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Service Training

Vehculos
Comerciales

Programa autodidctico 472

El Caddy 2011

S472_002

Con el lanzamiento del Caddy 2004 y del Caddy Maxi 2007, Volkswagen Vehculos Comerciales ya haba
definido con xito nuevos parmetros en el segmento de las furgonetas y los monovolmenes.
El secreto del buen xito reside en la puesta en prctica de los aspectos fuertes caractersticos de Volkswagen
Vehculos Comerciales, procediendo de un modo acorde con las condiciones del mercado y los clientes. A estos
aspectos fuertes pertenecen, sobre todo, los acabados de alta calidad, la alta robusteza y longevidad de los
vehculos en combinacin con una destacada utilidad y una efectividad econmica excepcional.
El nuevo Caddy 2011 sigue ampliando este vanguardismo, con la implantacin de tecnologas absolutamente
vanguardistas.
En el Caddy 2011 se aplica, entre otras cosas, una gama de motorizaciones completamente revisadas, eficaces
cambios doble embrague de 6 y 7 marchas, Blue Motion Technology y el sistema ESP de serie. El confort de
marcha mejora a travs de un habitculo ms desarrollado en numerosos detalles. Exteriormente, el Caddy 2011
se reconoce por un frontal rediseado.

El Programa autodidctico presenta el


diseo y funcionamiento de nuevos
desarrollos.
Los contenidos no se someten a
actualizaciones.

Para las instrucciones de actualidad sobre


comprobacin, ajuste y reparacin consulte por
favor la documentacin del Servicio
Postventa prevista para esos efectos.

Atencin
Nota

Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Familia de modelos del Caddy 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Concepcin del habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Concepcin de la proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Combinaciones de motores y cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35


Climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Red de a bordo componentes importantes de la red de a bordo . . . . . . .
Concepto de interconexin en red comn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidades de iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Radio, telfono y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Equipos de radio y sistemas de radio/navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema conceptual de antenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preinstalacin para telfono mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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46

Introduccin
Familia de modelos del Caddy 2011
En el Caddy 2011 se aplican nuevas designaciones para los modelos variantes.
Se apoyan en la estructura actual del T5.
Todas las lneas de equipamiento excepto el Caddy Comfortline Edition tambin siguen disponibles con batalla
larga (Caddy Maxi) en funcin de la potencia del motor.

Uso comercial

Familia y tiempo libre

Gracias a la modularidad de los asientos en el


Caddy furgoneta / Maxi furgoneta y Caddy
Combi/Maxi Combi se puede utilizar de forma
ptima el compartimento de carga en toda su
extensin.

La nueva gama de modelos para aplicacin


familiar y en tiempo libre abarca 4 tipos bsicos y
viene a satisfacer los diferentes planteamientos de
los clientes a travs de mltiples variantes y
equipamientos.

Con el "paquete Plus de asientos modulables"


(equipamiento opcional) para el Caddy furgoneta
y Caddy furgoneta Maxi se obtiene con ello
0,5 m3 de mayor capacidad en el compartimento
de carga.

Furgoneta

Combi

Startline

Trendline

Aspectos ms destacados de la nueva familia de los Caddy

Nueva estructura de la serie de modelos


Nueva gama de motorizaciones
ESP de serie
Arrancada asistida en subidas
BlueMotion Technology
Cambio doble embrague de 7 marchas
4MOTION con cambio doble embrague

Direccin asistida electromecnica


Red de a bordo revisada
Faros nuevos
pticas traseras nuevas
Luz de marcha diurna de serie
Luz de viraje esttica

Turismo
Las soluciones inteligentes implantadas en el
habitculo y en los portaobjetos aportan un
confort de uso adicional.

Comfortline

Tambin el Caddy Tramper marca un hito de


polivalencia. Se basa en el modelo
Caddy Trendline. El equipamiento est orientado
especficamente por las necesidades de los
deportistas en tiempo libre, las personas afectas a
los viajes personalizados y a los campistas
ocasionales. Con slo pocas manipulaciones
pueden activarse y utilizarse los equipamientos,
tales como la superficie para acostarse, el toldo,
la mesa y las sillas.

Comfortline Edition

Tramper

S472_115

Nuevos cuadros de instrumentos


Nuevos paneles de mandos del climatizador
Nuevo cap de motor
Nuevos paragolpes
Nueva gama de pinturas
Barras en el techo

Nuevas llantas de aleacin de 15, 16 y 17


Nuevos guarnecidos
Telas nuevas
Volantes nuevos
Primera fila de asientos extrable del
habitculo
Insonorizacin mejorada

Introduccin
Datos tcnicos
Caddy furgoneta
Representacin grfica y cotas tomando como
ejemplo una furgoneta de traccin delantera y
batalla corta

S472_014

S472_016

S472_015

Pesos (ejemplos)*

Peso en vaco, incluyendo el conductor


Peso total admisible
Peso de remolque con freno, en subida de 12 % / 8 %
Carga til
Carga sobre el techo
* segn motorizacin y equipamiento

Caddy furgoneta
Batalla corta

Caddy Comfortline
Batalla larga (Maxi)
Modelo de 7 plazas

1.348 1.515 kg

1.606 1.692 kg

2.089 kg

2.265 kg

1.300 1.500 kg / 1.500 kg

1.100 1.500 kg / 1.400 1.500 kg

562 741 kg

381 669 kg

100 kg para todas las versiones Caddy

Caddy Combi, Startline, Trendline,


Comfortline, Comfortline Edition
Representacin grfica y cotas tomando como
ejemplo un Caddy Comfortline de traccin
delantera y batalla larga (Maxi)

S472_017

S472_121

S472_018

Capacidad de carga en volumen, tomando como


ejemplo un Caddy Maxi Comfortline

Otras cotas
Crculo de viraje: batalla corta

11,1 m

Crculo de viraje: batalla larga


(Maxi)

12,2 m

Capacidad del depsito

60 l

Coeficiente de penetracin
aerodinmica Cx

0,34

Longitud del vehculo con enganche


para remolque

4.505 mm
4.975 mm (Maxi)

Detrs de la primera fila de


asientos, habitculo con cubierta

1350 l

con primera fila de asientos


replegados en el habitculo

3700 l

sin asientos en el habitculo

3880 l

Carrocera
Carrocera
La carrocera del nuevo Caddy se distingue bsicamente por los contornos exteriores con respecto al Caddy 2004.
El monocasco ha sido adoptado. La arquitectura estructural no ha sufrido modificaciones.
Los contornos exteriores han sido modernizados, sobre todo en la zona del frontal y en las cajas pasarruedas.

Novedades del Caddy 2011 vistas frontal y lateral

Barras en el techo
(opcionales)

Cap del motor con un contorno


sugestivo y una proteccin mejorada
para los peatones

Emblema VW delantero en un
diseo mejorado y con nueva
adaptacin al frontal

S472_091

Contorno de las
aletas con nuevo
diseo

Segn el equipamiento, faros H4 o


H7 con nuevo diseo y luz de
marcha diurna integrada

Sobre la arquitectura del monocasco puede informarse en el


Programa autodidctico nm. 328 "El Caddy 2004".

