo del inciso primero, que deberán ser coincidentes con sus equivalentes
de la información que mantendrá el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en el que
se señalará también la individualización del respectivo motor por marca, tipo y números
identificatorios. Este certificado será otorgado en tres ejemplares y deberá ser exhibido al
momento de efectuarse la primera revisión técnica del vehículo con el motor en cuestión,
debiendo entregarse uno de ellos en la Municipalidad que otorgue el primer permiso de
circulación y el correspondiente distintivo verde a que se refiere el artículo 6º.

Los fabricantes de motores o sus representantes

legales en Chile, distribuidores o importadores, antes de emitir el certificado del inciso
anterior deberán proporcionar al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, un certificado
por tipo o familia de motores que, en su caso, acredite que cumplen con las normas de emisión
del artículo 4º y que cuentan con los equipos o accesorios necesarios para alcanzarlas.

Los propietarios de vehículos motorizados pesados

inscritos en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados con anterioridad al 1 de septiembre
de 1994, que tengan un motor que reúna las condiciones de aptitud en materia de emisión de
contaminantes descritas en el artículo 4º, podrán obtener o requerir del fabricante o su
representante, o del importador del motor del vehículo, que les otorgue un certificado que lo
indique, señalando su individualización por marca, tipo y números identificatorios. Además, se
deberá proporcionar al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones un certificado en los
mismos términos del inciso tercero.

Artículo 6º.- Los vehículos motorizados pesados cuyo motor cumpla con las
normas de emisión antes señaladas, recibirán un autoadhesivo de color verde con las
características y ubicación que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el
que será entregado al momento de obtenerse su primer permiso de circulación o en una
oportunidad posterior si la acreditación del cumplimiento de la respectiva norma de emisión se
produce con posterioridad a la obtención de dicho primer permiso de circulación. El
autoadhesivo deberá mantenerse en el parabrisas del vehículo.

107
 Los vehículos motorizados pesados cuya
inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados se solicite a contar del 1 de
septiembre de 1994 y cuyo motor no cumpla con las normas de emisión del artículo 4º, salvo
que se encuentren dentro de las excepciones que establece el artículo 9º, recibirán al momento
de obtener su primer permiso de circulación un autoadhesivo de color rojo, con las característi-
cas y ubicación que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y que
deberán mantener permanentemente en el parabrisas del vehículo.

NORMAS SOBRE TRANSPORTE DE PASAJEROS

DECRETO SUPREMO Nº 122/1991
FIJA REQUISITOS DIMENSIONALES Y FUNCIONALES LOC.COLECT.URBANA

Artículo 1º.- Para los fines del presente reglamento, las palabras o frases que se indican a
continuación, tendrán el siguiente significado:

1. Puerta de servicio: Puerta para ser usada por los pasajeros en condiciones normales de
operación, con el conductor sentado.

2. Puerta doble: Puerta que ofrece dos, o el equivalente a dos, pasajes de acceso.

3. Puerta de emergencia: Puerta destinada a ser utilizada como salida de pasajeros en

circunstancias excepcionales y particularmente, en caso de peligro.

4. Ventana de emergencia: Ventana destinada a ser utilizada como salida de pasajeros

sólo en caso de peligro.

5. Ventana doble de emergencia: Ventana de emergencia que dividida en dos por una
línea vertical imaginaria, presenta dos partes que cumplen con los requisitos establecidos
para la ventana de emergencia en relación con sus dimensiones y accesibilidad. La
ventana doble de emergencia se contabiliza como dos ventanas de emergencia.

6. Salida de emergencia: Una puerta o ventana a que se refieren los Nºs 3, 4 y 5

precedentes y las puertas de servicio a que se refiere el Nº 1 anterior, cuando cumple los
requisitos de la puerta de emergencia.

7. Puesto del conductor: Espacio que comprende el asiento, volante, controles,

instrumentos y otros dispositivos para la conducción y operación del vehículo,
exclusivamente maniobrados por el conductor.

