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NDICE

TRANSPORTE
COMBINADO

Ingeniera del Transporte

1.
2.

Generalidades
Equipos de transporte

3.

Equipos de manipulacin

4.

Sistemas bimodales

5.
6.

Terminales
Referencias principales

2.1. Paleta
2.2. Contenedor
2.3. Caja mvil
2.4. Semirremolque

3.1. Elementos auxiliares


3.2. Tipos
3.3. Gra portainer
3.4. Gra prtico de parque
3.5. Straddle carrier
3.6. Forklift
3.7. Side loader truck
3.8. Gra apiladora de alcance
4.1. Sistema ro-ro
4.2. Ferroutage

Curso 2005-06

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de


Caminos, Canales y Puertos

UNIVERSIDAD DE A CORUA

TRANSPORTE COMBINADO

Ingeniera del Transporte Curso 2005-06

E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Universidad de A Corua

1. GENERALIDADES

Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

Transbordo que incluye desagregacin y agregacin de la carga, lo


que implica un aumento de costes (manipulacin, tiempo)

Cadena de transporte:

Origen transporte combinado:

Nuevas estrategias de produccin:


Apertura fronteras
Globalizacin economa
Lugares de produccin ms repartidos. Produccin distribuida:

Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

Sistema de transporte en el que dos o ms modos de transporte


intervienen en el transporte de un envo de mercancas de forma
integrada, sin procesos de carga y descarga (rupturas de carga), en
una cadena de transporte puerta a puerta

Ruptura de carga:

Designa el movimiento de mercancas en una misma unidad o


vehculo usando sucesivamente dos o ms modos de transporte sin
manipular la mercanca en los intercambios de modo

Intermodalidad:

1. GENERALIDADES

Transporte intermodal = Transporte combinado:

Especializacin trabajo
Reduccin costes

Cambios en el sistema de comunicacin:

Fabricacin Just in time:

Todos elementos en misma factora (antes)


Sofisticados sistemas de comunicacin y transporte (ahora)

Secuencia de modos y nodos de transporte para el movimiento de la


carga desde su origen a su destino, con uno o ms transbordos
Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

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1. GENERALIDADES

Influencia en el transporte:

1. GENERALIDADES

Caos entre modos


Ferrocarril muy rgido.
Transporte martimo ms rgido an.
Carretera toma importancia Problema aumento vehculos
pesados

La unitizacin de la carga se refiere a los diversos mtodos de


reunir cierto nmero de bultos pequeos para manipularlos
como una unidad de dimensiones normalizadas, mediante la
utilizacin de equipos mecnicos, o de embalar bultos grandes
y difciles de manejar y estibar, en unidades de dimensiones
normalizadas, que tambin pueden manipularse por medios
mecnicos. Esta tcnica tiene por objeto disminuir y justificar
las operaciones, eliminando la manipulacin de cargas
fraccionadas y reduciendo as los gastos generales del
transporte. La carga unitizada se maneja mecnicamente, lo que
reduce la mano de obra necesaria y acelera las operaciones de
manipulacin.

Solucin:

Agrupacin de mercancas pequeas (UNITIZAR o


UNITARIZAR)
Adaptacin modos de transporte con especializacin de
trayectos

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1. GENERALIDADES

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La carga se transporta en unidades de carga


unitizada
Equipo de transporte o unidad de carga:

Ahorro de espacio de almacenamiento


Favorece transporte internacional: certificado de aduanas
expedido una vez
Regularidad en los plazos de entrega

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Vehculos ms rpidos
Tiempo de transbordos muy bajo

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Seguridad mercanca frente a averas y robos


Disminucin de los costes de manipulacin
Disminucin de los costes de embalajes
Seguridad contra prdidas de mercanca
Disminucin tiempo total de transporte

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2. EQUIPOS DE TRANSPORTE

Ventajas del transporte combinado:

Unitizacin o unitarizacin (Conferencia de las


Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo 1970):

Unidades de carga:

