DISENO DE TORRES DE TRANSHISION CON RETENIDAS Pablo R, de Buen R. (1) Eduardo Eepejel V. (1) RESUMEN do trangmisién ~ Se preventan laa caracterfeticas mls importantes de las torr con retenidas laa que se comparan con las torre autosoportadas que on las uti, dedonalmente en México. Se da a conocer 1a infracstructure desarro, Llada para el anfligis y diseio automatizado de aatas estructuras; ge comenta ‘on forma breve 1a aplicactin de dichas herramientas en el disefio de la primera Linea de torras de trangmisién con retenidas disefiada y conetruida en nuentro - pata. INTRODUCCION Debido a que 1e localizaci6a de los grandes centros de generacién de electrici~ dad no naceaariamente coincide con los centros de consumo, ea necesario trang: portar a Setoe 1a energfa generada. La forma mfis econSmica de llevar a cabo la tranmisifn de 1a energie elfctrica eo mediante les liansdas Lineas afreas, en las qua los conductores go colocar « cderta altura sobre al terreno, astando soportados por estructuras especialmen- te diseiadas para ello. Lee soportes de conductores denominados torres de trensmisién, tienen una gran importancia a pesar de ou funci6n Limitada de apoyos, ya que ou costo repr ta un alto porcentaje del costo total de transmisién. Zotao estructuras tienen adenfis, la particularidad de ver repetitivas, es decir, es considerable el nGme ro de torres an una 1fnea que, salvo ligeras variantes, prenentan igualen car terfeticas, por lo que pequefios aciertos o deficiencias en au disefo repercuten de modo significative en 1a economfa de 1a transmisién. En México lo comin ha sido el uso de torres de tranemiei6n autosoportadas (Fij 1). Sin embargo, en otras partas del mundo, especialmente en Finlandia, se ha visto qua las torres con retenidas ofrecen grandes ventajas en los diferent aspectos involucrados, como son: eficiencia estructural, transporte, mont fabricaciGn, eraccién, etc, TORRES CON RETENIDAS Las principales caracterfetices de laa torres con ratenidas son 1. eiguienteas = Como su nombre lo indica, son estructural que deben gran parte de =u estabilt dad a le accién de cables o retenid = Tienen un cuerpo bdsico formado por uno o variow mfstiles dispueston en forma de V, Yo portal, (Fig. 2). ~ Todas las fuerzae actuantes ya sean tranoversales, longitudinales o de tor- si6n, producen bivicamente slo tensién en los cables de retén y compresién en el cuerpo de 1s torre (Fig. 3). Bn las patas pueden presentarse pequefies ten- siones por flexién debida « viento en la cara de la torre o rotura de un con-~ ductor. (I) Tnveatigador Depto. Ingenierfa Civil, Instituto de Investigaciones Elfctricas B-1iN A AVY VII Wi IS A K A CRUCETA <2] A aa a) Torre autosoportada b) Torre con retenidas Fig. 1 ESTRUCTURACIONES DE TORRES DE TRANSMISIONASZSPRESIZSISZSZN. R 8 Ki A R ¢) Tipo ¥ 4) Tipo Y-Delta PIG. 2 TIPOS DE TORRES CON RETENIDAS B-3AN DN 0) Transversal b) Longitudinal ©) Torslononte Fig.3 Comportamiento de una torre con retenidos conte diferentes cargos extertias. Lo anterior da como resultado lan siguientes vantajas: = Son mie 1iger hasta en un 30%. ~ Al eatar formadas por mfstiles uniformes, existe homogeneddad de partes compo traduce en ahorro y simplicidad en el almacenaniento, clas ticaciém y distribucién de low elenentos eutructurales de la torre. ~ Se preatan para ia fabricacién a base de mBduloe arnados en taller, con lo — que ae tiene un control mie estricto on lea uniones y se logran econonfay en Jos costos de fabricacién, de galvanizado, de trangporte y de montas ~ No requieren el ensanble en e1 aire da elemento por elemento. Puaden enaan-~ blaraa en el terreno y ser erigidas on una sole pieza utilizando un tractor - de carga o gréa. ~ Raquderen cimentaciones sencilla prasién y pequeios cortantes, y 1 a tensi6a, Las de les patas slo deben resistir con- de las ratenidas esthn sujotas Gnicamente ~ La colocacién de 1a cimentact6n no es critica cono en torre Para torres con retenidas se tienen tolerancias horizontals autosoportad da 20 a 30 ca, ~ Los movinientos de 1a cimentaci6n por mala compactaci6n del suelo no las oca~ edonan esfuerzos crfticos, y pueden contrarrestarse retensionando los tiran— ter 7 Su flexibilidad les permite reducir loa esfuertos debidos