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MANEJO DE DESECHOS SOLIDOS

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ASFALTO MODIFICADO CON POLMEROS
Autores: Cadena Sebastin,
Guamn Daro, Narvez
Henry

Tabla de contenido
1. INTRODUCCIN....................................................................................................................................3
2.

OBJETIVOS.............................................................................................................................................3

3.

MARCO TERICO.................................................................................................................................3

4.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................................................17

5.

BIBLIOGRAFA....................................................................................................................................18

6.

LINCOGRAFA.....................................................................................................................................18

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Autores: Cadena Sebastin,
Guamn Daro, Narvez
Henry

1. INTRODUCCIN
Haciendo un poco de historia, los asfaltos modificados se utilizaron primero en las emulsiones para
impermeabilizantes y despus se empezaron a utilizar en la pavimentacin; en riegos como tratamientos
superficiales en fro, y posteriormente se empez a modificar el cemento asfltico para utilizarse cuando
se requera un asfalto de mejor calidad o mayor resistencia que la que ofreca un cemento asfltico
normal.
La modificacin de un asfalto es una nueva tcnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de
asfaltos en la pavimentacin de vas. Esta tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos
convencionales con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su resistencia a las
deformaciones por factores climticos.
Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con polmeros, es contar con ligantes
mas viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento), de
las mezclas que componen las capas de rodamiento, aumentando la rigidez

2. OBJETIVOS

Conocer las diferentes medidas que se han tomado para el uso de los desechos slidos y evitar un

poco el impacto ambiental.


Estudiar una de los usos que se le puede dar a los desechos slidos.
Establecer la importancia del uso de los desechos reciclables.
3. MARCO TERICO

DEFINICIN DE POLMERO.
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unin de cientos de miles de molculas
pequeas llamadas monmeros (compuestos qumicos con molculas simples). Se forman as molculas
gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termo fijas que no

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pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas. Algunos modificadores polimricos que han
dado buenos resultados, se enlistan a continuacin:

Homopolmeros: Que tienen una sola unidad estructural (monmero).


Copo limeros: Tienen varias unidades estructurales distintas (EVA, SBS).
Elastmeros: Al estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, no volviendo a su longitud original al
cesar la solicitacin. Tiene deformaciones pseudo plsticas con poca elasticidad.

Qu es un asfalto modificado?
Los materiales asflticos modificados son el producto de la disolucin o incorporacin en el asfalto, de un
polmero o de hule molido de neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de
temperatura, que se le aaden al material asfltico para modificar sus propiedades fsicas y reolgicas, y
disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as como a la oxidacin.
Los modificadores producen una actividad superficial inica, que incrementa la adherencia en la interface
entre el material ptreo y el material asfltico, conservndola aun en presencia del agua. Tambin aumentan
la resistencia de las mezclas asflticas a la deformacin y a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a
la fatiga y reducen el agrietamiento, as como la susceptibilidad de las capas asflticas a las variaciones de
temperatura. Estos modificadores por lo general se aplican directamente al material asfltico, antes de
mezclarlo con el material ptreo.
MODIFICACIN DEL ASFALTO.
La modificacin del asfalto es una nueva tcnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la
pavimentacin de vas carreteras. Esta tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos
convencionales con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su resistencia a las
deformaciones por factores climatolgicos y del trnsito (peso vehicular). Los objetivos que se persiguen con
la modificacin de los asfaltos con polmeros, es contar con ligantes ms viscosos a temperaturas elevadas
para reducir las deformaciones permanentes (roderas), de las mezclas que componen las capas o superficie
de rodamiento, 17 aumentando la rigidez. Por otro lado disminuir el fisuramiento por efecto trmico a bajas

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temperaturas y por fatiga, aumentando su elasticidad. Finalmente contar con un ligante de mejores
caractersticas adhesivas.
PRINCIPALES MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL ASFALTO.
Los principales modificadores utilizados en los materiales asflticos son:

