Primera - Parte Le Coubusier en Bogota

Le Corbusier, proyecto para el Plan Director (1950): borrador de la propuesta del sistema de espacios verdes a nivel urbano sobre
un plano de Bogot de 1948. FLC 33690-1.
Primera parte
LE CORBUSIER
Le Corbusier: Bogot, vista area

Carles Mart Ars
(A P. Q.)
1
En su papel de leader de la arquitectura moderna, Le Corbusier tuvo que vencer muchas resistencias a lo largo de su
carrera para lograr que sus clientes y el pblico en general
aceptasen que la legitimidad social de sus propuestas arquitectnicas y urbansticas era indisociable de su valor artstico. Porque una cosa es el valor y otra, bien distinta, es el
xito. l saba que la actitud vanguardista era poco compatible con la obtencin inmediata de aplausos y parabienes.
Por ello adopt como divisa de su trabajo la clebre frase la
recherche paciente. En ella subyace la hiptesis de que el
tiempo, aliado con la actitud perseverante del artfice, acabar decantando, tarde o temprano, el valor y el peso especfico de cada una de las aportaciones.
Una vez concluido el siglo XX y viendo las cosas con
suficiente distancia crtica, quin de nosotros no estara
dispuesto a conceder hoy a Le Corbusier un lugar entre los
cuatro mayores arquitectos de ese siglo? Ello no significa en
absoluto suponer que el itinerario de Le Corbusier fuese un
paseo triunfal. Por el contrario, sabemos que fue un camino
arduo y salpicado de mltiples derrotas parciales. Y que fue
en el mbito urbanstico donde cosech los ms decepcionantes fracasos, hasta el extremo de que, an hoy, les sigue siendo til a muchos la idea de cargar a Le Corbusier
la culpa de los mayores abusos cometidos en nombre de la
ciudad contempornea, sin concederle a cambio el mrito
de ninguno de sus beneficios.
La historia oficial ha sido, hasta el momento, incapaz de
convertir esas derrotas en victorias, ni siquiera a ttulo pstu-
16
Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director
mo. Resulta todava bastante frecuente or, en muchas conversaciones informales, el desenvuelto comentario de algunos, segn el cual Le Corbusier fue tan notable arquitecto
como psimo urbanista. Quienes hemos estudiado con detenimiento su trabajo no podemos dar por buena sin ms esa
valoracin, sobre todo cuando se formula en trminos tan
esquemticos y desabridos. Ahora bien, si tenemos la intencin de refutarla, estamos obligados a prestarle la atencin
que requiere, analizando los significados que se esconden
tras ella y los prejuicios de los que se alimenta.
Tomemos como ejemplo tpico del modo en que se ha
pretendido certificar la demolicin conceptual del urbanismo lecorbusieriano esa argumentacin en que se suele
comparar la Unit dHabitation construida por Le Corbusier
en el Boulevard Michelet de Marsella (1945-1952), tenida
ahora, con rara unanimidad, por una extraordinaria obra de
arquitectura, con el proyecto de urbanizacin Marseille-sud
(1951) compuesto por 24 units (una de las cuales coincide
en posicin y tamao con la construida), a las que se aaden
otras 15 torres cilndricas para apartamentos.
Esta operacin sigue siendo considerada por muchos
como un grave error de escala que por fortuna no se llev
a cabo, ya que su realizacin hubiese causado de manera
inevitable, dicen, la aniquilacin, desde su propia raz, del
tejido urbano preexistente. Cuando argumentos como estos,
de base puramente cuantitativa, se utilizan como discriminantes de la calidad de un proyecto, estamos ante un salto
lgico difcil de admitir. La Unit del boulevard Michelet est
concebida exactamente con los mismos principios y reglas
que el conjunto de Marseille-sud. Entonces por qu es tan
distinto el juicio que se hace sobre ambos proyectos? Por
Foto de las fachadas norte y oeste de la Unit de Marsella, publicada por Le

Corbusier en el tomo V de la uvre Complte. FLC.
qu la Unit es vista como portadora de tantas virtudes y

potencialidades, mientras que la extensin de esos criterios
a un rea de mayor tamao como el barrio de Marseille-sud
amenaza de repente con provocar un desastre urbanstico?
2
La nica explicacin plausible que se me ocurre para comprender el doble rasero con que se suelen juzgar esos dos
proyectos estara en el temor que suscitaban las propuestas
de Le Corbusier interpretadas como apologa de la actitud
totalitaria, es decir, de una visin de los problemas urbanos
basada en la uniformizacin mecnica y repetitiva de las soluciones adoptadas. No es esta, desde luego, una objecin
menor o desdeable. Tampoco cabe considerarla como una
sospecha carente de fundamento, ya que fueron pocos los
intelectuales europeos que durante la primera mitad del siglo
XX quedaron completamente a salvo de la tentacin totalitaria.
Imaginar una eficiente maquinaria lecorbusieriana pasando por encima de todo lo que pudiese encontrar y aplastndolo sin miramientos para alcanzar por la va ms directa
sus fines urbanizadores tal vez no planteara demasiados
Imagen de la localizacin de las Units en Marseille-sud, publicada por Le

Corbusier en el tomo V de la uvre Complte. FLC.
Xavier Monteys, en su libro La gran mquina, redibuj a escala los 21 proyectos urbanos que Le Corbusier propuso desde 1925, con el Plan Voisin
para Parsen 1925, hasta Berln, en 1965. Son los proyectos que tienen un emplazamiento real, en ciudades en cuatro continentes. Monteys.
Le Corbusier: Bogot, vista area | Carles Mart Ars
17
Le Corbusier, planta del proyecto de la ciudad para tres millones de habitantes, que presenta por primera vez al pblico en el Saln de Otoo de 1922 y
que luego saldr publicada en Urbanisme. FLC 31006a.
Le Corbusier, planta de la Ville Radieuse, publicada en la pg. 170 del libro del
mismo nombre en 1935. FLC.
18
escrpulos a los aguerridos y confiados seguidores de Le

Corbusier en aquel momento, pero a nosotros, bastante ms
desengaados y pusilnimes, no deja de asustarnos, debemos reconocerlo. Aunque tampoco creo que la situacin sea
como para echarse a temblar cada vez que creemos atisbar tras la puerta la denostada pezua totalitaria, sobre todo
ahora que conocemos bien los resultados de una aplicacin
a ultranza del liberalismo descarnado al campo urbanstico.
En cualquier caso, en tanto que estudiosos, estamos obligados a distinguir y deslindar las ideas, a emplear los matices
y a no confundir las cosas. La obra de Le Corbusier, caracterizada por la extrema radicalidad de los procedimientos, pudiera dar la impresin de que tiende a ser monoltica y exclusivista, o sea totalitaria. Pero basta con analizar uno a uno los
proyectos en su particularidad y concrecin, a la vez que se
Le Corbusier, plano que describe la teora de las 7V, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la uvre Complte. FLC.
contemplan a lo largo de su propio proceso evolutivo, para que

esta impresin se corrija de inmediato o incluso se desplome.
Xavier Monteys, en su esplndido libro La gran mquina: la
ciudad en Le Corbusier (Serbal, 1996), redibuja y describe
21 proyectos de diversa escala y grado de elaboracin, que
componen la opera omnia del maestro suizo en el mbito
del proyecto urbano, y los divide en tres grandes apartados,
presididos cada uno por un modelo terico de referencia.
La primera etapa comprende las propuestas iniciales
para Pars y se basa en el modelo terico de la Ville Contemporaine pour Trois Millions dHabitants (1922-1925). La
segunda etapa abarca el ncleo central de su reflexin terica sobre la ciudad y adopta como modelo terico el de La
Ville Radieuse (1932-1935). La tercera etapa, que cubre los
ltimos quince aos de su carrera profesional, se resuelve
en diversos ensayos basados en sistemas abiertos de configuracin, a partir del modelo terico de Les trois tablissements humains (1945), uno de cuyos principales corolarios
ser la Regla de las 7 vas (1948), mediante la cual Le Corbusier propone un ajuste de las diversas escalas territoriales
que quedan as mutuamente coordinadas.
Estos tres modelos o concepciones urbanas se suceden
en el tiempo. Los elementos que los definen van, a su vez,
evolucionando. Pero lo que los distingue de un modo sustancial es el grado de compatibilidad con que en ellos se combinan y yuxtaponen los elementos en juego. El vocabulario
arquitectnico de Le Corbusier, si bien se enriquece y transforma en el curso del tiempo, est en buena medida fijado y
establecido desde el principio. No son los nuevos elementos,
cuado los hay, los que caracterizan y dotan de contenido a
los sucesivos modelos urbanos, sino que este papel lo asumen las relaciones que se establecen entre dichos elementos. Le Corbusier comprendi pronto que para desarrollar de
un modo ilimitado las formas de la composicin propias de
cualquier disciplina bastaba con dotarse de un alfabeto con
un nmero restringido de signos.
El punto de inflexin decisivo a lo largo de todo ese proceso
es la ruptura que separa el segundo modelo del tercero, es
decir, aquel momento en que Le Corbusier alcanza la plena

madurez tcnico-artstica y consigue incorporar a su propio alfabeto, sin ninguna resistencia, otros elementos tales
como fragmentos de urbanizacin histricos o categoras
geogrficas, que no pertenecen a su obra sino al mbito de
los universales, con las que todo artfice debe confrontarse.
Cuando eso ocurre, el proyecto urbanstico no solo alcanza
a tener la escala que le corresponde sino que, en gran medida, se neutraliza el riesgo o la inclinacin totalitaria que poda
suponerse inherente a un discurso transformador y radical
como el de Le Corbusier.
3
En ese punto crucial del relato entra en escena, precisamente, uno de los grandes protagonistas de su universo urbanstico: la ciudad de Bogot. El 16 de junio de 1947, Le Corbusier contempla por primera vez la ciudad de Bogot desde la
ventanilla del avin que le lleva de visita a Colombia, donde
permanecer durante una semana cumpliendo una apretada
agenda de reuniones, que incluye dos conferencias y una
serie de contactos para establecer las bases de su futura
colaboracin con las autoridades del pas. Resulta significativo que sea precisamente el avin el medio que le procura
el primer contacto fsico con Bogot. Haca ya algn tiempo
que Le Corbusier maduraba la hiptesis que el avin ofreca
un punto de vista privilegiado para sentar las bases de la
ciudad contempornea.
Lo primero que ve Le Corbusier desde el cielo de Bogot
en su primera visita es una ciudad situada en el extremo de
una gran meseta colocada a unos 2500 metros de altitud y
rodeada por un circo de montaas cuyas cumbres alcanzan
los 3000 metros. Una ciudad, pues, cuya potencia proviene
del escenario geogrfico en que se inserta: la gran cordillera
que le sirve de fondo, el valle que se despliega a sus pies, el
perfil de la ciudad histrica que se recorta contra la pared de
las montaas, los trazados que siguen las principales lneas
de la orografa, es decir, ve lo que ven tambin sus habitantes y que Le Corbusier define como un paisaje admirable.
La transformacin de nuestra vida material, en su opinin,

slo poda cumplirse desde el reconocimiento de su tridimensionalidad. Para ello era preciso tomar altura y emprender el
vuelo. Tal vez la crtica ms severa y demoledora que haba
infringido a la arquitectura acadmica era el haberle echado
en cara su incapacidad para operar en la realidad desde esa
perspectiva. Para Le Corbusier, todos los formalismos, tanto
en arquitectura como en urbanstica, provienen en ltimo trmino de esa limitacin. El urbanismo de las tres dimensiones
que l proclama deber ser capaz de contrarrestar la desviacin formalista, situando el proyecto de la ciudad contempornea en su justo contexto: el territorio y su base geogrfica.
En su segunda conferencia habla de establecer un dilogo interpares entre naturaleza y artificio, un dilogo abierto y
sin sumisiones para ninguna de las partes. Habla de hacer
entrar todas esas riquezas naturales en los equipamientos
humanos. Creo entender que aplicar los principios bsicos de Les trois tablissements humains a esa localizacin
especfica significa para Le Corbusier hacer de Bogot una
ciudad surgida de la superposicin equilibrada de montaas
y edificios, torrentes y parques, valles y viales; una ciudad
formada por la coexistencia del tejido histrico y de la emergencia del nuevo centro cvico; una ciudad en que la arquitectura salude con la mano abierta a les joies essentielles de
la naturaleza.
Una ciudad as puede llamarse Bogot o tambin, Chandigarh o Pars, Barcelona o Mosc, Buenos Aires o Argel.
Pero con una precisin: que cada una de ellas posee una
identidad que la hace nica con relacin al universo. No me
parece que esto tenga nada que ver con una visin totalitaria
del escenario humano. A fin de cuentas, cmo no estar de
acuerdo con Le Corbusier cuando, al contemplar desde la
ltima vuelta del camino la energa y el esfuerzo desplegados desde su pensamiento y su accin, es capaz de resumir
los afanes y querencias de una vida intensa como la suya
en esta sencilla frase: Trabaj por lo que ms necesitan los
hombres de hoy: el silencio y la paz?
Le Corbusier, Carnet 2-182. Dice: 8 1/2 de la maana / Todo se levanta, aspirado por el sol, la tierra visible azul, el ro rosa, el horizonte blanco de las
nubes, las montaas azules. Este dibujo fue hecho en el quinto viaje, en mayo
de 1951. FLC.
Carles Mart Ars (Barcelona): arquitecto por la ETSAB-UPC en 1972. Subdirector de la revista 2c Construccin de la Ciudad hasta 1985, ao en que
dej de editarse. Su vida profesional estuvo entre la prctica del proyecto
y la docencia, como catedrtico en el departamento de Proyectos de la
ETSAB. Entre sus libros cabe destacar, entre otros: Las variaciones de la
identidad: ensayo sobre el tipo en arquitectura (1990), Silencios elocuentes (1999), Las formas de la residencia en la ciudad moderna (1991) y La
cimbra y el arco (2005).
Le Corbusier: Bogot, vista area | Carles Mart Ars
19
Observar, escuchar y escribir: algunas palabras sobre las conferencias

de Le Corbusier en Bogot
Mara Margarita Gonzlez Crdenas
Una mesa, seguramente un vaso de agua, un micrfono,

una pizarra de papel, todos juntos en un escenario. Es el
mircoles 18 de julio de 1947, en el Teatro Coln de Bogot.
Eduardo Zuleta ngel, representante de Colombia ante las
Naciones Unidas, presenta con una emocin impregnada de
discurso poltico a Le Corbusier. En el escenario, la voz del
arquitecto es profunda, grave.
Esta introduccin tiene por objetivo describir el trabajo
de transcripcin y traduccin de, quizs, el nico registro de
audio que qued del paso de Le Corbusier por Bogot. No
es una tarea fcil. En cada frase hay una emocin propia a
la palabra hablada, que es difcil trasmitir al papel. Las entonaciones, los cambios de voz, los silencios, la longitud de
los silencios y las vacilaciones son sucesos que haran de la
transcripcin un texto casi crptico y de compleja lectura.
La tarea de la transcripcin ha sido, literalmente, el paso
al papel de las palabras de Le Corbusier. Esta tarea, sin
embargo, ha supuesto varios inconvenientes. El primero de
ellos ha sido el estado de las cintas, que nos ha impedido
en pocos momentos entender a cabalidad lo que dice. El
segundo ha sido la simultaneidad de las ideas expresadas
oral y grficamente. Al carecer de los documentos grficos,
nos hemos tenido que refugiar en sus publicaciones para
imaginar las imgenes que acompaan sus palabras. El tercero cmo habramos de dejarlo de lado, la lengua nativa
de la transcripcin.
La tarea de la traduccin ha sido ms agradable. La familiaridad de las ideas de Le Corbusier nos permite entender su
lxico, sus intenciones, el uso reiterativo de ciertas palabras y
la ausencia consciente de otras. Pero no podemos negar que
esta tarea nos recuerda la idea de la traicin. No podemos
20
negar tampoco que una traduccin es un texto hecho a dos

manos, si se quiere: la mano del autor y la mano del traductor.
Cada mano, en un espacio y un tiempo diferentes, reunidas
en un momento, en simultnea, para dar un texto que se espera, sea claro y coherente a los ojos del lector.
Carecemos de los detalles tcnicos de las conferencias,
pues no hay registro oficial de las mismas. Algunos se han
aventurado a darles un ttulo: la primera, bajo el ya conocido
El urbanismo como ordenador social, de la que en realidad,
ya lo vern ustedes, Le Corbusier decide cambiar el ttulo al
inicio; y la segunda, al parecer se titula Caracteres mundiales y regionales de la arquitectura moderna.1 Otros detalles,
como la hora, el nmero y el tipo de asistentes, son ajenos y
quizs innecesarios al documento que se presenta ac.
Observar y escuchar
La calidad de las cintas no es la mejor. Las grabaciones, al
parecer, han desaparecido de los archivos de la que hasta
hace no mucho era la Radiodifusora Nacional de Colombia.
Contamos, por ejemplo, con la introduccin de la primera
conferencia, pero no con la de la segunda. En tres momentos clave se corta la grabacin y queda la sensacin de no
haber finalizado una idea. Recomponer el hilo que une las
conferencias ha sido un trabajo de alta costura.
Al haber nicamente registros sonoros de la conferencia,
la transcripcin puede resumirse en dos palabras: observar
y escuchar. Observar antes y escuchar despus. Es necesario imaginar a Le Corbusier en el escenario, con las luces
sobre l. Y luego, observar la pizarra, el papel sobre el que
Caricaturas de Le Corbusier en Bogot hechas por Eduardo Angulo y publicadas en el libro: Cincuenta aos de Arquitectura. 1936-1986, Universidad
Nacional, Universidad Nacional de Colombia, Bogot 1987, p. 105.
dibuja y ubicarse con la imaginacin en ese papel: dnde

van las referencias, los ejemplos; dnde va el plano; dnde
est dibujando la perspectiva; cules son los colores; cules, los tamaos, las escalas; qu privilegia; qu jerarquiza.
No hay respuestas. Durante un par de veces, Le Corbusier
reconoce que lo que ha dibujado no es muy claro, que no es
muy bonito, pero le pide al pblico un poco de esfuerzo
para entender, el mismo que los lectores tendrn que hacer
al leer las pginas que siguen esta introduccin.
Su conferencia est, como quien habla sobre un papel,
llena de adverbios de lugar ac, all y de pronombres demostrativos esto, eso. Las referencias, por supuesto, tienen
nombre: el edificio de la ONU en Nueva York, los immeubles
redent y el proyecto para el seor Peyrissac, en el norte
de frica, entre otros. Pero los proyectos solo le sirven como
intenciones: son ejemplos de lo que se puede llegar a hacer,
a constituir con el urbanismo moderno. Por ello, en esta publicacin se han empleado imgenes para todos conocidas.
No son exclusivamente hechas sobre Bogot, porque de hecho Le Corbusier, durante la conferencia, dibujar muy poco
nuestra ciudad. Los dibujos son, gracias a las descripciones,

similares a los que encontramos en la Obra completa.
Frente a las imgenes, hemos escuchado con algo de
dificultad la reaccin del pblico. Hay momentos clave en
los que el pblico se manifiesta, como cuando Le Corbusier
se queja de la falta de crayones de color o cuando quiere
explicar que habra que demoler una calle del centro de Bogot (la octava?) para tener ms beneficios. El pblico de
su conferencia se escucha molesto, quizs abatido por la
severidad de sus frases. Estos pequeos detalles son imposibles de transmitir en un texto de esta naturaleza. Tampoco
constituyen el centro del contenido.
La lectura de la transcripcin ser un poco complicada,
pues no se han omitido ni los acentos ni las detenciones de
Le Corbusier; tampoco los silencios. Igualmente hubo algunos momentos en los que fue necesario interpretar algunas
palabras. En otros, nos sorprendemos por el uso de las mismas. Veamos la traduccin.
Escribir y escribir
Traducir a Le Corbusier no es tarea sencilla. Debo hacer uso
de una modestia absoluta para explicar que en algn momento, despus de horas y horas de escucha, traducir el
texto del francs al espaol result ser una actividad casi
natural. Dira que la esperaba con ansias. Y si bien se volvi
una labor familiar a mi lengua, lentamente surgieron preguntas al cambiar de idioma, as como cuestiones propias a mi
versin del espaol.
Para empezar, he empleado el ustedes tpico de los
bogotanos. Pienso que usar el vosotros o el os (os digo,
os repito, en vez de les digo o les repito, o vosotros a cambio
de ustedes) se vera forzado en este discurso. El tono de Le
Corbusier es respetuoso, lejano y cercano a la vez. Usar la
tercera persona del singular es mi opcin, aunque respetara
una traduccin en la que la segunda persona del plural sea
la utilizada para referirse a su auditorio.
En cuanto al lxico, es necesario tambin explicar algunas palabras. Le Corbusier siempre habla en primera perso-
na y algunas veces empieza sus frases diciendo Yo creo

que. Para el que no est familiarizado con el francs de la
calle, o incluso el acadmico, el verbo creer, que en nuestro espaol puede ser sinnimo del verbo pensar, tiene
connotaciones diferentes en francs. El uso del verbo creer
le da un tono dogmtico a la conferencia, un tono que pasar
desapercibido en la traduccin, pero que le da un empuje
especial en la transcripcin.
Es importante aprender del lenguaje que Le Corbusier
utiliza para explicar sus ideas. Es frecuente, por ejemplo, el
uso de palabras particulares, como caracteristique o caracteris, para expresar un carcter que le permite distinguirse
de otros. Le Corbusier no emplea la palabra typique (tpico) y
mucho menos singulire (singular). Tampoco se refiere a los
problemas que tiene el arquitecto con la palabra contraintes,
sino que utiliza la palabra consequences. Las consecuencias parecen ser producto de algo, mientras que los problemas pueden no tener solucin. Igualmente sucede con
folclor, que aparece en la segunda conferencia. Folclrico
reemplaza en este caso a vernculo (vernaculaire) para
mostrar que su inters no es solo lo que pertenece al lugar,
eso sera lo vernculo, sino lo que no se ve del lugar, lo que
hace parte de la cultura que se traduce en lo folclrico.
Para finalizar, como en todas las pocas, hay dejos del lenguaje que Le Corbusier no puede evitar. Si hoy en da el francs hablado tiende a utilizar el quoi como muletilla, en 1947
seguramente se empleaba nest-ce pas? (no es cierto?). Esta
muletilla se ha omitido conscientemente en muchas partes de
la transcripcin y de la traduccin para no cortar la lectura.
Desde hace ya muchos aos tengo en mi poder el par
de cintas de audio con la voz de Le Corbusier. Los encontr
gracias a un alumno que quera imaginar Bogot transformada por el Plan Piloto. Estuvieron all mucho tiempo, esperando ver la luz pblica. Esta trascripcin se ha hecho sin
pretensiones, esperando tan solo ser un archivo escrito de
un archivo radial al que muchas personas no tendrn acceso
jams. Es una tarea que respeto y de la cual espero no haber
traicionado los principios de Le Corbusier, ni sus intenciones.
Como las cosas siempre terminan llegando adonde las esperan, es el momento de escuchar a Le Corbusier.
Le Corbusier en la Universidad Nacional, en su primera visita, en 1947. 1 Le

Corbusier; 2 Augusto Tobito; Jorge Gaitn Corts; 4 Fernando Martnez Sanabria; 5 Jorge Arango Sann; 6 Emma Villegas de Gaitn; 7 Paul Lester Wiener. IDPC-MdB.
Mara Margarita Gonzlez Crdenas: arquitecta de la Universidad de los Andes (1999) en Bogot. Luego de varios aos trabajando como profesora
y arquitecta independiente, empez su maestra en investigacin en la
Universidad de Pars 8, grado que logr con honores, bajo la direccin
de Jean-Louis Cohen. De vuelta a Bogot, trabaj como profesora en las
universidades de los Andes y Nacional, y particip en las investigaciones
de Bogot, aos 50, coordinada por la Universidad Nacional, y Los
recorridos urbanos, coordinada por el grupo de investigacin Construccin de lo Pblico. Regres a Pars en el 2007 para iniciar sus estudios
doctorales en la Escuela de Altos Estudios en Ciencias Sociales, bajo
la direccin de Christian Topalov. Es autora de varios artculos y traducciones, todos visibles desde su pgina web: <http://sciencesdesvilles.
blogspot.com/>.
P. Bannen, Bogot Colombia, cinco viajes y un plan para una ciudad

latinoamericana, en F. Prez, Le Corbusier y Sudamrica, Santiago de
Chile, ARQ, 1991; citado en Doris Tarchpulos Sierra, Olga Luca Ceballos
Ramos, Patrones urbansticos y arquitectnicos en la vivienda dirigida a
sectores de bajos ingresos en Bogot, Bogot, Pontificia Universidad Javeriana, 2005.
Observar, escuchar y escribir | Mara Margarita Gonzlez
21
El urbanismo como ordenador social

Le Corbusier
1. conferencia en el Teatro Coln de Bogot

Mircoles, 18 de junio de 1947
(Palabras del seor ministro de Colombia ante la ONU,
doctor Eduardo Zuleta ngel).
En su primer viaje a Bogot, son numerosos las reportajes que aparecen de

la visita de Le Corbusier. En la imagen, un apartado del reportaje escrito por
Hernando Santos, con el ttulo: Bogot es una ciudad sin modelar, opina el
gran urbanista Corbussier [sic], publicado el 17 de junio de 1947.
FLC X1-15-57.
22
Seoras y seores:
El seor Le Corbusier no necesita presentacin ante un
pblico tan selecto como el que llena esta noche la sala
del Coln. Todos y cada uno de ustedes saben muy bien
que l es el historiador de la arquitectura contempornea.
Todos y cada uno de ustedes conocen el trascendental
papel que l ha desarrollado en el mundo entero para llevar a la arquitectura un moderno concepto, un concepto
esencialmente biolgico.

Tuve el placer de conocer al seor Le Corbusier
personalmente hace ya bastantes meses en la ciudad de
Nueva York, cuando me correspondi el altsimo honor de
presidir la comisin de apoyo de las Naciones Unidas.
Tuve el altsimo privilegio de trabajar en estrecha colaboracin con l. Y tuve el insigne privilegio tambin de ver de
cerca la tarea, probablemente trascendental y maravillosa, que l realiz en todo lo relacionado no solamente con
la escogencia del edificio para las Naciones Unidas, sino
con la planificacin de los grandes edificios que van a ser
construidos a la orilla del Hudson River para que funcione
all la gran organizacin mundial. En ese trabajo, que fue
para m un motivo diario de admiracin, en esa colaboracin en la cual tuve oportunidad de ver, de palpar, de
sentir lo que era el genio de Le Corbusier, me entusiasm
de tal modo con su obra que lo compromet a que hiciera
una visita a Colombia. S en [sic] la forma pudorosa, magnnima, desinteresada, extraordinaria en que suele hacer
todas sus cosas; atendi sencillsimamente mi invitacin,
y sin poner condiciones y sin hacer recateos de ninguna
especie, inmediatamente que yo le hice saber cunto se
le admiraba en este pas y hasta qu punto los estudiantes
de Arquitectura y los profesionales veran con complacencia su presencia entre nosotros, se apresur a dejar tareas
urgentes y magnficamente remuneradas que tena, para
hacer esta visita que todos le debemos agradecer y de
la cual el pas, en general, y la capital de la Repblica, en
especial, van a reportar insignes beneficios.
Intervencin de Le Corbusier
Tan pronto llegu a la ciudad de Bogot, le promet a mi gran
amigo, el doctor Zuleta, hacer una conferencia esta noche,
que puede llevar como ttulo El urbanismo: ordenador social
por excelencia. Se trata de una conferencia que ya haba
hecho una vez, improvisada, adems de todo, hace dos meses en Nueva York y que reutilizo sin cesar. Tena la intencin
de retomar ese mismo tema y desarrollarlo delante de ustedes; pero ayer tuve el privilegio de pasar algunas horas con
el alcalde en su oficina, en donde nos pusimos a discutir
sobre el tipo de urbanizacin a [por] emplear, y del urbanismo de Bogot, a partir de un estudio de mercado. Hemos
terminado hablando de nuestros amigos profesionales y, a
medida que fuimos avanzando en las descripciones, le he
dicho a Zuleta que deba hacerme un favor, porque har mi
conferencia sobre un tema diferente.
Son muy pocos los dibujos que se conocen de

Le Corbusier durante su visita a Bogot durante junio de 1947. Este es uno de ellos. En l, Le
Corbusier dice: 26 de junio del 47 / La Alcalda
va a abrir calles y ensanchar / Bogot est en
la atrocidad de las bocinas (Ministerio de Educacin Nacional, Ministerio de Petrleos (terribles)
Hotel Granada forum) / Al ensanchar las grandes
vas se precipitar en ellas el cauce de automviles, exactamente como se produjo cuando fue
cubierto el ro y construyeron edificios de oficina. FLC H3-5-37.
El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier
23
Pues bien, s que tengo la suerte de estar en frente de

ustedes en este momento. Lo que quiero es hablarles, entre
comillas, de una manera total de tipos de urbanismo como
benefactor social, en trminos de una manera de aplicacin directa al caso de Bogot, en cuyo caso esta noche me
permito actuar como profeta, puesto que acabo de llegar a
su pas y ustedes conocen bien las ventajas que tienen los
viajeros sobre los autctonos: desde que llegan a otro lugar, con una madurez total, sienten a veces que descubren
las cosas donde los habitantes estn acostumbrados a ver
siempre la misma dureza.
Hace una pausa, pues siente que la gente no le escucha y
pregunta:
Me pregunto si me escuchan bien. No me doy cuenta. Me
pregunto si la acstica es buena porque no me doy cuenta.
Luego contina
Bueno!
A propsito del sujeto [tema] de esta primera conferencia,
El urbanismo como ordenador social, me gustara que vieran la sustancia que me servir y que no habla de hombres,
sino simplemente de materias. Las ir desarrollando y [les
ir] explicando los detalles.
Haba desarrollado ese tema en Nueva York, El urbanismo [como] ordenador social, y haba dicho que es una
definicin decisiva, que cambia regularmente la concepcin
o la excepcin que se ha tenido, desde ahora excepcionalmente, en la que el urbanismo o el urbanista, si ustedes
prefieren era antes que nada un trazador de calles: era un
hombre que sobre los planos de los gemetras basaba un
realismo, trazaba calles un poco al norte, un poco al sur y
luego se tenan los beneficios y los problemas de los futuros
habitantes.
Este tipo de urbanismo, programador social, es un tipo
admirable. Lo he ledo simplemente en la primera lnea de
una hoja que me ha dado un miembro de una organizacin,
de nuestra organizacin de tipo doctrinario en Pars, y que
24
haba encontrado esta definicin magnfica para que los especialistas, comenzando por m, pudieran utilizarla.
He desarrollado el trmino de urbanismo y de arquitectura unidos como un todo, siendo considerados como un
todo. He aqu una definicin como de diccionario: el urbanismo como las artes, es una ciencia, si podemos llamarlo
una ciencia; es sobre todo una prctica; una prctica en dos
dimensiones. Y aqu no podemos olvidar lo esencial, porque
esto no es todo lo que ser aplicado, lo que contendr cosas
y personas, pensamientos, bienestar y malestar. Por lo tanto,
es una ciencia que ha causado el desorden de las ciudades,
porque no hemos considerado la tercera dimensin, que es
la altura, pensar en trminos de volmenes. La consecuencia
que aparece de esta afirmacin es la siguiente: el urbanismo
debe hacer volmenes; los volmenes contienen actividades
y en consecuencia, el urbanismo se convierte en la puesta
en escena de los volmenes en el espacio y, en ese sentido,
segn las condiciones determinantes que contemplan el respeto de las condiciones csmicas y que estn al servicio de
la ley del sol, el respeto del viento y el respeto de la vista, la
visibilidad, el paisaje; y, para finalizar solamente, estas condiciones se conectan por sucesiones de naturaleza diversa,
que son en el sentido moderno o desde hace ms o menos
un siglo, y que llevan aun al fin del mundo, puesto que siguen
la ley de las comunicaciones, es decir, siguen las calles, los
caminos, las rutas, otros espacios, los bulevares.
Los volmenes, los apoyos que he evocado ac son en
alguna medida la vivienda, el alojamiento de las cosas. Un
mecanismo que se llama el alojamiento de las cosas es
de una exactitud absoluta, impecable. Es la idea de tener
una pieza mecnica que recibe un nombre y que responde
exactamente a su funcin. Ese es el derecho.
Al tomar, por ejemplo, esta definicin de mecnica,
hago una crtica sobre la vivienda tal como es vista hoy
en da en el mundo entero, en donde se trata simplemente
de ver cmo se adaptan mal que bien a las necesidades
domsticas y cmo estn igualmente mal adaptadas a la
economa general, puesto que son cosas que siguen otro
objetivo. Ms adelante tendr la ocasin de desarrollar este
punto de vista.
Las viviendas necesitan o deberan necesitar una ciencia,

la instauracin de una ciencia. Una ciencia de la vivienda,
por ejemplo, en nuestros pases. La ciencia de las viviendas
no ha sido jams establecida, ni en la escuela, ni en los establecimientos superiores que se encargan de ensear, de
formar a los arquitectos o a los ingenieros. As que hay que
atravesar un vaco inmenso. Creo que la vivienda no ha sido
hasta ahora considerada como aquella que puede ser objeto de una ciencia. El mundo, hoy en da, tiene necesidad
de resguardarse. Podemos decir que en todos los rincones
de la tierra, esta ciencia que trae como problema la difcil
puesta en marcha de un lugar es una ciencia que ser bienvenida y que es necesaria, y pienso que poco a poco las
necesidades se harn sentir y las personas, las autoridades,
incluso los ministros y cuando les hablo de ministros [corte
de la cinta] El ministro de Educacin quiere ocuparse de una
ciencia de la vivienda. El gran valor de una ciencia de la vivienda ser naturalmente la educacin del usuario; es decir,
la nocin de saber habitar es una ciencia y esta nocin
permanece an incierta y mal definida.
Le Corbusier, Ciudad para tres millones de habitantes, 1922: A la misma escala y desde el mismo ngulo, vista de la Cit de Nueva York y de la cit de
la Ciudad contempornea. El contraste es impresionante. FLC.
Le Corbusier, Poema del ngulo recto, 1955, p. 15: El

sol, dueo de nuestras vidas, / indiferente, lejos. / l es
el visitante -un seor-, / en nuestra casa. / Al acostarse
dice buenas noches / a esos mohos (oh, rboles!), / a
esos charcos que estn por todas partes / (oh, mares!)
y a nuestras arrugas / altivas (Alpes, Andes y nuestros /
Himalayas). Y las lmparas / estn encendidas. / Puntual
mquina giratoria, / desde lo inmemorial, / a cada instante de las / veinticuatro horas, hace nacer la gradacin, /
el matiz, lo imperceptible, / proporcionndoles casi / una
medida. Pero l la rompe, / dos veces, brutalmente, por la
/ maana y por la noche. / le pertenece, mientras que l /
nos impone lo alternativo: / la noche, el da los dos tiempos
/ que reglan nuestro destino: / Un sol se levanta, / un sol se
acuesta, / un sol se levanta de nuevo. FLC.
Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 139: La naturaleza, leccin permanente / Arquitectura, urbanismo, determinacin / de las funciones, clasificacin de las funciones, / Jerarqua. // La
Arquitectura, el urbanismo = biologa / Impecable. / Armona final, que corona una obra / compleja,
una ordenanza perfecta. / Juego sabio, correcto y magnfico de las / formas bajo la luz. FLC.
Para que la vivienda responda a las reglas de la ciencia,

debe obedecer a las leyes. Cules son las leyes? Las enumero simplemente: la ley de la gravedad; la ley de la biologa,
la misma biologa del cuerpo humano con todas las consecuencias que ustedes deben conocer: la respiracin, el calor, el fro, el movimiento, la circulacin, la altura, la extensin,
etc.; las leyes de la naturaleza, es decir, las consecuencias
de que la naturaleza opere en el cuerpo humano, en el ser
viviente, siendo benvola o maligna. Luego, las leyes csmicas, las leyes del sol, que se ignoran casi por completo.
Comenzamos ahora a saber cules son las reacciones del
sol en los seres vivos. Las leyes que vienen de una pequea
ley personal que he introducido, fruto de mis observaciones
durante mis ltimos viajes por Amrica, y que llamar la ley
de las alternativas y de los contenidos. Constato que frente
a la perturbacin y el desorden del contenido que [sic] son
las pruebas de la mquina; la mquina que nunca para y
que cuando para es un desorden y que son lo contrario a las
leyes vitales relativas a la persona humana. Esas leyes son
la alternativa que permite todos los elementos de diversidad.
El edificio de bomberos, las caminatas, la respiracin, la palabra son elementos alternativos y les permiten la excitacin
de intenciones; tambin la realizacin, la fatiga y el reposo, el
da de descanso, etc. Ustedes tienen all todo un fenmeno
que produce una diversidad increble y me permito evocarlo slo para hacerles saber que no tenemos el derecho de
crear un nuevo Manhattan y que el contenido, el gran contenido, es la maldicin de las cosas en s mismas.
Aadir a esas observaciones sobre la necesidad de
la diversidad, una pequea y respetuosa consideracin de
orden filosfico: las leyes esenciales. Se trata, entre todas
las posibilidades que se ofrecen a nuestra inteligencia, a
nuestras sensibilidades, a nuestras sensaciones, de elegir.
La eleccin de las leyes esenciales pertenece a aquellos
que las resaltan, a aquellos que les dan el valor, que han
apreciado las condiciones. Las leyes esenciales han de definirse y, en el Congreso de Atenas de 1933, en el CIAM, yo
haba dicho esto: las leyes esenciales son el sol, el espacio,
el verde y haba dicho, son los mismos materiales del urbanismo y si ustedes adoptan esta manera de pensar es un
25
Le Corbusier, dibujo de los cerros de Bogot en la ltima pgina de un documento que el director del Instituto de Crdito Territorial (ICT) le enva, con fecha
23 de junio de 1947, respecto a unos acuerdos verbales a los que han llegado
tras un encuentro en el Hotel Granada. En varias ocasiones Le Corbusier har
referencia al esplndido marco natural en que se encuentra construida Bogot. FLC H3-4-319.
Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p. 100. Definicin de

los equipamientos de la vivienda procedentes de la unidad de habitacin
(designacin de los rganos reconocidos como necesarios): parvulario, jardn
infantil, escuelas primarias, casas para jvenes, deporte para infantes, adolescentes y adultos, huertos individuales. FLC.
juicio formidable que podrn hacer a las cosas existentes, y

que tiene por efecto la reforma urbana que hay que hacer.
Y ac, permtanme ustedes una pequea incidencia. Hace
tres das que estoy en su hermoso paisaje y veo, alrededor
de la ciudad y a veces desde fuera de la ciudad y en la ciudad antigua, veo aparecer las leyes esenciales, es decir, el
sol, el espacio, el verde; la belleza y el esplendor de la naturaleza; los conceptos de la poblacin, que, como ms o me-
26
nos en casi todos los pases del mundo, ha sido privada por
sus instituciones urbanas, totalmente privada, es decir, encerrada, atada, en este caso, sin sol, sin espacio y sin verde.
Aqu est la noche; la indicacin de las 24 horas solares
nos lleva a pensar en un fenmeno o una regla operativa
que es la del urbanismo, de la medida del urbanismo, de los
proyectos humanos: es la ley de las 24 horas solares. Esta no
es otra que, el sol se levanta cada maana, se acuesta cada
noche y durante las 24 horas que determinan esta sucesin
formidable, que es incluso la medida de todos nuestros equipamientos; las horas de luz, las horas de noche. La conclusin
que resulta de esta constante es la siguiente: si en el curso
de la jornada solar de 24 horas las funciones esenciales no
son perfectas, no se resuelven de una manera armoniosa y
triunfal, y bajo la amenaza de las satisfaccin de las leyes;
pero si en el sentido contrario es tan complicado que provoca
sufrimiento, los sufrimientos que condenan las cosas y si esas
cosas se repiten todos los das de la vida, sucede entonces
una gran condena en torno a los proyectos urbanos. La ley de
24 horas solares es el respeto de la vigilancia, debe ser un tesoro en el espritu del urbanismo y del rgimen que preside los
trabajos de urbanismo, puesto que para obligarse a mirar no
se puede permitir que exista el ms mnimo error en un plano,
en su realizacin; porque el menor error se repetir todos los
das y esa repeticin de todos los das crea el bienestar o la
molestia de las ciudades y de su poblacin.
El concepto previsto ha de realizarse en esta corta y cotidiana medida de 24 horas solares. En lo que he llamado
las leyes esenciales, es necesario evocar dos cosas: de una
parte, el equipamiento de la vivienda; el equipamiento de
las viviendas se ha vuelto en nuestra poca particularmente pequeo. El equipamiento de las viviendas en todas las
culturas era admirable, estaba hecho a la medida. Era en
general, de una sobriedad enorme porque la vida era simple,
pasaba tranquilamente y se hacan menos cosas en la vida;
se hacan menos y mejor. Pero ahora nos encontramos con
necesidades de tiempo en este periplo diario de 24 horas; y
son tantas, que las herramientas domsticas son ms que
necesarias. Y para vivir consigo mismo y con su familia, para
educar a sus hijos, para vivir finalmente todos los das de
la vida, es necesario tener equipamientos que estn en el
interior de las viviendas. Y por otro lado, hay que tener cosas
muy importantes, que son la extensin de la vivienda. Es
decir, desde que la vivienda se vea, debe poder ser utilizada. Un equipamiento y todo lo que hay alrededor de la vida
cotidiana, como prolongamiento de la vivienda, es lo que el
urbanismo debe poder aportar. Me contento con denunciar,
pues no hay mucho, el deporte que debe haber cerca de
las casas. Los talleres de jvenes cercanos, para los nios
desde la edad de tres aos hasta la edad de veinte aos,

es su medio ldico y mental. Y estas estrellas [refirindose
al dibujo] son todas las unidades que harn parte de la vida
cotidiana y de la vida familiar; las escuelas maternales, primarias, los talleres de juventud, que forman la unidad completa alrededor del corazn familiar. Ustedes ven que poco
a poco, a medida que enuncio los principios, las reglas aparecen, los elementos aparecen, puesto que son ellos los que
ayudarn a constituir la clave del urbanismo.
En fin, sobre eso se trata esta investigacin, sobre las
leyes esenciales. Esta bsqueda de armona que tiene por
objeto no solo pasar los das sin problema, sino por el contrario, crear vidas admirables y demostrar que todas las sociedades pueden hacerlo. Esta investigacin conduce a consecuencias gravsimas y obliga a reexaminar la razn de ser de
todas las cosas: las razn de ser de las ciudades, la razn
de ser de las aldeas, la razn de ser de las granjas, [de] los
campos, la razn de ser de los pueblos, de los puertos, etc.
Todo el mundo moderno se encuentra actualmente delante
de fenmenos de transporte y de movimiento que ha creado
la sociedad moderna. Todo el mundo moderno se encuentra en la obligacin de reconsiderar el estado esencial de la
ocupacin de suelo. La palabra es grave, pero el hecho es
absoluto. Los pases que tienen una historia y que hacen su
historia deberan considerar la ocupacin de su suelo, la cual
segua unas leyes que precedan las actuales; leyes que han
sido pensadas a partir de los grupos, de los individuos y de
las sociedades a lo largo de las rutas; y las rutas, que se han
probado y completado cada vez ms a medida del impresionante desarrollo, todo para crear una red de ocupacin
particular del suelo.
Quiero ahora, retomando una conversacin que tuve ayer
con el alcalde, evocar la cuestin de las rutas. Me contento
con llamar su atencin sobre esto: lo que hay que hacer y lo
que tendremos que hacer es reconsiderar la ocupacin del
suelo, en virtud de las rutas disponibles. Las rutas disponibles en los pases del mundo son en general: la ruta de tierra,
que es la ms vieja, que es la ruta eterna y que ha cambiado,
como les he explicado hace poco; la ruta del agua, que tiene
Le Corbusier, Las cuatro rutas, 1941: Europa y Colombia

con su centro, Bogot: un espacio susceptible de ser cruzado por las cuatro rutas. La cuarta ruta, la ruta del aire. Las
cuatro rutas: tierra, agua, ferrocarril, aire. FLC.
dos espacios, la ruta de agua al interior y la ruta de agua al

exterior, como las de las riveras y los ros, el ocano y el mar;
la ruta de hierro, que ha sido una introduccin abrupta a lo
largo del siglo XIX y que ha tenido consecuencias fantsticas
en el destino de los pases y de las sociedades, y para la
alegra de las familias; y por ltimo, la ruta de aire, que nos
ha parecido un evento accidental. Les confesar algo ahora
mismo: desde el fin de la guerra de 1918, la aviacin se detuvo, los bombardeos que podan hacerse sobre Pars eran
amenazadores no es el caso de los americanos, que venan
en grupos de ocho en esta ltima oportunidad, y eso es diferente. Pues bien, habamos dejado los aviones en reposo,
hasta que un da, en el diario, puede que en 1921, alguien
que haba vaciado su depsito dijo: Con esos aviones podramos volver a fabricar algunos ms, podramos transportar correo e incluso personas. Pues bien, diciendo eso, yo
he dicho [que] esa gente debe estar completamente loca; es
decir, qu nos vamos a subir a unos aviones para rompernos
la cara, para morirnos o incluso para arriesgarnos un poco. Y
ahora admito que es un milagro. Les digo que delante de las
27
proposiciones nuevas podemos arriesgar todo, aunque nos

deshagamos de todo, es un momento honorable. Si pensamos en la ruta del aire, no la veamos desarrollarse. En 1913
asist a la primera grabacin de la ruta del aire: los aviones
han permanecido tardes enteras en los campos de flores o
entre la hierba, sin atravesar las colinas, cuando eran capaces de subir a cualquier altura; y he visto reuniones con cinco mil y hasta trescientas mil personas que no se han dejado
seducir por el avin. Y ahora, el sbado pasado estaba en la
noche en Nueva York y el lunes en la maana llegue ac. Es
un transporte fantstico.
Le Corbusier, primer dibujo hecho durante la conferencia en el Teatro Coln en

