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  • 2-Cálculo de La Estructura Del Carro

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    Estructura del carro de un puente grua

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    Calculo de la estructura del carro Esquema de distribucién de cargas en la estructura del carro ee [An IPSS 74 Uy La estructura del carro esta construida con chapa de acero A36 doblada y soldada. Esta compuesta por una viga central donde en su parte superior se monta el reductor de elevacién, las poleas fijas estan ubicadas en sus laterales, montadas sobre un eje que atraviesa la estructura en forma transversal, la polea compensadora esta montada en el interior de la estructura con la posibilidad de facil montaje y desmontaje. La viga central esta apoyada sobre dos vigas transversales donde en una de ellas se fija el motor de elevacién y el freno, con los soportes correspondientes soldados a la estructura. Por iltimo las vigas transversales se apoyan sobre dos vigas testeras, estas tienen montados en la parte central los soportes del extremo libre de los tambores, en el interior de las vigas testeras se alojan las ruedas de traslacidn y en uno de sus extremos estan soldados los soportes que fijan los reductores anti torque de las ruedas de traccién. Viga central carga fija Pc % 2000kg (peso del cable) Pa = 4500 Kg (peso del aparejo) Puc % 900Kg (peso propio de la estructura) Pr= 6400kg (peso del reductor de elevacién) Pt & 4000kg (peso del tambor) Ppf © 1400Kg (peso poleas fijas + eje + refuerzos) Ppc © 200kg (peso polea compensadora + eje + soportes + refuerzos) Gf = Pc+Pa+Pvc+ Pr+Pt+Ppf+Ppe Gf = 19400kg, Carga variable: wv 0s +Qdin = 160000 + 160000.= 98 Carga total: ct. chp .cv = 1.1 (Coeficiente de compensacién para grupo DIN I!) = 1.4 (Coeficiente de choque para velocidad de traslacién = Imm/seg) t= 1.1. 19400 + 1.4. 168100 Ct = 256680kg Los esfuerzos debido a la carga variable estardn distribuidos de la siguiente manera: fpca cv. 2 = 268200:24 c= per teue0sa a 12 6 Fpc = 39220kg (esfuerzo en la polea compensadora) otecv.y_ 2 = 202800142 Bey pee ena a 12 3 Fpf = 156890kg (esfuerzo en las poleas fijas) 2 168100.14 Ft=cv. ee 12 6 Ft =39220kg (esfuerzo en los tabores) Descomponemos Ct de la siguiente manera: Esfuerzos F1 actuantes sobre la polea compensadora a 65.8m del apoyo izquierdo (Ai) FL = (Pc. 2/12 +Ppe) + Fpe= (2000/6 + 200). 1.1 + 39220 F1= 39806kg Esfuerzos F2 actuantes sobre las poleas fijas a 122.4cm del apoyo izquierdo (Ai) F2 Pc. 8/12 + Pa + Pvc + Ppf + Pt). + Fpl F2= (2000 . 2/3 + 4500 + 900 + 1400 + 4000). 1.1 + 156890 F2 '70237ke Esfuerzos F3 del peso del reductor a 167.8cm del apoyo izquierdo (Ai): Distancia entre apoyos 252cm 659 + F2.1224 + F3.1678+F4.2024 F: YMA1=0= 252 Az 29806 .65.8+170237 122.4+7040 167.8+39587 202.4 252 A2 29607kg Al = 127073kg, Mvcmax = 13313423kg/em2 Comprobacién de la viga en las secciones mas criticas de la viga central: Seccién de la viga en la polea compensadora: EI médulo resistente minimo seré: Mfpe _9374111kgem Wom adm 1400kg/em2 Wvomin = 5981cm* expe = 150374cma_— Wpemin = 20239cma oxpe = 413kg/em2

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