Tema 7

Instalaciones: Averas y mantenimiento

1. Tipos de averas ms comunes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2. Averas por falta de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3. Fallo por ausencia de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4. Fusibles fundidos por sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5. Fusibles fundidos por cortocircuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6. Cables alimentacin cortados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
7. Bornes sueltos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
8. Fallo de aislamiento y salta el diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
9. Averas por fallo mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
10. Avera del circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
11. Desconexin del magnetotrmico o fundido de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
12. Desconexin del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
13. Los dos sntomas anteriores al mismo tiempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
14. No hay sntomas, solo deja de funcionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
15. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
16. Organigrama del mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
17. Un supuesto de mantenimiento elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
18. Organigrama en funcin de la empresa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
19. Organigrama general de la produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
20. Organigrama interna del mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
21. Mantenimiento contratado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
22. Confeccin de informes de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
23. Hojas de partes de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
24. Orden de reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
25. Historial de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

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Tema 7
Instalaciones: Averas y mantenimiento

1. TIPOS DE AVERAS MS COMUNES

Generalizar los tipos de averas que se puede producir en toda clase de instalaciones
elctrica es tener que establecer unas normas de actuacin de y cules son los pasos
que hay que dar para cerciorarse de que en efecto existe una avera, lo cual no implica
que se pueda reparar de inmediato, incluso puede ser que no se sepa como hacerlo.
Pero lo realmente importante es averiguar si en la instalacin hay avera o no, muchas
veces, la parte averiada es un componente fcilmente reemplazable; otras no, y supone
la intervencin de un especialista. Antes de requerir la intervencin a un nivel ms alto
de especializacin se ha de tener la certeza de que efecto existe una avera.
Tres pueden ser las causas que produzcan la parada de una instalacin elctrica, y se
debe de averiar en este mismo orden:

La falta de corriente

Un fallo mecnico

Un fallo del circuito elctrico

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2. AVERA POR FALTA DE CORRIENTE

El 80 % de las veces, la causa de la avera es la ausencia de corriente, dentro de este
80 por ciento las causas pueden ser:

Ausencia de tensin en la red (5 % de las veces)

Fusibles fundidos por sobrecarga (40 %)

Fusibles fundidos por cortocircuito (25 %)

Cable de alimentacin cortado (5%)

Borne suelto (5 %)

Fallo de aislamiento en la instalacin interior y diferencial que salta (20 %)

3. FALLO POR AUSENCIA DE CORRIENTE

Casi todos los motores tienen proteccin por guardamotor, en ausencia de corriente los
guardamotores se desconectan y cuando se restaura la tensin hay que volver a pulsar
el pulsador de marcha, para que vuelva a funcionar el motor. Con los magnetotrmicos
no ocurre esto, el motor se para al faltar la corriente; pero cuando vuelve la corriente, el
motor se pone en marcha por s solo. Esta marcha inmediata, representa un peligro en
determinadas mquinas, por lo que algunas llevan dispositivos de mnima tensin que
impide que la mquina pueda volver a funcionar por s sola. En otras ocasiones la
ausencia de corriente es porque ha saltado un interruptor automtico. Incluso hay
ocasiones muy raras en que se da el caso de que la mquina ha sido desenchufada
accidentalmente y nadie se ha percatado de una cosa tan simple como esta.
Antes de proceder a comprobar la mquina, lo primero que hay que hacer es
cerciorarse de que hay corriente, observando si hay pilotos apagados, o voltmetros
que no marcan, y luego proceder a comprobar si hay tensiones. Esto es muchas veces
lo nico que hace el electricista, hay mquinas que tienen garantas y otras que son
de tecnologa elevada y deben de ser reparadas por personal especializado en ese
tipo de mquina concreta. Si no es as se proceder a abrir y buscar la avera dentro de
la mquina.
En el caso de que la causa de que la mquina no funcione, sea por falta de corriente,
pasar al prrafo siguiente.

