PSI

Log W8,2 = Z R * So + 9.36 * Log (SN + 1 ) 0.20 + Log

4.2 1.5
1094
0.40 +
SN 1 5.19
METODO TRAFICO BAJO VOLUMEN :

+ 2.30 * Log MR 8.07

METODO TRAFICO PESADO :

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

TPD =
M=
i=
n=
EAL =

ZR =
So =
Pi =
Pf =
EAL =
MR =
SN =

150
46
5%
10
8.89E+04

IMD2E =
IMD3E =
IMDTyS =
i=
n=

DATOS :
-0.841
0.45
4.20
2.00
88940
7200
2.20

SN =
| SN1 - SN | =

37
33
90
4%
10

TIPO DE VEHICULO
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
MAS DE 3 EJES
EAL 8.2
=

COSTA
2.3
4.3
11.7
2.80E+06

SIERRA
2.7
5.6
9.2
2.44E+06

SELVA
2.7
5.6
9.2
2.44E+06

2.1951
0.815

< 0.01

VALOR ITERATIVO :

SN1 =

3.0100

DISEO DE PAVIMENTO :
Nmero Estructural
Coef. Estruc. C.A
Coef. Estruc. B.G
Coef. Estruc. SB.G
Coef. Dren. S.B.G
Coef. Dren. B.G
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub Base Granular

SN =
a1 =
a2 =
a3 =
m2 =
m3 =
D1 =
D2 =
D3 =

2.20
0.17
0.06
0.045
1.00
1.00
5.00
25.00
0.00

SN
2.20

=
=

a1 . D1 + a2 . D2 . m2 + a3 . D3 . m3
2.35

C.A

5.00 cm.

BASE

25.00 cm.

SUB BASE

0.00 cm.

 PSI
Log W8,2 = Z R * So + 9.36 * Log (SN + 1 ) 0.20 + Log

4.2 1.5

0.40 +
METODO TRAFICO BAJO VOLUMEN :

+ 2.30 * Log MR 8.07

1094

SN 1 5.19

METODO TRAFICO PESADO :

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

TPD =
M=
i=
n=
EAL =

ZR =
So =
Pi =
Pf =
EAL =
MR =
SN =

300
110
4%
10
4.04E+05

IMD2E =
IMD3E =
IMDTyS =
i=
n=

DATOS :
-1.282
0.45
4.20
2.00
404074
11800
2.46

SN =
| SN1 - SN | =

0
0
0
4%
10

TIPO DE VEHICULO
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
MAS DE 3 EJES
EAL 8.2
=

COSTA
2.3
4.3
11.7
0.00E+00

SIERRA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

SELVA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

2.4620
0.002

< 0.01

VALOR ITERATIVO :

SN1 =

2.4600

DISEO DE PAVIMENTO :
Nmero Estructural
Coef. Estruc. C.A
Coef. Estruc. B.G
Coef. Estruc. S.B.G
Coef. Dren. B.G
Coef. Dren. S.B.G
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub Base Granular

SN =
a1 =
a2 =
a3 =
m2 =
m3 =
D1 =
D2 =
D3 =

2.46
0.17
0.052
0.047
1.00
1.00
0.00
20.00
35.00

SN
2.46

=
=

a1 . D1 + a2 . D2 . m2 + a3 . D3 . m3
2.69

ADOQUINES

0.00 cm.

BASE

20.00 cm.

SUB BASE

35.00 cm.

AV . TAMBOPATA
ADOQUINES
ARENA

8.00 cm.
3.0 - 5.0

cm.

SUELO
ESTABILIZADO CON
CEMENTO

20.00 cm.

SUB BASE
GRANULAR

20.00 cm.

ADOQUINES
ARENA

8.00 cm.
3.0 - 5.0

cm.

BASE GRANULAR

20.00 cm.

SUB BASE
GRANULAR

35.00 cm.

