Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

CRITERIOS PARA LA ELABORACIN DEL MANUAL DE DISEO DE NAVES INDUSTRIALES

DE LA CFE
Manuel Ant. Taveras Montero1 y Ral Jean Perrillat2

RESUMEN
Se presentan en forma resumida los principales puntos propuestos en el nuevo Captulo 3.10 relativo al diseo
de Naves Industriales en Acero para el Manual de Diseo de Obra Civiles de la Comisin Federal de
Electricidad (CFE). Se describe de manera resumida los seis temas en el que se subdivide este Captulo,
donde se agrupan las principales caractersticas de las naves industriales como sigue: Descripcin del Sistema,
Cargas y Acciones de diseo, Anlisis Estructural, Elementos Principales, Elementos Adicionales y
Conexiones. Se destaca los temas que no son abordados por otras especificaciones dentro de la Repblica
Mexicana y que sin embargo son de gran importancia en el diseo de naves industriales metlicas, con esto se
logra unificar criterios en cuanto a las consideraciones estructurales de este tipo de estructuras.

ABSTRACT
The most important proposed for the new Industrial Building Design Charter of the Comisin Federal de
Electricidad Design Handbook are presented. The main six topic of this chapter are briefly discussed, which
groups the main features of industrial building as follows: System Description, Design Load, Structural
Analysis, Main Element, Secondary Element and Connection. It highlights the topic that are not presents
within others specification in the Mexican Republic but are important tip in the design of industrial building.

INTRODUCCIN
Las recomendaciones dadas en el Manual de Obras Civiles de la CFE, a parte de ser usadas en el diseo de las
obras civiles del sector elctrico, son utilizadas por los ingenieros de la prctica no vinculados con este sector
y que proyectan estructuras en toda la Repblica Mexicana. Por lo que para la elaboracin de este captulo se
tom en cuenta de manera amplia los criterios fijados por el Reglamento para la Construccin del Distrito
Federal (Gobierno, 2004a) y sus Normas Tcnicas Complementarias (NTC) as como tambin los del Manual
de Diseo de Estructuras de Acero del Instituto Americano para la Construccin en Acero (AISC, 2005) por
ser estos ampliamente utilizados como documentos de apoyos en los sitios donde no existen recomendaciones
adecuadas en algn campo de la prctica. El captulo se complementa con otras recomendaciones que no son
abordados en las normas existentes y que si deben ser tomados en cuenta en el diseo de Naves Industriales
como son las cargas debido a gras viajera, los firmes, las distorsiones de los elementos de fachada entre otras
cosas, para esto se consider el conocimiento emprico y terico existente.

DESCRIPCIN DEL CAPTULO

El Captulo de Diseo de Naves Industriales est subdividido en seis temas donde se agrupan las principales
caractersticas de estas edificaciones en la que la estructura principal est construida en acero. En el primer
1

Oficina del Ing. Reginald Garcia, Av. Anacaona esq. Fco. Moreno condominio Bella Vista Edif. H Apart.
3HE, Santo Domingo, Rep. Dom., Telfono: (809)532-8684; fax: (809)535-1313; e-mail:
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Investigacin de Operaciones e Ingeniera de Sistemas (IOIS), Barranca del Muerto N 210-Int 301;
Guadalupe Inn, 01020 Mxico, D. F. Telfono: (55)5563-4309; Fax: (55)5563-4315;
raul_iois@prodigy.net.mx
1

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tema se aborda la descripcin de sus principales elementos y recomendaciones para su empleo; el segundo
tema aborda las cargas y acciones que deben ser consideradas; en el tercer tema se trata la metodologa y
criterios de anlisis para este tipo de estructuras; en el cuarto tema se presenta los criterios de diseo de los
elementos principales que se consideran en acero; el quinto tema trata sobre los elementos adicionales como
son los elementos de arriostramientos, elementos de fachadas y los firmes; y finalmente, en el sexto tema se
habla sobre las conexiones entre los elementos que conforman la estructura.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
En esta seccin se hace una descripcin general de los elementos que conforman una nave industrial. Se habla
de los estados lmites a evaluar, los tipos de materiales y las configuraciones generales para naves. Se
presentan varias figuras, como por ejemplo la figura 1, con diferentes configuraciones y sistemas estructurales
utilizados en este tipo de edificaciones. Generalmente, las naves industriales estn conformadas por marcos a
momento en la direccin ms corta en planta y un sistema de arriostramiento lateral perpendicular al marco
principal. El marco puede estar conformado por una o varias cruja y estar conformado por perfiles de alma
llena o abierta (armaduras). En el sistema de arriostramiento lateral se utilizan generalmente elementos que
solo trabajan a tensin y que aportan una gran rigidez a la estructura en esa direccin debido a su
configuracin en diagonal.

