MAQUINARIA Y EQUIPO DE

CONSTRUCCION
MOTORES
1.Motores trmicos de combustin externa.
Calderas: horizontales o verticales
Constituidos por: cilindro y pistn.
2.Motores trmicos de combustin interna.
Motores a explosin (combustin a volumen constante)
Motores a Diesel (Combustin a presin constante)
Motores semi-diesel.
3.Motores hidrulicos.
Transforma energa hidrulica (salto de agua en energa
mecnica).
4-Motores elctricos

Transforma la energa elctrica en energa

mecnica.

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2.DIFERENCIAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
2.1 .MOTORES A EXPLOSION:
El combustible entra en forma de niebla o gas
Mezclado con aire se comprime a baja presin (7 kg/cm2 )
Se produce una chispa (explosin origina funcionamiento).
2.2.Motores Diesel
Entra nicamente aire (alta presin 25 kg/cm2 )
Alcanza altas temperaturas unos 500C
Se inyecta combustible atomizado, origina explosin y funciona
2.3.Motores semi-diesel
No comprime el aire a presiones tan altas como el diesel
La temperatura no es tan elevada, usa quemadores especiales
Utiliza combustible lquido, y motores a explosin combustible evaporado
2.4.Sistemas de motores
Segn el No de ciclos : dos y cuatro tiempos
Segn el No de cilindros: monocilndrico y policilndrico 4 y 6 cilindros
Segn orden de cilindros: en Lnea, en V, en estrella etc..

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3.MOTORES DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS

Primer tiempo (admisin) el pistn en su carrera succiona

gasolina mezclada con aire, al interior del cilindro del
motor (transformacin en la que la masa vara).

Un segundo tiempo (compresin) la mezcla se comprime

con elevacin de temperatura (transformacin en la que
la mezcla permanece constante)

Un tercer tiempo (combustin) al llegar a su posicin

superior se produce una chispa y comienza el tiempo de
encendido, explosin y expansin.

Un cuarto tiempo (expulsin) Se abre la vlvula de

escape, comenzando entonces el tiempo de escape,
durante el cual el pistn empuja y expulsa los gases
procedente de la combustin (transformacin en la que la
masa vara)

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4.DIAGRAMA TEORICO Y REAL MOTOR DE GASOLINA
(EXPLOSION).

ab = Carrera de admisin (V1 a V2)

bc = Carrera de compresin (P1 a P2)
c= Se produce la chispa que enciende la mezcla
(P2)
cd = Aumenta la presin y la temperatura a volumen
constante (P2 a P3)
de = Carrera de expansin (V1 a V2)
e = Se abre la vlvula de escape que hace descender
la presin y la temperatura (eb) bruscamente
ba = Carrera de limpieza de los restos de
combustin.
* Grficos.

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Por cada explosin se producen dos
vueltas completas del cigeal,
produciendo cuatro carreras el pistn,
por lo que este tipo de motor recibe el
nombre de motor de 4 tiempos .
Su uso es en automviles y en pequeos
motores de uso en obras.
Desde 1965 se va generalizando la
tcnica de inyeccin de gasolina que
garantiza un mejor rendimiento

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5.MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS (Combustin a
presin constante)
(Primer tiempo Admisin) en el que nicamente
entra en el cilindro aire puro,
(Segundo tiempo Compresin) es la carrera en que
eleva la temperatura del aire hasta alcanzar un valor
superior a la de combustin. (500C).
(Tercer tiempo Inyeccin) del combustible atomizado
durante la primera parte de la expansin a velocidad
tal que la combustin mantenga constante la
presin y posteriormente expansin (tercer tiempo)
hasta llegar al volumen inicial del cilindro.
(Cuarto tiempo Expulsin) para eliminar los gases
quemados del cilindro.
*Grficos