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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

5. El Costo de Equipos y Herramientas


Dependiendo de la partida especfica a ejecutar, cuyo precio unitario se desee
estimar, se establecern los diferentes tipos de maquinarias, equipos y/o
herramientas a utilizar, de aqu en adelante designados simplemente como
equipos.
Debe quedar claro, como ya antes se indic, que los rendimientos de ejecucin de
las partidas, expresados en cantidad de obra estimada a ejecutar por da, se
obtienen de los tipos y cantidades de equipos que se utilicen en su ejecucin, as
como de las especialidades y cantidades de personal que trabajen con esos
equipos. Por tanto, deben fijarse primero las cuadrillas de equipos y de mano de
obra para, de acuerdo a ellas, establecer los rendimientos que se pretende
obtener.
Es comn or decir en la preparacin de APUs que de los rendimientos de
ejecucin de las partidas, expresados en cantidad de obra estimada a ejecutar por
da, se determinan las cantidades de equipo de cada tipo requeridos por da de
trabajo. Ello pareciera obedecer a que en las planillas se indican los rendimientos
antes que los equipos y la mano de obra y se pudiera pensar que esa es la forma
de proceder, lo que es incorrecto.
Establecidas las cantidades y tipos de equipos, corresponder determinar los
costos diarios de cada uno de ellos para obtener el costo total de los mismos por
da de trabajo en la partida, como la sumatoria de los productos de la cantidad de
cada equipo por su correspondiente costo diario. De esta manera, el costo unitario
de equipos se estimar como el cociente resultante de dividir el costo total diario
as determinado entre el rendimiento de la partida.
Para determinar el costo diario de los equipos corresponde, en primer lugar,
establecer la propiedad de los mismos. Cuando el equipo a utilizar es propiedad
de terceros y se prev alquilarlo, el costo diario no es ms que la tarifa de alquiler
incrementada en los costos prorrateados por da de trabajo que, por concepto de
transportes, fletes y otros rubros, el dueo del equipo cargue al precio a cobrar por
el alquiler, si es el caso.
Si el equipo es propiedad del ejecutor de la obra, debe entonces estimar la tarifa
diaria que se cargar a la obra, de acuerdo a los diferentes tipos de costos de
equipos.
Costos de Posesin y Operacin de los Equipos
Los costos de los equipos se clasifican en costos de posesin (que son costos
fijos) y costos de operacin (que son costos variables). Los costos de posesin
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estn integrados por la Depreciacin y la Inversin. Esta ltima corresponde a
costos debidos a los gastos en que debe incurrirse por comprar o poseer el
equipo, mientras que la Depreciacin es el costo debido a la prdida de valor del
equipo en el tiempo, que a su vez se clasifica en Fsica (correspondiente a la
desvalorizacin debida al desgaste por el uso) y Funcional (la debida a la
obsolescencia del equipo por la aparicin en el mercado de nuevas y mejores
tecnologas).
En el caso de equipos conformados por maquinaria a usar para la ejecucin de
trabajo, se considerarn los costos tanto de posesin como de operacin.
Si el equipo estuviere conformado por elementos considerados ms como
herramientas que como maquinaria, tales como las propias herramientas que se
requieran, andamios u otra clase similar, slo se considerarn los costos de
posesin ya que los de operacin son prcticamente nulos y debidos a la mano de
obra. Estos costos de posesin se estimarn por analoga de los costos de
posesin de la maquinaria, estimados a su vez mediante el procedimiento
recomendado ms abajo.
Los costos (horarios) de posesin y operacin de los equipos considerados como
maquinaria estn afectados por muchos factores, tales como: tipo de trabajo,
precio de los combustibles y lubricantes, costos de envo del equipo desde la
fbrica, tasas de inters, etc.
Los usuarios de las mquinas pueden calcular con bastante precisin los costos
horarios de posesin y operacin en un trabajo y lugar determinados, por lo que
aqu se presenta un mtodo APROXIMADO para la ESTIMACION DE LOS
COSTOS PROMEDIO correspondientes, de acuerdo a recomendaciones dadas
por Caterpillar Inc. en la seccin 22 de la edicin 31 de su Manual de
Rendimientos, de Octubre del 2000, a partir de aqu referido como el Manual.
Dichas estimaciones se fundamentan en varios principios bsicos, a saber:

No se dan precios de los artculos, sino que se usarn los correspondientes al


mercado local.
Los clculos se basan en una mquina completa, por lo que no es necesario
hacer clculos separados para la mquina bsica, los controles, alguna de las
partes del equipo, etc.
Los factores multiplicadores proporcionados han dado buenos resultados
histricos al usarlos con diferentes tipos de moneda que se expresen en cifras
decimales.
Los tipos de aplicacin del equipo (severa, normal, mediana, etc.) pueden
constituir diferentes condiciones para diferentes usuarios, por lo que para una
mejor descripcin del uso de una mquina, las condiciones de operacin y las
utilizaciones se clasifican en zonas.

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La unidad hora se refiere a tiempo de operacin medido con un reloj.