Faros antiniebla opcionales


con luz de viraje esttica

Protector de paragolpes de nuevo diseo;


dependiendo del equipamiento, en versin
graneada o pintada; parrilla del radiador
integrada en el paragolpes o pintada como
pieza individual

Novedades del Caddy 2011 vistas de la trasera y lateral

pticas traseras de nuevo diseo


La ocupacin de las cmaras en la ptica
trasera equivale a la del Caddy 2004

S472_096

Soporte de la matrcula en un
diseo nuevo para los modelos con
portn posterior

Emblema VW con diseo modificado

Anagramas Caddy de nuevo


diseo y en una posicin ms baja

Dependiendo del equipamiento se equipa


con el cierre del portn con accionamiento
electromotriz

S472_097

Carrocera
Concepcin del habitculo
Equipamiento interior
La gama de modelos del Caddy 2011 ha recibido un nuevo diseo en el interior.
El nuevo diseo se manifiesta, concretamente en:

las telas
los volantes
los guarnecidos del habitculo
los colores de los guarnecidos inferiores ahora, en general, en matices ms oscuros

Variantes de equipamiento:

El Caddy 2011 tambin se ofrece ahora en la


variante de batalla corta con el habitculo dotado
de un guarnecido integral.
El habitculo con guarnecido integral se aplica a
partir del Caddy Trendline en funcin del
equipamiento.

El Caddy 2011 de batalla corta puede ir equipado


ahora tambin con un techo interior moldeado.

El Caddy 2011 puede equipar opcionalmente un


reposabrazos central ms alto y regulable en
longitud.

Guarnecido
montante de techo

Guarnecido
elemento superior de la puerta

Techo interior moldeado


Guarnecido pilar D

Guarnecido pilar C

Reposabrazos central ajustable


en altura y longitud

S472_047

Las superficies de los guarnecidos han sido estructuradas para amortiguar la sonoridad
interior y ofrecer as una sensacin de habitabilidad claramente ms agradable.

10

Primera fila de asientos en el habitculo


Los asientos de la primera fila en el habitculo estn divididos en un asiento individual y un banco de dos plazas.
El asiento individual y el banco de dos plazas son abatibles y plegables.
Para incrementar la modularidad y poder aprovechar mejor el maletero, a partir del Caddy 2011 se puede retirar
por separado el asiento individual y el banco doble.
Asiento individual abatido hacia
delante

Asiento individual plegado hacia


delante

Asiento individual extrado

S472_021
Marca de
punto blanco

Primera fila de asientos en el habitculo


anclaje delantero al piso
La primera fila de asientos en el habitculo va
anclada a los bajos por medio de ganchos de
fijacin. Con ayuda de una lazada de tiro se puede
desbloquear el mecanismo de anclaje.

Indicador de estado
del bloqueo del
asiento

Hay un indicador de estado operativo para saber si


el asiento est enclavado correctamente en el anclaje
del piso. Si el punto de marca blanca en el armazn
del asiento se encuentra dentro de la zona de marca
verde del indicador de estado operativo, significa
que el asiento est enclavado de forma correcta.

Lazada de tiro
S472_122

11

Carrocera
Barras en el techo
Cubierta

Con el Caddy 2011 se ofrecen por primera vez unas


barras para el techo por parte de Volkswagen
Vehculos Comerciales.
En los modelos de equipamiento superior, a partir de
Caddy Comfortline y en el Tramper se instalan de
serie las barras en el techo.
Para todas las dems variantes estn disponibles
como opcin.

S472_026

Para las barras del techo se aplica una aleacin


ligera. La superficie va anodizada en negro.

Barras en el techo

Puntos de enlace de las barras del techo (sin cubiertas)


Barra del techo desmontada
Enlace delantero

Tornillo

Barra del techo desmontada


Enlace central

Esprrago

Barra del techo desmontada


Enlace trasero

Tornillo prisionero

Tornillo

S472_118

Las barras para el techo se montan en los puntos de fijacin del techo ya conocidos en el Caddy 2004 y en un
anclaje adicional (esprrago).
Para la versin de batalla corta, las barras del techo llevan respectivamente tres anclajes a la carrocera y para
las versiones de batalla larga llevan cuatro. En los enlaces centrales se fijan por medio de prisioneros atornillados
lateralmente, que establecen una unin en arrantre de fuerza con los esprragos que van fijamente anclados en
el techo de la carrocera.
Las barras para el techo pueden ser equipadas como accesorio en todos los Caddy 2011.

12

Insonorizacin
En el Caddy 2011 con motorizaciones disel se
aplican medidas adicionales de insonorizacin a
partir de la lnea de equipamiento Startline.

Fijacin por clips

Absorbedor

La insonorizacin se realiza en el cap del motor y en


el interior del vehculo.

Cap del motor


Al cap del motor se le fija un absorbedor por la
parte inferior, el cual reduce las oscilaciones
resonantes en el cap y contribuye as a la
insonorizacin.

S472_019

Absorbedor

Interior del vehculo


En el interior se implantan los absorbedores
siguientes:

2 absorbedores entre la chapa antisalpicaduras


(arriba) y el tablero de instrumentos
amortiguante adicional en el tnel central
tacos amortiguantes en los pilares A

Taco amortiguante
Pilar A (izquierdo)

Taco amortiguante
Pilar A (derecho)
Amortiguante adicional
en el tnel central
S472_020

13

Carrocera
Proteccin de peatones

Cap de motor optimizado a colisiones en el Caddy 2011

Aparte de la optimizacin antichoque del paragolpes y


las aletas, a partir del Caddy 2011 tambin se ha
optimizado el cap del motor para la proteccin de los
peatones.
El cap del motor corresponde a un nuevo diseo y est
configurado de modo que ceda en caso de una colisin
con personas y absorba energa del impacto. Un
armazn inferior de geometra especfica hace posible
que la chapa exterior del cap delantero sea
deformable de forma adecuada. Para ello se utiliza el
tirante central regenerable. Se deforma en caso de una
colisin, pero despus de la deformacin vuelve a
recuperar de forma aproximada su posicin inicial. La
chapa exterior del cap del motor tambin es
regenerable y vuelve al estado original sin
deformaciones identificables.

Cap del motor


en estado original

Cap del motor


durante la deformacin

Tirante
central
regenerable

tras una colisin

Deformacin de la chapa
exterior del cap de motor

Zona de deformacin
del tirante central
S472_120

El tirante regenerable tiene muy reducida su seccin transversal en la zona de deformacin, por
medio de una mayor escotadura quedan slo 3 almas estrechas. En una colisin, estas tres almas
se deforman con particular facilidad a raz de sus reducidas secciones transversales. Con la misma
facilidad se pueden recuperar al estado original despus de finalizar la colisin.

