Introducción

Caja de cambios

El presente folleto constituye el contenido

de principios básicos de funcionamiento de
una caja de cambios, tanto manual como
automática.

Esperamos que con un lenguaje sencillo

facilíte la comprensión y la asimilación de
los conceptos en este contenido.

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 Concepto de caja de cambios
Caja de cambios
Se le llama caja de cambios o transmisión, a un conjunto de engranes que sirven para transmitír
fuérza y movimiento de uin motor hasta las ruedas motrices, en el caso de un vehículo.

Los engranes endentados entre sí hacen posible esta transmisión de fuerza y movimiento, como
lo muestra la ilustración.

En dicha ilustración se muestra como un engrane es mas pequeño que el otro. El pequeño es
movido por el motor y se llama de Mando mientras el mas grande que es movido por el pequeño
es el mandado

Si el engrane pequeño tiene 15 dientes y el mas grande tiene 30, aplica la formula

m
M

Y se obtiene la relación de engranes o demultiplicación Que es de 2 : 1

15 dientes 30 dientes

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 Concepto de caja de cambios
Caja de cambios
También tenemos que considerar otro factor, como son las RPM del motor, ya que mientras en
el engrane pequeño ( de Mando ) entran 100 vueltas, por el engrane grande ( mandado ) salen
solo 50 , o sea, se pierde velocidad

100 RPM 50 RPM

Pero aunque el engrane grande (m) pierda velocidad, también se gana torque, y torque es la
fuerza torcional para realizar un trabajo sin importar el tiempo que se tarde en realizarlo.

100 (RPM) 50 (RPM)

1 (kg) 2 (kg)
10 (Nm) 20 (Nm)

1 Kg/m = 10 Nm

Resumiendo: cuando el engrane Mandado gira a la mitad de las revoluciones que el engrane de
Mando, entrega el doble de torque.

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 Concepto de caja de cambios
Caja de cambios

Inercia estática Inercia dinámica

Cuando un vehículo esta estacionado, para moverlo se requerirá de una fuerza superior al peso
del vehículo; es aquí donde se requiere de una caja ce cambios que al conectar la 1a marcha,
estamos seleccionando un par de engranes que multiplique el par torcional del motor, lo
suficiente para empezar a mover dicho vehículo.

Una vez iniciado el movimiento y a medida de que aumente la velocidad de rodaje, se requerirá
de menos torque para seguir aumentando la velocidad y asi sucesivamente.

Mas torque = Menos velocidad

Menos torque = Mas velocidad

Máximo Torque

Máxima Velocidad

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 Concepto de caja de cambios
Caja de cambios
La conección de los engranes para las marchas, se realiza por medio de un mecanismo desli-
zable llamado sincronizador, que presisamente sincroniza las revoluciones de los engranes para
poder “endentarlos” (conectarlos) y asi transmitir la fuerza a la flecha de salida

Los sincronizadores son desplasados desde la palanca de cambios a traves de una serie de
varillas o un par de chicotes.

R 1 3 5

2 4

Esta ilustración nos muestra el patrón de movimientos para conectar cada cambio de marcha,
mostrando también la reversa y la linea central que es la neutral y que significa que no se
encuentra conectada ninguna pareja de engranes, lo que permite soltar el pedal del embrague
y que el motor siga funcionando.

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 Embrague
Caja de cambios
Un vehículo también cuenta con un mecanismo llamado embrague, que es el que acopla y
desacopla al motor de la caja de cambios pisando o soltando el pedal de embrague para así
poder realizar los diferentes conexiones de marcha, rápidos y con suavidad. Su accionamiento
también nos permite tener conectada una marcha sin que el vehículo se mueva.

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 Transmisión automática
Caja de cambios
En cajas o transmisiones automaticas, la multiplicacion del torque no se realiza por medio de
engranes simples de mando y mandado como en la caja manuál, sino que estas cajas tienen
un conjunto de engranes planetarios que realizan las demultiplicaciones.

Este tipo de engranajes se componen de un engrane central llamado solar, un juego de satélites
unidos por un portasatélites y una corona con dentado interiór

Para obtener las diferentes demultiplicaciones, es necesario detener uno de sus componentes
y mover otro y asi sucesivamente.

Solar

Planeta Planeta

Corona
Planeta fija

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 Transmisión automática
Caja de cambios
Una de las principales diferencias existentes entre una caja manuál y una automatica, es el
convertidor de par, ya que la caja manuál lleva un embrague mecánico pára cortar o transmitir la
fuérza del motor.

El convertidor es un mecanismo que aprovecha las caracteristicas del aceite ATF para transmitir
la fuerza del motor a la transmisión con una ganancia extra de torque.

Como ejemplo, podemos comparar el funcionamiento de un ventilador en función enfrente de

otro ventilador sin conectar.

El aire que impulsa al primer ventilador lo recibe el que no esta conectado y por la velocidad del
aire,éste empiéza a girar, aúnque no a la misma velocidad .

No. 1 No. 2

Ahora reemplacemos el aire por aceite ATF y cerremos hermeticamente los dos juegos
de aspas.

El primer juego de aspas son movidas por el motor y éstas impulsan al ATF hacia las
aspas del segundo juego, haciendolas girar y asi por medio de una flecha principal para tran-
mitir la fuérza del motor a la transmisión.
ATF
Rueda de bomba

Flujo del ATF

Rueda de turbina

Rueda directriz

A la Cigüeñal
transmisión

ATF

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 EVALUACION DEL CURSO BASICO DE TRANSMISIONES

1.- Describa cuál es la función de una transmisión en 1ª, 2ª, y 3ª marchas

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2.- Calcule cuál será la relación de transmisión: Engrane motor (de mando) 16 dientes
Engrane movido (mandado) 32 dientes
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3.- Marque cuál relación de transmisión tiene el menor torque.

a) 1ª marcha
b) 2ª marcha
c) 3ª marcha

4.- Marque con flechas hacia donde giran los otros 2 engranes.

5.- Como se llama el componente interno que selecciona una relación,

de engranes para transmitir la fuerza a la flecha de salida ?

a) Flecha de mando
b) Diferencial
c) Sincronizador

6.- Marque cuál es el concepto de un embrague.

a) Desacoplar un movimiento
b) Desacoplar y acoplar un movimiento
c) Acoplar un movimiento

7.- Describa los 3 componentes grandes que componen un embrague

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8.- Como se llama el mecanismo que realiza la diferencia de vueltas de las ruedas
Motrices, en una curva?

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9.- Si en transmisiones estándar, el embrague conecta al motor con la transmisión,

¿En una automática, quién hace esta operación?

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10.-Que tipos de engranes lleva una transmisión automática?

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