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Visibilidad

Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del


camino, que es visible al conductor del vehculo.
En diseo se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente
para detener el vehculo, y la necesaria para que un vehculo adelante
a otro que viaje a velocidad inferior, en el mismo sentido.
Estas dos situaciones influencian el diseo de la carretera en campo
abierto y sern tratados en esta seccin considerando alineamiento
recto y rasante de pendiente uniforme. Los casos con
condicionamiento asociados a singularidades de planta o perfil se
tratarn en las secciones correspondientes.

205.01 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE


PARADA.

Distancia de Visibilidad de Parada, es la mnima requerida para que se


detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que
alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria.
Se considera obstculo aqul de una altura igual o mayor a 0,15 m, estando
situados los ojos del conductor a 1,15 m., sobre la rasante del eje de su
pista de circulacin.
Todos los puntos de una carretera debern estar provistos de la distancia
mnima de visibilidad de parada.
Si en una seccin de carretera o camino resulta prohibitivo lograr la
Distancia Mnima de Visibilidad de Parada correspondiente a la Velocidad
de Diseo, se deber sealizar dicho sector con la velocidad mxima
admisible, siendo ste un recurso extremo a utilizar slo en casos muy
calificados y autorizados por el MTC.

205.02 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE


PASO

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar


disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a
otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph. menor, con
comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un
tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz,
y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de
sobrepaso.
Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se
reflejan por lo tanto en el costo de construccin, la visibilidad de
paso debe asegurarse para el mayor desarrollo posible del proyecto.
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de
adelantamiento en longitudes superiores a las de la Tabla 205.01,
segn la categora de la carretera.

TABLA 205.01
LONGITUD MXIMA SIN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN SECTORES CONFLICTIVOS

Categora de Va

Longitud

Autopistas y multicarril

1 500 m

1ra. Clase

2 000 m

2da. Clase

2 500 m

Los sectores con Visibilidad Adecuada para adelantar debern distribuirse


lo ms homogneamente posible a lo largo del trazado. En un tramo de
carretera de longitud superior a 5 Kms, emplazado en una topografa
dada, se procurar que los sectores con visibilidad adecuada para
adelantar, respecto del largo total del tramo, se mantengan dentro de los
porcentajes que se indican en la Tabla 205.02.
TABLA 205.02
PORCENTAJE DE LA CARRETERA CON VISIBILIDAD ADECUADA PARA ADELANTAR

% Deseable

Condiciones Orogrficas

% Mnimo

Llana

50

> 70

Ondulada

33

> 50

Accidentada

25

> 35

Muy accidentada

15

> 25

Control de Acceso
206.01 GENERALIDADES
El MTC. debe prever en forma anticipada en los proyectos de carreteras de las
categoras Autopista y Multicarril, la forma de darle acceso a la tierra adyacente.
El nmero de accesos directos deber reducirse a un mnimo segn se especifica
ms adelante

Instalaciones al lado de la Carretera


207.01 GENERALIDADES
La actividad que se desarrolla en una carretera ha dado origen a una serie de
instalaciones auxiliares, las que deben proyectarse y ubicarse de modo que no
atenten contra la seguridad. En carreteras con control de acceso debern respetarse
las normas antes especificadas, an cuando la instalacin en particular tenga una
estrecha relacin con la actividad que se desarrolla en la carretera.