8. Punto de ojos: En un plano vertical, paralelo al plano longitudinal del vehículo y que
pasa por el centro del volante de dirección, es el punto ubicado a una distancia de 200
mm de la proyección vertical de la extremidad trasera del volante de dirección y a una
altura de 550 mm sobre el borde inferior de la misma extremidad trasera del volante de
dirección.

108
9. Cabina de segregación del conductor: Recinto que aísla el puesto del conductor con
respecto al resto del interior del bus, mediante paredes.(1)

Artículo 2º.- Los buses con que se efectúen servicios de locomoción colectiva urbana,
atendiendo a su capacidad de transporte, se clasificarán en los siguientes tipos:

a) Bus liviano (o Tipo L): bus con no más de 26 asientos, incluido el del conductor, y con
un peso bruto vehicular inferior a 10 ton.

b) Bus mediano (Tipo M): bus con más de 26 asientos, incluido el del conductor, y peso
bruto vehicular igual o superior a 10 ton pero inferior a 14 ton.

c) Bus pesado (Tipo P): bus con más de 26 asientos, incluido el del conductor, y peso
bruto vehicular igual o superior a 14 ton.

Artículo 3º.- Los buses Tipo M y P a que se refiere el artículo 2º anterior, deberán cumplir
con los siguientes requisitos:

1. Dimensiones generales

El ancho exterior del vehículo será como máximo 2,60 m; en todo caso, la proporción entre
el ancho del vehículo y la distancia entre las caras externas de las ruedas del eje trasero
será, como máximo, 115%.

El largo deberá ser superior a 9,00 m para los buses Tipo M y superior a 11,00 m para los
buses Tipo P. El largo del voladizo trasero no podrá exceder del 65% de la distancia
entre ejes.

2. Requisitos técnicos relativos a capacidad de pasajeros

a) Superficie total disponible para los pasajeros (S0): se determina descontando de la

superficie del piso del vehículo, las siguientes:

- La superficie del puesto del conductor;

- La superficie de los peldaños; y
- La superficie ocupada por el puesto del cobrador y el molinete cuenta-pasajeros.

b) Superficie disponible para los pasajeros de pie (S1): se determina restando de S0,
las siguientes:

- La superficie de las zonas que no son accesibles al pasajero de pie cuando todos los
asientos están ocupados; y

- La superficie de las zonas que se encuentran situadas delante de un plano vertical que
pasa por el centro del respaldo del asiento del conductor, en su posición más ale-
jada del volante de dirección, y por el centro del espejo retrovisor exterior situado
al lado derecho del vehículo.

1
) El numeral 9 fue incorporado, como aparece en el texto, por Decreto N° 195 de 13 de septiembre
de 2000, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publicado en Diario Oficial de 21 de octubre
de 2000.

109
c) Número de pasajeros

- Número de asientos: El número de asientos de pasajeros (A), que deberán cumplir

con los requisitos establecidos en el Nº 7 siguiente, no deberá ser inferior al
número de metros cuadrados correspondiente a la superficie S0 multiplicada por
1,2, redondeado al número entero más próximo.

- Número total de pasajeros: El número total de pasajeros (N), tanto sentados como
de pie, no deberá exceder de los números Nc y Ns,

3. Puertas de servicio

a) Cantidad y ubicación
b) Dimensiones
c) Requisitos funcionales
d) Acceso a las puertas de servicio

4. Salidas de emergencia
5. Peldaños de las puertas de servicio
6. Pasillo
7. Asientos de pasajeros
8. Ventanas, vidrios traseros y parabrisas
9. Asideros y pasamanos
10. Paneles divisorios
11. Puesto del conductor
13. Sistema de aviso de parada
14. Iluminación interna
15.Niveles de ruido
16. Indicador de recorrido
17. Luces exteriores
18. Piso del vehículo
19. Parachoques
20. Sistemas del vehículo
20.1.Sistema de dirección
20.2.Sistema de suspensión
20.3 Sistema de frenos
20.4 Sistema de transmisión