Figura 1 Nave de una cruja con una cumbrera al centro, formada por un marco de seccin variable

Otro punto importante y que se describe en est seccin son las conexiones tanto de los elementos principales
como de los elementos secundarios y de fachada. Aqu se muestran varias configuraciones de conexiones
atornilladas y soldadas. Tambin se presentan varias configuraciones de placas base, que conectan la
estructura principal con la cimentacin, con diferentes arreglos y tipos de anclas.
Otros elementos de importancia en este tipo de estructuras son los elementos secundarios o largueros que
conforman tanto la cubierta como la fachada. Estos pueden ser perfiles doblados en fro (CF Z) bien
joist, dependiendo del claro a salvar y los costos de fabricacin. Tambin se hace una descripcin breve de
los tipos de lmina utilizadas tanto en cubierta como en fachada, as como tambin los tipos de fachadas que
pueden ser utilizadas.

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CARGAS Y ACCIONES DE DISEO
Se tomaron los valores recomendados por RCDF-04 (Gobierno, 2004a) en cuanto a cargas muertas y vivas,
con una variacin en cuanto a la carga viva utilizada para techos y cubiertas donde se especifica una variacin
de las cargas en funcin de la pendiente de est. Para la carga viva mxima se recomienda 100 kg/m2, 60
kg/m2, 40 kg/m2 y 30 kg/m2 dependiendo de si la pendiente es menor o igual a 5%, entre 6% y 10%, entre
11% y 20% mayor a 20%, respectivamente. Estas recomendaciones de las cargas de techo fueron tomadas
del Reglamento de Construccin del Estado de Aguascalientes (Aguascaliente, 2004).
Las acciones debido a sismo y viento se deben evaluar de acuerdo a las especificaciones y recomendaciones
de los captulos C.3.3 y C.3.4 del Manual, respectivamente. En este captulo solo se presenta de manera
resumida los parmetros a considerar para la evaluacin de estas acciones, dando las referencias donde se
pueden obtener las ecuaciones y una explicacin detallada de cada uno.
En esta seccin tambin se hacen recomendacin para la evaluacin de la carga debido a gras viajeras, que
son de uso frecuente en este tipo de estructuras que, adems de las cargas gravitacionales que generan, pueden
inducir carga longitudinal debido a frenado, empuje lateral y/ la falla por fatiga de los elementos de soporte.
Por lo tanto, se presenta un procedimiento para la evaluacin de dichas acciones. En el caso de las cargas
debido a frenado y empuje lateral, se considera un porcentaje de la carga gravitacional, mientras que para la
fatiga se evala el nmero de ciclos de cargas de acuerdo con un procedimiento que es recomendado por el
Manual de la AISC (AISC, 20005). La fatiga, aunque tambin aparecen recomendaciones en la seccin del
cargas y acciones de este captulo, lo trataremos ampliamente el la seccin que corresponde al diseo de los
elementos principales.
Carga Gras viajeras
Siempre que haya gra viajera dentro de la estructura existen acciones y efecto dinmicos debido al
funcionamiento del equipo que pueden ser tomados en cuenta como un porcentaje de la carga vertical.
Tabla 1 Porcentaje que debe ser considerado en los caso de carga para gras viajeras