POLMERO TIPO I: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas


asflticas tanto a altas como a bajas temperaturas. Es fabricado con base en bloques de estireno, en
polmeros elastomricos radiales de tipo bibloque o tribloque, mediante configuraciones como
EstirenoButadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno (SB), entre otras. Se utiliza en mezclas
asflticas para carpetas delgadas y carpetas estructurales de pavimentos 14 con elevados ndices de
trnsito y de vehculos pesados, en climas fros y clidos, as como para elaborar emulsiones que se
utilicen en tratamientos superficiales. - POLMERO TIPO II: Es un modificador de asfaltos que
mejora el comportamiento de mezclas asflticas a bajas temperaturas. Es fabricado con base en
polmeros elastomricos lineales, mediante una configuracin de caucho de Estireno, ButadienoLtex o Neopreno-Ltex. Se utiliza en todo tipo de mezclas asflticas para pavimentos en los que se
requiera mejorar su comportamiento de servicio, en climas fros y templados, as como para elaborar

emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.


POLMERO TIPO III: Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia a las roderas de las
mezclas asflticas, disminuye la susceptibilidad del cemento asfltico a la temperatura y mejora su
comportamiento a altas temperaturas. Es fabricado con base en un polmero de tipo elastmero,
mediante configuraciones como Etil-Vinil-Acetato (EVA) o polietilenote alta o baja densidad, entre
otras. Se utiliza en climas calientes, en mezclas asflticas para carpetas estructurales de pavimentos
con elevados ndices de trnsito, as como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos

superficiales.
HULE MOLIDO DE NEUMTICOS: Es un modificador de asfaltos que mejora la flexibilidad y
resistencia a la tensin de las mezclas asflticas, 15 reduciendo la aparicin de grietas por fatiga o
por cambios de temperatura. Es fabricado con base en el producto de la molienda de neumticos. Se
utiliza en carpetas delgadas de granulometra abierta, tratamientos superficiales.

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El ligante asfltico y las propiedades de la mezcla pueden ser diseadas eligiendo el polmero correcto para
determinada aplicacin, y asegurndose que es compatible con el asfalto base. En general, se eligen
elastmeros para proporcionar una mayor resiliencia, y flexibilidad al pavimento, mientras que los resultados
con los elastmeros generan una mezcla de alta estabilidad y rigidez. Los resultados obtenidos de un proceso
de modificacin de asfalto dependen altamente de la concentracin, peso molecular, composicin qumica y
orientacin molecular del polmero, as como, de la fuente del crudo, del proceso de refinacin y del grado
del asfalto que se utiliza.
TCNICAS PARA MODIFICAR ASFALTOS
Cuando se aaden polmeros al asfalto, las propiedades del asfalto modificado dependen de los siguientes
parmetros:
Tipo de polmero a emplearse ya sean elastmeros o plstomeros.
1.
2.
3.
4.
5.

Su forma fsica.
Naturaleza y grado de asfalto.
Tipo de equipo.
Tiempo y temperatura durante el mezclado.
La compatibilidad Asfalto-Polmero.

El proceso apropiado de modificacin es variable de acuerdo al tipo de polmero, polmeros del tipo SBS
requieren etapas de molienda y otros como el tipo EVA requieren solamente proceso de agitacin.
Se mencionan de manera general las etapas importantes del proceso de modificacin.
Para tipo I. SBS:
Etapa 1. Evaluar el asfalto base.
Etapa 2. Incrementar la temperatura del asfalto.
Etapa 3. Proceso de molienda y/o homogeneizacin asfalto-polmero. Se requiere de un molido de alto corte.
Etapa 4. Controlar la calidad a travs de microscopia ptica.

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Etapa 5. Finalizacin de la reaccin. Control de calidad realizando corrida de pruebas fsicas para asfaltos
modificados despus de 24 horas de reaccin. Las temperaturas de mezclado oscilan entre 180 C y 190 C.
Y el tiempo de mezclado vara dependiendo de la dispersin del polmero.
Para tipo II. Ltex SBR.
La operacin de modificacin se lleva a cabo a una temperatura de 160 170 C. La adicin del ltex se
realiza mediante una bomba de diafragma que puede ser adicionada 21 mediante aire o motor elctrico. El
tiempo de agitacin depende del equipo empleado. Los tiempos normales para todo el proceso del ltex y
mezclado oscilan entre 1.5 y 2 horas.
Para tipo III. EVA.
En esta no se requiere un molino, solamente es con agitacin y temperatura, en un tiempo corto el polmero
se funde y se incorpora al asfalto. Por lo regular son 2 horas a 180C, el control de calidad se observa
mediante la prueba visual para polmeros del tipo III.
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL ASFALTO MODIFICADO.
El proceso de elaboracin del asfalto modificado se realiza con los siguientes pasos:
1.
2.
3.
4.

