INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TOLUCA

CIRCUITOS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS

CIRCUITOS HIDRÁULICOS

SELECCIÓN DE ACEITES HIDRÁULICOS

 CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU
ORIGEN
    Aceites Minerales:  Los aceites minerales proceden del
Petroleo, y son elaborados del mismo despues de múltiples
procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El
petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado
para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para
obtener Aceites el Crudo Parafínico.
    Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen
directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-
productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al
ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que
los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se
puden clasificar en:
 OLIGOMEROS OLEFINICOS
 ESTERES ORGANICO
 POLIGLICOLES
 FOSFATO ESTERES
 ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
  
   ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es
evitar la fricción directa entre dos superficies que están en
movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las
superficies de las partes en movimiento, formando una película
de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
  
    ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es
lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las
partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del
equipo a lubricar, motor, etc.
  
    ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de  aditivos pone en
suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las
disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona
a lubricar.
 CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES
 SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
 API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
 ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de Materiales
 Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
    SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE     El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los
aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del
aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado. 
    La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 
0ºF  y  210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y
seis para los multigrados.

      Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en
ese orden. Nos dice  que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así
que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo
posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea
un elevado número para la segunda.
API - CATEGORIA DE SERVICIO    Los rangos de servicio API,
definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los
rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión)–
por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras
que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por
su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda
letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.
 PROPÓSITOS DEL FLUIDO
El fluido
Transmisión
Lubricación: hidráulico
de potencia:de
los elementos lastiene
para ello debecuatro
bombas, ocurrir finalidades
la menor
válvulas compresiónsiendo
y actuadores, en el de
líquido.metálicos,
materiales Aunque la mayoría
necesitan de de
los una
líquidos
capason compresibles,
protectora que también lo son
les proporcione
a principales:
un grado que esadespreciable;
la mayor resistencia ya que La
la fricción posible. de la presión de
mayoría quelos
se aceites
ejerce enson
unalos
tubería de radio “x” con una longitud “l” sellada por completo por las paredes
de Transmitir potencia
que brindan esta resistencia por medio de una película de aceite hidráulico.
un cilindro de doble acción, se pierde alrededor de 1/1000000 (un
Para millonésimo
ello se hande creado
la
aceites
presión
con aditivos y características especiales,
aplicada).
 Lubricar
dependiendo dellauso, piezas
la mayoría la demayoría
los aceites
Además de compresibilidad, de losde este tipo
aceites suelendeben
hidráulicos ser
sintéticos.
de Sellar
fluir con facilidad a través de los componentes y válvulas.
La experiencia halas tolerancias
demostrado entredecomponentes
que los aceites tipo 10W y 20-20W de la
SAEdel tipo MS que se utiliza en la lubricación de motores, resultan
Enfriar o disipar el calor.
excelentes para el servicio hidráulico cuando no se trabaja en presencia de
agua o muy poca de ella.
PROPÓSITOS DEL FLUIDO
Sellamiento: en muchos
Enfriamiento: la circulación del aceite a casos
través de lael fluido
tubería de unes el
circuito
hidráulico “absorbe” el exceso de calor y actúa como un agente disipador:
único sello contra la presión en un
componente hidráulico.
PROPÓSITOS DEL FLUIDO
 Requisitos de calidad: además de las funciones primarias, el fluido
hidráulico debe cumplir con un gran número de requisitos de calidad
(según los estándares de calidad ISO ASTM SAE entre otros), de entre
los cuales se encuentran:
 Evitar la oxidación
 Evitar o retardar la formación de sedimento, barnices etc.
 Mantener su propia estabilidad
 Reducir costos en cambios de aceites
 Mantener un cuerpo relativamente estable en un amplio rango de
temperaturas
 Evitar la corrosión y picaduras en los metales
 Separar el agua
 Compatibilidad con sellos y empaques
 Es de suponer que estos requisitos de calidad estén sujetos a
disponibilidad en los aceites hidráulicos, ya que en algunos casos, no
se encontrarán en el fluido, debido a diversas razones.
 Viscosidad
Algunos de los métodos para definir la
viscosidad, en orden decreciente de exactitud
son los siguientes:
 Viscosidad absoluta (poise)
 Viscosidad cinemática (centistokes)
 Viscosidad relativa (segundos Saybolt
Universales(SUS)).
 Números SAE

Por razones de costumbre histórica, en E.U.A.,

los requisitos de viscosidad del fluido
hidráulico se especifican en S.U.S.
 Viscosidad
Otra forma de calcular la viscosidad de un aceite es por medio de
tablas de equivalencia de proporcionan la viscosidad de varios
tipos de aceites según la velocidad, el caudal y otros factores, que
se deseen en nuestro circuito:
 Viscosidad
Ahora bien de
Otra forma se determinar
puede realizar el cálculode
la viscosidad deun
la fluido
viscosidad
es
cinemática
por a partir
medio de la de los
siguiente siguientes cálculos:
fórmula:
Sabemos que:

O podemos utilizar la viscosidad cinemática para

calcular el diámetro de la tubería que utilizaremos en
el circuito, sabiendo que el número de Reynolds debe
de ser menor a 2000, ya que de otra forma, la pérdida
de energía sería considerable
 Viscosidad
Viscosidad absoluta: “la fuerza que se requiere por unidad de área para mover una
superficie paralela a una velocidad de un centímetro por segundo sobre una
superficie paralela, separadas por una película de fluido de un centímetro de
espesor:

En el sistema métrico, la fuerza se expresa en dinas y el área en centímetros

cuadrados.
Dicho de otra forma, el poise es la relación entre el esfuerzo cortante y el porcentaje
de corte del fluido.
 Viscosidad
Viscosidad S.U.S.
Para la mayor parte de los fluidos bastará con conocer la viscosidad relativa de
los fluidos,
Esta se determina midiendo el tiempo que tarda en fluir una cantidad específica
del fluido , a través de un orificio estándar de dimensiones específicas a una
temperatura establecida (en otras palabras, en ambiente de laboratorio).
El método mas utilizado es el del viscosímetro de Saybolt:

El tiempo que tarda la cantidad metida de líquido en fluir por el orificio,

determina la viscosidad en segundos Saybolt universales, tiempo tomado
mediante un cronómetro.
De lo anterior sabemos que un líquido mas espeso tendrá un número mayor
de S.U.S., mientras que un líquido poco viscoso, tendrá un número S.U.S.
menor.

Viscosidad
Puesto que el aceite se espesa a bajas temperaturas y se vuelve mas fluido con el aumento de
temperaturas, la viscosidad se debe expresar como determinado número de S.U.S. a una
temperatura específica.las pruebas se realizan en general a 100°F o a 210°F.
 Para aplicaciones industriales, las viscosidades del aceite hidráulico en general se encuentran
alrededor de los 150 S.U.S.@ 100°F. como norma general, la viscosidad nunca deberá ser
inferior a 45 S.U.S., ni mayor a 4000 S.U.S; sin importar cual será la temperatura; eso nos obliga
a calcular la viscosidad de nuestro aceite a rangos de temperatura diferentes. Cuando existan
temperaturas extremas, el fluido debe de tener un alto índice de viscosidad.
 Viscosidad
NÚMEROS S.A.E.
Los números SAE han sido establecidos por la
“Sociedad de Ingenieros Automotrices”, a fin de
especificar ciertos porcentajes de viscosidades
S.U.S. de los aceites a temperaturas de prueba
S.A.E.
Los “números de invierno” (Winter) se determinan
mediante pruebas a 0°F, así se obtienen los aceites
5W, 10W, 20W, etc.
Los números de aceites para verano (20W, 30W, 40W,
50W, etc.), designan el porcentaje a 210°F, números
que han sido mostrados en la tabla anterior.
Índice de viscosidad
Es una medida arbitraria de la resistencia de un fluido al cambio de la viscosidad con los
cambios de temperatura. Se dice que un alto índice de viscosidad (V.I.), cuando presenta
viscosidad relativamente estable a temperaturas extremas. Un fluido que se espesa
mucho al enfriarse y se “adelgaza”, demasiado a altas temperaturas, tiene un bajo V.I.

En esta figura se hace la comparación entre aceites de 50 y 90 V.I. respectivamente.

Índice de viscosidad

Nótese que el aceite con 90 VI es mas delgado a 0 grados, y mas espeso

A 210 grados, aún cuando ambos tienen la misma viscosidad a 100 grados.

Originalmente la escala V.I. era de 0 a 100 y representaba desde las peores

hasta las mejores características V.I. conocidas. En la actualidad, los aditivos
Químicos y las técnicas de refinamiento han aumentado el V.I. de algunos
aceites de forma significativa. Un alto V.I. resulta conveniente cuando el equipo
opera a temperaturas extremas, sin embargo, el V.I. no es crítico en máquinas
que funcionan a temperaturas relativamente constantes.
Punto de fluidez
Es la temperatura mas baja a la que puede fluir
un aceite hidráulico o cualquier líquido. Esta
es una especificación importante en los casos
en los que el sistema hidráulico quedará
expuesto a temperaturas sumamente bajas.
Como regla general, el punto de fluidez debe
encontrarse a 20 °F menos que la
temperatura a la que se desea operar la
máquina hidráulica.
Capacidad de lubricación
Cuando así ocurre, se dice que existe lubricación de película completa, en tanto
el fluido posea la viscosidad adecuada, las imperfecciones de la superficie de las
piezas no entran en contacto. Sin embargo, en cierto equipo de alto rendimiento
Con el que se trabaja a mayores velocidades y presiones, aunados a menores
Espacios; vuelven a la película de aceite muy delgada, y entonces surge una
situación llamada lubricación límite o de frontera, en este caso puede existir
Contacto entre las superficies de los metales, lo que amerita requerir aceites
hidráulicos con propiedades químicas de lubricación

Resulta deseable que las piezas móviles de un

sistema hidráulico cuenten con los espacios
suficientes como para permitirles desplazarse
entre sí, con una buena película de aceite de por
medio.
Resistencia a la oxidación
La oxidación o unión química con el oxígeno, reduce
gravemente la duración en servicio de un fluido, así
como de los componentes metálicos. Los aceites
derivados del petróleo son particularmente
susceptibles a la oxidación, ya que el oxígeno se
combina fácilmente con el carbono y el hidrógeno,
que son los elementos de los que se constituye el
aceite.
La mayor parte de los productos de la oxidación son
solubles en aceite, ocurriendo nuevas reacciones
en estos productos, que provocan la formación de
sedimentos, gomosidades y barnices perjudiciales
para el sistema hidráulico.
Bibliografía:
 Manual de hidráulica industrial 935100-A,

VYCMEX
 http://sitioniche.nichese.com/hidraulica.html

 http://www.solomantenimiento.com/m-aceite-
lubricante.htm