Ro Lerma 302, 2 Piso, Col. Cuauhtmoc, Mxico, D. F., 06500, Tel. (0155) 3000-1000 Ext.

1242, 1246

www.conuee.gob.mx

Contenido
1

Introduccin.......................................................................................................................................... 3

Eficiencia en un motor elctrico......................................................................................................... 3

Reparaciones de un motor elctrico .................................................................................................. 5

Factor de potencia ............................................................................................................................... 6

Motores elctricos y su relacin con la demanda elctrica .......................................................... 27

Recomendaciones generales............................................................................................................ 28

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 2 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

1 Introduccin
Esta seccin contiene recomendaciones tiles para optimizar el consumo de energa en sus instalaciones
con motores elctricos.
Alrededor del 70% del consumo de la energa elctrica en la industria se debe al funcionamiento de los
motores elctricos.
El ahorro comienza desde la seleccin apropiada de los motores y, despus, cuando el motor y su carga
operan a su mxima eficiencia.
La gua contiene los siguientes temas:

Eficiencia en un motor elctrico

Reparaciones del motor elctrico

Factor de potencia

Motores elctricos y su relacin con la demanda elctrica

Ejemplo de rea de oportunidad

Recomendaciones generales

2 Eficiencia en un motor elctrico

Qu es eficiencia:
La eficiencia es la medida de la capacidad de un motor elctrico para convertir la potencia elctrica que
toma de la lnea en potencia mecnica til.
Disminucin de eficiencia:
No toda la energa elctrica que un motor recibe, se convierte en energa mecnica. En el proceso de
conversin, se presentan prdidas, por lo que la eficiencia nunca ser del 100%. Si las condiciones de
operacin de un motor son incorrectas o ste tiene algn desperfecto, la magnitud de las prdidas, puede
superar con mucho las de diseo, con la consecuente disminucin de la eficiencia.
Clculo de eficiencia
El clculo de eficiencia se hace con la relacin de la potencia mecnica entre la potencia elctrica
expresada en porcentaje.

Eficiencia =

Potencia mecnica
100
Potencia elctrica

Las unidades de potencia deben ser iguales.

La potencia elctrica se expresa en kilowatts (kW)

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 3 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

La potencia mecnica en caballos de potencia (CP o HP)

Equivalencias tiles para la conversin de unidades.

1CP = 0.746 kW

1kW= 1.34 CP

Ejemplo
Si un motor de 100 CP toma de la lnea 87.76 kW tiene:
Potencia mecnica = 100x0.746
= 74.6 kW
Eficiencia =

74.6
100
87.76

= 85%
Prdidas = 87.76 74.6
= 13.16 kW
Entonces el motor convierte el 85% de su energa elctrica en mecnica y pierde el 15% en el proceso de
conversin. En trminos prcticos, se consume (y se paga) la energa utilizada para hacer funcionar al
motor.
Reduccin de prdidas
Para reducir las prdidas sustituya los motores por motores ms eficientes.
Ejemplo:
Sustitucin del motor anterior por uno con eficiencia del 90%.
Clculo de PA:
Para calcular la potencia ahorrada (PA) aplique la ecuacin:

100 100

PA (kW) = 0.746 CP

E
E
2
1
Donde:
0.746 = Factor de conversin de CP a kW
CP = Caballos de potencia
E1 = Motor con menor eficiencia
E2 = Motor con mayor eficiencia

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 4 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Ejemplo
Suponga que los dos motores trabajaran 3000 horas al ao. Esto es:

12 horas diarias.

5 das de la semana

50 semanas por ao

La energa ahorrada anualmente equivale a:

100 100
PA = 0.746 100

kW
90
85

4.87 kW (disminucin de potencia)

3000 horas x 4.87 = 4,610 kWh

Ejercicio
Multiplique estos kWh por el costo de la tarifa que corresponda al servicio que usted tenga, para obtener
el ahorro monetario por utilizar el motor de mayor eficiencia.
Qu tomar en cuenta
Los incrementos en el costo de los energticos a nivel mundial, han orientado a los fabricantes de
motores a construir, principalmente, motores de alta eficiencia, con rendimientos de hasta 96% y cuyo
costo adicional sobre los convencionales se puede pagar rpidamente con los ahorros que se tienen en
el consumo.
Vale la pena considerar su utilizacin.

3 Reparaciones de un motor elctrico

Reparacin inadecuada
Un motor mal reparado gastar ms energa que antes. Esto ocasiona incremento en prdidas, y en
motores de corriente alterna, la reduccin del factor de potencia. Es decir, disminuye su eficiencia.
Ejemplo
Un motor que sufri un desperfecto en su devanado hay que rebobinarlo: disminuir su eficiencia, si
durante el proceso de reparacin se presenta:

Calentamiento desmedido del hierro al quitar el devanado.

Daos en las ranuras al quitar el devanado daado y montar el nuevo

Diferente calidad y calibre del alambre

Diferente nmero de vueltas

Daos a los cojinetes y mal alineamiento

Mayor tiempo de secado final

Motores elctricos

Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 5 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Recomendaciones
Considere en la reparacin de un motor:

El procedimiento Para quitar el devanado daado

Personal calificado

Alta calidad en los materiales

Tambin ponga especial atencin a las partes mecnicas:

Eje

Cojinetes rodamientos

Sistema de ventilacin o enfriamiento.

Los desperfectos mecnicos, con frecuencia, ocasionan los daos en los devanados. Cuando los daos
sean mayores, ser ms econmico sustituir un motor que componerlo. Evale tcnica y
econmicamente la posibilidad de hacerlo y si lo decide, utilice motores de alta eficiencia.