Se transfiere asfalto al tanque de modificado (34400 lts.).


Una vez terminado el proceso de transferencia de asfalto, se inicia la agitacin.
Se somete el asfalto a calentamiento a una temperatura controlada de 185 - 190C.
Se dosifica el polmero (1260 kg) dependiendo del volumen del tanque (34400 lts), para preparar un

concentrado al 3.7% de polmero.


5. El polmero se agrega al molino a una velocidad de 20 a 25 kg/minuto.
6. El asfalto debe mantenerse en un rango de temperatura de 180 a 190 C. Al mismo tiempo es
agitado por aproximadamente 5 horas en condiciones de agitacin constante y en rango de
temperatura antes mencionado.
7. Despus de que el periodo de dispersin a transcurrido, se debe observar que el polmero est
incorporado completamente al asfalto. 23
8. Para bajar la concentracin a 3.4%, se agregan 3262 lts de asfalto al tanque de modificado.
9. El asfalto se debe controlar a una temperatura de 175 3 C por una hora, antes de pasar al proceso
de emulsificacin.

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APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO.


El asfalto modificado puede ser aplicado de diferentes maneras, dependiendo del uso y necesidades que se
requieran cubrir.
A continuacin se describen algunas aplicaciones del modificado: Concreto Asfltico: Se caracteriza por reducir la deformacin permanente, mayor resistencia a la
fatiga, uso de capas ms delgadas y mejor resistencia a la post compactacin. Se aplica en
pavimentos de pistas de aeropuertos donde las exigencias son muy elevadas, tambin el Rolled
Asphalt donde la reflexin de fisuras es muy usual (trnsitos muy intensivos, alta carga de trnsito y
elevado peso).
Mezclas abiertas: Se caracteriza por la menor post compactacin y retencin del agua y mejor
adhesividad del agregado. Se aplica en pavimentos de drenaje o donde las cargas de trnsito no sean
elevadas.
Membrana absorbedora intercapa de esfuerzos: Se caracteriza por la capacidad para absorber
movimientos horizontales producidos por grietas de varios milmetros, mantenimiento de las
propiedades elsticas en un amplio rango de temperaturas, buena adhesividad a la vieja y nueva capa
de asfalto y posibilita utilizar capas asflticas ms delgadas.
Tratamientos superficiales: Se caracteriza por su mejor retencin del agregado, su mayor rango de
uso incluidos caminos con trnsito pesado, su Mejor resistencia a la traccin y por su formulacin de
asfaltos diluidos y emulsiones. Se aplica en asfaltos diluidos modificados para ser usado en
tratamientos superficiales o riegos de liga.
PROPIEDADES Y CARACTERSTICAS DE LOS POLMEROS QUE SE USA EN EL
ASFALTO
Propiedades
Polmeros Utilizados con asfaltos
Tipo de Modificador

Ejemplo

Elastmeros

Natural

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SBS
SBR
EPDM
PBD
EVA
EMA
Plastmeros

PE
PP
Poloestireno

Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unin de cientos o miles de molculas
pequeas llamadas monmeros (compuestos qumicos con molculas simples). Se forman as molculas
gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termofijas que no
pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas, etc. Algunos modificadores polimricos que
han dado buenos resultados.
-

Homopolmeros: que tienen una sola unidad estructural (monmero).


Copolmeros: tienen varias unidades estructurales distintas. (Ejemplos: EVA, SBS)
Plastmeros: al estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, no volviendo a su longitud original al
cesar la solicitacin. Tienen deformaciones pseudoplsticas con poca elasticidad.

Dentro de estos tenemos:


-

EVA: etileno-acetato de vinilo.