1. Costos de Posesin
Estos costos se refieren a la recuperacin monetaria que debe realizar el dueo
del equipo para proteger su inversin y poder reemplazar la mquina al final de su
vida til. Representa una cantidad igual a la prdida del valor en la reventa, ms
los otros costos en que se debe incurrir para poseer el equipo, tales como los
gastos en intereses de financiamiento, seguros, almacenamiento y movilizacin,
as como tambin se deben considerar los impuestos que aplicaren, si es el caso.
1.a. Depreciacin
El mtodo de depreciacin sugerido en este procedimiento no tiene nada que ver,
ni se basa ni relaciona con la depreciacin contable ni con impuestos de ningn
tipo y se limita a la estimacin de la depreciacin fsica. Se trata de un mtodo
simple y directo de cancelacin de la prdida del valor durante el nmero de aos
o de horas que el dueo del equipo espera utilizarlo con ganancias.
Es importante que se escojan cuidadosamente los perodos de depreciacin y que
los clculos de los costos de posesin se basen en la vida til de la mquina y no
sobre la base de ciertas posibles deducciones impositivas. Luego se ver que los
costos de operacin se determinan sobre una base horaria, independientemente
de la vida til del equipo.
Adems de las condiciones de operacin o trabajo como sugerencia para los
perodos de vida til en horas de reloj o de operacin, deben considerarse tambin
otros factores que afectan el tiempo de depreciacin, tales como: el deseo de
acelerar la recuperacin del dinero invertido, la compra de una mquina para una
obra de duracin especfica, las costumbres y condiciones econmicas locales, la
disponibilidad de divisas para la compra de repuestos, las prcticas de
mantenimiento, as como muchos otros ms.
En cuanto a las prcticas de mantenimiento se puede mencionar que, por ejemplo,
tal vez las condiciones de operacin sugieran un perodo de depreciacin de
12.000 horas para un equipo dado, pero a causa de los malos hbitos de
mantenimiento no sera econmico retenerlo por ms de 10.000 horas. Como es
de imaginar, un programa de mantenimiento bueno y consistente extiende la vida
til econmica de una mquina.
Por lo tanto, el saber la utilizacin que se le va a dar al equipo, las condiciones de
operacin y las prcticas de mantenimiento, ms cualquier otro factor especial, es
algo esencial para establecer la duracin esperada la mquina con fines de
depreciacin.
El Manual presenta en sus pginas 22-6 a la 22-9 una Gua para Elegir el Perodo
de Posesin, Basado en la Aplicacin y Condiciones de Operacin. All se
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presentan tres zonas, dependiendo de las condiciones de operacin y la utilizacin
del equipo, a saber: Zona A (Moderada), Zona B (Media) y Zona C (Severa), para
la seleccin de la vida til en horas de los diferentes equipos fabricados por
Caterpillar. Seleccionada la vida til en horas y de acuerdo a la utilizacin
estimada en horas/ao, se establece el perodo de posesin o depreciacin, en
aos. De manera que los primeros datos para el clculo de los costos de posesin
estarn conformados por el tipo de mquina, su vida til en horas, la utilizacin
anual estimada y el perodo de posesin o depreciacin. Es normal estimar una
utilizacin aproximada de algo ms de 60% del ao a razn de 20 das/mes
(Aproximadamente 7,5 meses/ao = 150 das/ao, o bien 1200 horas/ao).
Precio de Entrega del Equipo
El precio de entrega de los equipos debe incluir todos los costos de preparacin
de la mquina para el trabajo en la localidad del usuario, incluyendo el transporte
hasta sus depsitos, as como cualquier impuesto aplicable (derechos aduanales y
de importacin, etc.). Si la mquina es de cauchos, los mismos se descuentan del
precio de entrega para efectos del clculo de la depreciacin, ya que se
consideran como un elemento de desgaste y estn cubiertos como un costo de
operacin.
Valor Residual de Reemplazo, Valor de Salvamento o Valor de Rescate
Ya que toda mquina tendr un cierto valor cuando se cambie por otra, o bien
cuando se decida finalizar su posesin y venderla, debe tomarse en cuenta dicho
valor para efectos del clculo de la depreciacin. Algunos propietarios prefieren
depreciar sus equipos hasta cero durante su vida til, mientras que otros
reconocen la existencia de un valor residual al momento de su reemplazo,
proveniente de la reventa o del valor de canje al cambiarlo. La decisin de hasta
donde depreciar el equipo es una decisin del tasador pero, dados los altos costos
que tienen las mquinas, es casi obligado considerar el valor de reemplazo para
determinar la inversin neta depreciable. Este valor de reemplazo es ms
importante an cuando los equipos se canjean en menos tiempo que la vida til
econmica, debido a las ventajas impositivas derivadas de ello.
El valor potencial de reventa o de reemplazo puede ser tan importante como para
ser un factor determinante en las decisiones de compra de algunos usuarios, ya
que es una forma de reducir la inversin a recobrar mediante la depreciacin.
Al utilizar el valor de reemplazo para el clculo de los costos horarios de posesin
deben tenerse en cuenta las condiciones locales, ya que el valor del equipo usado
vara mucho de un sitio a otro. Sin embargo, en el mercado de maquinarias de
segunda mano los factores ms importantes en el valor de reventa son las horas
de servicio del equipo, los tipos de trabajo y las condiciones de operacin en que
se utiliz, as como el estado en que se encuentra el equipo a la hora del canje o
reventa.
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Una forma de calcular el valor residual es utilizar como gua los precios ltimos de
subasta de equipos usados, ajustando el valor en forma descendente para anular
el efecto de la inflacin, aplicando los ndices oficiales del costo de equipo de
construccin (Informacin del Banco Central o ente similar), o bien los registros de
precios de los distribuidores para calcular la inflacin durante el tiempo de vida til
apropiado. Otra forma de calcularlo es comparar los costos actuales de mquinas
usadas con los precios actuales de una mquina nueva, siempre que no haya
habido cambios importantes. En nuestro medio es comn considerar un valor de
reemplazo del orden del 10% del precio de entrega del equipo.
Depreciacin propiamente dicha o Valor a Recobrar Mediante Trabajo (D)
El precio de entrega del equipo, descontado el precio de los cauchos cuando as
sea la mquina, menos el valor residual estimado da como resultado el valor a
recobrar mediante trabajo, que cuando se divide entre las horas totales de uso da
como resultado el costo horario para proteger el valor del activo:
Lps
Pr ecio.de.Entrega Pr ecio.de.Cauchos Valor.de. Re emplazo

D
Total .de.Horas.de.Posesin
hr
1.b. Costos de Inversin por los Intereses de Financiamiento, los Impuestos
Aplicables, los Seguros y el Almacenamiento y Movilizacin (I, Imp, S, Alm)
Los intereses pagados por concepto del financiamiento para la adquisicin de los
equipos forman parte importante de los costos horarios de posesin. Dichos
intereses se calculan a la tasa activa bancaria vigente, normalmente sobre la base
de la inversin promedio anual de la maquinaria y se consideran como costo de
empleo del capital, por lo que ese inters sobre el capital empleado para la
compra de la mquina debe considerarse siempre, tanto si el equipo se compra de
contado como financiado a plazos.
La inversin promedio anual es un estimado del valor del equipo como si el mismo
hubiese tenido un costo constante durante su vida til econmica. Para calcularla,
se utiliza una expresin derivada de la sumatoria de los elementos de una serie
geomtrica que representa el valor del equipo en cada uno de los N aos de su
vida til, sabiendo que cada ao el valor se reduce en el monto correspondiente a
los intereses de financiamiento. La inversin promedio anual se calcula como:
N 1 * Pr ecio.de.Engtrega N 1 * Valor.de. Re scate , donde N representa el
A
2N
nmero de aos de utilizacin del equipo y el Precio de Entrega corresponde a lo
explicado anteriormente.
Aplicando a la inversin promedio anual una tasa de inters simple igual a la tasa
de financiamiento (tasa activa) y dividiendo esa cantidad entre el nmero de horas
de uso por ao se obtiene el monto correspondiente a considerar como costo de
A * %.Tasa.de.Inters.Simple Lps
posesin de los intereses (I): I