207.02 FRECUENCIA DE INSTALACIONES EN CAMINOS CON CONTROL DE ACCESO


Es muy importante que las instalaciones no tengan una proliferacin excesiva. Ellas
deben aparecer all donde tengan una clara justificacin por la distancia a los centros
poblados. Por lo general, restaurantes y hoteles debern estar ms o menos a 25 Km.
Las estaciones gasolineras y de servicios se colocarn de acuerdo a la intensidad del
trnsito, tratando de que coincidan con la ubicacin de restaurantes y hoteles. Las
casetas telefnicas en las Autopistas se colocarn cada 2 Km.
La situacin de cualquier instalacin deber anunciarse anticipadamente mediante
letreros normalizados, de manera tal que el conductor no sea sorprendido y ejecute
maniobras rpidas que pueden resultar peligrosas.
207.03 INSTALACIONES DENTRO DE LA FAJA DE DOMINIO.
Solo se permitirn dentro de la faja de dominio los refugios para viajeros, casetas
telefnicas, lugares de descanso, miradores, plazas de peaje y de pesaje de camiones.
Las instalaciones definitivas para la polica y puestos aduaneros quedarn ubicados
fuera de sta.

207.04 INSTALACIONES FUERA DE LA FAJA DE DOMINIO


Toda instalacin con fines de lucro, deber estar ubicada fuera de la faja de dominio,
an cuando preste servicio directo a los usuarios del camino. En carreteras con
control de acceso debern contar con la autorizacin previa y proyecto de conexin
aprobado por el MTC.
207.05 UTILIZACIN VENTAJOSA DE INTERSECCIONES.
Los Puestos de Control de Polica y de mantenimiento del camino debern quedar, en
lo posible, ubicados en las cercanas de los cruces, siempre fuera de la faja y sin
acceso directo al camino en el caso de las Autopistas, lo que facilitar los giros y
movimientos al mismo tiempo que aumentar el servicio que prestan. En zonas de
intercambios viales no se admitir algn tipo de instalacin.
207.06 CONEXIONES A LA CALZADA.
Todas las conexiones de las instalaciones indicadas, o cualquier otra de servicio
pblico o privado, debern construirse de acuerdo a las normas que rigen para la clase
de camino. En las carreteras de 1er. y 2do. orden se incluirn carriles auxiliares de
deceleracin y aceleracin y todos los otros elementos de diseo necesarios para una
conexin eficiente y segura. En caminos de menor importancia la conexin deber
tener el mismo tipo de pavimento que el camino.
Slo se permitir una va de entrada y una de salida. En los caminos con Control de
Acceso no se permitir el cruce del separador central para cruzar de una calzada a
otra.

207.07 OBSTRUCCIONES A LA VISIBILIDAD.


La edificacin, arborizacin u otros elementos que formen parte de las instalaciones, no
debern obstruir o limitar la visibilidad de la carretera, en especial si se prev un futuro
ensanche de carriles.
207.08 LETREROS COMERCIALES.
Los letreros comerciales junto al camino debern restringirse a aquellos lugares
prximos al servicio que anuncian. Se propender a fomentar una poltica que prohiba la
colocacin de carteles o letreros de propaganda general, cuya proliferacin distrae a los
conductores y atenta contra la seguridad de la circulacin.
En las Autopistas se permitirn solamente letreros normalizados que anuncien servicios
al usuario.
En las zonas marginales no debern colocarse letreros comerciales que traten de llamar
la atencin de los conductores.
Se podr colocar en los paraderos del camino letreros que contengan una lista de
servicios y atractivos tursticos de la zona, debidamente normalizados por el MTC.
El uso de la iluminacin, reflectorizacin, intermitencia u otros dispositivos, deber
regularse, por razones de seguridad, con la sealizacin propia del camino.

Facilidades para Peatones


208.01 RESPONSABILIDADES
El Estado es el responsable de la construccin y financiamiento de las veredas o aceras
en algunos casos que se indican a continuacin. En otros, la construccin de estas
facilidades correr por cuenta de los particulares.
208.02 REPOSICIN
Cuando por la construccin de una carretera se destruyan veredas existentes, se
efectuar la reposicin en los caminos laterales o de servicio que correspondan y no se
autorizar la construccin de otras, salvo que est indicado en los trminos de
expropiacin de la faja.
208.03 CRUCE DE REAS URBANAS.
El perfil tipo para dichas reas, normalmente, provee zonas para veredas. Estas debern
ser construidas dentro de la faja de expropiacin con la autorizacin previa del MTC y
conservadas por la comunidad o por los propietarios responsables del desarrollo que da
origen a un trnsito peatonal importante.
Se exceptan las veredas de puentes o tneles donde no existan propietarios
colindantes, las cuales sern de responsabilidad del Estado. De todas maneras se
construirn veredas a aquellos lugares en que es necesario dar seguridad a los peatones
y/o donde es importante no inferir el trnsito de los vehculos.