DECRETO SUPREMO Nº 38/1992

REGLAMENTO DE TRANSPORTE REMUNERADO DE ESCOLARES

El transporte remunerado de escolares en vehículos motorizados por calles y caminos, deberá

ajustarse a las normas siguientes:

Artículo 1º.- Para los efectos de este decreto, debe

entenderse por "escolares" en general a los niños que asisten a guarderías infantiles,
parvularios o a establecimientos educacionales, hasta el cuarto año medio.

110
 Artículo 2º.- No se podrá transportar más escolares que
los que correspondan a la capacidad del vehículo señalada en el Certificado de Revisión Téc-
nica respectivo.
Para determinar la capacidad del vehículo, se considerará que el ancho del asiento
ocupado por un niño es de 30 cms. Tratándose de asientos corridos, se tomará en cuenta
como ancho de éste, el ancho interior del vehículo medido sobre la superficie del asiento. La
distancia entre la cara anterior del respaldo del asiento y la cara posterior del respaldo del
asiento ubicado inmediatamente adelante no podrá ser inferior a 53 cm.

El número correspondiente a la capacidad del vehículo deberá estar indicado en forma

visible al interior del mismo.

Artículo 3º.- Los conductores de los vehículos deberán

velar por la seguridad de los menores desde su recepción en el vehículo hasta su entrega en el
establecimiento educacional o en su casa o domicilio, según sea su destino.
En los vehículos en que se transporte niños de niveles educacionales prebásicos en
cantidad superior a cinco, además del conductor, deberá estar presente en todo el recorrido
un acompañante adulto, que asumirá las obligaciones anteriores, con especial énfasis en el
cuidado del menor al descender del vehículo e ingresar al establecimiento educacional o a su
casa o domicilio.

Artículo 4º.- Mientras los niños se encuentren

descendiendo o subiendo al vehículo, se deberá mantener encendidas sus luces destellantes.

Artículo 5º.- El transporte escolar no podrá realizarse en

un tiempo de viaje superior a una hora, desde la casa o domicilio del escolar y el colegio o
viceversa.

Artículo 6º.- Cuando ocasionalmente se realice

transporte de escolares en viajes especiales de carácter interurbano, deberá efectuarse en ve-
hículos que cumplan con las normas del Art. 10º del presente decreto, y contar con la presen-
cia de un adulto acompañante por cada diez niños transportados o fracción de diez. Para
estos efectos, se entenderá por transporte "interurbano" el que corresponde al concepto
definido para servicios interurbanos de transporte público de pasajeros en el Art. 6º, letra c),
del D.S. Nº 212/92, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Tratándose de este tipo de viajes no regirá la limitación de tiempo establecida en el ar-

tículo anterior.

Artículo 7º.- Las personas que efectúen el servicio de

transporte remunerado a que se refiere este decreto, deberán contratar el Seguro Obligatorio
de Accidentes Personales causados por Circulación de Vehículos Motorizados, establecido en la
Ley Nº 16.426, modificada por la Ley Nº 18.490.

Artículo 8º.- Los conductores de vehículos de transporte

de escolares, deberán ser titulares de licencia para conducir clase A-3.

Artículo 9º.- Los vehículos que presten este tipo de

servicios deberán cumplir con los siguientes requisitos:

111
a) Estar pintados de color amarillo, definido en la norma chilena NCh 1927;

b) Portar en la parte superior de la carrocería, un letrero con las siguientes características:

- De tres caras planas rectangulares de 50 cm. de ancho por 20 cm. de alto, dispuestas
verticalmente como caras laterales de un prisma triangular equilátero;

- En cada cara se insertará la palabra "Escolares", con letras de 12 cm. de alto y 4 cm. de
ancho;

- El fondo del letrero deberá ser de color amarillo y las letras de color negro, reflectante, o
iluminado, a objeto de permitir su óptima visualización quedando prohibido insertar en él
cualquier otra leyenda o figura. Dicho letrero deberá ir apoyado sobre su base e
instalado mediante elementos que permitan su fijación temporal para usarse cuando se
transporten escolares, y

c) Sus asientos deberán estar dispuestos de manera que sus ocupantes queden mirando
hacia el frente.

d) Habrá ventanas a ambos lados de cada fila de asientos.