EMA: Etileno-acrilato de metilo
PE: (polietileno) tiene buena resistencia a la traccin y buena resistencia trmica, como tambin

buen comportamiento a bajas temperaturas.


PP: (Polipropileno).
Poliestireno: no son casi usados.

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Elastmeros: al estirarlos, a diferencia de los anteriores, estos vuelven a su posicin original, es


decir, son elsticos.

Dentro de estos tenemos:


-

Natural: caucho natural, celulosa, glucosa, sacarosa, ceras y arcillas son ejemplos de polmeros

orgnicos e inorgnicos naturales


SBS:(estireno-butadieno-estireno) o caucho termoplstico. Este es el ms utilizado de los
polmeros para la modificacin de los asfaltos, ya que este es el que mejor comportamiento

tiene durante la vida til de la mezcla asfltica.


SBR: Cauchos sintticos del 25% de Estireno y 75% de butadieno; para mejorar su adhesividad

se le incorpora cido acrlico


EPDM: (polipropileno atctico) es muy flexible y resistente al calor y a los agentes qumicos.
Termoendurecibles: estos tienen muchos enlaces transversales que impiden que puedan volver a
ablandarse al calentarse nuevamente. Son ejemplos de estos las resinas epxi; estas se usan en
grandes porcentajes, mayores al 20%, son muy costosas y se utilizan para casos especiales
(ejemplo: playa de camiones)

Los asfaltos modificados con polmeros estn constituidos por dos fases, una formada por pequeas
partculas de polmero hinchado y la otra por asfalto. En las composiciones de baja concentracin de
polmeros existe una matriz continua de asfalto en la que se encuentra disperso el polmero; pero si se
aumenta la proporcin de polmero en el asfalto se produce una inversin de fases, estando la fase continua
constituida por el polmero hinchado y la fase discontinua corresponde al asfalto que se encuentra disperso
en ella.
Esta micromorfologa bifsica y las interacciones existentes entre las molculas del polmero y los
componentes del asfalto parecen ser la causa del cambio de propiedades que experimentan los asfaltos
modificados con polmeros.
El efecto principal de aadir polmeros a los asfaltos es el cambio en la relacin viscosidadtemperatura (sobre todo en el rango de temperaturas de servicio de las mezclas asflticas) permitiendo
mejorar de esta manera el comportamiento del asfalto tanto a bajas como a altas temperaturas.
Otras propiedades que el asfalto modificado mejora respecto del asfalto convencional son:
-

Mayor intervalo de plasticidad (diferencia entre el punto de ablandamiento y el Fraass)


Mayor cohesin.

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Mejora de la respuesta elstica.


Mayor resistencia a la accin del agua.
Mayor resistencia al envejecimiento.
Las propiedades que estos imparten dependen de los siguientes factores:
Tipo y composicin del polmero incorporado.
Caracterstica y estructura coloidal del asfalto base.
Proporcin relativa de asfalto y polmero.

Para que los asfaltos con polmeros consigan las prestaciones ptimas, hay que seleccionar cuidadosamente
el asfalto base (es necesario que los polmeros sean compatible con el material asfltico), el tipo de polmero,
la dosificacin, la elaboracin y las condiciones de almacenaje. Cada polmero tiene un tamao de partcula
de dispersin ptima para mejorar las propiedades reolgicas, donde por encima de esta el polmero solo
acta como un filler; y por debajo de esta, pasan a estar muy solubilizados y aumentan la viscosidad, sin
mejorar la elasticidad y la resistencia.
Para analizar la compatibilidad de los polmeros con el asfalto base tenemos:
-

Criterio del ndice de IMAMURA.


Mediante tablas de solubilidad.

