12) RENTABILIDAD TANTO EL USO DE DIESEL COMO EL USO

DE GLP EN EL MOTOR DIESEL EN EL PER.

Para empezar,no se puede convertir un motor Diesel a GLPal
da de hoy. Pero se ha conseguido el sistemabifuel(diselGLP)para vehculos. ste sistema, bifuel,sistema de
adaptacin aGLPpara todo tipo de motores diesel, no
sustituye el consumo de gasleo al 100%, pero lo reduce,
actualmentediferentes fabricantes de este sistema, realizan
mezclas que va de un 80% de gasleo y un 20% deGLP y
para otros en porcentajes similares, lo que supone un ahorro
en coste de utilizacin de un 15 a un 17% dependiendo de los
porcentajes, respecto a un vehculo disel tradicional.

En el Per no existe algn vehculo implementado con este

sistema, por motivos diferentes, tales como falta de alguien
quien proporcione el servicio de instalacin del mismo o por
motivos de poltica, homologacin de este sistema en el pas,
etc.
Sabiendo esto, se puede ver la rentabilidad del uso del diesel
y del GLP en motores Diesel, Si existiese de manera total
habra un ahorro aproximado de un 18%. En el caso de
manera parcial y dependiendo del porcentaje de la mezcla se
puede tener un ahorro de un 10 a un 17%, como se mencion
anteriormente con el sistema bifuel.

Por otro lado se puede ver tambin si es rentable la

conversin de un motor diesel a GLP, en el caso que
fuese posible, este coste fuese amortizado para
vehculos grandes solo y solo si fuesen nuevos y
adems destinados a recorrer grandes kilometrajes
(superior a los 30000 km/ao), aun as es una
inversin que tarda bastante en recuperarse, y para
vehculos que ya son transitados tal vez no tenga
ningn sentido la conversin.
Para el sistema bifuel, el costo de conversin se
estara amortizando entre 8 y 12 meses como se
haba mencionado antes.

Y por el lado, la vida til del motor, solo con el sistema bifuel
se puede asegurar en gran parte ya que el gasleo tiene una
molcula grande (hidrocarburo complejo) su combustin es
lenta e imperfecta, en torno al 20 y 18% del gasleo no se
quema. El GLP, tiene una molcula ms simple, por lo cual es
quemado en torno al 97 y 98%. Combinando el GLP con el
gasleo, se logra una combustin ms completa, por lo cual
se reducen los productos contaminantes, optimizando su vida
til.