14

Proteccin de ocupantes
Concepcin de la proteccin de ocupantes
El Caddy 2011 va equipado con los sistemas que ya han probado sus virtudes en el Caddy 2004 para la
proteccin de ocupantes, el sistema de airbags, el sistema de cinturones y, segn el equipamiento, un sistema de
retencin infantil (Isofix).
Para el conductor y acompaante puede incorporarse ahora, en funcin del equipamiento, un airbag de cabezatrax en lugar de los airbags laterales. En caso de una colisin lateral se protegen adicionalmente las zonas de las
cabezas para el conductor y acompaante.
Un Caddy con la dotacin mxima posible de airbags abarca:

airbag para el conductor


airbag del acompaante
airbag lateral para conductor y acompaante o bien
airbag de cabeza-trax para conductor y acompaante
Mdulo
airbag lateral
acompaante

Cinturn de tres puntos de


anclaje, integrado en el asiento

Airbag lateral
acompaante

Airbag delantero
acompaante
S472_092

Mdulo
airbag delantero
acompaante

Mdulo
airbag lateral
conductor

Airbag
delantero
conductor

Airbag lateral
conductor

Mdulo
airbag delantero
conductor

Cinturn de tres puntos


de anclaje,
pretensor de cinturn
de cremallera,
fijado a la carrocera

En versin de airbag para


la cabeza y el trax

Sensor de colisin airbags laterales,


en el habitculo de conduccin bajo
asiento de conductor/acompaante

Unidad de control
para airbag
con sensor de colisin
para airbags
delanteros

15

Grupos motopropulsores
Combinaciones de motores y cambios
Motor de gasolina
Motor EcoFuel
Motor disel

1,2 l / 63kW
Motor TSI

1,2 l / 77kW
Motor TSI

Motor 1,6 l / 75kW


con inyeccin en los
conductos de admisin
Motor de gas natural de
2,0 l / 80kW

1,6 l / 55kW
Motor TDI

1,6 l / 75kW
Motor TDI

2,0 l / 62kW
Motor TDI

2,0 l / 81kW
Motor TDI con EU4

2,0 l / 81kW
Motor TDI con EU5

2,0 l / 103kW
Motor TDI

16

Cambio manual
de 5 marchas
MQ200-5F
0AF

Cambio manual
de 5 marchas
MQ250-5F
0A4

Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6F
02Q

comparativamente con
SSP nm. 237 (02T)

ver tambin
SSP nm. 306

ver tambin
SSP nm. 306

Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6A
02Q

Cambio doble
embrague de
6 marchas
DQ250-6F
02E
ver tambin
SSP nm. 308

Cambio doble
embrague de
6 marchas
DQ250-6A
02E
ver tambin
SSP nm. 386

Cambio doble
embrague de
7 marchas
DQ200-7F
0AM
ver tambin
SSP nm. 390

BlueMotion
Technology
con Start-Stop del
motor
y recuperacin
energtica
ver tambin
SSP 426

17

Grupos motopropulsores
Motores
Motor TSI 1,2 l / 63 kW con
turbo-sobrealimentacin
El motor 1,2 l / 63 kW ya ha probado sus virtudes en
el Polo, en el Golf y en el Golf Plus. Es un nuevo
desarrollo que se orienta por la filosofa Downsizing
de los exitosos motores TSI.

Caractersticas tcnicas

Bloque de aluminio con camisas de fundicin gris


en versin perfilada
Mando de vlvulas y mecanismo del cigeal
optimizados en peso y a efectos de fricciones
Circuito de aceite optimizado
Grupo de pistones aligerados con mnimos
coeficientes de friccin
Bomba de lquido refrigerante desconectable
Mdulo turbocompresor de escape con actuador
de sobrealimentacin elctrico

S472_027

Encontrar ms informacin sobre este


motor en el Programa autodidctico
nm. 443 El motor TSI 1,2 l 77 kW con
turbo-sobrealimentacin.

Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos
CBZA

Cilindrada

1.197 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

71,0 mm

Carrera

75,6 mm

Relacin de compresin

10 : 1

Potencia mx.

63 kW a 4.800 rpm

Par mx.

160 Nm
a 1.500 3.500 rpm

Gestin del motor

Continental Simos 10

Combustible

Sper sin plomo de


95 octanos

Tratamiento de los gases de


escape

Catalizador de tres vas


con regulacin lambda

Norma sobre emisiones de


escape

EU5

Par (Nm)

Letras distintivas del motor

Potencia (kW)

Rgimen (rpm)
S472_004

18

Motor TSI 1,2 l / 77 kW con


turbo-sobrealimentacin
El motor TSI 1,2 l / 77 kW es de idntica arquitectura
que el motor TSI 1,2 l / 63 kW.
La entrega de potencia y par est realizada a travs
de la gestin del motor.

Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TSI 1,2 l / 63 kW.
S472_028

Encontrar ms informacin sobre este


motor en el Programa autodidctico
nm. 443 El motor TSI 1,2 l 77 kW con
turbo-sobrealimentacin.

Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos

Cilindrada

1.197 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

71,0 mm

Carrera

75,6 mm

Relacin de compresin

10 : 1

Potencia mx.

77 kW a 5.000 rpm

Par mx.

175 Nm
a 1.550 4.100 rpm

Gestin del motor

Continental Simos 10

Combustible

Sper sin plomo de


95 octanos

Tratamiento de los gases de


escape

Catalizador de tres vas


con regulacin lambda

Norma sobre emisiones de


escape

EU5

Potencia (kW)

CBZB

Par (Nm)

Letras distintivas del motor

Rgimen (rpm)
S472_005

19

Grupos motopropulsores
Motor 1,6 l / 75 kW con inyeccin
en el conducto de admisin
El motor de gasolina 1,6 l / 75 kW ya es conocido en
el Caddy 2004 y tambin se instala en el Caddy 2011.

Caractersticas tcnicas

rbol de levas ensamblado


Balancn flotante de rodillo
Gestin del motor SIMOS 7.1
Crter de aceite en aluminio con sensor de nivel
Acelerador electrnico
Recirculacin de gases de escape con vlvula
elctrica
Distribucin esttica de la alta tensin
Sistema de alimentacin de combustible sin
retorno
Sistema de aire secundario

S472_029

Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del motor

BSF

Cilindrada

1.597 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

81,0 mm

Carrera

77,4 mm

Relacin de compresin

10,5 : 1

Potencia mx.

75 kW a 5.600 rpm

Par mx.

148 Nm
a 3.800 rpm

Gestin del motor

Simos 7

Combustible

Sper sin plomo,


95 octanos
(Normal sin plomo,
91 octanos con una
pequea reduccin de la
potencia)

Tratamiento de los gases de


escape

Catalizador de tres vas


con regulacin lambda

Norma sobre emisiones de


escape

EU2 DDK*

Par (Nm)

Datos tcnicos

Potencia (kW)

Rgimen (rpm)
S472_006

20

DDK = crtico a la presin de vapor

Motor de gas natural de 2,0 l /


80 kW
El motor 2,0 l / 80 kW de gas natural ya se conoce en
el Caddy 2004 EcoFuel y en el Touran EcoFuel.
El motor optimizado para el modo de gas est
basado en el motor de gasolina de 2,0 l / 85 kW. Se
diferencia esencialmente de los motores de gasolina
en la geometra de los pistones, el mando de las
vlvulas y el sistema de inyeccin.

Caractersticas tcnicas

Motor implementado para el modo de gas natural


Bobina de encendido de chispa nica
Vlvulas de admisin blindadas y anillos de
asiento para las vlvulas de admisin y de escape
Geometra de pistones modificada
(pistones de cabeza plana en lugar de los pistones
con doble borde de supercompresin y cmara en
la cabeza)

S472_030

Encontrar ms informacin sobre este


motor en el Programa autodidctico
nm. 373 "Traccin con motor de gas
natural EcoFuel en el Touran y Caddy".

Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos
BSX

Cilindrada

1.984 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

82,5 mm

Carrera

92,8 mm

Relacin de compresin

13,5 : 1

Potencia mx.

80 kW
a 5.400 rpm

Par mx.