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4. FUSIBLES FUNDIDOS POR SOBRECARGA

Los fusibles en una lnea de suministro estn a la cabecera de la red, antes de los
interruptores automticos, la reparacin consiste en colocar un fusible del mismo
amperaje del fundido, nunca se debe de aumentar su calibre. Una sobre dimensin
de los fusibles supone una desproteccin de la lnea, que puede suponer la destruccin
de la lnea.
Dentro de la mquina, en las inmediaciones por donde entra el cable de alimentacin,
tambin se colocan fusibles, a veces el fusible es de fcil acceso y en otras hay que
quitar alguna chapa protectora o abrir un armario, en estos casos dudosos, se quita el
fusible y se comprueba la continuidad y en caso de que estn fundido se reemplazan por
otro nuevo, nunca se deben de reparar un fusible fundido, reparar un fusible significa
variar el calibre, lo que puede ocasionar una avera mayor.
Cuando una lnea de suministro funde sus fusibles con demasiada frecuencia, la
solucin es aumentar la seccin de la lnea y en su caso, incluso hacer una
contratacin de suministro de mayor potencia. Otra solucin es hacer ms
derivaciones y colocar ms limitadores de potencia. Uno general ajustado a la potencia
contratada y otros por cada nueva derivacin ajustado a los amperajes previstos,
tambin existes dispositivos automticos de control de potencia, que cuando se
sobrepasa al mximo contratado automticamente desconecta por unos minutos los
circuitos menos importantes y los vuelve a conectar de forma automtica, si persiste la
sobrecarga, los vuelve a desconectar. Con esto, se evita no solo que funda los fusibles,
sino tambin evita que salte el limitador general, y que solo ha hagan aquellos circuitos
que sean prescindibles.

5. FUSIBLES FUNDIDOS POR CORTOCIRCUITO

En un principio se ignora si un fusible ha fundido por sobrecarga o por cortocircuito. Se
averigua este extremo, al colocar el fusible de repuesto; si funde de inmediato, es que
hay un cortocircuito, si funde despus de pasado un tiempo de horas, o de das, es
porque persiste la sobrecarga, no porque hay cortocircuito. En este caso proceder como
se describi en el prrafo anterior.
En caso de cortocircuito se abren todos los interruptores y se vuelven a cerrar uno
a uno, cerrando y abriendo si no funde. Repitiendo lo mismo con el siguiente, hasta
localizar el sector en cortocircuito, una vez localizado el sector en corto se puede
restablecer el servicio en las otras lneas y proceder a reparar la parte daada.

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Primero hay que averiguar si el corto est en la lnea o en los receptores, por lo que
proceder de la siguiente forma:

Se desconectan todos los receptores, y se abren todos los interruptores de los

que no puedan desconectarse.

A continuacin se comprueba con un ohmmetro las puntas de la lnea que debe

dar una continuidad superior a los 200.000 .

Si por el ohmmetro no se localiza el cortocircuito, se procede a ir cerrando los

interruptores y comprobar que todos las lmparas funcionan.

Cuando al cerrar un interruptor del que se derivas una lnea con muchas
derivaciones o es de larga longitud, y aparece el corto de nuevo, la manera de
localizar la ubicacin del cortocircuito es: colocar una lmpara en serie con la
cabeza de lnea, mientras la lmpara est encendida el corto permanece,
cuando se apague es que se ha localizado la avera. Esta lmpara debe ser
de pocos vatios, porque al encender una lmpara que est en condiciones se
podr en serie con la lmpara de cabecera de la lnea, y podr distinguirse la
diferencia de iluminacin de la lmpara.

Si la lnea no est en cortocircuito lo estar alguno de los receptores, por lo que

se tendrn que comprobar todos hasta localizar el averiado.

6. CABLES DE ALIMENTACIN CORTADOS

Esta circunstancia tan slo se da en los cables flexibles de alimentacin a la
mquina, sobre todo en los pequeos receptores, como los casos de
electrodomsticos porttiles de todo tipo, en que suele liar el cable cada vez que se
recoge y se vuelve a desliar para usarlo. El corte de los cables suele ser por los
extremos, a uno o dos centmetros de la punta, y casi nunca por el centro

7. BORNE SUELTO
En los casos que el cable manguera de alimentacin a un receptor porttil es de una
seccin superior a 1,5 mm2 es difcil que el cable se corte por retorcimiento, pero si suele
soltarse del borne de la clavija.
Con lneas generales, tambin suele ocurrir que se aflojen los bornes una vez
transcurrido un tiempo de uso, sobre todo cuando hay ms de un conductor en el
mismo borne.
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Se detecta fcilmente porque el color que toma el material aislante del borne e
incluso la punta del cable. El inconveniente de este defecto, es que acumulativo, el
borne toma tal temperatura que la pieza de cobre se recuece y pierde su dureza, el
cable se afloja y se produce un chisporroteo que consume el cable, la seccin se
reduce y aumenta la temperatura y el deterioro se va agrandando hasta que deja de
hacer contacto.
Otras veces, incluso puede producir el incendio del cuadro. Pero el sntoma por el
que detecta esta avera suele ser por la falta de una fase en el receptor. Apretar el
borne casi nunca es la solucin. Tratndose de un borne de conexin se cambia el
borne, pero cuando se trata del borne de un interruptor hay que cambiar el interruptor
completo, si se trata de un contactor, se puede cambiar solo el borne, ya que los
contactores tienen conjuntos de repuestos de este tipo.