Bogot, publicado en la revista Proa n.o 8 de agosto de 1947. Proa.
Le Corbusier, segundo dibujo hecho en Bogot en el Teatro Coln, donde sintetiza
la realidad nacional: del burro al avin. Proa n.o 8. Proa.
28
Hablemos ahora de su pas, aunque tendr la ocasin de hacerlo ms adelante. Hablemos de la ruta del aire, porque veo
que su pas tiene condiciones extraordinariamente particulares, curiosas y patticas. Y es que frente a la apertura de la
ruta del aire, que comienza hoy en da y que continuar maana, ser necesaria toda una serie de elementos de transporte, los trasatlnticos del aire, es decir, los grandes aviones
horizontales y, por otra parte, los helicpteros, que unen la
vertical. En su pas habr una seduccin por hacer ensayos
con esta innovacin, con esta cuarta ruta. Es ah donde reside uno de los problemas eminentes del urbanismo, esenciales para la autoridad, que tiene el deber de cuidar de eso.
Es as como termino mi primera conferencia. As que comienzo la segunda ahora mismo. La segunda es una declaracin
de guerra con el seor alcalde y quiero volver a comenzar
nuestra discusin, porque haba prometido devolverle los
papeles despus de esta conferencia, incluso con una pequea dedicatoria. He escrito ac: Entrevista con el seor
alcalde de Bogot, martes 17 de junio de 1947, en la Alcalda. Un homenaje amigable al seor alcalde, Le Corbusier.
As que voy a poner los problemas sobre el papel. Aqu
est mi primer dibujo. Retomo los efectos de un cncer
que no presionar ya ms y es el hecho de comer pan y
no conocer la geografa. As que voy a hacer la geografa a
la francesa, es decir, sin garanta del Gobierno.1 Estos son
los hechos. Con toda modestia y sin pretensiones, Colombia:
esto es el golfo del mar Caribe, esto es el Pacfico. Y esto
sigue siendo Colombia. Tienen un pequeo punto ac que
es Bogot. Bogot se convierte ac en un puerto. Ese puerto
est ligado con el mundo por una gran radiacin horizontal
y es muy importante saber que su objetivo es convertirse en
un puerto. Desde ac, l va a irradiar y a aprovechar este
estado de cosas para ir ms all de una topografa increble.
En fin, aqu estn los Andes, no s en qu sentido van van
por ac. Hay rutas por todo lado, no es cierto? Pues bien,
tenemos, antes que nada (djenme completar mi dibujo, haciendo ac un avin). Un avin pasa ac, es el gran avin
trasatlntico. Y las cosas por hacer, que se ignoran y que se
viven, pueden estar en ese punto de recepcin. Lo que hay
que mirar es la consideracin de su territorio y los planos

para las pequeas concepciones, a travs de un avin que
dibujo en pequeo as, en forma de helicptero, que puede
hacer de avin vertical. Cierto?
Pues ah tienen ustedes cosas nuevas. La nica ruta de
la que ustedes disponen ahora ser muy clara, por la ausencia que hay de redes de autorrutas en una topografa que
es muy difcil. Les faltan redes en planos bien hechos. Un
estudio que intente introducir opciones terrestres, puentes,
en esta topografa no tiene sentido, porque la ruta pluvial no
representa gran cosa. Ustedes tienen y son probablemente
el primer pas que deber tomar en consideracin toda la
ruta del aire, recientemente descubierta por la civilizacin.
Las rutas estn en ese pequeo dibujo que he hecho
rpidamente. Pero he tenido en mi bolsillo, del verano pasado, una carta postal en color con la publicidad de los sitios que yo haba visitado entonces tuve que hablar con un
viajero sin consenso y que haba encontrado en el bolsillo
del asiento en el que viajaba y que representaban bvedas.
Estos son. Ac se ven las distancias, adems de una gran
carreta. Una gran carreta con no importa qu en su interior,
cosas ordinarias. Ac estn las montaas lejanas, ac est el
ro, ac ven un verde o una cantidad de rboles y ac se encuentra de golpe un avin que est puesto all y es as como
aparece toda la historia de los tiempos modernos. Ah tienen
la historia de la nueva Amrica. La nueva, que se descubre
ahora por el avin y que puede tener consecuencias fantsticas. Pero estos no son muy bonitos! En fin, ahora aado un
poco de color.
Este avin, que permite circular a la gente de calidad,
permitir a las mercancas de calidad circular y permitir a
los observadores de calidad observar. Es as como se hace
el reconocimiento decisivo de las riquezas territoriales a la
altura de los hombres, es decir un metro sesenta o bien a la
altura del caballo, es decir, dos metros de alto. Les aseguro
que ser muy difcil para los exploradores medir con exactitud esta diversidad cuando atraviesen el pas.
El avin es una cosa prodigiosa, fantstica. Uno puede leer inmediatamente las cosas. As se ve la manera en
que los pueblos son ricos o pobres, con esperanza o sin
Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: plano de la finca radiante que
utiliza para explicar las diferentes partes
que conforman la Unidad de Explotacin
Agrcola. FLC.
Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: plano de la

ciudad lineal industrial 1.er esquema, una unidad de tamao adecuado. 1. Habitar; 2. trabajar; 3. cultivarse; a) ciudad-jardn horizontal; b) ciudad-jardn vertical; c) las prolongaciones de la vivienda.
FLC.
esperanza. Todo se descubre en avin. Es una cosa absolutamente nueva. El avin se convierte as mismo en un revelador de la economa nacional de cada pas. Entonces, el
problema no seguir siendo, por intermedio de un inventor, la
determinacin de cules son las fuentes de un pas, cules
son sus razones de ser. Se sabe por qu ha nacido a la vida,
cmo se ha desarrollado. Se sabe cules son sus felicidades y sus tristezas, cules son sus ciudades. Pero con el
avin se podr descubrir de una mejor manera su futuro. Y
en consecuencia, las ciudades se transformarn y se harn
otras, como se harn eventualmente equipamientos. Todos
los equipamientos podrn crearse.
Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: reagrupamiento en torno a los centros cooperativos. FLC.
Entonces podremos ocuparnos de los tres establecimientos humanos. Los escribo ac, los tres establecimientos
humanos que son la clave del urbanismo ordenador social
por excelencia. Las tres establecimientos humanos son 1. la
unidad al detalle, en la escuela; 2. la fabricacin y luego es 3.
el sentido o la disposicin, como ustedes quieran. Pues bien,
ese plan de estas tres grandes funciones, las actividades
para ocuparse, necesita unas herramientas en forma de medios rpidos, en forma de medios de comunicacin que reclamen una sabidura en las decisiones y una especificacin
en los valores de cada una de esas cosas. Han visto cmo
una vez nos encontramos frente a un gran problema en curso
o comn a muchos pases, por ejemplo, en estos tiempos

de grandes dificultades, de incertidumbres, las poblaciones
reaccionan casi de manera instintiva y vienen a reagruparse
en el centro de las ciudades, y pueden verse los campos
vacos por completo. Esta es una de las primeras razones de
este agrupamiento. Pero igualmente se tienen los nidos de
reserva que siguen el mecanismo moderno, las herramientas
de civismo moderno, que han puesto a disposicin los ojos y
las orejas del mundo. Ustedes tienen el gramfono, la radio,
las revistas, el peridico, tendrn la televisin dentro de poco
y todos son elementos formidables de ruptura de la tradicin.
Esta ruptura de la tradicin tiene por efecto desorganizar los
29
campos. El campo, que alguna vez fue un centro humano, digamos, lo juzgamos con un carcter malvado, sin apreciarlo,
porque las personas seguan sus vidas de manera natural;
esas personas se encuentran hoy en da privadas y condenadas por los efectos de la ciudad. En todos los pases del
mundo, frente a los pueblos del campo hay un verdadero y
perpetuo problema, pues si todos los campos se vacan, los
pueblos no podrn ser alimentados nunca ms.
Y tratndose de prever el regreso a la tierra, como se
ha llamado pomposamente, no se trata de hacer un regreso a la tierra. Se trata de volver a introducir en la tierra las
poblaciones capaces de respetar, con amor y de una sola
vez, y no por un efecto de patetismo que no existe. Cmo
obtener este estado de espritu? Creando unidades agrcolas, explotaciones agrcolas que sean de tal naturaleza que
las personas estn contentas de comenzar, al menos para
Francia, por ejemplo, de comenzar por la discusin que podra resumirse por una simple historia del sombrero de paja
contra la belleza de la elegancia, porque la belleza de la
elegancia choca con el sombrero de paja y este a su vez
molesta a las personas, no quieren ms. Para Francia ya hay
un primer problema que es la sequedad de las granjas y la
supresin de los gustos. Pero en Suiza tambin hay un gusto
de una lengua propia, el gusto de una cocina bien hecha,
el gusto de unas excelentes decisiones corporales, de toda
una educacin y una formacin por hacer, en la cual las herramientas modernas y las propagandas, la educacin, los
libros, las revistas, los peridicos, la radio pueden hacerlo
fcilmente, de tal manera que se cree un sentido en la escuela que har pblica esas necesidades y esos beneficios
morales, considerables y muy considerables! y que se beneficia, de otro lado, por el agrupamiento de las salas donde
estn las mquinas, las mquinas disponibles para aligerar
el trabajo humano. As ustedes tienen acontecimientos que
pueden producir un efecto natural, como el caso del sentido
agrcola, que tiene esta forma celular. Tomemos, por ejemplo, una jornada como la hemos tomado antes y se convertir en grupos as, con los silos y la organizacin del trabajo
agrcola. Dentro de esta nueva clula agrcola crearemos por
completo ciudades nuevas y sostenibles. Pero ustedes tie-
30
nen problemas de una importancia considerable. Cmo se

crearn esas granjas, esos silos, esas actividades mecnicas, etc., en los campos, donde no hay nada, o mejor, donde
ya casi no hay campesinos, o incluso donde an hay un poco
de muchas cosas?... Esto nos trae el problema de la renovacin de los campos por la industria, cuyo primer programa
ser el de construir por completo todos los elementos de la
explotacin agrcola. La granja, la estacin y las viviendas
por dentro. He ah el problema que provoca la amplitud de
preguntas que genera el urbanismo.
Ayer estbamos discutiendo estas cosas. Entonces habamos pasado a otro tipo de ideas, a otra divisin, y es saber que cuando se quiere urbanizar a Pars o Bogot, hay
que mirar las fronteras del pas en detalle. He dibujado esto:
he dibujado el hexgono francs con Pars ac. Pues bien,
cuando se hace un estudio de Pars, hay que tener en cuenta
el Havra, hay que tener en cuenta Cherbourg y Brest, hay
que tener en cuenta Burdeos, hay que tener en cuenta la
ruta islmica, la ruta de Espaa, hay que tener en cuenta
Marsella, la ruta de Italia, de Ginebra, etc., puesto que todas
esas conexiones ntimas de la ruta de hierro que he evocado al principio tienen por objetivo servir de nudos, servir de
centro de las ciudades, y esas ciudades son como una calle. Cuando ustedes dibujan una calle tiene el efecto de rayo
alrededor de un nudo y en ese caso, los invito a mover un
nudo y vern que no se podr desplazar. Pues bien, quiero
demostrar ac una de la reglas que se trata de romper y es la
ausencia de consistencia en las ideas urbansticas actuales
y que conducen a la siguiente consideracin. Cuando una
ciudad es as, no queremos meternos con ella y decidimos
comenzar una nueva ciudad en otro lugar. Esto es una falta
absolutamente enorme, porque va contra la ley de la calle y
contra la ley de la calle expresada por la geografa. Esta primera falta es demostrable tranquilamente. La segunda falta
es, una vez se ha hecho la ciudad ac, qu se puede hacer
con todo eso? Los que estaban ac irn para all y cuando
lleguen all, cuando esta gente est all, todo esto no ser
ms que polvo, salvo algunos edificios que sobrevivirn.
Entonces habr que vaciarla y demolerla por completo. Ese
terreno que haban buscado en un nuevo sitio es el mismo

que encuentran en el anterior, no hay mucho por hacer. Lo
que hay que hacer es quedarse en la ciudad. Quedarse en
la ciudad es una de las reglas que podemos afirmar hoy en
da, a favor del espritu; irse de la ciudad es una falta de
coraje de los que tienen la responsabilidad y que conducen
a las personas, dirigindolas de izquierda a derecha en el
mundo entero.
Les he mostrado que en Pars, el alcalde y las comunas
perifricas han desarrollado fronteras comunes a largo plazo. As, el propio Pars llegar a ser [piensa sobre el dibujo]
Aqu esta la curva del Sena, esta es la ciudad, aqu est el
Sena, marquemos esto y lo otro. Pues todo ese trabajo que
se ha hecho en Pars no podr continuarse si no se consideran las rutas que llegan ac, que llegan por ac y por lo
tanto, viendo todo lo que llega, llevarse su ciudad, evadirse;
no se puede hacer eso.
El problema, por ejemplo, es de una violencia impresionante en Manhattan, en Nueva York, donde ustedes tienen
una ciudad: [sobre el dibujo] esta es, que toma esto y que
es una red extraordinaria de ciudades panormicas, pero
con una red cortada. Este pueblo no es como cualquier otro.
Se le reclaman muchas cosas. Yo lo veo como un milagro.
Actualmente estn en ese estado, lamentable, porque las
dimensiones son realmente pequeas. Aqu est la ciudad,
que se ha vuelto imposible de vivir. Los neoyorquinos no se
sentan bien, as que se han ido de Manhattan hacia una
regin que est a 100 kilmetros alrededor de la ciudad y
hacen el viaje cada da. Si los responsables pblicos quisieran comenzar a ver sus tareas, es ah donde est el trabajo,
donde tienen que hacer un milagro. Y, segn el dibujo de la
primera pgina, los convencer de que es ac que, cuando se trata de una esttica, hay muchas cosas por hacer.
Incluso una ciudad verde, como me gustara mostrarles, en
la que las condiciones podran ser admirables y en la que
hay lugar para seis millones de habitantes. Por lo tanto, hay
que saber satisfacerse teniendo seis millones de habitantes
en este lugar que hoy en da es accesible y que funciona
normalmente, y no evadirse a una centena de kilmetros, all
donde actualmente no hay sino colinas. As que el trabajo
Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 55: En Amrica, todo absorbido por el inters de un juego ciego, uno se da cuenta de que el rbol
fue plantado al revs: con las races al aire. / Y la vida en Estados Unidos ha
tomado formas alucinantes: los rascacielos demasiado pequeos y apretados
de Manhattan y las ciudades-jardn extendidas inmensamente en un dimetro
de 100 kilmetros alrededor de Nueva York o de Chicago. La jornada solar
desarticulada. / La ilusin de las ciudades-jardn. Manifestacin primaria de
un maquinismo brbaro y destinado a desaparecer ante una reforma de envergadura. FLC.
Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 93: En plena ciudad de negocios, donde pueden erigirse rascacielos, la ciudad sin embargo permanece
verde, los arboles son reyes; los hombres bajo su proteccin viven en la gida de
la proporcin; la relacin naturaleza hombre es restablecida. FLC.
Detalle de uno de los dibujos hechos por Le Corbusier durante las conferencias
en Bogot, publicados en la revista Proa n.o 8, en el cual aparece un trozo de la
planta del centro de la ciudad y algunos otros datos que parecieran coincidir con
el momento en el que est explicando cmo hacer que los ncleos antiguos de
las ciudades se irriguen con un nuevo sistema de vas. Proa.
de Manhattan es [un trabajo] anlogo al que he evocado:

una Manhattan que est hecha de pequeas casas de dos o
tres plantas y de golpe unos rascacielos de 40 o 50 plantas,
delgaditos, con los castillos de la Loire en el remate. Pero el
nmero de rascacielos es muy grande y su ndice de ocupacin es mnimo. Cuando uno ve algunos lugares, uno podra,
con edificios bien concebidos, llegar a agrupar las superficies de vivienda y de trabajo de tal manera que se puede
crear una ciudad verde.
As que actualmente la coyuntura es tal en Manhattan que
los trabajos en los cuales me ocupar parcialmente, las Naciones Unidas, podrn, en un sitio dado, crear un punto de
partida de todo lo que trato de desarrollar ac y que estoy
obligado a dejar regularmente, y dar eventualmente un punto
de partida. Ahora la transformacin de la ciudad se har de
tal manera que el milagro se pueda cumplir. Podra decir que
nuestros planos estn lo suficientemente avanzados para que
me sea permitido afirmarles que esas cosas son reales, que
son posibles, y que la milagrosa aparicin de una vida urbana
puede hacerse sobre el terreno antiguo de las ciudades.
La cosa aplicada, por ejemplo, para Pars es la siguiente:
delante de esas llegadas se puede tener una entrada rpida de las rutas. Se puede entonces, con inteligencia, crear
una red de trfico y de penetracin rpida grandiosa. As,
[refirindose al dibujo], ustedes podrn crear en una ciudad
antigua una irrigacin nueva que es necesaria para el Estado
moderno con sus nuevas velocidades, con su velocidad a
treinta kilmetros por hora o ms. As, en una ciudad tan bella
como Pars, ustedes podrn conservar todas las bellezas, todas las obras maestras. Se podr conservar todo el pasado
parisino, todo ese pasado ac se convertir en un acto magnfico. No hay razn alguna para no preservar a las personas
de corazn que aman esas cosas, porque la nueva ciudad
reclama el espacio de los tugurios. Actualmente la valorizacin puede hacerse perfectamente dentro de la ciudad y no
por una fuga a los alrededores de la ciudad, en las ciudades
satlite: son torturas que vuelven la vida de los habitantes
imposible e incluso, el reino de la ciudad imposible.
Para finalizar, llegamos al final con una palabra esencial que
est en la boca de todas las personas que no han reflexionado
31
Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p. 74: ruta de vehculos

ruta de peatones. FLC.
sobre los problemas del urbanismo. Es el problema de la extensin de las calles, por el cual se quiere resolver todos los
problemas del urbanismo. Quiero mostrarles de una manera
rpida que la extensin de calles es una cosa completamente errnea. Para finalizar esta presentacin con ustedes, creo
que se debe hablar ms de las condiciones constitutivas del
urbanismo, as que retomo mi dibujito, ac estoy yo siempre
con el alcalde de Bogot. Esta es mi casita. Aqu est la calle; se habl de demoler, de extender la calle. Por lo tanto,
se demuele esto. Entonces, qu vamos a hacer? Vamos a
hacer sobre esta calle, que extenderemos, una calle de edificios, un vecindario de grandes torres. Hacemos esto con las
circulaciones, as que hemos perdido dos calles. Esas calles
son [calles] pequeitas, no se vive ya all, aunque muy a me-
32
nudo, en las grandes ciudades, estas calles son adorables.

En Pars tenemos las calles del Barrio Latino, la orilla izquierda y la orilla derecha del Sena. Aqu ustedes tienen algunas
calles que no merecen ser demolidas, pueden ser perfectamente conservadas. Ac ustedes las demuelen, demuelen el
pasado, todos los desechos del pasado, y las restituyen por
una calle ms grande. Luego, una vez han conservado su
calle actual, nunca encontrarn tanto encanto. He aqu una
caminata cualquiera, hay que conservarla. Y quiero cortar
en sentido transversal, no importa dnde, y ah quiero hacer
una concesin importante, con las alimentaciones de los andenes, los carros desaparecen, se localizan en altura o en el
subsuelo, y los peatones que van al parque esperan ac
Y he creado un nuevo estado de vida. Cmo empieza ese
fenmeno? En ese caso, ac estn las calles y pongo una
calle que era como as, y meto una calle para generalizar el
cdigo y la localizo exclusivamente, como esta. Y entonces
la destruyo y la restablezco ac, y todo esto permanece en
tugurio o una explanada, o sin inters. Pero si mejor corto
por ac, por una parte que tiene otros ancestros diferentes
a la vieja calle, pero que trata de establecer un gran circuito,
podra, segn las leyes que he explicado: csmicas, naturales, sol, etc., poner los edificios, a partir de la actividad de la
orientacin, de la forma justa. Y puedo crear ac, como en
todas partes, llegar a tener una densidad suficiente y luego
conservar ac la belleza de las calles antiguas; los carros
pasarn sobre lo que slo un camino de carros puede establecer: una autorruta; y ac los peatones encontrarn un
camino de peatones para ir por una calle separada, edificio
a edificio y podrn encontrarse incluso en la vieja calle histrica que estar ac. Ustedes ven los beneficios que tengo?
He creado realmente un beneficio urbano considerable. He
creado, resumido en un dibujo un poco ms especfico que
es este y en el que las nuevas condiciones que he evocado
a lo largo de esta presentacin, el helicptero, avin, etc., o
las rutas de hierro, estos medios nos pueden llevar a decir:
necesito una ruta de hierro y una ruta de automviles como
esta y otra como esta. Luego, tengo necesidad de las viejas
calles espaolas, no las dibujo ac en este corte para no
perder la visin directa. Pero esta parte sera como esta otra,
con sus casas conservadas ac. Aqu estn los caminos, los
viejos caones, esos son vuelvo a mi primera definicin, el
camino de los asnos del cual he hablado, que son tan graciosos, que son, ms all de Nueva York, son la calle SaintJacques en Pars, el Faubourg Saint-Honor, el Faubourg
Saint-Antoine; en todas las calles del mundo hay caminos de
asnos, un camino predestinado en la topografa de la ciudad.
Despus yo podra dibujar lo que constituye la verdadera reforma de la arquitectura moderna: la de los edificios que se
orientan bajo el sol, las leyes csmicas, los edificios, sea de
esta forma, sea de esta otra, sean como aquellos; as no me
preocupo de alinearlos sobre la calle o si no, los pongo en
forma de redent,2 como este otro. Los caminos de peatones
sern para ir de un lado a otro, para llegar directamente a la
puerta de los edificios, en dnde el nico objetivo es la exposicin directa del peatn, y la ciudad se cubre de verde por
todas partes. Termino poniendo de acuerdo a todo el mundo y las finanzas, acompaadas por esa palabra, valorizacin, porque que he propuesto un plan para seiscientos habitantes diciendo con esto ah tienen! As es como hago
el presupuesto para la ciudad antigua, en donde el tiempo
pasa an ms rpido, y trato de mostrarles o de dejarles una
trampa, un testigo de las ideas que se han desarrollado en el
mundo desde hace mucho tiempo.
Pues bien, terminemos con esto: cules son los elementos
del urbanismo? Extender las calles? Ustedes han visto que
extender las calles no nos conduce a nada. He comenzado
por tomar palabras que vienen del pasado. No quiero ser el
negador o el deformador del pasado. Mi formacin ha sido
hecha a partir de viajes a travs del mundo y de admiracin
de las cosas del pasado []
[La cinta se corta].
Y luego, el objetivo cvico... El civismo es la clave de la urbanizacin, de la aglomeracin. El civismo ha de evocarse
en la fundacin del grupo constitucional, con la catedral, el
Parlamento, el foro, etc. Y vuelvo a decir: esto es lo que todas
las ciudades del mundo necesitan, necesitan un lugar donde

estn los centros, las fortalezas civiles; donde estn los centros religiosos, donde estn los centros, los teatros, lo que he
llamado los teatros espontneos, porque creo que nuestra
civilizacin va a crear con sus fuentes unas posibilidades de
vida extremadamente atractivas, manifestaciones que esperan eso, las artes espontneas, que al lado del teatro tradicional sern muy interesantes. Y los talleres de jvenes, que
es una de la tareas de las que ms tenemos necesidad en
la sociedad actual. Por talleres de jvenes quiero decir los
dispositivos que se organizan en medio de esas unidades de
habitacin para que tomen los locales, acojan jvenes de
4 aos, de 6 aos, de 10 aos, 14 aos, 16 aos, toda clase
de ocupacin magnfica que les dar la cultura necesaria, la
fuerza necesaria y les formar el carcter. Esto es un gran
programa de educacin bien delimitado y posible de realizar.
El tiempo cvico, el civismo aparecer en la ciudad como una
de las condiciones esenciales.
Luego tendremos los negocios. Los negocios, que tienen
el inters de reagrupar para ganar tiempo, para el bienestar.
Para dramatizar la situacin: la demostracin se ha hecho en
los centros de negocios, de los cuales hay ejemplos formidables, como en Nueva York, en el Rockefeller, donde cuarenta
y cinco mil empleados trabajan en condiciones casi perfectas. Tienen problemas por culpa del calor, porque no se ha
hecho lo necesario hasta ahora. En fin, hay cuarenta y cinco
mil empleados que son o que representan un fenmeno social ms importante que cuando se est en la calle, donde
todo brilla por el sol. Pues bien, ustedes tienen en esa calle
una especie de orden en la que ninguna persona se parece
a la otra. Es impresionante. Es el resultado de una cifra impresionante: hay gente que trabaja en esas condiciones organizadas, modernas y dignas, puesto que el agrupamiento
de la organizacin se permite dar y abordar toda clase de
cosas, y ustedes ven una poblacin formarse, que espera
calificarse, una poblacin hecha por el progreso y el urbanismo llegada de la agencia de los Rockefeller.
Luego ustedes tienen los negocios, entre los que se
cuenta la administracin de la ciudad, con una capital que
es la administracin del gobierno. Luego tienen la adminis-
Le Corbusier, dibujo del centro de Bogot, donde aparecen los cerros y la Catedral, acompaados por edificios lecorbuserianos, a la manera del Centro Cvico de Saint-Di. Proa.
tracin municipal, los hoteles. Los hoteles juegan un papel

capital, muy importante ahora sobre todo para una ciudad en
la cual he hablado del futuro, gracias a la aviacin. Ustedes
saben que yo soy un gran viajero. Yo s lo que es viajar y
sobre todo, lo que significa no encontrar hoteles donde se
llega. Es estresante porque el hombrecito perdido en el fin
del avin, al final del trasatlntico, lejos de la tierra prometida, lejos de todos es un hombre miserable si no encuentra
su sombrero.3
Y entonces, para finalizar, la cosa gubernamental para
una capital debe manifestarse en ciertos equipamientos, especficamente prcticos y especficamente representativos.
Ustedes han visto que estamos lejos de pensar en extender
las calles. Estamos creando, sugiriendo organismos eminentes y sin cesar, constitutivos de una ciudad, de una vida urbana. As que esos elementos son identificables, son todos
dignos de magnificencia, son todos capaces de aportar, han
coordinado la grandeza, la majestuosidad, el esplendor de
una ciudad que parece bien ordenada. Aportarn la economa, la eficiencia y luego los problemas de distancia, los pro-
blemas de leyes naturales por respetar, los inconscientes, la

biologa por respetar, sern satisfechos. As ustedes tendrn
una poblacin que se sentir equipada moralmente y que
se convertir en una poblacin de civismo grandioso y que
recordar lo que he dicho hace poco, de decirle al mundo o
de sobresalir en el mundo. Por qu no Bogot?
N. del T. Sans garantie du gouvernement (SGDG) es una frase popular

francesa que en este caso significa que Le Corbusier no est muy seguro
de lo que va a dibujar.
N. del T. Redent: n. m. 1611 de re et dent. Arts. Ornement gothique form
dune serie de coupures en forme de dents. Ornamento gtico formado
de una serie de cortes en forma de dientes. Le Nouveau Petit Robert,
Dictionnaire de la langue franaise, 1993. Las traducciones espaolas
lo llaman rediente. Son las barras de edificios que se doblan a 90,
siguiendo los puntos cardinales.
N. del T. Hemos traducido literalmente chapeau por sombrero, aunque la
idea es hablar de un abrigo.
33
Le Corbusier, proyecto para la sede de las Naciones Unidas en

Nueva York (1947): maqueta del conjunto. FLC.
Despus de la primera conferencia que dicta Le Corbusier en el Teatro Coln, un peridico local publica este artculo, titulado Que Bogot se est demoliendo mal, insinu anoche Le Corbusier. Este titular muestra cmo, a pesar
de la poca informacin que existe sobre el tema, Le Corbusier efectivamente conoci la situacin en la que qued el
centro de Bogot tras los sucesos del 9 de abril de 1948. FLC X1-15-134.
Segunda conferencia
Jueves 20 de junio de 1947
[] Ac estn las personas del anfiteatro, donde pueden encontrarse, por ejemplo, aun hoy en da se puede tener hasta
catorce mil auditores cubiertos, y eso es poco con respecto a
las cantidades que cubre la sala, que ocupa la sala. Estos son
unos vitrales, la mayora de ellos de cerca de cuatrocientos
aos, todava disponibles en la arquitectura moderna. Estas
son parbolas de cemento armado, que nos ofrecen cosas
de una cierta calidad. He aqu, por ejemplo, otra forma que es
esta: la hemos conseguido en Nueva York para el secretariado de las Naciones Unidas. Con esto, ustedes tienen una armadura de objetivos, que se fuerza sobre las columnas; una
plataforma de servicios as. Tienen una armadura que marca
otra columna, as lo dispondrn en los inmensos volmenes
que pueden rpidamente servir de ventanas y bahas, de tal
34
manera que se genera esto: una forma de un efecto impredecible, en donde el exterior servir de ventana al aire libre, con
los jardines ac, mientras que el sol, que esta por ac, acoge
las cosas. Ustedes tienen toda una serie de cosas nuevas.
Luego, por la conclusin de esas formas que, como lo
vern, vienen de dentro hacia fuera y son especies de organismos que nacen segn las necesidades de las funciones interiores, yo podra terminar mi dibujo, representando
una imagen verdaderamente caracterstica de los objetivos
de las tcnicas modernas, de los elementos arquitectnicos disponibles para el urbanismo de las ciudades. Pueden
explicarse, por ejemplo, as: he aqu el cuerpo de un edificio como el que acabo de dibujar, como ese de abajo, por
ejemplo; y aqu otros ms, en ese sentido, por razones de
orientacin o de normas en Francia o en cualquier parte. He
aqu, por ejemplo, un gran edificio como este, en planta. Aqu
tambin tienen otra forma posible de edificio, que est dada
por las condiciones de sol, de insolacin, de resistencia a los

vientos, etc. Y luego, aqu finalmente, otra forma capaz de
responder a las necesidades, en redent.
Esas formas que ustedes ven ac son lo suficientemente fuertes. Actualmente el diccionario de urbanismo y de la
arquitectura habla de una nueva arquitectura que, viniendo
desde el interior hacia el exterior, tiene por efecto la creacin de organismos, yo los he estudiado en plan, y por ende
de seres verdaderamente vivos, de seres biolgicos, los
cuales vienen a situarse sobre cualquier terreno para estar
rodeados de lo que ustedes quieran, es decir, de verde y
de paisajes de este tipo, y permitirn a las comunicaciones
de automviles o de transportes rpidos pasar por donde
queramos; y a las comunicaciones peatonales, continuar los
caminos ms pequeos. Y ustedes entendern el bien que
se le ha hecho al urbanismo moderno por los vacos que se
han dejado entre las columnas.
Termino este dibujo dando la expresin rpida a esos planos, en los que se pueden permitir edificios como estos, se
pueden ver otros grandes edificios como este, y no habr
sino eso. Ac y ac desplazamos [durante un largo silencio, Le Corbusier parece concentrado en el dibujo]. Entonces
termino mi dibujo y muy rpido ustedes se dan cuenta. Estas
son partes finalizadas empleando diversas modalidades de
fachadas. Y luego es difcil tener La naturaleza entrando
alrededor de todos estos elementos. Mucho ruido [en el dibujo] pero bueno. Lo que les digo es de buena voluntad,
con amabilidad. Ustedes vern seguramente alguna cosa.
Les pido distancia porque yo no me doy cuenta. Esto no es
muy bonito, pero bueno. Ustedes estn enfrente de una arquitectura de volmenes que viene del interior al exterior y
que se localiza en la naturaleza y que produce una biologa
de las ciudades completamente nueva. Lo que ustedes ven
es la evolucin de una construccin antigua: las construcciones nuevas, la consecuencia de las formas, la consecuencia
del revestimiento. Estamos ahora delante de unas necesidades de clima, segn en donde estemos, adaptndonos a un
sol ms o menos amigable o enemigo.
Quiero mostrarles lo que el sol hace y sus consecuencias [cambia de pgina]. Ustedes vieron que la construccin
moderna permita, si se quiere nada nos obliga permita
realizar los edificios con los muros enteramente abiertos,
capaces de dejar entrar los rayos luminosos y de explotar
as en el interior todos los beneficios de la luz, sea para los
locales de trabajo, sea para los locales de habitacin. Ahora
se trata de evitar esta luz que sale del sol, que est presente
en invierno y que se vuelve dramtica en verano, incluso en
los lugares ms srdidos de Pars. Pues delante de una evidencia tal como la entrada posible de luz, hemos tenido que
admitir o las buenas cosas o renunciar a tanto vidrio y tanta
luz, y eso es una lstima, es un crimen contra el progreso. O
bien podamos permanecer positivos y permitir la entrada de
toda la luz favorable en invierno y toda la sombra favorable
en verano. Y bien, todo esto, refirindose a las leyes del sol,
es fcil hacerlo de una manera simple. El objetivo es este: la
cota del sol en invierno y la cota del sol en verano. Esas dos
cotas nos darn la solucin que necesitamos. Sol de invierno,
En varias ocasiones, desde cuando Le Corbusier explica los Cinco puntos de la Arquitectura moderna, hace referencia a la serie de dibujos que muestran la
ventana en la historia (figs. 1-7). Para explicar el brise-soleil, utiliza una y otra vez las figs. 8-15. Ver uvre Complte, volumen 4, p. 104. FLC.
Segunda conferencia | Le Corbusier
35
sol de verano. Al retomar nuestros edificios sobre su esqueleto, lo que tambin nos permite introducir el sol es poner
agua delante, con un dispositivo que ustedes tienen y veo
que es an ms luminoso, puesto que los rayos horizontales
del invierno permitirn al sol entrar hasta lo ms profundo de
las piezas, y ver que los rayos casi verticales del verano
provocarn sombra Y pongamos los locales al abrigo, con
ese brise-soleil,1 metamos los locales al abrigo y en lo ms
profundo del armazn.
Cul es la consecuencia de esta posibilidad? Puede
que desde el punto de vista de la esttica arquitectnica,
un elemento enteramente nuevo. De hecho, la gran consecuencia que quiero mostrarles es que los principios de la
ventanita, pequea en el muro, pequea en tradicin, no
pueden subsistir y creo que los arquitectos han superado
este problema desde hace mucho tiempo. Desde hace treinta aos he seguido poco a poco la pista, para saber cmo
se podan enfrentar las consecuencias del crecimiento y la
simplificacin de las formas dadas por la construccin y las
necesidades del urbanismo, y cmo se poda llegar a crear
una arquitectura que permitiera la realizacin y la diversidad
de formas.
Aqu estn dibujadas las consecuencias de lo que acabo
de explicar. Dentro de la pieza, ustedes pueden obtener una
de las tramas, esos brise-soleils, de la manera ms grande.
Ustedes podrn ver desde el exterior la proyeccin de las
pantallas horizontales y verticales, sobre las formas ms recientes de una logia, que reencuentra las formas antiguas.2
Y ustedes se darn cuenta rpidamente, cuando termine mi
dibujo. He aqu un vitral que viene a meterse delante. Imaginen ahora ac, en el suelo, locales con oficinas y viviendas,
cuantas quieran.
Para hacer comprender mi dibujo, me gustara dibujar las
sombras necesarias: las sombras de los edificios estn aqu
abajo, bajo el brise-soleil y nosotros hemos hecho techos y
paredes verticales, logias y balcones. Y bueno, para terminar
el dibujo no puedo, incluso si esto les gusta pues ese es
justamente el problema no hay crayones claros en Bogot!
No se tiene el material necesario para hacer una conferencia
interesante! Bueno. Supongan que hay un horizonte monta-
36
oso de mar y se darn cuenta inmediatamente de lo que

significa el brise-soleil. Pues ese brise-soleil ha sido objeto
de grandes evoluciones en nuestras investigaciones, desde
1933, desde hace 17 aos, no desde 1932, o sea, 15 aos,
para llegar al final a una cosa que es el principio mismo de
la arquitectura y es cualquier local humano precedido de su
logia, y ustedes encontrarn eso en cualquier proyecto de
arquitectura; los hay en las rutas de Bogot, hay incluso en
las rutas de Asia, a lo largo de las rutas de Europa, a lo largo
de las rutas de frica, siempre por todo lado. Y entonces eso
nos permitir aplicarlo a ms edificios. Por ejemplo, uno lo suficientemente grande como el de Nueva York, que acabamos
de explicar, para las Naciones Unidas, en donde ustedes tienen un edificio de sesenta metros de largo, que ser dividido,
que tendr oficinas, que tendr escritorios, y por lo tanto estar hecho de superficies vidriadas. Esas superficies vidriadas se volvern trridas, como lo son actualmente en Nueva
York, y en consecuencia, inhabitables. Pero gracias a esos
brise-soleils que debern colocarse delante de las superficies vidriadas, podremos adquirir una textura de fachadas
que reemplazar el dibujo que les he mostrado al principio y
que era el objetivo del contenido de un muro perforado por
ventanas y que permitir, por ejemplo ac, instalar una red
como esa de antes, una red creada con un sentido
[Alguien lo interrumpe Corte de la cinta].
En fin, hay muchos proyectos por hacer y por representar, y
poco a poco le he dado una nueva actitud estndar a la arquitectura actual, a los materiales presentes, a los verdaderos factores de la sensacin arquitectnica, los dibujos con
esas bsquedas de la luz, del espacio, de las formas que se
pueden encontrar.
Otra consecuencia que podemos tener de esta naturaleza son los factores tcnicos, los factores de tecnicidad, adems de la carpintera metlica y de las leyes de la madera,
digamos que buscamos las soluciones. Hemos fijado una
manera de hacer la ciudad y hemos encontrado una nueva
expresin, que es al final la misma cosa para el mismo clima,
pero bajo la forma moderna.
As es que quiero mostrarles un factor diferente que ha

aparecido por una suma de circunstancias o de obligaciones diversas. Esta es una casa que ha sido hecha con todo
el recorte de obligaciones que les he contado hace poco.
Describir antes que nada la casa y luego la explicaremos
[empieza a dibujar en silencio]. Y pongo en el interior lo que
representa la mampostera, esto es una estructura de madera, y ahora dibujo el aspecto de esta combinacin. Es
cierto que uno hace acrobacias! Se ha concebido as: una
superficie de piedra, esta parte de mampostera ordinaria y
as como estas otras, del otro lado, todo es abierto gracias
a la estructura de madera. La piedra, ac y la madera, ac.
La piedra, como esta y los muros en mampostera, a la vista.
Vamos a terminar el dibujo y ustedes vern esto. Ac ustedes
estaban en la sombra, dibujemos los planos ac, por ac
est el mar y el concreto, por ac.
Quiero explicarles las reglas de la arquitectura, el porqu de esta esttica que ha nacido de esta manera. He aqu
una casa, en principio en hormign, en estado vegetal, con
diversas disposiciones. Pero esta casa tena un problema
de terreno. Ese problema de terreno era el siguiente: no
haba dinero para construirla, o al menos no mucho. Haba tan poco dinero que el propietario no poda permitirle
a su arquitecto venir a visitar la obra y supervisar la construccin. En esas condiciones, tenamos que crear en la
construccin un seguimiento del terreno que permitiera la
realizacin de los trabajos y simplificar la mano de obra de
la siguiente manera: que los trabajos no se mezclaran, aunque tuvieran que venir hasta el borde del mar, lejos de todo.
As que los trabajadores deban venir los unos despus de
los otros, para que cada uno hiciera su trabajo y despus
se marchara. As fue como los obreros comenzaron los muros que ustedes ven, los carpinteros venan luego y luego
venan los que rellenaban. Tena que disear los detalles. Y
ustedes ven que, bajo una estrechez de dinero como esta,
es posible encontrar una expresin arquitectnica muy interesante y es posible gracias al hecho de habernos puesto a estudiar cmo funciona la construccin. He aqu uno
de los problemas a los que se enfrenta constantemente el
arquitecto.
Les quiero mostrar los problemas que he tenido en ese