Se excluye del cumplimiento de los requisitos establecidos en las letras a) y b) a los

vehículos de peso bruto total igual o superior a 3.860 kg.

e) Los asientos contarán con un respaldo de altura igual o superior a treinta y cinco
centímetros (35 cm.), medida desde el plano horizontal del asiento hacia arriba.

El extintor de incendio que, de acuerdo con el artículo 79 Nº 6 de la ley Nº 18.290, deben

portar los vehículos, tratándose de vehículos de transporte escolar, deberá:

a) Tener como mínimo el siguiente potencial de extinción, de acuerdo al peso bruto total
(PBT) del vehículo:

- Vehículos de PBT inferior a 3.860 kg: 2A - 5B, C

- Vehículos de PBT igual o superior a 3.860 kg: 2A - 10B,C
b) Cumplir con los requisitos que se establecen en la letra a), c) y siguientes del inciso
primero del artículo 35º del D.S. Nº 212 de 1992 del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes y en la Resolución Nº 10 de 1995 de
los Ministerios de Economía, Fomento y Reconstrucción y de Transportes y
Telecomunicaciones.

Artículo 10º.- Sólo se podrá efectuar esta clase de

transporte con vehículos que cumplan las siguientes normas:

a) Cilindrada igual o superior a 1.400 c.c., y

b) Ancho externo total de la carrocería (sin incluir parachoques) igual o superior a 1.600
mm.

112
 Será obligatoria la existencia de un pasillo despejado que permita el acceso desde la (s)
puerta (s) a todas las corridas de asientos, el que deberá tener un ancho mínimo de 28 a 30
cm.

La antiguedad máxima de los vehículos será de dieciocho años.

DECRETO SUPREMO Nº 212/1992

REGLAMENTO DE LOS SERVICIOS NACIONALES DE TRANSPORTE PUBLICO DE
PASAJEROS

Artículo 1º: El presente reglamento será aplicable a los servicios de transporte

nacional de pasajeros, colectivo o individual, público y remunerado, que se efectúe con
vehículos motorizados por calles, caminos y demás vías públicas, rurales o urbanas, caminos
vecinales o particulares destinados al uso público de todo el territorio de la República.

DEL REGISTRO NACIONAL DE SERVICIOS

DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

Artículo 2º: El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones llevará un

Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros, en adelante el Registro Nacional,
como catastro global en que deberán inscribirse todas las modalidades de servicios de trans-
porte público remunerado de pasajeros, como, asimismo, los vehículos destinados a
prestarlos. En este Registro Nacional se consignarán todos los antecedentes que el Ministerio
considere pertinentes, para realizar la fiscalización y control de los referidos servicios.

Artículo 3º: La inscripción en el Registro Nacional será requisito para la

prestación de servicios de transporte público de pasajeros, cualquiera sea la modalidad de
éstos. En los vehículos con que se presten estos servicios deberá portarse el correspondiente
certificado de inscripción en el Registro. Los Secretarios Regionales Ministeriales de
Transportes y Telecomunicaciones podrán practicar inscripciones provisorias en el Registro
Nacional tratándose de la incorporación o reemplazo de vehículos de servicios inscritos; estas
inscripciones tendrán una vigencia máxima de 30 días corridos contados desde la fecha en que
se efectúen y caducarán sin más trámite al vencimiento del plazo señalado o al efectuarse la
inscripción definitiva, cualquiera de lo que ocurra primero.