Horas. Anuales.de.Uso
hr
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Para calcular los montos correspondientes a los seguros, los impuestos y el
almacenamiento y movilizacin (S+Imp+Alm) se pueden utilizar dos mtodos. El
primero se aplica si se conocen los costos especficos anuales que hay que pagar
por dichos conceptos, dividiendo dicha cifra total entre el nmero de horas anuales
de uso. Por tanto, se calcularn como:
Monto.Seguros Monto. Im puestos Monto. Almac. y.Mov Lps
S Im p Alm

Horas. Anuales.de.Uso
hr
El otro mtodo para calcular esta fraccin del costo horario de posesin se aplica
cuando no se conocen con precisin los montos anuales a pagar por dichos
conceptos, para lo cual se consideran los seguros, impuestos y el almacenamiento
y movilizacin como tasas anuales de inters simple, que se aplicarn a la
inversin promedio anual. Se recomienda utilizar una tasa del 1 a 2% para los
Seguros, la misma cantidad (1 a 2%) para Almacenamiento y Movilizacin y del 2
a 3% para los Impuestos, lo que en total arroja una cantidad de 4 a 7% por los tres
conceptos. La aplicacin de este mtodo da lugar a la siguiente expresin:
A * %.Tasa.de.Seg %Tasa.de. Im p %.Tasa.de. Almac. y.Mov. Lps
S Im p Alm

Horas. Anuales.de.Uso
hr
En definitiva, se tiene que para considerar los intereses de financiamiento, los
impuestos, los seguros y los gastos de almacenamiento y movilizacin se puede
usar la expresin combinada:
A * %Tasa.Inters %Tasa.Seg %Tasa. Im p %Tasa. Alm. y.Mov Lps
I S Im p Alm

Horas. Anuales.de.Uso
hr

2. Costos de Operacin
Los costos de operacin consisten en el monto a recuperar para cubrir los gastos
correspondientes a la operacin propiamente dicha de los equipos y maquinarias.
Se deben considerar en este rengln todos los gastos relacionados con: Consumo
de Combustible (G), Consumo de Lubricantes, Aceites y Grasas (LAG), Consumo
de Filtros (F), Gastos de Cauchos (C) cuando la mquina los utilice, Gastos del
Tren de Rodaje (TR) cuando la mquina sea de orugas o cadenas, Costos de
Reserva para Reparaciones (R) y Gastos en Componentes de Desgaste Especial
(DE).
No se considerarn los gastos correspondientes al operador de la mquina como
costo de operacin cuando se quieran preparar los costos del equipo a los fines
de incluirlo en la preparacin de un anlisis de precios unitario, en cuyo caso los
mismos se considerarn como costos de la mano de obra. En el caso de que el
equipo se posea con la intencin de alquilarlo a terceros, los gastos
correspondientes al operario s se incluirn en los costos de operacin, a los fines
de determinar la Tarifa de Alquiler del mismo.
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2.a. Gastos de Consumo de Combustible (G)
El consumo de combustible se puede medir con bastante precisin en obra. Sin
embargo, si no se tiene oportunidad de hacerlo se puede estimar sabiendo el
empleo que se dar a la mquina.
La clase de trabajo a realizar determina el factor de carga del motor y esto influye,
a su vez, en el consumo de combustible. Un motor que trabaja en forma continua
a plena potencia funciona a un factor de carga de 1,0. En general las mquinas
slo alcanzan de forma intermitente un factor de carga de 1,0 y muy rara vez lo
mantienen por tiempo considerable. Los perodos de marcha de velocidad en
vaco, el empuje con la hoja (si es el caso), el recorrido en retroceso, el
movimiento de las mquinas vacas, las maniobras precisas con aceleracin
parcial y el trabajo cuesta abajo son ejemplo de operaciones que reducen el factor
de carga.
En las pginas 22-13 a 22-21 del Manual se presentan una serie de tablas que
dan las estimaciones de consumo de combustible por hora a varios factores de
carga, para equipos Caterpillar, donde se incluyen guas de aplicacin para la
estimacin del factor de carga, entre Alto, Medio y Bajo. Un Factor de Carga Alto
es igual a 1,0.
Al usar las tablas para estimar el consumo de combustible se deben tener en
consideracin las distintas variables que pueden afectar el consumo de
combustible. Por ejemplo, dos operadores diferentes, con actitudes o
temperamentos distintos manejando equipos idnticos en las mismas condiciones,
pueden llegar a tener diferencias del 10 al 12% en el consumo de combustible.
Por tanto, las cifras que se indican en las tablas son promedios aplicables a una
amplia variedad de condiciones y deben dar resultados promedio satisfactorios en
el largo plazo, que adems permiten ineficiencias normales en los ciclos de trabajo
para acercarse a la operacin clsica de un da normal de trabajo.
Para estimar el costo horario de consumo de combustible (G) se seleccionar el
factor de carga correspondiente a la aplicacin del equipo y el consumo
respectivo, en lts/hora. El costo se calcular como:
Lps
G Consumo.Horario.Comb * Pr ecio.Unitario.Local

hr
2.b. Gastos de consumo en Lubricantes, Aceites y Grasas (LAG)
Los costos horarios de consumo de lubricantes, aceites y grasas (LAG) se pueden
estimar con gran exactitud tomando los consumos indicados en las tablas de las
pginas 22-22 a 22-26 del Manual y aplicndoles los respectivos precios locales.
Las cifras de dichas tablas se basan en la operacin del equipo en condiciones
ideales sin prdida de lubricantes y fueron calculadas dividiendo los intervalos de

