Mezcla

La mezcla del caucho de un neumtico incluye hasta 30 ingredientes. Las proporciones de dichos
ingredientes dependern de las caractersticas de rendimiento que pretendan obtenerse de l. Los
neumticos se componen de diversos tipos de caucho, rellenos y otros ingredientes que se
combinan en gigantescas mquinas denominadas mezcladoras Banbury. Estas mezcladoras crean
un compuesto gomoso de color negro que se tritura en una fase posterior.

Trituradora
Una vez que el caucho se enfra, se transfiere a una trituradora especial en la que se corta en las
tiras que formarn la estructura bsica del propio neumtico. En la fase de triturado, se preparan
otros elementos del neumtico, algunos de los cuales se recubren con otro tipo de caucho.

Construccin
El neumtico se fabrica de dentro a fuera. Los elementos textiles, las lonas con cables de acero,
los talones, las lonas, las bandas de rodadura y otros componentes se integran en una mquina de
construccin de neumticos que garantiza que cada parte ocupa su lugar. El resultado es lo que se
denomina un "neumtico verde", que tiene la apariencia de un producto casi acabado.

Vulcanizacin
Posteriormente, el neumtico verde se vulcaniza con moldes calientes en una mquina de "curado"
que comprime todas sus partes y le confiere su forma final, incluido el patrn de banda de rodadura
y las marcas del fabricante en el flanco.

Inspeccin
Antes de que un neumtico pueda considerarse apto para su comercializacin, debe superar una
cuidadosa inspeccin visual por parte de inspectores cualificados y someterse al examen de
mquinas diseadas para detectar hasta la ms leve de las imperfecciones. Adems, una muestra
de neumticos se extrae de la lnea de produccin para someterse a pruebas de rayos X en busca
de posibles defectos o debilidades internas. Adems, nuestros tcnicos de control de calidad
seleccionan aleatoriamente neumticos de la cadena de fabricacin y los cortan por la mitad para
examinar cuidadosamente cada detalle de su construccin y asegurarse de que cumplen los
estndares de Goodyear.

Las partes de un neumtico

Lona: Las lonas son las capas textiles que conforman el esqueleto del neumtico. Estas
suelen fabricarse con cables de fibras tejidos y recubiertos de caucho. Dichas lonas
permiten que los neumticos sean flexibles sin deformarse. En la parte inmediatamente
superior del revestimiento interior del neumtico se dispone una capa denominada "lona de
carcasa" que le confiere solidez.
Talones: Los talones estn fabricados con acero trenzado de alta resistencia recubierto de
caucho y crean un sello estanco al aire entre el neumtico y la llanta de la rueda.
Lona con cables de acero: Las lonas con cables de acero se colocan alrededor del
neumtico para reforzar su solidez y conferirle rigidez. Estas se fabrican con lminas de
cable de acero trenzado recubiertas de caucho. En ocasiones, se utiliza tambin cable de
Kevlar para obtener una mayor solidez, resistencia a los pinchazos y durabilidad.
Flanco: Esta es la zona de caucho extra grueso que discurre desde el taln hasta la banda
de rodadura y aporta estabilidad lateral al neumtico. En ella, el fabricante imprime toda la
informacin acerca del neumtico.
Hombro: El hombro del neumtico es un pequeo borde biselado situado en el punto de
unin entre la banda de rodadura y el flanco, cuyo diseo y construccin juegan un papel
importante en la forma en la que el neumtico le ayuda a tomar las curvas.
Banda de rodadura: Es la zona blanda que constituye la superficie de contacto entre el
caucho y la carretera. La banda de rodadura proporciona amortiguacin y agarre, y su
diseo y composicin determinan muchas de las caractersticas de rendimiento ms
importantes del neumtico.
Entalladura y surco: Los bloques de la banda de rodadura estn separados por profundos
surcos que le permiten dispersar el agua, la nieve y el barro. Las entalladuras son las
hendiduras o surcos de menor tamao practicados sobre los propios bloques de la banda de
rodadura. Estas proporcionan agarre adicional y son especialmente importantes en los
neumticos diseados para conducir sobre hielo y nieve.
Nervadura: Dado que el centro del neumtico es su parte ms dbil, algunos modelos
incorporan una nervadura que discurre por su parte central y sirve de refuerzo.