8. FALLO DE AISLAMIENTO Y SALTA EL DIFERENCIAL

Cuando intempestivamente salta un diferencial, lo normal es que se pueda volver a
restablecer el servicio sin dificultad, pero si no es as, y el diferencial salta cada vez que
se pretende restablecelo la avera est en algn receptor concreto, se procede igual
que para localizar un cortocircuito, desconectando todos los receptores, conectar el
diferencial y enchufar de nuevo, y uno a uno, cada receptor, hasta localizar el averiado.
Hay veces en que la avera no aperece con facilidad, unas veces salta con un receptor
y otras con otro receptor distinto; en estos caso hay que buscar la avera en la lnea, en
una base de enchufe grasienta, en humedades que penetran por las cajas de empalme
y sntomas que solo aparece cuando llueve etc.
Una avera tambin muy difcil de encontrar se da con los receptores que emplean
fuentes internas de rectificacin de la corriente, como son los televisores, vdeos
y ordenadores. Si el nmero de estos receptores es superior a seis, los diferenciales
normales saltan de forma intempestiva y con mucha frecuencia, la solucin est en no
cargar todos los ordenadores en la misma fase, si no es posible repartir entre varias
fases la solucin ser colocar diferenciales especiales (super inmunizados) que
soporten los picos de corriente que se producen en estos tipos de receptores.
Lo que nunca puede hacerse es anular el diferencial, puentearlo o quitarlo es lo
mismo que exponerse a un incendio o una electrocucin, con lo cual se incurre en delito
penado por la Ley por su responsabilidad en alunar un elemento de seguridad.

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9. AVERA POR FALLO MECNICO

No suele ser una de las causas principales por la que deje de funcionar una mquina.
De echo, solo acurre en un 5 % de las veces. Entre las causas de fallo mecnico se
encuentran:

Tornillera floja, que producen vibraciones y ruidos anmalos. La reparacin

no solo est en apretar los tornillos sino que hace falta colocar arandelas de
presin para que no vuelvan a aflojarse.

Mal asentamiento de la mquina, que hace que la mquina cojee, vibre o

incluso se mueva de su lugar, produciendo ruidos intermitentes. Se repara
ajustando las patas, que suelen ser tornillos con zapatas, se aflojan cuando se
retira una mquina para una reparacin y se vuelve a colocar en su lugar
arrastrndola, por lo que cada vez que se mueva conviene comprobar si todas
las patas estn sentadas en el suelo o hay alguna que se queda coja.

Correa rota. Si la correa de transmisin se parte se oir el ruido del motor

funcionando pero la mquina no se mueve, si la correa no se rompe del todo,
se oyen porrazos de una parte de la correa golpeando contra las protecciones.
En la sustitucin de la correa se ha de tener mucho cuidado de no colocar otra
de mayor longitud o de distinto grueso.

Fallos de cojinetes. La falta de engrase de los rodamientos, hace que las bolas
del cojinete se gasten (se dice que las bolas estn cuadradas), el efecto es un
ruido continuo muy fuerte, la reparacin es sustituir el rodamiento. Hoy da para
evitar la falta de engrase los cojinetes son estancos y no necesitan engrase
peridico. Los ejes tienen por lo general dos cojinetes, lo normal es que se valla
uno solo, pero se suelen sustituir los dos rodamientos al mismo tiempo ya que
si uno se ha ido en ese tiempo, al otro le tiene que faltar poco

10. AVERA DEL CIRCUITO ELCTRICO

Cuando se trata de circuitos electrnicos, se repara cambiando el conjunto afectado por
otro nuevo, sin localizar el componente concreto averiado. Tratndose de circuitos
elctricos los sntomas suelen ser:

Desconexin del magnetotrmico o fundido de fusibles

Desconexin del diferencial

Los dos sntomas anteriores al mismo tiempo

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No hay sntomas, solo deja de funcionar

La frecuencia por averas elctricas de la mquina suele rondar el 15 % de las veces,

y cada nueva mquina que sale al mercado rebaja este tanto por ciento.