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cambio recomendados (en horas) por la capacidad del tanque, sin incluir las
cantidades aadidas entre cambios.
Las tablas indican los consumos de aceites y lubricantes en el crter del motor, en
la transmisin, en los mandos finales y en los controles hidrulicos, as como la
cantidad de conexiones de engrase a las que se puede dar servicio durante 2000
horas de servicio. Se estima que cada conexin de engrase consume un peso
aproximado de 25 grs de grasa.
Para estimar el costo horario de consumo de lubricantes, aceites y grasas (LAG)
se determinarn de las tablas los correspondientes consumos horarios, en lts/hr o
kg/hr, y se multiplicarn por los respectivos precios unitarios, aplicando la
expresin:
Lps
LAG Consumos.Horarios.LAG * Pr ecio.Unitario.Local

hr
2.c Gastos en consumo de Filtros (F)
En las pginas 22-27 a 22-28 del Manual se presentan cinco tablas que permiten
estimar el nmero total de filtros a cambiar por perodo de servicio de 2000 horas,
incluyendo los filtros del crter del motor, de la transmisin, del hidrulico, primario
y final de combustible y primario y secundario de aire.
Adicionalmente, para estimados rpidos y conservadores, las tablas tambin
indican el costo por concepto de consumo de filtros, en $/hr. Cuando se utilicen
estos estimados, as como cualesquiera otros en los que se den valores en
dlares o dlares/hora; se recomienda usar un factor multiplicador denominado
Factor de Nacionalizacin (FN).
El FN (que no tiene nada que ver con la paridad cambiaria) se usa para la
conversin de los precios de repuestos o reparaciones de los EEUU al pas en el
que se hacen los clculos y se aplica incrementando en 50% los referidos precios
para el caso nacional, bien sea por efectos de fletes, transportes y seguros de
viaje, o bien por el slo hecho de costar ms un bien o servicio localmente que en
el caso internacional. Por tanto, para el clculo de los costos locales a partir de los
costos en USA, se usar el referido factor como FN = 1,5.
Para estimar el costo horario de consumo de filtros (F), se determinar de las
tablas el correspondiente consumo horario (Nmero total de filtros/2000) en ud/hr
y se multiplicar por el respectivo precio unitario, aplicando la expresin:
Lps
F Consum.Horario.F * Pr ecio.Unitario.Local

hr
Otra manera de estimar el costo horario de consumo de filtros ser utilizando el
costo aproximado de filtros en $/hr y multiplicndolo por el FN y por la tasa
cambiaria de divisas:
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F Costo.Horario.Tabulado * FN * Tasa.Cambiaria

Lps

hr

2.d. Gastos en Cauchos o Llantas (C)


Los costos de las llantas son una parte importante de los costos horarios de
operacin de cualquier mquina de ruedas. La mejor estimacin de este punto se
obtiene cuando las cifras de la vida til de las llantas se basan en la experiencia,
utilizando los precios que realmente se pagan al reemplazarlos. Cuando no haya
antecedentes confiables disponibles, se pueden utilizar las grficas de estimacin
de vida til de llantas disponibles en las pginas 22-29 a 22-31 del Manual.
Dichos Grficos de estimacin consideran la aplicacin en tres Zonas, a saber:
Zona A: Casi todas las llantas se desgastan hasta la banda de rodamiento,
debido a la abrasin.
Zona B: Algunas llantas se desgastan normalmente pero otras sufren fallos
prematuros debido a cortes por rocas, impactos y pinchazos irreparables.
Zona C: Pocas o ninguna de las lantas se desgastan hasta la banda de
rodamiento debido a daos irreparables, generalmente causados por cortes
por rocas, impactos y continua sobrecarga.
Por otro lado, los grficos fueron preparados sobre la base de los siguientes
supuestos:
No se considera vida til adicional despus de reencauchado de las llantas.
Las llantas nuevas se utilizan hasta su destruccin, no recomendando
necesariamente esta opcin.
El tipo de llantas es estndar para cada equipo, pudiendo cambiarse las
grficas hacia arriba o hacia abajo al usar llantas opcionales.
No se considera la posibilidad de fallos imprevistos (reventones) debidos a
excesos de velocidad ni a pinchazos.
Determinada la vida til de las llantas, el costo horario de las mismas (C) se
calcula dividiendo el precio del juego completo de llantas entre su vida til horaria,
a saber:
Pr ecio.Juego.de.Llantas
Lps
C

Vida.Util.de.llantas
hr
2.e. Gastos de Tren de Rodaje (TR)
Para las mquinas de oruga o de cadenas, el costo horario del tren de rodaje
constituye una parte importante de los costos de operacin. Si bien el precio del
tren de rodaje no se deduce del precio de la mquina para efectos de determinar
su precio de entrega y el costo de posesin debido a la depreciacin, sin embargo
se considera como costo de operacin debido a que la vida til del tren de rodaje
es sustancialmente menor que la del resto de la mquina y, en definitiva, su
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duracin depende de las condiciones de uso, ambientales, de operacin y de
mantenimiento. Se recomienda que el costo horario del tren de rodaje se
considere como el de un artculo de desgaste rpido y que no se incluya en las
reservas de reparaciones para la mquina bsica.
Los costos del tren de rodaje pueden variar independientemente de los costos
bsicos del equipo. En otras palabras, se puede emplear el tren de rodaje en un
medio extremadamente abrasivo, de alto desgaste, mientras que para el resto de
la mquina las condiciones son benignas y viceversa. Esta es la razn principal de
recomendar el costo del tren de rodaje como el de un artculo de desgaste rpido.
Hay tres condiciones primarias que influyen en la duracin potencial del tren de
rodaje de orugas de un equipo:
1. IMPACTO. El efecto ms difcil de evaluar es estructural: doblamiento,
descascarillado, rajaduras, aplastamiento de las pestaas de los rodillos, etc.,
as como problemas de la tornillera y de retencin de los pasadores y bujes.
As, las cargas de choque se evalan de la siguiente manera:
a. ALTAS.- Superficies duras e impenetrables con protuberancias de 15
cm o ms de alto.
b. MODERADAS.- Superficies parcialmente penetrables en las que las
protuberancias son de 7,5 a 15 cm de alto.
c. BAJAS.- Superficies totalmente penetrables (que proporcionan pleno
apoyo a las planchas de las zapatas) y con pocas protuberancias.
2. ABRASION. Se refiere a las tendencias de las materias del suelo a desgastar
las superficies de friccin en los componentes de las orugas. As, la abrasin
se evala de la siguiente manera:
a. INTENSA.- Suelos muy hmedos que contengan gran proporcin de
arena o partculas de rocas duras, anguladas o cortantes.
b. MODERADA.- Suelos ligeramente mojados o de un modo intermitente,
que tengan baja proporcin de partculas duras, anguladas o cortantes.
c. BAJA.- Suelos secos o rocas con una proporcin baja de arena, de
partculas anguladas o cortantes, o esquirlas de roca.
Las cargas de choque y la abrasin combinadas pueden intensificar el grado de
desgaste con mayor intensidad que sus efectos considerados separadamente, lo
que reduce an ms la duracin de los componentes. Esto se debe tomar en
cuenta al estimar la evaluacin de las cargas de choque y de abrasin, o se
pueden incluir para elegir el denominado factor Z.
3. FACTOR Z. Representa a los efectos combinados de muchas condiciones
relativas al ambiente, as como a las operaciones y al mantenimiento con
respecto a la duracin de los componentes de un trabajo determinado:
a. Condiciones Naturales y Terreno.- Tierra que puede no ser abrasiva
pero s acumularse en los dientes de las ruedas motrices. Substancias
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qumicas corrosivas de las materias que se mueven o que hay en el
terreno y que pueden afectar el ritmo de desgaste. Condiciones de
humedad y temperatura que pueden agravar los efectos. Trabajo
constante en laderas que intensifica el desgaste en los lados de los
componentes.
b. Operacin.- Ciertos hbitos de algunos operadores que intensifican el
desgaste de las orugas y los costos si no se ejerce el control necesario
en el trabajo, tales como operaciones a gran velocidad, particularmente
en retroceso, virajes muy cerrados o correcciones constantes de
direccin, salida de las orugas por alcanzar el motor el torque lmite, etc.
c. Mantenimiento.- La tensin adecuada de las orugas, su limpieza diaria
cuando se trabaja con materiales pegajosos y otras buenas normas del
mantenimiento, combinadas con la medicin regular del desgaste y la
ejecucin a tiempo de tareas de servicio recomendadas, aumentan la
duracin de los componentes y disminuyen los costos.
Mientras que el impacto y la abrasin no son difciles de apreciar, la seleccin del
factor Z adecuado requiere un anlisis cuidadoso de las condiciones de trabajo,
de tal manera que si bien la eleccin del multiplicador del factor Z es slo
cuestin de criterio y de sentido comn, sus efectos en los costos pueden
constituir la diferencia entre ganancia en operaciones debidamente reguladas o
prdida cuando se descuida la supervisin.
El costo del tren de rodaje (TR) se estima usando una tabla ubicada en la pgina
22-34 del Manual, de la que se escoge un Factor Bsico de costo (en $/hr) segn
el equipo en cuestin. A continuacin se escogern los tres multiplicadores de
Impacto (FI), Abrasin (FA) y Factor Z (FZ) de la misma tabla, cuya suma se
multiplicar por el Factor Bsico, por el FN y por la tasa cambiaria, lo que dar
lugar al costo horario del tren de rodaje (TR) en Lps/hr, de acuerdo a la siguiente
Lps
expresin: TR Factor.Bsico * ( FI FA FZ ) * FN * Tasa.Cambiaria