Artículo 4º: Las personas o entidades que inscriban servicios en el

Registro Nacional serán responsables de que en la prestación de éstos se cumplan todas las
leyes, reglamentos, resoluciones y normas que les sean aplicables, vigentes en el presente o
que se dicten en el futuro, sin perjuicio de la responsabilidad civil o penal que pudiere
corresponderles.

Artículo 6º: El Registro Nacional se dividirá en las siguientes secciones:

a) servicios urbanos de transporte público de pasajeros, entendiéndose por tales los

que se prestan al interior de las ciudades o de conglomerados de ciudades cuyos
contornos urbanos se han unido. El radio que comprende una ciudad o un conglomerado
de ciudades, según sea el caso, podrá ser determinado para estos efectos por los Secre-
tarios Regionales Ministeriales de Transportes y Telecomunicaciones;

113
b) servicios rurales de transporte público de pasajeros, entendiéndose por éstos los
que, sin superar los 200 km. de recorrido, exceden el radio urbano, con excepción de lo
indicado en la letra c) siguiente;
c) servicios interurbanos de transporte público de pasajeros, entendiéndose por éstos
los que superan los 200 km. de recorrido, y los que sin exceder los 200 km. unen la
ciudad de Santiago con localidades o ciudades costeras ubicadas en la V Región.

DE LOS SERVICIOS NACIONALES DE TRANSPORTE

PUBLICO DE PASAJEROS

Artículo 19º: Los servicios nacionales de transporte público remunerado

de pasajeros a que se refiere el artículo 1º se clasifican en urbanos, rurales e interurbanos, de
acuerdo a lo dispuesto en el artículo 6º del presente reglamento.

Artículo 20º: Los servicios de transporte público remunerado de pasajeros

podrán prestarse con buses, trolebuses, minibuses y automóviles de alquiler. Con los últimos
podrán prestarse las modalidades de servicio de taxi básico, de taxi colectivo y de taxi de
turismo. Los taxis básicos y de turismo sólo podrán inscribirse como servicios urbanos de
transporte público de pasajeros, sin perjuicio que puedan transportar ocasionalmente pasaje-
ros fuera de la zona urbana.

Buses son vehículos de 18 o más asientos, incluido el del conductor,

propulsados generalmente mediante motor de combustión interna. Para los efectos de este
reglamento, los taxibuses que se encuentran inscritos en el Registro Nacional a la fecha del
presente decreto, se entenderán comprendidos en la denominación de buses.

Trolebuses son vehículos de 18 o más asientos, propulsados generalmente

mediante motor eléctrico, alimentado de energía a través de línea aérea.

Minibuses son vehículos de 12 a 17 asientos, incluido el del conductor.

Automóviles de alquiler (taxis) son vehículos con dos hileras de asientos

destinados públicamente al transporte de personas.

No obstante lo señalado anteriormente, los vehículos hechizos a que se

refiere el artículo 43º de la ley 18.290 no podrán, por razones de seguridad, destinarse a la
prestación de servicios públicos de transporte de pasajeros.

Artículo 25º: Con vehículos de locomoción colectiva y taxis no podrá

prestarse servicio al público si no están limpios. Su personal está obligado a mantener una
presentación aseada.
En los vehículos con que se prestan servicios públicos de transporte de
pasajeros se prohibe el suministro y consumo de bebidas alcohólicas.

Artículo 26º: Los servicios de locomoción colectiva, con excepción de los

servicios expresos y de los prestados con automóviles de alquiler, deberán transportar a estu-
diantes beneficiarios de franquicia tarifaria que lo soliciten. Tratándose de taxis colectivos la
excepción señalada no regirá cuando, por causa justificada, lo determine por resolución el
Secretario Regional.