Tipo de Gra
a
Viajera

Carga Vertical
incluyendo
impacto

Carga Lateral Total (ambos lado)- el mayor de:

c

Carga levantada
ms carro de
traslacin

Carga
c
levantada ms
peso propio
gra

Fuerza de
i
frenado
Mxima carga
sobre rueda de
traccin

Mxima carga
b
por rueda

Carga
c
levantada

Operada por cabina o

radio-control

125

40

20

10

20

Gra de electroimn
f
o de cuchara bivalva

125

100

20

10

20

Gra de brazo gua o

con estibador

125

200

40

15

20

Gra de
mantenimiento

120

30

20

10

20

Gra de control
colgante

110

20

10

20

Gra de cadena

105

10

10

Mono-puente

115

10

10

Notas:
(a)
(b)
(c)

Se distingue la clasificacin por tipo de gra viajera presentada aqu del tipo de servicio de la gra viajera segn
la CMAA.
Ocurre con el carro de rodadura en exceso sobre uno de los extremos del puente,
Carga levantada incluye la carga total levantada por la gra al menos que se indique otra cosa, no incluye
columna, corredera, u otro dispositivo de manipulacin del material que sirva de gua en la direccin vertical

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(d)
(e)
(f)
(g)
(h)
(i)

Veracruz, Ver., 2008

durante el izaje.
Gras viajeras en fbrica de acero (AISE, 2003).
Este criterio ha sido satisfactorio para gras con servicio de ligero a moderado.
Servicios severos tales como depsitos de chatarra, no incluye levantamiento de productos tales como bobina y
placas en operaciones de almacenamiento.
Carga levantada incluyendo brazo rgido.
Debido a la naturaleza lenta de la operacin, las fuerzas dinmicas son menores que para una gra de control
colgante.
Si el nmero de ruedas de traccin es desconocido, considerar como fuerza de frenado el 10% de la carga tota
sobre toda las ruedas.

Combinaciones de carga
Los factores de carga a utilizar en cada combinacin deben ser coherentes con el Reglamento utilizado para el
clculo de las resistencias de diseo. Debido a que este captulo se apoya ampliamente en el RCDF,
considerando los factores de reduccin de resistencia recomendados, se deben utilizar las combinaciones y
factores de carga que se especifican en este.
En el caso de las cargas debido a gras viajeras se presentan las posibles combinaciones de cargas debido a
los efectos de la operacin de este uno o varios equipos que deben ser consideradas:
G1
G2
G3

Gvs + 0.5Gss
Gvs + Gis + Gss + Gls
Gvm + Gss + Gls

G4

Gvm + 0.5Gsm + 0.9Glm

G5
G6

Gvm + 0.5Gsm + Gim + 0.5Glm

Gvm + 0.5Gsm

G7

Gvs + Gis + Gbs

Fatiga.
Una gra viajera en un pasillo nico.
Cualquier nmero de gras viajeras en uno o
mltiples pasillos.
Dos gras viajeras en serie en un solo pasillo. No se
necesita considerar ms de dos excepto en
circunstancias extraordinarias.
Una gra en cada pasillo adyacente.
Mximo de dos gras viajera adyacente en cada
pasillo, y empuje lateral de dos gras viajera en un
solo pasillo. No se necesita considerar ms de dos
excepto en circunstancias extraordinarias.
Impacto de parachoques.

Donde se considera la siguiente notacin:

Gvs
Gvm
Gss
Gsm
Gis
Gim
Gls
Glm
Gbs

carga vertical debido a una gra viajera.

carga vertical debido a mltiples gras viajeras.
empuje lateral debido a una gra viajera.
empuje lateral debido a mltiples gras viajeras.
impacto debido a una gra viajera.
impacto debido a mltiples gras viajeras.
frenado debido a una gra viajera.
frenado debido a mltiples gras viajeras.
impacto de parachoques debido a una gra viajera.