hr
2.f. Costos de Reserva para Reparaciones (R)
Normalmente, de los costos de operacin ms importantes son los relativos a los
costos de reserva para reparaciones (R) e incluyen todas las piezas de repuesto y
mano de obra de mecnica que se pueden cargar a la mquina.
Los costos horarios de reparacin de un solo equipo usualmente tienen un patrn
ascendente dado que los gastos ms importantes vienen juntos, pero cuando se
consideran promedios ms amplios el ascenso es ms suave. Debido a este
ascenso gradual de los costos horarios de reparacin durante la vida de la
mquina, los costos horarios de operacin tambin deben ajustase en forma
ascendente a medida que el equipo envejece. Tambin se puede usar un costo
promedio de reparacin con un costo horario fijo, lo que produce al principio un
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excedente que se puede usar como reserva para cubrir los costos ms altos
posteriores.
Adems del envejecimiento de las mquinas, las aplicaciones del equipo, las
condiciones de operacin y la atencin en el mantenimiento, tambin son
determinantes de los costos de reparacin. En cualquier aplicacin especfica, la
experiencia de un costo real en un trabajo similar da la mejor base para establecer
una reserva de reparacin horaria. Sin embargo, cuando no exista tal referencia,
se pueden utilizar las tablas de las pginas 22-37 a 22-43 del Manual para la
estimacin de tales reservas, tablas que representan una gran variedad de
aplicaciones del equipo y en las que se presentan para cada tipo de maquinaria,
adems de la estimacin del costo horario promedio de reparacin (Factor Bsico
de Reparacin FBR), la distribucin del mismo entre repuestos y mano de obra de
mecnica, as como los llamados Multiplicadores de Duracin Prolongada (MDP).
Los FBR se basan en las primeras 10.000 horas de servicio y en los precios de los
repuestos y de la mano de obra de mecnica en los EEUU. Por otro lado, los MDP
son multiplicadores del FBR para cuando las mquinas se van a utilizar ms de
10.000 horas, aplicando el costo por hora ajustado a todo el perodo de uso y no
solamente a las horas adicionales.
La distribucin del estimado del costo de reparacin entre repuestos y mano de
obra permite hacerle ajustes para aplicaciones fuera de los EEUU, en donde
existan impuestos aduaneros, impuestos a la importacin, otros gastos que
afecten considerablemente los precios de las piezas de reemplazo, as como
donde los gastos de mano de obra difieran sustancialmente de lo de los EEUU.
Esta es una buena razn para la aplicacin del FN anteriormente sealado.
Los costos horarios estimados mediante el uso de las tablas citadas y empleando
los FBR y los MDP, sern los costos promedio de reservas para reparaciones de
las mquinas en todo el perodo de uso, aclarando que dichas estimaciones no
cubren los siguientes conceptos:
Hojas topadoras (aunque s estn incluidos los componentes hidrulicos)
Cucharones (aunque s estn incluidos los componentes hidrulicos)
Herramientas de corte
Tren de rodaje
Cauchos o Llantas
Hojas cortadoras o pisones
Mano de obra y material y suministros para realizar mantenimiento diario y
peridico
Combustible, aceites, lubricantes y grasa
Costo de viaje del mecnico ni del camin de servicio
Transporte de la maquina al taller y desde el taller
Riesgos o seguros
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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Costo del operador


Accesorios
Aumentos de precio en los repuestos ni en la mano de obra de mecnica
Anlisis Programado del Aceite o Anlisis Tcnicos

