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Turbocompresor MMMMMM
Turbocompresor MMMMMM
Lado compresor, con entrada de aire por el lado de baja presin y conexin
de alta presin a la membrana de la "Waste-Gate".
En los motores disel el turbocompresor est ms difundido debido a que un
motor disel trabaja con exceso de aire al no haber mariposa, por una parte;
esto significa que a igual cilindrada unitaria e igual rgimen motor (rpm)
entra mucho ms aire en un cilindro disel.
Por otra parte, y esto es lo ms importante, las presiones alcanzadas al final
de la carrera de compresin y sobre todo durante la carrera de trabajo son
mucho mayores (40 a 55 bares) que en el motor de ciclo Otto (motor de
gasolina) (15-25 bares). Esta alta presin, necesaria para alcanzar la alta
temperatura requerida para la auto-inflamacin o auto-ignicin del gasleo,
es el origen de que la fuerza de los gases de escape, a igual rgimen,
cilindrada unitaria y carga requerida al motor sea mucho mayor en el disel
que en la gasolina.
Intercooler[editar editar cdigo]
Artculo principal: Intercooler.
El aire, al ser comprimido, se calienta y pierde densidad; es decir, en un
mismo volumen tenemos menos masa de aire, por lo que es capaz de
quemar menos combustible y, en consecuencia, se genera menos potencia.
Adems, al aumentar la temperatura de admisin aumenta el peligro de
detonacin, picado, o autoencendido y se reduce la vida til de muchos
componentes por exceso de temperatura, y sobreesfuerzos del grupo
trmico.
Para disminuir esta problemtica se interpone entre el turbocompresor y la
admisin un "intercambiador de calor" o "intercooler". Este sistema reduce
la temperatura del aire, con lo que se aumenta la densidad de ste, que se
introduce en la cmara de combustin.
En el lado negativo, los intercambiadores de calor provocan una cada de
presin, por lo que se disminuye la densidad del aire, aunque en muchos
casos es necesario instalar uno para evitar la detonacin o autoignicin.
Existen tres tipos de intercoolers:
Aire/aire: en estos el aire comprimido intercambia su calor con aire externo.
Aire/agua: el aire comprimido intercambia su calor con un lquido que puede
ser refrigerado por un radiador o, en algunas aplicaciones, con hielo en un
depsito ubicado en el interior del coche.
Criognicos: se enfra la mezcla mediante la evaporacin de un gas sobre un
intercambiador aire/aire.
Demora de respuesta[editar editar cdigo]