160 Nm
a 3.500 rpm

Gestin del motor

Motronic ME7

Combustible

Gas natural (high),


gas natural (low) con
menor potencia y alcance,
gasolina sin plomo Sper
plus (98 octanos)

Tratamiento de los gases de


escape

Catalizador de tres vas


con regulacin lambda

Norma sobre emisiones de


escape

EU5

Par (Nm)

Letras distintivas del motor

Potencia (kW)

Rgimen (rpm)
S472_007

21

Grupos motopropulsores
Motor TDI 1,6 l / 55 kW
El motor TDI 1,6 l / 55 kW est basado en el motor TDI
2,0 l / 103 kW con sistema de inyeccin Common Rail
y tecnologa de 4 vlvulas. Gracias al decidido
desarrollo ulterior y a un nuevo sistema de inyeccin
de la casa Continental, el motor cumple ahora con la
norma de emisiones de escape EU5.

Caractersticas tcnicas

Sistema de inyeccin Common Rail con inyectores


piezoelctricos para una presin de inyeccin
mxima de 1.600 bares
Turbocompresor VTG de geometra variable
Mdulo de recirculacin de gases de escape,
compuesto por recirculacin de gases de escape
con vlvula de recirculacin y radiador para la
recirculacin de gases de escape
Filtro de partculas disel con catalizador de
oxidacin
Colector de admisin de plstico

S472_031

Encontrar ms informacin sobre de este


motor los Programas autodidcticos nm. 403
"El motor TDI de 2,0 l con sistema de inyeccin
Common Rail" y nm. 442 "El motor TDI de 1,6l
con sistema de inyeccin Common-Rail".

Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del motor

CAYE

Cilindrada

1.598 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

79,5 mm

Carrera

80,5 mm

Relacin de compresin

16,5 : 1

Potencia mx.

55 kW
a 3.000 4.000 rpm

Par mx.

225 Nm
a 1.500 2.250 rpm

Gestin del motor

Simos PCR2

Sobrealimentacin

Turbocompresor VTG de
geometra variable

Combustible

Gasoil segn DIN EN590

Tratamiento de los gases de


escape

Recirculacin de gases de
escape,
filtro de partculas disel

Norma sobre emisiones de


escape

EU5

Par (Nm)

Datos tcnicos

Potencia (kW)

Rgimen (rpm)
S472_008

22

Motor TDI 1,6 l / 75 kW


El motor TDI 1,6 l / 75 kW es de idntica arquitectura
que el motor TDI 1,6 l / 55 kW.
La entrega de potencia y par est realizada a travs
de la gestin del motor.

Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TDI 1,6 l / 55 kW.

S472_031

Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos

Cilindrada

1.598 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

79,5 mm

Carrera

80,5 mm

Relacin de compresin

16,5 : 1

Potencia mx.

75 kW
a 4.400 rpm

Par mx.

250 Nm
a 1.500 2.500 rpm

Gestin del motor

Simos PCR2

Sobrealimentacin

Turbocompresor VTG de
geometra variable

Combustible

Gasoil segn DIN EN590

Tratamiento de los gases de


escape

Recirculacin de gases de
escape,
catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel

Normas sobre emisiones de


escape

EU5 con filtro de partculas


disel
EU4 sin filtro de partculas
disel

Potencia (kW)

CAYD

Par (Nm)

Letras distintivas del motor

Rgimen (rpm)
S472_009

23

Grupos motopropulsores
Motor TDI 2,0 l / 62 kW
El motor ya se conoce en el T5 2010. Ha sido
adaptado para su aplicacin especfica en el Caddy
2011.
En la versin de 62 kW de potencia est previsto
exclusivamente para aplicaciones en los correos
alemanes.

Caractersticas tcnicas

Sistema de inyeccin Common Rail Bosch CRS 2.5


con inyectores electromagnticos
Filtro de partculas disel (EU5)
Recirculacin de gases de escape a travs de la
culata
Colector de admisin en material plstico
Turbocompresor con turbina de geometra
variable (turbocompresor VTG)

S472_033

Encontrar ms informacin sobre de


este motor en el Programa autodidctico
nm. 455 "Los motores TDI de 2,0 l en el
T5 2010".

Diagrama de par y potencia

24

Letras distintivas del motor

CFHE

Cilindrada

1.968 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

81,0 mm

Carrera

95,5 mm

Relacin de compresin

16,0 : 1

Potencia mx.

62 kW
a 3.000 4.600 rpm

Par mx.

200 Nm
a 1.750 2.750 rpm

Gestin del motor

Bosch CRS 2.5

Sobrealimentacin

Turbocompresor VTG de
geometra variable

Combustible

Gasoil segn DIN EN590

Tratamiento de los gases de


escape

Recirculacin de gases de
escape,
catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel

Norma sobre emisiones de


escape

EU5

Par (Nm)

Datos tcnicos

Potencia (kW)

Rgimen (rpm)
S472_010

Motor TDI 2,0 l / 81 kW


El motor TDI 2,0 l / 81 kW con las letras distintivas
CLCA ya viene siendo implantado en el Golf y en el
Touran. En el Caddy 2011 cumple con las normas de
emisiones de escape EU4 y est destinado por ello a
los mercados que le corresponden.

S472_033

Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos

Cilindrada

1.968 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

81,0 mm

Carrera

95,5 mm

Relacin de compresin

16,5 : 1

Potencia mx.

81 kW
a 4.200 rpm

Par mx.

250 Nm
a 1.500 2.500 rpm

Gestin del motor

Bosch CRS 2.5

Sobrealimentacin

Turbocompresor VTG de
geometra variable

Combustible

Gasoil segn DIN EN590

Tratamiento de los gases de


escape

Recirculacin de gases de
escape,
catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel

Norma sobre emisiones de


escape

EU4

Potencia (kW)

CLCA

Par (Nm)

Letras distintivas del motor

Rgimen (rpm)
S472_012

25

Grupos motopropulsores
Motor TDI 2,0 l / 81 kW
El motor TDI 2,0 l / 81 kW, con las letras distintivas
CFHF, tiene una arquitectura idntica al del motor
TDI 2,0 l / 62 kW.
La entrega de potencia y par est realizada a travs
de la gestin del motor.

Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TDI 2,0 l / 62 kW.

S472_033

CFHF

Cilindrada

1.968 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

81,0 mm

Carrera

95,5 mm

Relacin de compresin

16,0 : 1

Potencia mx.

81 kW
a 2.750 4.200 rpm

Par mx.

280 Nm
a 1.750 2.500 rpm

Gestin del motor

Bosch CRS 2.5

Sobrealimentacin

Turbocompresor VTG de
geometra variable

Combustible

Gasoil segn DIN EN590

Tratamiento de los gases de


escape

Recirculacin de gases de
escape,
Catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel

Norma sobre emisiones de


escape

EU5

Par (Nm)

Letras distintivas del motor

Potencia (kW)

Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos

Rgimen (rpm)
S472_011

26

Motor TDI 2,0 l / 103 kW


El motor TDI 2,0 l / 103 kW es de idntica
arquitectura que el motor TDI 2,0 l / 62 kW.
La entrega de potencia y par est realizada a travs
de la gestin del motor.

Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TDI 2,0 l / 62 kW.

S472_033

Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos

Cilindrada

1.968 cc

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en
lnea

Vlvulas por cilindro

Dimetro de cilindros

81,0 mm

Carrera

95,5 mm

Relacin de compresin

16,0 : 1

Potencia mx.