Los polmeros compatibles producen rpidamente un asfalto estable, usando tcnicas convencionales de
preparacin. Estos sistemas convencionales de preparacin de asfaltos modificados con polmeros son
grandes recipientes de mezclado con paletas agitadoras a velocidades lentas, o recipientes especiales que
favorecen la recirculacin con agitadores mecnicos de corte de gran velocidad. El polmero puede venir en
polvo, en forma de pequeas bolitas (pellets) o en grandes panes. La temperatura de mezclado depende del
tipo de polmero utilizado.
En la actualidad muchos fabricantes de asfaltos, han instalados equipos especializados para la preparacin de
A.M.P, estas centrales producen asfaltos modificados con polmeros que alcanzan altas prestaciones.
Especificaciones
En razn que los asfaltos presentan un comportamiento reolgico de tipo viscoelstico, la adicin de un
polmero incrementa su componente elstica. Los ensayos tpicos de "Penetracin" y "Punto de
Ablandamiento", no miden elasticidad ni recuperacin elstica, caractersticas tpicas de los asfaltos
modificados, de ah que deba recurrirse a otros tipos de ensayos. Un mtodo que ha sido adoptado en muchos
pases de Europa, es el de "Recuperacin elstica", basado en el ensayo convencional de "Ductilidad".

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Hasta el momento no se tiene conocimiento de una especificacin para asfaltos modificados con polmeros
modificados por parte de instituciones oficiales. S se conocen especificaciones que se ajustan a
determinados productos comerciales; en estas especificaciones se incluyen, entre otros ensayos, el "Punto de
fractura Fraass" y el ensayo de "Recuperacin elstica".
VENTAJAS EN LAS MEZCLAS
Los asfaltos modificados se deben aplicar, en aquellos casos especficos en que las propiedades de los
ligantes tradicionales son insuficientes para cumplir con xito la funcin para la cual fueron encomendados,
es decir, en mezclas para pavimentos que estn sometidos a solicitaciones excesivas, ya sea por el trnsito o
por otras causas como: temperaturas extremas, agentes atmosfricos, tipologa del firme, etc. Si bien los
polmeros modifican las propiedades reolgicas de los asfaltos, estos deben mostrar ventajas en servicio; los
campos de aplicacin ms frecuentes son:
Mezclas drenantes: las mezclas drenantes tienen un porcentaje muy elevado de huecos en mezcla (superior al
20%) y una proporcin de rido fino muy baja (inferior al 20%), por lo que el ligante debe tener una muy
buena cohesin para evitar la disgregacin de la mezcla. Adems el ligante necesita una elevada viscosidad
para proporcionar una pelcula de ligante gruesa envolviendo los ridos y evitar los efectos perjudiciales del
envejecimiento y de la accin del agua (dado a que este tipo de mezclas es muy abierta).
Mezclas resistentes y rugosas para capas delgadas: La utilizacin de polmeros en este tipo de mezclas es
para aumentar la durabilidad de las mezclas. Estos tipos de mezclas de pequeo espesor surgen dada a la
rapidez de aplicacin, lo que reduce al mnimo los tiempos de cortes de trfico. Estas se utilizan para trabajos
de conservacin de rutas y vas urbanas, que exigen mezclas con alta resistencia y con una buena textura
superficial.
La resistencia de estas mezclas se consigue con ridos de buena calidad, elevado porcentaje de filler (8 a
10%) y un asfalto modificado con polmeros.
La buena textura superficial para mejorar la adherencia de los vehculos se consigue mediante una
granulometra discontinua (discontinuidad 2-6mm)

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En este tipo de mezclas es de vital importancia la adherencias con la capa subyacente (esta tambin influye
en la durabilidad). Estas tambin deben ser resistentes, para soportar la accin del trnsito y el
desprendimiento de los ridos.
Estas mezclas son denominadas tambin microaglomerados y tienen espesores menores a los 30 mm.

Muestra de mezcla asfltica convencional.

Mezclas densas: Para las aplicaciones en las cuales se deban soportar trfico intenso la mezcla bituminosa
debe ser resistente al ahuellamiento. Al mismo tiempo, el material debe poder ser mezclado, extendido y
compactado a temperaturas normales y no se debe volver frgil cuando la temperatura del pavimento
descienda.

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Muestra de mezcla asfltica modificada con polmeros.