 PSI
Log W8,2 = Z R * So + 9.36 * Log (SN + 1 ) 0.20 + Log

4.2 1.5

0.40 +
METODO TRAFICO BAJO VOLUMEN :

+ 2.30 * Log MR 8.07

1094

SN 1 5.19

METODO TRAFICO PESADO :

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

TPD =
M=
i=
n=
EAL =

ZR =
So =
Pi =
Pf =
EAL =
MR =
SN =

150
46
4%
10
8.45E+04

IMD2E =
IMD3E =
IMDTyS =
i=
n=

DATOS :
-1.037
0.45
4.20
2.00
84488
6000
2.37

SN =
| SN1 - SN | =

0
0
0
4%
10

TIPO DE VEHICULO
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
MAS DE 3 EJES
EAL 8.2
=

COSTA
2.3
4.3
11.7
0.00E+00

SIERRA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

2.3671
0.000

< 0.01

VALOR ITERATIVO :

SN1 =

2.3668

DISEO DE PAVIMENTO :
Nmero Estructural
Coef. Estruc. C.A
Coef. Estruc. S.B.G
Coef. Estruc. B.G
Coef. Dren. S.B.G
Coef. Dren. B.G
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub Base Granular

SN =
a1 =
a2 =
a3 =
m2 =
m3 =
D1 =
D2 =
D3 =

2.37
0.165
0.06
0.045
0.80
0.80
5.00
20.00
20.00

SN
2.37

=
=

a1 . D1 + a2 . D2 . m2 + a3 . D3 . m3
2.51

C.A

5.00

BASE

20.00

SUB BASE

AV . PROGRESO - Jr TUMBES

20.00

vos)
SELVA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

cm.
cm.
cm.

 PSI
Log W8,2 = Z R * So + 9.36 * Log (SN + 1 ) 0.20 + Log

4.2 1.5
1094
0.40 +
SN 1 5.19
METODO TRAFICO BAJO VOLUMEN :

+ 2.30 * Log MR 8.07

METODO TRAFICO PESADO :

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

TPD =
M=
i=
n=
EAL =

ZR =
So =
Pi =
Pf =
EAL =
MR =
SN =

150
46
4%
10
8.45E+04

IMD2E =
IMD3E =
IMDTyS =
i=
n=

DATOS :
-1.037
0.45
4.20
2.00
84488
6000
2.37

SN =
| SN1 - SN | =

0
0
0
4%
10

TIPO DE VEHICULO
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
MAS DE 3 EJES
EAL 8.2
=

COSTA
2.3
4.3
11.7
0.00E+00

SIERRA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

2.3671
0.000

< 0.01

VALOR ITERATIVO :

SN1 =

2.3668

DISEO DE PAVIMENTO :
Nmero Estructural
Coef. Estruc. C.A
Coef. Estruc. S.B.G
Coef. Estruc. B.G
Coef. Dren. S.B.G
Coef. Dren. B.G
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub Base Granular

SN =
a1 =
a2 =
a3 =
m2 =
m3 =
D1 =
D2 =
D3 =

2.37
0.165
0.06
0.045
0.80
0.80
5.00
20.00
20.00

SN
2.37

=
=

a1 . D1 + a2 . D2 . m2 + a3 . D3 . m3
2.51

C.A

5.00

BASE

20.00

SUB BASE

JR 07 DE JUNIO - JR ARGENTINA - JR HUALLAGA

20.00

vos)
SELVA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

cm.
cm.
cm.

 PSI
Log W8,2 = Z R * So + 9.36 * Log (SN + 1 ) 0.20 + Log

4.2 1.5
1094
0.40 +
SN 1 5.19
METODO TRAFICO BAJO VOLUMEN :

+ 2.30 * Log MR 8.07

METODO TRAFICO PESADO :

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

TPD =
M=
i=
n=
EAL =

ZR =
So =
Pi =
Pf =
EAL =
MR =
SN =

54
110
2.2%
5
3.14E+04

IMD2E =
IMD3E =
IMDTyS =
i=
n=

DATOS :
-1.645
0.45
4.20
2.00
400000
14805
2.37

SN =
| SN1 - SN | =

25
1
0
4%
10

TIPO DE VEHICULO
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
MAS DE 3 EJES
EAL 8.2
=

COSTA
2.3
4.3
11.7
1.36E+05

SIERRA
2.7
5.6
9.2
1.60E+05

2.3726
1.173

< 0.01

VALOR ITERATIVO :