103 kW
a 4.200 rpm

Par mx.

320 Nm
a 1.750 2.500 rpm

Gestin del motor

Bosch CRS 2.5

Sobrealimentacin

Turbocompresor VTG de
geometra variable

Combustible

Gasoil segn DIN EN590

Tratamiento de los gases de


escape

Recirculacin de gases de
escape,
Catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel

Norma sobre emisiones de


escape

EU5

Potencia (kW)

CFHC

Par (Nm)

Letras distintivas del motor

Rgimen (rpm)
S472_013

27

Tren de rodaje
Eje delantero
El Caddy 2011 adopta el probado eje delantero del Caddy 2004 con tringulos inferiores y brazos telescpicos
McPherson.
Para el Caddy 2011 se ha adaptado el puente soporte de la mecnica. Se implanta en una versin de acero y
aluminio.

Bieleta de acoplamiento
Alojamiento del brazo
telescpico

Consola derecha
Barra estabilizadora
Brazo telescpico

Mangueta

Tringulo transversal

Puente soporte de la mecnica


(bastidor auxiliar)
Brazo de reaccin pendular
del cambio
Consola izquierda

28

S472_055

Puente soporte de la mecnica


En el Caddy 2011 se montan dos diferentes puentes soporte de la mecnica, en funcin de la versin del vehculo.

Puente soporte de acero


Esta variante del puente soporte de la mecnica est elaborada en chapa de acero y se instala en todos los
vehculos de traccin delantera, as como en todos los Caddy 4MOTION en la versin furgoneta.
El puente soporte de acero est fabricado de una sola pieza. Combina el bastidor auxiliar y ambas consolas.
En el Caddy con puente soporte de acero se montan tringulos transversales inferiores en chapa de acero.

Consola izquierda

Tringulo
transversal
Tringulo transversal

Consola derecha

Puente soporte de
la mecnica
(bastidor auxiliar)
S472_058

Puente soporte de aluminio


Debido al mayor nivel de exigencias planteadas a la capacidad portante del eje delantero, en el Caddy Maxi
4MOTION de las lneas de equipamiento Combi, Startline, Trendline, Comfortline y Tramper se instala el puente
soporte de aluminio conocido hasta ahora.
El puente soporte de aluminio consta de 3 piezas: el puente soporte de la mecnica y las dos consolas.
Los tringulos inferiores que se asocian al puente soporte de aluminio son piezas forjadas en aluminio.

Consola izquierda

Tringulo
transversal
Consola derecha

Tringulo transversal

Puente soporte de la
mecnica
(bastidor auxiliar)

S472_056

29

Tren de rodaje
Protector de los bajos
En el Caddy 2011 se aplica un nuevo protector de los bajos, de peso ms reducido, dotado de soportes
modificados. Viene a sustituir a la variante de chapa de acero que se aplicaba hasta ahora.
Para la proteccin de los bajo se emplea el material GMT (termoplstico reforzado con malla de vidrio). GMT es
un material integral, compuesto por mallas de vidrio con una estructura fibrosa larga y un termoplstico. GMT se
distingue especialmente por:

una masa relativamente pequea, con una gran resistencia y solidez mecnica
una alta resistencia al impacto y bajas prdidas de solidez a temperaturas superiores

Para puentes soporte de la mecnica en acero y aluminio se implantan diferentes versiones del protector de los
bajos, adaptadas especficamente al diseo del puente soporte en cuestin.

Protector de los bajos para puente soporte


de acero
Soporte derecho
(para motores disel)

Protector de los bajos para puente soporte de


aluminio

Puente soporte
de la mecnica
Direccin de marcha

Puente soporte
de la mecnica

Direccin de marcha

Soporte derecho
Estribo

S472_060

S472_059

Soporte derecho
(para motores de
gasolina)
Protector de los bajos

Soporte derecho
Soporte izquierdo
(para motores de gasolina /
motores disel)

Caractersticas

Forma del protector de los bajos adaptada al


puente soporte de acero
Soporte derecho, respectivamente en una versin
para motores disel y gasolina
Sopote izquierdo, igual para ambas
motorizaciones

Estera insonorizante
Protector de los bajos

Caractersticas

30

Forma del protector de los bajos adaptada al


puente soporte de aluminio
Estribo adicional para fijar el protector de los
bajos al bastidor auxiliar
Estera amortiguante adicional para
insonorizacin en la parte superior del protector
de los bajos
Los soportes izquierdo y derecho son iguales para
todas las motorizaciones

Eje trasero
En el Caddy 2011 se montan los ejes rgidos con
muelles de ballesta que ya se conocen en el
Caddy 2004.

Eje trasero para traccin delantera

El eje trasero se implanta en dos versiones

Eje trasero para vehculos de traccin delantera


Eje trasero para vehculos de traccin total

S472_057
Eje trasero para traccin total

Grupo final trasero

Depsito de aceite
(aceite para Haldex)

Embrague Haldex de
IV generacin

S472_061
Unidad de control para
traccin total J492

Tornillo de llenado
(aceite para Haldex)
Tornillo de descarga
(aceite para Haldex)

Encontrar ms informacin sobre el


embrague Haldex de IV generacin
en el Programa autodidctico
nm. 414 "4MOTION con embrague
Haldex IV generacin".

Para saber si hay intervenciones del


Servicio supeditadas al recorrido del
embrague Haldex, infrmese por
favor en el sistema ELSA (sistema
electrnico de informacin en el
Servicio).

31

Tren de rodaje
Direccin
Direccin asistida electromecnica con doble pin
La direccin asistida electromecnica con doble pin de III generacin se aplica a todas las variantes del Caddy 2011.
El fabricante de la direccin es la empresa ZF.

Motor para direccin asistida electromecnica V187

Sensor ndice integrado

Unidad de control para direccin asistida J500


con elemento para el sensor de posicin del rotor
S472_062

En esta direccin se ha eliminado el sensor de ngulo de direccin externo G85. La informacin de los sensores de
la direccin asistida electromecnica es compuesta por la informacin individual del

sensor ndice integrado y del


sensor de posicin del rotor en el motor de la direccin asistida electromecnica V187.

Con ayuda de esta informacin especfica se calcula el ngulo de direccin del vehculo en la unidad de control
para direccin asistida J500. El ngulo de direccin en cuestin se utiliza para las funciones internas de la
direccin y tambin se suministra adicionalmente como valor supletorio de G85 a otras unidades de control.

Sensor de posicin del rotor


Funciones de la direccin
Sensor ndice
Vigilancia con el
encendido desconectado
Regmenes de las ruedas

32

Clculo del
ngulo de
direccin
en J500

Tope final de software

S472_063

Salida CAN del ngulo de


direccin a manera de valor
supletorio de G85

Sensor ndice integrado


Sobre el eje de entrada se encuentra el sensor ndice
integrado en la carcasa de la caja de la direccin. En
la pieza giratoria del alojamiento para el muelle
bobinado va fijado un imn de barra. Al girar el
husillo de la direccin, este imn de barra pasa una
vez por cada vuelta del volante por la zona de
deteccin del sensor ndice integrado (sensor Hall).
Va instalado sobre la parte del alojamiento para el
muelle bobinado, cuya posicin no vara.