208.04 CAMINOS DE SERVICIO.


En las vas nacionales donde deba construirse un camino lateral para conectar
caminos o calles locales con veredas y que de otra manera quedaran con un extremo
sin salida, es permitido continuarlas a lo largo del camino lateral, considerndolas
como reposicin de las facilidades existentes.
208.05 REAS DE INTERSECCIONES
Deber construirse veredas en estas reas nicamente cuando sea necesario
conectar un sistema de veredas existentes, y cuando en forma evidente la actividad de
la zona se vea subdividida por el Cruce.
208.06 PARADEROS
Debern construirse veredas, donde sea necesario, desde la parada de mnibus al
sistema de veredas existentes.
208.07 SENDEROS
Los senderos difieren de las veredas en los detalles constructivos y costos pero no en
los principios tcnicos. En los cruces canalizados con reas adyacentes
desarrolladas, donde se prev un gran flujo de peatones, debern construirse
senderos estabilizados o pavimentados a travs de las islas separadoras.

208.08 PASO A DESNIVEL: Cada situacin deber considerarse de acuerdo a


circunstancias. En todo caso el estudio deber cubrir los siguientes aspectos:
Puntos de generacin del trnsito de peatones.
Volumen del cruce de peatones.
Tipo de carretera a cruzar.
Localizacin de otros accesos prximas para cruzar.
Tipo y edad de las personas que utilizarn el cruce.
Consideracin especial al cruce de escolares.
La pasada adecuada, a distinto nivel, deber ser motivo de un cuidado estudio
ubicacin y de las pendientes de las rampas. Este estudio deber efectuarse en
etapas de planificacin y diseo de tal manera de poder ajustar adecuadamente
rasantes de la pasarela y la carretera.

las

de
las
las

NNo se recomienda construir tneles para peatones por la reticencia de stos a pasar
por ellos. En el caso que esta solucin sea necesaria, se ejecutar de tal manera que
haya visibilidad de un extremo a otro y que est provisto de un adecuado sistema de
iluminacin.

Seccin 209 : Valores Estticos y Ecolgicos


En el diseo de cualquier camino se tendr, en concordancia no tan slo su
incorporacin al paisaje sino que tambin el aprovechamiento de las bellezas naturales.
Los valores estticos debern considerarse conjuntamente con la utilidad, economa,
seguridad y todos los dems factores que preocupan al planificador y diseador. Esta
disposicin adquiere mayor valor en el caso de carreteras que cruzan zonas de gran
belleza natural. En todo caso, el alineamiento, el perfil y la seccin transversal deben
guardar armona con las condiciones del medio, evitando as un quiebre de los factores
ecolgicos. Siempre ser de primordial importancia la economa de acuerdo con las
necesidades del trnsito; no obstante, un mayor gasto puede justificarse si se trata de
preservar los recursos naturales que poseen un valor econmico en s.
Capacidad y Niveles de Servicio
Deber realizarse un anlisis de capacidad de la va y de los niveles de servicio
esperado, segn el volumen de demanda y las condiciones reales del proyecto, lo que
servir para evaluar las caractersticas y/o restricciones de trnsito, geomtricos,
ambientales y de calidad del servicio que ofrecer la va a sus usuarios. Con el fin de
realizar los ajustes necesarios en los factores y/o parmetros considerados en el diseo
geomtrico.
A modo de referencia, para la ejecucin de dicho anlisis se presenta el Anexo N 01
Capacidad y Niveles de Servicio.