SN1 =

1.2000

DISEO DE PAVIMENTO :
Nmero Estructural
Coef. Estruc. C.A
Coef. Estruc. B.G
Coef. Estruc. S.B.G
Coef. Dren. B.G
Coef. Dren. S.B.G
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub Base Granular

SN =
a1 =
a2 =
a3 =
m2 =
m3 =
D1 =
D2 =
D3 =

2.37
0.1
0.052
0.047
1.05
1.20
5.00
30.00
0.00

SN
2.37

=
=

a1 . D1 + a2 . D2 . m2 + a3 . D3 . m3
2.14

CARPETA

5.00

BASE

30.00

SUB BASE

0.00

vos)
SELVA
2.7
5.6
9.2
1.60E+05

cm.
cm.
cm.

 PSI
Log W8,2 = Z R * So + 9.36 * Log (SN + 1 ) 0.20 + Log

4.2 1.5
1094
0.40 +
SN 1 5.19
METODO TRAFICO BAJO VOLUMEN :

METODO TRAFICO PESADO :

TPD =
M=
i=
n=
EAL =

IMD2E =
IMD3E =
IMDTyS =
i=
n=

+ 2.30 * Log MR 8.07

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

ZR =
So =
Pi =
Pf =
EAL =
MR =
SN =

49
27
4.8%
10
1.69E+04
DATOS :
-1.282
0.45
3.50
2.00
10000
15977
1.15

SN =
| SN1 - SN | =

17
10
0
4%
10

TIPO DE VEHICULO
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
MAS DE 3 EJES
EAL 8.2
=

COSTA
2.3
4.3
11.7
1.82E+05

SIERRA
2.7
5.6
9.2
2.26E+05

SELVA
2.7
5.6
9.2
2.26E+05

1.1523
0.248

< 0.01

VALOR ITERATIVO :

SN1 =

1.4000

DISEO DE PAVIMENTO :
Nmero Estructural
Coef. Global T.S.B.
Coef. Estruc. B.G
Coef. Estruc. S.B.G
Coef. Dren. B.G
Coef. Dren. S.B.G
Carpeta Asfltica
Base Granular
Sub Base Granular

SN =
a1 =
a2 =
a3 =
m2 =
m3 =
D1 =
D2 =
D3 =

1.15
0.42
0.139
0.13
1.00
1.00
3.50
6.00
8.00

SN
4.57

=
=

a1 . D1 + a2 . D2 . m2 + a3 . D3 . m3
3.34

SLURRY SEAL

1.00 cm.

SUB BASE
GRANULAR

30.00 cm.

caminos2g@yahoo.es
tv616g

 PSI
Log W8,2 = Z R * So + 9.36 * Log (SN + 1 ) 0.20 + Log

4. 2 1. 5
1094
0.40 +
SN 1 5.19
METODO TRAFICO BAJO VOLUMEN :

+ 2.30 * Log MR 8.07

METODO TRAFICO PESADO :

CONREVIAL - MTC (Factores Destructivos)

TPD =
M=
i=
n=
EAL =

ZR =
So =
Pi =
Pf =
EAL =
MR =
SN =

39
18
4.8%
10
8.96E+03

IMD2E =
IMD3E =
IMDTyS =
i=
n=

DATOS :
-1.645
0.45
4.00
2.00
400000
11252
2.61

SN =
| SN1 - SN | =

0
0
0
4%
10

TIPO DE VEHICULO
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
MAS DE 3 EJES
EAL 8.2
=

COSTA
2.3
4.3
11.7
0.00E+00

SIERRA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

2.6119
1.412

< 0.01

VALOR ITERATIVO :

SN1 =

1.2000

DISEO DE PAVIMENTO :
Nmero Estructural
Coef. Global T.S.B.
Coef. Estruc. B.G
Coef. Estruc. S.B.G
Coef. Dren. B.G
Coef. Dren. S.B.G
Tratamiento Superficial
Base Granular
Sub Base Granular

SN =
a1 =
a2 =
a3 =
m2 =
m3 =
D1 =
D2 =
D3 =

2.61
0.42
0.14
0.12
1.00
1.00
2.50
6.00
8.00

SN
2.61

=
=

a1. D1 + a2 . D2 . m2 + a3 . D3 . m3

2.85

MAC

2.50

BASE GRANULAR

6.00

SUB BASE
GRANULAR

8.00

vos)
SELVA
2.7
5.6
9.2
0.00E+00

pulg.
pulg.
pulg.