11. DESCONEXIN DEL MAGNETOTRMICO O FUNDIDO DE FUSIBLES

Indicio de consumo excesivo de corriente, el motivo puede ser debido al frenado del
motor por causa mecnica, falta de una fase o quemado de una fase.

12. DESCONEXIN DEL DIFERENCIAL

Evidencia clara de derivacin a tierra, en las resistencias de calefaccin al producirse
el corte (chispazo) de la resistencia la resistencia se deriva de inmediato, una avera
similar ocurre cuando se suelta un conductor y cae sobre parte metlica, tambin
cuando a causa de un roce indebido de una pieza giratoria contra un conductor, el roce
acaba por desgastar el aislante y producir la derivacin.

13. LOS DOS SNTOMAS ANTERIORES AL MISMO TIEMPO

Cuando se produce un consumo excesivo, y al mismo tiempo una derivacin a tierra, la
causa es sin duda alguna motor quemado, al menos en dos fases, y muy pocas veces
las tres fases al mismo tiempo.

14. NO HAY SNTOMAS, SOLO DEJA DE FUNCIONAR

Cuando llega corriente a la mquina, y est descartado un fallo en el conducto de
alimentacin, y comprobado que todos los fusibles estn intactos, la causa hay que
buscarla en los distintos sensores de seguridad que tiene la mquina. El primer
sensor que hay que comprobar es el de cierres de puertas, seguido del sensor de
control de temperatura, situados en la parte superior donde estn los generadores de
calor, como resistencias y sobre el bobinado del motor.
Las comprobaciones del interior de la mquina deben de hacerse con desconexin
total a motor parado, si no se encuentra la causa, o si se ha encontrado una causa
probable, se puede verificar el funcionamiento quitando todas protecciones que impidan
ver el interior y observar a prudente distancia.
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Otra causa es que algn conductor est suelto, debido a bornes quemados, se
localiza moviendo los cables con precaucin no vaya a ser que se produzcan
chispas que puedan producir quemaduras en la piel o lesiones en los ojos; tambin hay
que ser precavido con las partes mecnicas que pueden ponerse inesperadamente en
funcionamiento al restablecerse el contacto.
Algunas mquinas, llevan mecanismo de tiempo, cuando estos dispositivos son
mecnicos se puede producir un atasco del mecanismo, que se repara con una pequea
limpieza; pero, si son electrnicos, se puede puentear por un momento para descartar
esta posibilidad.

15. MANTENIMIENTO
Se usa la palabra mantenimiento para definir las operaciones necesarias que
aseguren el correcto funcionamiento de la maquinaria y el edificio. El mantenimiento
puede ser preventivo o correctivo.
Se entiende por mantenimiento preventivo, aquel que se dedica a prevenir los fallos
en el funcionamiento, llevando a cabo las operaciones recomendadas por el fabricante
de engrases, recambios de piezas en el tiempo previsto y controles de inspeccin
programados.
Mantenimiento correctivo es el que se lleva a cabo en el momento que se produce
un fallo. Este mantenimiento se caracteriza por producirse en momentos inesperados,
y cuya solucin suele ser costosa y requerir una segunda actuacin del personal
dedicado a esta tarea.
Un mantenimiento preventivo no descarta el mantenimiento correctivo, pero si lo reduce
muy notablemente. El mantenimiento debe de contemplar ambos sistemas, recibiendo
el nombre de mantenimiento global en el organigrama de la figura 1 se muestran las
exigencias de un mantenimiento global que contempla las dos posibilidades de
actuacin por parte del personal de mantenimiento.
El personal de mantenimiento debe estar formado para dominar varias tcnicas, que
corresponden a oficios diferentes, el personal de mantenimiento realiza labores de
mecnica, electricidad, fontanera climatizacin y albailera. Por cubrir todas estas
necesidades reciben un jornal superior pero tambin suelen tener un horario muy
variable, ya que si bien tienen una labor programada, tambin tiene que acudir a las
interrupciones imprevistas y solucionarlas con la mxima rapidez.

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16. ORGANIGRAMA DEL MANTENIMIENTO.

El mantenimiento tiene por exigencia que no se interrumpa la produccin por
ninguna causa. Dos formas hay para organizar el mantenimiento, el preventivo, cuya
misin es adelantarse al fallo por desgaste natural, haciendo inspecciones,
sustituyendo a tiempo las piezas, es decir evitar las avera.