Excepto por la primera combinacin que corresponde al caso de fatiga, que es un estado de servicio, la
combinacin ms desfavorable gobierna considerando un factor de carga igual al utilizado para carga
gravitacional para efecto de combinacin de las dems cargas.
ANLISIS ESTRUCTURAL
Se recomienda el uso de un modelo matemtico representativo de la estructura real, de acuerdo al captulo
C.2.1 sobre anlisis de estructuras de este manual, con hiptesis coherentes al comportamiento esperado. Los
efectos que no son tomados en cuenta en el anlisis deben ser incluidos, de manera indirecta, en las frmulas
de diseo. Entre los efectos ms importantes que deben ser tomados en cuenta, ya sea en el anlisis , de
manera indirecta, en el diseo de la estructura son los de segundo orden (P- y P-), el pandeo de los
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elementos diagonales que solo trabajan a tensin y la interaccin entre el suelo y la estructura de
cimentacin.
El primer efecto es ampliamente tratado en varias recomendaciones y especificaciones, para efecto de este
captulo se adoptaron las recomendaciones dada por el RCDF para tomar en cuenta estos efectos de manera
indirecta en los momentos de diseo de los elementos sometidos a flexocompresin.
Elementos diagonales en tensin
Cuando los elementos diagonales muy esbeltos son sometidos a compresin tienden a pandearse en el rango
elstico y por tanto no aportan rigidez a la estructura. Si no se utiliza un anlisis no lineal elstico, donde esta
condicin se puede aplicar directamente en el modelo y resolver el sistema de ecuaciones por interacciones, se
debe considerar la mitad del rea para cada elemento. La rigidez lateral total de las diagonales va a ser igual a
la rigidez total cuando se considera que solo uno de los elementos diagonales aporta rigidez lateral a la
estructura.
Modelacin de Cimentacin
La interaccin entre el suelo y la estructura de cimentacin puede ser, en algunos casos, trascendental para la
respuesta de la edificacin. Por ejemplo, un pequeo giro de la cimentacin puede abatir el momento
flexionante sobre la columna y por tanto acercarse a una condicin de articulacin, en consecuencia se cambia
la condicin de empotramiento del apoyo incrementando los desplazamientos laterales.
En esta seccin se recomienda tomar en cuenta este efecto considerando el suelo como equivalente a un
nmero infinito de resortes elsticos. Los resortes elsticos se caracterizarn por una constante k, que
representa la rigidez de estos a la deformacin en su eje, y que se denomina mdulo de reaccin del suelo.
ELEMENTOS PRINCIPALES
Para las recomendaciones de diseo de los elementos principales se considero todas las especificaciones
contenida en las NTC para el Diseo y Construccin de Estructuras Metlicas (NTC-Metlicas, 2004) que se
refiere a perfiles laminados y soldados para los cuales el pandeo local de las placas que los componen no es
crtico.
Tambin se incluyeron recomendaciones para secciones esbeltas, en las cuales el pandeo local de los
elementos planos que la conforma se debe considerar, por ser este tipo de secciones muy utilizadas en estas
estructuras como elementos de carga secundarios en la cubierta y fachadas (perfiles doblados en fro). Para
este tipo de secciones se considero las especificaciones del Instituto Americano del Hierro y el Acero (AISI)
con sus comentarios (AISI, 2005), donde se trata ampliamente el diseo de secciones esbeltas. Otro punto de
importancia en tipo de estructuras incluido en esta seccin, como se haba mencionado anteriormente, es el
diseo por fatiga.
Fatiga
La fatiga no es una carga propiamente dicha sino que es un estado de falla frgil generado por la aplicacin de
la carga de servicio un nmero elevado de veces durante la vida til de la estructura. Se considera como un
estado lmite de servicio porque se genera durante la operacin normal y continua, por lo que se estudia
considerando las cargas sin amplificar.
Las especificaciones para diseo por fatiga se establecen para ciclos de carga de amplitud constante, mientras
que para una estructura real lo ciclos de carga son de amplitud variable. Cada amplitud de carga contribuye
con un nmero de ciclos a dao por fatiga de la estructura. Por tanto, solo se puede llegar a un estimado de
nmero de ciclos equivalente con la carga total de diseo. Conocido el nmero de ciclos para cada porcentaje
de la mxima carga al que va a estar sometida la estructura (espectro de carga) se puede establecer un valor
estimado del nmero de ciclo de carga completa para el diseo de la estructura, de acuerdo a la siguiente
ecuacin:
5

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N=

donde,
N
Ni
i

Veracruz, Ver., 2008

N i i3

(1)

nmero de ciclo de la carga con mxima amplitud de diseo,

nmero de ciclos para una carga i, menor o igual a la carga mxima,
Relacin entre la carga i y la carga mxima (Pi/PMAX)

Para esta carga, que tiene la mayor amplitud de variacin, se calcula el esfuerzo de servicio mximo y
mnimo, y con la diferencia entre ambos se obtiene la amplitud de esfuerzo, fsr, para el nmero de ciclos de
carga equivalente calculado, ver figura 2.