114
 Artículo 26º bis: En los servicios de locomoción colectiva urbana y rural
de hasta 50 km. de longitud, con excepción de los prestados con automóviles de alquiler, se
asegurarán asientos de fácil acceso para ser usados por personas con discapacidad. El
número de asientos preferente será de a lo menos uno por cada diez. Igual obligación regirá
respecto de servicios rurales de mayor longitud, cuando conforme al inciso segundo del
artículo 51º el Secretario Regional autorice el transporte de hasta un máximo de 20 pasajeros
de pie.

Los asientos se señalizarán con el símbolo que más adelante se indica,

ubicado en el costado lateral interno de la carrocería en el lugar correspondiente a dichos
asientos.

El símbolo será de color blanco, se inscribirá en un cuadrado azul de a lo

menos 15 cm. por lado y tendrá la siguiente forma:

Adicionalmente, estos asientos se señalizarán con la leyenda "ASIENTO

PREFERENTE PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD,CEDALO. LEY 19.284" ubicada próxima al
símbolo.

En los pasamanos superiores del vehículo y en la zona

ubicada frente a los asientos para uso preferente de personas con discapacidad, deberán
instalarse elementos que al tacto indiquen a un no vidente, que se encuentra frente a dichos
asientos. Los elementos, consistentes en pequeñas protuberancias y de forma tal que no
provoquen daño a las manos como por ejemplo remaches sólidos o huecos, de cabeza
esférica o cóncava, debidamente redondeados en sus bordes se instalarán uniformemente
distribuidos sobre el manto del tubo, en toda su periferia y en una longitud de
aproximadamente 10 cm.

Artículo 27ª: Todo accidente de tránsito en que participen vehículos de

locomoción colectiva, con resultado de lesiones o muerte, deberá ser informado por el res-
ponsable del servicio involucrado al Registro Nacional, sólo para fines estadísticos, con indica-
ción de la fecha y hora del accidente, lugar donde ocurrió y globalmente los resultados. La
información deberá proporcionarse en los formularios que determine el Ministerio, dentro de
cinco días contados desde la fecha del siniestro.

Sin perjuicio de lo dispuesto en el inciso precedente, en los servicios de

locomoción colectiva deberá llevarse un registro de dichos accidentes.

Tratándose de servicios de locomoción colectiva urbana, este registro de

accidentes deberá mantenerse en sus terminales y en los servicios rurales e interurbanos en el
domicilio del responsable del servicio.

De este registro podrá eliminarse la información relativa a un accidente,

transcurridos tres años de la fecha de su ocurrencia.

Artículo 28º: Prohíbese el empleo de voceros y agentes encargados de

atraer pasajeros para los vehículos que efectúen servicios de locomoción colectiva y de taxis.

Artículo 29º: Los vehículos con que se efectúen los servicios deberán
cumplir con las exigencias establecidas en la ley Nº 18.290, de Tránsito, y sus normas
complementarias, con las disposiciones del presente reglamento y con las establecidas o que

115
establezca el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. La misma regla se aplicará a los
servicios.

Artículo 37º: Sin perjuicio de la revisión técnica que deben efectuar las
plantas revisoras autorizadas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, éste
podrá ordenar otras si lo estima necesario, teniendo en cuenta los años de uso del vehículo, la
naturaleza de los servicios a que haya sido destinado, su estado de conservación y el nivel de
concentración de los contaminantes en la atmósfera.

Lo dispuesto en el inciso anterior es sin perjuicio de las revisiones que

decreten los Juzgados de Policía Local en los casos particulares de que conozcan y de las que
efectúen Carabineros de Chile e Inspectores Municipales y del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones en la vía pública.

Artículo 38º: La prestación de servicios con vehículos impedidos de

hacerlo podrá ser sancionada con una multa a beneficio fiscal de hasta 10 Unidades Tri-
butarias Mensuales, conforme se establece en el artículo 9º de la Ley Nº 19.040.