Figura 1 ORGANIGRAMA DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO

Si a pesar del mantenimiento preventivo surge un fallo imprevisto, el mantenimiento

correctivo debe actuar rpidamente para repararlo.
Despus de cada actuacin de mantenimiento debe de analizarse si el fallo ha sido
por una causa normal o imprevista. Tambin se ha de calcular lo que el paro ha
afectado a la produccin y los gastos que este fallo ha originado, como pago de jornales
al personal que se ve afectado del paro y del que acta en la reparacin.
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De este anlisis debe de surgir unas conclusiones y si hay motivo para ellos unas
propuestas de mejoras, compras de repuestos, herramientas o reformas en el
mantenimiento.
Anualmente el ingeniero encargado del mantenimiento con los informes recabados del
personal de mantenimiento elaborar unas previsiones que entregar al director de
la fbrica.
Un buen mantenimiento es aquel que no tiene parada en la produccin. Este
objetivo exige una constante vigilancia y una bsqueda incansable en mejorarlo.

17. UN SUPUESTO DE MANTENIMIENTO ELCTRICO

Para una instalacin de alumbrado con 300 tubos fluorescentes de 40 W situados a tres
metros de altura hace falta calcular:
1.

Las horas de funcionamiento mensuales para reponerlos sin rebasar la vida

media que da el fabricante

2.

Componentes que adems del tubo, son necesarios reponer

3.

Horas necesaria en efectuar la sustitucin

4.

tiles necesarios, escaleras, andamios, herramientas

5.

Medidas de seguridad

6.

Da y hora para comenzar el recambio sin que afecte al normal funcionamiento

Al terminar se debe de analizar los tiempos previstos y compararlos con los reales,
sobre todo el punto 2 servir para posteriores actuaciones. Las herramientas y los
tiles son otro de los puntos importantes a tener en cuanta, pero el ms principal de
todos es el tiempo, que depender de la cantidad de personal que se emplee.
El nmero total de horas utilizadas se dividir entre las personas empleadas y se
obtendr el valor de hombres-horas y el coste medio que supone los hombres
horas empleado.
En muchas ocasiones para cambiar los tubos es necesario paralizar la actividad, por lo
que la sustitucin tiene que hacerse en las horas de descanso. Por tanto, debe de
estar terminado y quitado los andamios antes de que se reanude la actividad de nuevo.

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18. ORGANIGRAMA EN FUNCIN DE LA EMPRESA

Por el hecho de ser el mantenimiento una funcin dentro de la empresa, significa
que tiene tanta importancia como cualquier otra funcin de la empresa, pero convine
distinguir entre el organigrama dentro de la empresa y el organigrama interno del
servicio de mantenimiento.
En la figura 2 aparece el organigrama tpico dentro de una empresa, que dependiendo
de la importancia de la empresa puede ser diferente, pasando a depender directamente
de la direccin, en empresas de menor volumen.

Figura 2 ORGANIGRAMA GENERAL DE UNA EMPRESA

En esta distribucin el servicio de mantenimiento, depende directamente del jefe de

produccin.

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19. ORGANIGRAMA GENERAL DE LA PRODUCCIN

Dentro de la industria que se ha tomado como ejemplo, la produccin se divide a su vez
en cuatro departamentos, como se puede observar en la figura 3.

Figura 3 ORGANIGRAMA DE LAS FUNCIONES DE PRODUCCIN

En aquellas empresas en que el servicio de mantenimiento no est integrado en la

produccin, los rendimientos son siempre inferiores, crendose prioridades distintas a
las realmente necesarias por no existir un entendimiento estrecho entre Produccin y
Mantenimiento.

20. ORGANIZACIN INTERNA DEL MANTENIMIENTO

Dependiendo del tamao de la empresa puede existir un solo taller, con personal
especializado en varios oficios, o diversos talleres con especialistas en un solo oficio por
taller.
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Todos estos talleres de mantenimiento son coordinados por una oficina tcnica,
cuya preocupacin principal es la eliminacin de fallos en la produccin (figura 3), y lo
hace elaborando planes de mantenimiento, supervisndolo y analizando los resultados.
Para realizar el mantenimiento pronto y rpido, el almacn de repuestos debe
depender directamente del servicio de mantenimiento, al igual que todo el
herramental especial.

21. MANTENIMIENTO CONTRATADO

Hoy da se est extendiendo el mantenimiento contratado, si bien la opinin general
entre los responsables de fabricacin y mantenimiento es que la gestin de los sistemas
de produccin debe realizarse por personal de la propia empresa, con el fin de
aprovechar la maestra adquirida, sin que se excluya del todo la necesidad de este tipo
de intervencin.
El servicio de mantenimiento contratado se realiza en dos vertientes (figura 4):

Figura 4 MANTENIMIENTO CONTRATADO

Visitas peridicas, programadas y acordadas ante previsiones de los

constructores

Con presencia permanente del personal especialista contratado, altamente

cualificado en tecnologa punta.

