PROFESOR:

ING. SAMUEL MORA Q.

Q
AGRADECIMIENTO MUY ESPECIAL A :
DR. DAVID BRILL , P.E., Ph.D., FAA, USA e ING. LIA RICALDE , M.Sc., GALAXY SCIENTIFIC CORP. USA
Fuente: Evento OACI / ALACPA / FAA / ACI SEP 2005 BOGOTA / COLOMBIA

1. OBJETIVO DEL DISEO

Determinar la nueva estructura del
Pavimento de la Pista de aterrizaje para la
Ampliacin del Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez (Rampa Norte)
Considerando dos alternativas de diseo:
D E P C Asfltico pa el Mix de Aeronaves
D E P C Hidrulico pa el Mix de Aeronaves
DEPC = DISEO ESTRUCTURAL del PAVIMENTO de CONCRETO

2. METODOLOGIA DEL PROGRAMA

LEDFAA v 1.3
Los DEPC Asfaltico Hidraulico , han sido
determinadas de acuerdo al documento de
diseo de la FAA, AC 150/5320-6D,
Programa LEDFAA Diseo de Pavimentos
Aeroportuarios por el Modelo de Capas
Elsticas (V 1.3, Junio 2004), para un
periodo de diseo de 20 aos.

3. PARAMETROS DE DISEO
3.1 CBR del Terreno de Fundacin
Existente
En el informe del Estudio Geotcnico(Grupo
Bechtel ) se indica que en el terreno de
fundacin existen capas de limo y arcilla en
las reas propuestas del nuevo
pavimento,recomendando un CBR = 5 %
Pero surge Alternativa Propuesta por LAP:
tambin se diseara considerando un CBR
de 12%.

3.2 MIX DE AERONAVES

El Grupo de Aviacin Bechtel prepar un
pronstico de la aeronave representativa
para 20 aos. El pronstico es usado para
determinar el diseo de la
aeronave(Programa COMFAA) para los
clculos del pavimento. El peso bruto y el
promedio anual de salidas de cada
aeronave en el pronstico para 20 aos,
son mostrados en la Tabla 1.

Tabla 1
CARACTERSTICAS DE LAS
AERONAVES
Aeronave

Promedio Anual de
Peso Bruto (lb)
Tabla 1. Caractersticas de las Aeronaves
Salidas

Dual Whl-60

66,139 (30 ton)

2,185

B-737-200

110,231 (50 ton)

1,462

B-737-300

132,277 (60 ton)

1,839

A320

143,301 (65 ton)

1,252

A320-opt

176,370 (80 ton)

5,278

B-727

209,439 (95 ton)

1,581

B-757

264,555 (120 ton)

1,249

4. CALCULOS DEL ESPESOR DEL

PAVIMENTO
Parmetros de diseo para el Mix de
Aeronaves:
CBR de Diseo del Terreno de Fundacin
5% - 12%
Debido al bajo valor del CBR del terreno de
fundacin existente, asumieron que una
capa de 20 de material selecto ser usada
para mejorar el CBR del terreno de
fundacin existente, de 5% a un valor de
CBR de 12%.

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

5. ANALISIS DE ALTERNATIVAS
A fin de obtener elementos para definir el
diseo ptimo tcnica y econmicamente
rentable, se realiz los clculos con el valor
de CBR 5% y 12% respectivamente con
dos alternativas adicionales, variando los
espesores de:
la capa asfltica del Revestimiento y
la capa de Econocreto en el PCH .

5.1 Diseo: Resultados Preliminares

5.1.1Pavimento de Concreto Asfltico

Los resultados de la estructura del pavimento

de concreto asfltico para el mix de aeronaves
(Tabla 1) y un
CBR de 5% son mostrados en la Tabla 2
y para un CBR de 12% en la Tabla 3

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Tabla 2. Estructura del PCAsfltico (CBR 5)

Capa del Pavimento

Espesor

Concreto Asfltico

5 (125 mm)

Firme Estabilizado Bituminoso

8 (200 mm)

Cimiento Granular

23 (575 mm)

Tabla 3. Estructura del PCAsfltico (CBR 12%)

Capa del Pavimento

Espesor

Concreto Asfltico

5 (125 mm)

Firme Estabilizado Bituminoso

8 (200 mm)

Cimiento Granular

7.5 (187 mm)

P-401 AC 5"
P-401 St 8"

P-401 AC 5"
P-209 Cr Ag 23"

P-401 St 8"
P-209 Cr Ag 7.5"

CBR 5%

CBR 12%
PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

5.1.2 Pavimento de Concreto Hidrulico

Los resultados de la estructura del
pavimento de concreto hidraulico para el
mix de aeronaves (Tabla 1) y un
CBR de 5% ,son mostrados en la Tabla 4
y para un CBR de 12% en la Tabla 5

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Tabla 4. Estructura del PCHidrulico (CBR 5%)

Capa del Pavimento

Espesor

Concreto Hidrulico

17 (425 mm)

Capa de Econocret

6 (150 mm)

Cimiento Granular

6 (150 mm)

Tabla 5. Estructura del PCHidrulico (CBR 12%)

Capa del Pavimento

Espesor

Concreto Hidrulico

16.5 (412.5 mm)

Capa de Econocret

6 (150 mm)

Cimiento Granular

6 (150 mm)

CBR 5%

PCC 17"

PCC 16.5"

P-306 Econ 6"

P-306 Econ 6"

P-209 Cr Ag 6"

P-209 Cr Ag 6"

CBR 12%
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

5.2.2 Pavimento de Concreto Hidrulico

Variando el espesor del ECONOCRET
E=4
Los resultados de la estructura del
pavimento de concreto asfltico para el
mix de aeronaves (Tabla 1) y un
CBR de 5% ,son mostrados en la Tabla 8
y para un CBR de 12% en la Tabla 9

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

Tabla 8. Estructura del PCHidrulico (CBR 5%)

Capa del Pavimento

Espesor

Concreto Hidrulico

17 (425 mm)

Capa de Econocret

4 (100 mm)

Cimiento Granular

6 (150 mm)

Tabla 9. Estructura del PCHidrulico (CBR 12%)

Capa del Pavimento

Espesor

Concreto Hidrulico

16.5 (412.5 mm)

Capa de Econocret

4 (100 mm)

Cimiento Granular

6 (150 mm)

CBR 5%

PCC 17"

PCC 16.5"

P-306 Econ 4"

P-306 Econ 4"

P-209 Cr Ag 6"

P-209 Cr Ag 6"

CBR 12%
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

6. RESUMEN DE DISEOS
A continuacin en la Tabla 10 se muestran los diseos obtenidos
en los clculos.
Tabla 10. Resumen de Diseos
DISEO DE RESULTADOS
CBR / K / E

ORIGINALES

ALTERNATIVOS

5 / 82,4 / 7500

12 / 163 / 18000

5 / 82,4 / 7500

12 / 163 / 18000

P-401 AC SURFACE

5"

5"

4"

4"

P-401 St (FLEX)

8"

8"

8"

8"

P-209 Cr Ag

23"

7,5"

24"

9"

ESPESOR TOTAL "t"

36"

21"

36"

21"

17"

16,5"

17"

16,5"

P-306 Econocret

6"

6"

4"

4"

P-209 Cr Ag

6"

6"

6"

6"

29"

28,5"

27"

27"

PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO:

PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO:

PCC

ESPESOR TOTAL "t"

Prof. Ing. SAMUEL MORA Q.

Q

7. Recomendacion
Por lo tanto, el Diseo Recomendado es el siguiente:
Para un CBR de 5%, sin mejoramiento de material del Terreno de
Fundacion Existente:
Capa del Pavimento

Espesor

Concreto Hidrulico

17 (425 mm)

Capa de Econocreto

4 (100 mm)

Cimiento Granular

6 (150 mm)

Espesor Total

27( 675 mm)

Asociacion Peruana de Ingenieria de Pavimentos

G R A C I A S !!

ASPAPERU