Para los efectos del presente decreto, se entiende que está impedido para
prestar servicios el vehículo no inscrito en el Registro Nacional; el que preste un servicio
público en una modalidad o en una forma distinta a aquella para la cual está inscrito; el que,
al prestar servicio, utiliza vías concesionadas sin estar facultado para ello o distintas a las
autorizadas y el que presta servicio con contravención a una disposición sobre restricción a la
circulación vehicular dictada de conformidad con el artículo 118 de la ley 18.290 o sobre
antigüedad máxima de los vehículos, aplicable. La prestación de servicios con vehículos
impedidos, constituye para efectos del artículo 3º de la ley 18.287, infracción de tránsito.
Los vehículos que se encuentren en esta situación serán retirados de la
circulación por Carabineros de Chile, poniéndolos a disposición del tribunal competente en los
lugares habilitados por las Municipalidades para tal efecto. Sin perjuicio del retiro del vehículo,
cuando proceda, el certificado de inscripción del servicio al que aquel esté adscrito en el
Registro Nacional, se pondrá a disposición del Tribunal de Policía Local correspondiente al
momento de formular la denuncia.

Del transporte colectivo urbano

Artículo 39º: Los servicios de locomoción colectiva urbana podrán

prestarse en las modalidades de expreso o corriente.

Servicio expreso es aquél que se efectúa únicamente con pasajeros

sentados y que en su trazado presenta un número limitado de detenciones determinadas por
el Secretario Regional competente, por resolución.

Servicio corriente es aquél que no cumple con los requisitos del servicio
expreso.

Artículo 40º: Podrá llevarse pasajeros de pie en buses y trolebuses de

servicio corriente que cumplan los requisitos técnicos determinados por el Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.

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 Artículo 41º: En los servicios de locomoción colectiva los sistemas que se
utilicen para el cobro de la tarifa deberán cumplir con los requisitos técnicos y de operación
que por resolución determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Artículo 43º: En el interior de los buses, trolebuses y minibuses deberá

portarse en un lugar visible para los pasajeros, un plano esquemático con el trazado ofrecido.

DECRETO SUPREMO Nº 157/1990

DISPOSICIONES CIRCULACION BUSES, AUTOBUSES Y TAXIBUSES LOCOMOCION
COLECTIVA SANTIAGO Y COMUNAS

Considerando que por su antigüedad y uso, los vehículos que operan en

servicios de locomoción colectiva pierden condiciones de seguridad por agotamiento de
material, lo que no necesariamente puede detectarse en un proceso habitual de revisión
técnica, lo que se hace especialmente , tratándose de vehículos de transporte público o con
problemas de contaminación ambiental; como asimismo tomando en cuenta que el grado de
deterioro de un vehículo de transporte de pasajeros ocurre en forma diferente según sea la
carga de trabajo a que sea sometido, según el grado de saturación de las vías en las que
opera y las condiciones de competencia que enfrentan los operadores, evaluado todo se ha
resuelto:

1. En la provincia de Santiago y en las comunas de San Bernardo y Puente Alto, la

locomoción colectiva de pasajeros de buses y taxibuses solamente podrá ser realizada por
vehículos que, no estando afectos a lo dispuesto en el Nº 2 de esta resolución, hayan
aprobado su revisión técnica de reglamento en las plantas revisoras autorizadas en esa
jurisdicciones territoriales entre el 1º de enero y el 30 de junio de 1990 y por aquellos que
habiendo obtenido su revisión técnica en esa plantas con posterioridad al 30 de junio de
1990, sean vehículos nuevos modelo año 1990 o posteriores.

Sin embargo, los buses y taxibuses modelo 1974 o posterior que por causas ajenas a la
voluntad de sus propietarios no hayan realizado su revisión técnica de reglamento en las
plantas y períodos señalados primeramente, podrán requerirla siempre que acrediten
documentalmente esas circunstancias ante el Ministerio de Transportes y Telec.