+
fsr

ESFUERZOS

TENSIN

fsr

Tiempo

fsr

COMPRESIN

fsr = max - min

Nota: f sr = 0 si

max

= 0

Figura 2 Intervalos de esfuerzos en curvas de variacin de carga.

El mtodo ms comn para estudiar los efectos de los ciclos de carga en un componente estructural es
mediante la llamada Curva S-N. Esta consiste en una grfica del nivel de esfuerzo constante requerido para
causar una falla por fatiga de un componente dado un nmero de ciclos de carga repetitiva. En la figura 3 se
ilustra una curva S-N tpica, a medida que se disminuye la amplitud de esfuerzo, SN, aumenta el nmero de
ciclo resistente, N, a fatiga hasta llegar a una amplitud limite, STH, tras lo cual una nueva disminucin en la
amplitud de esfuerzo no tendr ningn efecto aparente sobre la vida a fatiga.
DISPERSIN

Amplitud de esfuerzo - S
(escala aritmetica
logaritmica)

S max
Resultados pruebas
No hay falla

SN

S TH

ciclo de carga - N
(escala logaritmica)

Figura 3 Curva S-N tpica.

De la regla de Palmgren-Minier, tenemos que para una amplitud de esfuerzo constante resistente, FC, dado
para un nmero de ciclo, NC, podemos calcular la amplitud de esfuerzo constante resistente equivalente, FSR,
para N ciclos de carga mediante la ecuacin:

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FSR

F mN
= C C
N

1/ m

(2)

Los valores de FCmNC ya vienen tabulados en diferentes reglamentos internacionales (Manual AISC, Cdigo
Canadiense, Cdigo Europeo) y van a depender del tipo de detalle en revisin. Por lo que, si igualamos Cf =
FCmNC, la amplitud de esfuerzo resistente ser igual a:

FSR

Cf
=
N

1/ m

FTH

(3)

Por lo que, para que un elemento no presente falla por fatiga, debe cumplir con la siguiente relacin:
f sr FSR

(4)

donde,
es la amplitud constante de esfuerzo de servicio por fatiga calculado para un determinado
nmero de ciclos de carga.
es la amplitud constante de esfuerzo resistente para un determinado nmero de ciclos de
carga y una categora de esfuerzo para el detalle en revisin.

fsr
FSR

No se considera diseo por fatiga para un nmero de ciclos de aplicacin de la carga repetitiva menor a
20,000 para una amplitud de esfuerzo de servicio menor que la amplitud de esfuerzo lmite, FTH. Este ltimo
va a depender del detalle en revisin.
ELEMENTOS SECUNDARIOS
En esta seccin se dan recomendaciones de diseo para algunos componentes de naves industriales que
resultan de importancia. Las recomendaciones de esta seccin se agrupan en tres incisos: arriostramientos,
fachadas y firme.
Arriostramiento
La funcin principal de los arriostramiento es dar soporte disminuyendo la longitud libre de pandeo de los
elementos sometidos a compresin. Dependiendo del uso que se le d a los arriostramiento se distinguen tres
categoras:

Arriostramiento como soporte lateral

Arriostramiento ante fuerza lateral; y
Arriostramiento temporal.

Los arriostramiento que brindar soporte lateral a la estructura se deben colocaran en puntos clave para
incrementar la resistencia y deben tener una rigidez y resistencia adecuada para su funcionamiento. De
acuerdo a la literatura existente (Salmon & Johnson, 1990) los elementos de soporte lateral requieren una
rigidez mnima igual a:
2P
k req = N i cr
FR L

(5)

Pn = 0.025 Pcr

(6)

y una resistencia nominal mnima igual a:

donde,
7

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FR
Pcr
Ni
L
n

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es el factor de seguridad, igual a 0.75;

es la carga de pandeo lateral de diseo del elemento al que se le da soporte lateral;
coeficiente que va a depender del nmero arriostramiento que den soporte lateral al miembro;
= 4 (2 / n )
es igual a la distancia o separacin entre arriostramiento que dan soporte lateral; y
es el nmero de arriostramiento o contraventeo en el elemento.