4 Factor de potencia
Tipos de cargas en circuitos elctricos
En trminos generales, se distinguen cuatro tipos de cargas elctricas al conectar un equipo a una red
por la que circula corriente elctrica expresada en amperes (A) y voltaje expresado en volts (V).
Los tipos de cargas elctricas son:

Cargas resistivas

Cargas inductivas

Cargas capacitivas

Cargas combinadas

Cargas resistivas
Las cargas resistivas corresponden a una resistencia elctrica designada con la letra R y expresada en
ohms ().
Las cargas resistivas pueden encontrarse en equipos como:

Lmparas incandescentes

Hornos

Platinas de prensas

La energa elctrica que requieren estos equipos para funcionar es transformada en energa lumnica o
calorfica, en cuyo caso el valor del factor de potencia es de 1.0.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 6 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Circuito resistivo
En un circuito puramente resistivo, la corriente est en fase con el voltaje y es funcin inmediata de ste.
Por lo tanto, si el voltaje y la corriente estn en fase, tenemos que:

I=

V
R

La siguiente figura presenta el diagrama vectorial correspondiente a las cargas resistivas.

V
I
Figura 1 Diagrama del vector de un circuito resistivo

La resistencia elctrica consume potencia en watts igual a:

P = VI = RI 2 =

V2
R

Cargas inductivas
Las cargas inductivas se encuentran en cualquier lugar donde haya bobinados involucrados, como en:

Equipos electromecnicos, como motores elctricos

Balastros

Transformadores

Estos equipos, adems de consumir potencia activa, requieren potencia reactiva para su propio
funcionamiento y, por ello, trabajan con un factor de potencia menor a 1.0. Precisamente, las cargas
inductivas son el origen del bajo factor de potencia.

Circuito inductivo
En un circuito puramente inductivo, la corriente no est en fase con el voltaje, porque va retrasada en 90
grados elctricos.
La siguiente figura presenta el diagrama vectorial correspondiente a las cargas inductivas.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 7 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

I
Figura 2 Diagrama del vector de un circuito inductivo

Cargas capacitivas
Las cargas capacitivas se presentan en los capacitores o condensadores y se caracterizan porque la
corriente est adelantada con respecto del voltaje 90 grados elctricos.
Circuito capacitivo
En un circuito puramente capacitivo, tericamente no existe consumo de energa aun cuando haya
corriente circulando.

Las cargas capacitivas generan potencia reactiva expresada en volts-ampers-

reactivos (VAR).
La siguiente figura presenta el diagrama vectorial correspondiente a las cargas capacitivas.

Figura 3 Diagrama del vector de un circuito capacitivo

Cargas combinadas
En la prctica, una carga no est constituida solamente por cargas resistivas, inductivas o capacitivas.
Estas tres cargas, en la mayora de los casos, coexisten en los circuitos elctricos. Las distintas cargas
son, usualmente, abastecidas directamente de la red principal de suministro elctrico.
Tipos de potencias
Para comprender el factor de potencia se tendrn que revisar los siguientes tipos de potencia:

Activa

Reactiva

Aparente

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 8 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Potencia activa
Los diferentes dispositivos elctricos convierten la energa elctrica en otras formas de energa, como:
mecnica, lumnica, trmica, qumica, etc. A la energa consumida por estos dispositivos, que es capaz
de producir trabajo til, se le conoce como potencia activa y es similar a la energa consumida por una
resistencia elctrica; su smbolo es P y sus unidades son los watts (W).
Potencia reactiva
Los motores, transformadores y otros equipos, adems de utilizar potencia activa para realizar un trabajo,
requieren un suministro de potencia reactiva para generar el campo magntico necesario para funcionar.
La potencia reactiva no produce por s misma ningn trabajo. sta se simboliza con la letra Q y sus
unidades son los volts-ampers-reactivos (VAR).
Potencia aparente
La potencia aparente o total es la suma geomtrica de las potencias activa y reactiva, o bien el producto
de la corriente y el voltaje; su smbolo es S y sus unidades se expresan en volts-ampers (VA).
Tringulo de potencias elctricas
La siguiente figura ilustra los diferentes tipos de potencia elctrica.

Figura 4 Tringulo de potencias

De la figura anterior se observa, adems:

S = P2 + Q2
Cos =

P
S

Tan =

Q
P

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 9 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Qu es factor de potencia (FP)?

El factor de potencia (FP o Cos ) es la relacin entre la potencia activa (en kilowatts, kW), y la potencia
aparente en kilovolts-ampers (kVA), y describe la relacin entre la potencia de trabajo o real y la potencia
total consumida.
El FP est definido por la siguiente ecuacin:

FP =

P
= Cos
S

Qu expresa
En trminos generales, el factor de potencia expresa el desfasamiento o no de la corriente con relacin al
voltaje.
Cmo se utiliza
El factor de potencia se utiliza como indicador del correcto aprovechamiento de la energa elctrica.
Puede tomar valores entre 0 y 1.0, siendo la unidad (1.0) el valor mximo de FP y, por tanto, el mejor
aprovechamiento de energa.
Instalaciones elctricas
Hemos visto en cargas inductivas cmo los motores, balastros, transformadores, etc., son el origen del
bajo factor de potencia, ya que en este tipo de equipos el consumo de corriente se desfasa con relacin
al voltaje.
Qu ocurre si el factor de potencia es inferior a 1.0?, los equipos consumen energa reactiva. Esto
provoca un incremento en la corriente elctrica que circula en las instalaciones del consumidor y de la
compaa suministradora.
Adems, cuando el factor de potencia disminuye demasiado, los excesos de corriente pueden provocar
daos en las instalaciones elctricas por efecto de sobrecargas y alteraciones en la regulacin de la
tensin, con lo cual empeora el rendimiento y funcionamiento de los equipos.
Corriente nominal
Para una potencia constante (kW), la cantidad de corriente de la red se incrementar en la medida que el
factor de potencia disminuya, como se ve en el diagrama. Por ejemplo, con un factor de potencia igual a
0.5, la cantidad de corriente para la carga ser dos veces la corriente til; en cambio, para un factor de
potencia igual a 0.9, la cantidad de corriente ser 10% ms alta que la corriente til.
Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 10 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Corriente nominal (%)

Factor de Potencia
Figura 5 Diagrama de corriente nominal afectada por el factor de potencia

Las instalaciones elctricas que operan con un factor de potencia menor a 1.0, adems de afectar la red
elctrica en alta y baja tensin, tienen las siguientes consecuencias:
Consecuencia

Descripcin
La potencia que se pierde por calentamiento est dada por la
expresin I2R, donde I es la corriente total y R es la resistencia
elctrica

de

los

equipos

(bobinados

de

generadores

transformadores, conductores de los circuitos de distribucin, etc.).

Las prdidas por efecto Joule se manifestarn en:
Incremento de las prdidas por

Calentamiento de cables

efecto Joule

Calentamiento de embobinados de los transformadores de

distribucin
Disparo sin causa aparente de los dispositivos de proteccin
El

sobrecalentamiento

causa

el

deterioro

irreversible

del

aislamiento de los conductores que, adems de reducir la vida til

de los equipos, provoca cortos circuitos.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 11 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

El exceso de corriente debido a un bajo factor de potencia,

Sobrecarga de los

ocasiona que los generadores, transformadores y lneas de

generadores, transformadores

distribucin trabajen sobrecargados y reduzcan su vida til, ya que

y lneas de distribucin.

estos equipos se disean para un cierto valor de corriente y para

no daarlos, se deben operar sin que ste se rebase.

El aumento de la cada de tensin resulta en un insuficiente

suministro de potencia a las cargas (motores, lmparas, etc.).
Estas cargas sufren una reduccin en su potencia de salida que
Aumento de la cada de

afecta a:

tensin

Embobinados de los transformadores de distribucin.

Cables de alimentacin.
Sistemas de proteccin y control.

Disminucin de la potencia en

La capacidad de carga instalada en KVA en los transformadores de

transformadores

distribucin se reduce.

Incremento en la facturacin
elctrica

El bajo factor de potencia implica prdidas que afectan a la

compaa suministradora y penaliza al usuario haciendo que pague
ms por su electricidad.

Cargos y bonificaciones
En Mxico, de acuerdo con la tarifa y el Diario Oficial de la Federacin del da 10 de noviembre de 1991,
cuando el factor de potencia tenga un valor inferior a 0.9, el suministrador de energa elctrica tiene
derecho a cobrar al usuario un cargo o penalizacin.
Clculo del porcentaje de recargo
El usuario tendr que pagar la cantidad que resulte de aplicar a la factura el porcentaje de recargo por
bajo factor de potencia (FP<0.9), segn la siguiente ecuacin:

Penalizacin (%) =

3 0.9

1 100
5 FP

Clculo del porcentaje de bonificacin

El suministrador tiene la obligacin de bonificar al usuario la cantidad que resulte de aplicar a la factura el
porcentaje de bonificacin por alto factor de potencia (FP>0.9), segn la siguiente ecuacin:

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 12 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Bonificacin (%) =

1 0.9
100
1
4 FP

Redondeo de valores
Los valores resultantes de la aplicacin de estas frmulas se redondearn a un solo decimal, por defecto
o por exceso, segn sea o no menor que 5 (cinco) el segundo decimal.
Qu tomar en cuenta
En ningn caso se aplicarn porcentajes de penalizacin superiores a 120 % (ciento veinte por ciento), ni
porcentajes de bonificacin superiores a 2.5 % (dos punto cinco por ciento).
Compensacin
Las cargas inductivas que se encuentran en una industria, adems de requerir potencia activa,
demandan un suministro de potencia reactiva para su funcionamiento, lo cual ocasiona un bajo factor de
potencia. La potencia reactiva se puede reducir mediante la conexin de capacitores en paralelo con la
carga que tenga bajo factor de potencia. Dependiendo de la cantidad de reactivos que entregan los
capacitores, se reduce parcial o totalmente la potencia reactiva tomada de la red elctrica y en
consecuencia aumenta el FP. A este proceso se le denomina compensacin del factor de potencia.
Cmo compensar
Es importante determinar el valor de la potencia reactiva del capacitor que se necesita para compensar el
factor de potencia. Para explicar esto, analice la siguiente figura:

1
2

Q
S1
S2

QL

QC

Figura 6 Representacin grfica de la compensacin del factor de potencia

Donde:
QL es el consumo de reactivos de un motor y S2 la potencia aparente correspondiente.
QC es el suministro de reactivos del capacitor de compensacin.
La compensacin de reactivos no afecta el consumo de potencia activa, por lo que P es constante.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 13 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Como efecto del empleo de los capacitores, el valor del ngulo 2 se reduce a 1; del mismo modo, la
potencia aparente S2 tambin disminuye, tomando el valor de S1.
Finalmente, al disminuir la demanda de reactivos, se incrementa el factor de potencia (Cos 1 > Cos 2).
Clculo del tamao del capacitor
Para calcular el tamao del capacitor deber tomar en cuenta lo siguiente:
La potencia reactiva del capacitor que es: QC = QL Q
Del tringulo de potencias, se tiene que: Q = P Tan ()
Sustituyendo en la primera ecuacin obtenemos:
QC = P (Tan 2 Tan 1)
Por facilidad, el trmino (Tan 2 Tan 1) se sustituye por una constante K, la cual se presenta en la
siguiente tabla para diferentes valores de factor de potencia.
Entonces, QC = P x K