2. Los buses y taxibuses destinados al servicio de transporte público remunerado de

pasajeros cuyo modelo sea 1973 o anteriores no podrán utilizarse para realizar ese tipo de
servicio en todo el país, a contar de las fechas que se indican a continuación según las
jurisdicciones territoriales que se señalan:

a) En la provincia de Santiago y comunas de San Bernardo y Puente Alto, entendiéndose

que lo son los que aprobaron su revisión técnica de reglamento en las plantas
revisoras autorizadas en esa jurisdicción terrotorial entre el 1º de enero y el 30 de
junio de 1990, después de 10 días contados desde la fecha de vigencia de esta
resolución; y

b) En el resto del país, de acuerdo al siguiente programa:

 1965 o anteriores Desde el 1º de abril de 1992

 1966 – 1967 Desde el 1º de enero de 1993

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  1968 – 1969 Desde el 1º de enero de 1994
 1970 - 1971 Desde el 1º de enero de 1995
 1972 - 1973 Desde el 1º de enero de 1996

3. Sin perjuicio de lo indicado en la letra a ) anterior, los buses y taxibuses allí señalados
podrán operar en el resto del país previa aprobación de una revisión técnica especial que
determinará el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Los vehículos que
aprueben esa revisión quedarán sometidos al programa de retiro señalado en la letra b)
anterior.
4. Por año de modelo de los vehículos se entiende el año de fabricación anotado en el
Registro Nacional de Vehículos Motorizados o bien, tratándose de buses carrozados en el
país a partir de chasis sin uso, el año más remoto entre el año en que se completó la
unidad.

DECRETO SUPREMO Nº 237/1992

REGLAMENTA SERVICIOS ESPECIALES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

Artículo 1º: Sin perjuicio de lo dispuesto en las normas

relativas al Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros, con vehículos adscritos a
éstos, podrán efectuarse servicios especiales de transporte distinto al habitual, siempre que no
se alteren las condiciones de operación del servicio inscrito en dicho Registro.

Artículo 2º: Los Secretarios Regionales Ministeriales de

Transportes y Telecomunicaciones podrán, por resolución fundada, determinar en las zonas
urbanas las vías de acceso a los vehículos con que se presten servicios de transporte especial,
y coordinar con otras autoridades regionales, acciones tendientes a minimizar los efectos
negativos que se puedan derivar de la prestación de estos servicios, tanto en los lugares desde
donde éstos se inicien o donde terminen, como en las vías públicas que utilicen.

Artículo 3º: Tratándose de servicios especiales de

transporte la empresa o entidad inscrita en el Registro Nacional de Servicios de Transporte de
Pasajeros, a través de su representante legal, otorgará un documento en el que certificará,
respecto de cada vehículo retirado del servicio inscrito, la fecha y hora del viaje especial, y el
lugar de origen y destino del mismo. Tratándose de servicios especiales que se efectúan con
cierta regularidad, la referida certificación podrá hacerse en forma semanal, quincenal o
mensual, según sea el caso.

La certificación a que se refiere el inciso anterior deberá

efectuarse en formularios cuyo diseño será fijado por el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones y puesto a disposición de los interesados en las Secretarías Regionales
Ministeriales de Transportes y Telecomunicaciones.

Estos formularios serán numerados y deberán ser

timbrados por el Secretario Regional; se emitirán en forma correlativa y sólo podrán ser
firmados por el representante legal, el que podrá delegar esta función en un único dependiente
de la empresa o entidad por él representada y sólo para casos de ausencia o incapacidad
temporal. Ambas personas deberán registrar su firma ante la Secretaría Regional Ministerial de
Transportes y Telecomunicaciones correspondiente.

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 Artículo 4º: La certificación a que se refiere el artículo
anterior deberá emitirse en dos ejemplares: el primero deberá mantenerse en el vehículo,
junto con el certificado de inscripción del servicio habitual, y el segundo deberá ser archivado
por la empresa o entidad, quien deberá mantenerlos en el domicilio registrado del represen-
tante legal y a disposición de la autoridad, hasta transcurrido un año del viaje especial, oportu-
nidad en que deberán ser remitidos a la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y
Telecomunicaciones competente.

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