Pontificia Universidad Catlica

Del Ecuador
Faculta de Ingeniera
Escuela de Civil

PROCESO DE CONSTRUCION
DE UNA CARRETERA

Menghy Ral Sanchez Maila | Introduccin a la Ingeniera |

2 de octubre de 2015

Pontificia Universidad Catlica

Del Ecuador
Faculta de Ingeniera
Escuela de Civil

ESTUDIANTE: Menghy Ral Snchez Maila

MATERIA: Introduccin A La Ingeniera
TRABAJO INVESTIGATIVO

FECHA: Quito, 02 de octubre del 2015

Descripcin:
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad
por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la
construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta
nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que
conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido.

Desarrollo:
Caminos Y Carreteras
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vas rurales, mientras que el
nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de caractersticas modernas
destinadas al movimiento de un gran nmero de vehculos.
La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie
terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir
el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha sido acondicionada.

Planeacin de Una Carretera

La planeacin consiste en agrupar, dentro del anlisis tcnico, de manera armnica
y coordinada, todos los factores geogrficos fsicos, econmico sociales y
polticos que caracterizan a una determinada regin.

El objetivo de lo anterior es el de descubrir claramente la variedad de problemas y

deficiencias de toda ndole, las zonas de mayor actividad humana actual y aquellas
PGINA 1

econmicamente potenciales, para dar, por ultimo como resultante, un estudio

previo de las comunicaciones como instrumento eficaz para ajustar, equilibrar,
coordinar y promover el adelanto ms completo de la zona considerada, tanto en
si misma cuando en sus nter influencias regionales, nacionales y continentales.

Consideracin Geogrfica - Fsica

Las consideraciones geogrficas fsicas, as como los aspectos econmicos
sociales, son de gran relevancia ya ellos proporcionaran las bases para poder
definir el tipo de camino necesario para alguna zona en particular.
Para la realizacin de las consideraciones geogrficas fsicas, se debern de
tomar en cuenta todas y cada una de las caractersticas geogrficas y fsicas de la
regin donde se vaya a hacer un proyecto carretero.

Reconocimiento Topogrfico (Levantamiento Topogrfico)

Antes de iniciar propiamente los estudios topogrficos se requiere de un
reconocimiento preliminar en el cual, primero se har una entrevista o reunin con
los beneficiarios para recoger datos de gran utilidad en el proyecto como lo relativo
a afectaciones, caractersticas de ros, nombre de lugares intermedios, localizacin
de zonas bajas o inundables, niveles de agua en crecientes y si es posible alguna
de esas personas auxiliara como gua en el reconocimiento tcnico del camino.
Una vez hecho esto se proceder a hacer un reconocimiento directo del camino
para determinar en general caractersticas:

Geolgicas
Hidrolgicas
Topogrficas y complementarias

As s vera el tipo de suelo en el que se construir el camino, su composicin y

caractersticas generales, ubicacin de bancos para revestimientos y agregados
para las obras de drenaje, cruces apropiados para el camino sobre ros o arroyos,
existencia de escurrimientos superficiales o subterrneos que afloren a la
superficie y que afecten el camino, tipo de vegetacin y densidad, as como
pendientes aproximadas y ruta a seguir en el terreno.
Este reconocimiento requiere del tiempo que sea necesario para conocer las
caractersticas del terreno donde se construir el camino, y para llevarlo a cabo se
utilizan instrumentos sencillos de medicin como brjulas para determinar rumbos,
clismetro para determinar pendientes, odmetro de vehculos y otros instrumentos
sencillos.
PGINA 2

Replanteo y trazado
A travs del reconocimiento se determinan puertos topogrficos que son puntos
obligados de acuerdo a la topografa y puertos determinados por lugares obligados
de paso, ya sea por beneficio social, poltico o de produccin de bienes y servicios.
Con todos los datos recabados, resaltando los ms importantes, se establecer
una ruta tentativa para el proyecto.
Desbroce y desalojo de capa vegetal
Consiste en extraer y retirar de las zonas designadas todos los rboles, tocones,
plantas, maleza, broza, maderas cadas, escombros, basura o cualquier otro
material indeseable segn el Proyecto o a juicio del Director de las Obras.
Tendido hidratado y compactado de material mejoramiento.
El tendido hidratado consiste en la colocacin del material sub-rasante, el cual
despus de ser mezclado e hidratado ser colocado y movido en lo ms mnimo
por motoniveladoras para obtener un esparcimiento que permita un terreno liso y
uniforme; despus de haber tendido el material de sub-base este ser compactado
por un rodillo de mnimo 8 toneladas con sistema vibratorio para conseguir una
compactacin fija de todo el material tendido.
Tendido hidratado y compactado de material de Sub Base.
Al igual que el proceso en este se colocara una sub-base de material hidratado y
posteriormente compactado cuya funcin es transmitir los esfuerzos a la capa subrasante de manera adecuada y adems de constituir una transmisin entre los
materiales de la sub-base y sub-rasante
Tendido hidratado y compactado de material de Base.
En este punto al igual que los anteriores se coloca una capa de material que puede
ser granular, la cual est formada por piedra triturada y mezcla natural de agregado
y suelo; tambin puede ser una base estabilizada la que est construida por
cemento
portland,
cal
o
materiales
bituminosos.

PGINA 3

Colocacin de capa de rodadura.

Es la ltima capa que se aplica, por donde debe circular el trfico, en muchos casos
existe una capa intermedia y en menos casos (autopistas e infraestructuras para
un trfico intenso) el firme estar formado por un capa base, otra de intermedia y
la final de rodadura. Las capas de rodadura deben poseer un buen comportamiento
ante el deslizamiento, sobre todo cuando estamos hablando de una carretera o
autopista, cuando hablamos de un aparcamiento donde los vehculos circulan a
baja velocidad no es tan importante este factor de deslizamiento.

Ilustracin 1 Conjunto de Su-rasante, sub-base, base y pavimento de una carretera.

Sealizacin Vertical y horizontal.

La sealizacin horizontal consiste en la aplicacin de marcas viales, conformadas
por lneas, smbolos y letras sobre las capas de rodadura, bordillo y otras
estructuras asflticas.
Estas seales son usadas para canalizar y regular el trnsito o indicar la presencia
de obstculos y muy a menudo para complementar la informacin de otros medios
de
control
de
trnsito.
La sealizacin vertical es todo dispositivo de control de trfico que es usado para
comunicar informacin especfica a los usuarios de la via a travs de una palabra
o lectura de un smbolo.

PGINA 4

Conclusin:
Concluyendo con esta investigacin puedo afirmar que ha sido de gran aporte a
mis conocimientos, puesto que gracias a esto he logrado comprender que al
momento de disear una carretera se debe tener en cuenta muchos factores, tales
como el beneficio que generara, el sector donde ser construida, el tipo de
vehculos que transitaran; adems de que me ha a portado significativamente al
proceso de comprensin de la importancia de cada uno de los procesos, que no es
posible disear algo con buenas condiciones si no se siguen los procesos
adecuados que estn impuestos por las normas de construccin de los mismo.

Referencias
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Hector Miranda, C. I. (s.f.). Sealizacion Horizontal y Vertical de una Carretera. Guayaquil, Ecuador.
Obtenido de
http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/9119/1/Sealizacin%20Horizontal%2
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http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/DI
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