Como puede observarse existe una gran diferencia entre los resultados obtenidos sobre una muestra de
mezcla asfltica convencional y otra con una mezcla asfltica modificada con polmeros, la mezcla
modificada puede hacer frente al ahuellamiento con una marcada diferencia sobre la otra muestra.
En otras aplicaciones, el objetivo puede ser generar una mezcla flexible con el fin de reducir la posibilidad de
rotura por fatiga. En estos casos, se necesitarn asfaltos modificados con polmeros, preferentemente
de naturaleza elstica, para que la mezcla sea capaz de absorber las tensiones sin que se produzca la rotura.

Se han realizados varios ensayos que han demostrado que los asfaltos modificados con asfaltos modificados
con polmeros son capaces de asimilar mayores tensiones iniciales que las mezclas realizadas con una mezcla
convencional.
Tratamientos superficiales mediante el riego con gravilla: los A.M.P y las emulsiones con ellos fabricadas,
son adecuados para riegos en vas de fuerte intensidad de trfico y/o en zonas climticas de temperaturas
extremas, porque el ligante debe tener una buena cohesin en un amplio intervalo de temperatura y una
buena susceptibilidad trmica, con el fin de evitar exudacin del ligante durante el verano, as como la
prdida de gravilla en el invierno.
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Membrana absorbente de tensiones: estas membranas tienen como misin retardar la propagacin de fisuras
de un firme a un nuevo refuerzo, por lo que deben estar fabricadas con A.M.P para tener buena
resistencia mecnica, resiliencia y flexibilidad para absorber las tensiones provocadas por el movimiento de
las fisuras del firme.

DURABILIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS PREPARADAS CON LIGANTES


MODIFICADOS CON POLMEROS

En funcin de no contar con experiencias muy vlidas en cuanto a la durabilidad de mezclas bituminosas
modificadas con polmeros, se hacen necesarios implementar mtodos de laboratorio para evaluar el
comportamiento a corto y largo plazo de envejecimiento.
Como mtodos de envejecimiento de las mezclas en laboratorio a corto y largo plazo se emplean los mtodos
desarrollados por SHRP (Strategic Highway Research Program).
Hay muy poca informacin de la degradacin que sufren los polmeros componentes de los asfaltos durante
su funcionamiento en servicio. En general los ensayos que se realizan para determinar la alteracin que
sufren los A.M.P recuperados del pavimento son muy complicados por el hecho de que el calentamiento de
la mezcla y posterior disolucin con solvente para obtener la muestra para luego ser ensayada, puede afectar
las propiedades de ciertos polmeros y falsear los resultados.
Como es bien conocido el envejecimiento o endurecimiento de los asfaltos ocurre durante los procesos de
mezclado y colocacin de las mezclas (envejecimiento a corto plazo) y durante su vida de servicio en el
pavimento (envejecimiento a largo plazo).
Para simular el envejecimiento a corto plazo se usan los ensayos TFOT y RTFOT.
Para simular el envejecimiento en servicio, SHRP ha adoptado el envejecimiento PAV.
En el caso de las mezclas asflticas el SHRP ha propuesto para el envejecimiento a corto plazo el ensayo

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STOA y para el largo plazo el LTOA.

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Se han realizado ensayos (los mencionados precedentemente) sobre muestras de ligante y mezclas
bituminosas modificadas con polmeros llegando a la conclusin que los A.M.P, tienen un ndice de
envejecimiento ms bajo que los convencionales.
A manera de conclusin se pueden enumerar una serie de ventajas y desventajas de los asfaltos
modificados con polmeros.
Ventajas

Disminuye la susceptibilidad trmica

Se obtienen mezclas ms rgidas a altas temperaturas de servicio reduciendo el ahuellamiento.


Se obtienen mezclas ms flexibles a bajas temperaturas de servicio reduciendo el fisuramiento.
Disminuye la exudacin del asfalto: por la mayor viscosidad de la mezcla, su menor tendencia a fluir
y su mayor elasticidad.

Mayor elasticidad: debido a los polmeros de cadenas largas.

Mayor adherencia: debido a los polmeros de cadenas cortas.

Mayor cohesin: el polmero refuerza la cohesin de la mezcla.

Mejora la trabajabilidad y la compactacin: por la accin lubricante del polmero o de los aditivos
incorporados para el mezclado.

Mejor impermeabilizacin: en los sellados bituminosos, pues absorbe mejor los esfuerzos
tangenciales, evitando la propagacin de las fisuras.

Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las propiedades del ligante, pues los sitios
ms activos del asfalto son ocupados por el polmero.

Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento acelerado en laboratorio, demuestran su excelente

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resistencia al cambio de sus propiedades caractersticas.

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Mejora la vida til de las mezclas: menos trabajos de conservacin.

Fcilmente disponible en el mercado.

Permiten mayor espesor de la pelcula de asfalto sobre el agregado.

Mayor resistencia al derrame de combustibles.

Reduce el costo de mantenimiento.

Disminuye el nivel de ruidos: sobre todo en mezclas abiertas.

Aumenta el mdulo de la mezcla.

Permite la reduccin de hasta el 20% de los espesores por su mayor mdulo.

Mayor resistencia a la flexin en la cara inferior de las capas de mezclas asflticas.

Permite un mejor sellado de las fisuras.

Buenas condiciones de almacenamiento a temperaturas moderadas.

No requieren equipos especiales.

Desventajas

Alto costo del polmero.

Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son compatibles con el asfalto base (existen
aditivos correctores).

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Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboracin de la mezcla.

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Los agregados no deben estar hmedos ni sucios.

La temperatura mnima de distribucin es de 145C por su rpido endurecimiento.

Es evidente que la mayor desventaja de estos es el alto costo inicial del asfalto modificado, sin embargo, si
hacemos un anlisis del costo a largo plazo (es decir, la vida til de la va); podemos concluir que el elevado
costo inicial queda sobradamente compensado por la reduccin del mantenimiento futuro y el alargamiento
de la vida de servicio del pavimento.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La utilizacin de polmeros en la preparacin de mezclas asflticas data desde hace ms de medio siglo en
los pases con mayor avance tecnolgico, desde entonces se ha mostrado el inters en conocer el
comportamiento de las mezclas asflticas modificadas con polmeros, a travs de pruebas de laboratorio. El
empleo de asfaltos modificados con polmeros tiene un costo adicional sobre la mezcla asfltica (segn de
hasta un 25%), pero a su vez reduce los costos de mantenimiento.
Est plenamente comprobado que los asfaltos convencionales poseen propiedades satisfactorias tanto
mecnicas como de adherencia en una amplia gama de aplicaciones y bajo distintas condiciones climticas y
de trnsito. Sin embargo, el creciente incremento de volumen de trnsito, la magnitud de las cargas y la
necesidad de optimizar las inversiones, provoca que en algunos casos, las propiedades de los asfaltos
convencionales resulten insuficientes, por ejemplo, con los asfaltos convencionales no es posible eliminar el
problema de las deformaciones producidas por el trnsito canalizado, especialmente cuando se deben
afrontar condiciones de alta temperatura.
Considerando la tecnologa actual respecto a la calificacin del bitumen en funcin a su performance y la
calidad de los materiales asflticos disponibles para la construccin de los pavimentos, la solucin al
problema de los fisuramientos trmicos de las estructuras asflticas, trabajando en climas fros y zonas de
altura, se encuentra en utilizar un ligante asfltico modificado que permita obtener una mezcla capaz de
mantenerse flexible y elstica a la temperatura ms baja prevista para su vida en servicio, y con una mejor
resistencia a la fatiga y al envejecimiento.
Este tipo de asfaltos cada vez toma ms fuerza el su aplicacin pues es muy ventajoso tanto como en lo
econmico como en lo ambiental pues el impacto que genera es del 10% irreversible, el 10 %
moderadamente reversible y el 80% es reversible o tambin se puede impedir tomando en cuento todo esto se
puede observar que este tipo de materiales tomaran mucha importancia en un futuro no muy lejano pues en
muchos pases ya se aplica usando PET o llantas de desecho.

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5. BIBLIOGRAFA
Ventajas y desventajas del uso de Polmeros en los Asfaltos, Universidad Verucruzana, Facultad de
ingeniera, Tesis, Vazquez Ruiz Idalit, 2010
6. LINCOGRAFA
http://www.monografias.com/trabajos15/asfaltos-modificados/asfaltos-modificados.shtml asfaltos
modificados con polmeros, Mauricio To

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