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 14 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Factor
de
potenci
a
inicial
0.66
0.67
0.68
0.69
0.70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.80
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99

Factor K
Factor de potencia deseado
0.86 0.87 0.88 0.89
0.545
0.515
0.485
0.456
0.427
0.398
0.370
0.343
0.316
0.289
0.262
0.235
0.209
0.183
0.157
0.131
0.105
0.079
0.053
0.026
-----------------------------

0.572
0.541
0.512
0.482
0.453
0.425
0.397
0.370
0.342
0.315
0.288
0.262
0.236
0.209
0.183
0.157
0.131
0.105
0.079
0.053
0.027
---------------------------

0.599
0.568
0.539
0.509
0.480
0.452
0.424
0.396
0.369
0.342
0.315
0.289
0.263
0.236
0.210
0.184
0.158
0.132
0.106
0.080
0.054
0.027
-------------------------

0.626
0.596
0.566
0.537
0.508
0.480
0.452
0.424
0.397
0.370
0.343
0.316
0.290
0.264
0.238
0.212
0.186
0.160
0.134
0.107
0.081
0.054
0.027
-----------------------

0.9
0.654
0.624
0.594
0.565
0.536
0.508
0.480
0.452
0.425
0.398
0.371
0.344
0.318
0.292
0.266
0.240
0.214
0.188
0.162
0.135
0.109
0.082
0.055
0.028
---------------------

0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.99

0.683
0.652
0.623
0.593
0.565
0.536
0.508
0.481
0.453
0.426
0.400
0.373
0.347
0.320
0.294
0.268
0.242
0.216
0.190
0.164
0.138
0.111
0.084
0.057
0.029
-------------------

0.712
0.682
0.652
0.623
0.594
0.566
0.538
0.510
0.483
0.456
0.429
0.403
0.376
0.350
0.324
0.298
0.272
0.246
0.220
0.194
0.167
0.141
0.114
0.086
0.058
0.030
-----------------

0.743
0.713
0.683
0.654
0.625
0.597
0.569
0.541
0.514
0.487
0.460
0.433
0.407
0.381
0.355
0.329
0.303
0.277
0.251
0.225
0.198
0.172
0.145
0.117
0.089
0.060
0.031
---------------

0.775
0.745
0.715
0.686
0.657
0.629
0.601
0.573
0.546
0.519
0.492
0.466
0.439
0.413
0.387
0.361
0.335
0.309
0.283
0.257
0.230
0.204
0.177
0.149
0.121
0.093
0.063
0.032
-------------

0.810
0.779
0.750
0.720
0.692
0.663
0.635
0.608
0.580
0.553
0.526
0.500
0.474
0.447
0.421
0.395
0.369
0.343
0.317
0.291
0.265
0.238
0.211
0.184
0.156
0.127
0.097
0.067
0.034
-----------

0.847
0.816
0.787
0.757
0.729
0.700
0.672
0.645
0.617
0.590
0.563
0.537
0.511
0.484
0.458
0.432
0.406
0.380
0.354
0.328
0.302
0.275
0.248
0.221
0.193
0.164
0.134
0.104
0.071
0.037
---------

0.888
0.857
0.828
0.798
0.770
0.741
0.713
0.686
0.658
0.631
0.605
0.578
0.552
0.525
0.499
0.473
0.447
0.421
0.395
0.369
0.343
0.316
0.289
0.262
0.234
0.205
0.175
0.145
0.112
0.078
0.041
-------

0.935
0.905
0.875
0.846
0.817
0.789
0.761
0.733
0.706
0.679
0.652
0.626
0.599
0.573
0.547
0.521
0.495
0.469
0.443
0.417
0.390
0.364
0.337
0.309
0.281
0.253
0.223
0.192
0.160
0.126
0.089
0.048
-----

0.996
0.966
0.936
0.907
0.878
0.849
0.821
0.794
0.766
0.739
0.713
0.686
0.660
0.634
0.608
0.581
0.556
0.530
0.503
0.477
0.451
0.424
0.397
0.370
0.342
0.313
0.284
0.253
0.220
0.186
0.149
0.108
0.061
---

1
1.138
1.108
1.078
1.049
1.020
0.992
0.964
0.936
0.909
0.882
0.855
0.829
0.802
0.776
0.750
0.724
0.698
0.672
0.646
0.620
0.593
0.567
0.540
0.512
0.484
0.456
0.426
0.395
0.363
0.329
0.292
0.251
0.203
0.142

Tabla 1 Tabla. Factor o constante K que sustituye al trmino (Tan2 Tan1).

Ejemplo
Determine la potencia reactiva necesaria para incrementar el factor de potencia actual de 0.83 a 0.96, si
la potencia promedio es de 720 KW.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 15 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Paso

Accin

Localice el factor de potencia inicial 0.83

Localice el factor de potencia deseado 0.96

Localice el valor K donde confluyen el factor de potencia inicial y deseado.