Son los equipos dentro de los cuales se transporta la carga,


que puede ir embalada en equipos de carga de menores
dimensiones que el equipo de transporte principal
Paleta
Contenedor
Caja mvil
Semi-remolque

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2.1. Pallet Paleta

2.1. Pallet Paleta

Varias definiciones
Definicin ISO:

Una

paleta es una plataforma horizontal de una altura mnima


compatible con su manejo por transpaletas y/o por carretillas
elevadoras u otros equipos de manipulacin apropiados, usada
como base para la agrupacin, el almacenamiento, la
manutencin y el transporte de mercancas y cargas

Ms clara:

paleta es una plataforma horizontal, generalmente de


madera, que facilita el manejo de mercancas mediante medios
mecnicos provistos de horquillas.

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2.1. Pallet Paleta

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Paleta perdida: se usa slo una vez


Paleta reutilizable: varios ciclos de uso
Paleta cautiva: una sola empresa o un sistema de distribucin
cerrado
Paleta cambiable: acuerdo mutuo

Dimensiones comunes:

Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

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Madera (pool europeo de paletas)


Plsticos baratos paletas perdidas

Clasificacin segn su uso:

Una

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Materiales:

800 x 1200 mm Europallet o paleta CEN


1000 x 1200 mm Paleta ISO
1200 x 1800 mm Transporte martimo

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2.1. Pallet Paleta

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2.2. Contenedor

Definicin:

Elemento de transporte con las siguientes caractersticas:

2.2. Contenedor

Carcter permanente Resistente para uso repetido


Concebido para transporte de mercancas, sin ruptura de carga, en uno o
varios modos
Provisto de dispositivos que facilitan su manipulacin
Fcil carga y descarga
Volumen interior 1 m3

Contenedores serie 1 (altura 8 y en 20, 30 y 40, 8 6)


Contenedores serie 2 (altura nominal 2,1 m)
Pequeos contenedores (volumen de 1 a 3 m3)

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Contenedores de uso especializado:

Contenedor cisterna (lquidos y gases)


Contenedor granelero
Contenedor isotermo (materiales aislantes)
Contenedor refrigerante
Contenedor frigorfico
Contenedor calorfico
Contenedor ventilado (ventanas o aireacin forzada)
Contenedor plegable o desmontable
Contendor igl (igloo): con forma adaptable al fuselaje tpico de
un avin

Dimensiones y tolerancias
Pruebas de resistencia
Construccin elementos fundamentales (p.e., piezas de esquina)

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Contenedores de uso normal:

Contenedor estndar de 20 pies (20x8x8) es la referencia de la


unidad TEU (Twenty Feet Equivalent Unit)
Normas ISO regulan:

Clasificacin:

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2.2. Contenedor

2.2. Contenedor

Dimensiones internas y capacidad contenedores

Caractersticas contenedor uso normal:

Forma de caja
Metlico (acero, aluminio o acero inoxidable). A veces otros
(plywood)
Resistencia adecuada para transportar carga
Piezas especiales esquinas (corners). Funciones:

Tipo de
contenedor

Cerrado

Open top

Manipulacin del contenedor


Facilitar su estiba o apile unos sobre otros

Granelero

Mxima carga sobre cubierta: 5 contenedores cargados

Frigorfico

Tipos contenedor uso normal:

Contenedores cerrados (cajas o boxes) Puerta en testero


y alguna lateral opcional
Contenedores sin techo (open top)
Contenedores abiertos lateralmente (open side)

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Pies

Dimensiones (mm)

Volumen (m3)

Largo

Ancho

Alto

20

5209

2350

2392

33,2

40

12032

2350

2390

67,6

20

5894

2344

2347

31,5

40

12027

2344

2347

67,0

20

5888

2334

2338

32,4

20

5460

2240

2225

40

11550

2250

2215

Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

Se est tratando de imponer el eurocontenedor, con dimensiones


adaptadas a las paletas CEN Problemas con buques
portacontenedores, adaptados a las dimensiones existentes en la
actualidad