En virtud de que el husillo de la direccin efecta


unas 3 vueltas al recorrer todo el margen posible del
ngulo de la direccin, significa que el sensor ndice
integrado tiene que actuar tres veces. De esta forma,
si bien resulta posible determinar la posicin central
del volante, no se puede, sin embargo, conocer con
ello la posicin central exacta de la direccin o bien
la marcha recta del vehculo por lo cual esto se
capta por medio del sensor de posicin del rotor, con
su alto poder resolutivo, y se plausibiliza por
comparacin con los regmenes de las ruedas.
Alojamiento para muelle bobinado con sensor ndice
giratorio

Imn de barra

Terminal elctrico
del sensor ndice
Eje de entrada

Carcasa de la caja
de la direccin
S472_064

Sensor
ndice integrado
(sensor Hall)

fijo

Sensor de posicin del rotor


El sensor de posicin del rotor capta la posicin en
que se encuentra el rotor en el motor de la direccin
asistida electromecnica V187 (sin contacto fsico),
procediendo con una frecuencia de repeticin de
180. El elemento sensor se encuentra en la unidad de
control para direccin asistida J500 y el imn
correspondiente va situado en el extremo del eje del
motor. El sensor de posicin del rotor capta el giro
completo de la direccin.
La posicin central del volante y la marcha recta del
vehculo se identifican de forma inequvoca con
ayuda de la informacin del sensor de posicin del
rotor, la deteccin de la marca ndice por medio del
sensor ndice integrado y mediante anlisis de los
regmenes de revoluciones de las ruedas.

Unidad de control
para direccin
asistida J500

Motor para direccin asistida


electromecnica V187

S472_098
Eje del motor

Imn de sensor
Elemento sensor en la unidad de control

33

Tren de rodaje
Sistema de frenos

Mdulo ESP

El Caddy 2011 va equipado de serie con el programa


electrnico de estabilidad ESP.
Se instala el sistema ESP MK60 EC de la empresa
Conti Teves.
Este sistema lleva integrados en la tarjeta electrnica
de la unidad de control para ESP el sensor de
guiada, as como los sensores de aceleracin
longitudinal y transversal. Se ha anulado el colectivo
sensor que se aplicaba hasta ahora por separado.
El grupo ESP va instalado en la misma posicin que
en el Caddy 2004, pero con una nueva orientacin
espacial. De acuerdo con ello se han adaptado las
tuberas de presin de frenado y el mazo de cables.

S472_066

Tarjeta electrnica en la
unidad de control
para ABS J104

Sensor de aceleracin transversal

Unidad de control
para ABS J104

Direccin de marcha

Sensor de aceleracin
longitudinal

Unidad hidrulica

Sensor de guiada

S472_067

Funciones implementadas en el sistema ESP

34

ESP (programa electrnico de estabilidad)


ABS (sistema antibloqueo de frenos)
ASR (regulacin antideslizamiento de la traccin)
MSR (regulacin del par de inercia del motor)
HBV (servofreno hidrulico)

Asistente de arrancada en subida:


Es equipo de serie para 4MOTION y BlueMotion;
es opcin para todas las dems variantes.
Estabilizacin del tren con remolque al
incorporarse de origen el enganche para
remolque

Calefaccin y aire acondicionado


Climatizacin
En el Caddy 2011 se aplican tres diferentes variantes de los sistemas de calefaccin / aire acondicionado.

Salida de aire hacia el parabrisas

Difusor
tablero de instrumentos
centro
Grupo calefactor/
climatizador

Difusor
tablero de
instrumentos
a izquierda

Guantera con tapa


Difusor
tablero de
instrumentos
a derecha

Difusor
vano reposapis - conductor
Difusor
vano reposapis - acompaante

Vista por detrs

S472_093

Difusor
vano reposapis habitculo,
lado izquierdo

Difusor
vano reposapis habitculo,
lado derecho

Sistema de calefaccin

Ajuste manual de la intensidad de aireacin y del


mando para recirculacin del aire
Ajuste mecnico de la temperatura y distribucin
del aire

Conducto de
aire fro
S472_076

Climatronic*

Climatizacin automtica a dos zonas


Regulacin automtica de las intensidades de
aireacin y de la posicin de las chapaletas
Regulacin automtica de la temperatura del aire
impelido y del habitculo

Climatic (aire acondicionado)


*

Una zona climatizable


Ajuste manual de la intensidad de aireacin por
medio de un mando giratorio
Ajuste manual de la temperatura por medio de un
mando giratorio electrnico
Ajuste manual de la distribucin del aire por
medio de un mando giratorio electrnico

En combinacin con BlueMotion Technology no se


instala el sistema Climatronic.

Guantera refrigerable
En la versin del Caddy con tapa de guantera es
refrigerable la guantera si se combina con un sistema
de aire acondicionado. La tapa de la guantera slo
est disponible para vehculos de gua izquierda.

35

Calefaccin y aire acondicionado


Panel de mandos de la calefaccin
Tecla para
funcin de recirculacin del aire
Tecla para
calefaccin de la luneta trasera

Tecla de calefaccin inmediata para


calefaccin adicional de agua

Calefaccin de asiento
izquierdo

Calefaccin de asiento
derecho

Mando giratorio mecnico


para temperatura

Mando giratorio mecnico


para distribucin del aire

Mando giratorio
intensidad de aireacin

Panel de mandos de Climatic


(aire acondicionado)
Tecla para
calefaccin de la luneta trasera

Tecla AC para
funcionamiento del
climatizador

S472_072

Tecla para
funcin de recirculacin del aire

Mando giratorio electrnico


para distribucin del aire

Mando giratorio electrnico


para temperatura

Tecla para
calefaccin de asiento acompaante

Tecla para
calefaccin de asiento - conductor
S472_073
Mando giratorio
intensidad de aireacin

Panel de mandos de Climatic


Distribucin del aire procedente de los
difusores del tablero de instrumentos

Distribucin del aire en el vano


reposapis
Tecla AC para funcionamiento
del aire acondicionado
Tecla para funcin de
recirculacin del aire

Distribucin de aire hacia


el parabrisas

Tecla para calefaccin de


la luneta trasera

Funcin Defrost
parabrisas

Mando giratorio electrnico


para temperatura lado
acompaante

Mando giratorio electrnico


para temperatura lado conductor

Tecla para calefaccin de


asiento - acompaante

Tecla para
calefaccin de asiento - conductor
S472_074
Tecla AUTO con dos modos de la
turbina de aire
Mando para rgimen de la turbina de aire
con LEDs de confirmacin

36

Tecla DUAL
Al estar conectada la tecla Dual, el sistema Climatronic
trabaja en el modo de dos zonas climatizadas; al estar
desconectada la tecla Dual trabaja en el modo monozona.

Sistema elctrico
Red de a bordo componentes importantes de la red de a bordo
La nueva unidad de control de la red de a bordo en
el Caddy 2011 tambin asume ahora las funciones de
la unidad de control central para sistema de confort
J393. Se establece el contacto a travs de tres
conectores de 52 polos (codificados en color y
mecnicamente). La excitacin de las lmparas y su
vigilancia en fro y en caliente se conservan sin
modificacin, como eran en el Caddy 2004. La
antena para el mando a distancia por
radiofrecuencia es una versin de tarjeta electrnica.
Para alojar a la unidad de control de la red de a bordo
y otros componentes elctricos se recurre a una
carcasa de plstico que se aloja en la parte izquierda
bajo el tablero de instrumentos.