K = 0.380
Determine la potencia reactiva en kVAR

Potencia reactiva (kVAR) = P K

Potencia reactiva = 720 0.38 = 273.85 kVAR

Busque en listas de capacitores comerciales, la cantidad de capacitores con

determinadas potencias para que sumados en conjunto, puedan suministrar los 273.85
kVAR requeridos.

Ventajas de la compensacin del factor potencia

La compensacin del factor de potencia trae como consecuencia los siguientes beneficios energticos y
econmicos:

Eliminacin del cargo por bajo factor de potencia

Bonificacin por parte de la compaa suministradora

Reduccin de prdidas en los cables

Disminucin de la cada de tensin

Ahorro en consumo de energa

Liberacin de potencia del transformador en kilovolts-ampers (kVA)

Eliminacin del cargo

Recuerde que la suministradora de energa penaliza a aquellos usuarios que tengan un factor de
potencia menor a 0.9.
Bonificaciones
Recuerde que la suministradora de energa bonifica a aquellos usuarios que tengan un factor de potencia
mayor a 0.9.
Reduccin de prdidas en cables:
La reduccin de prdidas en los cables (I2R) en watts (W), se puede obtener con el siguiente factor:

Cos
1
K = 1
Cos 2

100

[%]

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 16 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Figura 7 Prdidas en conductores elctricos

Disminucin de cada de tensin

Esta disminucin de la cada de tensin en cables se puede calcular con la siguiente ecuacin:

V = I (R Cos + WL Sen )
Donde:
UV = Disminucin en la cada de voltaje en volts (V)
L

= Inductancia en henry (Hy)

=2f

= Frecuencia en hertz (Hz)

Ahorro en consumo de energa

Para calcular el ahorro del consumo de energa al pasar de un factor de potencia inicial (Cos 1) a un
valor final (Cos 2), haga lo siguiente:

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 17 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Paso

Qu hacer

Cmo hacerlo
Utilice la ecuacin:

I1 =

P
3 V Cos 1

I2 =

P
3 V Cos 2

Determine la corriente de fase.

Donde:

I1 = Corriente de fase en amper (A) con Cos 1

I2 = Corriente de fase en amper (A) con Cos 2
P = Carga elctrica en watts (W)
Utilice la ecuacin:
R T = R Cable x l Cable
Conozca la resistencia elctrica
2

Donde:

total en ohms de los cables de

RT

alimentacin.

= Resistencia elctrica total en ohms ()

R Cable = Resistencia del cable en ohms ()

l Cable

= Longitud del cable en metros (m)

Utilice las ecuaciones:

P1 = 3 RT I 1
Determine las perdidas trmicas al
pasar de un FP inicial (Cos 1) a un
3

valor final (Cos 2)

P2 = 3 RT I 2

Donde:
P1 = Carga elctrica en watts (W) con Cos 1
P2 = Carga elctrica en watts (W) con Cos 2
R T = Resistencia elctrica total en ohms ()

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 18 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Utilice las ecuaciones:

Determine reduccin de prdida

4

trmica ( P )

P = P1 P2

[Watts ]

P P2
P = 1
P1

[%]

Donde:
UP = Reduccin de prdidas trmicas

Determine la diferencia de consumo

5

anual

de

energa

elctrica

(kWh/ao)

Utilice la ecuacin:
Diferencia consumo de energa =

(P1 P2 ) (horas / mes ) 12

1,000

Carga total del transformador

Para liberar potencia del trasformador en kilovolts-ampers (kVA).
La carga total del transformador se determina con la siguiente ecuacin:

kVA= kW 2 + kVAr 2
Donde:
kVA= potencia total del transformador
kW = Potencia activa
kVAR = Potencia reactiva

Liberacin de potencia del transformador

La potencia liberada en el transformador mientras se mantiene la misma potencia activa, puede ser
expresada por:

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 19 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

 1
1

kVA = kW
Cos 1 Cos 2

Donde:
kVA= Potencia liberada del transformador
kW = Carga mxima de potencia activa
Cos 1 = Factor de potencia inicial
Cos 2 = Factor de potencia final o deseado
FP con datos del recibo elctrico
Para calcular el factor de potencia con datos del recibo elctrico, use esta ecuacin:

FP =

kWh
kWh 2 + kVArh 2

Potencias reactivas para elevar FP

Para calcular la potencia reactiva requerida para elevar el factor de potencia de FP1 a FP2, use esta
ecuacin:

[ (

kVAR = kW tg cos

FP1 tg cos 1 FP2

)]

Potencia activa
Para calcular la potencia activa, use esta ecuacin:

P = I 3 V Cos
Correccin de potencia reactiva
Para calcular la correccin de potencia reactiva por tensin, use esta ecuacin:

kVAR

totales

V
= kVAR 2
V1

Donde:
V1 = Voltaje de lnea
Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 20 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

V2 = Voltaje de diseo (banco de capacitores)

Mtodos para compensar el factor potencia
Mtodos
Existen varios mtodos para corregir o mejorar el factor de potencia, entre los que destacan la instalacin
de capacitores elctricos, o bien la aplicacin de motores sincrnicos que finalmente actan como
capacitores.
Tipos de instalacin de capacitares
Los capacitores elctricos o bancos de capacitores, se pueden instalar en varios puntos en la red de
distribucin en una planta. Hay tres tipos principales de instalacin de capacitores para compensar la
potencia reactiva, como se ve en la siguiente figura.

arrancador

arrancador

arrancador

Compensacin
individual

Compensacin en grupo

Compensacin central

Figura 8 Tipos de instalaciones de capacitores para corregir el factor de potencia