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2.2. Contenedor

2.2. Contenedor

Contenedor

Contenedor cisterna

Fuente: Norma ISO

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2.2. Contenedor

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2.2. Contenedor

Contenedor open top

Contenedor ventilado

Corners (elementos angulares):

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Puntos fijos situados en las esquinas superiores e inferiores


del contenedor, que encajan con los elementos de enganche
para que el contenedor pueda ser elevado, apilado o
asegurado

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2.2. Contenedor

2.3. Caja mvil

Definicin:

Contenedor tipo IATA LD-3


Uso: DC10-30 Freighter,
DC10, 747, 777, 767

Contenedor tipo IATA LD-6


Uso: 747, 747F, L1011

Manipulacin:

Contenedor tipo IATA LD-8


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Uso:del
777,
767 Curso 2005-06
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Transporte

Contenedor tipo IATA PL


Uso: DC10, DC10-30 Freighter, 747, 777

Contenedores igl (transporte areo)

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2.3. Caja mvil

Superestructura de camin separada del chasis


Unidad concebida para el transporte de mercancas,
adaptada de manera ptima a las dimensiones de los
vehculos de carretera (hecho que la diferencia de los
contenedores), y equipada con dispositivos adecuados para el
transbordo entre modos (carretera-tren)
Fuente: Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal

Cuatro zonas para posible manipulacin con pinzas


Topes para evitar salida de pinzas
Tambin piezas para suspensin mediante eslingas
Puede tener patas o apoyos retrctiles

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2.3. Caja mvil

Caractersticas:

Transporte combinado ferrocarril-carretera

No puede apilarse (no resistencia vertical)

Altura y anchura mximas compatibles con transporte por carretera y


glibo ferroviario

Anchura exterior admisible:

2500 mm

2600 mm en cajas trmicas

Altura admisible: 2670 mm

Mayor volumen de carga que contenedores

Normalizadas segn C.E.N. (Comit Europeo de Normalizacin):

Resistencia y ensayos

Dimensiones

Masas brutas mximas

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2.3. Caja mvil

2.4. Semirremolque
Vehculo no tractor, provisto de un sistema de rodadura
trasero, y dos sistemas delanteros, uno de enganche y
otro de apoyo, lo que le permite ser transportado tanto
por carretera como por ferrocarril y barco

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2.4. Semirremolque

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2.4. Semirremolque

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3. EQUIPOS DE MANIPULACIN
3.1. Elementos auxiliares

Spreader o bastidor de anclaje:

3.1. Elementos auxiliares

Bastidor fijo o telescpico


Cerrojos en las cuatro esquinas
Agarra al contenedor por su parte superior
Enclavamiento de los ganchos del spreader y el contenedor en
uno o dos segundos

Eslingas:

Agarran al contenedor por su parte inferior

Eslingas

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Spreader

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3.1. Elementos auxiliares

3.2. Tipos

Paletas:

Spreader
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Se cargan por rodadura

Contenedores:

Detalle de bloqueo de
esquina de spreader

Carretillas elevadoras de horquillas

Semi-remolques:

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Portainer
Transtainer
Straddle carrier
Forklift
Side loader
Gra apiladora de alcance

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3.3. Gra portainer

Gra de prtico para contenedores


Montadas sobre carriles
Brazo abatible o fijo
Caractersticas:

3.3. Gra portainer

Potencia de elevacin: 40 toneladas


Alcance mximo desde cantil: 35-50 m
Altura elevacin bajo bastidor suspensin: 25 m
Ancho va: a partir de 15/18 m
Alcance hacia tierra: 15 m
Glibo en altura bajo prtico: 12 m

Entre 30 y 45 movimientos/hora

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3.3. Gra portainer

Portainer Panamax
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3.3. Gra portainer

Portainer Post-Panamax

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Portainer Super-Post-Panamax

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3.3. Gra portainer

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3.3. Gra portainer

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3.3. Gra portainer

3.4. Gra prtico de parque

Gras de prtico mviles de varias vas (Gantry Crane)