S472_111

Carcasa de plstico con unidades de


control, rels y fusibles

Unidad de control de la red de a bordo J519


Portafusibles SC
Portarrels por encima de la unidad de control de
la red de a bordo
Portarrels adosado a la unidad de control
de la red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de
datos J533
Estabilizador de tensin J532
para vehculos con
tecnologa
Start- Stop

Estabilizador de tensin J532


(convertidor DC/DC)
Unidad de control para bus de
datos J533 (unidad de control
Gateway)

Portarrels por encima de la unidad


de control de la red de a bordo
Unidad de control de la red de a
bordo J519
Portarrels adosado a la
unidad de control de la red de a bordo

Soporte adicional
Postafusibles SC
Carcasa de plstico
S472_090

En el Caddy 2011 la unidad de control de la red de a bordo y el portarrels adosado a sta ya no forman una
unidad como la que se conoca e el Caddy 2004. Este portarrels va encastrado delante en la unidad de control
de la red de a bordo. Despus de soltar el encastre de la unidad de control de la red de a bordo con la carcasa de
plstico puede extraerse hacia delante la unidad de control de la red de a bordo y separarse del portarrels.

37

Sistema elctrico
Concepto de interconexin en red comn
La interfaz de diagnosis para bus de datos J533
constituye el punto de interconexin para la
comunicacin de los
sistemas de bus de datos

Bus
Bus
Bus
Bus
Bus

CAN de traccin
CAN de confort
CAN de infotenimiento
CAN de cuadro de instrumentos
CAN de diagnosis

Los buses de datos LIN estn conectados a continuacin


con el bus CAN a manera de sistemas de subbus.

Unidades de control conectadas a


bus CAN de traccin
bus CAN de confort
bus CAN de sensor
bus CAN de infotenimiento
bus de datos LIN
cable del bus de datos CAN
cable del bus de datos LIN
cable K

a b -

38

Bus CAN de cuadro de instrumentos


Bus CAN de diagnosis

Slo para vehculos con tecnologa Start-Stop y recuperacin energtica

Leyenda
Slo versiones con cambio doble embrague 02E

C*
D
E313
E221
G85
G273
G384
G397
G419
H12
J104
J162
J234
J255
J285
J345
J362
J367*
J386
J387
J400
J412
J446
J492
J500
J503
J519
J527

S472_089

J533
J608
J623
J743
R
R215
T16

Alternador
Cerradura de contacto
Palanca selectora
Panel de mandos en el volante
Sensor de ngulo de direccin
Sensor para vigilancia del habitculo
Sensor de inclinacin del vehculo
Sensor para deteccin de lluvia y luz
Unidad sensora para ESP
Bocina de alarma
Unidad de control para ABS
Unidad de control para calefaccin (agua)
Unidad de control para airbag
Unidad de control para Climatronic
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Unidad de control para deteccin de remolque
Unidad de control para inmovilizador
Unidad de control para vigilancia de la batera
Unidad de control de puerta lado conductor
Unidad de control de puerta lado
acompaante
Unidad de control para motor del
limpiacristales
Unidad de control para electrnica de mando
del telfono
Unidad de control para ayuda de
aparcamiento
Unidad de control para traccin total
Unidad de control para direccin asistida
Unidad de control con unidad de visualizacin
para radio y navegacin
Unidad de control de la red de a bordo
Unidad de control para electrnica de la
columna de direccin
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Unidad de control para vehculos especiales
Unidad de control del motor
Unidad mecatrnica para cambio doble
embrague
Radio
Interfaz para dispositivos multimedia externos
Terminal para diagnsticos

39

Sistema elctrico
Unidades de iluminacin
La unidad de faro del Caddy 2011 ha sido adaptada al diseo exterior y tambin su arquitectura interior ha sido
adaptada al lenguaje morfolgico actual de Volkswagen Vehculos Comerciales. Las unidades de los faros tienen
una estructura carenada transparente y se implantan, dependiendo del equipamiento, en las dos versiones de
faros variantes con H4 y H7.

Mdulo de faro H7
Esta unidad de faro lleva una lmpara H7 para la luz
de cruce. La luz de carretera corre a cargo de la
espira de incandescencia de 55 W en la lmpara H15.
Los faros van equipados de serie con luz de marcha
diurna. Como unidad de iluminacin se emplea la
espira de incandescencia de 15 W de la lmpara H15.
Luz de cruce
H7, 55 W
Luz de marcha diurna /
luz de carretera
H15, 15/55 W

S472_105
Luz de posicin W,
5W
Luz intermitente
PY, 21 W

Mdulo de faro H4
Para las luces de cruce y carretera hay una lmpara
H4 en la unidad del faro.
Los faros van equipados de serie con luz de marcha
diurna. Como unidad de iluminacin se emplea la
espira incandescente de 21 W de la lmpara P.

Luz intermitente
PY, 21 W
Luces de cruce y carretera
H4, 60/55 W

40

S472_106

Luz de marcha diurna /


luz de posicin
P, 21/5 W

Hay una versin de pticas traseras unitaria para toda la familia de modelos. Su diseo ha experimentado slo
pocas modificaciones exteriores en comparacin con el Caddy 2004.
En el Caddy 2011 pueden montarse opcionalmente faros antiniebla con luz de viraje esttica.

pticas traseras

Luz de freno
P, 21 W

En el Caddy 2004 las zonas destinadas a la luz de


marcha atrs y a la luz intermitente estaban
diseadas como una superficie unitaria con cristal
dispersor.
A partir del Caddy 2011 se divide esta zona en dos
superficies por separado, desde puntos de vista de la
tcnica del diseo.
Esto contribuye a dar al nuevo Caddy una imagen
sugestiva de la trasera.

Luz de marcha atrs


P, 21 W

Luz intermitente
PY, 21 W
Piloto antiniebla /
piloto trasero
P, 21/4 W
(piloto antiniebla
slo lado
conductor)

S472_107

H11, 55 W

Faros antiniebla
Los faros antiniebla van equipados cada uno con una
lmpara de 55 W.
En las versiones equipadas con la luz de viraje
esttica, al estar encendidas las luces se conecta
adicionalmente, en funcin de la velocidad hasta los
40 km/h, el faro antiniebla interior de la curva al
girar el volante o tener puestos los intermitentes. De
esa forma se ilumina mucho mejor el borde de la
calzada en el interior de la curva.

S472_109

41

Radio, telfono y navegacin


Equipos de radio y sistemas de radio/navegacin
Para el Caddy 2011 estn disponibles los equipos de
radio RCD 210, RCD 310 y RCD 510, as como los
sistemas de radio/navegacin RNS 315 y RNS 510.
Al igual que en el Caddy 2004, se instalan en el
tablero de instrumentos, por debajo de los paneles de
mandos para calefaccin/climatizacin.