Un cuarto tipo sera la combinacin de cualquiera de los tres tipos que se muestran.
Antes de instalar capacitores
Cada instalacin corresponde a una aplicacin especfica, pero antes de instalar capacitores elctricos,
se debe tomar en cuenta los siguientes factores:

Tipos de cargas elctricas

Motores elctricos

Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 21 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Variacin y distribucin de las mismas

Factor de carga

Disposicin y longitud de los circuitos

Tensin de las lneas de distribucin, entre otros

Compensacin individual
La compensacin individual significa que a cada consumidor de potencia inductiva se le asigna un
capacitor que suministra potencia reactiva para su compensacin.
Dnde se emplea
La compensacin individual se emplea, principalmente, en equipos que tienen una operacin continua y
cuyo consumo inductivo es representativo. Los dos mtodos de compensacin individual son:

Compensacin individual en motores elctricos

Compensacin individual en transformadores de distribucin

En motores elctricos
En motores elctricos el mtodo de compensacin individual es ms efectivo, porque el capacitor se
instala en cada una de las cargas inductivas a corregir, de manera que la potencia reactiva circula
nicamente por los conductores entre el motor y el capacitor.
Nota: Para no incurrir en una sobre compensacin de la potencia capacitiva que provoque alteraciones en el voltaje y riesgo de
daar la instalacin elctrica, la potencia del banco de capacitores debe limitarse al 90% de la potencia reactiva del motor en vaco.

Ventajas
Las ventajas de la compensacin individual son las siguientes:

La potencia reactiva es confinada al segmento ms pequeo posible de la red cuando los

capacitores son instalados cerca de la carga inductiva.

El arrancador del motor tambin puede servir como un interruptor para el capacitor, eliminando
as, el costo de un dispositivo de control para el capacitor.

Los capacitores se ponen en servicio slo cuando el motor est trabajando.

Todas las lneas quedan descargadas de la potencia reactiva.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 22 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Desventajas
Las desventajas de la compensacin individual son las siguientes:

El costo de varios capacitores por separado es mayor que el de un capacitor individual de valor
equivalente.

Los capacitores que no se usan con frecuencia se subutilizan.

Tamao del capacitor

La potencia del capacitor a conectar directamente con el motor se puede determinar con alguno de los
siguientes mtodos:

Multiplique por 1/3 el valor del motor expresado en hp

Calcule el 40% de la potencia del motor en kW

Consulte tablas con valores recomendados por NEMA (National Electrical Manufacturers
Association), que contienen las potencias mximas sugeridas de los capacitores (kVAr) para la
compensacin individual de motores en baja tensin (Tablas 2 y 3)

Nota: La compensacin individual de motores menores de 10 kW generalmente no se utiliza.

Velocidad nominal en r.p.m. y nmero de polos

Motor de
induccin
potencia (hp)

3,600

1,800

1,200

900

720

600

10

12

5
7
10
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
200
250
300
350
400
450
450

2
2
3
5
6
7
7
7
10
10
15
20
25
25
35
40
45
50
70
75
90

2
3
3
5
6
6
7
10
15
15
20
25
30
30
40
50
60
70
70
80
90

3
3
4
5
7
7
10
15
20
25
25
30
30
35
50
60
70
80
80
100
120

3
4
5
7
7
10
10
15
20
20
25
30
40
45
60
70
80
100
110
120
125

4
6
6
7
10
10
15
15
20
25
30
35
40
50
70
80
90
100
125
125
140

5
7
10
10
15
20
20
25
30
35
40
45
50
60
80
100
110
125
150
150
175

Tabla 2 NEMA diseo B. Motores en baja tensin, par de arranque normal y corriente normal

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 23 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Velocidad nominal en r.p.m. y nmero de polos

Motor de induccin
potencia (hP)

1,800

5
7
10
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
200
250
300
350

1,200

900

720

10

2
3
3
4
4
5
5
10
15
15
20
25
30
35
45
50
60
70

2
3
4
5
5
5
7
10
10
20
20
25
35
40
50
60
70
75

4
4
5
7
7
10
10
15
20
25
30
40
40
45
60
70
80
90

------------20
--25
25
35
40
45
50
60
75
80
100

Tabla 3 NEMA diseo C. Motores en baja tensin, alto par de arranque y corriente normal

En transformadores de distribucin
Otro mtodo de compensacin individual para corregir el factor de potencia es compensar la potencia
reactiva en los transformadores de distribucin.
La potencia total del banco de capacitores se calcula para compensar la potencia reactiva que absorbe el
transformador en vaco, que es del orden del 5 al 10% de la potencia nominal. De acuerdo con las
normas tcnicas para instalaciones elctricas, la potencia total del banco de capacitores no debe exceder
el 10% de la potencia nominal (en kVA) del transformador. Esto evita los fenmenos de resonancia y
sobre tensin en vaco.
Valores de capacitores en transfor-madores
Existen tablas con valores recomendados para la compensacin individual de la potencia reactiva en los
transformadores de distribucin, en donde a la potencia nominal de cada transformador se le ha asignado
la correspondiente potencia del capacitor requerido, el cual deber instalarse en el secundario del
transformador, como se indica en la siguiente tabla 4.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 24 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Potencia nominal del

transformador en kVA

Potencia reactiva del capacitor en

kVAR

100
160
250
400
630
1000
1600

4
6
15
25
40
60
100

Tabla 4 Tabla de valores de capacitores para compensacin individual en transformadores

Compensacin por grupo de cargas

Es aconsejable compensar la potencia inductiva de un grupo de cargas, cuando stas se conectan
simultneamente y demandan potencia reactiva constante, o cuando se tienen diversos grupos de cargas
situados en puntos distintos.
Ventajas
Las ventajas de la compensacin en grupo son las siguientes:

La compensacin se realiza por medio de un banco de capacitores comn, con su propio

interruptor si se conforman grupos de cargas de diferente potencia pero con un tiempo de
operacin similar.