Gran capacidad apile y alto grado especializacin
Montadas sobre neumticos (Travelift):

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Desplazamiento sin carga para posicionamiento


Elevan contenedor y lo desplazan horizontalmente
Desplazamiento en lnea recta
Ruedas giran 90 desplazamientos perpendiculares
5 alturas y anchura de 6 contenedores

Montadas sobre carriles (Transtainer):

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Terminales de ferrocarril (tambin martimas)


Anchura hasta 20 contenedores
Apilan hasta 5 contenedores

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3.4. Gra prtico de parque

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3.4. Gra prtico de parque

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Transtainer

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3.4. Gra prtico de parque

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Transtainer

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3.4. Gra prtico de parque

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Travelift

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3.5. Straddle carrier

3.5. Straddle carrier

Carretilla prtico autopropulsada sobre neumticos


Elemento de transporte intermedio (se mueve en el
YARD)
Gran flexibilidad (puede girar)
Velocidades de operacin elevadas
Altos costes inversin y mantenimiento
Fuerte incidencia sobre pavimento
No se usa en terminales ferroviarias
Poca visibilidad del operador

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3.5. Straddle carrier

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3.5. Straddle carrier

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3.6. Forklift

Carretilla elevadora frontal


Gran versatilidad
Coste inversin y mantenimiento bajo
Realiza elevacin y transporte
Desplazamiento horizontal lento
Capacidad desde 2 a 40 toneladas
Manipulacin de la carga:

3.6. Forklift

Horquillas
Bastidores de suspensin

Inconvenientes:

Amplio espacio de maniobra


Cargas elevadas sobre pavimento

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3.6. Forklift

3.7. Side loader truck

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Carretilla elevadora lateral


Caractersticas similares al forklift
Menos verstil

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3.8. Gra apiladora de alcance

3.8. Gra apiladora de alcance

Reach stacker o Toplifter


Funciones similares a carretillas elevadoras frontales y laterales
Apila uno sobre tres contenedores y forma bloques de hasta 4
filas
Giro de 90

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3.8. Gra apiladora de alcance

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3.8. Gra apiladora de alcance

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4. SISTEMAS BIMODALES

4.1. Sistema ro-ro.

4.1. Sistema ro-ro.

Roll-on roll-off
Caractersticas:

Sistema bimodal martimo-carretera


El vehculo de carretera entra o sale del buque por sus
propios medios
No se necesitan medios auxiliares de carga/descarga
Antagnico (aunque a veces se complementan) al sistema
lift-on lift-off, en el que la carga y descarga se realiza con
gras.

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4.2. Ferroutage

4.2. Ferroutage

Transporte combinado ferrocarril-carretera


Ventajas:

Ahorro energa
Descongestin carreteras
Incremento seguridad
Proteccin medio ambiente
Reduccin inversiones en carreteras.

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Ventajas frente monomodal (carretera) si:

Mantenimiento puerta a puerta


Flexibilidad camin en terminales
Mayor velocidad del ferrocarril en largas distancias
Limitacin conductor a recorridos terminales (incentivos)
Ahorros para la comunidad:

58

Inconvenientes:

59

Trenes directos sin paradas en estaciones de clasificacin


Distancias grandes ( 300 - 500 km)
Recorridos terminales pequeos (< 50 km)
Trfico importante y concentrado en extremos
Transbordos
Diferencias de glibos
No normalizacin tamaos cajas
Cajas no apilables

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4.2. Ferroutage

Sistemas de ferroutage:

Sobre vagones especiales:

Caja mvil: se separa de las ruedas y se convierte en contenedor


Semi-remolques:

UFR
modificados para guiado
Vagones-poche
PIGGYBACK normales

Camiones completos

Autopista rodante (Rollende Landstrasse)


Plataformas rebajadas

El propio semi-remolque es vagn:

4.2. Ferroutage

Transtrailer, Road trailer, Rail-van, Rail trailer

Carga: por rodadura, por deslizamiento, por


suspensin

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Carga por deslizamiento

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4.2. Ferroutage

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4.2. Ferroutage

El ferroutage en Europa (UIRR):

