DINAMICA DE SISTEMAS

TRABAJO COLABORATIVO No1

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

Ttulo: Modelo de Comportamiento de la estacin de Transmilenio de san

mateo Soacha.

Autor1 y cdula: JOHAN ROBERTO RUEDA 97102004543

Autor2 y cdula: ANGIE ALEXANDRA QUINTERO
Autor3 y cdula: CRISTIAN EMIRO GASTELBONDO 72269334

Cead: Jos Acevedo y Gmez

Tutor: Luis Ernesto Bonilla

Fecha: septiembre 13 de 2013

Introduccin
Este proyecto se elaboro con la finalidad identificar el comportamiento y
estructura de cierto fenomeno el cual se comporta de manera dinamica,
formulando un modelo para simularlo con el objetivo de orientar procesos de
toma de decisiones.
El fenomeno elegido para este caso es: la problemtica de la estacion de
Transmilenio llamada san mateo, la cual es un o delos principales medios de
transporte para los avitantes del municipio de soacha, debido a que no se ve
afectado por los tradicionales trancones de la ciudad capital.
El desarrollo de un modelo de influencias ayuda al personal de estudiantes a
realizar un mejor estudio del sistemas como tal, identificando como tal las
variables de forma endogenas y exogenas que intervienen en el sistema en
estudio, estableciendo de esta forma comportamiento en un lapso de tiempo y
las causas que se puedan llegar a presentar si una de las variables
identificadas cambian de alguna manera su comportameinto.

Justificacin.
La evolucin y desarrollo de la sociedad colombiana ha generado que los
gobiernos locales implementen soluciones que en un principio han mejorado la
calidad de vida de los ciudadanos, este es el caso de la ciudad capital de
Colombia, Bogot que a mediados de ao 2000 implemento el sistema de
transporte masivo Llamado en la actualidad Transmilenio, sistema que ha
funcionado con gran margen de favorabilidad en las ciudades como Curitiba En
Brasil.
Hoy da, debido al crecimiento poblacional y el aumento de automotores en
Bogot el cual sumado a la falta de inversin por parte del gobierno en la
infraestructura vial en los ltimos 12 aos, ha generado el deterioro de la
movilidad, un factor por la cual es objeto de estudio en esta ocasin, ya que
este sistema de transporte masivo en sus primeros aos de implementacin
logro mejorar la movilidad en un 30%, pero la falta de atencin de los
dirigentes locales en su evolucin ha llevado en la degeneracin de sus
servicios, lo que la academia llama entropa, que el proceso que tiene todo
sistema sin una debida supervisin a su desintegracin.
En la evolucin esperada por este sistema es la expansin de sus capacidades
a las diferentes localidades de la ciudad de Bogot, situacin en la cual la
administracin local determino que fuera el municipio de Soacha, donde en la
actualidad se conglomera un promedio del 45% de la fuerza laborar de la
ciudad capital, estableciendo de esta forma una fuerte demanda a las
estaciones de Transmilenio que se dispongan a ese municipio.

Descripcin de la situacin problema.

En la actualidad el sistema de transporte masivo de la ciudad de Bogot
llamado Transmilenio, presenta fallas en el su funcionamiento tales como
retardo en la llegada de buses a las estaciones, falta de mantenimiento a los
buses articulados, sobre cupo en los buses en las horas pico, daos en algunas
estaciones cuando se presentan manifestaciones entre otras como la falta de
estrategias de los dirigentes al afrontar la dinmica de la sociedad en pro de
sus crecimientos poblacionales.
Situacin en la cual no ajena a la estacin de san mateo en el municipio de
Soacha, ya que para el funcionamiento ptimo de este sistema de transporte
masivo se tiene contemplada 3 estaciones sobre la autopista sur y un Portal, de
la solo est en funcionamiento hoy da una sola, y es la que tiene que atender
toda la demanda de los usuarios en las horas pico, volvindose algo
fsicamente insostenible para una sola estacin.
La administracin de Transmilenio a tratado de mitigar estas fallas con la
aceleracin de la terminacin de las construccin de las estaciones faltantes,
pero estas ya terminadas y equipadas en su totalidad no se han logrado poner
en marcha debido a deficiencia del gobierno local del municipio de Soacha, el
cual no ha logrado acondicionar las infraestructura requerida para el
funcionamiento de los buses alimentadores as como establecer una plan de
mejora del servicio que coadyuve de forma temporal al soluciona miento de
esta problemtica.

Identificacin del problema.

Psima prestacin del servicio, encontrar prestacin al alto costo del tiquete,
generando inconformidad a los pasajeros, el cual estn sufriendo un retardo en
sus desplazamientos ya sea por el sobrecupo de los buses articulado o por
retardo en la llegada de los mismo a las estaciones.
Asimismo, la estacin de San Mateo recibe una alta demanda de usuario
durante los lapsos de las horas pico, situacin que genera represamientos en el
flujo de los usuarios, desbordando la capacidad fsica de la estacin.

#
1

Encuesta
Soacha San Mateo
Ventajas
Desventajas
Es muy veloz el transporte
Mala calidad del
por medio de Bogot.
servicio

Distancias entre las

Integracin

Opinin
A pesar de la mala
calidad se presenta
una velocidad de viaje
apropiada.
Se podran mejorar las

estaciones son apropiadas.

El costo es manejable para

viajar dentro del sistema por
todo Bogot

Incultura de los
usuarios

rutas ya que la troncal

sur est colapsada
desde Soacha.
Expandir las troncales
e integrar ms
tecnologas para
mejorar calidad y
seguridad.

Objetivos
Generales
Identificar al sistema de transporte masivo como una un sistema
funcional, donde de manera permanente interacta con la sociedad
Bogotana el cual le sirve de ingreso y manutencin al sistema,
estableciendo sus fallas y posibles mejoras.

Especficos

Identificar fallas en el funcionamiento de este sistema.

Evaluar posibles soluciones para dichos problemas.
Establecer posibles estrategias de mejora en el sistema y quienes
interactan con l.

Identificacin de las Variables.

En la problemtica actual del sistema integrado de transporte podemos
identificar las variables que lo representan y su comportamiento
Variable

Descripcin

Usuarios

Son las personas

que da a da
requieren el uso
del sistema para
transportarse por
la ciudad.
Es el lapso de
tiempo donde el
sistema se ve
copado toda su
capacidad

Hora pico

Frecuencia
articulados

Es la cantidad de
veces que llega

Comportamient
o
Su factor principal
es la cantidad ya
que
puede
incrementar
y/o
disminuir en el
transcurso del da.
Determinadas
horas del da en la
cual aumenta la
demanda
de
usuarios
a
la
estacin.
Los
articulados
aumentan
sus

Unidades
Usuario.

Horas.

Repeticiones/hor
a

una articulado a
la estacin en un
determinado
lapso de tiempo.

frecuencias
durante el lapso
de las horas picos
con el fin de
atender
la
demanda
de
usuarios que se
presentan.

Descripcin del Diagrama.

R1. En el lapso de las horas picos aumentan los usuarios.

R2. entre ms usuarios hayan debe aumentar la frecuencia de articulados.
R3. Entre ms frecuencias haya de articulado mejor ser atendida la demanda
de usuarios en la estacin.
R4. dado caso que se hora pico, la demanda de usuarios baja.
R5. Si baja la demanda de usuarios disminuye la frecuencia de articulados.

Clasificacin De Variables
Variable

Descripcin

Usuarios

Son las personas que da a da

requieren el uso del sistema para
transportarse por la ciudad.
Es el lapsos de tiempo ms radical
en el sistema.
Son la serie de eventos que
suceden en el sistema sea por
parte de los usuarios o de los
articulados

Hora pico
Frecuencia de
articulados

Bibliografa.
(http://www.elespectador.com, 2015)
(https://prezi.com/, 2015)
(http://www.metroenbogota.com/, 2015)
(http://maldonadodiego69.blogspot.com, 2015)
(http://www.unebcolombia.org/, 2015)

Tipo de
variable
Flujo

Unidades

Flujo

Hora

Parmetr
o

repeticiones/h
ora

Usuarios