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22. CONFECCIN DE INFORMES DE MANTENIMIENTO

Los informes se generan tras una intervencin de mantenimiento correctivo, en el que
analiza:

El motivo del fallo.

Los antecedentes, si no es la primera vez que sucede y tiempo transcurrido.

La prevencin de que pueda repetirse y tiempo que se calcula.

El volumen de la perturbacin producida.

Tiempo tardado

Forma de acortar este tiempo en prximas actuacin

Propuesta para impedir que se repita la interrupcin de la cadena de produccin.

En su caso, propuesta de reforma en la maquinaria.

Todo informe ha de ser estudiado con detenimiento por el gabinete de

planificacin del servicio de mantenimiento, antes de ser elevado a un nivel de
responsabilidad mayor.

23. HOJAS DE PARTES DE AVERAS

No todas las actuaciones del servicio correctivo de mantenimiento, tienen su origen en
una orden del servicio preventivo, con mucha frecuencia est motivada por una
solicitud del usuario de la mquina, de primer nivel, o de un jefe de seccin, estas
rdenes pueden hacerse por llamada de telfono al encargado de mantenimiento si es
urgente y requiere una intervencin inmediata.
Cuando no es tan urgente se solicita dando aviso mediante impreso establecido donde
se especifica lo que se solicita y el motivo, sealando si es preciso el lugar geogrfico
de actuacin y el nombre de la persona que lo solicita, a fin de que se le pueda
preguntar, caso de necesitarse aclaracin.
La solicitud da origen a una orden de actuacin llamada orden de reparacin (ver
figura 5), en algunas empresas, la orden de reparacin es el mismo parte de avera, que
se le aade el nombre de la persona que se le ordena proceder a la reparacin, y
finalmente, cuando ha sido efectuada la reparacin, el solicitante firma la conformidad
o disiente del trabajo efectuado.
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Figura 5 PARTE DE AVERAS

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24. ORDEN DE REPARACIN

Difiere del parte de avera, en que la solicitud parte de una persona ajena al taller, y en
que la descripcin del trabajo a realizar no suele ser muy concreta. El jefe del taller
da la orden al operario que considera ms oportuno y este se desplaza para realizar el
trabajo, llevando consigo un pequeo lote de repuestos, de lo que considere necesario,
as como herramientas de mano varias, pensando siempre que tiene que ser algo
relacionado con lo que le han dicho, pero con la experiencia de que puede ser algo
parecido, y no exactamente lo que se le ha dicho.
Por lo general, esta solicitud de trabajo se realiza por telfono y se requiere prontitud
de respuesta.
En la figura 6, puede verse una orden de trabajo, de una empresa de seguros hogar,
especializada en reparaciones domiciliarias.

Figura 6 ORDEN DE TRABAJO

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25. HISTORIAL DE AVERAS

De una mquina o maquinaria de una cadena de produccin, interesa saber cuantas
horas queda fuera de servicio y cunto cuesta, mantenerla en funcionamiento a
fin de valorar la eficacia y la conveniencia o no de renovacin por otra ms eficaz.
En la figura 7 se ha resumido en una ficha los datos tcnicos y econmicos de las
diferentes intervenciones realizadas para reparar averas de cada equipo o mquina
que intervienen en el ciclo de produccin.

Figura 7 HISTORIAL DE AVERAS

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En la oficina tcnica de mantenimiento se abrir un fichero que contendr una ficha

por cada mquina, sobre la cual se irn recogiendo los datos de los diferentes partes
de averas.
Las ordenes de reparacin de archivan, hasta que sean inscritos en el libro particular
de la mquina, y si se hacen modificaciones se anotarn estas y se archivarn los
planos en la carpeta de modificaciones.
En la ficha de historial los datos que interesa conocer son:

Fecha y nmero del parte de avera.

rgano donde estuvo localizada la avera.

Detalle de los trabajos realizados.

Horas de parada de la mquina o del conjunto.

Horas de intervencin.

Importe de la mano de obra empleada

Importe de los materiales y recambios empleados.

Importe total de la reparacin.

Cada seis meses, se realizarn resmenes para informar al jefe de produccin de

los costos; que irn resumidos de forma estadstica, y acompaado de una copia del
historial, para mayor informacin.

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