El arriostramiento para carga lateral generalmente se coloca en los techos de naves industriales con grandes
relaciones largo ancho y como sistema resistente en la direccin perpendicular al sistema principal de carga.
Se debe garantizar la transferencia de la carga lateral desde la cubierta hasta la cimentacin mediante un
anlisis racional de la estructura y sumarla a la fuerza requerida para dar soporte lateral.
Los arriostramientos temporales se utilizan durante la etapa constructiva. Estos son de gran importancia para
evitar el colapso, ya que no se encuentran colocados todos los elementos que forman parte del sistema
estructural.
Fachada
De acuerdo al tipo de cerramiento, la fachada la podemos clasificar en tres grandes grupos: Muros de
revestimiento metlico, muros de panel prefabricado y muros mampostera.
En esta seccin se dan recomendaciones en cuanto a distorsiones para un adecuado funcionamiento de estos
elementos bajo carga de servicio, as como tambin referencia para su diseo.
Para los muros de revestimiento metlico se utilizan elementos intermedios entre los vanos de las columnas.
Los tpicos elementos utilizados para esta funcin son perfiles canales laminados en caliente perfiles con
seccin C Z de calibre pequeo doblados en fro, llamados comnmente polines. El diseo de estos
elementos se debe hacer de acuerdo a los requerimientos de la seccin para Elementos Principales.
Firme
Las losas de naves industriales a menudo soportan cargas importantes sobre la superficie debido al
almacenamiento de material. Por lo que resulta de gran importancia su diseo y adecuada proyeccin en obra.
En este inciso se dan algunas recomendaciones en cuanto a espesor mnimo, refuerzo mnimo y tipos de
juntas a utilizar, para evitar el agrietamiento de estos bajo carga de servicios.
El refuerzo y espesor mnimo es el especificado por las NTC-Concreto (Gobierno del Distrito Federal, 2004c)
por cambios volumtricos en elementos estructurales expuestos a la intemperie. Existen tres tipos de juntas en
losas industriales apoyadas sobre el terreno o firme: juntas de expansin, juntas de contraccin y juntas de
construccin.
Existen juntas de contraccin o control que se colocan para asegurar que las grietas debido a la contraccin se
formen de manera recta y tengan un patrn regular, figura 4.

Figura 4 Detalle Junta de Contraccin.

Las juntas de aislamiento permiten el movimiento entre la losa de piso y elementos fijos como base de
maquinarias o muros evitando esfuerzo por flexin debidos al desplazamiento vertical de la losa, ver figura 5.

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Figura 5 Detalle Junta de Aislamiento.

Por ltimo tenemos las juntas de construccin que son colocadas a conveniencia del constructor para
interrumpir el vaciado y poder reiniciar posteriormente, ver figura 6.

Figura 6 Detalle Junta de Construccin.

En la figura 7 se muestra una planta tpica de una nave industrial donde se seala los tres tipos de juntas
utilizadas en la construccin de este tipo de estructura.
2

ETAPA 1

JUNTA CONTRACCIN

ETAPA 2
JUNTA CONSTRUCTIVA
JUNTA CONTRACCIN
JUNTA AISLAMIENTO

JUNTA CONSTRUCTIVA

JUNTA AISLAMIENTO

Figura 7 Planta tpica firme de una Nave industrial.