Los bancos de capacitores pueden ser instalados en el centro de control de motores.

El banco de capacitores se utiliza nicamente cuando las cargas estn en uso.

Los costos de inversin se reducen para la adquisicin de bancos de capacitores.

Desventaja
La desventaja de la compensacin en grupo es que la sobrecarga de potencia reactiva no se reduce en
las lneas de alimentacin principal; es decir, que seguir circulando energa reactiva entre el centro de
control de motores y los motores.
Compensacin centralizada y compensacin combinada

Compensacin centralizada
El tipo de compensacin central, con banco automtico, ofrece una solucin generalizada para corregir el
factor de potencia. Esto se debe a que la potencia total del banco de capacitores se instala en la

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 25 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

acometida, cerca de los tableros de distribucin de energa que suministran la potencia reactiva
demandada por diversos equipos con diferentes potencias y tiempos de operacin.
La potencia total del banco de capacitores se divide en varios bloques que estn conectados a un
regulador automtico de energa reactiva, que conecta y desconecta los bloques que sean necesarios
para obtener el factor de potencia, previamente programado en dicho regulador.
Ventajas
Las ventajas de la compensacin centralizada son las siguientes:

Mejor utilizacin de la capacidad de los bancos de capacitores.

Mejora en la regulacin del voltaje en sistema elctrico.

Suministro de potencia reactiva, segn los requerimientos del momento.

Es de fcil supervisin

Desventajas
La desventaja de corregir el factor de potencia por compensacin centralizada son:

Las diversas lneas de distribucin no son descargadas de la potencia reactiva.

Se necesita un regulador automtico en el banco de capacitores para compensar la potencia

reactiva, segn las necesidades de cada momento.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 26 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

5 Motores elctricos y su relacin con la demanda elctrica

Tarifas elctricas
Las tarifas para la industria incluyen los siguientes cargos:

Cargo por consumo de energa (kWh)

Cargo adicional por demanda mxima (kW)

Cargo por bajo factor de potencia

Cargo por derecho de alumbrado pblico (DAP)

Cargo por impuesto al valor agregado (IVA)

Registro de mediciones elctricas

La demanda de energa se registra con un medidor conforme a la potencia de todos los motores,
lmparas y otros aparatos elctricos, funcionando simultneamente durante un lapso de 15 minutos.
Considere una instalacin con una demanda de 700 kW que incluya la potencia de un grupo de motores
de 50 CP que tomen de la red 41 kW cada uno.
Si este grupo de motores pudiera ser operado fuera del perodo de demanda mxima, el valor de la
demanda se reducira en casi 6%. Que se traduce en la reduccin en el monto de facturacin elctrica.
Recomendacin: evite el arranque y la operacin simultnea de los motores y otros equipos elctricos
sobre todo en el periodo punta, lo que se traduce en ahorros significativos en el monto de facturacin.

Ejemplo de rea de oportunidad

Un ejemplo que presenta buenas oportunidades de ahorro, se tiene en los equipos de aire comprimido.
Es importante que la potencia del motor acoplado al equipo de compresin de aire corresponda a la
potencia requerida por ste.
La eficiencia cae bruscamente para cargas reducidas o cuando trabaja sobrecargado. Adems, un motor
de induccin sobredimensionado demandar una mayor potencia reactiva con la consiguiente
disminucin del factor de potencia.
Evite fugas de aire en uniones de:

Tuberas

Mangueras

Vlvulas de seguridad de los depsitos acumuladores

Vlvulas de corte (que hacen mal cierre)

Motores elctricos

Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 27 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Herramientas neumticas y otros equipos, etc.

Las fugas representan prdidas de hasta un 50% en instalaciones descuidadas. Constituyen una carga
intil del motor y un desperdicio de energa que puede reducirse notoriamente mediante la correccin y
sellado sistemtico de los puntos de escape.

6 Recomendaciones generales
Seleccin del motor
Seleccione:
El motor de acuerdo con su ciclo de trabajo:

Servicio continuo.

Operacin intermitente

La potencia del motor

El rendimiento mximo se obtiene cuando ste opera entre el 75% y el 95% de su potencia
nominal.
El armazn del motor de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando.
Tipos de motores
Use:
Motores de induccin trifsicos en lugar de monofsicos. En motores de potencia equivalente, su
eficiencia es de 3 a 5% mayor y su factor de potencia mejora notablemente.
Montaje de motores
Al montar los motores, verifique:

La instalacin elctrica

El montaje de los motores y su carga.

La conexin a tierra de los motores

Las Normas tcnicas de instalaciones elctricas y de seguridad en los captulos referentes a motores, y
las recomendaciones de los fabricantes son consulta obligada.
Instalacin de variadores de velocidad
Instale:
Motores de velocidad ajustable con reguladores electrnicos (variadores de velocidad), en
accionamientos donde la carga sea variable y se pueda controlar ajustando la velocidad.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 28 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Ejemplo:
En sistemas de bombeo o compresin que deben suministrar caudales variables y que para
hacerlo utilicen vlvulas u otros dispositivos de control.
Instalacin de arrancadores
Instale:

Arrancadores electrnicos en lugar de los restatos convencionales para el arranque de los

motores de corriente directa

Arrancadores a tensin reducida en motores que realicen un nmero elevado de arranques

para evitar un calentamiento excesivo en los conductores y disminuir prdidas durante la
aceleracin.

Arrancadores estrella-delta o de devanado partido, como alternativa, s la carga impulsada no

requiere de alto par de arranque. Son ms econmicos y eficientes aunque el par de
arranque se reduce notoriamente.

Instalacin de accesorios y perifricos

Instale:

Acoplamientos flexibles en motores sometidos a un nmero elevado de arranques sbitos

para atenuar los efectos de una alineacin defectuosa, reducir los esfuerzos de torsin en la
flecha del motor y disminuir las prdidas por friccin.

Equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de cojinetes de motores de

gran capacidad para minimizar las prdidas por friccin.

Acoplamientos de los motores

Acople directamente el motor a la carga, siempre que el accionamiento lo permita, para evitar
prdidas en el mecanismo de transmisin

Prefiera el acoplamiento individual, en accionamientos con un grupo de motores para que

cada motor trabaje lo ms cerca posible de su mxima carga.

Ventilacin
Evale la posibilidad de conectar la ventilacin slo durante las bajas velocidades de motores de
velocidad ajustable y ventilacin separada de equipos auxiliares. Esto reduce el consumo de energa en
el sistema de ventilacin.
Evite el sobrecalentamiento de los motores. No los conecte en locales reducidos o con poca ventilacin.
Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 29 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Tensin elctrica
Corrija la cada de tensin en los alimentadores. Una tensin reducida en las terminales del motor
provoca:

Incremento de la corriente

Sobrecalentamiento

Disminucin de su eficiencia.

Las normas permiten una cada mxima del 3% (o del 5% en la combinacin de alimentador y circuito
derivado) pero se recomienda no rebasar el 1%.
Balancee la tensin de alimentacin en los motores trifsicos de corriente alterna. A menor desbalanceo
mayor eficiencia. El desequilibrio entre fases no debe exceder nunca el 5%.
Compense la energa reactiva demandada por los motores de corriente alterna ms importantes, o con
mayor nmero de horas de funcionamiento, mejorando el factor de potencia de la instalacin. Se reducen
prdidas de potencia y la tensin en los conductores.
Qu sustituir
Considere las siguientes recomendaciones para la sustitucin de motores o en motores elctricos:

Sustituir motores cuando la instalacin tenga motores antiguos o de uso intenso.

En motores con engranes, poleas, bandas u otro tipo de transmisin sustituir por motores de
velocidad ajustable con reguladores electrnicos para reducir la velocidad del motor.

En motores de rotor devanado, sustituir los reguladores con resistencias para el control de la
velocidad, por reguladores electrnicos. En las resistencias se consume hasta un 20% de la
potencia que se toma de la red.

Mantenimiento
Mantenga bien ajustados y en ptimas condiciones:

Los sistemas de ventilacin y enfriamiento de los motores. El sobrecalentamiento aumenta

prdidas en los conductores y daa los aislamientos

Los equipos de proteccin contra sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los

protegen de daos mayores.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 30 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

El interruptor de arranque de los motores monofsicos de fase partida. Su mal

funcionamiento provoca un sobrecalentamiento en los conductores con una prdida de
energa y, en caso extremo la falla del motor

Las portaescobillas, escobillas, conmutadores y anillos colectores en motores de corriente

directa, sncronos y de rotor devanado. Un asentamiento incorrecto de las escobillas sobre el
conmutador en los anillos colectores provoca sobrecalentamientos y prdidas de energa.

Los medios de transmisin entre el motor y la carga, tales como: poleas, engranes, bandas y
cadenas.

Los cojinetes del motor. Reprelos o sustityalos si estn en mal estado o si su lubricacin es
insuficiente o excesiva. Siga las instrucciones del fabricante para una correcta lubricacin.

Mantenimiento preventivo
Haga por rutina:

Limpieza del motor para eliminar la suciedad, polvo y objetos extraos que impidan su
funcionamiento ptimo. La regularidad depender de las condiciones en las que el motor este
trabajando, pero se recomienda desmontarlo al menos una vez al ao.

Inspeccin del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW), velocidad (rpm),
resistencia de aislamiento, etc., con objeto de verificar si se mantienen en condiciones
apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder tomar acciones correctivas, cuando se
requieran.

Revisin de conexiones del motor, del arrancador y accesorios. Las conexiones flojas o mal
hechas ocasionan un mal funcionamiento y prdidas.

Alineacin del motor con la carga impulsada. Una alineacin defectuosa puede incrementar
las prdidas por rozamiento y en caso extremo, ocasionar daos mayores en el motor y, en la
carga.

Revisin de manuales de operacin. Mantngalos actualizados e incorpore las

modificaciones.

Reparaciones
Repare o cambie los ejes del motor y de la transmisin, si se han doblado. Un eje en mal estado
incrementa las prdidas por friccin y puede ocasionar daos en los cojinetes del motor.

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 31 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx

Seguridad
Coloque carteles con instrucciones concretas para los operarios, con la finalidad de que los motores
operen con la mayor seguridad y eficiencia.

7 Bibliografa
Compendio de informacin de la Comisin Nacional para el Uso Eficiente de la

Energa:

http://www.conuee.gob.mx

Motores elctricos
Octubre 2009 V. 1.1

Pgina 32 de 32

"2009, Ao de la Reforma Liberal

www.conuee.gob.mx