Los costos de operacin correspondientes a las reservas para reparaciones (R) se


obtendrn de las tablas antes mencionadas dependiendo de la zona de operacin,
determinando la zona de acuerdo a las respectivas condiciones, segn lo
explicado anteriormente respecto a la depreciacin. Obtenido el factor bsico de
costo, se multiplicar ste por el correspondiente MDP, por el FN y por la tasa
cambiaria, para as obtener las reservas para reparaciones en Lps/hora, de
acuerdo a la siguiente expresin:
Lps
R Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambiaria

hr
Adicionalmente se podra calcular un estimado promedio de mano de obra de
mecnica (M) que incrementara las reservas para reparaciones. Dicho estimado
se puede calcular considerando una inversin de entre 0,20 a 0,25 HH de
mecnico por hora de uso del equipo (X). As, la mano de obra incremental se
puede calcular multiplicando el tiempo de mecnico por el salario regular
(tabulado) de un mecnico de 1ra (ST), por 1+FCAS y dividiendo entre 8
X * ST * (1 FCAS )
Lps
M
(horas/da), con la expresin siguiente:

8
hr
2.g. Gastos en Componentes de Desgaste Especial (DE)
Se deben incluir todos los costos de los componentes de alto desgaste, tales
como cuchillas, puntas de desgarrador, dientes de cucharn, forros de caja,
puntas gua, etc., as como el costo de soldaduras en plumas y brazos. Estos
costos varan mucho dependiendo de las aplicaciones, los materiales y las
tcnicas de operacin.
Para calcular esta fraccin componente del costo de operacin se debe contar con
informacin relativa a costos reales invertidos en este tipo de componentes. En
caso de no contar con ellos se puede estimar el mismo entre 0,85 y 1,00 $/hr (Y).
De esta manera, el costo de los componentes de desgaste especial se puede
calcular multiplicando ese estimado por el FN y por la tasa cambiaria, de acuerdo
Lps
a la expresin siguiente: DE Y * FN * Tasa.de.Cambio

hr
3. Factor de Costos Asociados al Equipo (FCAE)
Una vez que se han estimado los costos de posesin y los de operacin, en Lps /
hora, se sumarn ambos y se obtendr el costo total horario del equipo. Se

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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


multiplicar dicho costo total por 8 (el nmero de horas laborables por da de
trabajo) y se obtendr el costo o tarifa diaria del equipo propio.
Dividiendo el costo diario del equipo entre su correspondiente precio de entrega,
se obtendr el denominado Factor de Costos Asociado al Equipo (FCAE), que
representa el factor de depreciacin diaria del precio del equipo, de modo que el
producto del FCAE por el precio de entrega da el monto diario a reconocer por
cada equipo propio.
Para los equipos alquilados, el FCAE ser igual a 1 y el precio ser la tarifa de
alquiler.
Determinados los costos de los equipos, bien sea como la tarifa de alquiler, en el
caso de ser alquilados, o bien como el costo total de posesin y operacin, en el
caso de ser propios, se calcular el costo total de los equipos para la partida en
cuestin, determinando la suma de los productos del nmero diario de cada
equipo por cada FCAE y por cada precio de entrega, valor que vendr expresado
en Lps / da.
El costo unitario de los equipos ser el resultante de la divisin del costo total de
los equipos entre el rendimiento de ejecucin de la partida en (ud de obra) / da y
vendr dado en Lps / (ud de obra).
En las diez pginas siguientes se presenta un modelo de la planilla a utilizar para
el clculo de los costos de posesin y de operacin de los equipos, as como dos
ejemplos de clculo de los mismos y de los respectivos FCAE.

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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Modelo de Planilla de Clculo de Costo de los Equipos


COSTOS HORARIOS DE POSESION Y OPERACIN DE EQUIPOS
FECHA: _______________

Mquina: ___________________________

Tasa cambiaria: _________ Lps / $

Perodo estimado de posesin (horas): ______________


Utilizacin estimada (horas/ao): __________________
Aos estimados de posesin (N ): _________________
COSTOS DE POSESION
1. a.- Precio de entrega incluyendo cauchos y accesorios: ___________________
b.- Costo de reemplazo de los cauchos: _______________________________
c.- Precio de entrega menos costo de cauchos: _________________________
2. Valor residual al reemplazo ( ___ %): _________________________________
3. a.- Valor a recobrar mediante el trabajo: _______________________________
b.- Costo horario de depreciacin: D

Valor.a. Re cobrar.Mediante.Trabajo
Horas.Totales.de.Uso

D = --------------------------------------- ;

D = __________________________

4. Intereses, seguros y almacenamiento y movilizacin


a.- Inversin Promedio Anual

N 1 * Pr ecio.de.Engtrega N 1 * Valor.de. Re scate


2N

Inversin Promedio Anual = ____________________


Tasas de: b.- inters: ____ % c.- seguros: ____ % d.- Impuestos: ____ %
e.- Almacenamiento y movilizacin: ______ %

f.- Tasa total: ______ %

_______________________________________________________________ 31
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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


g.- I S Im p Alm

A * %Tasa.Inters %Tasa.Seg %Tasa. Im p %Tasa. Alm. y.Mov


Horas. Anuales.de.Uso

I + S + Imp + Alm = ________________________


5. Costo Total de Posesin (D + I + S + Imp + Alm): __________________________
COSTOS DE OPERACION
6. a.- Consumo de combustible: _________

b.- Precio combustible: _________

c.- G Consumo.horario * Pr ecio.Combustibl e __________________________


7. Lubricantes, aceites y grasa:
a.-Consumo aceite crter: _______

b.- Precio unitario: _______

b.-Consumo aceite transmisin: _______

d.- Precio unitario: _______

e.-Consumo aceite mandos finales: _______ f.- Precio unitario: _______


g.-Consumo aceite controles hidrulicos: _______ h.- Precio unitario: _______
i.-Consumo grasa: _______

j.- Precio unitario: _______

LAG = _______________________________________ = _______________


8. Filtros
a.- Consumo horario: ________ ud/hr

b.- Precio unitario: ________

F = _____________________ = _________
O bien:

a.- Costo horario tabulado: ________

b.- FN = 1,5

c.- F Costo.Horario * FN * Tasa.Cambio ___________________ = ________


9. Cauchos o Llantas
a.- Vida til llantas: _________

Pr ecio.Llantas
-------------------------Vida.til

b. C = _____________________
10. Tren de Rodaje
a.- Factor Bsico: ______ b.- FI = ______ c.- FA = ______ d.- FZ = ______
_______________________________________________________________ 32
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TR Factor.Bsico * ( FI FA FZ ) * FN * Tasa.Cambio = ___________________


TR = _______________
11. Reservas para Reparaciones
a.- FBC: _________

b.- MDP: _________

R Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambio = ______________________

R = ________________
c.- X = _______

d.- ST = _______

e.- FCAS = ________ %

X * ST * (1 FCAS )
= -----------------------------8
12. Componentes de Desgaste Especial
M

a.- Y: __________

M = _____________

DE Y * FN * Tasa.de.Cambio = ____________________

DE = _______________
13.- C. Total Operacin (G + LAG + F + C + R + M + DE) = __________________
o bien (G + LAG + F + TR + R + M + DE) = __________________

COSTO POSESION Y OPERACION


Costo Total Horario de Posesin y Operacin = _________________________
Costo Total Diario de Posesin y Operacin = ___________________________

FACTOR DE COSTOS ASOCIADOS AL EQUIPO (FCAE)


FCAE

Costo.Total.Diario.de.Posesin. y.Operacin
---------------------------------------Pr ecio.de.Entrega.del.Equipo.

FCAE = ____________________

Preparado por: ________________________________

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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Ejemplos de Clculo del Costo de los Equipos


A continuacin se presentan dos ejemplos de clculo del costo de los equipos, con
la finalidad de ilustrar la aplicacin del mtodo explicado en las pginas anteriores,
realizados en unidades monetarias venezolanas, es decir Bolvares (Bs). Se us la
tasa de cambio oficial extendida (SITME) de 5,5 Bs/$.
Se calcularn los costos de posesin y operacin, as como el Factor de Costos
Asociados al Equipo (FCAE), para un Cargador (Payloader) de Ruedas Caterpillar
modelo 924H nuevo, as como el de un Tiendetubos (Sideboom) de Oruga
Caterpillar modelo 572R reconstruido.
El Payloader tendr un uso moderado, equivalente a zona A. Vida til: 12.000 hrs.
El factor de carga para efectos del consumo de combustible ser Medio. El Valor
Residual de Reemplazo ser del 10% del precio de entrega.
El Tiendetubos tendr un uso medio, equivalente a zona B, con una reduccin de
20% en la vida til ya que es reconstruido. Vida til: 15.000 x 0,8 = 12.000 hrs. El
factor de carga para efectos de consumo de combustible ser Medio. El Valor
Residual de Reemplazo ser del 20% del precio de entrega.
Con estos ejemplos se ilustra la metodologa aplicada tanto para mquinas de
cauchos o llantas como para mquinas de orugas o cadenas.
Los precios utilizados en los ejemplos eran los vigentes para el mes de Enero de
2.012, los cuales habra que revisar cuando haya habido cambios en los mismos.
Para el caso de los costos de consumo de filtros, los mismos se calcularon con los
dos mtodos explicados, habiendo seleccionado el mayor de los dos para la
determinacin del Costo Total y del FCAE.

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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


COSTOS HORARIOS DE POSESION Y OPERACIN DE EQUIPOS
FECHA: 25 de Enero de 2.012
Mquina: Payloader 924H nuevo (178.600 $)

Tasa cambiaria: 5,5 Bs / $ (SITME)

Perodo estimado de posesin (horas): 12.000 hrs


Utilizacin estimada (horas/ao): 1.200 hrs/ao
Aos estimados de posesin (N ): 10 aos
COSTOS DE POSESION
1. a.- Precio de entrega incluyendo cauchos y accesorios: 982.300 Bs
b.- Costo de reemplazo de las llantas: 4 x 7.500 c/u = 30.000 Bs
c.- Precio de entrega menos costo de llantas: 952.300 Bs
2. Valor residual al reemplazo (10 %): 95.230 Bs
3. a.- Valor a recobrar mediante el trabajo: 982.300 30.000 95.230 = 857.070 Bs
b.- Costo horario de depreciacin: D

D=

857.070
;
12.000

Valor.a. Re cobrar.Mediante.Trabajo
Horas.Totales.de.Uso
D = 71,42 Bs/hr

4. Intereses, seguros y almacenamiento y movilizacin


a.- Inversin Promedio Anual:
N 1 * Pr ecio.de.Engtrega N 1 * Valor.de. Re scate ;
A
2N
11 * 982.300 9 * 95.230
A
20
Inversin Promedio Anual = 583.119 Bs
Tasas de: b.- inters: 24 % c.- seguros: 2 % d.- Impuestos: 2 %
e.- Almacenamiento y movilizacin: 2 %

f.- Tasa total: 30 %

A * %Tasa.Inters %Tasa.Seg %Tasa. Im p %Tasa. Alm. y.Mov


g.- I S Im p Alm
;
Horas. Anuales.de.Uso

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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


g.-

583.119 * 0,30
145,78
1.200

I + S + Imp + Alm = 145,78 Bs/hr

5. Costo Total de Posesin (D + I + S + Imp + Alm): 217,20 Bs/hr


COSTOS DE OPERACION
6. a.- Consumo de combustible: 19 lts/hr

b.- Precio combustible: 0,06 Bs/lt

c.- G Consumo.horario * Pr ecio.Combustibl e 19 x 0,06 = 1,14 Bs/hr


7. Lubricantes, aceites y grasa:
a.-Consumo aceite crter: 0,12 lts/hr

b.- Precio unitario: 60 Bs/lt

b.-Consumo aceite transmisin: 0,034 lts/hr

d.- Precio unitario: 45 Bs/lt

e.-Consumo aceite mandos finales: 0,036 lts/hr f.- Precio unitario: 45 Bs/lt
g.-Consumo aceite controles hidrulicos: 0,076 lt/h h.- Precio unit.: 45 B/lt
i.-Consumo grasa: 0,00555 kg/hr

j.- Precio unitario: 54 Bs/kg

LAG = 14,07 Bs/hr


8. Filtros
a.- Consumo horario: 0,0125 ud/hr

b.- Precio unitario: 150 Bs/ud

F = 0,0125 x 150 = 1,88 Bs/hr


O bien
a.- Costo horario tabulado: 0,28 $/hr

b.- FN = 1,5

c.- F Costo.Horario * FN * Tasa.Cambio 0,28 x 1,5 x 5,5 = 2,31 Bs/hr


9. Cauchos o Llantas
a.- Vida til cauchos: Zona B = 2.000 hrs

Pr ecio.Llantas 30.000

Vida.til
2.000

b. C = 15 Bs/hr
10. Tren de Rodaje
NO APLICA
a.- Factor Bsico: XXX b.- FI = XXX c.- FA = XXX d.- FZ = XXX
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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


TR Factor.Bsico * ( FI FA FZ ) * FN * Tasa.Cambio = XXX
TR = XXXXX
11. Reservas para Reparaciones
a.- FBC: 4,25 $/hr

b.- MDP: 1,1

R Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambio = 4,25 x 1,1 x 1,5 x 5,5