dominio. He podido crear para Alger una composicin de
orden folclrico, que es interesante en un periodo en el que
el folclor era honorable y era peligroso hacer otras cosas, y
yo he sido acusado de ser incapaz de hacer algo as; de ser
incapaz de comprender la belleza de las cosas populares.
Ustedes vern cmo, al contrario, cuando hay condiciones
incluso desfavorables, se puede llegar a hacer de la arquitectura una cosa con grandes efectos y objetivos. Se trataba
de un paisaje al borde del mar, muy lejos de todo sector habitado y durante la guerra, al principio de la guerra loca, de
hacer un dominio para un propietario que cultivaba legumbres y frutas frescas en el borde del Mediterrneo, a sesenta
kilmetros de Alger. En ese momento solo disponamos de
obreros y carpinteros poco calificados. La nica construccin posible era esta. Los pilares de mampostera como estos, y a los pilares debamos atar, con un poco de bricolaje,
las planchas de madera y en el suelo con estas piedras portantes y ac la posibilidad de hacer en madera los detalles
para rellenar esa parte de la obra como quisiramos y con
los detalles que quisiramos. Como vern, tenamos que hacer muy pocas cosas con la posibilidad de hacer muchas
combinaciones y ustedes vern cmo la falta de dinero puede conducir, al contrario, a la riqueza arquitectnica. En ese
estado de cosas, he hecho cosas extraordinarias. Pero tratemos de ver cules son los resultados a los que este tipo de
procedimientos puede llevarnos.
Este es el sitio: primero que todo, es una montaa muy
conocida, que se llama La Chenoua, en frica del Norte, cerca de una antigua colonia. El terreno estaba sobre una especie de pavimento y con un posible aterrazamiento, y estas
preparaciones que ustedes tienen ac pueden expresar las
maneras diversas que quiero mostrarles. Podremos Estas
son las bvedas, estos los pilares, en piedra o en mampostera aparente, en mampostera ordinaria. Muestro la mampostera aparente ac y luego la misma cosa en el otro sentido, como esta, y estoy explicando combinados la unidad
arquitectnica y el paisaje, los dos, debiendo hacer, desde
mi punto de vista, una entidad indisoluble. El paisaje es uno
de los elementos constitutivos de la arquitectura y puede
generarse as, en descenso, para localizar las cosas. Estos

son los elementos arquitectnicos de la bveda. Esto es una
bveda y con esto podemos comenzar a componer grandes
arquitecturas y miren cmo! Ustedes han notado que he dibujado un pilar estrecho... uno, dos, otro ac. Pues bien, con
esta combinacin quiero tratar de mostrarles la propiedad
que comienza con un gran muro de cerramiento, puesto que
estamos lejos de todo, en medio de las zonas amenazadas
por los roedores y los ladrones. Y aqu, all, dibujo, antes
que nada, el mar. Quiero dibujar, puede que en rojo quiero
adoptar un orden de una simplicidad fantstica y que es la
clave de la gran arquitectura. Todo ser ocupado por los de
la misma dimensin, son travesaos estndar y estarn de
tal manera que llegan a la va pblica de manera diferente.
Los ms grandes ac, ac los pilares como estos, mrenlos.
Luego, los pilares de la misma naturaleza; luego medios pilares, como estos y luego, ahora, el muro plano ac, y luego
hay grandes pilares, como estos, y ahora, como estos.
Hago lo que puedo No se ve muy claro. Pero bueno,
con esos dibujos que he hecho he constituido una grilla,
primero, una grilla muy espesa. Luego he creado espacios
arquitectnicos y efectos arquitecturales de una diversidad
extraordinaria. Hablo a nombre mo, a los arquitectos y a los
cdigos unitarios de una cierta profesin, pero hay que decir
que lo que les he mostrado es para los bajos recursos. Estas
son precisamente las reglas o las fuentes ms considerables
de la arquitectura, cuando el orden regular puede seguirse
y alternarse con divergencias y admitir de esta manera otras
tres cosas que van muy bien con el paisaje, del cual ustedes
van comprendiendo la expresin. Ac viene un jardn a la
manera rabe, con una irrigacin como la que los rabes
hacen con rboles de todo tipo, los granadinos, los albaricoques. Ustedes vern, lo he explicado ahora, vern aparecer
esta creacin arquitectnica dada por los medios ms pobres. Y admitamos
[Corte de la cinta].
[...] El mar y un paisaje de montaas delicioso. Realmente,
igualmente hacemos salir diez mil quinientos habitantes y
La idea de folclor es explicada a partir de este proyecto para el seor Peyrissac en la montaa de La Chenoua (Argelia). Los materiales empleados y la
tipologa edilicia responden, segn Le Corbusier, a las condiciones del lugar.
Ver en: uvre Complte, volumen 4, p. 122. FLC.
las personas salen de sus casas al centro de la ciudad y

hacemos saltar a la mano, con granadas, durante tres das
y tres noches, si es el caso. Se trataba de reconstruir, y entonces la sorpresa de los habitantes ha sido constatar que
su paisaje es un milagro. Lo vean desde los exteriores de la
ciudad, pero cuando han estado ms cerca, han visto que
ese paisaje es admirable. As que el proyecto ha tratado de
hacer entrar todas esas riquezas naturales en los equipamientos humanos. Y esos son los problemas del urbanismo
y la arquitectura, es evidente. Pero en general, la solucin se
presenta as: estos son los edificios de habitacin importante, pongamos un nmero de cuatro edificios, que contienen
una diversidad. Esto es una evidencia que vendr y si no tenemos an esos edificios, tienen la posibilidad de beneficiarse de los servicios comunes que harn la vida domstica, la
vida de familia, absolutamente diferente de lo que era antes,
es decir, facilitando enormemente el trabajo del hogar.
37
Le Corbusier, Tres edificios tipo, explicados en este esquema para la ciudad

de Estocolmo. uvre Complte, Volumen 4, p. 150. FLC.
La terraza verde es la mejor respuesta para el edificio. La naturaleza responde

a su manera y reacciona bien al paso del tiempo. Le Corbusier en el volumen 4
de la uvre Complte (p. 141) muestra la terraza de su propio apartamento en
Nungesser-et-Col donde, despus de la guerra, llega y encuentra la terraza
verde y florecida. FLC.
38
Luego, ac se encuentra la catedral, que est medio

demolida, pero que podremos salvar en parte, y ac est
el tiempo para las fortalezas cvicas, que sern tratadas de
una manera pintoresca, digamos, sern tratadas de manera
particular. Y entonces, ac se encuentran las rutas. Ac se
encuentra el ro que durante las tormentas permite en verano
tener el agua almacenada en las piscinas, como esta. As es
que delante de las playas se encuentra un dispositivo ms
turstico, tiendas, playas, etc. Esos crecimientos suceden en
todos los pases: las grandes tiendas se pueden agrupar
en un edificio. El hotel esta ac, y luego, abajo, contina el
mismo edificio. Delante, las manufacturas, que podrn agruparse as, en talleres modelo. Antes estaban el puente y la
estacin de trenes, una manufactura, escuelas de aprendizaje, institutos y nosotros, ac. Y despus, la montaa, en su
cadena suroeste, casi florentina, como una caja, con el verde
en algunos lados. Una ciudad verde no es simple y permite
alojar a los habitantes en las viviendas, con el deporte cerca de las casas. Es el objetivo del civismo, atrado por los
dispositivos inviolables. Esto es para mostrarles que es posible componer teniendo en cuenta una base de problemas
y resolverlos mucho mejor que las simples costumbres de la

arquitectura o el urbanismo.
Resumo de alguna manera. Esta especie de ermita, no es
cierto? Nos acerca regularmente a un problema que podra
ser este. Ustedes tienen ac un paisaje magnfico que los
ciudadanos no ven para nada. Ustedes tienen un tiempo cvico que es la catedral o el Parlamento, que es muy pequeo.
Ustedes tienen preguntas graves por responder. Ustedes tienen preguntas de teatro, de salas para todo tipo de reunin
por organizar. Tambin habr, seguramente, algunas ciencias gubernamentales por mejorar. As, ustedes introducirn
en la puerta de sus casas y habitaciones, introducirn la naturaleza de nuevo. Esa gran entrada me permite mostrar que
las perspectivas se han abierto al urbanista y al arquitecto.
Tienen al lado lo que les he demostrado, una piedra magnfica que es una especie de respeto a su naturaleza, cuando
la emplean. Es bella, es optimista, es de sentido positivo, de
sentido elevado. Tambin tienen cosas admirables, las que
he encontrado con un poco de problemas en los humedales, porque cedern; en especial, la Ciudad Universitaria. No
pueden parar la Sabana para venir a lo que era antes. Metan
el sol a sus terrazas. Ustedes tienen sus construcciones en
hormign armado y juiciosamente pueden instalarles sistemas de riego automtico para medir lo que hay que medir.
De todas maneras, los techos-jardn son lugares adorables
y funcionan muy bien. Les dir que, personalmente, duran-
te la guerra, tena en la octava planta, sobre el techo de mi

edificio, un jardn y lo haba abandonado por ciertos problemas, pero se ha comportado muy bien. Todas las plantas
que haba sembrado all se revolcaron, se deformaron, los
rosales se volvieron enormes y adems las semillas nuevas,
que llegaron del pico de los pjaros y por el viento, se han
desarrollado, los rboles, las flores, todo tom una extensin
extraordinaria. Las plantas que debieron salir, crecieron; las
que no, murieron. La naturaleza siempre tiene la manera de
arreglarse y podemos, sobre los techos de las construcciones modernas, para evitar los efectos de la dilatacin, emplear los jardines y por lo tanto, esa tierra magnfica que ustedes tienen ac, que ciertamente es el mejor aislante desde
el punto de vista trmico. Esto es un detalle que veo importante, pero an tengo respeto por las condiciones locales.
Y ustedes tienen un problema de respeto por las condiciones locales y es la ausencia de ciertos materiales, de esas arquitecturas, de ciertos materiales que ustedes jams tendrn
y que tendrn que traerlos en avin. Eso ser intil. Ustedes
los tienen ac, pues estudiando seriamente los problemas de
prefabricacin, ustedes podrn crear toda una gama de materiales admirablemente equilibrados, hacer las combinaciones
ms ricas, las ms armoniosas, las ms delicadas.
Eso es todo. Tengo que terminar de exponerles mis ideas. Un
poco de esas ideas. Me pregunto si les he hablado mucho.
He tratado de mostrarles lo que han visto. No he dibujado
un solo balcn con tuberas o tubos de calefaccin. Es la

nica cosa moderna que se admira hoy en da en el mundo entero. Pues yo me admiro de no haber trado tubos de
calefaccin desde Nueva York o desde cualquier parte. He
venido a ver otras cosas. He venido a ver los brise-soleil hechos con piedra, natural o recuperada del concreto. Hay mil
y un mtodos para tener en cuenta las condiciones locales,
para tener en cuenta el progreso magnfico que el arte de
construir ha adquirido. Hay en marcha una verdadera revolucin. Digamos que las cosas... No lo s. Pienso que todo lo
que les he mostrado no est tan mal. Es formidable todo lo
que aparece delante de la imaginacin de los que tienen un
alma y de los que son expertos entre ustedes. Ah tienen una
posibilidad grandiosa y es abrir las puertas, abrir las ventanas, atraer y poner a reflexionar a algunos sobre una mesa,
sobre el milagro de los nmeros, es decir, las combinaciones
matemticas que permiten hacer todas esas cosas en una
proporcin adorable y ustedes saben que las cosas ms bellas de la arquitectura no son bellas gracias a su decoracin:
son bellas gracias a sus medidas, gracias a su proporcin.
Pues bien, exponiendo todas esas ideas he pensado que
puede ser que haya dejado un recuerdo en algunos de los
habitantes de Bogot. Y los estudiantes de Arquitectura me
dicen que hay que huir de todo ese academicismo moderno
y encontrar en los lugares, hacer un inventario de los lugares,
y con las herramientas universales del progreso, encontrar
los medios para una arquitectura magnfica. Eso es!
Le Corbusier y la vuelta de la naturaleza a la ciudad, El desastre contemporneo: A: la ciudad verde, sol, espacio, verdor; B: el desierto de las ciudades;
C: el exilio y la desilusin de la ciudad-jardn. uvre Complte, volumen 4,
p. 146, croquis A. FLC.
39
Le Corbusier, bajo la luz de Sudamrica

Fernando Prez Oyarzn
La crtica especializada, especialmente la europea, ha sostenido frecuentemente que Le Corbusier tuvo una gran influencia sobre la arquitectura sudamericana. Ms an, quienes
han sostenido una opinin crtica sobre Le Corbusier piensan
que el arquitecto ha sido sobrevalorado en el subcontinente.
Para ellos, su figura habra predominado con pocos contrapesos frente a la de otros maestros del siglo XX. Sin ser completamente falsas, tales afirmaciones resultan excesivamente
simplificadoras. Las mltiples relaciones entre Le Corbusier y
Sudamrica fueron complejas y, en ocasiones, paradjicas. Su
relacin con la produccin arquitectnica sudamericana no es
ni simple ni unidireccional. Ella se presenta ms bien como un
complejo juego de relaciones que se dan en diversos planos
y en mltiples sentidos. No slo Le Corbusier fue importante
para Sudamrica; tambin Sudamrica lleg a tener gran significacin para Le Corbusier. Tal significacin se da menos en
los resultados profesionales que en las redes de contactos, las
relaciones culturales y el propio imaginario del arquitecto. Preguntarse por las conexiones entre Le Corbusier y Sudamrica
es preguntarse por viajes, amistades, ideas, ilusiones y desilusiones. El texto que sigue pretende contribuir a dibujar algo de
ese complejo panorama de relaciones y contactos.
Los primeros contactos

La primera visita de Le Corbusier a Sudamrica se realiza en
1929.1 Se trata de un viaje prolongado que se desarrolla entre
octubre y diciembre de ese mismo ao. El viajero que hace
puerto en Ro de Janeiro a bordo del Massilia tiene 41 aos.
Vive en Pars desde 1916, donde haba llegado en busca de
40
mejores perspectivas desde su Suiza natal. Su domicilio es,

por entonces, el de la rue Jacob 20, un viejo apartamento
ms parecido a una habitacin de artista que a sus austeros
proyectos de los 20. Su taller es, desde hace cinco aos, el
local de la rue de Svres 35, un viejo y estrecho local que se
convertir en atraccin para arquitectos de todo el mundo.
Le Corbusier elige 1929, el ao para cerrar el primer volumen de su obra completa (1910-1929). Durante los diez
aos anteriores, ha producido su serie de casas blancas,
asociadas a su actividad como pintor purista, que Tim
Benton ha rotulado como las Villas de Le Corbusier.2 Algunas de ellas, como la Villa Savoie y la Villa Stein, llegarn
a ser consideradas como clsicos de ese primer periodo.
En el terreno del urbanismo, sus ideas se expresan en diversos planes, ninguno de los cuales ha llegado a ponerse
en prctica. Entre ellos, su proyecto para la Ville Contemporaine para tres millones de habitantes y su propuesta de
intervencin en Pars, conocida como Plan Voisin alcanzarn
particular difusin.
Su labor como escritor tambin se ha consolidado. Ya en
1912 haba publicado su primer libro, tude sur le mouvement dart dcoratif en Allemagne.3 En 1919 comienza a aparecer LEsprit Nouveau que publica en asocio con el pintor
Ozenfant, cofundador del purismo, y con el poeta Paul Derme. Con el sentido estratgico que siempre lo caracteriz,
haba producido a partir de los artculos publicados en esa
revista el que llegara a ser uno de los ms clebres entre sus
libros: Vers une Architecture.4 Este alcanza pronto difusin
internacional, incluyendo Sudamrica. En 1924,5 poco despus de su publicacin, el escritor Juan Emar publicaba en
La Nacin, de Santiago de Chile, una resea acerca de l.
Fotografa de Le Corbusier en su casa de rue Jacob 20, tomada por Brassai.

FLC.
Fotografa de Le Corbusier trabajando en el atelier en la rue de Svres, 1959.

Rene Burri.
En 1925, coincidiendo con la gran exposicin de Pars, haba

aparecido LArt Decorative dAujourdhui.6
El viaje sudamericano, comenzado a gestar algunos aos
antes, era uno ms de los muchos que haba realizado hasta
entonces: a Italia, en 1907; a Francia, en 1908; a Alemania,
en 1910; a Grecia y Turqua, en 1911; a Madrid y Barcelona,
en 1927; a Mosc, en 1928. Los ltimos viajes ya no tenan
el carcter formativo de los primeros.7 El objetivo de este,
gestado por intelectuales sudamericanos, era difundir sus
ideas y conseguir nuevos encargos. Estos no abundaban en
ese momento debido a los vientos de crisis econmica que
soplaban en el mbito internacional.
Dentro del panorama internacional, la figura de Le Corbusier se haba ido afirmando de manera creciente. El ao
anterior, haba protagonizado la primera reunin de los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM), realizado en el castillo de La Sarraz (Suiza), bajo los auspicios
de Mme. Mandrot. Sin embargo, no todo haba sido coincidencia en tales discusiones. En efecto, a fines de los 20
apareca ya claro que entre los arquitectos de vanguardia
convivan visiones variadas y hasta contrapuestas. El viaje a
Sudamrica se realiza al mismo tiempo que el CIAM de Frncfort, dominado por los alemanes. De hecho, Le Corbusier
privilegia su viaje a Sudamrica por sobre la asistencia al
congreso. Este no es un dato menor, ya que permite situar
mejor el rol que Le Corbusier parece haber atribuido a Sudamrica dentro de sus planes de expansin internacional.
Bocetos tomados sobre el ro Paran en Carnet B4. FLC.
La experiencia sudamericana inicial

Confirmando la importancia que los viajes tenan para Le
Corbusier, este, realizado en un momento de cierre del primer ciclo de su carrera, fue cuidadosamente recogido en sus
cuadernos de viaje, especialmente en su Carnet B4. Aunque
su inters ms ntimo fuese conseguir nuevos encargos, su
experiencia vital ir, ciertamente, mucho ms lejos. De hecho, el nico encargo concreto que conseguir durante el
viaje, a pesar de las numerosas posibilidades que explor
y los bocetos de casas o urbanizaciones que realiz, es el
de la casa Errzuriz, que progres hasta un cierto punto sin

llegar a concretarse.
Entre las experiencias asociadas con el viaje de 1929 hay
que destacar de modo particular su enfrentamiento a la geografa sudamericana. De hecho, la importancia que adquiere
el dibujo de paisajes y paisanos, incluyendo indios paraguayos y mulatos brasileos, ser evidente en sus carnets. La
exuberancia de las montaas de Ro, la roja topografa que
rodea a So Paulo, los alrededores de Asuncin y las planicies argentinas lo impresionarn fuertemente.
Una mencin especial merece su viaje a Asuncin (Paraguay), aparentemente el primer vuelo de su vida. La visin
desde el aire, siguiendo el curso del ro Paran, tiene para l
la fuerza de una epifana, como la haba tenido el arribo desde el Ro de la Plata a Buenos Aires. Ella no solo inspira algunas de las reflexiones ms trascendentes de su viaje sino
que, muy probablemente, estar en la base de algunos de
los bocetos urbanos surgidos durante el viaje en los que reinterpreta las ciudades que visita mediante operaciones arquitectnicas de gran escala.8 Estos contrastan fuertemente con
Le Corbusier, bajo la luz de Sudamrica | Fernando Prez Oyarzn
41
los planes y proyectos urbanos realizados hasta entonces,

incluido el Plan Voisin para Pars. As, Buenos Aires, Montevideo, So Paulo y Ro son objeto de estas operaciones en
las que piezas arquitectnicas de gran escala, asociadas a
operaciones de infraestructura, hacen presente algn rasgo
de las ciudades que Le Corbusier piensa, debe ser monumentalizado. Los rascatierras (por oposicin a rascacielos),
interactan con el paisaje natural o urbano y pueden verse
como resultados de su experiencia geogrfica.9
Una segunda experiencia a la que habra que atender
en esta primera estada sudamericana es la de la construccin popular o espontnea, realizada sin arquitectos, en las
periferias de las ciudades que visita. Especial inters manifiesta por las favelas de Brasil y en las construcciones de
ciertas zonas perifricas de Buenos Aires. Este inters no es
completamente nuevo. De hecho, Le Corbusier se haba interesado en varios de sus viajes por hechos arquitectnicos
sin mayor alcurnia y haba incluso situado algunos de ellos
en la base de sus ideas arquitectnicas. Algunas de estas
observaciones, como las de Buenos Aires, vinculadas a la
comprensin de la grilla urbana fundacional, tendrn consecuencias en su obra posterior.
Dar una larga serie de conferencias, como hizo con las
diez en Buenos Aires, constituye tambin una experiencia
nueva para Le Corbusier. Hasta entonces sus viajes iban a
acompaados de una o dos conferencias. Esta larga serie le
permiti una sntesis de las ideas arquitectnicas desarrolladas hasta entonces. En ellas repasa sus discusiones con
la academia, su inters por la tcnica como base de una
potica, sus ideas sobre la vivienda, la ciudad y el diseo,
todas ellas ejemplificadas por sus proyectos. Esta serie de
conferencias ser la base de Prcisions,10 tal vez su libro
ms importante despus de Vers une Architecture, en el que
reexamina sus puntos de vista sobre la arquitectura y el urbanismo al finalizar un ciclo de trabajo y por contraste, con las
ideas de algunos de sus contemporneos.
Por ltimo, habra que mencionar la experiencia de sus
contactos sudamericanos, el inicio de una red que se prolongar y se expandir en las dcadas siguientes. Entre ellos
se cuentan arquitectos e ingenieros, empresarios ilustrados,
intelectuales y autoridades pblicas de diversos niveles.
42
Le Corbusier, dibujo de rascatierras atravesando la ciudad de So Paulo,

Conferencia en Ro de Janeiro, 8 de diciembre de 1929 Corolario brasileo
que es tambin uruguayo, publicado en Precisiones. FLC.
Le Corbusier, dibujo de veinte casas como la Ville Savoye implantadas en la

campia argentina. Quinta conferencia en Buenos Aires, viernes 11 de octubre
de 1929, Los amigos de las artes publicado en Precisiones. FLC.
Le Corbusier, propuesta para palacio para el Ministerio de Educacin Nacional

y de la Sanidad Pblica en Ro de Janeiro, publicado por Le Corbusier en el
volumen 3 de la uvre Complte. FLC.
Precisando posiciones
En Precisiones Le Corbusier registra su experiencia de viaje a Sudamrica, presenta el desarrollo de sus ideas hasta
ese momento y traza planes de futuro. El cuerpo central del libro est constituido por las intervenciones realizadas en Buenos Aires y en Ro de Janeiro (Corolario brasileo), corregidas durante su viaje de vuelta a Europa en el Lutetia. A estas
agrega un Prlogo americano, redactado en el barco, y dos
captulos que recogen sus experiencias a la vuelta a Europa:
Temperatura parisin y Atmsfera moscovita. El texto del libro
se consolida, por tanto, entre diciembre de 1929 y marzo de
1930. Pars, Mosc y la costa atlntica sudamericana son las
referencias geogrficas que por entonces actan sobre su
sensibilidad, los problemas que le preocupan las posibilidades de trabajo futuro. De hecho, su presencia en Mosc se
justifica por la necesidad de entregar el proyecto para el Centro Soyuz, su trabajo ms significativo de entonces.
Precisiones tiene una importancia considerable en la exposicin de las ideas corbusianas. Transcurridos seis aos
de la publicacin de Vers une Achitecture, Le Corbusier puede ajustar su postura frente a algunos de los temas planteados en el libro, luego de la experiencia de aos de fructfero
trabajo y de haber sufrido tambin los primeros embates de
la crtica. Le Corbusier asume en l un tono menos teoremtico y ms analtico, utilizando como pruebas sus realizaciones: desde la arquitectura hasta los planes urbanos. As, los
sucesivos captulos reconsideran su posicin respecto a algunos de los problemas urbanos y arquitectnicos. Comenzando con cuestiones generales, como aquellas relativas al
papel de la tcnica y la crtica de la academia, aborda luego
temas como la vivienda, el diseo de muebles y los planes
urbanos. Contra el fondo de tales ideas, as como de su obra,
va impostando observaciones e ideas sobre la experiencia
que vive en Sudamrica. El libro an da espacio para temas
que le Corbusier no trat con mucha frecuencia, como es el
de la enseanza de arquitectura. Si yo tuviese que ensear
arquitectura?11 es un texto muy probablemente dirigido a los
estudiantes y puede verse en l el germen de su futuro Mensaje a los estudiantes de Arquitectura, de 1943.
En Precisiones, la posicin de Le Corbusier parece situarse entre dos extremos: por una parte, contina atacando
el espritu acadmico, al que quiere diferenciar de la autntica tradicin. Por la otra, se defiende de una visin puramente
tcnica o econmica de la arquitectura y la cultura modernas, aludiendo ya a algunas posiciones de los arquitectos
alemanes, ya a lo que le parece es el espritu dominante en
Mosc o Nueva York.
Uno de los aspectos destacables en este texto es precisamente su declaracin de intenciones respecto de Sudamrica. Ello es especialmente evidente en el Corolario brasileo, en el que subraya las razones por las cuales le parece
que Sudamrica jugar un rol protagnico en la afirmacin
de una nueva arquitectura: Vosotros estis en Sudamrica,
en un continente viejo y joven; vosotros sois pueblos jvenes
de razas viejas. Vuestro destino tiene lugar ahora. Actuaris
bajo el destino del hard labour? No, yo os deseo que actuis
como latinos que saben ordenar, apreciar, medir, juzgar y
sonrer.12
Los trabajos y los viajes
Despus de su experiencia de 1929, Le Corbusier viaj numerosas veces a Sudamrica, casi siempre motivado por
encargos, combinando las estadas profesionales con conferencias y contactos. Uno de los resultados ms concretos
de su viaje de 1929 fue el proyecto para la Casa Errzuriz.13
Encargada por el diplomtico chileno residente en Buenos
Aires, Matas Errzuriz, la casa deba construirse en el balneario de Zapallar, uno de los ms sofisticados de la costa
central chilena. El terreno de Matas Errzuriz estaba plantado como un jardn y contena incluso algunos elementos arquitectnicos preexistentes: cuatro columnas consideradas
en el proyecto. Por razones nunca del todo clarificadas, la
casa Errzuriz no pas del anteproyecto que el arquitecto
envi al propietario a comienzos de 1930.14 En el terreno se
construy una casa menos radical, proyectada por el arquitecto chileno Carlos de Landa. A pesar de ello, y desde su
publicacin en las Obras completas (Vol. 2, 1929-1934), la
casa ha constituido un referente indispensable para el comprender el desarrollo de la arquitectura corbusiana posterior
a 1930. La utilizacin de materiales tradicionales y rsticos,

junto con el tratamiento volumtrico con base en aguas invertidas (techo mariposa), la convirtieron en el inicio de una
saga de proyectos similares de muchos arquitectos, tanto de
Sudamrica como del resto del mundo.15
En 1936, siete aos despus de sus primeras experiencias sudamericanas, arriba nuevamente a Ro de Janeiro a
bordo del dirigible Hindemburg. La visin desde el aire de
la geografa carioca har revivir sus ideas urbanas del 29.
Permanecer una temporada en Brasil, a donde llegaba contratado como asesor de grandes proyectos como la Ciudad
Universitaria y el Ministerio de Educacin y Salud. Este episodio estar lleno de equvocos en su esfuerzo por convertir
en encargos personales lo que inicialmente haba sido una
solicitud de asesora. En el ministerio, insiste en cambiar el
terreno desarrollando un bloque lineal junto a la costa. Muy
poco antes de su partida, intenta, sin xito, un boceto para
el terreno que el Gobierno brasileo nunca estuvo dispuesto
a cambiar. Aunque la crtica ha demostrado de modo fehaciente el grado de autonoma con que el equipo brasileo
desarroll el proyecto, la presencia de Le Corbusier en su
proceso de gestacin no fue indiferente. Ello no solo porque
contribuy a validar un equipo de muy jvenes arquitectos,
sino tambin porque su posicin crtica respecto al proyecto inicialmente desarrollado por los brasileos y sus propios
intentos por proponer una alternativa juegan un rol indudable en el proceso de desarrollo del proyecto. Por otra parte,
su proyecto para la ciudad universitaria figurar en un lugar
destacado dentro de las obras del periodo. Su idea de las
diez mil palmas reales plantadas en un cuadrado constituir
una de las contribuciones originales de este proyecto, que
reelabora temas tratados en proyectos anteriores, como el
Mundaneum.
En 1939, Le Corbusier protagoniza un confuso pero intenso incidente, a propsito de la posibilidad de realizar un
viaje a Chile que nunca lleg a concretarse.16 Su ofrecimiento
se origin en el fuerte terremoto que afecta a la ciudad de
Chilln, para la que ofrece un plan urbano gratuito a cambio
de ser contratado para realizar el de la capital, Santiago. Las
conversaciones, ms all de unos cuantos contactos. Ms
43
significativa fue la polmica pblica local entre los arquitectos partidarios y contrarios a su visita. Ella puede registrarse
en la prensa durante unos seis meses. El episodio chileno
hace evidentes las tensiones entre arquitectos y urbanistas
de vanguardia, que vean sus ideas representadas en las de
le Corbusier y los seguidores de Karl Brunner,17 que ejerci
en Chile, Colombia y Panam, que detentaban cargos clave
en la administracin pblica. Estos ltimos consideraban excesivamente utpicas las ideas de Le Corbusier y se vean
capaces de afrontar por s mismos la tarea de reconstruir
Chilln o planear Santiago.
La fase final del plan para Buenos Aires, iniciada en la
rue de Svres en 1937 y realizada en esta misma ciudad en
el mbito del EPBA (Estudio del Plan de Buenos Aires),18 a
cargo de Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan, fue publicado en La Arquitectura de Hoy, en 1947.19 El desarrollo del
plan no significar ni viajes ni encargos para le Corbusier. Sin
embargo, l constituye un indudable nexo con Sudamrica
y es el resultado de dos dcadas de inters por la ciudad.
Publicado inicialmente en las Obras completas (1934-1938),
como han sealado Liernur y Pschepiurca, en l se ensamblan intuiciones iniciales, como la Ciudad de los Negocios
sobre el ro, con mltiples propuestas que haban venido sucedindose desde comienzos de siglo.
Ms o menos contemporneamente con la finalizacin
del plan de Buenos Aires, Le Corbusier recibe el encargo de
una vivienda de parte de un mdico de La Plata, el doctor
Curutchet,20 innovador en tcnicas quirrgicas y diseador
de instrumental destinado a ellas. La casa se localiza en uno
de los bordes del sector central de La Plata y frente a un
rea arbolada. El encargo permite a Le Corbusier volver sobre algunos de los temas abordados por l en su viaje del
29, relacionados con la trama urbana de Buenos Aires y la
estructura de subdivisin de la misma. En efecto, veinte aos
ms tarde, le propone una respuesta a la estructura urbana
tradicional de tantas ciudades de trama regular que haba
criticado en sus conferencias. El resultado, nada banal, ocupa el terreno de manera densa combinando una consulta
mdica y una vivienda en una suerte de trama virtual tridimensional que combina algunos de sus temas ms caros,
44
como la rampa y el techo-jardn, con la estructura de la casa

con patio (chorizo), tradicional en muchas ciudades argentinas. Proyectada en hormign visto, ella ocupa un lugar significativo en la arquitectura domstica de Le Corbusier en
la segunda posguerra. Construida en un largo proceso con
la colaboracin de arquitectos locales, esta casa de escala
relativamente modesta, que combina ideas generales de le
Corbusier sobre la vivienda con una atencin a la especificidad de su localizacin, es la nica obra del arquitecto que
alcanz a concretarse materialmente en Sudamrica.21
Los cinco viajes que realiza a Colombia entre 1948 y
1951 son ms breves y estrictamente profesionales, lo que
no impide que escenas y paisajes de ellos queden registrados en sus cuadernos de viaje. El plan para Bogot, a pesar
de no haberse concretado, lleg a ser bastante desarrollado.22 Fundamental resulta en l la asociacin con Josep Llus
Sert y Paul Lester Wiener, establecidos profesionalmente en
los Estados Unidos. Las tareas que cada uno de los socios
asume en el proyecto ponen de relieve los reales intereses
de Le Corbusier, ms dirigidos a realizar un proyecto urbano y menos, a los inevitables componentes tcnicos y administrativas de los planes urbanos. Como ya haba quedado
en evidencia en Buenos Aires, publicado unos aos antes,
y a pesar de las radicales intervenciones que Le Corbusier
propona en el centro de Bogot, el plan bogotano puede
verse ms bien como una reestructuracin y acentuacin de
la trama urbana existente. Algunos de los temas surgidos de
este plan sern retomados en Chandigarh, encargo que el
maestro asumir mientras trabaja en l.
El viaje a Brasil, ocurrido en 1962, est motivado por el
encargo de la Embajada de Francia en Brasilia y le permite
la experiencia directa de la, ya para entonces, prestigiada
arquitectura brasilea. Haban transcurrido ms de tres dcadas desde su primer viaje a Brasil y Le Corbusier estaba
convencido de haber contribuido a la gestacin de la arquitectura moderna brasilea. El viajero era para entonces un
anciano ms reflexivo, que haba perdido a su mujer, Ivonne,
haca cuatro aos y se acercaba al final de su vida. Uno de
los testimonios ms vivos y fidedignos de tal visita est recogido en una entrevista hecha por Hugo Segawa al arquitecto
brasileo Italo Campofiorito,23 que lo acompa durante la

visita. Su promenade brasilea parece combinar entonces
el reconocimiento de sus propias huellas, en un movimiento arquitectnico ya maduro y las distancias que percibe
respecto a una arquitectura que le parece ms esttica y
ms delicada que la suya. Podr contemplar directamente
el Ministerio de Educacin y Salud, acompaado por Costa,
y recorrer Brasilia junto a Niemeyer. Su muerte, ocurrida en
agosto de 1965, interrumpir entre otras obras, el desarrollo
de su proyecto para la embajada de Francia en Brasilia, que
seguir otros derroteros.
Reducida su obra construida a la casa Curutchet, y consideradas un sentido estricto, las relaciones profesionales con
Sudamrica no resultarn particularmente exitosas para Le
Corbusier. Al fracaso de la casa Errzuriz hay que sumar el
de los eventuales encargos de casas para Victoria Ocampo
y Paulo Prado.24 Recientemente Alejandro Lapunzina ha registrado otro proyecto interrumpido, el del mausoleo para la
Carlos Delgado-Chalbaud en Venezuela,25 que por razones
diversas tampoco lleg a concretarse y ni siquiera se registra
en la uvre Complte. A pesar de ello, las expectativas de
realizar algo significativo en Sudamrica se mantendrn hasta el fin de su vida y muchos de los contactos generados en
sus viajes formarn parte de su red de relaciones personales.
Sudamericanos en la rue de Svres
La visibilidad internacional de Le Corbusier atrajo a muchos
arquitectos, especialmente a los ms jvenes, al taller de la
rue de Svres. La presencia de dichos colaboradores constituye un dato fundamental para comprender el curso que
sigui la obra de Le Corbusier, as como tambin su difusin
internacional. Ellos aportaron su trabajo y su talento al desarrollo numerosos proyectos; algunos son inexplicables sin
su contribucin. La constitucin del taller y el modo en que
interactu con l pueden verse como una idea arquitectnica
ms de Le Corbusier; una propuesta estratgica para llevar
adelante su obra en medio de su actividad como pintor, sus
viajes y sus mltiples compromisos. Dentro de este grupo
por el que pasaran personajes de la talla de Doshi, Candillis
y tantos otros, que posteriormente brillarn con luz propia, la
Plantas de casas de Roberto Matta (sobre cuerpos o formas orgnicas).
45
Boceto de Le Corbusier para el taller de R. Dvila (Le Corbusier y Sudamrica, originalmente publicado por la U. de Chile).
46
presencia de arquitectos latinoamericanos resultar decisiva. Una mirada general a tal presencia nos permite agruparlos en torno a dos momentos: la dcada de 1930 y los aos
que van desde el fin de la guerra hasta su muerte. Un repaso
a los nombres de dichos colaboradores nos revela que ellos,
al retornar a sus pases, ocuparon posiciones clave en la profesin, la universidad o la administracin pblica.
Con posterioridad a su primer viaje sudamericano y antes
de la segunda guerra, se registran en el taller nombres como
los de los chilenos Roberto Matta, Roberto Dvila Carson; el
uruguayo Carlos Gmez Gavazzo y los argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. Matta haba estudiado Arquitectura en la Pontificia Universidad Catlica de Chile y se traslada a Pars en los primeros aos 30, a poco de haber obtenido
su ttulo. Trabaja junto con Le Corbusier, en 1930-1931, antes
de dedicarse por completo a la pintura y revelarse como una
de las figuras clave del movimiento surrealista. Le Corbusier
parece haberlo recordado como un colaborador particularmente talentoso. Dvila Carson, quien llegara a ser uno de
los maestros ms reconocidos en la Universidad de Chile,
lleg a establecer una cierta relacin de amistad con Le Corbusier. As lo prueba un boceto que el maestro le obsequi
para la construccin de un taller ubicado en la cubierta de
una vieja casa en Santiago de Chile. Con posterioridad a su
estada parisina, Dvila, muy interesado en la arquitectura
local, manifest crticas a las ideas de Le Corbusier. Gmez
Gavazzo, por su parte, trabaj en el taller en 1933, siendo
muy joven. Posteriormente ense por largos aos en la Universidad de la Repblica en Montevideo, donde contribuy a
la renovacin de la enseanza.
En 1937 arriban al taller los recin titulados arquitectos
argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. Le Corbusier se manifiesta interesado en recuperar, a travs de ellos,
sus contactos con Buenos Aires y llevar adelante un plan
para la ciudad.26 Este arranca de sus intuiciones dibujadas
en el viaje del 29 y que incluyen la Ciudad de Negocios, una
serie de torres construidas sobre el Ro de la Plata. En 1938,
Ferrari Hardoy y Kurchan retornan a Buenos Aires. Por diversos motivos, la publicacin del plan se retrasa hasta 1947,
cuando una versin preparada por los argentinos, eventual-
mente la ms conocida en la actualidad, es publicada en La

Arquitectura de Hoy.
Con posterioridad a la Segunda Guerra Mundial, los latinoamericanos aumentan considerablemente su presencia
en el taller. Entre ellos se cuentan el argentino Conrado Sondereguer, el brasileo Roberto de Carvalho y el peruano Roberto Waceham. Pasan tambin por all el uruguayo Justino
Sierralta, los colombianos Rogelio Salmona y Germn Samper, los mexicanos Enrique de la Mora, Teodoro Gonzlez
de Len, Enrique Castaeda y Vicente Medel, el venezolano
Augusto Tobito Acevedo, los chilenos Emilio Duhart y Guillermo Jullian.
La colaboracin del uruguayo Justino Sierralta ocurre en
1949. Entre otras tareas, particip en los trabajos de El modulor, que el maestro por entonces desarrollaba. Su esfuerzo
por relacionar El modulor con el codo egipcio, en conjunto
con Maisonnier, es explcitamente reconocido por Le Corbusier en El modulor 2.27
Rogelio Salmona comienza a trabajar en el taller de la rue
de Svres en 1948, como un joven estudiante de Arquitectura que haba abandonado Colombia por razones polticas.
Su estada en el taller, a pesar de sus reconocidos desacuerdos con el maestro, se prolongar hasta 1957. Durante dicho
periodo, colaborar en el plan para Bogot y en el proyecto del gran inmueble comprendido dentro del plan. Germn
Samper permanece en el taller entre 1950 y 1954, tambin
durante el periodo de realizacin del plan. Su rol en el desarrollo de la arquitectura colombiana de la segunda mitad del
siglo XX es ampliamente conocido.
Emilio Duhart, arquitecto chileno de origen francs, se
integrar al taller en 1952. Su incorporacin se produce va
Walter Gropius, mientras se encontraba gozando de una
beca para realizar estudios de urbanismo en Pars. Duhart
haba conocido a Gropius en los Estados Unidos mientras
realizaba estudios de posgrado en la Universidad de Harvard. Durante su permanencia en el taller, particip en el diseo de algunas construcciones para la India. En esa misma
dcada permanece en el taller el venezolano Augusto Tobito
Acevedo (1953-1959), quien ms tarde ejercer la docencia
en la Universidad Central de Venezuela.
En 1958, Le Corbusier, siguiendo algunos desacuerdos

con sus colaboradores en el taller, lo reorganiza completamente. Iniciar as, con nuevo personal, la ltima etapa de su
produccin. Es en este contexto que se incorpora el chileno
Guillermo Jullian de la Fuente, quien luego de concluir sus
estudios en la Escuela de Arquitectura de la Universidad Catlica de Valparaso haba viajado a Francia, especialmente
interesado en la figura y obra de le Corbusier. Jullian de la
Fuente llegar a ocupar un rol significativo en el taller y se
har cargo de algunos de los proyectos pendientes despus
de la muerte del arquitecto. Entre ellos, la embajada de Francia en Brasilia, que ser finalmente proyectada por l, y el del
Hospital de Venecia, que no llegar a construirse.
A los nombres de quienes trabajaron en el taller hay que
agregar los de quienes, sin trabajar en l, mantuvieron contacto y cercana con Le Corbusier y visitaron ocasionalmente
el taller, constituido en una suerte de lugar de peregrinacin.
Ellos forman parte de una red por medio de la cual sus ideas
circularon y fueron reelaboradas. Entre ellos, habra que mencionar los brasileos Lucio Costa y Oscar Niemeyer, que mantuvieron un contacto permanente con Le Corbusier. Fue este
un contacto ms igualitario que otros, dado el rpido xito internacional alcanzado por Niemeyer y la enorme reputacin
de Costa. Al margen de la significativa presencia de Le Corbusier en los inicios de la escuela brasilea, especialmente en
el grupo de Ro, esta ir adquiriendo prontamente autonoma.
De hecho, Niemeyer sostiene haber ejercido una influencia
sobre las ltimas obras del maestro. Al margen de la dificultad
crtica para determinar tales influencias, es un hecho que Le
Corbusier sigui con atencin la trayectoria de Niemeyer y en
general, de la arquitectura producida en Brasil. Su vinculacin
y a la vez su distancia respecto de ella se aprecia con claridad
en la ya referida entrevista a Italo Campofiorito.
Otro contacto significativo es el del argentino Amancio Williams. Williams, que mantuvo contactos relativamente permanentes con el maestro, lo conoci personalmente a fines de la
dcada del cuarenta, cuando presenta algunos de sus proyectos en la rue de Svres. La admiracin de Le Corbusier por
su trabajo se expresa, entre otros aspectos, en el encargo que
este le hace para desarrollar el proyecto y dirigir el proceso
Dibujo de Serralta y Maisonnier, mujer de 1,83 m, inscrita en un cuadrado y un

crculo, publicado por Le Corbusier en el Modulor 2 1955. FLC.
47
Bajo semejante luz
Guillermo Jullian de la Fuente, proyecto para la capilla del Hospital de Venecia