Tambin se dan recomendaciones en cuanto a los valores de tolerancia de nivelacin y terminado de la

superficie del firme. Las tolerancias de nivelacin se especifican para revisin utilizando una regla de 3
metros de largo (10 pies) a lo largo de la superficie utilizando el sistema de nmeros fase del perfil del piso,
sistema F, detallado en las normas ASTM D-1155 (ASTM). El sistema de nmero F nmeros fase del
perfil del piso, consiste en utilizar dos nmeros adimensionales que describen la calidad superficial del piso,
el primero indica la planicidad, Ff, y el segundo nmero indica la nivelacin, Fl.
9

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Veracruz, Ver., 2008

En la tabla 2 aparecen los valores de tolerancia admisible en la nivelacin y terminado de las losas de piso
recomendados para naves industriales, dependiendo de uso dado a esta.
Tabla 2 Valores de tolerancia y terminado superficiales para firmes (CEMEX, 2002).
Descripcin

Ejemplos

Convencional

Pisos de uso
comercial o
industrial sin
especificacin
exigente de
planicidad

Moderadamente
Plano

Cualquier piso que

requiera un cierto
grado de planicidad
y una superficie
suave

Sper Planos

reas de almacn
con pasillos
angostos y racks
altos.
Estudios de TV.

Terminado
Enrasado manual con
pulido con llanas de
acero, sin huellas de
allanado o picos
Con herramientas
manuales de
correccin de
planicidad (franjas de
10-15 m de ancho).
Pulido con llanas de
acero.
Con herramientas
manuales de
correccin de
planicidad (franjas de
10-15 m de ancho).
Pulido con llanas de
acero

Tolerancia con la
regla de 3 m (mm)

Ff

Fl

20

15

30

20

40 a 60

30 a 50

Mayores
de 50

Mayores de
50

CONEXIONES
Para el diseo de los elementos de conexin, tornillos y soldadura en las conexiones se adoptaron todas las
recomendaciones dadas en las NTC-Metlicas. Adems de las recomendaciones tradicionales para conexiones
de estructuras de acero, se dan recomendaciones para el diseo de conexiones entre perfiles HSS en
armaduras y las conexiones entre las columnas metlica y la estructura de cimentacin (placas base), estas
ltimas adoptadas del las especificaciones del ACI (2005) y las recomendaciones del Comit ACI-355 (1991).
Conexiones de perfiles HSS en armaduras
Las conexiones de armaduras entre perfiles HSS son definidas como conexiones que consisten en uno o en
ms miembros diagonales que son directamente soldados a las cuerdas continuas que pasan a lo largo de la
conexin.
Las ecuaciones de diseo para este tipo de conexiones estn basadas en resultados experimentales y por tanto
su aplicacin est restringida al campo de validez de estos; ms all de estos lmites los resultados no han sido
verificados ni validados. Siempre que la geometra de los nudos permanezca dentro del campo de validez, las
resistencias de los nudos pueden determinarse aplicando las frmulas dadas.
Para los nudos que queden fuera del campo de validez dado, debe realizarse un anlisis ms detallado,
considerando los momentos secundarios en los nudos provocados por su rigidez a flexin.
Placa Base
En esta seccin se dan algunas recomendaciones y procedimiento de diseo para conexiones tpica de placa
base de columnas, como la que se muestra en la figura 8. Dependiendo del tipo de solicitacin se da una
secuencia de diseo a seguir. En las conexiones de base de columna, el diseo para cortante y para momento
son a menudo revisados independientemente, lo que supone la no existencia de interaccin entre las fuerzas.

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COLUMNA ACERO
SOLDADURA
DE FILETE

PLACA BASE
TUERCA Y ARANDELA

GROUTING
DADO DE
CONCRETO

ANCLA
TUERCA ANCLA

Figura 8 Componentes de conexin base columna.

Para el diseo de las placas base dependiendo del elemento y el tipo de carga se pueden presentar uno o varios
modos de falla combinados, entre ellos tenemos:

Aplastamiento del concreto del pedestal base.

Fluencia de placa base por flexin.
Falla de anclaje a tensin.
Falla de de anclaje a cortante.
Falla por una combinacin de tensin y cortante del anclaje.

La resistencia nominal del concreto al aplastamiento es igual a 0.85fcA1, pero est resistencia se incrementa
debido al confinamiento que pueda tener este. Para tomar en cuenta el efecto benfico del confinamiento en la
resistencia al aplastamiento que genera el concreto que rodea el rea de transferencia de la carga desde la
placa base se utiliza el trmino

A1 / A2 2 . Por lo que la resistencia al aplastamiento del concreto se calcula

con la siguiente expresin:

f pu = 0.85 f ' c A2 / A1 1.7 f ' c

(7)

donde,
f'c
A1
A2

resistencia a la compresin del concreto a los 28 das;

rea placa base; y
rea seccin transversal dado de concreto.