CARRETERA: ANCOS - TAUCA - CABANA - HUANDOVAL

TRAMO: ANCOS - TAUCA
POR INCIDENCIA DEL ESTRATO EN METROS
CLASIFICACIN
CBR 95%
DE SUELOS

INCIDENCI
A EN MTS

56.1
31.3
28.1
23
18.4
16.7
14.3
11.6
8.1

A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
A-9

INSTITUTO DEL ASFALTO

INCIDENCI INCIDENCIA
A EN %
ACUM. EN %

1.3
35.4
13.3
7.6
8.8
19.9
4.6
5.5
3.6
100

1.3
35.4
13.3
7.6
8.8
19.9
4.6
5.5
3.6

CBR 95%

1.3
36.7
50.0
57.6
66.4
86.3
90.9
96.4
100.0

56.1
31.3
28.1
23
18.4
16.7
14.3
11.6
8.1

N DE VALORES
% DE VALORES MAYORES
MAYORES O IGUALES
O IGUALES (%)
A CBRi
1
11.1
2
22.2
3
33.3
4
44.4
5
55.6
6
66.7
7
77.8
8
88.9
9
100.0

CALCULO DEL PERCENTIL

PERCENTILES

105.0
90.0
75.0
60.0
45.0
30.0
15.0
0.0
6

10

12

14

16

18

20

22

24

26

INCIDENCIA EN MTRS

28

30

32

CBR

34

36

38

40

42

44

Polynomial (INCIDENCIA EN MTRS)

46

48

50

52

54

56

58

60

CARRETERA: ANCOS - TAUCA - CABANA - HUANDOVAL

TRAMO: TAUCA - CABANA
POR INCIDENCIA DEL ESTRATO EN METROS
CLASIFICACIN
CBR 95%
DE SUELOS
29
24.2
15.2
14.4
11.4
10.8
6.6

A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7

INCIDENCI
A EN MTS
18.8
28.5
6.7
10.9
13.8
3.8
17.5
100

INSTITUTO DEL ASFALTO

INCIDENCI INCIDENCIA
A EN %
ACUM. EN %
18.8
28.5
6.7
10.9
13.8
3.8
17.5

18.8
47.3
54.0
64.9
78.7
82.5
100.0

CBR 95%
29.0
24.2
15.2
14.4
11.4
10.8
6.6

N DE VALORES
% DE VALORES MAYORES
MAYORES O IGUALES
O IGUALES (%)
A CBRi
1
14.3
2
28.6
3
42.9
4
57.1
5
71.4
6
85.7
7
100.0

CALCULO DEL PERCENTIL

105.0
90.0

A
B
T
N
S
E
R
L
U
D
O
M

IC
R
F
A
D
U
S

C
o
l
u
m
n

PERCENTILES

75.0
60.0
45.0
30.0
15.0

B
L
i
n
e
a
r
(
C
o
l
u
m
n

0.0
4.0

6.0

8.0

10.0

C
o
l
u
m
n
C

R
B
C

12.0

14.0

CBR

B
)

INSTI ASFALTO

Polynomial (INSTI ASFALTO)

16.0

18.0

20.0

CARRETERA: ANCOS - TAUCA - CABANA - HUANDOVAL

TRAMO: CABANA - HUANDOVAL
POR INCIDENCIA DEL ESTRATO EN METROS
CLASIFICACIN
CBR 95%
DE SUELOS

INCIDENCI
A EN MTS

24.7
23.8
23
17
15
10.2
8.5

A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-8
A-9

23.8
10.9
9.6
4.1
11.7
35.4
4.5
14.6

INSTITUTO DEL ASFALTO

INCIDENCI INCIDENCIA
A EN %
ACUM. EN %
23.8
10.9
9.6
4.1
11.7
35.4
4.5

23.8
34.7
44.3
48.4
60.1
95.5
100.0

CBR 95%
24.7
23.8
23
17
15
10.2
8.5

N DE VALORES
% DE VALORES MAYORES
MAYORES O IGUALES
O IGUALES (%)
A CBRi
1
11.1
2
22.2
3
33.3
4
44.4
5
55.6
8
88.9
9
100.0