(18 de marzo de1966) que trabaj por su cuenta despus de muerte de Le
Corbusier. FLC 32179.
de construccin de la casa Curutchet en La Plata, tarea de la

que se har responsable en una primera etapa. Por su parte,
Williams desarrollar ideas arquitectnicas coincidentes con
las de Le Corbusier, como el proyecto de aeropuerto sobre el
Ro de la Plata.
En sntesis, el taller de la rue de Svres constituir una
referencia permanente en Sudamrica. Muchos arquitectos
pasaron ocasionalmente por all, como los chilenos Sergio
Larran Garca Moreno o Juan Borchers. Los volmenes de
las obras completas fueron distribuidos en Sudamrica y adquiridos por muchos arquitectos a medida que iban apareciendo. La presencia de Le Corbusier y sus ideas como un
polo significativo en el desarrollo de la arquitectura sudamericana van ciertamente ms all de las obras que logr concretar. Por otra parte, la significativa presencia de arquitectos
sudamericanos en su taller da cuenta no solo de la simpata
con que fueron recibidas sus ideas sino tambin de la colaboracin que recibi para llevarlas adelante.
48
Bajo semejante luz, la arquitectura nacer,28 escribira Le

Corbusier en las pginas iniciales de Precisiones. Manifestaba de este modo el cmulo de expectativas que Sudamrica
representaba para l. En sus artculos para LEsprit Nouveau
y posteriormente en Vers une Architecture, Le Corbusier haba definido la arquitectura como el manejo de los volmenes
bajo la luz. La luz sudamericana a la que se refera en
Precisiones, sin embargo, no es la luz genrica de esos primeros escritos tal vez inconscientemente la luz mediterrnea, sino la luz de un mbito geogrfico y cultural concreto,
en el que le parece que sus ideas y sus propuestas pueden
fructificar. La referencia que a continuacin hace a lo latino, especialmente proviniendo de un suizo residente en
Pars, merece atencin especial y puede ayudar a clarificar
sus propias posturas en relacin con las de algunos de sus
contemporneos.
Es difcil precisar con nitidez cules son esas caractersticas que Le Corbusier ve como particularmente esperanzadoras en Amrica. Una mezcla de apertura a lo nuevo y
conexin con la tradicin cultural europea; la presencia simultnea de lo remoto y lo cultivado; una capacidad de emprendimiento que l asocia al espritu pionero. En definitiva,
una ambiente privilegiado para recibir su mensaje. En l, la
tcnica como base del lirismo, segn la definicin de su conferencia en Buenos Aires, no se opona a una inscripcin de
la arquitectura en la esfera del arte, defendida por alguien
que confesaba dedicar medio da de su jornada a la pintura.
Que tal posibilidad se d en lo que l ve como el ambiente
cultural de Sudamrica constituye un dato que no es menor
para comprender sus ideas.
Es muy probable que ms all de esta sintona cultural y
muy especialmente en sus primeros viajes, cuando su acceso
a las esferas polticas europeas era ms limitado, le pareciera
que estas conexiones eran ms fciles en Sudamrica. Lo
que vio primordialmente entonces fue una cantera de proyectos. Cada uno de los contactos con arquitectos sudamericanos, desde Dvila a Ferrari Hardoy y desde Costa a Williams,
intent utilizarlos para conseguir nuevos proyectos.
En este sentido, las expectativas de Le Corbusier en

Sudamrica no se cumplieron. Ms an, ellas estuvieron plagadas de equvocos a nivel personal e institucional, a los que
sus permanentes expectativas contribuyeron en una medida
no menor. Sin embargo, Sudamrica continu teniendo una
presencia significativa en su vida profesional y acaso tambin en la personal. Entre el primer viaje de 1929 y su muerte, en 1965, Le Corbusier tuvo casi de manera permanente
entre manos proyectos vinculados a Sudamrica. Varios de
tales proyectos fueron significativos en su trayectoria. La
casa Errzuriz, por ejemplo, ha sido asociada, y con razn,
a la mutacin que se produce en su arquitectura en los aos
30. La casa Curutchet, por su parte, tal vez pueda asociarse
a otro de esos giros, respondiendo a un problema que se
haba planteado en su viaje del 29. Los grandes inmuebles
para Buenos Aires y Bogot se pueden situar junto al de Argel y el de las Naciones Unidas, en una lnea de investigacin que representa una evolucin respecto a los rascacielos
de los 20. Por ltimo, sus bocetos sudamericanos representan un giro visible dentro de su produccin urbanstica y en
el plan de Bogot se han visto prefigurados algunas de las
ideas que desarrollar en Chandigarh. En el terreno de la
produccin intelectual, bastara Precisiones para demostrar
la importancia de la presencia sudamericana.
Las relaciones entre Le Corbusier y Sudamrica son complejas, asumen modalidades variadas y se extienden por
casi cuatro dcadas. Tal vez en una forma diversa a la que el
imagin la arquitectura, a que l aluda, con su colaboracin,
naci bajo la luz sudamericana. La presencia relativamente
menor de obras construidas de su autora se debe tal vez
precisamente a ello.
Fernando Prez Oyarzn: arquitecto por la Pontificia Universidad Catlica de

Chile (1977) y doctor arquitecto por la Universidad Politcnica de Barcelona (1981). Actualmente es profesor titular de la Pontificia Universidad
Catlica de Chile, jefe del doctorado en Arquitectura y Estudios Urbanos
y director del Centro de Patrimonio Cultural.
2
3
4
5
6
7
10
11
12
13
14
15
Un descripcin y cronologa detallada del viaje de Le Corbusier, en F. Prez, Le Corbusier y Sudamrica en el viaje del 29 en: F. Prez (ed.) Le
Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos, ARQ, Santiago de Chile, 1991.
Benton, Tim, The Villas of Le Corbusier, Yale University Press, New Haven,
Londres, 1990.
Jeanneret, Ch. E., tude sur le mouvement dart dcoratif en Allemagne,
La Chaux-de-Fonds, 1912.
Le Corbusier-Saugnier Vers une Architecture, G. Crs et Cie, Pars, 1923.
Ver Jean Emar, Ideas sueltas sobre arquitectura, La Nacin, 24 de junio
de 1924. Incluido en Lizama, P. Jean Emar Notas de Arte, Ril, Centro de
Investigaciones Diego Barros Arana, Dibam, Santiago de Chile, 2003.
Le Corbusier LArt decorative aujourdhui, G. Crs et Cie., Pars, 1925.
Ver Hidalgo, G., La arquitectura del croquis: dibujos de Ch-E. Jeanneret
en Italia y en Oriente 1911: un estudio de sus antecedentes. Tesis doctoral
Escuela Tcnica Superior de Arquitectura de Barcelona, 2000.
Sobre la importancia de esta experiencia area y sus consecuencias,
vase Prez, F. Le Corbusier in South America: Reinventing the South
American city en: AAVV Le Corbusier and the Architecture of Reinvention, Architectural Association, Londres, 2003.
Ver al respecto Prez, F., Le Corbusier Latin American Traces en: AAVV
(J. F. Lejeune, ed.) Cruelty and Utopia, cities and landscapes of Latin
America, Princeton Architectural Press, Nueva York, 2003, pp. 98-107.
Le Corbusier, Prcisions sur un tat prsent de larchitecture et de
lurbanisme, G. Crs et Cie., Pars, 1930.
Ver ltima conferencia en Buenos Aires, Precisiones Poseidn, Barcelona, 1978, pp. 243-254.
Ver fin del Corolario brasileo, Precisiones p. 270.
Christiane Craseman Collins ha sido la primera en publicar un estudio
en profundidad acerca de esta casa. Ver Craseman, C. Le Corbusiers
Maison Errzuriz. A conflict of fictive cultures. The Harvard Architecture Review 56, pgs. 38-53. La versin en espaol puede encontrarse en
Le Corbusier y Sudamrica, pp. 98-113. Ver tambin tesis del arquitecto
chileno Claudio Vsquez en la Escuela Tcnica Superior de Arquitectura
de Barcelona, La Casa Errzuriz de Le Corbusier y Pierre Jeanneret: bases para un proyecto de ejecucin (2008), donde realiza un estudio en
profundidad de una cantidad de materiales vinculados con el desarrollo
y significacin de esta casa. Varios intentos por construir el proyecto en
otros terrenos, algunos de los cuales fueron aprobados por l mismo, fracasaron.
Se han sealado variadas razones para ello, incluyendo dificultades constructivas, pero contemplando la casa que habitaba Errzuriz en Buenos
Aires, proyectada por Ren Sargeant y la que finalmente se edific en el
lugar, proyectada por Carlos de Landa, la razn ms plausible es que el
propietario no estuvo de acuerdo con el carcter, para l vanguardista, de
la casa.
Una casa del arquitecto checo Antonin Raymond, con evidente parecido,
constituye uno de los primeros ejemplos y ha hecho creer muchas veces
16
17
18
19
20
21
que la casa fue efectivamente construida. Ver Le Corbusier, uvre Complte 1929-1934, 4 ed.1947, pp. 48-52.
Ver al respecto Bannen, P., Prez, F. Vsquez, C., Entendidos, subentendidos y malentendidos sobre el urbanismo moderno: alternativas del frustrado viaje de Le Corbusier a Chile. Massilia, 2003, Caja de Arquitectos,
Barcelona, pp.130-151.
Karl Brunner estuvo en Chile en dos oportunidades (1929-1932 y 1934).
Organiz all un seminario de urbanismo, asesor a la municipalidad de
Santiago y al Ministerio de Obras Pblicas. Con posterioridad, ejerci en
Colombia, donde public su Manual de Urbanismo en dos volmenes, y en
Panam, antes de retornar a Viena, donde continu su labor profesional.
Ver al respecto J. F. Liernur y P. Pschepiurca, Le Corbusier y el plan de
Buenos Aires en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 56-71. Ver Tambin J.
Liernur y P. Pschepiurca, La Red Austral, Universidad Nacional de Quilmes, Prometeo Libros, 2008, que contiene ese y otros trabajos sobre le
Corbusier y la Argentina.
Plan Director para Buenos Aires Le Corbusier La Arquitectura de Hoy
4, abril 1947, pp. 2-53.
La personalidad del mdico, orgenes del encargo y proceso de construccin pueden verse en D. Casoy, Le Corbusier en La Plata, Entrevista
al doctor Curutchet publicada originalmente en Arquitecturas Bis 43, pp.
2-10, e incluida en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 156-159.
Existe abundante literatura sobre la casa Curutchet. Dentro de esta vale
la pena mencionar los trabajos de J. Liernur y P. Pschepiurca, La casa
del doctor Curutchet, La red Austral, pp. 375-417; A. Lapunzina, Le
Corbusiers Maison Curutchet, Princeton Architectural Press, 1997; A. Corona Martnez, Algunas observaciones sobre la Casa Curutchet en La
22
23
24
25
26
27
28
Plata y el rol de las casas particulares en la obra de Le Corbusier, en

Le Corbusier y Sudamrica, pp.148-155; D. Casoy, Le Corbusier en La
Plata. Entrevista al doctor Curutchet, inicialmente publicada en Arquitectura Bis 43, pp. 2-10 y reproducida en Le Corbusier y Sudamrica, pp.
156-159; La casa Curutchet, Revista de teora, historia y crtica de la
arquitectura; 3, Syntaxis, Buenos Aires, 1996.
Ver al respecto P. Bannen, Bogot, Colombia, cinco viajes y un plan para
una ciudad latinoamericana y R. Corts, Bogot 1950: Plan Director de
le Corbusier en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 72-85 y 86-95, respectivamente. Tambin Vargas Caicedo H. (Comp.), Le Corbusier en Colombia, Cementos Boyac, Bogot, 1987. Sobre las dimensiones arquitectnicas del plan, F. Arias Lemos, Le Corbusier en Bogot El proyecto del
gran inmueble, 1950-1951, Universidad Nacional de Colombia, Facultad
de Arte, 2008.
H. Segawa, Entrevista a Italo Campofiorito en: Le Corbusier y Sudamrica, pp. 50-53.
Ver F. Prez, Encargos menores, en: Le Corbusier y Sudamrica, pp.
170-177.
A. Lapunzina, The Pyramid and the Wall ARQ (Architectural Research
Quarterly), Vol. 5, #3, 2001, pp. 255-270; en castellano, La pirmide y el
muro, Massilia, 2002, Caja de Arquitectos, Barcelona, pp. 148-161.
Ver al respecto J. F. Liernur y P. Pschepiurca, Urbanizacin de Buenos
Aires: plan o programa?, La red austral, pp. 177-218.
Le Corbusier, Modulor 2 (1955), Poseidn, Barcelona, 2 ed., 1979, pp.
47-57.
Precisiones Prlogo americano, p. cit., p. 34.
Amancio Williams, aeropuerto en el ro para Buenos Aires. Imagen tomada de: revista Arquitectura de Hoy n.o 4, abril de 1942, p. 79.
49
De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en Amrica

Alejandro Lapunzina
Le Corbusier, propuesta esquemtica para Ro de Janeiro, 1929. FLC.
50
Le Corbusier, propuesta esquemtica para Manhattan, 1935. FLC.

A lo largo de su prolfica carrera de arquitecto y urbanista,

Le Corbusier produjo dos planes directores para ciudades
del continente americano: el Plan Regulador de Buenos Aires
(Argentina, 1938-1940) y el Plan Piloto de Bogot (Colombia,
1949-1952).1 Con anterioridad, y como fruto de su incansable trotar por el mundo diseminando sus ideas y buscando encargos, Le Corbusier ya haba formulado propuestas
para algunas ciudades que haba visitado en sus viajes por
Amrica. En la primera de sus experiencias americanas, en
1929, esboz audaces propuestas para Buenos Aires (que
eventualmente serviran de base para el Plan Regulador de
1938-1940), Montevideo, Ro de Janeiro y So Paulo, y aos
ms tarde, durante su primera visita a Amrica del Norte (en
1935) plante la conocida Propuesta para Manhattan, que
ms que una propuesta fue una crtica al desarrollo urbano
de Nueva York.2
Sin embargo, compuestas de unos pocos dibujos producidos para ilustrar sus conferencias o publicaciones, ninguna de estas propuestas puede considerarse un plan de
urbanismo, sino que aunque lejos de constituir ficciones
o fantasas urbansticas deben ser consideradas como
provocaciones que perseguan atraer el inters de sus interlocutores (a los que Le Corbusier vea como clientes en
potencia). Paralelamente, estos bocetos constituan ejercicios experimentales de reflexin y bsqueda, verdaderos
disparadores y catalizadores de ideas a las cuales recurrira
en otras ocasiones, como sucedi con el Plan Obus (Argel,
1930) cuya larga y serpenteante autova que bordea la costa es el desarrollo de ideas ensayadas por primera vez en
los bocetos de 1929 para Ro de Janeiro. Adems de estos
casos especficos, y aunque reducidos al intercambio de
cartas o expresiones de deseo tanto de un lado como del

otro, hubo otras oportunidades en las que pudo haberse materializado la participacin de Le Corbusier como urbanista
de ciudades americanas. Coincidiendo con su presencia en
Colombia a fines de la dcada de los cuarenta, existi la posibilidad de que tambin se ocupara de planes para Medelln
y Barranquilla. Previamente, en la antesala de la Segunda
Guerra Mundial se plante su aparentemente desinteresada
colaboracin en la produccin de planes para las ciudades
chilenas de Chilln y Concepcin, que en enero de 1939 haban sido devastadas por un violento terremoto, operacin
que fue abortada en medio de negociaciones que quizs
hubieran llevado a Le Corbusier a establecerse, aunque slo
fuera en forma temporaria, en Suramrica.3
Los planes para Buenos Aires y Bogot fueron fruto directo del inters por Amrica que el arquitecto cultiv con
ahnco aun desde antes de su primer viaje al continente, en
1929, y tambin de su ambicin de plasmar sus teoras y
postulados urbansticos. Separados en el tiempo por la dcada ms difcil y compleja del siglo XX, distanciados en el
espacio por la inmensa longitud de Amrica del Sur y con
caractersticas geogrficas opuestas la llanura y el puerto
abierto a los mares de Buenos Aires frente al altiplano de la
Cordillera Oriental y la sabana que rodean a Bogot los dos
planes tienen tantos puntos en comn como diferencias, ya
sea en cuanto a sus historias particulares como al desarrollo
de las propuestas y de su doctrina urbana. Interrumpidos
tanto por cuestiones relacionadas con los vaivenes polticos
que la Argentina y Colombia como el resto del subcontinente
sufrieron a mediados del siglo XX, como por el desencuentro
entre el arquitecto y sus interlocutores locales, ambos planes
comparten tambin el desagradable hecho de haber dejado
un sabor amargo en el recuerdo de Le Corbusier y sus deseos de darle forma a una capital de Amrica.
Dos planes, dos historias singulares

Si bien ya desde los aos veinte existan en Buenos Aires iniciativas y proyectos dedicados al estudio, desarrollo e imple-
mentacin de un plan integral de crecimiento de la ciudad, y en

la dcada siguiente se haban creado organismos encargados
de formular y llevar a cabo proyectos de urbanismo,4 el Plan
Regulador de Buenos Aires fue inventado por Le Corbusier
como un ejercicio proyectual y como un intento de reactivar
su relacin con Argentina en un momento crtico de su carrera,
en el que virtualmente no contaba con encargos.5 La semilla
la haba plantado l mismo cuando, en la novena conferencia
del ciclo de diez que ofreci en Buenos Aires, en octubre de
1929, la cual fue dedicada a presentar el Plan Voisin para Pars
(1922), sorprendi a su audiencia con una audaz propuesta de
reorganizacin de la ciudad.6 La materializacin, total o parcial, de aquella provocativa propuesta se convirti en los aos
siguientes en casi una obsesin, un objetivo que no cesaba de
mencionar en cartas dirigidas a los que haban sido sus interlocutores y anfitriones locales (Victoria Ocampo, Alfredo Gmez
Garao, Enrique Bullrich y Antonio Vilar).
Su inters primordial era obtener el encargo de los cinco rascacielos de la Cit des Affaires que l haba puesto
en terrenos ganados al ro y que fuera la imagen-emblema
de su propuesta. A tal efecto, aun antes de partir de regreso a Europa y hasta mediados de la dcada del treinta, intent persuadir a sus amigos argentinos de crear
un comit cvico que instalara en la opinin pblica (y as
presionar a la autoridades) que era necesario desarrollar
un plan para Buenos Aires, segn las lneas esbozadas en
su conferencia. Obviamente, el comit deba tambin gestionar su contratacin como urbanista y arquitecto jefe del
plan. Sin embargo y ms all de alguna tmida respuesta de
Enrique Bullrich que hubiera podido alimentar las equivocadas esperanzas de Le Corbusier,7 por aquellos aos sigui
recibiendo invitaciones para regresar a Buenos Aires como
conferencista, pero reinaba una indiferencia total respecto
a su plan de urbanismo.
Le Corbusier, propuesta esquemtica para Buenos Aires, 1929. FLC.
.
Le Corbusier, la Cit des Affaires: los cinco rascacielos que se alzan sobre el Ro de la Plata se convirtieron en el emblema de su audaz propuesta para
Buenos Aires. FLC 30304.
De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en Amrica | Alejandro Lapunzina
51
Su ilusin y entusiasmo fueron enfrindose poco a poco

hasta que, en octubre de 1937, dos jvenes argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan, recientemente egresados
de la Facultad de Arquitectura de Buenos Aires y de viaje
de estudios por Europa llamaron a su puerta con el deseo
de trabajar en su taller parisino. Sin encargos concretos, Le
Corbusier les propuso desarrollar un plan para Buenos Aires
cuyo punto de partida sera, implcita pero incuestionablemente, su audaz propuesta de 1929.8 De esta forma, Ferrari
Hardoy y Kurchan integraron el atelier de la rue de Svres en
octubre de 1937, con la especfica misin de desarrollar un
nunca encargado plan urbanstico para Buenos Aires. Con
la ayuda de sus camaradas de clase, que desde Buenos
Aires contribuyeron enviando material grfico y escrito, y los
contactos que Ferrari Hardoy tena en la embajada argentina de Pars, los dos jvenes arquitectos lograron obtener un
considerable volumen de informacin necesaria para encarar un anlisis metdico de la ciudad tal como era en aquel
momento y que, a pesar del corto tiempo que haba pasado,
era ya muy distinta a la que Le Corbusier haba conocido
en 1929. Esta era una etapa que Le Corbusier consideraba
como fundamental para la elaboracin de un verdadero plan,
aun si en gran medida la imagen que l se haba creado del
futuro Buenos Aires determinara la forma final del plan, principalmente la de los cinco rascacielos de la Cit des Affaires,
alzndose como contrapunto a la predominante lnea horizontal donde la pampa encuentra el ancho ro.
Ferrari Hardoy y Kurchan trabajaron en el proyecto por
aproximadamente doce meses y culminaron la tarea hacia
fines de octubre de 1938. Entonces Le Corbusier mont un
interesante dispositivo para atraer el inters de quienes l
crea que podran jugar un rol importante en la aceptacin
y posterior implementacin total o parcial de su propuesta:
organiz una presentacin oficial del proyecto en su atelier con la presencia de invitados especiales de la embajada
argentina en Pars y de algunos miembros selectos de la comunidad argentina residente en la capital francesa. Esto fue
precedido por un hbil operativo de prensa, a travs del
cual se hizo saber sobre todo en Argentina que el afamado
arquitecto y urbanista franco-suizo se aprestaba a develar
52
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires, 1938-1940: fotomontaje que abarca la

totalidad de la ciudad e incluye, a modo de collage, los elementos principales de la
propuesta. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.

un plan urbanstico para Buenos Aires, concebido y desarrollado en su atelier parisino con la colaboracin de jvenes
arquitectos argentinos.
El plan fue presentado como el fruto de un ao de trabajo, en el cual se estudi rigurosamente la ciudad. El corpus
de la propuesta estuvo constituido por una gran cantidad de
dibujos, fotografas histricas, planos, datos histricos y estadsticos, y un texto que explicaba las etapas de estudio y la
propuesta de reforma, material que Le Corbusier tena intencin de publicar en forma de un libro exclusivamente dedicado a presentar este proyecto.9 El elemento ms importante
de la presentacin, verdadera sntesis grfica y conceptual
de la propuesta, fue una enorme foto area que abarcaba la
totalidad de la ciudad y a la cual se le insertaron, a modo de
collage, los elementos constitutivos de la propuesta. Urbansticamente, esta consista en una serie de intervenciones a
escala urbana y territorial, apoyada por una reestructuracin
radical de la red vehicular y la creacin de un considerable
nmero de conjuntos urbano-arquitectnicos y paisajsticos
que redefinan las areas funcionales de la ciudad. El nuevo
orden establecido incorporaba los principios de la sectorizacin o zoning, caracterstica fundamental de los postulados modernos promovidos por Le Corbusier y CIAM. Lejos
de proponer una demolicin masiva de vastas areas de la
ciudad (como, por ejemplo, en el Plan Voisin para Pars), que
hubiera sido bsicamente impensable en cuanto a sus posibilidades reales de ejecucin, el reordenamiento urbano que
promova el plan sugera una ciruga selectiva del tejido
urbano existente. De esta forma, la propuesta de transformacin urbana se sobrepona a la ciudad real (existente)
incorporando un gran nmero de grandes edificios para el
gobierno, la administracin, el trabajo y el esparcimiento,
as como tambin inclua fragmentos de propuestas e iniciativas que ya se venan debatiendo en Buenos Aires desde
haca ya varios aos, como por ejemplo la reestructuracin
del puerto del ingeniero Briano, el parque costero propuesto
en los aos veinte por el paisajista francs Claude Nicolas
Forestier, y el eje-avenida norte-sur (hoy, avenida 9 de Julio)
que ya se encontraba en pleno proceso de apertura cuando
Le Corbusier, Ferrari Hardoy y Kurchan abordaron el plan.10
La hbil maniobra de difusin del proyecto puesta en

marcha por Le Corbusier, aun a pesar de la inexistencia de
un encargo formal y de que en la Municipalidad de Buenos
Aires efectivamente exista un organismo dedicado al urbanismo (la Oficina del Plan Regulador dirigida por Della Paolera), logr generar expectativa e inters en Argentina, un
hecho que tanto Le Corbusier como sus jvenes colaboradores intentaron capitalizar rpidamente procurando convertir
el estudio realizado sobre Buenos Aires en algn encargo
concreto. De regreso, en Buenos Aires, a fines de 1938, entusiasmados por la experiencia de su trabajo con Le Corbusier
y el eco que la misma alcanzaba, Ferrari Hardoy y Kurchan
a los que pronto se sum Antonio Bonet comenzaron a
desplegar una gran actividad destinada a difundir el plan
en el mbito local. Paradjicamente, el mismo Le Corbusier
se convirti en obstculo a su mpetu juvenil frenando muchas de sus iniciativas porque crea haber establecido los
contactos necesarios en Pars y, con ellos, los mecanismos
adecuados que desembocaran en obtener los objetivos de
difusin y eventual implementacin de la propuesta. Los esfuerzos de unos y otros fueron en vano y todo no pas de ser
una ilusin pasajera hasta que, casi una dcada ms tarde,
en abril de 1947, el plan fue publicado en una revista de Buenos Aires bajo el ttulo de Plan Director de Buenos Aires.11
La creacin, menos de un ao ms tarde, de la Oficina
del Estudio del Plan de Buenos Aires (EPBA), a cargo de Ferrari Hardoy y con la colaboracin de muchos de los partcipes de la historia (desde Juan Kurchan y Antonio Bonet
hasta algunos de los viejos camaradas de clase que en 1937
les haban enviado documentacin a Pars para el desarrollo
del plan e incluyendo la posible contratacin del propio Le
Corbusier como consultor), fue consecuencia directa de dicha publicacin. Ah comenz otra historia, la de la Oficina
del Estudio del Plan de Buenos Aires y del desencuentro final
entre Le Corbusier y sus antiguos colaboradores, uno ms
en la larga lista de sus fallidos intentos por obtener encargos
que desembocaran en una obra realizada en Amrica.12
La historia particular del Plan Piloto para Bogot es sustancialmente distinta a la del plan para Buenos Aires, ya que fue
consecuencia de un encargo directo y especfico casi hecho

a su medida por las autoridades de Colombia que a finales de
los aos cuarenta pusieron a su disposicin numerosos recursos e instrumentos legales para llevar a cabo un plan de urbanismo de su autora.13 Por aquellos aos, aunque por distintas
razones, Bogot experimentaba una explosin demogrfica
similar a la que haba empezado a experimentar Buenos Aires
unos aos antes. Asimismo, como en su contraparte argentina, en la capital colombiana existan desde haca ya algunos
Cartula de La Arquitectura de Hoy en la que se public, aunque solo parcialmente, el Plan Director de Buenos Aires. Frances Loeb Library, Harvard
University Graduate School of Design.
53
aos proyectos e iniciativas destinados a la planificacin del

crecimiento de la ciudad y sus alrededores.14
Le Corbusier visit por primera vez la capital de Colombia en junio de 1947. El viaje fue producto de la iniciativa de
Eduardo Zuleta ngel embajador de Colombia ante las Naciones Unidas y presidente de la comisin para la sede del
edificio central de la naciente organizacin internacional, con
quien el arquitecto haba trabado una amistad personal. Llegado desde Nueva York por avin, fue recibido con grandes
honores por el alcalde de Bogot, Fernando Mazuera Villegas,
y aclamado por la juventud que lo esperaba en el aeropuerto.
El motivo formal y visible de la visita fue dictar dos conferencias, una sobre temas de urbanismo y otra dedicada a la arquitectura, reeditando el viejo esquema de conferencista que
haba utilizado en los aos veinte y a principios de la dcada
del treinta. Sin embargo, haba otro motivo para su visita a
Colombia, ya que de forma implcita y aunque algo encubierta
exista el preacuerdo de que se tratara de un primer contacto
con Bogot para ms tarde desarrollar un plan urbanstico.15
Consecuentemente, antes de que Le Corbusier emprendiera el regreso a Nueva York, el alcalde Mazuera cumpli con
su parte del acuerdo y solicit su concurso en la elaboracin
de un plan de urbanismo para Bogot que sera realizado en
colaboracin con la firma Town Planning Associates (TPA) fundada en Nueva York tan solo dos aos antes por Josep Llus
Sert antiguo colaborador y amigo personal de Le Corbusier
y Paul Lester Wiener.16 Ambos, Le Corbusier y la TPA, contaran
con el apoyo de los tcnicos y profesionales colombianos de
la Oficina del Plan Regulador de Bogot (OPRB), un organismo
especialmente creado para tal efecto.17
Los alcances, objetivos y responsabilidades de cada uno
de los equipos que intervendran en el desarrollo del plan
quedaron claramente definidos el 30 de marzo de 1949,
cuando hacia el final de la segunda visita de Le Corbusier
a Bogot se firm el contrato.18 El acuerdo estableca que la
tarea completa abarcara cuatro grandes etapas sucesivas
y ligeramente superpuestas: 1. anlisis, para ser desarrollado por la OPRB, entre marzo de 1949 y marzo de 1950; 2.
desarrollo del Plan Piloto, entre agosto de 1949 y agosto de
1950, a cargo de Le Corbusier, con Sert y Wiener (TPA) como
54
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Plano urbano LC-BOG 4211. Montaje de varios planos de la FLC hecho por el grupo de investigacin PCA - Uniandes.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Plano metropolitano LC-BOG 4210.

IDPC - MdB.
consultores; 3. desarrollo del plano urbano o Plan Regulador, entre agosto de 1950 y agosto de 1952, con los roles invertidos, es decir, a cargo de Sert y Wiener, con Le Corbusier
como consultor, y finalmente y una vez terminada la tarea
planificadora 4. aplicacin del Plan Regulador, a cargo de
la OPRB, con Sert y Wiener como asesores. En primera instancia, las responsabilidades de Le Corbusier consistan en
la elaboracin de un plan regional, un plan metropolitano, un
plan urbano y un plan del Centro Cvico, que seran acompaados de un informe escrito, y quedaba implcitamente acordado o al menos as lo entendi l que el diseo de los edificios del Centro Cvico le estara personalmente reservado.19
A partir de la firma del contrato, en marzo de 1949, y
cada uno por su lado, los distintos equipos realizaron sus
respectivas tareas en Bogot, Nueva York y Pars. Las ideas
directoras del plan fueron esbozadas en un clima de colaboracin ideal en agosto de 1949, cuando Herbert Ritter, director de la OPRB, y Sert y Wiener acudieron, respectivamente,
desde Bogot y Nueva York, a reunirse con Le Corbusier en
su residencia veraniega de Cap Martin. El desarrollo proyectual de esas ideas se llev finalmente a cabo en el atelier de
la rue de Svres con la participacin de algunos jvenes arquitectos colombianos (entre ellos, Germn Samper, Rogelio
Salmona y Reinaldo Valencia). Ellos fueron los encargados
de producir la voluminosa documentacin grfica que, culminada en el atelier en junio de 1950, Le Corbusier present oficialmente a las autoridades colombianas en su cuarto
viaje a Bogot dos meses ms tarde.20 La presentacin fue
organizada siguiendo el formato de la grilla CIAM, desde la
presentacin grfica hasta el contenido de la propuesta, que
consiste en cuarenta y nueve lminas de dibujos a diversas
escalas y un informe escrito de cuarenta y seis pginas.
A grandes rasgos, el Plan Piloto de Bogot fue un plan
de restructuracin urbana basado en los principios establecidos en la Carta de Atenas y adoptados por el CIAM con
sus cuatro categoras, habitar, trabajar, circular y recrearse,
claramente definidas y diferenciadas, aplicados a una ciudad capital nacional de mediana escala tomada en su totalidad. Fundamentalmente fue un plan realista en la medida
que tom en consideracin la ciudad tal como era, con su
red vial de avenidas, carreras y calles existentes, su trama de

manzanas y su espontnea sectorizacin funcional.21 La propuesta se articul con base en tres operaciones principales
e interrelacionadas entre s: el rediseo de la red vehicular,
que se apoy en el sistema circulatorio ya existente aplicando
un proceso de clasificacin y rejerarquizacin de las vas de
transporte, de acuerdo con el sistema de las 7V;22 la reorganizacin funcional de la ciudad, definiendo y estableciendo
la sectorizacin o zoning de reas para habitacin (con sus
densidades respectivas), administracin, trabajo, industria,
comercio y recreacin de la mente y el espritu; y en tercer
trmino, la reorganizacin y recalificacin del centro de la
ciudad como un rea de alta densidad habitacional, sede del
Gobierno Nacional y de las principales actividades culturales
y artsticas del pas, y como centro comercial citadino.
Aunque la presentacin del plan, hecha en agosto de
1950, no logr reunir el consenso de opiniones ni el entusiasmo esperados, el Plan Piloto se convirti en normativa urbana en abril de 1951, con la sancin de un decreto municipal
que le dio vigencia legal. Posteriormente, en mayo y junio del
mismo ao, el plan fue expuesto pblicamente en la Alcalda
de Bogot. La nueva fase establecida por contrato, la del
Plan Regulador, con Sert y Wiener a la cabeza y Le Corbusier
como consultor, estaba en marcha y los equipos continuaban
su labor en sus sedes respectivas de Bogot, Nueva York y
Pars. Entre los directores de la TPA (Sert y Wiener) y Le Corbusier existan algunos desacuerdos con respecto al diseo
de varios componentes de la propuesta;23 sin embargo, Le
Corbusier continuaba desarrollando aspectos del proyecto,
concentrndose en la zona del Centro Cvico y los edificios
gubernamentales alrededor de la plaza de Bolvar.24 Por su
lado, en Nueva York, Sert y Wiener entablaban el desarrollo del Plan Regulador a travs de propuestas para barrios
de vivienda y centros comunitarios para sectores de menor
densidad habitacional que en el centro de la ciudad. Poco a
poco, el pragmatismo de Sert y la obstinacin de Le Corbusier comenzaron a mostrar las diferencias que los separaban. Estas se manifestaron particularmente en el plano que
Sert y Wiener enviaron a Le Corbusier en julio de 1952 y en el
cual poco quedaba ya de aquella imagen que Le Corbusier
haba concebido, con el Plan Director, para el centro de Bogot. Pero, al igual que en el caso del plan de Buenos Aires,
esto pertenece a otra historia: la del Plan Regulador liderado
por los colaboradores de Le Corbusier hasta el fin de su contrato, en 1953, y del cual poco lleg a materializarse.25
Los planes y la doctrina: un paralelo

La Carta de Atenas indudablemente el documento ms
importante, que sintetiza los principios y postulados doctrinarios de Le Corbusier, CIAM y el urbanismo moderno, en
general comienza con la siguiente declaracin: La ciudad
no es ms que una parte de un conjunto econmico, social
y poltico constituido por la regin.26 Esta, y en lneas generales el resto de los noventa y cinco puntos que conformaron
este documento fundador del urbanismo moderno, es la piedra fundamental en la que se sostiene el corpus terico de
principios y postulados que Le Corbusier desarroll y aplic
en cada uno de sus proyectos y propuestas de urbanismo,
incluyendo, naturalmente, los planes para Buenos Aires y
Bogot. Consecuentemente, sustentado en esos postulados
que haba ensayado por ms de dos dcadas en propuestas para ciudades de Europa, frica y Amrica, y que en su
forma de entender el urbanismo eran aplicables universalmente, no sorprende que, ms all de algunas diferencias
obvias, los dos planes presenten algunas caractersticas
similares, aun a pesar de que ambas ciudades se encuentren enclavadas en regiones geogrficas tan dispares como
la pampa y el altiplano. Esto se manifiesta, sobre todo y de
forma elocuente, a travs del material grfico y el contenido
narrativo con el cual los dos planes fueron presentados.
Muy probablemente a causa de su dispar origen estudio frente a encargo los dos planes fueron presentados de
distinta forma. En la presentacin del plan de Buenos Aires
se utiliz una gran cantidad y variedad de material grfico y
un texto dedicado a sostener las hiptesis y tesis planteadas
por la propuesta. Ambos constituan la materia prima del libro que Le Corbusier deseaba publicar sobre el proyecto y
con el cual aspiraba atraer la atencin de las autoridades
55
Pgina manuscrita por Le Corbusier en la que se indica la organizacin del libro dedicado Plan Director de Buenos Aires.
Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.

argentinas. La maqueta del libro fue culminada en 1940 y

estaba organizada en cuatro grandes secciones I. anlisis,
II. posibilidades de reforma, III. la reforma, y IV. legislar,
en las que se entremezclaban elementos de anlisis y datos histricos y estadsticos, con doctrina urbanstica y fragmentos de la propuesta.27 Quizs porque esta no haba sido
originada por un encargo, el tono del texto era explicativo,
argumentativo y persuasivo a la vez, e intentaba demostrar
los principios urbansticos que haban guiado el desarrollo
del proyecto y los beneficios de la aplicacin del plan, tanto para Buenos Aires como para Argentina. A travs de la
insistencia en el rol de capital subcontinental que Buenos
Aires alcanzara una vez que el plan fuese ejecutado,28 Le
56
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: ndice del informe tcnico que acompa los planos del Plan Piloto.
[Nota: Esta imagen fue tomada del documento laboration du Plan Regulateur de Bogota. Etablissement
du Plan Directeur par Le Corbusier, Paris 19491950.] Archivo Samper.

Corbusier buscaba entusiasmar a sus posibles interlocutores

argentinos y calculaba que as obtendra algn encargo.
El plan de Bogot, en cambio, fue presentado de acuerdo
con lo establecido en el contrato con el que se formaliz el
encargo. El material grfico estaba compuesto por una gran
cantidad de planos que ilustraban el proyecto urbanstico a
escalas regional, metropolitana y urbana, para terminar con
el desarrollo en mayor detalle del Centro Cvico emplazado
alrededor de la histrica plaza de Bolvar. Fotos, diagramas,
documentos histricos y otro material grfico y escrito de soporte, obtenido o especialmente preparado por la OPRB, no
formaron parte de la presentacin, aunque es posible que
hubieran sido utilizados en una publicacin del plan de Bo-
got en forma de libro que Le Corbusier consider en algn momento. El texto de cuarenta y seis pginas estaba
organizado en cuatro grandes captulos: I. Descripcin del
contrato; II. Prembulos; III. Plan Director (el ms extenso y a
su vez subdividido en cuatro partes, en directa relacin con
las cuatro escalas de presentacin de la propuesta), y IV.
Conclusin.29
El tono de este texto diverga notablemente de aquel con
el que se haba presentado el plan de Buenos Aires, ya que,
quizs porque responda a un encargo directo hecho por las
ms altas autoridades de Colombia, Le Corbusier no sinti
necesidad de ser persuasivo (no haba interlocutores que
atraer y convencer) y elabor un texto ms directo y tcni-
co, limitndose a explicar y describir los aspectos salientes

de la propuesta presentada en la cuarenta y nueve lminas
de dibujos.30 A pesar de las marcadas diferencias de tono y
organizacin, los dos informes tienen varios puntos en comn, hasta tal punto de que algunos fragmentos podran
ser intercambiables. Estos tienen un correlato directo en
los planos de las dos propuestas, incluyendo tanto aspectos de doctrina general como elementos especficos de tipo
proyectual, que en ambos casos estn emparentados con
los postulados emanados de la Carta de Atenas, y tambin
exhiben rasgos provenientes de La Ville Radieuse. Entre los
puntos de convergencia se destacan la importancia otorgada a la reconcentracin del tejido urbano (o la determinacin
de interrumpir su proceso de extensin descontrolada), la
reestructuracin de la red circulatoria, la transformacin de
la estructura del tejido y la ordenada zonificacin de reas
funcionales.
En ambos planes, Le Corbusier y sus colaboradores advirtieron que las ciudades estaban muy distendidas y proponan concentrar la ciudad en un rea ms reducida, frenando
la expansin del tejido urbano y regulando su crecimiento a
travs de reglas de densidad y la consolidacin de ncleos
satlites. En el apartado titulado Concentrar la ciudad, uno
de los ejes de la propuesta para Buenos Aires, Le Corbusier
escribi: He aqu la proposicin; uno de los ms importantes puntos de nuestro proyecto: fijar el lmite de la ciudad.
[] Crear una cintura de vegetacin. Organizar el resto en
ciudades satlites.31 Diez aos ms tarde, en un contexto
geogrfico y urbano muy distinto, observ un fenmeno similar en Bogot: La ciudad se desarroll sin orden ni razn y
ha tomado una extensin anormal.32 La solucin que adopt
para ambas ciudades es la misma: fijar lmites a la extensin
de la trama urbana y rodearla de espacios verdes.
Concibi a Buenos Aires como una ciudad de tamao
similar a Pars, una ciudad que oscila entre ocho y quince
kilmetros de ancho por una profundidad en el sentido oeste
de aproximadamente siete kilmetros y medio, detrs de la
cual estableci un cinturn verde de proteccin y mas all
de la cual permite la consolidacin de ncleos urbanos satlites en barrios existentes y ya bastante desarrollados para
Le Corbusier, La Ville Radieuse (p. 166): clasificacin de vas de transporte y comunicacin reutilizada en el libro dedicado al Plan Director
de Buenos Aires. FLC.

Le Corbusier, Les Trois Etablissements Humains (p. 48):

esquema de las 7V publicado. FLC.

57
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires: diagrama de la red vehicular

propuesta. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of
Design.

Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: borrador de estudio del sistema circulatorio y la clasificacin de las vas de comunicacin. FLC 31553.
58
aquella poca. Aunque de tamao total algo inferior catorce kilmetros de norte a sur por una profundidad de tres a
cinco kilmetros en direccin oeste, la estrategia adoptada
para Bogot fue virtualmente idntica: la existente avenida
Cundinamarca, ensanchada, fija el lmite de la extensin urbana hacia el oeste y es bordeada por una banda verde de
seiscientos metros de ancho que la separa del resto del territorio, consolidado de la ciudad; nuevamente, ncleos urbanos satelitales fueron indicados al norte, noroeste y oeste
del lmite establecido como aceptable para el crecimiento
de la ciudad.
Tanto en Buenos Aires como en Bogot, la reestructuracin de la red circulatoria adecundola a la velocidad, movilidad y agilidad de conexiones provocadas y requeridas por
la irrupcin del automvil es un elemento vital de la propuesta, el entramado que sostiene, define y estructura los diversos componentes del plan. Recurriendo en ambos casos a
la analoga biolgica de un sistema cardiaco compuesto
por arterias y arteriolas,33 la reestructuracin emprenda la
clasificacin y clara diferenciacin de las distintas vas de
circulacin estableciendo de forma inequvoca caminos diferenciados para vehculos y peatones, uno de los principios
ms claros y contundentes de la doctrina urbanstica moderna. En la documentacin del plan de Buenos Aires, se limit
a presentar algunos tipos de vas circulatorias diferenciadas
(autopistas elevadas, grandes avenidas de circulacin rpida, calles de distribucin dentro de la nueva manzana),34
mientras que en el plan de Bogot aplic por primera vez su
reciente sistema de las 7V (siete vas), las cuales desarroll
de forma bastante detallada a travs de plantas y cortes (BOG
4227, 4228 y 4229). Curiosamente ninguna de las vas, incluyendo las avenidas Cundinamarca, la 10. y la Jimnez, ejes
centrales de la propuesta, tomaron la forma de autovas elevadas; en cambio se realizaron varios estudios que exploran
los cruces entre vas de distinta jerarqua a distintos niveles y
por medio de rotondas de distribucin del trfico (BOG 4231).
Aunque la forma de las dos redes es distinta, el planteamiento en ambas ciudades fue similar y se apoy en las
caractersticas de la grilla urbana preexistente. En Buenos
Aires, parti del damero uniforme proveniente de la poca
colonial y propuso una malla de grandes avenidas dispuestas aproximadamente cada cuatrocientos metros en las dos
direcciones principales (norte-sur y oriente-occidente),35 a
las cuales se superponen las autovas elevadas, mientras
que en Bogot, reforz la jerarqua y diferenciacin entre
carreras (avenidas en direccin norte-sur) y calles (en sentido oriente-occidente), que genera una grilla vehicular con
caractersticas netamente ms direccionales. La reorganizacin de la red vial conllevaba a la sectorizacin de la ciudad
en zonas de uso diferenciado, el zoning promovido por CIAM:
gobierno, negocios, comercio, entretenimiento, recepcin y
distribucin de materias primas y mercancas, industria, artesanado y vivienda ocupaban reas distintas del tejido urbano, debidamente puestas en relacin entre ellas por el sistema circulatorio principal y recorridas interiormente por arteriolas de reparticin. Todo esto estaba ntimamente ligado
a lo que Le Corbusier llamaba la transformacin molecular
de la ciudad, es decir, el proceso a partir del cual la vieja estructura reticular que en ambas ciudades estaba compuesta
de una grilla ortogonal de manzanas con calles dispuestas
aproximadamente cada cien o ciento veinte metros en las dos
direcciones (que tanto en Bogot como en Buenos Aires provena de la poca colonial y sus Leyes de Indias) daba paso
a la nueva manzana el sector de la ciudad moderna. Dentro
de los sectores se destacaban la diferenciacin de las vas
de circulacin, la liberacin del suelo y su aprovechamiento
como zonas verdes y de actividad comunitaria, manteniendo,
y hasta aumentando, la densidad poblacional del mismo.
Aunque quizs sin llegar a proponer la arrolladora tabula
rasa que haba preconizado en el Plan Voisin, ambas ciudades sobre todo en el centro estaban sujetas a este proceso
de reemplazo de la estructura urbana existente. En el plan de
Buenos Aires esto apareci apenas insinuado, quizs porque, como aos ms tarde sugiriera Jorge Ferrari Hardoy,
no se trataba de una propuesta total, sino de una serie de
ideas que podan activar la transformacin de la ciudad.36
En cambio, los planos del proyecto urbanstico para la capital colombiana mostraban la ciudad al final del proceso de
reforma, una ciudad cuya transformacin (modernizacin)
haba sido cumplida y acabada.37 Esto se manifiesta en el

alto grado de intervencin sobre la ciudad real que muestran
los documentos, desde la aparente aplicacin de un proceso de ciruga selectiva del tejido que permita el desarrollo
de la nueva red de transporte vehicular y la implantacin de
conjuntos urbano-arquitectnicos en Buenos Aires hasta la
casi total limpieza propuesta para el rea central de Bogot
entre las carreras 4. y 14. y las calles 6 y 26 donde solo
los edificios histricos ms significativos (la Catedral y otras
iglesias del centro, el Capitolio, el Teatro Coln y otros edificios) y grandes fragmentos de la carrera 7., espina dorsal
de la actividad comercial bogotana, quedaron intactos.38
Por el volumen y extensin que naturalmente ocupa en
cualquier ciudad, esto qued plasmado en la magnitud del
esfuerzo dedicado a estudiar el tema de la vivienda en la
elaboracin de la documentacin de cada uno de los dos
planes. En el plan de Buenos Aires solo hay un pequeo sector dedicado a la vivienda que dado el lugar (dcimo, de
un total de doce) que ocupa en el listado de los elementos
constitutivos del plan parecera tener un rol subsidiario en
el proceso de ejecucin del plan. Se trata de un barrio de
habitacin ubicado en el borde sur de la ciudad y que servira para alojar a los habitantes desplazados por la expropiacin de manzanas demolidas para permitir la apertura de los
ejes-autopistas centrales. Es un conjunto Ville Radieuse o
a-redents, de alta densidad y formalmente similar al relativamente reciente, en aquel entonces, proyecto para el Ilot Insalubre n. 6 (Pars, 1937). En cambio, para el plan de Bogot
se realizaron numerosos estudios dedicados a estudiar la
insercin de nuevas unidades de vivienda de baja densidad
edilicia en sectores redefinidos por la nueva red vial y que
ya albergaban reas fuertemente urbanizadas y habitadas.
Los nuevos conjuntos para los cuales se estudiaron diversos tipos de vivienda (Una casa, un rbol, Rochelle o
tipo Sert) se insertaban en las reas libres de la sectorizacin de la ciudad (BOG 4221-4222, 4232-4235 y 42394244), mientras que para otros sectores, notablemente los
ms cercanos al centro, se propagaba el reemplazo de las
manzanas tpicas por grandes espacios verdes salpicados
de edificios de vivienda derivados de la Unidad de Habita-
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires:

barrio de viviendas propuesto. Frances
Loeb Library, Harvard University Graduate
School of Design.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: vista de

la maqueta del rea correspondiente al Centro
Cvico y a los conjuntos residenciales que lo
rodean. Archivo Pizano.
cin (en aquel entonces, la primera, en Marsella, se hallaba

en su ltima etapa de construccin) y otros de tipo a-redents
tomados de la Ville Radieuse.
El escaso desarrollo del tema de la vivienda en el plan
de Buenos Aires pudo haber obedecido tambin a otra razn fundamental: ya desde 1929, Le Corbusier adhera a la
idea de que la capital argentina deba ser la ciudad capital,
no solo de su pas, sino de una regin simblicamente ms
vasta y que inclua toda Amrica del Sur. Por lo tanto, Buenos
Aires deba ser dotada de los organismos correspondientes
a ese importante rol subcontinental como, por ejemplo, el
Centro Panamericano y los diversos centros gubernamentales y financieros que la componan, entre ellos la emblemtica Cit des Affaires, plantada sobre el ro y de cara al
mundo, punto de comando de una ciudad, un pas y una regin continental. Consecuentemente, la propuesta dedic un
esfuerzo considerable a estudiar y determinar la ubicacin
e interrelacin de una gran variedad de conjuntos urbanoarquitectnicos (centro de Gobierno Nacional, Gobierno Municipal, Panamericano, de asociaciones o sindicatos, financiero, de esparcimiento, de diversiones, ciudad universitaria,
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: vista de la maqueta del

rea correspondiente al Centro Cvico y a los conjuntos residenciales que lo rodean. FLC L1-4-24, fotografa Lucien
Herv.
y hoteles, embajadas, comercio e industria) que haran de

Buenos Aires una ciudad multipolar, es decir, con mltiples
centros de actividad y de poder.
En cambio, Le Corbusier entenda el rol de Bogot como
capital y cabeza administrativa de Colombia y como tal le otorgaba un rol representativo importante para su pas y su regin,
pero tambin adverta y sealaba los lmites respecto al potencial de desarrollo que dicta notablemente su emplazamiento
con respecto a la industria y al comercio, y concentraba todas
las actividades (Gobierno Nacional y Municipal, sindicatos,
embajadas, negocios y diversin citadina) en un nico centro
unipolar en el que convergen las cuatro actividades fundamentales de la ciudad: habitar, trabajar, circular y recrearse.
Es evidente que una reestructuracin urbana de la escala y magnitud de los planes propuestos para Buenos Aires y
Bogot slo poda ser llevada a cabo por etapas. La documentacin grfica y escrita del plan de Buenos Aires provee
algunas indicaciones de las posibles etapas de ejecucin, comenzando por la apertura de los dos grandes ejes viales y la
reclasificacin de las calles y avenidas como arterias de distribucin o de reparticin y siguiendo paso a paso hasta completar el plan, en un plazo no fijado. En cambio, en el informe
59
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Centro Cvico (BOG 4220). Recrear el cuerpo y el espritu (1950).
IDPC - MdB.
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires: detalle del rea central (1938-1940). Frances Loeb
Library, Harvard University Graduate School of Design.
60
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Centro Cvico (BOG 4220). Circulacin separacin de peatn
y automvil (1950), publicado en uvre Complte, Tomo V. FLC.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: plano a escala metropolitana que muestra la primera etapa de ejecucin del plan. Archivo Pizano.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: plano a escala urbana que muestra la segunda
etapa de ejecucin del plan. Archivo Pizano.
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires (1938-1940): los cinco rascacielos cartesianos de la Cit des Affaires del Plan de Buenos Aires, alzndose
en una plataforma construida sobre el Ro de la Plata. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.

61
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: vista de la maqueta

del Centro Cvico recortndose contra la montaa. FLC
L1-4-25, fotografa Lucien Herv.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot (1951): alzado y corte del centro cvico con los edificios propuestos alzndose delante de la montaas. FLC R2-15-9-001.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot (1951): perspectiva esquemtica de la plaza de Bolvar con los edificios histricos que deban
mantenerse y los edificios de gobierno propuestos y que Le Corbusier aspiraba a proyectar. FLC R2-15-15-001.
62
escrito para el plan de Bogot, presentado a las autoridades

colombianas en agosto de 1950, si bien reconoce que deber
ejecutarse en varias etapas y que entre las primeras se encuentran como en Buenos Aires la apertura de las avenidas
principales (la avenida Cundinamarca y la carrera 10., el empalme con la calle 26 y el de esta con las carreras 4. y 6.),
Le Corbusier prefiri que fuera la Autoridad quien decidiera
el orden en el que los distintos elementos del plan fueran ejecutados.39 Sin embargo, existe una serie de planos fechados
en junio de 1950 (es decir al mismo tiempo que se prepar el
conjunto de planos presentado en Bogot), que dan cuenta
de una posible ejecucin por etapas del plan utilizando las
mismas escalas de la propuesta (regional, metropolitana, urbana y Centro Cvico), pero estos no parecen haber formado
parte de la entrega y presentacin oficial del plan.
Finalmente, la geografa, tan dispar en las dos ciudades,
tambin tuvo un papel importante en la concepcin y confeccin de los planes. En su afn por devolver la ciudad al ro (o
viceversa) en el plan de Buenos Aires, Le Corbusier otorg
un rol preponderante al frente martimo (para Le Corbusier,
el Ro de la Plata era como un mar). Desde el aeropuerto y el
puerto industrial, al sur, hasta la ciudad universitaria, al norte,
Buenos Aires toma la forma de una ciudad costera extendida
a lo largo del Ro de la Plata. En Bogot, es la belleza agreste
y majestuosa de la montaa infranqueable la que marca el
lmite fsico contra el cual se recorta la ciudad, la cual se
extiende tambin linealmente a los pies de la precordillera.
Como marcando la necesaria fusin entre el mbito natural y el urbanismo, los componentes emblemticos de ambos
planes se situaron precisamente all, sobre esos accidentes
topogrficos que dicta la geografa: la Cit des Affaires de
Buenos Aires surge como contrapunto vertical a la horizontal
infinita del encuentro entre la pampa y el ro, mientras que los
planos suavemente inclinados de las explanadas del Centro
Cvico y las reas de proteccin natural domestican la accidentada topografa de la montaa en el corazn de la ciudad. Convertidos en emblemas de la ciudad, son tambin los
centros de gravedad de la red vial: desde ellos, y en ambos
casos hacia el oeste, surgen las grandes vas de transporte
vehicular que se adentran en el territorio y establecen las comunicaciones esenciales con el resto del pas y con la regin.
Dos ciudades, dos planes y un destino comn

Fundiendo la singularidad de la geografa con la universalidad de la doctrina, Le Corbusier aspiraba a convertir estas
dos ciudades de Amrica en verdaderos modelos del urbanismo moderno. Pero todo fue en vano, o casi.40 Pobre intrprete de la compleja trama de lazos e intereses polticos,
sociales y personales que caracterizan las sociedades de
Amrica del Sur, su recurrente pedido de que se le encargara un proyecto de arquitectura importante provocaba el efecto contrario y lo alejaba cada vez ms de toda posibilidad de
obtener un encargo concreto.
El entusiasmo con el que haba sido recibido el plan de
Buenos Aires luego de ser presentado en Pars y los auspicios
seguramente prometidos por alguno de sus interlocutores generaron falsas o exageradas expectativas en Le Corbusier de
que, de una forma u otra, su estudio sobre Buenos Aires, el
sueo de 1929 elaborado como proposicin en 1938-1940,
rindiera algn fruto. Diez aos ms tarde, la ilusin resurgi
con la creacin de la Oficina del Estudio del Plan de Buenos
Aires y el acuerdo implcito de que sera llamado a la capital
argentina como consultor especializado. Pero no era su plan
el que estaba en consideracin y el malentendido que surgi
a causa de esto dio por terminada su relacin con Ferrari Hardoy y enterr definitivamente su viejo deseo de darle forma
de capital subcontinental a Buenos Aires y construir en ella
su soada Cit des Affaires sobre el Ro de la Plata.
Para ese entonces, 1948-1949, sus ilusiones de construir
una gran capital ya se haban desplazado al norte de Amrica de Sur donde, junto con Sert y Wiener haba llegado a
un acuerdo con las autoridades colombianas para llevar a
cabo un ambicioso plan regulador para Bogot, para el cual
se haban creado todas las condiciones para que s fuera
ejecutado. Pero, nuevamente, cuestiones polticas obstaculizaron el camino que llevaba a la culminacin del proceso.
Para empeorar la situacin, el desafo de Chandigarh y la
certeza que presinti casi desde el primer momento de que
esta ciudad que surgira de la nada a los pies del lejano Himalaya s se llevara a cabo y que all podra construir obras
de arquitectura que trascenderan el tiempo y el espacio se
interpusieron en el calendario preestablecido con Bogot, un

hecho que provoc asperezas en el seno del equipo y fastidio y malestar en el Gobierno colombiano.
El plan de Buenos Aires haba nacido como una idea bella y contundente, y el plan de Bogot fue concebido para
ser puesto en prctica, pero ninguno de ellos se llev a cabo
y ambos pasaron a engrosar la larga lista de proyectos no
realizados de Le Corbusier. A travs del proyecto de un Plan
Regulador, en 1938 Le Corbusier haba propuesto para Buenos Aires un nuevo orden urbano, incompleto pero posible.
Una dcada ms tarde, concibi un plan que, en sus propias palabras, convertira a Bogot en la primera ciudad que
contaba con y pona en ejecucin un plan de urbanismo moderno.41 Indudablemente, de haber sido implementados, estos planes hubieran cambiado radicalmente la evolucin de
estas dos ciudades americanas. Las razones que explican
el fracaso del proceso que hubiera podido desembocar en
la ejecucin de estos planes son variadas y extremadamente complejas. Pero hasta en este aspecto los dos planes se
parecen. La Autoridad, esa figura abstracta en la que Le
Corbusier haba depositado su confianza y sus esperanzas
desde siempre, fue una de ellas.
En Buenos Aires, porque fue precisamente la Autoridad la misma que habindose entusiasmado al ver su propuesta encomendara a sus antiguos colaboradores la tarea
de retomar y ampliar el estudio de la ciudad la que se opuso y obstaculiz su participacin directa. En Bogot, porque
a pesar de que fue la Autoridad la que le encarg que
hiciera un plan de urbanismo, fue tambin la Autoridad
nominalmente la misma, aunque la persona fuera otra la
que abort la ejecucin del plan cuando, recin gestado, comenzaba a ponerse en prctica.
Los intereses y los vaivenes polticos e ideolgicos que
l tanto se esforz en distanciar de su tarea de urbanista
y arquitecto insistiendo en que los planes deban ser realizados por tcnicos sobre la base de datos cientficos e incuestionables, ajenos a la poltica y la ideologa de turno,
surgieron como ros y montaas infranqueables a su deseo
de darle forma a una capital americana. A finales de los aos
cuarenta, el llamado de Bogot haba coincidido con el epi-
sodio final del malentendido con Ferrari Hardoy por el plan

de Buenos Aires; pocos aos ms tarde, en 1952, las puertas
de Bogot, que lo haba recibido con vtores, comenzaron a
cerrarse definitivamente; y as, sus sueos, ideas y ambiciones, y con ellos su poesa arquitectnica, se trasladaron a
Chandigarh, a los pies del Himalaya, lejos, muy lejos de la
pampa y el altiplano de Amrica.
Alejandro Lapunzina (Nueva York): arquitecto por la Facultad de Arquitectura
y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires (Argentina, 1983); Master of Architecture, Washington University in Saint Louis (Missouri, EUA,
1987). Actividad pedaggica: University of Arkansas, University of Illinois
at Urbana-Champaign y Study Abroad Program in Versailles; investigador
de la arquitectura del siglo XX y contempornea; autor de dos libros: Le
Corbusiers Maison Curutchet (Princeton Architectural Press, Nueva York,
1997) y Architecture of Spain (Greenwood Press, Greenwood, CT, 2005),
as como de artculos publicados en revistas de Argentina, Brasil, Espaa,
Estados Unidos, Francia e Inglaterra; conferencista en Argentina, Brasil,
Chile, Escocia, Espaa, Estados Unidos, Francia, Holanda y Portugal.
En la variada documentacin existente, estos dos proyectos son a veces

conocidos con distintos nombres: la propuesta para Buenos Aires es tambin llamada Plan Director, que es como apareci finalmente publicado
en abril de 1947 en el nmero 4 de La Arquitectura de Hoy, versin castellana de LArchitecture dAujourdhui, mientras que el plan de Bogot
recibe a veces tambin los nombres de Plan Director que es el utilizado
en el ttulo del informe escrito presentado por Le Corbusier y sus colaboradores y/o Plan Regulador; en este ltimo caso cabe aclarar que el
desarrollo del Plan Piloto o Plan Director de Bogot era una de las fases
de lo que sera en ltima instancia un plan regulador para la ciudad de Bogot. Con el nico fin de diferenciarlos, a lo largo de este texto se usarn
los nombres de Plan Regulador de Buenos Aires y Plan Piloto de Bogot.
Los dibujos con los que present sus ideas para Buenos Aires, Montevideo, So Paulo y Ro de Janeiro fueron publicados en Le Corbusier,
Prcisions sur un tat prsent de larchitecture et de lurbanisme, Vincent,
Fral & Cie., Pars, 1930. La propuesta para Manhattan fue publicada en
Le Corbusier et Pierre Jeanneret, uvre Complte 1934-1938, Max Bill
architecte, Dr. H. Girsberger, Zrich, 1938.
Enterado del terremoto y ya sin obras ni proyectos que atender, en medio
del pesimismo general que reinaba en Francia y Europa a finales de aquella dcada de 1930, Le Corbusier se dirigi a sus colegas chilenos (entre
otros, Roberto Dvila) y a algunas autoridades del Gobierno de Chile para
ofrecer desinteresadamente sus servicios de urbanista para la reconstruccin de las dos ciudades afectadas. En cartas a diversas personas
63
64
con las cuales mantena una correspondencia fluida, dej traslucir que
consideraba trasladarse a Suramrica, aunque solo fuera temporalmente,
donde presenta que sus posibilidades de construir algo, sobre todo de
gran escala en Argentina, Brasil o Chile, eran mucho mayores que las que
tendra en una Europa paralizada por la guerra. Sin embargo, por diversos
motivos esto no lleg nunca a materializarse y Le Corbusier permaneci
en Europa hasta el fin de la guerra. Esta informacin puede inferirse en la
correspondencia alojada en un gran nmero de dosieres existentes en los
archivos de la Fondation Le Corbusier, en Pars.
El ms importante es el Proyecto orgnico para la urbanizacin del municipio, ms conocido como Plan Noel, en referencia a Martn Noel, intendente de Buenos Aires que lo encomend. Jean C. Forestier, reconocido
paisajista francs, form parte del equipo de profesionales de la comisin
y fue autor del proyecto del parque Costanera que aos ms tarde Le Corbusier incorpor a su propuesta para Buenos Aires. Carlos M. Della Paolera ingeniero argentino que haba cursado estudios de Urbanismo en el
Instituto de Urbanismo de Pars, y a quien Le Corbusier haba conocido
durante su viaje a Argentina, en 1929 fue nombrado jefe de la Oficina de
Urbanizacin de la Municipalidad de Buenos Aires en 1932, cargo que
mantuvo hasta 1939. Della Paolera fue el impulsor de un Plan Regulador
para Buenos Aires y desde su oficina de urbanizacin de la ciudad llev a
cabo numerosos proyectos urbanos de considerable importancia como,
por ejemplo, la creacin de la avenida 9 de Julio, que atraviesa el centro
de la ciudad en sentido norte-sur.
Pablo Pschepiurca, generalmente en colaboracin con Jorge Francisco
Liernur, ha estudiado y analizado con seriedad y un abrumador soporte
documental la compleja trama e historia del plan de Buenos Aires y sus
derivaciones. El estudio ms profundo y detallado sobre este tema se
encuentra en el libro, recientemente publicado, La red austral: obras y
proyectos de Le Corbusier y sus discpulos en la Argentina (1924-1965),
escrito por Jorge F. Liernur con la colaboracin de Pablo Pschepiurca
(como se indica en la introduccin p. 20; este ltimo es el autor principal de los captulos V y VI, dedicados al Plan de Buenos Aires). Previamente, los mismos autores haban abordado el tema en otros artculos,
como Precisiones sobre los proyectos de Le Corbusier en la Argentina
1929/1949, publicado en Summa #243, noviembre de 1987, pp. 40-55, y
Le Corbusier y el Plan de Buenos Aires, publicado en: Fernando Prez
Oyarzn (editor), Le Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos; ARQ,
Santiago de Chile, 1991; pp. 56-71. Sobre el Plan de Buenos Aires, puede
consultarse tambin: Juan Manuel Borthagaray, Jorge Glusberg y Benoit
Junod, Le Corbusier y Buenos Aires. El Plan Regulador; CAYC, Buenos
Aires, 1981; Odilia Surez, Planes y cdigos para Buenos Aires; FADUUBA, Buenos Aires, 1986; Juan Molina y Vedia, Mi Buenos Aires herido,
Colihue, Buenos Aires, 1999; y Alejandro Lapunzina, El Plan Rgulateur
de Buenos Aires y la oficina del EPBA: crnica de un malentendido, en
Massilia, 2008 / Encuentro de Granada: 2008; pp. 216-241.
La transcripcin de las conferencias, realizada a posteriori por el propio Le Corbusier, fue publicada en Prcisions sur un tat prsent de
7
8
10
11
12
13
larchitecture et de lurbanisme, Vincent, Fral & Cie., Pars, 1930. Sobre la

propuesta esquemtica para Buenos Aires de 1929, vase el citado libro
de J. F. Liernur y P. Pschepiurca, La red austral (captulo III) y los artculos
citados en la nota precedente. Sobre Le Corbusier como conferencista y
un estudio sobre las conferencias de Buenos Aries, vase tambin: Tim
Benton, Le Corbusier Confrencier; Le Moniteur, Pars, 2007 (captulo 4,
pp. 132-187).
Carta de Enrique Bullrich a Le Corbusier, marzo 2 de 1934 (archivos FLC
T2-13 p. 21).
La importancia que las ideas generadas durante su visita a Buenos Aires
en 1929 tuvieron sobre el desarrollo del plan fueron reconocidas por el
propio Le Corbusier en su obra completa. Le Corbusier, uvre Complte
1934-1938, Les Editions dArchitecture, Zrich, 1967. Para los pormenores del encuentro de Ferrari Hardoy y Kurchan con Le Corbusier, ver J. F.
Liernur y P. Pschepiurca, La red austral, p. cit., pp. 181-183.
Presentado poco antes de que Ferrari Hardoy emprendiera el regreso a
Argentina, la idea de Le Corbusier era publicar el plan de Buenos Aires en
un libro de formato similar al de La Ville Radieuse. El propio Le Corbusier
termin de confeccionar la maqueta de la publicacin en 1940 e intent,
infructuosamente, publicarlo en Francia, por lo que decidi, finalmente y
ya en plena guerra mundial, enviarlo a Buenos Aires, donde Ferrari Hardoy tampoco logr publicarlo en su versin original. El plan fue finalmente
publicado en 1947, en el nmero 4 de La Arquitectura de Hoy, a pesar de
contar con el rechazo total de Le Corbusier de publicar el libro del plan
en una revista. El libro en su formato original contina indito; la maqueta
del mismo se encuentra en los archivos de Jorge Ferrari Hardoy (AJFH);
Special Collection-Francis Loeb Library de Harvard University, Cambridge
(Massachusetts, EUA).
Para un anlisis ms profundo de estos temas, ver la bibliografa citada en
la nota nmero 5, en particular los escritos de F. Liernur y P. Pschepiurca.
Como se menciona anteriormente (ver nota 9), el plan, aunque en forma parcial y con alteraciones del formato original, fue publicado en abril de 1947.
Sobre este tema, vase Alejandro Lapunzina, El Plan Rgulateur de Buenos Aires y la Oficina del EPBA: crnica de un malentendido, p. cit., as
como tambin Jorge F. Liernur y Pablo Pschepiurca, La red austral, p. cit.
captulo XII.
Con anterioridad a esta publicacin, los estudios ms significativos dedicados al Plan Piloto de Bogot son los siguientes: Carlos Eduardo Hernndez Rodrguez, Las ideas modernas del Plan para Bogot en 1950. El
trabajo de Le Corbusier, Wiener y Sert; Alcalda de Bogot, Bogot, 2004;
los artculos de Pedro Bannen Lanata, Bogot-Colombia. Cinco viajes y
un plan para una ciudad latinoamericana y de Rodrigo Corts, Bogot
1950: Plan Director de Le Corbusier, ambos publicados en Fernando
Prez Oyarzn (editor): Le Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos;
ARQ, Santiago de Chile, 1991; pp. 72-85 y 86-95, respectivamente. Vase
tambin el artculo de Doris Tarchpolus, Las huellas del plan para Bogot de Le Corbusier, Sert y Wiener, en Scripta Nova, Revista Electrnica
de Geografa y Ciencias Sociales, Co. X, no. 218, Universidad de Barce-
14
15
16
17
18
lona, Barcelona, agosto de 2006. Consultado va web: <http://www.ub.es/

geocrit/sn/sn-218-86.htm>.
Entre ellos se destacan el Plan Bogot futuro de Enrique Uribe Ramrez
(1922-1925), el Plan urbanstico integral de Harland Bartholomew y el
Plan de mejoras y obras pblicas del renombrado urbanista alemn
Karl H. Brnner (1933-1940), que propuso el crecimiento de la ciudad
desde la existente cuadrcula de calles. Otro proyecto de urbanismo
destacable fue la Ciudadela del Empleado, propuesta lanzada por la
revista Proa, la cual, bajo la direccin de Carlos Martnez, tuvo un rol importantsimo en la diseminacin y desarrollo de la arquitectura moderna
en Colombia. Durante la dcada de los cuarenta, se propusieron tres planes urbansticos: el plan vial y de zonificacin, elaborado en 1944 por el
ingeniero Alfredo Bateman durante la alcalda de Jorge Soto del Corral y
conocido con el nombre Soto-Bateman; la contrapropuesta a este proyecto, formulada en 1945 por la Sociedad Colombiana de Arquitectos, y la
propuesta vial, publicada por Carlos Martnez Jimnez en la revista Proa
no. 2 de 1946, con el ttulo El Bogot futuro de Proa (agradezco a Mara
Cecilia OByrne por proveer datos complementarios sobre los planes que
precedieron al Plan Piloto de Le Corbusier, Sert y Wiener).
La mayora de los autores que han estudiado la relacin de Le Corbusier
con Colombia sugieren que el encargo para la capital colombiana ya estaba acordado antes de que visitara a Colombia por primera vez. Ver, por
ejemplo, Pedro Bannen Lanata, Bogot-Colombia. Cinco viajes y un plan
para una ciudad latinoamericana, p. cit., p. 73. El mismo Le Corbusier
deja traslucir la misma impresin en una carta a su madre, fechada en
Bogot el 24 de junio de 1947 (archivos FLC R2-04102 y 102T).
Le Corbusier y Sert ya haban colaborado en el Plan Maci para Barcelona (1933); Bogot sera la segunda y ltima colaboracin en un plan de
urbanismo entre dos de los ms grandes representantes del urbanismo
moderno que, aunque compartan los fundamentos del mismo, divergan
en aspectos de su aplicacin. Fundada en los principios urbansticos del
CIAM, la TPA ya actuaba activamente en pases vecinos a Colombia: en
1943-1945, desarroll el proyecto de la Cidade dos Motores, en Brasil, y en
1947, un plan urbano para la ciudad de Chimbote, en Per. Sobre la obra
de Sert, ver Jauma Freixa: Josep Llus Sert, Santa y Cole, Barcelona, 2005.
La Oficina del Plan Regulador de Bogot fue creada por disposicin municipal, en septiembre de 1948, puesta bajo la direccin de Herbert Ritter. Hacia mediados de 1950, con Santiago Trujillo como alcalde, la OPRB
pas a estar bajo la direccin de Carlos Arbelez.
Si bien la produccin de un plan urbano para Bogot haba sido preacordada en su primera visita a Colombia, en junio de 1947, cuando se firma
el contrato, poco ms de un ao y medio ms tarde, el centro de Bogot
yaca parcialmente en ruinas. El 9 de abril de 1948, durante la rebelin
popular conocida como el Bogotazo que sigui al asesinato del lder
poltico Jorge Elicer Gaitn, una gran parte de edificios de la zona central fueron saqueados, incendiados y severamente daados, a tal punto
que muchos haban quedado en condiciones deplorables. Desde la revista Proa, entre otras, se consideraba entonces que la oportunidad era
19
20
21
22
23
24
25
propicia para llevar a cabo una reforma radical y moderna del centro. Ver
Jorge Arango, Herbert Ritter y Gabriel Serrano: La reconstruccin de
Bogot, en revista Proa, junio de 1948.
Es pertinente sealar que en este preciso momento las historias de
los dos planes comienzan a mezclarse y superponerse, ya que en Buenos Aires la Oficina del EPBA haba sido creada en marzo de 1948 y Le
Corbusier no perdi la oportunidad de sugerirle a Ferrari Hardoy que un
acuerdo similar al de Bogot tena que ser posible con Buenos Aires. Ver
correspondencia entre Le Corbusier y Ferrari Hardoy en los archivos de
Ferrari Hardoy (AJFH, Cambridge, Massachusetts).
El equipo proyectista Le Corbusier, Sert, Wiener y Carlos Arbelez (que
haba reemplazado a Ritter a la cabeza de la OPRB) volvi a reunirse en
Bogot, en marzo de 1950. A partir de este momento y por los tres meses
siguientes que precedieron la presentacin oficial del Plan Piloto, la actividad en los tres puntos geogrficos en los que se desarrollaba el plan se
aceler notablemente, como lo demuestra el flujo de cartas y consultas
entre Bogot, Nueva York y Pars. En este momento, quizs por urgencias
relacionadas con intereses polticos y econmicos que empezaban a manifestarse en Bogot, la interaccin entre las partes muestra los primeros
sntomas de desacuerdo y los objetivos dispares de cada una de las partes, un tema que excede el marco de este texto.
Le Corbusier lo presenta de forma contundente: Este plan no es revolucionario en absoluto. l se limita a discernir y a reconocer los valores
histricos, geogrficos y topogrficos preexistentes. l los confirma, l los
ordena a la escala de los tiempos modernos, l le da a la ciudad cohesin
y la rene alrededor de su corazn. Le Corbusier: Elaboration du Plan
Rgulateur de Bogota; tablissement du Plan Directeur; p. 26. Sobre el
realismo del Plan Piloto, vase tambin el artculo de Rodrigo Corts,
Bogot 1950: Plan Director de Le Corbusier, en Fernando Prez Oyarzn
(editor): Le Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos; p. cit., pp. 86-95.
La Rgle de 7V es un sistema de clasificacin jerrquica de las vas
de transporte y comunicacin, aplicable universalmente. En Les Trois
Etablissements Humaines, Le Corbusier recuerda que esta regla fue
desarrollada en 1948, a pedido de la Unesco. Le Corbusier: Les Trois
Etablissements Humaines; Minuit, Pars, 1959; p. 48. El plan de Bogot,
contemporneo con el desarrollo de este sistema de clasificacin de vas
de comunicacin y transporte, fue el primer proyecto de urbanismo en el
cual Le Corbusier aplic la regla.
Estos desacuerdos o diferencias de enfoque estn claramente plasmados
en la correspondencia de aquellos aos entre TPA y Le Corbusier, la cual
se encuentra alojada en diversos archivos, principalmente los de la Fondation Le Corbusier en Pars y los archivos de Josep Llus Sert guardados
en la Special Collection-Francis Loeb Library de Harvard University, Cambridge (Massachusetts, EUA).
Ver dibujos fechados en mayo de 1951 y alojados en los archivos de La
Fondation Le Corbusier (FLC, dosier R2-15).
Para una sntesis de las diferencias entre Sert y Le Corbusier, sobre todo
aplicada al caso de Bogot, ver: Carlos Eduardo Hernndez Rodrguez:
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Las ideas modernas del Plan para Bogot en 1950. El trabajo de Le Corbusier, Wiener y Sert; Alcalda de Bogot, Bogot, 2004, en particular el
captulo 5 y la conclusin.
Le Corbusier: La Chartre dAthnes, Minuit, Pars, 1957; p. 19.
Como se seala anteriormente, el libro dedicado al plan tal cual como Le
Corbusier lo concibi no lleg a ser publicado y permanece indito. La
versin del plan publicada en La Arquitectura de Hoy est incompleta;
algunos elementos fueron reorganizados por Ferrari Hardoy y el formato
grfico es fundamentalmente distinto.
En realidad, la idea de Buenos Aires como capital subcontinental no
era propia de Le Corbusier, sino una vieja aspiracin de la lite argentina
(o portea) emanada de la llamada generacin del ochenta (por 1880).
Perspicaz como siempre, Le Corbusier seguramente percibi ese deseo
en quienes haban sido sus anfitriones en 1929 (herederos de aquella
visin) y su propuesta fue una forma ms de atraer la atencin y captar
partidarios.
Le Corbusier: Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit.
El mismo Le Corbusier lo aclara en la apertura del prembulo: El presente informe contendr todo lo que los planos no pueden explicar y nada de
lo que los planos contienen y demuestran. Le Corbusier: Elaboration du
Plan Rgulateur de Bogota; p. cit. p. 3.
Plan Director de Buenos Aires, en: La Arquitectura de Hoy, n.o 4, abril
de 1947; p. 24. En dicha publicacin, Concentrar la ciudad es el primer
captulo de la propuesta de reforma; sin embargo, en la maqueta original
compuesta por Le Corbusier, el orden de los apartados era distinto y este
tema figuraba en cuarto lugar. Segn Pablo Pschepiurca, fue Ferrari Hardoy quien reorden los captulos para la publicacin del plan en La arquitectura de hoy y lo puso en primer lugar, es decir, le otorg una jerarqua
superior. Ver La Red Austral, p. cit.
Le Corbusier: Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit.; p. 5.
En el apartado IV. Sistema cardaco del Plan de Buenos Aires, Le Corbusier menciona Grandes arterias de direccin, arterias de distribucin
y arteriolas de reparticin, La Arquitectura de Hoy; p. cit., p. 30. En el
plan de Bogot, retoma el lenguaje biolgico: La circulacin es la forma
de llevar la sangre a los rganos de un ser viviente Elaboration du Plan
Rgulateur de Bogota; p. cit., p. 26.
El dibujo con el que ilustra el principio de separacin de las circulaciones fue tomado de: Le Corbusier. La Ville Radieuse; LArchitecture
dAujourdhui, Pars, 1935, p. 166.
De hecho, el ensanche de algunas calles del damero colonial para convertirlas en avenidas de circulacin ms giles ya haba comenzado en
Buenos Aires, unos aos antes; Le Corbusier se apropi de esta iniciativa
y la incorpor a su propuesta de reestructuracin de la red vehicular.
Esta es una afirmacin hecha por Jorge Ferrari Hardoy en una conferencia dictada en Buenos Aires, en 1965; el texto de la conferencia es indito,
pero fue citado por F. Liernur y P. Pschepiurca en La Red Austral, p. 177.
El texto completo de la conferencia est alojado en los archivos de Ferrari
Hardoy (AJFH, Cambridge, Massachusetts).
37 Hablando en tercera persona en el captulo de cierre del documento escrito en el que explica el plan de Bogot, Le Corbusier escribe respecto
a su labor: Su deber [el suyo, como urbanista] fue el de prever todo y
concebir la ciudad totalmente construida. Le Corbusier, Elaboration du
Plan Rgulateur de Bogota; p. cit., p. 42.
38 Como se seala en la nota 18, el centro de Bogot ya estaba severamente
daado, como consecuencia del Bogotazo. Por lo tanto, la restructuracin
del centro el proceso de demolicin de viejos edificios puede haber
obedecido a la lgica interna del plan y a algo ajeno a l, como el reemplazo de edificios que haban sido afectados por los incendios y desmanes del 9 de abril de 1948.
39 La cuestin de las etapas interviene en funcin de circunstancias locales
o mundiales de orden poltico, financiero, econmico y social y resulta
imposible, en tanto autor del plan, fijar por m mismo la cadencia y secuencia exactas del futuro. Le Corbusier. Elaboration du Plan Rgulateur
de Bogota; p. cit., pp. 42-43.
40 El plan de Buenos Aires nunca fue ms all de ser una propuesta; el plan
de Bogot, en cambio, s lleg a convertirse en normativa urbana, a travs
del Decreto 185/51 del Alcalde de Bogot, aunque poco tiempo despus
la normativa dej de ser aplicada en su totalidad. Aun as, en ambas ciudades, la elaboracin de los planes y la difusin y repercusin que ambos
tuvieron lograron proyectarse sobre el futuro de las ciudades y algunas de
las ideas desarrolladas en ellos fueron ensayadas, pero, carentes de la
visin global y unificadora de los planes en s mismos, estos ensayos no
dejaron de ser experimentos aislados.
41 El informe escrito presentado por Le Corbusier concluye de forma contundente: La ciudad de Bogot tiene un Plan Director, algo que ninguna
ciudad del mundo posee hoy. Puede representar beneficios materiales
inmensos, una fuerza espiritual propia del civismo, un impulso en la poblacin capaz de pasar a travs de todas las dificultades provisorias o
accidentales y de realizar, armnicamente, la ciudad que es expresin de
nuestra civilizacin maquinista. Le Corbusier. Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit., p. 46.
65
Le Corbusier, proyecto para el Plan Director (1950): primera y segunda etapas de ejecucin a escala metropolitana. FLC Archivo Pizano.
Segunda parte
BOGOT
Bogot, 1940-1950: hacia la modernizacin

Alberto Saldarriaga Roa
Plano de Bogot, plan para cinco aos,

publicado por Marcela Cullar y Germn Meja Pavony, Atlas histrico de
Bogot: cartografa, 1791-2007, Alcalda Mayor de Bogot, Planeta. Bogot
(2007).
La ciudad de Bogot se transform radicalmente a lo largo

del siglo XX. Al comienzo del siglo, conservaba todava su
apariencia colonial y apenas iniciaba el recorrido hacia el
mejoramiento de las condiciones de sus servicios pblicos,
del transporte colectivo, de las comunicaciones y en general
de la calidad de vida de al menos un sector de su poblacin.
Una idea embrionaria de modernizacin estaba presente en
esos intentos, avanz gradualmente y cobr una fuerza especial hacia 1930, cuando el Gobierno Nacional, a cargo del
Partido Liberal, la adopt como un propsito oficial. En los siguientes quince aos se intent arraigar el espritu modernizador en diversos sectores de la vida nacional: la administra-
68
cin pblica, la educacin, la salud y la cultura, entre otros.