S472_094

RCD 210

2/4 salidas de altavoces


Recepcin de AM/FM a travs de receptor single
Recepcin de RDS, TP
Interfaz de cambiador CD
AUX- IN
Reproductor CD compatible con MP3

Encontrar ms informacin al respecto en el


Programa autodidctico nm. 404 "El Tiguan 2008".
S472_082

RCD 310

Suplementos para radio RCD 210

Receptor FM twin con fases Diversity


Visualizacin de informacin del climatizador
Interfaz OPS
Medios: CD, MP3, WMA
Interfaz multimedia MEDIA-IN

Encontrar ms informacin al respecto en el


Programa autodidctico nm. 417 "El Passat CC 2009".
S472_083

42

RCD 510

Suplementos para radio RCD 310

Pantalla cromtica de 6,5 (pantalla tctil)


Lector de tarjetas SD integrado
Cambiador integrado de 6 CDs
TIM (traffic information memory)

Encontrar ms informacin al respecto en el


Programa autodidctico nm. 423 "El Golf 2009".
S472_084

RNS 315

Pantalla cromtica de 5,5 (pantalla tctil)


Recepcin de TMC y recepcin de fondo de TMC
Memoria fija integrada (6 GB, para datos de
navegacin con material cartogrfico preinstalado)
Lector de tarjetas SD integrado
Navegacin por SD
Hembrilla multimedia AUX-IN en el anverso del
aparato
Como opcin, funciones de manos libres por Bluetooth
(HFP) con visualizacin de la agenda telefnica y
teclado decimal en pantalla tctil, Bluetooth
Audiostreaming opcional (A2DP)
DAB opcional
S472_085

Encontrar ms informacin al respecto en el Programa


autodidctico nm. 493 "El Sharan 2011 - Sistema elctrico/
electrnico".

RNS 510

Pantalla cromtica de 6,5 (pantalla tctil)


Reproductor DVD para navegacin, audio y vdeo
(DVD)
Disco duro integrado de 30 GB para guardar
ficheros de navegacin y audio
Lector de tarjetas SD integrado
comandable por voz

Encontrar ms informacin al respecto en el


Programa autodidctico nm. 423 "El Golf 2009".

S472_086

43

Radio, telfono y navegacin


Sistema conceptual de antenas
Retrovisores exteriores con antenas del vehculo integradas
En el Caddy 2011 se integran ahora todas las antenas para el sistema de infotenimiento en los retrovisores
exteriores.
La tecnologa equivale al sistema de antenas del T5 2010 y del Amarok 2010.
Las carcasas de los retrovisores son, en general, de material plstico sin recubrimiento metlico de la superficie
p. ej. cromo , porque las capas de metal pueden influir en todo caso en la calidad de la recepcin o bien la
pueden impedir por completo.

La figura muestra un Caddy con la dotacin mxima posible de antenas.


FM2 o
FM2/DAB

AM/FM

GPS

S472_078
Transformador de
impedancias
Lado acompaante

S472_077

Transformador de
impedancias

GSM

Lado conductor

Para el montaje o desmontaje de las antenas hay que desmontar el retrovisor y desarmar la carcasa. Con
excepcin de la antena GPS no es necesario desmontar el cristal del espejo.
La lmina electrnica de la antena, el transformador de impedancias y los cables de antena van agrupados en un
componente compartido y slo pueden sustituirse como grupo completo.
Las lminas electrnicas de las antenas AM/FM/DAB van insertadas en corchetes de sujecin para quedar
inmovilizadas en su posicin. La lmina electrnica de la antena GSM va fijada con dos tornillos.
La antena GPS va insertada en un alojamiento de una placa soporte, en la carcasa del espejo, y bloqueada.

44

Cuadro general del sistema de antenas


En el cuadro general se muestra un sistema con la dotacin mxima posible de antenas.
Todas las antenas van conectadas a travs de los conocidos conectores FAKRA. Estn codificados mecnicamente
y en color.

Sistema de radio/navegacin*
B

I
A

D
C

GPS

GSM

DAB

AM/FM

FM

Lado conductor

Punto de la base de la
antena

Lado acompaante

S472_081

AM
FM
DAB
GPS
GSM

Amplitud modulada (onda media)


Frecuencia modulada (onda ultracorta)
Digital Audio Broadcast
Global Positioning System
Global System for Mobile Communication

El RNS 315 que se indica en el cuadro general


representa a las posibles variantes de los sistemas de
radio/navegacin.

45

Radio, telfono y navegacin


Preinstalacin para telfonos mviles
El Caddy 2011 aplica una nueva generacin de la preinstalacin para telfonos mviles, en diversas variantes.
Preinstalacin para
telfonos mviles

Preinstalacin para
telfonos mviles Plus

Preinstalacin para telfonos


mviles para RNS315

Nmero PR

9ZN

9W6

9ZI/9ZM**

Sistema de radio/navegacin
compatible

RCD210, RCD310, RCD510,


RNS510

RCD210, RCD310, RCD510,


RNS315, RNS510

RNS315

Bluetooth

HFP

HFP

HFP

MFA+

De serie para sistemas de


navegacin

Recepcin de llamadas

MFA+*

MFA+*; cuna

Pantalla tctil; MFA+;


cuna (slo 9ZM)

Mando de confort,
incluyendo funcin de
agenda de telfono

MFA+*

MFA+*

Pantalla tctil

Soporte de telfono (cuna)


con enlace de antenas
exteriores / funcin de carga,
llamada de info/avera

No

Slo 9ZM

Lector SMS

No

No, ms tarde

No

Mando por voz

No

No

* En las versiones RCD510 y RNS510 la visualizacin/seleccin tambin se realiza a travs de la pantalla tctil
** La preinstalacin de telfonos mviles para RNS 315 con nmero PR 9ZM se implantar en una fecha posterior

Todas las preinstalaciones para telfonos mviles del


Caddy 2011 son compatibles con Bluetooth
Audiostreaming. La preinstalacin de telfono para el
sistema radio/navegacin RNS 315 apoya
adicionalmente el sistema AVRCP en las dems
preinstalaciones para telfonos mviles se implantar
AVRCP slo en una fecha posterior.
Con AVRCP es posible gobernar algunas funciones
para el reproductor de un equipo compatible (telfono
mvil, reproductor MP3).

Leyenda de la figura de la pgina 47


E440
E441
J285
J412
J453
J503
J527

Leyenda
MFA+
HFP
AVRCP

Indicador multifuncin Plus


Hands Free Profile (= perfil de manos libres)
Audio Video Remote Control Profile

J533
R38
R65

Teclas multifuncin en el volante, lado izquierdo


Teclas multifuncin en el volante, lado derecho
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Unidad de control para electrnica de mando
del telfono mvil
Unidad de control para volante multifuncin
Unidad de control con unidad de visualizacin
para radio y sistema de navegacin
Unidad de control para electrnica de la
columna de direccin
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Micrfono para telfono
Antena para telfono

Bus de datos CAN


Bus de datos LIN
BluetoothTM

46

Preinstalacin para telfonos mviles (9ZN) / preinstalacin para


telfonos mviles Plus (9W6)
RCD 510 como ejemplo

(slo RNS 510)

(no RNS 510)

Nota:
Para 9W6 se aplican los
componentes de esta
superficie cromtica
adicionalmente a 9ZN.

Soporte
para el
telfono

Telfono
mvil

S472_113

Preinstalacin para telfonos mviles para RNS 315 (9ZI/9ZM)

Nota:
Para 9ZM se aplican los
componentes de esta
superficie cromtica
adicionalmente a 9ZI.

Soporte
para el
telfono

Telfono
mvil

S472_114

47

472

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg


Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2812.44.60 Edicin tcnica: 10.2010
Volkswagen AG
After Sales Qualifizierung
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg

Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.