R = 28,57 Bs/hr
c.- X = 0,225 HH
M

d.- ST = 132,84 Bs/da

X * ST * (1 FCAS ) 0,225 *132,84 * 4,24

8
8

e.- FCAS = 324 % = 3,24


M = 15.84 Bs/hr

12. Componentes de Desgaste Especial


a.- Y: 0,925 $/hr

DE Y * FN * Tasa.de.Cambio = 0,925 x 1,5 x 5,5 = 7,63 Bs/hr

13.- C. Total Operacin (G + LAG + F + C + R + M + DE) = 84,56 Bs/hr


o bien (G + LAG + F + TR + R + M + DE) = NO APLICA

COSTO POSESION Y OPERACION


Costo Total Horario de Posesin y Operacin = 301,76 Bs/hr
Costo Total Diario de Posesin y Operacin = 2.414,08 Bs/da

FACTOR DE COSTOS ASOCIADOS AL EQUIPO (FCAE)


FCAE

Costo.Total.Diario.de.Posesin. y.Operacin 2.414,08

Pr ecio.de.Entrega.del.Equipo.
982.300

FCAE = 0,00245758
Preparado por: Marino Martnez Minio
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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


COSTOS HORARIOS DE POSESION Y OPERACIN DE EQUIPOS
FECHA: 25 de Enero de 2.012
Mquina: Tiendetubos 572R reconstruido Tasa cambiaria: 5,5 Bs / $ (SITME)
Perodo estimado de posesin (horas): 12.000 horas
Utilizacin estimada (horas/ao): 1.200 hrs/ao
Aos estimados de posesin (N ): 10 aos
COSTOS DE POSESION
1. a.- Precio de entrega incluyendo cauchos y accesorios: 512.600 Bs (Estimado)
b.- Costo de reemplazo de los cauchos o llantas: NO APLICA
c.- Precio de entrega menos costo de cauchos o llantas: 512.600 Bs
2. Valor residual al reemplazo ( 20 %): 102.520 Bs
3. a.- Valor a recobrar mediante el trabajo: 512.600 102.520 = 410.080 Bs
b.- Costo horario de depreciacin: D
D

410.080
;
12.000

Valor.a. Re cobrar.Mediante.Trabajo
Horas.Totales.de.Uso
D = 34,23 Bs/hr

4. Intereses, seguros y almacenamiento y movilizacin


a.- Inversin Promedio Anual
A

N 1 * Pr ecio.de.Engtrega N 1 * Valor.de. Re scate 11 * 512.600 9 *102.520


2N
Inversin Promedio Anual = 328.064 Bs

20

Tasas de: b.- inters: 24 % c.- seguros: 2 % d.- Impuestos: 2 %


e.- Almacenamiento y movilizacin: 2 %
g.- I S Im p Alm

f.- Tasa total: 30 %

A * %Tasa.Inters %Tasa.Seg %Tasa. Im p %Tasa. Alm. y.Mov


Horas. Anuales.de.Uso

_______________________________________________________________ 38
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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


g.-

328.064 * 0,30
1.200

I + S + Imp + Alm = 82,02 Bs/hr

5. Costo Total de Posesin (D + I + S + Imp + Alm): 116,25 Bs/hr


COSTOS DE OPERACION
6. a.- Consumo de combustible: 15 lts/hr

b.- Precio combustible: 0,06 Bs/lt

c.- G Consumo.horario * Pr ecio.Combustibl e 0,90 Bs/hr


7. Lubricantes, aceites y grasa:
a.-Consumo aceite crter: 0,132 lt/hr

b.- Precio unitario: 60 Bs/lt

b.-Consumo aceite transmisin: 0,117 lt/hr

d.- Precio unitario: 45 Bs/lt

e.-Consumo aceite mandos finales: 0,038 lt/hr f.- Precio unitario: 45 Bs/lt
g.-Consumo aceite controles hidrulicos: 0,072 L/hr h.- Precio unit: 45 Bs/lt
i.-Consumo grasa: 0,0454 Kg/hr

j.- Precio unitario: 54 Bs/kg

LAG = 20,59 Bs/hr


8. Filtros
a.- Consumo horario: 0,0135 ud/hr

b.- Precio unitario: 150 Bs/ud

F = 0,0135 x 150 = 2,03 Bs/hr


O bien
a.- Costo horario tabulado: 0,20 $/hr

b.- FN = 1,5

c.- F Costo.Horario * FN * Tasa.Cambio 0,20 x 1,5 x 5,5 = 1,65 Bs/hr


9. Cauchos o llantas

NO APLICA

a.- Vida til cauchos o llantas: XXX

Pr ecio.Llantas
XXX
Vida.til

b. C = XXX
10. Tren de Rodaje
a.- Factor Bsico: 6,2 $/hr b.- FI = 0,2 c.- FA = 0,2 d.- FZ = 0,5
_______________________________________________________________ 39
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ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS


TR Factor.Bsico * ( FI FA FZ ) * FN * Tasa.Cambio = 6,2x(0,2+0,2+0,5)x1,5x5,5
TR = 46,04 Bs/hr
11. Reservas para Reparaciones
a.- FBC: 5,5 $/hr

b.- MDP: 1,1 (estimado para ms de 10.000 hrs)

R Factor.Bsico.Costo * MDP * FN * Tasa.Cambio = 5,5 x 1,1 x 1,5 x 5,5

R = 49,91 Bs/hr
c.- X = 0,225 HH
M

d.- ST = 132,84 Bs/da

e.- FCAS = 324 % = 3,24

X * ST * (1 FCAS ) 0,225 *132,84 * 4,24

8
8

M = 15,84 Bs/hr

12. Componentes de Desgaste Especial


a.- Y: 0,925 $/hr

DE Y * FN * Tasa.de.Cambio 0,925 x 1,5 x 5,5

DE = 7,63 Bs/hr
13.- C. Total Operacin (G + LAG + F + C + R + M + DE) = NO APLICA
o bien (G + LAG + F + TR + R + M + DE) = 142,94 Bs/hr

COSTO POSESION Y OPERACION


Costo Total Horario de Posesin y Operacin = 259,19 Bs/hr
Costo Total Diario de Posesin y Operacin = 2.073,51 Bs/da

FACTOR DE COSTOS ASOCIADOS AL EQUIPO (FCAE)


FCAE

Costo.Total.Diario.de.Posesin. y.Operacin 2.073,51

Pr ecio.de.Entrega.del.Equipo.
512.600

FCAE = 0,00404508
Preparado por: Marino Martnez Minio
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