Los pequeos grupos intelectuales y artsticos de la poca
se inclinaron hacia las ideas de izquierda y miraron con inters algo tardo las propuestas de las vanguardias europeas y
norteamericanas. El sector privado, impulsado por los avances del capitalismo, encontr en la banca, la industria, el
comercio y el entretenimiento, horizontes de modernizacin
y se aproxim a ellos. Se estableci as una concepcin bicfala de la modernizacin y del progreso, una liberalizante,
otra conservadora. El giro del pas hacia el conservatismo,
despus de 1945, descart el contenido socializante de los
gobiernos anteriores y busc fortalecer el enfoque moderni-
zador del mundo privado, visibilizado entre otras cosas en

las obras de ingeniera y arquitectura.
Entre 1940 y 1950, Bogot tuvo un aumento considerable de poblacin. El censo de 1938 dio una cifra aproximada de 330.000 habitantes y el de 1951 registr 715.000
ciudadanos. Los planos urbanos de ese periodo muestran
una ciudad de forma alargada en sentido norte sur, adosada
a los cerros orientales y todava distante del ro Bogot. El
crecimiento de la dcada se manifiesta en la una prolongacin acentuada del extremo norte, una menor del extremo
sur y brotes urbanizados en el borde occidental. Las rutas
del tranva y algunas vas importantes, como la carrera 7.a,
la avenida Caracas y la avenida de Las Amricas enlazaron
ese tejido urbano y propiciaron su desarrollo.1
El paisaje urbano de Bogot, segn fotografas de la poca, era el de una ciudad de mediano tamao, de baja altura,
rodeada por la naturaleza agreste de los cerros orientales y
la amplia extensin verde de la sabana. Sobresalan en ese
paisaje las edificaciones de mayor altura localizadas en el
sector bancario de la avenida Jimnez de Quesada y los espacios verdes de los parques del Centenario, la Independencia y el mayor de todos, el Parque Nacional. En los barrios
residenciales construidos despus de 1930 se desarroll la
arquitectura domstica estilo ingls que caracteriz el sector norte de la ciudad desde entonces. En las publicaciones
de la poca se pueden apreciar distintas imgenes de este
paisaje.2 Le Corbusier visit Bogot antes y despus de los
disturbios del 9 de abril de 1948. La ciudad que visit en 1951
no era la misma que conoci en su primera estada; el pas
tampoco era igual. El ambiente poltico, enrarecido despus
del asesinato de Jorge Elicer Gaitn, se debi manifestar
de un modo u otro en la recepcin de su trabajo. Los signos

de destruccin del centro de Bogot eran demasiado visibles
como para ser ignorados. Percibi Le Corbusier esos cambios? Influyeron en algo en la versin final del plan?
La modenizacin visibilizada
Los signos evidentes de modernizacin de la ciudad entre
1940 y 1950 no fueron abundantes, pero algunos de ellos fueron bastante significativos. La celebracin, en 1938, del cuarto centenario de fundacin de la ciudad haba motivado ya
algunos avances importantes, uno de ellos, el de la puesta en
funcionamiento del acueducto de Vitelma, el primero efectivamente moderno en la historia de la ciudad. Las obras inauguradas en ese ao incluyeron escuelas y colegios, parques,
instalaciones deportivas, algunos barrios de casas para obreros y empleados y un plan bastante completo de tratamiento del borde oriental del centro, planeado por Karl Brunner,
quien lider prcticamente todas las obras realizadas.
En la Ciudad Universitaria, trazada por Leopoldo Rother
y Fritz Karsen, se dio un primer avance en la planeacin
moderna de la Bogot, con un plan integral de desarrollo
urbanstico y arquitectnico de un gran globo de terreno localizado en la periferia occidental de la ciudad. En la traza
se advierten ciertos ecos del academicismo precedente, en
especial en la disposicin simtrica de las vas y de los edificios. En la prctica, estos se liberaron como unidades independientes y en cada uno de los primeros, sin abandonar
los principios de la simetra, se aplic un tratamiento formal
anlogo, pero no idntico; Rother explor algunos principios
de arquitectura de Le Corbusier en las porteras y en las casas para profesores y proyect posteriormente, en 1945, el
edificio de la imprenta, una obra original e interesante con
un lenguaje formal completamente ajeno al de sus primeras
obras. La Ciudad Universitaria fue un ejercicio urbanstico
especial completamente distinto del modelo de desarrollo
aplicado en el resto de Bogot, basado en la construccin
de urbanizaciones o barrios por parte de empresarios
privados, consistente en la delimitacin de calles, manzanas
Fotografa del barrio La Merced en Bogot, publicado en: Consuelo Mendoza de Riao, Bogot, la ciudad, Gamma, Consuelo Mendoza, fotografa de Daniel
Rodrguez, 2006.
Bogot, 1940-1950: hacia la modernizacin | Alberto Saldarriaga Roa
69
y predios, con la dotacin exigida de parques y algunos servicios comunitarios. Unos pequeos desarrollos de vivienda
en serie para obreros y empleados fueron llevados a cabo
por dos instituciones pblicas municipales, el Instituto de
Accin Social y la Caja de la Vivienda Popular, y por otra de
orden nacional, el Banco Central Hipotecario. Entre esos barrios sobresale el Modelo del Norte, trazado por Karl Brunner,
en el que se aplicaron algunas normas derivadas del Decreto Legislativo 380 de 1942, en el que se formul y reglament
la propuesta de Barrios Populares Modelo, una interpretacin colombiana de las unidades vecinales seguidoras de
las ideas de los urbanistas Clarence Perry y Clarence Stein y
aplicadas ya en varias ciudades estadounidenses.
El Instituto de Crdito Territorial avanz en el desarrollo
y actualizacin de esa propuesta y, en la Unidad Vecinal
de Muz, en 1948, aplic un nuevo modelo urbanstico, el
de las supermanzanas, interconectadas exteriormente por
dos nicas vas vehiculares e interiormente por una red de
senderos peatonales integrados a las reas verdes libres.
Unos pocos aos despus, en la Unidad Vecinal Quiroga,
y luego de las visitas de Le Corbusier y Josep Llus Sert, el
modelo se perfeccion en algunos aspectos, antes de ser
abandonado casi por completo. En ambas obras, el instituto ensay sistemas de prefabricacin de piezas en concreto reforzado, en un primer intento de industrializacin de la
construccin.
En otro mbito de trabajo, algunas firmas incipientes de
arquitectura e ingeniera adoptaron rpidamente los principios funcionales y tcnicos de la arquitectura internacional
y tuvieron a su cargo la realizacin de encargos de alguna
envergadura. Sobresale entre ellas la firma Cullar Serrano
Gmez, establecida en 1939, que hacia 1948 proyect y
construy dos edificios significativos por sus avances tcnicos: el Hospital de San Juan de Dios y la sede de la Caja
Colombiana de Ahorros. En el primero se aplic un sistema
novedoso de construccin de entre piso de concreto, el reticular celulado, diseado por el ingeniero italiano Domnico
Parma Marr. En el segundo, el ms alto de ciudad en su
momento, se emple una estructura de acero importada de
Estados Unidos, lo que aceler notablemente su ejecucin.
70
Le Corbusier y el espritu modernizador

La primera visita de Le Corbusier no fue fortuita: se le invit expresamente para atender su oferta de elaboracin
del plan de la ciudad. Le Corbusier era reconocido como
un gran maestro en el medio universitario y profesional, pero
era poco conocido en los crculos polticos y econmicos. Su
visita, aparte de entusiasmar a los estudiantes de Arquitectura de la Universidad Nacional, se orient a la motivacin
de los sectores gubernamentales y privados hacia una modernizacin radical de la ciudad modelada de acuerdo con
sus ideas.
Tres planes urbanos antecedieron la primera visita de Le
Corbusier. Uno de ellos fue el plan vial y de zonificacin, elaborado en 1944 por el ingeniero Alfredo Bateman durante la
alcalda de Jorge Soto del Corral y conocido con el nombre
Soto-Bateman. La Sociedad Colombiana de Arquitectos formul al ao siguiente una contrapropuesta que no lleg a
ser adoptada, lo mismo que la propuesta vial publicada por
Carlos Martnez Jimnez en la revista Proa, en 1946. Los tres
planos fueron modernos a su manera, pero no respondieron
a un proyecto de ciudad propiamente dicho. No se tiene muy
claro si algunas de las ideas contenidas en esos planes influyeron en alguna medida en la propuesta de Le Corbusier.
La nocin moderna del plan se haba difundido tanto
desde la academia como desde el gremio profesional de la
arquitectura. La ctedra de Urbanismo se estableci en la
Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional desde
1938. Sus principales impulsores fueron Karl Brunner, Carlos
Martnez Jimnez y Herbert Ritter. Los dos ltimos adhirieron
prontamente a las ideas del urbanismo moderno y eventualmente se distanciaron de las propuestas de Brunner, calificadas como academicistas. Es significativo que la revista
Proa fundada en 1946 por Martnez Jimnez, junto con Jorge Arango Sann y Manuel de Vengoechea, que se dedic a
temas de Urbanismo, Arquitectura e Industrias [sic], en
su primer nmero incluyera un artculo firmado por la promocin de arquitectos de 1945, titulado Para que Bogot sea
una ciudad moderna y que en el segundo nmero, fechado
en septiembre de ese ao, Jos de Recasens escribiera un
artculo titulado El otro Corbusier, en el que trat sobre la

pintura y la escultura del arquitecto suizo. Ms interesante
es el tercer nmero de Proa, cuyo contenido se dedica al
tema Bogot puede ser una ciudad moderna, concentrado en la reurbanizacin de la plaza central de mercado y
de las 16 manzanas vecinas, un proyecto ambicioso de
renovacin urbana que comprenda desde la calle 7, al sur,
hasta la calle 11, al norte, y desde la carrera 9., al oriente, hasta la carrera 12, al occidente. El proyecto se plante
como un conjunto de edificios repetitivos de gran altura, de
una manzana de extensin, apoyados sobre plataformas
bajas, con espacios verdes interiores y un gran parque.3
De la propuesta publicada en Proa se deduce que para
sus autores una porcin apreciable del centro histrico de
Bogot era susceptible de ser demolida para convertirse en
un fragmento de ciudad moderna. En ningn momento se
manifest inters por su valor patrimonial. Esa actitud era
propia del enfoque moderno de transformacin de sectores
antiguos que el mismo Le Corbusier haba ejemplificado con
su famoso Plan Voisin de Pars. El encuentro entre el arquitecto suizo y sus jvenes colegas colombianos tuvo entonces
afinidades que facilitaron la propuesta mucho ms radical del
arquitecto suizo para el futuro centro cvico de Bogot.
Bogot pos-Corbusier
El conjunto de factores anteriormente descritos permite entender que en el momento de la primera visita de Le Corbusier a Bogot, ya exista en diferentes esferas polticas,
acadmicas, culturales y empresariales un nimo favorable
hacia la modernizacin. Es importante acentuar la importancia de los hechos sucedidos entre 1947 y 1950, que afectaron no solo a la ciudad sino tambin al pas. En la dcada siguiente, la poblacin bogotana aument en forma explosiva
y en 1964 lleg a la cifra de un 1.700.000 habitantes, ms del
doble de la existente en 1951. Buena parte del crecimiento poblacional se debi a la llegada masiva de inmigrantes
expulsados de las reas rurales por la violencia poltica que
alcanz niveles de crueldad nunca antes conocidos en Co-
lombia. Durante la dictadura de Gustavo Rojas Pinilla (19531957), se realizaron dos obras de gran impacto urbanstico
en el eje oriente-occidente: el Centro Administrativo Oficial
y el Aeropuerto El Dorado, y se construy la autopista norte como prolongacin de la avenida Caracas. Estas obras
no estaban previstas en la versin definitiva del plan de Le
Corbusier, traducido a trminos prcticos por la firma Wiener
y Sert. El cambio de lugar del Centro Cvico, del centro a
la periferia de la ciudad, fue uno de los signos de abandono de la propuesta de Le Corbusier, la que fue retomada y
modificada algunos aos despus por los arquitectos de la
oficina de Planeacin de la ciudad. Luego de la dictadura, la
planeacin de la ciudad adquiri otro rumbo y se inici una
cascada de planes que ha concluido parcialmente con el
Plan de Ordenamiento Territorial vigente. El fantasma de Le
Corbusier ha estado presente en todos ellos.
Alberto Saldarriaga Roa: arquitecto por la Facultad de Artes de la Universidad Nacional de Colombia (1965). Especializado en Vivienda y Planeamiento en el Centro Iberoamericano de Vivienda en Bogot. Realiz cursos de Planeamiento Urbano en la Universidad de Michigan (EUA).

Es autor de varias publicaciones, entre las que se destacan: Habitabilidad
(1976), Arquitectura y cultura en Colombia y Arquitectura para todos los
das, (1986), Arquitectura popular en Colombia: herencias y tradiciones,
con Lorenzo Fonseca (1988); Arquitectura fin de siglo, Aprender Arquitectura y el CD-Rom Bogot CD (1992); Bogot siglo XX: urbanismo, arquitectura y vida urbana (2000). En 2005 fue reconocido por el premio Amrica
en la categora de Teora en IX Seminario de Arquitectura Latinoamericana
reunido en Mxico. Ha ganado varias bienales en Colombia y el Ecuador.

Ha sido profesor en las universidades Nacional de Colombia y Andes y

coordinador acadmico del Programa de Maestra en Historia y Teora
del Arte y la Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia (19892005). Actualmente, es decano de la Facultad de Ciencias Humanas, Arte
y Diseos de la Universidad Jorge Tadeo Lozano.
1. Marcela Cullar y Germn Meja Pavony, Atlas histrico de Bogot: cartografa, 1791-2007. Alcalda Mayor de Bogot, Planeta, 2007.
2. Guillermo Hernndez de Alba, lbum de Bogot, 1938, Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogot, Litografa Colombia, Bogot, 1948.
3. Los autores de la propuesta fueron Luz Amorocho, Enrique Garca, Jos
J. Angulo y Carlos Martnez.
Propuesta para la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas, publicado en la revista Proa en su tercer nmero Bogot puede ser una ciudad moderna: reurbanizacin de la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas, Los autores de la propuesta fueron: Luz Amorocho, Enrique Garca, Jos
J. Angulo y Carlos Martnez.
Bogot, 1940-1950: hacia la modernizacin | Alberto Saldarriaga Roa
71
Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogot

Hernando Vargas Caicedo
Pero sobre todo, lo que se necesita es un cambio de actitud

mental. Una vez nos hayamos convencido verdaderamente
de que la poca de las ciudades es una realidad y de que
van a crecer, que la mayora de nosotros vamos a pasar la
mayora de nuestras vidas en las ciudades, que una densidad alta es conveniente econmicamente y que es posible
sin congestin, que el carcter y la distincin de una ciudad
afecta nuestro bienestar y que, tal como en muchas ciudades europeas, cuando construyamos debe ser de modo
duradero y que se ajuste a un patrn armnico y no algo
improvisado que tenga que ser tumbado a los pocos aos.
Si somos capaces de efectuar esta revolucin mental, entonces se seguir de por s la revolucin de nuestro medio ambiente fsico, podremos guiar nuestros destinos de un modo
concienzudo y racional, o tendremos que permanecer en
manos de fuerzas ciegas. Esta es, en esencia, la cuestin.1
Este texto se propone ordenar y sugerir elementos de referencia infrecuentemente advertidos en la creciente literatura
que se ha venido dando en los aos recientes sobre la gnesis y momentos en que el Plan Piloto y el Plan Regulador de
Bogot se desenvolvieron. Se presume que estos procesos
fueron resultado de ms extensas incubaciones y confrontaciones de distinta naturaleza. Entre estos criterios, se plantea
que la conciencia sobre las necesidades y opciones de modernizacin urbana haba explorado por un tiempo opciones
y modelos con diversos esfuerzos de adaptacin. Por ltimo,
se proponen algunas lecciones eventualmente aprendidas.
72
Evolucin urbana hasta la Segunda Guerra Mundial

En el lento siglo XIX, el nico plan de ensanche que se recuerda es el del general Mosquera para Bogot, en tiempos
de la euforia especulativa desatada por la desamortizacin
de bienes de manos muertas.2 Las ciudades mayores de Colombia haban empezado a mostrar signos de hacinamiento
y deterioro al final del siglo XIX, cuando una primera serie
de industrias y mejoras anunciaban nuevos moldes y problemas.3 Ya los tranvas haban sealado el impacto que sobre
el tamao y forma urbana podan tener los recientes medios,
segn modelos como Chicago o Buenos Aires.4 No tena Bogot, como So Paulo, el empuje de grandes promotores,
como los de la Companhia City, que adelantaran las enormes
urbanizaciones de Jardim America bajo los postulados de la
ciudad-jardn, desde 1912.5 Las primeras zonas de barrios
obreros, la promocin de urbanizaciones en ensanches, la
aparicin y extensin de nuevas redes de energa, acueducto, telfonos y transporte pblico, expresaban cmo el
crecimiento poblacional y la especializacin de los centros
urbanos del tiempo republicano demandaban ms espacio y
mejores estndares. Por otra parte, era claro que aparecan
indicios normativos sobre control edificatorio, esfuerzos por
levantar planos tcnicos, campaas higienistas a favor de
arborizaciones y saneamientos.
Con la llegada de los ferrocarriles a las ciudades colombianas (Barranquilla, 1871; Bogot, 1889; Medelln, 1914;
Cali, 1915), se haba acentuado el problema de definir su
direccin. En medio de una generacin de promotores inmobiliarios con negocios mltiples y de origen rural, como
Nemesio Camacho o Jos Mara Sierra, una figura como la
de Ricardo Olano expresaba la preocupacin del empresario parcelador por acometer ensanches urbanos dentro de
un marco conscientemente organizado de ciudad futura, bebiendo en las experiencias internacionales. Olano, despus
de asistir a la Conferencia Internacional de Habitacin y Urbanismo en Pars, en 1928, don sus libros sobre el tema a la
Escuela de Minas, a condicin que se dictara un curso sobre
la materia.6
Despus de Medelln, Bogot y Cali entraron en ese movimiento de adhesin a planes de ensanche, cuando los
recursos de la expansin econmica de los veinte, que sumaban dineros pblicos de la indemnizacin de Panam y
fondos bancarios locales e internacionales, permitieron contratar diversas mejoras en acueductos, plazas de mercado,
establecimientos de educacin y avenidas. Fue tambin el
tiempo en que se advirtieron estndares forneos para paisajismos y pavimentaciones en concreto, como las de El Prado o urbanizaciones como La Mutualidad.7
Antes de los urbanistas, era este tiempo de arquitectosingenieros como Enrique Uribe Ramrez, que en todo el continente lideraban propuestas de mejoramiento. No debe olvidarse que el ingeniero de Ponts et Chausses Maurice Rotival fue encargado del plan para Caracas desde finales del
gomecismo.8 La presencia de la banca internacional para
suplir la dbil capacidad local en recursos financieros creca para apoyar obras de infraestructura urbana enfrentadas
a un ritmo de crecimiento industrial y proceso de urbanizacin que tomaba momento en los treinta. En raras ocasiones,
como en Barranquilla, esto deriv en modelos avanzados
de gestin de servicios municipales. A su turno, la vivienda
obrera, que haba sido vista en sus primeras legislaciones
como problema de presupuestos pblicos y organizaciones

de fomento, tras el dbil efecto de las primeras iniciativas
tomaba la atencin de nuevas instituciones pblicas, local y
nacionalmente.
En la gida del Respice Polum de Marco Fidel Surez, es
significativo que el presidente Olaya Herrera (1930-1934),
previamente embajador en los Estados Unidos, determinara
que Bogot tuviese un primer plan urbano orientado a cdigo de urbanismo a partir del alto prestigio de Bartholomew,
pionero de la nueva profesin en Norteamrica. Y que, en
una circunstancia an no plenamente aclarada cmo, con
su importante responsabilidad en encargos en Chile, Karl
Brunner llegara a Bogot para dirigir de la significativa Oficina de Urbanismo, en 1933. En tiempo muy corto, la ilustracin de Brunner, que educaba al Concejo en su exposicin
en el Teatro Coln en 1937, hizo posible que con iniciativas
nacionales, municipales y privadas se formaran criterios, ensanches, barrios y espacios pblicos inditos. El urbanismo
de Brunner, bajo el epgrafe de Mumford, era una forma de
alta cultura, de sentido de organizacin cvica, poltica, esttica y tcnica. El profesor austriaco acumulaba ideas europeas, norteamericanas y aun suramericanas sobre la mejor
ciudad posible, en un esfuerzo de experto que aspiraba a
totalizar esas sensibilidades en el Plan Regulador.
La Bogot que Brunner aconsejaba en los treinta tena claras cojeras. Era la inmensa aldea sin servicios municipales.
Aparte de los sectores de piedemonte que reclamaban saneamientos, haba creciente congestin por la extensin
centro-norte, localizacin inapropiada de vetustos edificios
pblicos, falta de parques, bloqueo vial, ausencia de una
direccin de crecimiento deliberada, industria desordenada
en un amplio territorio. Lo que se esperaba que tuviera la
capital para 1950, despus de la bendicin de obras como
las que el IV Centenario de 1938 significaba, era una serie
de parques interconectados, nuevas localizaciones para tres
mercados principales, estaciones de trenes y de buses, barrios obreros saneados, fbricas, talleres y depsitos organizados. Brunner adverta que los cerros se haban ocupado indebidamente, que deban excluirse de all industrias y
que era necesario confirmar vas y parques lineales para su

conservacin. En suma, la de Brunner era una operacin introvertida sobre la ciudad existente, con ensanches localizados, de cirugas arduas, de nuevas conexiones localizadas
que tropezaban con el impacto que, en sus propias palabras, tena la misma valorizacin urbana.9 Hay que recordar
que Brunner y Humeres ya haban desarrollado en Santiago
un plan que se consider como segregador de barrios populares, estetizante en los edificios pblicos e ingenuo en sus
proyecciones demogrficas, aunque se reconozca su insistencia en la herencia de parques.10
Brunner haba expandido su accin a Cali, donde se encarg de urbanizaciones como Versalles, Miraflores y Santa Isabel;
contrat en 1944 el Plan Regulador de la Ciudad Futura y se
enfrent a las presiones de los urbanizadores que se resistan al
bloqueo de nuevas licencias mientras se maduraba el plan que
fuera finalmente adoptado por la ciudad, en agosto de 1947.11
La capital estaba adems en la mente de los polticos,
de los mdicos y de los ingenieros. Con alta inestabilidad de
los alcaldes, pocos casos, como los de Jorge Elicer Gaitn, Germn Zea y Carlos Sanz de Santamara, entusiasta
de los alcantarillados, aportaban mandatos suficientes para
proponer y realizar mejoras antes de las alcaldas por venir
de desarrolladores como Mazuera Villegas, Trujillo Gmez
y Salazar Gmez.12 Detrs de Medelln, que tena fuerza hidroelctrica sobrante desde 1932, Bogot soaba con un
acueducto moderno que cosech en Vitelma, a pesar de lo
cual padeci, sometida a la curva de veloz urbanizacin de
los treinta y los cuarenta, de crnicos racionamientos hasta
poder cumplir con abastecimiento del ro Bogot, solamente
a finales de la dcada siguiente.
Debe recordarse que la casa Pearson ya haba levantado
el primer plano para el proyecto moderno de acueducto en
1907, pese a lo cual, en 1954, se daba la queja de que la
capital no conoca las redes que tena y que su alcantarillado
era apenas de la tercera parte del rea urbana sealada en
el Plan Piloto, con graves deficiencias en las reas centrales,
con zanjones inmundos. Desde 1940, con el apoyo del gur
internacional en geotecnia, el profesor Arturo Casagrande,
de Harvard, en Vitelma se fueron dando en la periferia en
el Mua, Neusa y Sisga proyectos que ofrecan suministro

de agua y energa para esta ciudad que se resista a pagar
contribuciones y obras.13 Brunner ya adverta que los cerros
se haban ocupado indebidamente, que deban excluirse de
all industrias y que era necesario conformar vas y parques
lineales para su conservacin.
La industrializacin local se haba acentuado en los treinta con estmulo estatal y se dispar en los cuarenta con las
oportunidades que para la manufactura ofreci la guerra. El
comercio se haba modernizado difcilmente, sin nuevo espacio, se haba dispersado linealmente. Los mercados permanecan en el centro, con impacto unnimemente sealado en todas las propuestas de mejoramiento. En su nsula
de entonces, el nuevo campus de la Universidad Nacional y
el estadio representaban la modernidad.
De la guerra al Plan Piloto

Con las convulsiones que en la economa causaba el conflicto internacional, el empresariado haba empezado a organizar su accin colectiva en la ANDI y Fenalco, y la legislacin laboral y social reconocan gradualmente novedades
en medio de controversia poltica. El pas rural anunciaba su
conversin a la Colombia de ciudades de la segunda mitad
del siglo y el Estado asuma tareas en industria, vivienda,
salud, turismo, transporte, educacin, que venan comprometiendo recursos econmicos y humanos de importancia
en sucesivas series de iniciativas. Un Estado fuerte, tomado
por el partido de turno, con ganas de presentar resultados en
la tarea indiscutida de la modernizacin y, en particular, en la
vitrina de la capital.
Hernando Vargas Rubiano, electo presidente de la SCA a
principios de 1947 y miembro del primer grupo de egresados
de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional,
en 1941, recordaba asiduamente que esta agremiacin quera hacerse crecientemente visible e influyente como aconteciera desde su crtica al plan Soto-Bateman, en 1943.14 Al ver
en el peridico El Tiempo la noticia sobre la visita de Le Corbusier con Rockefeller y Eduardo Zuleta ngel al predio para
Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogot | Hernando Vargas Caicedo
73
Urbanizaciones
1. Palermo, 1934
2. Anteproyecto El Campn, 1934
3. El Retiro, 1939
4. Medina, 1935
5. Barrio Obrero, centro social y deportivo, 1935
6. Proyecto El Campn
7. San Luis, 1936
8. El Bosque Izquierdo, 1936
9. Barrio El Centenario, 1938
10. Ciudad del Empleado, 1942
11. Ciudad Satlite, 1942
Ensanches y planes viales
12. Estudio sobre el ensanche sur, 1934
13. Estudio sobre el ensanche occidental, 1934-1935
14. Estudio del ensanche de la Calle Real, 1935
15. Estudio sobre la construccin de la avenida Central, 1935
16. Plan vial para Bogot, 1936-1937
17. Apertura de vas, 1934
18. Plano regulador y ensanche de Bogot
19. Regulacin de la avenida Caracas
20. Regulacin de la avenida Jimnez
Equipamientos
21. La Media Torta
22. Jardines de la Escuela Bellavista
23. Estadio El Campn
24. Monumento a Humboldt
25. Clnica de emergencia
26. Proyecto de un hotel diurno (subterrneo)
27. Terraza mirador Paseo Bolvar
28. Prolongacin de la calle 26
29. Paraderos para el tranva
30. Kioscos para el Paseo Bolvar
Karl Brunner, proyectos y urbanizaciones para Bogota, sobre el plano de 1941, elaborado por el equipo de investigacin dirigido por el arquitecto Fernando Corts Larreamendy y publicado en el catlogo de la exposicin Karl Brunner Arquitecto Urbanista, 1887-1960, en el Museo de Arte Moderno de Bogot, mayo de 1989.
74
Parques
31. Parque Paseo Bolvar
32. Parque calle 13, carrera 26
33. Plaza de Nario
34. Parque Santander
35. Parque Santa Sofa
36. Parque San Martn
37. Parque San Diego
38. Parque forestal El Salitre
39. Bosque Panamericano
40. Parque San Fernando
41. Parque barrio La Estrella
42. Parque Bosque Caldern Tejada
43. Parque 20 de Julio
44. Parque Los Rosales
45. Avenida Sebastin de Belalczar
el proyecto de Naciones Unidas en Nueva York, tuvo la idea

de que la SCA comprometiera al Gobierno Nacional y a la
Alcalda de la ciudad para que el arquitecto y urbanista visitara Bogot, dictara conferencias y se le encargara asesorar
el desarrollo urbano que, entonces, adverta el agotamiento
de la estrella de Brunner. Dada la amistad de Zuleta y Le
Corbusier, fue fcil interesar al arquitecto europeo, aunque
resultara inslito entonces que el alcalde Mazuera, de futuras grandes realizaciones en el cargo y como desarrollador
inmobiliario, lo desconociera del todo. Con la compaa de
Gabriel Serrano y Gabriel Largacha, Vargas Rubiano puso en
marcha este contacto, que culmin en la mitolgica primera
visita de Le Corbusier. Ausente Vargas Rubiano por duelo
familiar, en el homenaje a Corbu en el Hotel Granada, Largacha ley el discurso del presidente de la SCA en el que
se elogiaba la arquitectura y el urbanismo del visitante y se
le declaraba miembro honorario de la misma. Maestro de su
generacin, era su obra, en sus palabras, realizacin perdurable y doctrina orientadora. Vargas Rubiano recordaba
los comentarios de Le Corbusier en la cima de Monserrate
sobre proyecciones de poblacin de la ciudad, que no alcanzara el milln de habitantes, y su admiracin por la obra
de transformacin del Panptico en Museo Nacional que se
preparaba para la IX Conferencia Panamericana de 1948.
En la euforia de su primera visita, Le Corbusier fue interesado por el ICT para participar en el barrio Los Alczares
y para desarrollar la industria de prefabricados en Colombia
con el apoyo de ATBAT, cooperativa multidisciplinaria que
se haba formado alrededor del taller de Le Corbusier con
gran prestigio en la Unidad de Marsella.15 Pas un tiempo
importante para que Le Corbusier estuviera efectivamente
a cargo del Plan Piloto de la ciudad. Se haban atravesado
muchas cosas, intereses, pero sobre todo, el 9 de abril de
1948, que produjera una serie de incendios y saqueos en el
corazn de la ciudad. Esta situacin demand acelerar acciones diversas. En la orilla profesional, se form en junio de
ese ao el Colegio de Ingenieros y Arquitectos, antecesor de
la futura Cmara Colombiana de la Construccin, que agrupaba profesionales de la ciudad dedicados a la edificacin.
Varios cometidos principales se planteaban, como gestionar
el trmite y uso de los diez millones de dlares que el Banco

Internacional de Reconstruccin y Fomento haba aprobado
para la reconstruccin de la ciudad, adaptar y adoptar una
ley de propiedad horizontal inspirada en la experiencia chilena y necesaria para regular nuevos tipos de desarrollos,
catalogar y visibilizar los materiales de la industria local de
construccin, actuar frente a las autoridades para reclamar
definiciones tcnicas y urbansticas que el rpido desarrollo
urbano planteaba.16 Consecuencia inmediata fue la comisin
que Serrano, Ritter y Arango conformaron para enfrentar la
reconstruccin y que tante la eventual integracin predial
sobre la carrera sptima como forma de renovacin de sectores comerciales destruidos. Brill en ese momento la furia
contra Brunner en Proa, con el respaldo de Rotival, que acreditaba que los arquitectos bogotanos no requeran sino una
tutora espaciada de consejeros internacionales.17
El periodo presidencial de Mariano Ospina Prez se haba mostrado como propicio para el mejoramiento urbano.
El presidente haba fundado desde 1933 una exitosa empresa urbanizadora y constructora, que se haba apoyado en
Brunner para muchos de sus nuevos barrios y apoyaba, a
travs de sus ministros de Obras Pblicas, programas sustanciales de modernizacin de la infraestructura.18 Por entonces, en Medelln se haba dado un proceso original para
el desarrollo urbano. A partir de una ley de 1920, empresarios antioqueos encabezados por Jorge Restrepo Uribe
haban gestionado una ley nacional que permitiera llevar a
cabo obras de mejoramiento por valorizacin.19 Aunque al
principio estas se hacan primero y las contribuciones de los
predios gravados se recaudaban despus, el instrumento se
formaliz a travs de una oficina municipal que tuvo destacados logros en obras, como canalizaciones de quebradas
y nuevas vas. Restrepo invit a Le Corbusier a Medelln para
interesarlo en hacer un plan piloto para esa ciudad, pensando que el costo del estudio podra recogerse posteriormente
en las mismas obras que la valorizacin gestionara. La valorizacin de los antioqueos quiso extenderse a Bogot, Cali
y Barranquilla en los aos siguientes, con desigual suerte,
debida quizs a culturas y polticas locales que contrastaban con la tradicin asociativa de la regin. En todo caso,
aunque Le Corbusier y Sert lo mencionaron varias veces en

la correspondencia de los planes que se les encargaron,
este original instrumento de financiamiento y administracin
de proyectos urbanos, sin duda heredero de los sistemas
coloniales de derrama para obras pblicas, no se cuantific,
analiz o incorpor formalmente a esas propuestas. En un
memorando confidencial sobre valorizacin, de 1950, se sealaban criterios eventuales para su aplicacin.20
Sin embargo, no hay duda de que haba aprendizajes
de los forneos en Colombia. En los cuadernos aparecen
referencias a Pizano y la bveda catalana y en las correspondencias de Le Corbusier, Wiener y Sert se hacen elogios
a las bvedas de Solano, al entusiasmo y calidades de los
equipos de jvenes. Dentro de estos, haba temperamentos
distintos, como los de Gaitn Corts o Arbelez Camacho.
El primero, tecncrata, poltico, se interesaba con Sert, desde Tumaco, en los planes urbanos. Sus mltiples roles como
profesional, funcionario pblico, industrial y acadmico parecan ejemplificar la ambiciosa tarea por traer al medio el
estado del arte internacional. Germn Tllez nos habla sobre
su decano de entonces21 (ver nota 6) y sobre la protuberante diferencia entre la fe corbuseriana que Germn Samper
mostraba frente a la crtica que Francisco Pizano sostena
respecto del esfuerzo del plan.22 Al cabo de intensa carrera,
en 1966 culminaba Gaitn Corts su reconocida alcalda con
un plan de la ciudad para los siguientes 25 aos.
Como primer director de la Oficina del Plan Regulador, hasta
noviembre de 1949, Herbert Ritter haba atendido la reunin
de Cap Martin en agosto de ese ao y mantenido corresponsala con los equipos de Pars y Nueva York. En 1949,
en la correspondencia sobre el Plan Piloto, se anunciaba el
estudio sobre servicios pblicos de la oficina del Plan Regulador donde se explicaba que el ro Bogot era esencial para
las redes de servicios pblicos, para producir casi toda la
electricidad de Bogot y formar la base de la irrigacin en la
sabana. Era central dentro de las recomendaciones empezar
los estudios sobre el ro y crear una comisin del ro constituida por los responsables de servicios y los de la higiene en
Bogot.23
75
Desde noviembre de 1949 lo suceda Arbelez, que vena de la Direccin de Edificios Nacionales y era uno de los
miembros del CIAM, garanta para los consultores.24 Se mostraba acucioso para atender las presiones locales en vas y,
sobre todo, en validar los desarrollos que la propia oficina
del OPRB adelantaba. Conservador, mantena una cercana clave con la Alcalda y la Presidencia (ver nota 8). Con
Francisco Pizano y un equipo creciente de arquitectos e ingenieros, la OPRB con plantas crecientes de personal vena
transmutndose de grupo de pupilos a crtico o competidor
en ideas y desarrollo de prototipos, como los de las unidades
vecinales. La OPRB haca sus pinos ensayando esquemas
de vecindarios con edificios tipo unit, lo que pareca a TPA
algo positivo en sus principios, por lo que habra que dejarlos
hacer hasta verlos con Le Corbusier.25 El ensamblaje tcnico que supona la OPRB permita disponer de informaciones
anteriormente dispersas, como los esquemas de crecimiento
comercial, distribucin de poblacin y actividad de construccin de vivienda por aos.26
Es muy claro que la alcalda de Santiago Trujillo Gmez
(de abril de 1949 a julio de 1952) impuso presin en tiempo, detalle y expresin clara de los productos del plan contratado. Este alcalde, constructor en la firma Trujillo Gmez
y Martnez Crdenas, desempe tareas como ministro de
Obras hasta ascender a gerente de la recin nacida Compaa Pblica de Petrleos. Tanto Trujillo como Arbelez concluyeron sus tareas en la Alcalda y la OPRB, cumplido el objetivo tcnico y poltico de gestar y hacer pblico el Plan Piloto
que, finalmente, despus de su secreto desarrollo y fallida
exposicin, en septiembre de 1950, se present en mayo de
1951, sustentado en disposiciones que lo aseguraban frente
a la enemistad del Concejo Municipal y la ansiedad de los
urbanizadores privados.27
Examinando la documentacin sobre sus correspondencias en el periodo de elaboracin del plan, se advierte silencio de los consultores sobre lo que haca el ICT en materia
de procesos, barrios y sistemas constructivos, destacados
desde Muz, lo que se revierte cuando Sert reclama la autora de los prototipos de Quiroga. El ministro Leyva haba
emprendido los superbloques del CUAN, a partir de la infor-
76
macin obtenida en la gira de los arquitectos encargados a

Mxico,28 y se daba un total hermetismo sobre la aparicin
en Bogot del CINVA desde 1951, convirtindose en una especie de antimodelo para el enfoque CIAM, como escuela de
tcnicos que apostaba a la mezcla disciplinaria, a la zonificacin mezclada, a la participacin comunitaria, al desarrollo
tecnolgico con medios locales.29
Se ha intentado interpretar el proceso de cercana y alejamiento del grupo de Proa respecto del Plan Piloto. Historia
de confusiones y pocas gratitudes, habra empezado con
el asesinato del padre cuando se releg a Brunner, maestro
que perda sucesivamente control sobre sus propuestas en
Bogot, Medelln y Cali. Es posible que el enfriamiento y
posterior crtica de Martnez al Plan Piloto se debieran tambin a cuestiones de la poltica partidista. Claramente, el
plan y sus reportes intermedios estaban sometidos a una
ley de silencio, de modo que la correspondencia registra
una inslita situacin cuando Sert recomienda qu y cmo
decirlo, la OPRB y el alcalde controlan la publicidad a punto de justificar la inconformidad creciente por la ausencia
de productos o resultados hasta gastar irremediablemente el crdito del proyecto y sus autores. Opositor esencial,
Manuel Pardo Umaa representaba el inters de los constructores tradicionales frente al radicalismo de las tipologas
corbuserianas.30
Grandes cambios en forma, naturaleza y escala haba
tenido la ciudad desde el cambio de siglo. El primer plano
detallado, levantado por la casa Pearson en 1907, mostraba
una muy pequea ciudad, con la oreja de Chapinero. Este
contrastaba con el de Bucle, de 1933, que constataba una
proliferacin de barrios en todas direcciones, lo que se armaba por primera vez en el fotomosaico de imgenes areas
de 1935. En ilusin sucesiva, los acuerdos sobre permetro
urbano, en 1940, y zonificacin, en 1944, se enfrentan a la
cruda realidad del plano de parcelaciones clandestinas de
1950, en el escenario de la elaboracin de los planes por los
consultores internacionales y la OPRB.31 Por ltimo, la propuesta de orden del Plan Director, en 1950; Plan Piloto, en
1951, y Plan Regulador, en 1953, se plantean como culminacin de la hipottica serie de estados de la ciudad en la his-
toria, desde 1538 hasta 1938. Se haba proyectado la ciudad

y se haba construido su historia eventual.
Despus de los urbanistas, los economistas

En la defensa del Plan Piloto, la OPRB declaraba su evangelio:
Con la llegada de la industria y el automvil, las calles se
hicieron estrechas, el permetro y el radio de accin urbano se ampliaron repentinamente y los campos y las aldeas
fueron abandonados por las promesas de la ciudad nueva.
Las consecuencias fueron el destrozo de la armona existente, la ciudad empez su desarrollo sin orden ni razn,
hasta adquirir una extensin anormal. Los intereses privados
especularon con urbanizaciones cada vez ms alejadas, y
en el momento actual la ciudad se encuentra abocada al
problema de una extensin exagerada. Anotamos el crecimiento desmesurado de la ciudad alejado de toda actividad
humana, al mismo tiempo que su tendencia a transformarse
en una ciudad lineal de biologa precisa. Quedan multitud de
vacos en las zonas destinadas a vivienda, vacos codiciados por la especulacin de tierras.32
Esta afirmacin se contrastaba con la de Currie, aos despus:

Dos de los desarrollos verdaderamente asombrosos que
distinguen al siglo y medio pasado de los anteriores fueron
la explosin demogrfica y el urbanismo. A su vez, en los
pases econmicamente ms avanzados, en los ltimos 30
aos, el urbanismo se est convirtiendo en metropolitanismo,
o sea extensiones casi sin fin de suburbios entre y alrededor
de los centros urbanos. La tecnificacin de la agricultura y los
medios de transporte urbano, seguidos por medios de transporte individual, hicieron posibles estos tremendos crecimientos en las cifras y cambios radicales en las condiciones
de vida y medio ambiente. Ellos son ilustraciones de cmo la
tecnologa y la economa modelan nuestro mundo y nuestras
vidas. La dinmica de estos procesos de ningn modo ha
dejado de obrar. Por cierto, en Colombia, tal como en otros
pases subdesarrollados, nos encontramos en el punto de
partida de enormes procesos que harn casi irreconocible
al pas dentro de pocos aos relativamente. El mecanismo

administrativo para ejecutar esta poltica podra ser un Ministerio de Asuntos Urbanos para hacer planes y proporcionar
incentivos y trabas o impedimentos para lograr un desarrollo
urbano balanceado; oficinas de planeacin y agencias de renovacin urbana en todas las ciudades grandes para llevar
a cabo la poltica de unir la habitacin con el trabajo, que
caracteriz a la vida urbana durante 3000 aos hasta el siglo
XIX; un sistema de subsidios, si es necesario, para contrarrestar los costos de la renovacin y los altos valores de las
tierras cercanas a los centros.
Otros elementos fundamentales en una poltica urbana deben ser proveer adecuadamente que el trnsito vaya alrededor de las ciudades, la localizacin de los mercados al
por mayor y los mataderos sobre la periferia de la ciudad, y
facilidades para diversiones de los habitantes urbanos en el
campo.33 [sic]
La Bogot de principios de los cincuenta se mova rpidamente. La economa colombiana se aceleraba al tono del
crecimiento internacional de la posguerra y la escena urbana
registraba nuevos hoteles, como el Tequendama, en 1951;
almacenes de departamentos de cadenas norteamericanas
como Sears, en 1953; servicios de gas domiciliario, en 1954;
el proyecto del Centro Administrativo Oficial, en 1955; la reorganizacin de la OPRB, en 1956, como Oficina de Planeacin
Distrital. Despus del auge de los urbanistas, la nueva estrella en el medio desde 1949 era Lauchlin Currie, sobresaliente
propulsor de ferrocarriles, instituciones de planeacin, autoridades regionales y, finalmente, estudios y polticas urbanas: racionalidad, instituciones y mecanismos econmicos
eran su plataforma.34 Su estudio para el Banco Mundial sigue
siendo ejemplo de documentacin sinttica de un pas que
se asomaba al desarrollo desde su ruralidad y que apostaba a lo que Lleras Camargo llamara nuestra revolucin
industrial.35 All se plantean cifras sobre las crecientes necesidades de vivienda, formas de financiacin, sistemas de
planeacin para infraestructuras.
Frente al racionalismo econmico, el Plan Piloto tena su
retrica provocadora: El urbanismo es una tarea social que
trata de conducir a la sociedad moderna hacia la armona.