CALCULO DEL PERCENTIL

105.0
90.0

PERCENTILES

75.0
60.0
45.0
30.0
15.0
0.0
6

10

12

14
INSTI ASFALTO

16

CBR

18

20

Polynomial (INSTI ASFALTO)

22

24

26

MODULO RESILENTE DE SUBRASANTE

MODULO RESILENTE (psi)
MODULO RESLENTE DE SUBRASANTE

SUELOS FINOS

21000

CL, CH, ML,

SC, SM, y SP

SUELOS

A-2, A-4, A-5 y

GRANULARES

AASHTO
1500*CBR

2.8
1.9
4
5
6.1
7
7.2
8.425
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

4200
2850
6000
7500
9150
10500
10800
12637.5
13500
15000

SUDAFRICA

VAN TILL

3000*CBR0 ^ 0,65 4326*Ln(CBR)+241

10824
11988
12514
13401
14257
15087
15892
16676
17441
18189
18920
19636
20338
21028

8781
9461
9746
10202
10614
10991
11337
11658
11956
12235
12497
12745
12979
13201
13412
13613
13805
13989
14166
14336
14499
14656

SUDAFRICA

19000

A-6, A-7
1885,205*CBR^0,69387

3851
2943
4933
5759
6611
7274
7417
8271
8659
9316
9953
10572
11176
11766
12343
12908
13463
14007
14543
15070
15589
16100
16604
17102
17593
18079
18558
19033

MODULO RESIELENTE

CBR 95%

AASHT O

20000

18000

VAN T IL

17000
16000
15000
14000
SUELOS
GRANULARES

13000
12000
11000
10000
9000
8000

Column B

7000

Linear (Column B)
Column C

6000

P ower (Column C)

5000

Column D

4000

P ower (Column D)

3000
Column E

2000
P ower (Column E)

1000
0
0

10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32

CBR

29
30

14808
14955

16.5

19502
19966

13187

POR INCIDENCIA DEL ESTRATO EN METROS

CALSIFICACIN
INCIDENCIA INCIDENCIA INCIDENCIA
DE SUELOS CBR 95%
EN MTS
EN %
ACUM. EN %
26
10
7
4

PERCENTILES

A-1
A-2
A-3
A-4

13.75
8.7
7.1
0.45
30

45.8
29.0
23.7
1.5

CBR 95%

45.8
74.8
98.5
100.0

26
10
7
4

INSTITUTO DEL ASFALTO

N DE VALORES
MAYORES O IGUALES
A CBRi
1
2
3
4

CALCULO DEL PERCENTIL

105.0
90.0
75.0
60.0
45.0

INCIDENCIA

Polynomial (IN

30.0

INST. ASFAL

15.0

Polynomial (IN
ASFALTO)

0.0
2

10

12

14
16
CBR

18

20

22

24

26

28

TITUTO DEL ASFALTO

% DE VALORES
MAYORES O IGUALES
(%)
25.0
50.0
75.0
100.0

INCIDENCIA
Polynomial (INCIDENCIA)
INST. ASFALTO
Polynomial (INST.
ASFALTO)

26

28

CALCULO DEL CBR

CALSIFICACIN DE SUELOS

SUELOS
SUCS
AASTHO

GW

%RETENIDO ACUMULADO % PASA ACUM.

3/4
3/8
N4
N 200

L.L

IP

ABRASION

A - 1 - a (0)

18

36

43

19

NP

29

GW - GM A - 1 - a (0)

31

49

61

17

NP

23.6

SP - SM

21

35

19

NP

19.3

A - 1 - b (0)

MDS CBR100% %ABSORCION

OCH CBR95% % EXPANSION

2.275
5.8
2.229
5.3
2.291
6.2

100
46
97
45
94
32

0.6
S/E
1
S/E
0.7
S/E