Para el clculo del la resistencia a flexin se toma el momento plstico de una seccin rectangular con una
altura igual al espesor de la placa base por un ancho igual a la unidad. El momento resistente por centmetro,
kg-cm/cm, de longitud de la placa base es igual a:
M R = FR t 2p F y / 4

(8)

donde,
FR
tp
Fy

factor de resistencia, igual a 0.90;

espesor de la placa base, cm; y
esfuerzo de fluencia acero placa base, kg/cm2.

Para el diseo de los anclajes a tensin se debe revisar la resistencia de este ante cada uno de los posibles
modos de falla que se puedan presentar. Existen cinco tipos de falla: Ruptura de la barra de acero, arranque
completo del anclaje con desprendimiento de concreto en los bordes, desprendimiento del cono de concreto
por encima del anclaje mecnico (tuerca, placa), desprendimiento lateral de cono de concreto asociado a poca
11

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Veracruz, Ver., 2008

distancia del borde y agrietamiento del concreto por falta de separacin entre anclaje el borde. En la figura 9
se presentan los principales tipo de falla por tensin de los anclajes de acero en concreto.

Nm

Nm

(a) Ruptura acero

Nm

(b) Arranque de anclaje

Nm

(c) Desprendimiento cono de concreto a tensin

Nm

Nm

Nm
Nm

(d) desprendimiento lateral

cono

Nm

(e) Agrietamiento del concreto

Figura 9 Modos de falla de anclaje a Tensin (ACI, 2005).

Igualmente, para el diseo de los anclajes sometidos a cortante se debe revisar su resistencia ante cada uno de
los posibles modos de falla. Se pueden presentar tres tipos de falla ante carga lateral: ruptura del acero con
desprendimiento del concreto frente al ancla, descantillado del concreto delante del anclaje por una accin de
palanca cuando este se encuentra lejos de los bordes y desprendimiento del cono de concreto lateral cuando
este se encuentra cerca de los bordes. En la figura 10 se muestran los diferentes modos de falla por cortante de
los anclajes de acero en concreto.

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Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

Vm

Vm

(a) Ruptura del acero

Vm

(b) Descantillado concreto

(c) Desprendimiento cono

Figura 10 Modos de falla de anclaje a cortante (ACI, 2005).

Para la revisin de la resistencia a cortante y a tensin de los anclajes se adoptaron las recomendaciones dadas
por las especificaciones para el diseo de estructuras de concreto del Instituto Americano del Concreto
(ACI318-05, 2005) en su apndice D y las publicaciones del Comit ACI 355 (1991).
La ecuacin utilizada para la interaccin entre cortante y tensin en anclaje es una aproximacin trilineal de la
curva de comportamiento elptica deducida a partir de los resultados experimentales, ver figura 11. Con esto
se busca evitar la revisin de la interaccin de fuerzas combinadas para valores del cortante o de la tensin
menores al 20%.

T
FR Tn

Curva eliptica
Aproximacin
trilineal
interaccin

0.2FR Tn

0.2FR Vn

FR Vn

Figura 11 Curva de interaccin cortante y tensin (ACI318-05, 2005).

CONCLUSIONES
El nuevo captulo para el Diseo de Naves Industriales del Manual de Diseo de Obras Civiles rene en un
solo documento todos los aspectos de diseos necesarios para la proyeccin de este tipo de estructuras,
tratando de ir acorde con los lineamientos del RCDF en su versin 2004 y las ms reciente actualizacin de
los dems captulos de este Manual. Tomando en consideracin la bibliografa ms actualizada sobre la
materia.
Este captulo puede resultar de gran utilidad en el diseo de este tipo de estructuras para el ingeniero de la
prctica, est vinculado o no al sector elctrico. Adems de que puede ser aplicado como documento de apoyo
tcnico en cualquier parte de la repblica mexicana.

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XVI Congreso Nacional de Ingeniera Estructural

Veracruz, Ver., 2008

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