El mundo tiene necesidad de armona y dejarse guiar por los
armonizadores.36 Se refera someramente a los problemas
humanos de la ciudad (Geografa Humana), resumiendo en
algunas dimensiones la pobre condicin material, cultural y
social: hacinamiento, servicios sanitarios, ausencia de cocinas, gasto salarial en bebida, falta de formacin de oficios,
tiempo de movilizacin de los obreros, educacin bsica. Y
resuma rasgos de una ciudad por superar que en vez de
alcantarilla tena el antiguo cao espaol, con un espacio para automviles, ya que el ferrocarril se consideraba
perfectamente antieconmico, dotada de un aeropuerto
mundial ms la ampliacin del aeropuerto actual, donde
fuera cada barrio un organismo perfecto, con subdivisin
racional de la ciudad y, como manzana de la discordia, un
centro cvico que rene en una armona espiritual y material el conjunto de funciones colectivas, donde estara la
historia de la ciudad sin ruptura y sin abandono. Presuma
que ese plan lo ha estudiado todo, lo ha previsto para una
realizacin total. Se adverta que el nuevo permetro inclua
3000 hectreas nuevas y se tomaban en cuenta obras para
los siguientes cinco aos.
A su vez, Arbelez contestaba a los crticos del plan37 resaltando compromisos de la nueva clase del equipo de tcnicos que, adems de conocimientos tcnicos necesarios,
deba tener:
[...] un espritu de trabajo y de superacin muy alto condiciones de observar a conciencia, deducir las conclusiones
lgicas y saber adaptar las resoluciones positivas poseer
un temperamento especial que le permita aceptar las sugerencias del conglomerado por el cual est trabajando, siempre y cuando stas tengan bases razonables de buena fe o
intencin y que persigan a la larga el mismo fin.
Graciosamente y eventualmente por sobre la majestad de

los consultores o el prncipe, consideraba que la opinin
pblica debe ser tenida en cuenta, ya que la planificacin
que se adelanta tiene un carcter democrtico esencialmente, porque quiere beneficiar a muchos sin dejar de or todo lo
que se quiera decir al respecto. Pero tambin la oficina pue-
de opinar sobre lo que se critica. Se dola de la acusacin

sobre contraste entre la imaginacin creadora (vale decir la
fantasa) y la realidad existente ya que la exposicin corresponde en su escala a un juego de muequero y que todo
aparece aqu limpio, sano y sin problemas.
Aada que el Plan Piloto:
[...] es apenas un Ante-Proyecto [sic] que en lneas generales resuelve un problema tan complejo como la zonificacin
urbana. Cada caso en particular debe ser estudiado y resuelto por un organismo vivo que lo constituye la Oficina del
Plan Regulador, la cual deber permanecer investigando las
condiciones generales de la ciudad.
Frente al dogma del equipo del plan, fue clara la seal de

desbandada por la noticia que diera la prensa sobre el CIAM
en Hoddesdon. Hablando de Le Corbusier, reportaba:
[...] a causa de su exaltacin potica olvid tratar puntos tal
vez menos hermosos, pero ms importantes: contemplaba
ese proyecto las condiciones, posibilidades y necesidades
sociales del pas. Estaba acorde con los principios de la
Carta de Atenas?... Vieco seal la similitud existente entre
las condiciones sociales de la India y de Colombia respecto
a desnutricin, analfabetismo y falta de asistencia. Si el Plan
Regulador de Bogot se estudi con el mismo criterio, ser
ms perjudicial que beneficioso, dijo. El Centro Cvico con
palacio presidencial de 2000 metros cuadrados de recepcin dejaba problemas mucho ms importantes sin resolver
y sin empezar a estudiar siquiera. Se hablaba de saber extraer valores tradicionales y apreciar las condiciones climatricas de nuestros pases y tomar en cuenta las condiciones de vida y la diferencia de clases, carencia de higiene y
de educacin. Las explicaciones que dieron los maestros a
continuacin dejaron sin absolver estas preguntas.38
En la tarde, Germn Samper sostuvo que:

tcnicamente, los problemas estn bien resueltos pero la
limitacin del rea urbana (por efectos del plan) valorizara
ms los terrenos en ella comprendidos, favoreciendo de esta
manera a una minora que los posee y encareciendo la vivienda para las clases pobres.
77
Del Plan Piloto al Plan Regulador: de los sueos

a las prcticas
Despus de la condicin visionaria y enunciativa del Plan
Piloto, vctima de la edad preestadstica en que se gestara,
el contrato de consultora del Plan Regulador significaba un
compromiso de detalle y consejo mucho ms concreto. La
ciudad se mova ms rpido que los estudios y era necesario
proponer criterios y referentes de uso claro e inmediato. Se
autodefina un plan que seala pautas, indica un camino y
forma un programa que debe regir el desarrollo ordenado y
armnico de la ciudad, corrigiendo errores cometidos en el
pasado y tratando de evitar su repeticin en el futuro. Y se
haca constar que sus sugerencias y preceptos standard...
[sic] no representan un criterio rgido y su variedad permite
soluciones muy diversas. Era necesario superar los vicios
78
de abrir grandes avenidas que empiezan en cualquier sitio, no van a ninguna parte y frecuentemente terminan en
el embudo de la ciudad vieja, aludiendo eventualmente a
recientes grandes vas, como la avenida de las Amricas o
la carrera 10.a. En este entorno, en el que los servicios de
acueducto, alcantarillado y electricidad no haban guardado
relacin con el crecimiento urbano, con edificios ventilados
por pequeos patios, normas como el Acuerdo 21 de 1944
tenan reglamentos sobre alturas, retrocesos, patios y empates incompletos y contradictorios.39
El problema de la evolucin, control y tributacin sobre
los valores del suelo urbano apenas se esbozaba, haciendo
mencin a las iniciativas de Ernesto Gonzlez Concha sobre
impuesto nico, y no apareca por ninguna parte referencia
al sistema de valorizacin que ya era un hecho eficaz en
Plano de urbanizaciones realizadas por Ospinas & Ca., Fernando Mazuera &
Ca. y Olcasa, entre 1940 y 2000.
Medelln y se organizaba en Cali, Barranquilla y Bogot. Se

supona posible fijar un valor tope a terrenos y se mencionaban los planos de curvas de nivel econmico del municipio.
El plan presuma de ser un marco general flexible en sus
detalles y rgido en los principios bsicos, bajo la imposibilidad de predecir exactamente el crecimiento de Bogot
durante los prximos cincuenta aos, lo que requerira conocer todos los cambios que puedan afectar la economa
nacional e internacional. El informe de Wiener y Sert inclua
planos 1 a 5000 y 1 a 2000, estndares grficos, tres volmenes de material informativo y bibliografa. Parte de su
discurso se refera a cmo continuar la organizacin de la
OPRB, hija de sus consejos desde septiembre de 1948, a
urgir medidas para evitar el crecimiento de urbanizaciones
clandestinas, a concebir sistemas de Intersecciones viales
con varias sucesivas fases de desarrollo con los bridged
rotaries despus de round points.
Se reconoca la dificultad de avanzar sin un embrionario
marco regulatorio, que por entonces dominaba Luis Crdoba
Mario, asesor jurdico de la OPRB. Debera crearse lo antes
posible una autoridad regional e incorporar los municipios
antes de que el desarrollo de la poblacin pasara de la fase
inicial. Los loteamientos marginales multiplicados rpidamente en los ltimos aos deban limitarse, reorganizarse e
incluirse en un plan regional. Se imaginaba que podra ser
efectivo control de escrituracin de urbanizaciones extraperimetrales y que el permetro mismo (herencia del tiempo
del urbanismo feudal de Brunner) podra controlar. Al mismo tiempo, se sostena que era necesaria urbanizacin con
normas especiales para parcelaciones espontneas y que
convena facilitarle al obrero planos, materiales en forma de
elementos premoldeados a bajo precio y que era necesario
facilitar la compra de lotes con servicios elementales.
Despus de la hgira que el 9 de abril desatara sobre
el comercio del centro para llevarlo a Chapinero,40 se planteaban nuevas tipologas de espacio para esta actividad:
mercados tipo americano, como los que Carulla acababa
de abrir, y se planteaban en el CUAN, shopping centers, segn los modelos del novsimo criterio sobre comercio vecinal
propugnados por comits de vivienda de los Estados Uni-
dos. Ante la ausencia de otros promotores, se quera que los

bloques se impulsaran por las compaas de seguros, los
bancos y el Estado. Faltaran dos dcadas para que los mecanismos de financiacin fuesen suficientes para soportar un
volumen de edificacin como el que estaba implcito en el
plan y sus densidades.
Para alcanzar el aspecto de capital de una gran nacin eran
necesarias muchas acciones: prohibir chircales dispersos,
continuar la reforestacin, desarrollar edificios monumentales conforme a modelos y estndares norteamericanos en su
iluminacin, ventilacin, accesos, servicios, salidas de emergencia bateras de ascensores y estacionamientos, adems
de alojar a empleados de ministerios en zonas apropiadas.
Ya desde el informe del Servicio Geolgico de 1949, se planteaban cuestionamientos a las construcciones y explotaciones en los cerros, aunque el PR no demostrara especficamente cmo manejar urbanizacin en pendientes, secular
asunto de la ciudad andina colombiana41 y se manejaban
datos de los colectores que, en la OPRB, estaban a cargo del
equipo que Jorge Forero diriga en redes de alcantarillado.42
El trfico urbano por primera vez se cuantificaba con los
estudios de los consultores Seeyle, Stevenson, Value and
Knecht, con capacidades, movimiento de vehculos en horas
crticas, estacionamientos perifricos. Se mencionaban parking meters, estacionamientos en el interior de manzanas,
en calles, stanos y an edificios de varios pisos, cuando
en Bogot los stanos eran una rareza. Con una poblacin
de setecientos mil habitantes, Bogot tena solamente veinte
mil carros que, sin embargo, eran un problema en el congestionado centro. Era necesario ofrecer para el CBD 9520
parqueos ms un parqueo perifrico de 4000 puestos.
La ciudad imaginada deba tener un rea de 6577 hectreas para alojar la poblacin proyectada de 1.653.242 habitantes al cabo de 50 aos, manejando densidades de 200,
300, 350 y 400 habitantes por hectrea en distintas zonas.
Eran imperativos el urbanismo de tres dimensiones, la eliminacin de zonas mixtas, ndices FAR para controlar densidades construidas, antejardines, adecuados estndares para
urbanizaciones de montaa, superbloques rodeados de
reas verdes en apartamentos de ms de diez pisos, construccin en serie o en masa, series de parques lineales.
El problema de la evolucin, control y tributacin sobre
los valores del suelo urbano apenas se esbozaba, haciendo
mencin a las iniciativas de Ernesto Gonzlez Concha sobre
impuesto nico, y no apareca por ninguna parte referencia al
sistema de valorizacin, que ya era un hecho eficaz en Medelln y se organizaba en Cali, Barranquilla y Bogot. Se mencionaban planos de curvas de nivel econmico del municipio.
Todo este propsito requera que la OPRB, organizada a
la manera de los Planning Department, garantizara un ncleo tcnico estable y asegurara su visibilidad: Para poder
ejecutar el plan, hay que hacer comprender a la ciudadana
en general su conveniencia y utilidad pblica. Se les debe
explicar que el plan es para el bien general de la ciudad, que
afectara la vida de todos. Debe popularizarse el plan.
Nostlgico, elogiaba a los pequeos pueblos con plazas
coloniales de gran encanto y se aspiraba en la ciudad nueva a restablecer concepto de vecindad, haciendo que cada
sector tuviera carcter propio o personalidad. La creacin
del Distrito Especial era una necesidad.43 Ya en Medelln, TPA
haba planteado asociacin municipal, de futuras y perdurables consecuencias.
Detrs de la secuencia contractual de anlisis de la ciudad, esquema bsico preliminar. Plan Director, Plan Regulador, desarrollo y aplicacin del plan, las provocaciones de
nuevas parcelaciones ilegales, congestin, hacinamiento,
especulacin sobre el suelo y edificaciones inadecuadas
haban generado una serie de respuestas sobre permetro,
vialidad, superbloques, intervencin del suelo, sistemas de
parques y edificios gubernamentales que se propona innovaciones radicales. Este ambicioso conjunto demand una
inconsciente distribucin de roles alrededor de la idea. De
una parte, emocional, Le Corbusier represent la potica y
el sueo. La SCA personific el impulso inicial exaltando los
factores positivos de la iniciativa. Como abogado del diablo,
el conjunto de los urbanizadores haca de francotirador a lo
largo de la evolucin de los planes. Queriendo ser neutro y
objetivo, el equipo de la OPRB se refera a datos y realidades. Por ltimo, como coordinador y tutor principal, el equipo
79
de TPA era el verdadero facilitador con aplomo, veterana,

soluciones tipo y capacidad organizativa. Simplificando el
esquema organizacional que nadie diseara, la SCA haba
sugerido qu hacer, Mazuera haba encontrado por qu apoyarlo, Trujillo haba determinado cundo lograrlo, la OPRB
haba propuesto dnde cumplirlo, TPA haba prescrito con
quin desarrollarlo y Le Corbusier, con Wiener y Sert haban
dictaminado cmo sera.
La realidad de la nueva urbanizacin en las siguientes
dcadas sera dominada por los promotores privados y los
asentamientos informales, con mnima presencia estatal,
como expresin de una incompleta visin sobre la naturaleza de las transformaciones en curso44 (ver imagen de plano
de Bogot que presenta urbanizaciones de Ospinas y Ca.,
Olcasa y Fernando Mazuera y Ca.). Los planes, que haban
sido campo privilegiado de entrenamiento, se transmutaron
y abandonaron bajo el apremio, comprometidos frente a resultados de corto plazo que no pudieron demostrar.
Hernando Vargas Caicedo: ingeniero civil, SMArchS y MCP MIT. Profesor asociado en los Departamentos de Arquitectura e Ingeniera Civil y Ambiental
en Uniandes. Director del grupo de investigacin sobre Historia de la Tcnica Constructiva en Colombia. Coordinador de la maestra en Ingeniera
y Gerencia de la Construccin. Miembro correspondiente de la Academia
Colombiana de Historia de la Ingeniera y las Obras Pblicas. Ha publicado libros, captulos de libros y artculos sobre arquitectura, urbanismo,
construccin, estructuras, historia de la tecnologa, historia urbana.
2
3
4
80
Lauchlin Currie, El urbanismo, en: Plinio Mendoza Neira (Ed.), Colombia

en cifras: Sntesis de la actividad econmica, social y cultural de la Nacin, Librera Colombiana Camacho Roldn, Bogot, 1963.
Sergio Uribe, La desamortizacin en Bogot, 1861-1870, tesis de Economa, Universidad de los Andes, Bogot, 1976.
Germn Meja, Los aos del cambio: historia urbana de Bogot, 18201910, Pontificia Universidad Javeriana, Bogot, 2000.
Harold Mayer, Richard Wade, Chicago: Growth of a Metropolis, The University of Chicago Press, Chicago 1967. La capital haba tenido un despegue lento de sus mejoras urbanas a comienzos de siglo: macadam (es el
sistema de pavimento inventado hacia 1820 por MacAdam en Inglaterra
para formar el afirmado en material compactado arcilla-arena sobre vas
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
carreteables) en calles del centro en 1910, primeros barrios como Unin

Obrera o La Perseverancia en 1912, creacin de la Sociedad de Embellecimiento Urbano e inicio de la reforestacin de los cerros, en 1917. El
transporte evidenciaba el ritmo de modernizacin: en huelga de aurigas
de coches, en 1921; primeros buses de escalera, en 1923; primera empresa de taxis, en 1929; importacin de primeros trolleybuses, en 1947.
Con los eventos del 9 de abril de 1948, se suscit la desaparicin final del
tranva en 1952, ao en que se inici la construccin de la autopista norte
y, en cumplimiento el tono de control de trfico del Plan Regulador, aparecieron en 1954 los primeros semforos y parqumetros. Fabio Zambrano,
Exposicin Bogot Siglo XX, Museo de Desarrollo Urbano, Bogot, 2000.
Richard Morse, Formao histrica de So Paulo: de comunidade metrpole, Difuso Euopia do Livro, So Paulo, 1970.
Luis Fernando Gonzlez, Medelln, los orgenes y la transicin a la modernidad: crecimiento y modelos urbanos 1775-1932, Universidad Nacional,
p. 181.
Nstor Jos Rueda, Bucaramanga: paradojas de un ordenamiento urbano, Universidad Santo Toms, 2003, p. 45.
Henrique Vera (Dir.) El Plan Rotival: La Caracas que no fue, 1939-1989. Un
plan urbano para Caracas, Universidad Central de Venezuela, 1989, p. 13.
Karl Brunner, Bogot en 1950, en: Registro Municipal, Bogot, 1938.
Luis Carlos Coln, El saneamiento del Paseo Bolvar y la vivienda obrera
en Bogot en Urbanismos no. 2: reas residenciales en Bogot, Unibiblos, Universidad Nacional de Colombia, Bogot, 2007, pp. 119-128.
Antonio Amzquita, Barrios obreros bogotanos en Urbanismos no. 2:
reas residenciales en Bogot, Unibiblos, Universidad Nacional de Colombia, Bogot, 2007, pp. 93-103.
Armando de Ramn, Santiago de Chile: historia de una sociedad urbana,
Mapfre, Madrid, 1992.
dgar Vsquez, Historia de Cali en el siglo 20: Sociedad, economa, cultura
y espacio, Artes Grficas, Universidad del Valle, Cali, 2001. Brunner actu
en el diseo del campus de la UPB y el barrio Laureles en Medelln, en
1941, en el plan y urbanizaciones en Cali, en 1944, y en consultoras para
Popayn, Pasto, Manizales, Santa Marta, Girardot y Buenaventura. Tania
Maya, Karl Brunner (1887-1960) o el urbanismo como ciencia del detalle,
en: revista Bitcora, Universidad Nacional, Bogot, septiembre de 2004.
Julio Dvila, Planificacin y poltica en Bogot: la vida de Jorge Gaitn Corts, Alcalda Mayor de Bogot, IDCT, Bogot, 2000. Los alcaldes de Bogot tuvieron (Dvila, 2000) muy cortos periodos de mandato y solamente
algunos del periodo considerado se destacaron por diversas ejecutorias,
como Jorge Elicer Gaitn a cargo de la preparacin del Cuarto Centenario
(1936-1937), Germn Zea (1938-1941), Carlos Sanz de Santamara (19421944), Fernando Mazuera (abril a octubre de 1948 y enero a octubre de
1958) y sobre todo, Santiago Trujillo (abril de 1949 a julio de 1952).
Hernando Vargas Caicedo, Cincuenta aos en la construccin de Colombia, Camacol, 1957-2007, Panamericana, Bogot, 2007.
Hernando Vargas Rubiano (1917-2008) perteneci al primer grupo de arquitectos egresados de la Universidad Nacional, en 1941, que incluy a
15
16
17
18
19
20
21
Carlos Arbelez y alumnos de Brunner. Encargado del proyecto para el

Museo Nacional en 1947. Presidi la SCA en 1947, 1955 y 1956. Hernando Vargas, Le Corbusier en Colombia, Cementos Boyac, Bogot, 1987.
Sobre ATBAT y Bodiansky, ver Bruno Reichlin (Dir.), Le Corbusier, Enciclopedia, Electa, 1988, pp. 97-98.
Hernando Vargas Caicedo, Cincuenta aos en la construccin de Colombia, p. cit.
Jorge Arango, Herbert Ritter, Gabriel Serrano, La reconstruccin de Bogot, en: Proa 13, Bogot, junio de 1948.
Enrique Santos, Crnica de una empresa 1932-1995: Ospinas, Antropos,
Bogot, 1995.
Jorge Restrepo, Jorge Restrepo Uribe y su influencia en el desarrollo de
Medelln, IDEA, Medelln, 1996.
1) Los trabajos se harn por instigacin de la comunidad: Plan Piloto.
2) Valorizacin por 3D. 3-4) Distribucin de la valorizacin segn servicios
a la francesa: a) habitacin, b) oficina, c) manufacturas, d) industria,
e) comercio, f) diversin. 5) Los beneficiarios del plan sern: a) la comunidad. b) la 1/2 de la comunidad y 1/2 de personas afectadas. c) el
grupo directo de personas afectadas. 6) El gasto se recupera entre estas
3 categoras. 7) El revisor ser una junta ya constituida. 8) La valorizacin
es sobre superficie pero impacta sobre ndice de construccin. 9) El coeficiente de valorizacin cambia segn clases. 10) Todo propietario se beneficiar por la valorizacin del plan. Si no paga, deber vender o entrar
a un sindicato en el que es propietario de su parte. 11) El PP reparte la
poblacin en clases de valorizacin. 12) Cada clase se compone de elementos urbanos enteros que producen sindicatos de realizacin. 13) Los
elementos urbanos contienen los rganos que los componen: afectaciones, volumen construido, accesos... sern estimados y asegurados por la
valorizacin total. 14) Un impuesto instaurado que ir a un fondo rotatorio
que se renueva cada ao (para cada 8 millones de pesos se financian 150
millones de pesos de obra). El Catastro constituye 2000 millones de pesos
en Bogot. (FLC H3-4-470, nota extracto de Carnet, hacia septiembre de
1950).
El autor de este texto lleg all en 1951 y recuerda que la interminable
pared que divida longitudinalmente el edificio tena colocados dos aportes trados por Jorge Gaitn Corts, el primer decano de la Facultad: uno
era la famosa grille CIAM (la malla de los Congresos Internacionales de
Arquitectura Moderna), una trama de mdulos rectangulares utilizada en
los congresos del grupo CIAM para estandarizar la presentacin de proyectos de urbanismo y planificacin sectorial. Gaitn Corts era entonces
delegado colombiano a esas reuniones, lo que explicaba la presencia de
la grille CIAM en la sede de la facultad. En una ocasin, Gaitn Corts
mont sobre esos rectngulos de cartn blando y corcho un estudio y
propuestas para un sector de Bogot, con lo cual la grille adquiri sentido para nosotros, pero nunca ms tuvo el uso para el cual fue diseada.
Para los estudiantes, la grille era una especie de ttem ceremonial que
presumiblemente anunciaba o permita estableca un orden del cual ignorbamos prcticamente todo. El resto del muro en cuestin tena montada
22
23
24
25
26
27
28
una bella exposicin de arquitectura escolar en los Estados Unidos, tambin trada a Colombia por Jorge Gaitn Corts, incluyendo los pabellones diseados por Frank Lloyd Wright para la Universidad de la Florida y
los de Eliel Saarinen para el Instituto Cranbrook. Sobra decir que, luego
de aos de servir como soporte para colgar proyectos y ms proyectos
de estudiantes uniandinos sobre ellos, la grille CIAM y la arquitectura escolar norteamericana fueron a parar, muy averiados, a uno de los tantos
depsitos de desechos acadmicos que fueron apareciendo aqu y all
en la Universidad. Germn Tllez, Historia de la Facultad de Arquitectura
Universidad de los Andes 1948-1998, investigacin indita, 1998.
Jorge Gaitn Corts, Francisco Pizano y Germn Samper se sucedieron
como primeros tres decanos de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de los Andes, iniciada en 1949.
FLC H3-4-496, carta de Herbert Ritter a Wiener y Sert, Bogot, 17 de
marzo de 1949.
La seccin de Edificios Nacionales fue una escuela esencial en el entrenamiento de los expertos que all se desempearon en proyectos en las
dcadas de la modernizacin: varios ministros fueron destacados constructores, como Mariano Ospina Prez, 1926-1927; Csar Garca lvarez,
1934-1938; Jos Gmez Pinzn, 1941-1942; Carlos Sanz de Santamara,
1944; Vctor Archila Briceo, 1949-1950; Santiago Trujillo, 1953-1954; Roberto Salazar Gmez, 1957-1958. Protagonistas en sus profesiones fueron
directores como Jorge Arango Sann, Carlos Arbelez, arquitectos como
lvaro Ortega, el grupo para la reconstruccin de Bogot, con Manuel de
Vengoechea y Gabriel Serrano, el Grupo Tumaco con dgar Burbano, Luz
Amorocho, Fernando Martnez S., Hernn Vieco, Jorge Gaitn C., Gonzalo Samper y Eduardo Meja, arquitectos como Gabriel Solano, Francisco
Pizano, Germn Samper G., Guillermo Bermdez y Fernando Martnez
S. Vase Carlos Nio, Arquitectura y Estado. Contexto y significado de
las construcciones del Ministerio de Obras Pblicas, MOP, de Colombia,
1905-1960, Universidad Nacional e Instituto Colombiano de Cultura, Bogot, 1991.
FLC H3-4-11, carta de Town Planning Associates a Le Corbusier, Bogot
12 de julio de 1950.
OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, Multigraph ICSS.
Rafael Uribe (ed.), El arquitecto Carlos Arbelez Camacho. Compilacin
de sus ms importantes escritos cortos,1947-1969, Canal Ramrez, Bogot, 1980.
La formacin de experiencia institucional capaz frente a la escala requerida de produccin de vivienda pasaba inicialmente por los ensayos enfocados en proyectos unifamiliares, como Los Alczares (1949), con 324
unidades; Muz (1949), con 1216 unidades; Quiroga (1951), con 4014
unidades; modelos claramente enfrentados al urbanismo de tres dimensiones de la frmula CIAM emprendido directamente por el Gobierno Nacional en 1952 en el CUAN para 768 unidades, eco colombiano de los
superbloques de Brasil, Mxico o Venezuela en esos tiempos. Alberto
Saldarriaga, ICT, medio siglo de vivienda social en Colombia, 1939-1989,
Inurbe, Bogot, 1995. Beatriz Mesa, Superbloques y masificacin: vi-
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
vienda Banco Obrero en Venezuela (1955-1957), en: revista Tecnologa

y Construccin, vol. 24, n.o 2, Bogot, mayo de 2008.
Luis Fernando Acebedo, El CINVA y su entorno espacial y poltico, ponencia en el seminario Hbitat y Ciudad a 50 aos del CINVA, Universidad
Nacional, Bogot, 18 de septiembre de 2001.
Manuel Pardo Umaa, ingeniero civil, socio de Pardo, Restrepo y Santamara, fue uno de los facttums del CIA, gremio de los ingenieros y
arquitectos constructores, fundado en 1948.
Germn Meja, Marcela Cullar, Atlas histrico de Bogot: cartografa
1791-2007, Alcalda Mayor de Bogot, Planeta, Bogot, 2007.
OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, p. cit.
Lauchlin Currie, El urbanismo, p. cit.
OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, p. cit. Economista
de origen canadiense, consejero del presidente Roosevelt, director de la
Foreign Economic Administration, consejero del Comit Nacional de Planeacin de Colombia, director de la Misin de Estudio del Valle del Magdalena, coordinador de la Misin del Transporte, asesor de la Fundacin
para el Progreso de Colombia, y asesor tcnico de varias asociaciones.
Lauchlin Currie, Bases de un programa de fomento para Colombia: Informe de una misin, Banco de la Repblica, Bogot, 1951. Alberto Lleras
Camargo, Nuestra revolucin industrial, Aedita, Bogot, 1957.
(Le Corbusier), OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, p. cit.
Ibdem.
Arturo Laguado, Desde Londres: Lo que dijeron del Plan Piloto, El Tiempo, Bogot, mircoles 8 de agosto de 1951.
Town Planning Associates, Paul Lester Wiener y Josep Llus Sert, Plan
Regulador de Bogot: Memoria descriptiva, mecanografiado, 1953.
Hernando Vargas Caicedo, Arquitectura de centros comerciales y de oficinas en Bogot en el siglo XX, en: Luis Fernando Molina (ed.), Ospinas
75 aos, Panamericana, Bogot, 2008.
Jos Royo y Gmez, Mapas geolgicos de Bogot, del centro y sur de su
Sabana y su explicacin, Ministerio de Minas y Petrleos, Servicio Geolgico Nacional, informe, agosto de 1949.
EAAB ESP, El agua en la historia de una ciudad. Vol. 2, EAAB ESP, Plazas,
Bogot, 1997.
Julio Carvajal, La incorporacin a Bogot de los municipios vecinos es
indispensable complemento al triunfo de los derechos de la capital en:
Anales de Ingeniera, V. 58, n.o 654, Bogot, noviembre de 1954.
Fernando Correa, Organizacin Luis Carlos Sarmiento Angulo, 20 aos,
Litografa Arco, Bogot, 1979. Indalecio Rodrguez, Pedro Gmez y Ca.,
S. A.: Un mejor modo de vivir, Litografa Arco, Bogot, 1998. Enrique Santos, Crnica de una empresa, p. cit.
81
Arquitectura en todo, urbanismo en todo

Le Corbusier: del Centro Cvico al centro de Bogot
Mara Pa Fontana y Miguel Y. Mayorga
Bogot: la ciudad vista y la ciudad imaginada por

Le Corbusier
Una de las diez conferencias que Le Corbusier dict en 1929
en Buenos Aires llevaba como ttulo Arquitectura en todo,
urbanismo en todo,1 una frase que resume de manera muy
evidente la importancia de la unidad entre arquitectura y urbanismo, y de la definicin de relaciones de tipo interescalar
entre territorio, ciudad y arquitectura.
Le Corbusier volvi a retomar la nocin de arquitectura
en todo, urbanismo en todo, como aplicacin directa al caso
de Bogot, en una serie de reflexiones que expone en sus
conferencias presentadas en Bogot, en junio de 1947 y que
ponen en evidencia que para l,
[...] la evolucin de la ciencia del urbanismo haba pasado
de la prctica de un realismo en dos dimensiones, que se
basaba en la operacin de extensin de calles, hacia una en
tres dimensiones, que permite incorporar como nuevo factor
la altura y pensar en trminos volumtricos. En fin, el urbanismo debe hacer volmenes, convirtindose en la puesta
en escena de stos en el espacio. As la arquitectura seguir
las condiciones de la naturaleza y se ordenar, agrupndose
con criterios formales y compositivos de orden, bajo las leyes de las comunicaciones, de las relaciones de los canales
de circulacin y movilidad, es decir, las calles.2
Qu ciudad estaba imaginando Le Corbusier para Bogot?

Le Corbusier estaba imaginando una ciudad que siguiera
las leyes de la naturaleza y se relacionara con su historia:
l entenda que la geografa era la que defina de entrada
la estructura territorial y urbana de la ciudad, as como a la
82
a)
b)
c)
Le Corbusier ya enfatizaba que los volmenes, los edificios, es decir, la arquitectura, representaba nuevas posibilidades de relacin en urbanismo (A propsito del
urbanismo). Y tambin debe dar orden y definir la silueta urbana, la sinfona de la ciudad (Precisiones). a) Le Corbusier, A propsito del urbanismo, lmina 41,
p. 144 FLC. b) Le Corbusier, A propsito del urbanismo, lmina 40, p. 142 FLC. c) Le Corbusier, Precisiones: respecto a un estado actual de la arquitectura
y el urbanismo, lminas 72-79, p. 104. FLC
vez las preexistencias histricas seran las que definiran el

paisaje urbano de referencia. Y de hecho es l mismo quien
deja muy en claro, desde el principio, cules son los puntos
de partida de sus propuestas para Bogot:
del sol, el de las aguas, de los vientos, etc., han conducido

al Plan Director en el respeto de las mismas leyes que haban descubierto, respetado y seguido los fundadores de la
ciudad.3
La obra revolucionaria se manifiesta por un carcter altamente tradicionalista. Porque reencuentra la raz misma de
las cosas, porque designa de nuevo su verdadero eje. En
Bogot, la historia y la geografa, la topografa, el rgimen
Tambin la ciudad que Le Corbusier se imagin sera una ciudad abierta viable y alejada de la promesa dorada de la era de
la mquina, abandonando un modelo utpico e ideal y acep-
a)
b)
Apuntes de viaje de Le Corbusier: la relacin entre la geografa y la ciudad existente en un dibujo de la calle Sexta con los cerros al fondo. La relacin de las preexistencias naturales y construidas en el nuevo paisaje urbano propuesto para la ciudad de Bogot. a) Le Corbusier, Carnet 2E20433 FLC. b) Le Corbusier,
Carnet 1B5332 FLC.
tando el inexorable carcter del topos.4 En Bogot se apostaba por una malla vial estructurante arraigada a la geografa
del territorio, donde la nueva unidad de agregacin sera la
unidad de barrio, los sectores, que dentro del orden general
permiten flexibilidad y dan cabida al uso de diversas formas
de ordenacin, tipos edificatorios y tcnicas constructivas.5
Una ciudad en la que su principal espacio cvico y representativo quedaba definido a partir de la renovacin de su
propio centro, lugar donde de manera ms explicita se pone
en escena el urbanismo en tres dimensiones, donde volmenes, calles y espacios se imbrican y confrontan directamente
con la geografa y la historia, atendiendo a nuevas pautas
de relacin que se suman al orden urbano establecido, sobreponiendo una serie de reglas formales que surgen de la
reinterpretacin de las condiciones preexistentes.
Es, de hecho, en el mbito central de la ciudad, es decir
en el Centro Cvico, donde el planteamiento urbano-arquitectnico se integra y se hace ms visible. Un nuevo centro
donde la unidad viene regida por la agrupacin y mezcla
de elementos procedentes de la base geogrfica y de las
formas de la evolucin urbana del centro histrico existente,
muy presentes desde el inicio del desarrollo del encargo.
Para verificar estos planteamientos que parten de una
conviccin sobre las nuevas posibilidades de la arqui-
tectura de hacer ciudad, en el caso del centro de Bogot,

nos aproximaremos inicialmente al proceso de diseo de la
propuesta de ordenacin del Centro Cvico por parte de Le
Corbusier, para luego observar dentro de la estructura urbana del centro de la ciudad, la materializacin y concrecin de
dos proyectos de equipos de arquitectos colombianos, que
podemos considerar como arquetipos que abordan esta premisa de hacer arquitectura urbana mediante el uso de una
serie de reglas comunes para la arquitectura y el urbanismo,
pautas formales y compositivas puestas en prctica por el
propio Le Corbusier, as como por los arquitectos modernos
en general.
Arquitectura en todo, urbanismo en todo | M. P. Fontana y M.Y. Mayorga
83
a)
Propuesta de Le Corbusier para el edificio de la ONU en Nueva York, 1947.

FLC.
c)
Primeras reflexiones sobre el centro de la ciudad. Secuencia de tres croquis

de Le Corbusier, 1947. a) Le Corbusier, Bogot, 24 de junio de 1947. FLC
H3-5-36-001. b) Le Corbusier, Bogot, 26 de junio de 1947. H3-5-37-001.
c) Le Corbusier, Bogot, s. f. H3-5-38-001.
b)
Dice Le Corbusier: La arquitectura es un acto de voluntad consciente. Arquitecturar es poner en orden Poner en
orden qu? Unas funciones y unos objetos. Ocupar el espacio con unos edificios y con unas carreteras.6 Sin embargo,
cuando habla de la forma en la que se deben relacionar o
poner en orden estos objetos se refiere a
[] espacios, distancias y formas, espacios interiores y formas interiores, encauzamiento interior y formas exteriores y
espacios exteriores, cantidades, pesos, distancias, atmsfera, es con todo esto con lo que actuamos. Tales son los
hechos que hay que considerar. Desde ese momento, confundo solidariamente, en una sola nocin, arquitectura y urbanismo. Arquitectura en todo, urbanismo en todo.7
Fijmonos en esta secuencia de tres croquis: aqu quedan

plasmados rasgos determinantes de lo que ser la propuesta para el Centro Cvico por parte de Le Corbusier:
84
- En el primero se destaca la necesidad de dotar de continuidad urbana al centro en sentido longitudinal; aparecen
los ejes viarios principales las carreras sptima, dcima y
catorce, intersectados por la avenida Jimnez y adems
se destacan algunos mbitos de referencia como la plaza
de Bolvar, el parque Santander y la plaza de toros con la
insinuacin del solar triangular que ocupar parte del futuro Centro Internacional de Bogot, y que en su momento era propiedad de la Escuela Militar. Dice la nota: La
Alcalda va abrir calles a travs del parque y el terreno
militar y ensanchar dos grandes calles. Qu primero?8
- En el segundo se destaca la importancia de la relacin
transversal del centro apoyada en la decisin de potenciar el eje viario de la avenida Jimnez, evidenciando
parte de su historia urbana, adems de la necesidad de
redistribuir los usos pblicos y a su vez de limitar el trnsito vehicular en el centro. La nota dice:
La Alcada va a abrir calles y a ensanchar calles. Bogot

est dentro de la atrocidad de las bocinas, Ministerio de
Educacin Nacional, Ministerio del Petrleo, hotel, al ensanchar las grandes vas en ellas se precipitarn los flujos
de los coches, exactamente lo que se produjo cuando se
cubri el ro y se construyeron los edificios de oficinas.9
- En el tercero, ensaya un nuevo orden urbano que superpone al existente, basado en una arquitectura de bloques
sobre la trama en damero de la ciudad colonial, enfatizando su relacin con el paisaje; aparecen los bloques
en dos direcciones, mostrando as sus posibilidades
compositivas y unas perspectivas donde estos enmarcan
los cerros orientales de Bogot y se insina una solucin
de las plantas bajas.
ETAPA 1. Plano FLC 607 A
El Centro Cvico se encuentra dibujado dentro de la malla de
sectores propuesta para la ciudad, estructurado mediante un
sistema lineal de tres puntos focales de tensin: la plaza de
Bolvar, un espacio al sur de la plaza y otro al norte. Los ejes
viales principales son la Jimnez y la dcima, uno transversal
y uno longitudinal. Se plantean dos edificios principales alrededor de la plaza de Bolvar, cuya composicin volumtrica es
semejante a la propuesta para las Naciones Unidas. Ya est
definida una trama de calles transversales. Se marcan algunas
preexistencias relevantes y entre ellas, destacan las tramas
urbanas alrededor de la plaza de Bolvar y la carrera sptima.
El Centro Cvico: urbanismo en tres dimensiones

Consideramos que la mejor manera de explicar la gnesis
formal del Centro Cvico de Le Corbusier es a travs de sus
mismos dibujos, mostrando su evolucin y las distintas versiones del proyecto. Destacamos cuatro temas principales
que servirn de referencia y de relacin entre todos los esquemas:
1. La estructura lineal de espacios urbanos principales del
centro.
2. Los ejes viales longitudinales y las relaciones de continuidad formal con la ciudad que estos generan.
3. Los ejes viales transversales como relaciones con el entorno geogrfico y territorial.
4. El papel de los volmenes como arquitecturas urbanas
que definen e introducen nuevas formas de relacin urbana en altura y a nivel del suelo, mediante la disposicin
de los nuevos volmenes y la configuracin de un tapz
urbano.
Hemos identificado cinco etapas previas al proyecto final,
que marcan el proceso evolutivo de la propuesta y que presentamos agrupando los dibujos en series temticas mediante esquemas interpretativos. Los esquemas son indicativos y
su propsito es el de mostrar los que son, en nuestra opinin,
los aspectos ms destacables en cada caso, a travs de una
lectura sintetica del dibujo original.
Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot. FLC 607a.
85
ETAPA 2. Plano FLC 31560

Se muestra un acercamiento al sector del Centro Cvico en
su franja central. Todava se plantea un cierto equilibrio en
la relacin de tensin, ya sea hacia el norte como hacia el
sur, a pesar de que este ltimo viene limitndose. Se reconocen algunos edificios histricos como referentes. La carrera
sptima junto con la carrera octava configuran un sistema
longitudinal de ejes peatonales relacionados con el sistema
de espacios pblicos alrededor de la plaza de Bolvar. Los
bloques y las plataformas de los edificios aparecen dibujados con un grado de definicin semejante. Queda de hecho
configurado un tapiz urbano alrededor de la plaza de Bolvar
hasta la avenida Jimnez, donde los bloques superpuestos
estn ordenados segn una primera propuesta de orden serial, que cambiar a lo largo del proyecto. En cambio, en
el tramo entre la avenida Jimnez y la calle 26 se enfatiza
la importancia de la carrera novena configurada mediante
una serie de elementos todava poco definidos. Sigue estando dibujada una trama de calles dispuestas en sentido
este-oeste, pero todava predomina la tensin longitudinal,
en sentido sur-norte.
Plano FLC 31561, 10 de enero de 1950
Se muestra de manera ms detallada solamente el mbito
alrededor de la plaza de Bolvar y respecto al plano anterior
no se perciben cambios importantes.
86
Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot. FLC 31560.
Plano FLC 31564, 2 de febrero de 1950

En esta versin, aparecen definidas las tres partes del proyecto, que configuran un sistema lineal de espacios focales:
uno hacia el sur; el segundo, que corresponde al mbito alrededor de la plaza de Bolvar, y un tercero, de desarrollo
lineal, que empieza en el parque Santander y que engloba
la ordenacin de la carrera novena (Broadway, para Le
Corbusier). En este croquis se muestra el conjunto como un
tapiz urbano, donde los edificios altos no destacan y llegan
a confundirse con la trama del tejido urbano. Se nota todava
una predominacia de las relaciones longitudinales, en sentido sur-norte, mientras las relaciones transversales son todava secundarias.
El cambio ms importante respecto a las versiones anteriores es la orientacin de los dos bloques principales alrededor de la plaza, que ya no cambiar hasta el final del
proyecto, mientras s veremos en las versiones posteriores
cambios en su posicin y relacin recproca.
ETAPA 3. Carnet n.o 2, Bogot, 16 de febrero de 1950

Le Corbusier vuelve a centrarse de manera ms especfica
en el mbito alrededor de la plaza de Bolvar. En la configuracin de la plaza entran en juego ahora tres bloques principales que configuran la plaza hacia el sur, el oeste y el norte,
que muestran la necesidad de ordenar formalmente sus lmites y accesos. El edificio principal del Grand Immeuble est
retrocedido en relacin con el Capitolio y empiezan a verse
variaciones ms especficas en los edificios bajos y en las
plataformas de los edificios altos.
Carnet n.o 2, Bogot, 2 de marzo de 1950
En el primer croquis la mirada de Le Corbusier vuelve a a
fijarse en las determinantes geogrficas de la ciudad, y en el
papel estructurante de los ros.
En el segundo sigue reflexionando sobre la ordenacin del
mbito de la Plaza de Bolvar. De los tres bloques principales: el que define el costado a sur se desplaza respecto a su
plataforma, el dispuesto haca occidente se adelanta haca
la plaza mientras su cuerpo bajo vara y, por ltimo, el que
configura el lado norte se convierte en el primero de una serie de tres bloques que sirven para configurar el primer tramo
de la carrera Sptima. En el vial se reafirma con claridad el
papel de Broadway como eje estructurante en sentido surnorte.
Carnet n.o 2, Bogot, 5 de marzo de 1950
Utilizando como base dos esquemas de la retcula vial del
centro de Bogot, la propuesta, hasta el momento marcadamente lineal, incorpora formalmente el vnculo con las
preexistencias histricas y con la naturaleza existente, mediante la definicin de unas potentes relaciones transversales sobre todo en el mbito alrededor de de la plaza de
Bolvar y al final de la avenida Jimnez. Los dos bloques
hacia el sur y el occidente adquieren finalmente su rol estructurante dentro del conjunto, uno enfatizando una tensin urbana hacia los cerros y el otro, hacia el norte.
Le Corbusier, Carnet 2D16169-170. FLC.
87
ETAPA 4. Planos: FLC 33698, 20 de marzo de 1950, FLC

33689, FLC 31565, FLC 31568, 22 de marzo de 1950, y
FLC 31566, 25 de marzo de 1950
Desde este momento en adelante se precisa y concreta el
sistema de relaciones, en sentido longitudinal y transversal,
establecido mediante la disposicin final de los dos bloques
que configuran en la plaza de Bolvar un conjunto urbano unificado con el existente edificio del Capitolio y que, mediante un sistema relacional dispuesto en esvstica, marcan las
pautas generales de todo el conjunto del Centro Cvico. En
esta secuencia de planos es posible verificar cmo se concretan sobre todo las relaciones transversales con los cerros,
reafirmando el papel del mbito de la plaza de Bolvar como
epicentro del sistema urbano.
Los elementos urbanos principales son cinco bloques y
dos barras (en negro); dos edificios preexistentes (en gris);
el sistema de calles y el sistema verde. En este momento
del proceso, los elementos que configuran el tapiz urbano
quedan en un segundo plano y toman protagonismo algunos
edificios que definen unas tensiones urbanas principales.
Los bloques prcticamente ya no cambiarn de posicin
hasta la versin final, la barra en direccin sur-norte, que
aqu adquiere un papel tan importante para reafirmar la relacin con los cerros, acabar transformndose en la versin
final del proyecto, una vez cumplida su funcin durante la
evolucin de la propuesta. A nivel vial se estn definiendo la
jerarqua y la continuidad de las calles en sentido sur-norte y
su papel de conexin con el entorno natural y de definicin
del mbito central de la plaza.
En estos esquemas, hemos optado por no marcar en rojo
los elementos principales sino los elementos que varan o
que se desplazan respecto a la versin anterior, para que
sea ms legible el proceso evolutivo de la propuesta.
88
89
ETAPA 5. Fig. Serie planos: FLC 31572 y FLC 31563

