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LOS INYECTORES UNITARIOS HEUI /

EUI
El inyector unitario HEUI es elctricamente similar al inyector unitario EUI. El
inyector se controla electrnicamente mediante el ECM pero se acciona
hidrulicamente. La seal del ECM controla la apertura y el cierre de la vlvula
solenoide. La vlvula solenoide controla el flujo de aceite hidrulico de presin
alta al inyector. Este sistema hace que el ECM controle el volumen de
combustible, la sincronizacin y la presin de la activacin de la inyeccin
(presin de la bomba hidrulica de suministro)

El inyector HEUI es un inyector bomba, este se encuentra alojado en la culata y


recibe suministro de presin hidrulica desde un mltiple de presin hidrulica
a travs de un puente que viene del mltiple mencionado hacia la cabeza del
inyector.
Este inyector esta alimentado de combustible por galeras de combustible que
estn por dentro dela culata. Llenan el barril del inyector por completo
levantando una vlvula check de bola que no permite el retorno del combustible
en el momento de la inyeccin.
Cuando el ECM determina el momento de la inyeccin esta energiza el
solenoide de la vlvula poppet del inyector y deja pasar alta presin hacia el
pistn intensificador del inyector cuya rea es 7 veces mayor a la del plunger,
por consiguiente la presin en el barril (presin de inyeccin) se incrementara 7
veces.

NOTA DE SEGURIDAD: Los solenoides del inyector operan con corriente continua
de 105 voltios. Mantngase siempre alejado del rea del inyector cuando el
motor est en funcionamiento, porque puede producirse descarga elctrica. Los
solenoides del inyector del motor C-9 funcionan con corriente contina de 70
voltios.

Ahora el plunger comienza a bajar elevando la presin de tal forma que la guja
de la boquilla del inyector se levantara a los 4500psi y comenzara a pulverizar
el combustible dentro del cilindro.
En cada carrera del plunger se realiza una pre-inyeccin medida cuando la
muesca tallada circunferenc8ialmente en el plunger, que a su vez esta
conectada por un pasaje con el barril, coincide con el puerto de drenaje de la
pre-inyeccin del inyector, la inyeccin se corta por un momento ya que se
despresuriza el barril, hasta ac se a producido la pre-inyeccin y parte del
combustible del barril a sido pulverizado. Pasada esta situacin se vuelve a
presurizar el barril continuando con la inyeccin principal llegando a obtener
hasta 2000 psi.

Para prevenir el retorno del flujo de combustible presurizado desde la boquilla


del inyector hacia el barril existe una vlvula check de platina y para evitar
trabas hidrulicas producidas por el posible paso de aceite al alojamiento del

resorte del plunger existe otra vlvula de drenaje de bola que a su vez es una
check que evita el paso del combustible hacia este alojamiento.

Componentes especficos del inyector HEUI: