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UNIVERSIDAD CATLICA SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO

FACULTAD DE INGENIERA-ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD
DE MOGROVEJO

CATLICA SANTO TORIBIO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL AMBIENTAL

PENDIENTE PERMISIBLE, NORMAL,


EXEPCIONAL
ESTUDIANTE:
ALARCN DAZ, ELARD MIGUEL
CURSO:
CAMINOS
CICLO:
VII CICLO
ASESOR:
ING. CIVIL GIL ALARCON, ALN JOSE
CAMINOS
PENDIENTES

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FACULTAD DE INGENIERA-ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

-CHICLAYO, 13 SETIEMMBRE DEL 2015

Contenido
I.

INTRODUCCION...................................................2

II.

OBJETIVOS..........................................................3

III.

MARCO TEORICO.................................................4

1. PENDIENTE...................................................................................4
1.1

PENDIENTE MINIMA................................................................4

1.2

PENDIENTE MAXIMA...............................................................4

1.3

PENDIENTE MAXIMAS EXEPCIONALES....................................5

IV.

CAMINOS
PENDIENTES

BIBLIOGRAFIA.....................................................6

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I. INTRODUCCION
En el diseo geomtrico de una carretera, hay elementos muy importantes que se
tienen consideracin para el mismo, uno de ellos es la pendiente, que es la
inclinacin de un tramo respecto a la horizontal.
Para un buen diseo, se deben considerar las pendientes mnimas, mximas y
excepcionales, ya que la buena utilizacin de las pendientes aseguran aeguran las
distancias de visibilidad requeridas por el proyecto. Las pendientes depende de
qu tipo de carretera sea, nosotros nos basamos en la norma peruana Manual de
carreteras Diseo Geomtrico DG-2013.
En este trabajo daremos a conocer cules son las pendientes mnimas, mximas y
excepcionales segn la norma DG-2013.

CAMINOS
PENDIENTES

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II. MARCO TEORICO


1. PENDIENTE

1.1
PENDIENTE MINIMA
Es conveniente proveer una pendiente mnima del orden de 0,5%, a fin de
asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas superficiales. Se
pueden presentar los siguientes casos particulares:

Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se


podr adoptar excepcionalmente sectores con pendientes de hasta 0,2%.
Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente podr adoptarse pendientes
iguales a cero.
Si existen bermas, la pendiente mnima deseable ser de 0,5% y la mnima
excepcional de 0,35%.
En zonas de transicin de peralte, en que la pendiente transversal se anula,
la pendiente mnima deber ser de 0,5%.

1.2
PENDIENTE MAXIMA
Es conveniente considerar las pendientes mximas que estn indicadas en la
Tabla 303.01, no obstante, se pueden presentar los siguientes casos particulares:

En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores mximos de la


Tabla 303.01, se reducirn en 1% para terrenos accidentados o escarpados.
En autopistas, las pendientes de bajada podrn superar hasta en un 2% los
mximos establecidos en la Tabla 303.01.

CAMINOS
PENDIENTES

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1.3
PENDIENTE MAXIMAS EXEPCIONALES
Excepcionalmente, el valor de la pendiente mxima podr incrementarse hasta en
1%, para todos los casos. Deber justificarse tcnica y econmicamente la
necesidad de dicho incremento. Para carreteras de Tercera Clase debern tenerse
en cuenta adems las siguientes consideraciones:

En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se


proyectar, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso de
una longitud no menor de 500 m con pendiente no mayor de 2%. La
frecuencia y la ubicacin de dichos tramos de descanso, contara con la
correspondiente evaluacin tcnica y econmica.
En general, cuando se empleen pendientes mayores a 10%, los tramos con
tales pendientes no excedern de 180 m.
La mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2.000 m, no
debe superar el 6%.
En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse pendientes
mayores a 8%, para evitar que las pendientes del lado interior de la curva
se incrementen significativamente.

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III.

BIBLIOGRAFIA
Manual de Carreteras, Diseo geomtrico, DG 2013

CAMINOS
PENDIENTES

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