La labor de encaje y superposicin de un nuevo orden sobre
el centro existente se hace ya patente y el nivel de concrecin alcanzado muestra una correspondencia que pone en
valor la base geogrfica, las preexistencias histricas y el
trazado en damero, mediante una composicin que define
tanto las calles y los espacios pblicos, como los edificios.
El resultado es un mbito urbano configurado mediante
un tapiz urbano de base edificaciones bajas y en plataforma al que se superpone, de manera seriada, un conjunto
de bloques, todo esto gobernado por el espacio emblemtico principal, la nueva plaza-explanada donde adems se
levanta el Grand Immeuble, principal referente y sntesis de
un nuevo urbanismo entendido en tres dimensiones.
En esta etapa casi final del proceso ya se ve un conjunto
unitario donde adems cada mbito urbano, cada espacio y
cada edificio adquiere su medida y funcin especfica.
90
En los dos croquis de la serie aparecen detallados dos

mbitos urbanos: uno alrededor de la plaza de Bolvar (FLC
31563), en el cual quedan configuradas las relaciones territoriales con los cerros y el entorno natural prximo; las relaciones
urbanas con los edificios y calles preexistentes y las pautas de
relacin con la ciudad, marcando una dinmica de desarrollo y
continuidad longitudinal hacia el norte y transversal principalmente hacia los cerros orientales.
En el esquema hemos marcado en rojo los edificios arquetpicos que configuran la plaza-explanada, el sistema
vial que refuerza las principales relaciones con los cerros, en
sentido este-oeste y el sistema vial que refuerza la relaciones
en sentido sur-norte, con una clara tensin hacia el norte,
reforzada mediante una secuencia serial de edificios que definen el perfil inicial de la carrera sptima (bloques en negro).
Esta misma disposicin seriada se repite en el segundo
tramo de la carrera sptima (FLC 31572), donde queda configurada una doble serie: una, definida por la secuencia de
edificios en altura que marcan una tensin urbana a lo largo

de la sptima reafirmando su papel estructurador, y otra definida, que aporta complejidad urbana al tapiz de edificios
de baja altura, plataformas y espacios pblicos y verdes que
animaran la Broadway bogotana.
El sistema vial del Centro Cvico viene definido a partir de
una franja principal con dos mbitos a los dos costados. El
sistema vial define el rea central del Centro Cvico a partir
de ejes perimetrales, con un acceso vehicular controlado, y
que conforman dos mbitos principales que se encuentran
articulados interiormente por una red de calles peatonales
donde destaca el foro de la Calle Real. La avenida Jimnez que al atravesar el conjunto urbano adems dispone de
una conexin a un aparcamiento principal.
FLC 31587, 30 de mayo
El sistema vial del Centro Cvico viene definido a partir de
una franja principal con dos mbitos a los dos costados. El
sistema vial define el rea central del Centro Cvico a partir

de ejes perimetrales, con un acceso vehicular controlado, y
que conforman dos mbitos principales que se encuentran
articulados interiormente por una red de calles peatonales
donde destaca el foro de la Calle Real. La avenida Jimnez, al atravesar el conjunto urbano dispone de una conexin
a un aparcamiento principal.
Serie planos: FLC 621 y FLC 605 BOG 4220
Ya en estos documentos finales del plan se observa que las
intenciones de Le Corbusier han evolucionado y se han sintetizado en una propuesta que rene los aspectos abordados anteriormente.
Ciudad y arquitectura en el Centro Cvico

La aproximacin a la solucin del Centro Cvico se ha desarrollado a travs de una estrategia de continua verificacin,
mediante la interpretacin de las determinantes existentes y
la superposicin de su propuesta.
Resumimos a continuacin las cinco etapas que hemos
identificado:
1. Definicin de un sistema vial principal estructurado mediante dos calles principales, la carrera dcima (sur-norte) y la avenida Jimnez (este-oeste). Existe una trama
de calles secundarias (este-oeste). Se identifican tres
espacios focales relacionados con las preexistencias.
Propuesta de dos edificios principales que configuran el
mbito de la plaza de Bolvar.
2. Propuesta de un desarrollo longitudinal del Centro Cvico.
Sistema lineal de tres espacios focales. Primera variacin
de los edificios que rodean la plaza.
3. Nueva reflexin a escala territorial. Relacin con la naturaleza y la geografa. Puesta en valor de las relaciones
transversales (este-oeste). Papel estructurante de los edificios urbanos.
4. Definicin de un doble sistema de relaciones en el mbito de la plaza de Bolvar, transversales (este-oeste)
hacia los cerros, longitudinales (sur-norte), reafirmando
91
a)
b)
Persistencia de la relacin entre la base geogrfica y la forma urbana de la ciudad de Bogot, en la ciudad fundacional y en la propuesta de Le Corbusier. a) Plano hipottico de Bogot en su fundacin,
en 1538, elaborado por Carlos Martnez para su libro: Santaf, capital del Nuevo Reino de Granada, 1987, p. 65. Proa. b) Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot. FLC 606.
el papel estructurante de la carrera sptima. Variaciones

en los edificios alrededor de la plaza y en el sistema vial
para llegar a la definicin de todo el conjunto. Definicin
de los bloques altos como tensionadores urbanos. El tapiz urbano, las plataformas y los edificios bajos aparecen
dibujados esquemticamente, pero no detallados.
5. Integracin de de todos los elementos y sistemas que
componen el proyecto: las plantas bajas, el tapiz urbano,
los bloques, las calles configuran una unidad.
Finalmente en el proyecto para el Centro Cvico de Bogot,
Le Corbusier pone en prctica un urbanismo en tres dimensiones, o sea, una manera de intervenir en la ciudad construida asumiendo las determinantes del lugar, sobreponiendo un nuevo orden, para finalmente transformarla y otorgarle
una nueva escala. Un urbanismo que inicialmente reconoce
e interpreta la realidad urbana en sus aspectos geogrficos,
92
histricos, formales, espaciales y funcionales. Un urbanismo

que propone una nueva imagen de la ciudad con la puesta
en escena de un orden formal basado en pautas de relacin
con el entorno y reglas de composicin del espacio urbano
(calles y edificios): la serialidad y secuencia, mediante la disposicin de los bloques; la continuidad e integracin espacial, mediante la definicin de un tapiz urbano (plataformas
y edificios bajos), y por contrapunto o focalidad, mediante el
uso de edificios hito. Un urbanismo que resuelve en trminos
arquitectnicos las relaciones del edificio entendido, ya sea
como elemento o como sumatoria de elementos (torre, bloque, barra, cuerpo bajo, plataforma, etc.).
El Plan Piloto para Bogot se aprob mediante el Decreto 185 de 1951, con resultados dispares: la malla vial que
organizara los sectores es uno de los aspectos ms evidentes en su ejecucin; sin embargo, la estructura urbana lineal
propuesta ha sido fuertemente transformada en el esquema
radial semicircular resultante, que contravino la forma natural alargada imaginada por Le Corbusier. El proyecto para el
Centro Cvico, en cambio, como ya sabemos, no se realiz ni
se aprob, pero sus repercusiones, en nuestra opinin, son
y pueden ser importantes. Sus pautas y apuestas coinciden
con postulados bsicos de la modernidad arquitectnica,
ideas que encontraron su aplicacin sobre todo en la definicin del rea central de la ciudad, configurando as su actual
carcter moderno.
El centro de Bogot: un sistema policntrico lineal

El centro de Bogot es un sistema urbano basado en un
trazado colonial con una trama en cuadrcula, con dos ejes
principales compositivos que marcan su centro, donde se
ubica la plaza mayor y con un desarrollo lineal sur-norte,
El centro de Bogot en el urbanorama de J. Aparicio Morata de 1772. Las centralidades urbanas enfatizan puntos de interseccin entre la base geogrfica y el
trazado de la ciudad. Carlos Martnez Proa.
a)
b)
El centro de Bogot: sistema policntrico lineal en el Plan Piloto y en el Plan Regulador. Persistencia de las relaciones transversales y longitudinales. a) Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot, Centro Cvico BOG 4212. FLC 604. b) Wiener y Sert, Plan Regulador para Bogot: carrera sexta. 1928-1979. Obra completa:
medio siglo de arquitectura. Josep Llus Sert; Rovira i Gimeno, Josep M. Barcelona, 2005. Fundaci Joan Mir.
paralelo a los cerros orientales y que intersecta un sistema

transversal con direccin este-oeste conformado por corrientes de agua, ros y quebradas. Un mbito de la ciudad que
ha adquirido su carcter y que se ha configurado durante los
aos cincuenta y sesenta mediante una serie de intervenciones que han conseguido consolidar el centro de Bogot,
retomando el espritu moderno que haba alimentado el plan
para el Centro Cvico de Le Corbusier.
El sistema lineal longitudinal vinculado transversalmente
a los elementos naturales que haba existido desde la fundacin de la ciudad persisti como estrategia urbana y estructura del Centro Cvico propuesto por Le Corbusier: los puntos
focales, uno alrededor de la plaza de Bolvar, uno vinculado
con el parque Santander y uno en proximidad de la plaza
de toros (donde se ubicar el conjunto urbano TequendamaBavaria dentro del actual Centro Internacional de Bogot), se
reafirman como mbitos nodales del centro. Es decir, la superposicin e interseccin entre la base geogrfica y el trazado urbano potencian puntos focales de importancia territorial, de manera tal que su jerarqua ha venido reafirmndose
en el tiempo: los mismos puntos de intensidad geogrfica y
urbana que Le Corbusier retoma, que Sert confirma y que
constituyen, en la actualidad, lo que podemos definir como
un sistema policntrico lineal.
La plaza de Bolvar, con el proyecto de Fernando Martnez Sanabria de 1960, adquiri una nueva fisonoma que
se adapt al tejido colonial valorando las preexistencias histricas de la plaza, redefiniendo el potente vaco urbano
como apertura al escenario natural, liberando totalmente el
plano horizontal de manera unitaria y resolviendo con sutileza las pendientes: Los ambiciosos planteamientos de Le
Corbusier en relacin a [sic] la civilidad de la plaza no tomaron cuerpo real con demoliciones, cemento y ladrillos, pero
perduraron afirmando la conveniencia de dar a este recinto
la fisonoma sobria impuesta por su tradicin centenaria,10
afirm Carlos Martnez.
El parque Santander, por su lado, es una plaza arbolada
totalmente reconfigurada en sus bordes y consolidada por la
insercin de notables edificios modernos, que coexisten con
otros de importante valor histrico, dentro de los que desta-
93
can el edificio de la torre Avianca, el Banco Central Hipotecario, el Museo del Oro y el edificio de la Nacional de Seguros;
edificios que confieren nuevos rasgos a la plaza sin poner
en duda su valor como referente histrico en la evolucin y
caracterizacin de la ciudad.
Finalmente, el Centro Internacional (y especficamente el
conjunto urbano Tequendama-Bavaria) es el ensayo de una
nueva manera de hacer ciudad, en una localizacin estratgica, sobre una parcela irregular resultante de importantes
operaciones infraestructurales, dentro de un mbito contrastado por la coexistencia de preexistencias histricas y edificaciones obsoletas. Este conjunto urbano se ejecuta con un
trazado urbano poco definido y conformado, donde la modernidad plasma una nueva espacialidad.
Las dos plazas histricas, sin perder su vocacin simblica, quedan transformadas por nuevas y diferentes formas
de intervencin y un nuevo centro queda consolidado en un
rea que ofrece nuevas oportunidades para la ciudad
cio y del conjunto de edificios como arquitecturas urbanas,

como nuevos elementos que asumen la nueva escala de la
ciudad y se convierten en la medida de la transformacin y
de la apuesta hacia la modernidad. Estos son exactamente
los tipos de edificios capaces de provocar cambios de tal
envergadura que es necesario buscar un nuevo equilibrio en
la ciudad y as llegar a la belleza urbana a la que se refiere
Van Eesteren o a la verdadera snfona arquitectural y paisajstica, tal como comentaba el mismo Le Corbusier en la
memoria del Plan Piloto.
La torre construida para la aerolnea Avianca se localiza
sobre la carrera sptima, en un entorno que destaca por su
valor histrico y urbano, y adems hace parte de un conjunto de edificios variados por su uso, poca y arquitectura,
que definen y delimitan el parque Santander. Dentro de una
manzana de figura rectangular irregular, sobre una parcela
de esquina de dimensiones casi cuadradas 50 x 45 metros
cuadrados, se erige el edificio de cuarenta plantas de altura, el primer edificio en torre ms alto de la ciudad.
En una reciente conversacin con Germn Samper,12

tuvimos ocasin de hablar de algunos temas relativos a la
concepcin de la torre Avianca, entre ellos del porqu de la
apuesta de los proyectistas por un edificio mucho ms alto
de lo que en un primer momento estaba previsto (que lo haca totalmente diferente respecto a las dems propuestas) y
de cul era el papel urbano que queran dar al edificio dentro
de la ciudad.
A las preguntas formuladas, el arquitecto respondi que
el primer objetivo del equipo era sencillamente ganar el
concurso y por esto tenan que apostar por algo que tena
que convencer al jurado. Sus razonamientos demostraron
que, sin alterar la superficie construida mxima prevista, se
poda conseguir un edificio mucho ms alto que permita el
doble objetivo del mejor aprovechamiento del solar y que seguramente destacara dentro de la ciudad.
Al preguntarle entonces por sus referentes, fue inmediata
la respuesta: el edificio Pirelli, de Gi Ponti, y el Seagram
Building de Mies; lleg tambin a la relacin con el Grand
Arquitecturas urbanas: el edificio Avianca y el conjunto

urbano Tequendama-Bavaria
La belleza urbana se origina a travs de un equilibrio visual entre los componentes de un fragmento de ciudad, un cambio en
uno de estos provoca el desajuste de ese equilibrio general.11
Cornelis van Eesteren
Nos centraremos ahora en dos de los tres mbitos urbanos

anteriormente citados: el parque Santander, que se consolid
como espacio focal para la ciudad, principalmente gracias a
la construccin del edificio Avianca (1962-1968, EsguerraSanz-Urdaneta-Samper; Ricaurte-Carrizosa-Prieto y Domnico Parma, ingeniero) y el conjunto urbano TequendamaBavaria (1952-1982, Holabird-Root-Burgee; Cullar-SerranoGmez y Obregn-Valenzuela).
En ambos casos hablamos de proyectos que por su envergadura y estratgica insercin en la ciudad se convierten
en operaciones urbanas representativas de un modus operandi que apuesta claramente por la configuracin del edifi-
94
Relacin urbana del Gran Inmueble de Le Corbusier con

la plaza de Bolvar y del Edificio Avianca con el parque
Santander.
a) Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot: maqueta del
Centro Cvico Archivo Pizano. b) Fotografa del mbito
del Parque Santander en Bogot hacia 1970. Foto de
Rudolf, en Bogot: Metrpoli moderna, Servicios Tcnicos Editoriales, 1970.
a)
b)
Van Eesteren, Propuesta para el rea de Rokin, msterdam, 1924, Tensin, contrapunto y equilibrio entre elementos urbanos. Julin Galindo.
Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam 1929-1958, Barcelona,
2003, pp. 38. Fundacin Caja de Arquitectos.
Immeuble de Le Corbusier, por el papel urbano parecido que

iba a tener en la ciudad de Bogot.
En un extracto de la memoria publicada en la revista Proa,
los mismos proyectistas as definen el edificio: Una construccin nueva, equilibrada, que por su sencillez perdure a
travs de los aos; Contribucin plstica que se convierta en smbolo para la empresa promotora y para la ciudad;
Sntesis en el momento actual del urbanismo, la arquitectura
y la tcnica.13
Evidentemente el edificio Avianca se concibi como un
nuevo hito, un referente dentro de la ciudad que responde a
la idea de edificio como tensionador urbano, como contrapunto visual en el desarrollo de la ciudad a lo largo de la carrera sptima, como elemento vertical de contraste necesario
para compensar la horizontalidad del espacio urbano en el
que est ubicado. El tema principal del proyecto es la ponderacin, el equilibrio entre lo antiguo y lo nuevo y, a la vez, el
contrapunto y contraste respecto a lo existente. El elemento
torre asuma el papel de referente urbano a escala de toda la
ciudad o de un mbito de ella, apostando por un evidente contraste con el entorno, mientras la planta baja y la plataforma
resolvan las relaciones a la escala de la calle y de la plaza.
Propuesta de imagen de ciudad y de relaciones urbanas a nivel de la planta baja; vista desde el parque Santander hacia la carrera sptima en una perspectiva
del concurso y fotografa area del mbito en los aos 60. a) Esguerra, Senz, Urdaneta y Samper, Edificio Avianca. Archivo Distrital.
Fotografa del centro de Bogot hacia 1970. Foto Rudolf, Bogot: Metrpoli moderna, Servicios Tcnicos Editoriales, 1970.
95
Le Corbusier, Carnet 2D16187-188, croquis del 28 de febrero de 1950. Propuesta de una nueva centralidad en el mbito de la plaza de toros (San
Diego): los edificios urbanos propuestos forman un conjunto unitario relacionado con la naturaleza, los espacios pblicos y los edificios existentes. FLC.
La plataforma, elemento de encaje en la parcela, est

concebida de manera unitaria con la torre; los dos cuerpos
se perciben fusionados y la parte baja de la torre es una extensin de la misma plataforma. La planta baja del edificio
se resuelve en un sistema de tres espacios de diferentes caractersticas y categora, dispuestos sobre distintos niveles:
el parque Santander, destacado espacio urbano del entorno,
sirve de antesala al acceso principal de la torre, sobre el
que domina el edificio alto como referente urbano-arquitectnico; el vestbulo-plaza de entrada desde la carrera sptima,
a una cota superior respecto a la calle, se configura como un
espacio exterior-interior de acceso y de conexin entre torre y
plataforma, que sirve de espacio-mirador sobre la calle; el otro
espacio es el vestbulo interior, ubicado debajo de la torre a un
nivel inferior respecto de la calle, relacionado visualmente con
el entorno urbano gracias a la transparencia de la fachada.
Maestros de la modernidad como Van Eesteren, en proyectos como la ordenacin del rea de Rokin, en msterdam, de 1924, o como el mismo Le Corbusier en el proyecto para el Centro Cvico, haban apostado exactamente por
este tipo de dinmica urbana, proponiendo para sus planes
nuevos elementos urbanos capaces de establecer conexiones visuales, funcionales y formales con el espacio, y estructurados mediante una reglas del juego que no podan establecerse a priori sino interpretando las condiciones especficas del lugar. Ustedes ven que poco a poco, a medida que
96
enuncio los principios, las reglas aparecen, los elementos

aparecen, puesto que son ellos los que ayudarn a constituir
la clave del urbanismo, comentaba Le Corbusier en su primera conferencia en Bogot.
Como ya hemos visto en el proyecto del Centro Cvico,
Le Corbusier pone en valor toda una serie de reflexiones urbanas bsicas para construir la Bogot moderna: la interpretacin del paisaje como un sistema de base estructurador y
parte de la composicin urbana, sin relegarse a ser un simple
fondo; la incorporacin de las preexistencias histricas como
elementos que enriquecen el sistema de relaciones urbanas;
la configuracin de los vacos urbanos, plazas y explanadas
mediante la tensin existente entre los edificios, ms que por
la continuidad de sus bordes; la configuracin de la calle a
partir de una secuencia de espacios pblicos conformados
por plataformas que componen un tapiz urbano en lugar de
una alineacin de fachada, y el uso de los edificios en altura
como elementos capaces de establecer nuevos mecanismos
de relacin de distinta naturaleza: por contrapunto, por contraste, por repeticin, por serialidad o por continuidad; ensayos que quedan ejemplificados en las agrupaciones urbanas
para los distintos centros (administrativo, de negocios, comercial y cultural) que conforman el Centro Cvico.
En un croquis de febrero de 1950, Le Corbusier dibuja una
propuesta de ordenacin de un conjunto de edificios urbanos
situados adelante de la plaza de toros. Son, evidentemente,
edificios altos y de gran envergadura que otorgan a este mbito de la ciudad un importante papel estratgico como nueva
centralidad urbana y territorial, un polo cultural y de ocio que
potenciar los usos de los edificios existentes (la plaza de toros, el Museo Nacional, etc.) mediante unos nuevos usos hoteleros. La propuesta para este nuevo centro, seguramente muy
general e incipiente, incorpora de todos modos y de manera
instintiva muchas de las intuiciones que Le Corbusier maduraba y defina para el proyecto del Centro Cvico. Las montaas, el parque, los edificios existentes, los nuevos edificios,
los espacios urbanos, en su conjunto aparecen profundamente
relacionados entre s; una vez ms se pone en escena un urbanismo en tres dimensiones, que incorpora todas las reflexiones
previas sobre el mbito de actuacin referidas a la complejidad del lugar, del entorno y que las materializa mediante la
disposicin de unos edificios urbanos representativos.
La propuesta de Le Corbusier para este mbito de la ciudad no va ms all de este dibujo, pero al cabo de unos
pocos aos varias firmas de arquitectos colombianos y extranjeros llevan a cabo el proceso de realizacin de un conjunto urbano muy emblemtico para la ciudad de Bogot:
el solar escogido para el proyecto ser otro, prcticamente
colindante con aquel que se haba imaginado Le Corbusier
y con caractersticas de relaciones estratgicas an mejores; el Centro Internacional de Bogot, que a pesar de un
poco conocido proceso de gestin y de la complejidad de
su construccin, posee como resultado formal una imagen
unitaria, un nuevo centro urbano con un alto valor simblico y
funcional para la ciudad, un proyecto de centro de negocios,
complementado con usos hotelero, de ocio y residencial.
A nivel metropolitano, el conjunto hace parte de un sistema de centros que conforman un mbito urbano emblemtico,
el llamado centro expandido de la ciudad, estructura urbana
organizada a travs de dos vectores principales: uno en direccin sur-norte conformado por las carreras sptima y dcima,
y otro hacia el occidente, la avenida El Dorado, que abre un
nuevo frente de relacin hacia el aeropuerto El Dorado.
A nivel urbano, por un lado, se aporta continuidad a la
secuencia de una serie de espacios de referencia: plazas,
parques, ejes y cruces representativos, a lo largo de la carre-
ra sptima, resolviendo la transicin entre la ciudad de traza

colonial y la de nueva formacin.
A nivel arquitectnico, los edificios con programas y usos
diversos (residenciales, de oficinas comerciales y de ocio)
son elementos urbanos que establecen diversos tipos de relaciones recurriendo a variaciones de edificios compuestos
por torre y plataforma, con un destacable repertorio de mecanismos de relacin entre sus propias partes, con los otros
edificios, con los espacios pblicos y con la ciudad.
Si observamos las distintas etapas de la proyectacin y
construccin del conjunto, podemos valorar el proceso, las
pautas de orden asumidas y sus resultados a nivel urbano y
arquitectnico:
- Origen de la manzana en el sector de San Diego:
Ampliacin y prolongacin carrera dcima y particin del
parque del Centenario, 1949.
Conformacin glorieta de San Diego, 1952.
Construccin de los viaductos de la calle 26 y demolicin
de la glorieta, 1958.
- Etapas de construccin de los edificios:
A. Hotel Tequendama, 1950-1951 / 1952-1953.
Proyecto: Holabird-Root-Burgee.
Construccin: Cullar-Serrano-Gmez.
B. Edificio Bochica, 1952 / 1955-1956.
Proyecto y construccin: Cullar-Serrano-Gmez.
C. Primera ampliacin hotel Tequendama,
1959-1960/1961-1962.
Proyecto y construccin: Cullar-Serrano-Gmez
Diseo estructural: Domnico Parma.
D. Conjunto Bavaria, 1963-1965.
Proyecto: Obregn-Valenzuela.
Construccin: Pizano-Pradilla-Caro.
Diseo estructural: Domnico Parma.
E. Edificio Bachu y teatro Tisquesusa (hoy, Casino
Aladn), 1963-1964 / 1966.
F. Segunda ampliacin hotel Tequendama, 1966-1967.
G. Residencias Bachu (hoy Tequendama), 1978-1982.
Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot: maqueta del

Centro Cvico: contrapunto, serialidad, continuidad
en la composicin urbana en un mbito del Centro
Cvico. FLC L14 24 / Lucien Herv.
b)
Primera propuesta de Cullar-Serrano-Gmez para el conjunto Tequendama, 1952:
a) Esquema de la composicin urbana. Mayorga-Fontana, 2009.
b) Perspectiva del conjunto. LArchitecture dAujourdhui n.o 80, 1958.
a)
AB
F
a)
b)
c)
a) Esquemas de las etapas de construccin del conjunto urbano Tequendama-Bavaria entre 1952 y 1982 Mayorga-Fontana, 2009.
b-c) Fotografas de Sal Orduz de dos momentos de la evolucin correspondientes respectivamente al segundo y al tercero de los
esquemas. Sal Orduz, IDPC.
97
El conjunto: la relacin con la naturaleza y con la ciudad

El Hotel Tequendama fue el primer edificio construido del
conjunto, que desde su construccin se plante como un
proyecto de gran trascendencia para la ciudad; Concluido ya el Hotel Tequendama, publicaba el 25 de abril de
1953 el peridico El Espectador, y el 20 de octubre de
1973, 20 aos despus, el mismo peridico dedicaba un
suplemento especial a la consolidacin del nuevo Centro
Internacional de Bogot, una gran apuesta hacia el futuro.
Es evidente que, desde sus inicios, cada edificio de este
conjunto urbano gener grandes expectativas de cambio y
represent una apuesta aparentemente novedosa, dados su
envergadura y tamao respecto a lo que se estaba ejecutando en la ciudad.
En realidad, el carcter innovador de la propuesta tena
que ver sobre todo con una lgica de equilibrios y de bsqueda de nuevas relaciones con lo existente: en la misma lnea de las propuestas de Le Corbusier para el proyecto para
el Centro Cvico, o que Van Eesteren, en sus propuestas para
el rea de negocios para una ciudad contempornea en La
Haya, de 1926,14 solo para citar unos pocos ejemplos, lo que
se plantea con este proyecto para Bogot es una serie de
nuevas reglas del juego para una ciudad que quiere ser moderna sin renegar de su pasado.
El proyecto del conjunto urbano Tequendama-Bavaria se
construy, como hemos visto, en varias etapas, pero son distinguibles dos grandes mbitos del proyecto, que denominamos Conjunto Tequendama y Conjunto Bavaria; cada uno
responde a unas reglas de agrupacin y de composicin
urbana especficas, as como a unas apuestas territoriales y
urbanas principales: relacionarse con la naturaleza y con las
preexistencias y marcar claramente una directriz de tensin
reafirmando la importancia de la carrera sptima como eje
estructurante de la ciudad.
Ambas partes cumplen con estos objetivos mediante distintas composiciones urbanas: en el mbito del Conjunto
Tequendama, por ejemplo, si nos fijamos en la primera propuesta de Cullar-Serrano-Gmez ms que en el conjunto
que se acab construyendo, identificamos una agrupacin
98
Planta baja del Edificio Bavaria-San Martn en el conjunto urbano Tequendama-Bavaria Perspectiva de un
modelo tridimensional. Mayorga-Fontana, 2009.
Vista general del conjunto urbano Tequendama-Bavaria. Perspectiva de un modelo tridimensional.

Mayorga-Fontana, 2009.
urbana compuesta por cuatro edificios en barra (incluyendo

el ya construido Hotel Tequendama), cada uno de ellos relacionado con diversos tipos de cuerpos bajos o plataformas.
Tres cuerpos estn dispuestos transversalmente respecto
a la calle, y uno, longitudinalmente sobre la carrera 13, de
manera tal que el conjunto se abre hacia los cerros y queda
adems definida una secuencia de testeros sobre las carreras sptima y sptima, as como una fachada ms compacta
sobre la carrera 13.
En la realizacin final, la segunda ampliacin del Hotel
Tequendama y la gran torre de las Residencias Tequendama,
en nuestra opinin, alteran el espritu y las intenciones de la
propuesta inicial, le quitan fuerza a la repeticin seriada de
los testeros sobre la calle, pero mantienen de todos modos la
apertura hacia los cerros.
Para el mbito del Conjunto Bavaria, los arquitectos
apuestan en cambio por una composicin de tres cuerpos
(dos torres de planta cuadrada y una ms alta de planta rectangular), desplazados entre s y apoyados sobre una plataforma comn. La disposicin de estos elementos permite establecer distintas relaciones visuales con los cerros (enmarcando vistas o recortando siluetas) o con el edificio existente
del Museo Nacional, lo que configura en su globalidad una
fuerte relacin hacia el norte de la ciudad con la disposicin
del edificio ms alto en la esquina del solar.
Esquemas de los mecanismos de relacin de los bloques y cuerpos bajos o plataformas que componen el conjunto urbano. Mayorga-Fontana, 2009.
Vista area actual del Centro Internacional con base en una imagen de
Google Earth, 2008.
Emplazamiento y alzado del conjunto urbano Tequendama-Bavaria.

Mayorga-Fontana, 2009.
puede albergar usos pblicos y tambin privados; la torre o

bloque superpuesto, con relaciones urbanas directas menores, pero con alto un valor como hito o referente urbano.
En el caso del Hotel Tequendama y de su primera ampliacin, por ejemplo, los dos bloques dispuestos transversalmente respecto a la calle estn superpuestos al cuerpo
bajo. En el edificio Bochica, el bloque dispuesto longitudinalmente respecto a la calle est superpuesto, pero casi fusionado con el cuerpo bajo, que adquiere funcin de zcalo
comercial y ayuda a resolver el cambio de cota entre el nivel
de la calle y la plaza interior. En el edificio Bachu, el bloque y el edificio plataforma estn separados y la relacin
entre los dos edificios se resuelve mediante una dilatacin

que alberga una calle-pasaje comercial. En el Conjunto Bavaria, las dos torres residenciales se apoyan sobre una gran
plataforma urbana que alberga usos comerciales, de oficinas y de ocio, mientras el edificio ms alto est desplazado
respecto a ella. En cada caso, adems de las variaciones
de relacin entre los volmenes principales, se configuran
diversos espacios urbanos como calles interiores, galeras
comerciales, calles y plazas cubiertas, espacios aporticatos, etc., toda una serie de espacios de mediacin que definen una red de relaciones urbanas entre los edificios y su
entorno.
Las partes: variaciones del edificio torre-plataforma

Si es importante reconocer una lgica comn en el conjunto
de los edificios, tambin es necesario fijarse en las soluciones
arquitectnicas especficas planteadas en cada uno: las diversas maneras de relacionar entre s la torre y la plataforma o
los cuerpos bajos nos muestra toda una variedad de posibilidades, repercusiones y soluciones urbanas y arquitectnicas.
Para Josep Llus Sert, en cada edificio es posible reconocer tres partes principales a nivel volumtrico, cada una con
un grado de relacin urbana distinto: la planta baja, o sea la
relacin con el suelo, el mbito de relaciones urbanas ms
densas y directas; la plataforma, elemento intermedio que
99
Arquitectura en todo, urbanismo en todo: Bogot, la

arquitectura de la ciudad moderna
Para Le Corbusier, Bogot represent una page tourner,
tal como afirm en su ltimo texto, escrito un mes antes de
su muerte:
a)
c)
b)
d)
Arquitecturas urbanas y urbanismo en tres dimensiones: a) Hotel Tequendama y primera ampliacin. Perspectiva de un modelo tridimensional.
Mayorga-Fontana, 2009. b) Edificio Bochica. Perspectiva de un modelo tridimensional Mayorga-Fontana, 2009. c) Edificio Bachu. Fotografa MayorgaFontana, 2004. d) Conjunto Bavaria. Sal Orduz, IDPC-MdB.
100
En Bogot, en 1950, tuve la sensacin de pasar pgina: el

final de un mundo, inmanente, inminente. Solo queda conocer la duracin, en horas humanas, de los segundos o los
minutos de esta catstrofe? No, amigos, de esta liberacin. Una circunstancia sin nfasis y en nada solemne: un
viaje de negocios en Bogot me llen las manos, en cinco
das solamente, de una cosecha de hechos y de pruebas
de orden general y de orden personal capaces de afirmar
sin angustia, pero, desde de la alegra del maana, que la
pgina pasar, una gran pgina de la historia humana, la
historia de la vida de los hombres antes de la mquina y que
esta rompi, tritur, hizo migajas.15
Y Le Corbusier represent lo mismo para Bogot: una nueva

pgina de su historia, un encuentro que no hizo ms que
acelerar la evolucin de la ciudad hacia unas transformaciones que ya estaban en proceso.
Los dos personajes de este encuentro seguirn su destino por caminos separados, pero con las huellas marcadas
por una interrelacin que repercutir en la evolucin de cada
uno de ellos, sin la posibilidad de llegar a cuestionar su identidad propia. Con seguridad podremos considerar la ciudad
de Bogot como un laboratorio de la modernidad, para el
que llegaron a producirse un conjunto de ideas, proyectos
y/o realizaciones a escala territorial, urbana y arquitectnica
que conforman un captulo importante de la arquitectura y el
urbanismo.
Nosotros nos hemos referido de manera ms especfica
solamente a unas pocas realizaciones, pero son muchas las
que se llevan a cabo y que son emblemticas de este modus operandi, de esta nueva manera de concebir la ciudad.
Es verdad que Le Corbusier lleg a proponer un plan para
la ciudad de Bogot, pero en realidad sus ideas ya eran
ampliamente conocidas o implcitamente asumidas por los
arquitectos colombianos; uno de los aspectos ms destacables de su presencia en Bogot fue que tuvo ocasin de proponer, una vez ms, un urbanismo en tres dimensiones,
que en la prctica pudo materializarse por diversas vas. Un
legado de la modernidad: la arquitectura y el urbanismo entendidos como una unidad formal y funcional, fruto de las relaciones entre los nuevos elementos urbanos a tres escalas:
la escala de la ciudad conocida y de los monumentos, la escala de los rascacielos y las nuevas actividades, y la escala
de las vas de comunicacin de conexin con el territorio.16
Remitmonos entonces a la primera imagen de este escrito; explica Le Corbusier:
He expresado una silueta de ciudad. Por qu falta de mesura y por qu ignorancia de las consecuencias (como la
moda hace estragos) tendramos que hacer la silueta de la
casa como la silueta de la ciudad? Si empiezo a multiplicar,
por la calle o en la ciudad, las casas maltratadas de esta
forma, el efecto ser miserable: el tumulto, la desagregacin,
la cacofona. [...] Reservemos esta diversidad indispensable
a nuestro intelecto para la hora en que se preparar la sinfona de la ciudad. Los inmensos problemas contemporneos
del urbanismo y de la arquitectura aportarn a la ciudad, en
extensin y en altura, unos elementos de una nueva escala.
La unidad residir en el detalle; la algaraba estar en el conjunto. He hecho intervenir el espacio alrededor de la casa: he
contado con la extensin y con lo que se eleva por encima:
distancia, tiempo, duracin, volmenes, cadencia, cantidades: urbanismo y arquitectura.17
Mara Pia Fontana: arquitecta por la Universit degli Studi di Napoli Federico
II. Es profesora de Proyectos de la Universitat de Girona (Espaa), DEA
por la Universidad Politcnica de Catalua (2004) y cursa el programa de
doctorado en Proyectos Arquitectnicos por la UPC, Barcelona.
Miguel Y. Mayorga: arquitecto por la Universidad Nacional de Colombia de
Bogot, es profesor de pregrado y de maestra en Urbanismo de la UPC y
de la UOC (Barcelona), DEA por la UPC (2003) y y cursa el programa de
doctorado en Gestin del Territorio por la UPC.
El conjunto urbano Tequendama-Bavaria: La planta baja y las relaciones de continuidad espacial a nivel de la calle. El tapiz urbano; cuerpos bajos y plataformas. La composicin de los
volmenes altos, las torres y bloques. Mayorga-Fontana.
Han sido editores invitados de la DPA 20 Cosenza (2004) y DPA 24 Bogot Moderna (2008). Han sido comisarios de varias exposiciones, entre
ellas Colombia. Arquitectura Moderna. 50-60, UPC - La Salle, Barcelona (2004); Colombia. Contribucin a la modernidad, Museo de Bogot.
Bogot (2005); Ciudad y arquitectura moderna en Colombia. 50-70, Ministerio de Cultura, Bogot (2008); Luigi Cosenza. El territori habitable,
UdG COAC, Girona (2008); Museo de Arquitectura Leopoldo Rother
UN, Bogot (2009). Han publicado varios artculos sobre arquitectura y
urbanismo, y son autores del catlogo Colombia Arquitectura Moderna,
ETSAB Barcelona, 2004 y 2007; del libro Luigi Cosenza. Il territorio abitabile, Universit Roma La Sapienza, Alinea, Florencia 2007 y del Catlogo
Luigi Cosenza, El Territorio Habitable 10 proyectos Museo de arquitectura
Leopoldo Rother UN, Bogot (2009).
5
6
7
8
9
10
2
3
4
Se trata de la tercera conferencia dictada en Buenos Aires, el martes 8 de

octubre de 1928, en la sede de la Facultad de Ciencias Exactas. Publicado en: Le Corbusier, Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el urbanismo, Apstrofe, Barcelona, 1999, pp. 89-105.
dem, p. 90.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot, en revista Prtico, edicin especial
fuera de serie, 1952, p. 19
Dice Frampton: Tras su visita a los Estados Unidos, en 1936, Le Corbusier se inclin, de un modo ms decisivo, por desarrollar una forma de
crecimiento urbano viable y de tipo ciudad abierta, que correspondiera
ms de cerca de la realidad de la megalpolis genrica que por entonces
estaba naciendo espontneamente en las zonas perifricas que rodeaban a las principales capitales. [] La ciudad delimitada, centralizada y
neohumanista, como la Ville Contemporaine, se ha disuelto definitivamente, al tiempo que la arquitectura blanca y sin juntas se ha abandonado por
11
12
13
14
15
16
17
Van Eesteren, rea de negocios para una ciudad contempornea, La Haya, 1926. Julin Galindo. Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam 1929-1958, Barcelona,
2003, pp. 38. Fundacin Caja de Arquitectos.
completo. Estamos en 1944 y Le Corbusier tiene 57 aos. Ha aceptado

la caja de pandora que es la megalpolis infinita y an tiene por delante
otros 21 aos de ejercicio y pensamiento en torno a la ciudad-abierta.
Kenneth Frampton, El otro Le Corbusier: la forma primitiva y la ciudad
lineal, 1929-1952. En: Arquitectura 264-65, COAM, Madrid, pp. 36-37.
dem.
Le Corbusier, Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el
urbanismo, Apstrofe, Barcelona, 1999, pp. 89-105.
dem.
Traduccin del texto del croquis de Le Corbusier H3-5-36-001, del 24 de
junio de 1947.
Traduccin del texto del croquis de Le Corbusier H3-5-37-001, del 26 de
junio de 1947.
AA.VV., Bogot, estructura y principales servicios pblicos. Cmara de
Comercio de Bogot. Villegas, Bogot, 1978.
Julin Galindo, Cronelis van Eesteren. La experiencia de msterdam:
1929-1958. Fundacin Caja de Arquitectos, Barcelona, 2003, p. 41.
Entrevista con Germn Samper, Bogot, abril de 2009.
Revista Proa 162, noviembre de 1963. Nmero monogrfico sobre el Edificio Avianca.
Julin Galindo, Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam
1929-1958. Fundacin Caja de Arquitectos, Barcelona, 2003, pp. 39-53
Le Corbusier: Rien nest transmissible que la pense, en: Volume 8 des
uvres Compltes Les dernire uvres, publi par Willy Boesiger, Les
Editions dArchitecture Artemis, Zrich, 1970; pp. 168-169.
Julin Galindo, Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam:
1929-1958. Fundacin Caja de Arquitectos, Barcelona, 2003, pp. 39-53.
Le Corbusier, Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el
urbanismo, Apstrofe, Barcelona, 1978.
101

Primera - Parte Le Coubusier en Bogota

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Primera - Parte Le Coubusier en Bogota

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Le Corbusier, proyecto para el Plan Director (1950): borrador de la propuesta del sistema de espacios verdes a nivel urbano sobre

un plano de Bogot de 1948. FLC 33690-1.

Le Corbusier: Bogot, vista area

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

Foto de las fachadas norte y oeste de la Unit de Marsella, publicada por Le

qu la Unit es vista como portadora de tantas virtudes y

Imagen de la localizacin de las Units en Marseille-sud, publicada por Le

Le Corbusier: Bogot, vista area | Carles Mart Ars

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

escrpulos a los aguerridos y confiados seguidores de Le

contemplan a lo largo de su propio proceso evolutivo, para que

decir, aquel momento en que Le Corbusier alcanza la plena

La transformacin de nuestra vida material, en su opinin,

Le Corbusier: Bogot, vista area | Carles Mart Ars

Observar, escuchar y escribir: algunas palabras sobre las conferencias

Una mesa, seguramente un vaso de agua, un micrfono,

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

negar tampoco que una traduccin es un texto hecho a dos

dibuja y ubicarse con la imaginacin en ese papel: dnde

nuestra ciudad. Los dibujos son, gracias a las descripciones,

na y algunas veces empieza sus frases diciendo Yo creo

Le Corbusier en la Universidad Nacional, en su primera visita, en 1947. 1 Le

P. Bannen, Bogot Colombia, cinco viajes y un plan para una ciudad

Observar, escuchar y escribir | Mara Margarita Gonzlez

El urbanismo como ordenador social

1. conferencia en el Teatro Coln de Bogot

En su primer viaje a Bogot, son numerosos las reportajes que aparecen de

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

Son muy pocos los dibujos que se conocen de

El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier

Pues bien, s que tengo la suerte de estar en frente de

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

Las viviendas necesitan o deberan necesitar una ciencia,

Le Corbusier, Poema del ngulo recto, 1955, p. 15: El

Para que la vivienda responda a las reglas de la ciencia,

El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier

Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p. 100. Definicin de

juicio formidable que podrn hacer a las cosas existentes, y

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

desde la edad de tres aos hasta la edad de veinte aos,

Le Corbusier, Las cuatro rutas, 1941: Europa y Colombia

dos espacios, la ruta de agua al interior y la ruta de agua al

El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier

proposiciones nuevas podemos arriesgar todo, aunque nos

Le Corbusier, primer dibujo hecho durante la conferencia en el Teatro Coln en

Le Corbusier, segundo dibujo hecho en Bogot en el Teatro Coln, donde sintetiza

la realidad nacional: del burro al avin. Proa n.o 8. Proa.

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

que mirar es la consideracin de su territorio y los planos

Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: plano de la

o comn a muchos pases, por ejemplo, en estos tiempos

El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

nen problemas de una importancia considerable. Cmo se

terreno que haban buscado en un nuevo sitio es el mismo

de Manhattan es [un trabajo] anlogo al que he evocado:

El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier

Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p. 74: ruta de vehculos

Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

nudo, en las grandes ciudades, estas calles son adorables.

las ciudades del mundo necesitan, necesitan un lugar donde

tracin municipal, los hoteles. Los hoteles juegan un papel

blemas de leyes naturales por respetar, los inconscientes, la