2004 5000000 UTI (Unidades de transporte intermodal) en


Europa por ferroutage
Principalmente Francia y Alemania (73% total)
Reparto por tipos:
7% semirremolques
16% carretera rodante
77% cajas mviles o contenedores

Vehculos sin tractor:

1: Camin completo
2: Semirremolque
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3: Cajas mviles
4: Contenedores

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Mejora relacin tara/carga


Evita inmovilizaciones material

Nivel de desarrollo todava modesto


Sistemas en auge: cajas mviles y semirremolque-vagn

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4.2. Ferroutage

4.2. Ferroutage

Sistemas de caja mvil:

Plataforma ferroviaria bastante sencilla


Se trabaja con glibos normales
Sistemas de carga:

Flexi-van (EEUU)
Steadman (Canad)
SVS Slide Vanbody System (Japn)
Engins Feraut

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Glibo reducido (inconveniente)


Eje trasero con dos juegos de ruedas:

Diferentes sistemas:

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ferroviarias normales
modificado:

Semirremolque

Por elevacin
Sistemas hidrulicos (elevacin y pivotado)

Es

uno para guiado en la carga y la descarga sobre el vagn


otro para circulacin por carretera

Eje delantero con otro juego para carriles gua

abandonado por:

Glibo (menor capacidad)


Necesidad de modificaciones importantes en
semirremolque

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4.2. Ferroutage

Sistema UFR (1934, Francia):


Plataformas

Sistemas de semirremolque (I):

TRANSPORTE COMBINADO

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4.2. Ferroutage

Sistemas de semirremolque (II):

Vagn-poche (Kangorou, Novatrans):


Vagones

especiales con estructura tipo puente levadizo:

Elevado permite paso semirremolques de un vagn a otro


Inclinado permite bajar hasta contacto ruedas-chasis

Si

carga con medios de elevacin Alojamiento para


ruedas semirremolque
Se usan semirremolques pesados normales con muy
pocas modificaciones:

Rueda de guiado metlica entre las ruedas gemelas

Carga

con rampa mvil y tractor especial (3-4 minutos)

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TRANSPORTE COMBINADO

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Sistema Kangourou
Vagn Poche

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4.2. Ferroutage

4.2. Ferroutage

Sistemas de semirremolque (IV):

Sistema PIGGYBACK (EEUU y Japn):


Remolques

o semirremolques normales sobre plataforma


plana
Mayor glibo ferrocarriles EEUU
Transbordo por rampas o gras prtico
Estancado en EEUU, en auge en Japn

Sistema Piggyback
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4.2. Ferroutage

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4.2. Ferroutage

Camin completo (I):

Carretera rodante (Rollende Landstrasse):


Se transportan todo tipo de vehculos sobre ruedas, sin
adaptacin, sobre el vagn del ferrocarril
Austria (problemas para atravesar los Alpes en invierno)
Vagn S.G.P.
Ruedas muy pequeas (355 mm de dimetro) problemas
Carga y descarga por rodadura Vagones con superficie
continua
Vehculos fijados con cuas en los neumticos
Relaciones Austria, Alemania, Yugoslavia, Suiza
Medidas poltico-comerciales para favorecer este sistema
Coches para conductores
Inconveniente: carga til menor debido al peso muerto que
representa la cabeza tractora

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Rollende Landstrasse

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4.2. Ferroutage

4.2. Ferroutage

Camin completo (II):

Plataforma rebajada:
Camiones, semirremolques, vehculos articulados y trenes de
carretera ordinarios
Dos sistemas:

Plataforma que desciende con el peso del semirremolque formado


una cua (Aachen Alemania)
Rampa oblicua, giro y descenso hidrulico (Siegen Alemania,
Modalhor Francia). Sistema Modalhor:

Rollende Landstrasse

Espaa: vagn MMP:

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Plataforma rebajada Vagn Modalohr


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Camiones suben directamente (no necesaria elevacin)


Slo necesaria una zona asfaltada a ambos lados de la va en las
terminales
Plataformas de vagn rebajadas que permiten transportar camiones de
hasta 4 m de altura dentro del glibo
Se pueden llevar slo semirremolques, o tambin cabezas tractores y
coche para conductores
Se cargan todos los camiones a la vez (carga completada en media hora)
Lnea experimental de 175 km en los Alpes (Aiton-Orbassano)

Semirremolque
Carga con prtico

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4.2. Ferroutage

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Plataforma rebajada Vagn Modalohr


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4.2. Ferroutage

4.2. Ferroutage

Plataforma rebajada Vagn MMP


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Plataforma rebajada Vagn Modalohr

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4.2. Ferroutage

4.2. Ferroutage

Sistema remolque-vagn:

Semirremolque carretera con equipamiento mnimo para


circular por vas ferroviarias
Se deben reforzar las cajas para soportar los frenados
Se apoya sobre bogie y se retrae rodadura neumtica
Cambio con ayuda de suspensin neumtica del vehculo
Ventajas:

Sistema remolque-vagn:

Espaa solucin Transtrailer: Empresa Tafesa y


Transportes Olloquiegui. Montaje:

No necesarios medios de elevacin en terminales


Reduccin coste de infraestructuras en un 72%
Mayor capacidad de transporte de carga por tren (menor tara por
no necesitar vagn ferroviario)
Formacin muy rpida de los trenes (disminucin de coste del
intercambio modal)

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Semirremolque levanta parte trasera y se sita sobre bogie (1)


Semirremolque desciende sobre el bogie y eleva rodaje carretera (2)
Se apoyan patas semirremolque y se quita cabeza tractora (2)
Segundo semirremolque sobre bogie intermedio (3)
Cabeza tractora lo empuja hasta enclavamiento de la lanza del
semirremolque anterior (3)
Se levantan patas semirremolque anterior y se bajan las del ltimo (4)
Bloqueo simultneo bogie-semirremolque y semirremolquesemirremolque y se realizan conexiones neumticas de freno (4)
Bogie extremo con dispositivos traccin y choque al que se une la
locomotora (5)
Descomposicin tren mismos pasos orden inverso

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4.2. Ferroutage

4.2. Ferroutage

Sistema Transtrailer

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TRANSPORTE COMBINADO

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4.2. Ferroutage

Terminales martimas:

Intercambios:

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Buque-ferrocarril
Buque-carretera

Muelles atraque para buques portacontenedores


300.000 500.000 TEU/ao
No transbordo directo buque a camin o ferrocarril
almacenaje intermedio en terminal

Estaciones ferrocarril (terminales terrestres):

Sistema Transtrailer

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5. TERMINALES

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Sistema Transtrailer

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Intercambio: ferrocarril-carretera
En Espaa, administradas por servicio TECO

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5. TERMINALES

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5. TERMINALES

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5. TERMINALES

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5. TERMINALES

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6. REFERENCIAS PRINCIPALES

Ruiz Requena, A. Sistemas de Transporte. Universidad de Granada.


Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Madrid, 1995
Colomer, J.V.; Coca, P. et al. El transporte terrestre de mercancas:
organizacin y gestin. Ed: J.V. Colomer, 1998. ISBN: 84-923957-0-2.
Ibeas, A.; Daz, J.M. et alt Transportes. Universidad de Cantabria.
Santander, 1998
Carmona, F. Manual del transportista, Ed. Daz de Santos, 2005. ISBN:
84-7978-686-8
Ministerio de Obras Pblicas, Transportes y Medio Ambiente. Cadenas
de transporte multimodal, ISBN: 84-498-0155-9
Ministerio de Fomento. El lenguaje del transporte intermodal.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/17FBCF00-91E0-4761-A11C88A16277D8A4/1550/01_lenguaje_transporte_intermodal.pdf

www.uirr.com
www.fomento.es

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