a condiciones dink- micas y excepcional tienen las siguient Limitaciones. £1 uso general de las torres con retenide restriccion 4) Ocupan mayor frea que 1as autosoportedas lo que reetringe su uso en zon denasmente pobladas. Sin embargo, para regiones agricolas, puede decirs Bdque 9610 @l 24% del Srea de desplanta deja de ser cultivable. b) En general no ve utilizan en zonas montaflogas o da mucha pendiente debido a que para estas condicionen las retenidas pueden reaultar demasiado lergas. Otro inconveniente que ae lea atribuye a las torres con retenidas oo el de la - posible rotura accidental o voluntaria da una retenida, lo cual traerfa el co-- lapso parcial de le estructura, Al reapecto, 1a experiencia de barios pafses - nel uso de torres con retenidas y otros Cipos de estructuras con cables, como antenas da radio y radar, ha denostrado que no existen problemas especiales de- bide al uso de eate tipo de elementos que los hagan me vulnerables a faller o requerir un manteniniento wayor qua laa denfe partes de 1a torre. Si los @ bles ge tensan propiamante no necesitan mis atencién que cualquier otra par de 1a estructura. DISERO Lae torres con retenidas gon estructuras generalmenta de acero. in la actueli- dad an varios pafses ae febricen torres de aluminio, Gstas aunque resultan tante ligeras son en general nfs caras que las de acoro, debido al alto precio del material, lo que no he permitido su geueralizacién. Limeas de tranomisign ge utiliza la madera, poro 1a longitud limita para construcci6n de postes restringa #u uso, principalmente para 1fnoas de baja t sign (110 Kv). £n Rusia y China oe han wsado estructuras de concrato y coner to preesforzado. iB Desde el punto de vista estructural exiaten trea tipos b&eicos de torres con ro tenidas (Fig. 2): torre portal, torre V y torre Y. Segin le experiencia finlan dena, an general no existe gran diferencia en el costo de torres tipo portal y tipo V, elendo Sates Gitinas ma adecuadas cuando ve tienen fuertes cergas de - hielo, los claroe tienden a ser grandes y el terreno es ainuogo con laderaa muy pronunciadas. Las torres tipo Y, qua para claros de 300 # 400 m gon un poco ~~ nfs costosas qua laa anteriores, reaultan 1a alternative mio econ6mica en cl ros mayorea (500-600n). De astos tres tipos dfisicos de torre con 1a que mfs ge ha trabajado en México - ‘as con la tipo portal. Por aste motivo la informaci6n qua ae da a continuaci6n ge refiera al disafio de eate tipo de torre con retenidas, Esta informacién sin embargo también ee aplicabla en gran medida a los otros dos tipos de torre. Diseto de la Cruceta. No existe un divefio especial para la cruceta de las to-- Fre con retenidus (Fig. 1), au forma puede ver igual a le de cualesquiera de - las estructuras unadas en torres autosoportadas. En las torres con retenidas ~ ein embargo, 1a conexién entre 1a cruceta y al cuerpo de la torre eg an general articulada mientras que en las autosoportadas es rigida Divewo de Las Pat. To comGn es que sean columnas de celosfa. La geometria ~ de eats columas tiene dos variabl principal a) 1a forme y dimensiones de su secciGn transvorsa: b) el tipo y disposicién de 1a caloafa. La secci6n tranaversal puede ser triangular o cuadrada, Una pate triangular es aproximadanente 10% nfs ligera que una cuadrada, pero su uso ha sido restring!~ do en paises donde exiaten limitaciones en el suministro de sacciones en ingu~ los de 60°, Actualmente an nuestro pafo se esté eatudiendo al uso de placa do- B-Sdiada en forma de( 7 para uearse en torres con retenidas formades por mfstiles de seccién triangular. El tipo y la dfotribuci6n de 1a celosfa estin determinados por requisitos de re sistencia, fabricaci6n, manteniniento y costo. fn las patas de las torres con” vatenidas confinmente se utiliza la celosfa simple ein elenentos horizontal (Pig. 4). La dioposici§n de 1a celos: hace en general on forna alternada ~ en cares adyacentas, pues de esta manera so tiene mayor ‘capacidad a compresién de ioe elenentos principales para la misma separacién de 1a celoata, Algunos puntos importantes acerca del disefio de las patas de las torres con re- tenidae aon: ~ Se articulan a sua cimentaciones con el fin de evitar le transferencia da mo- nentoa # feta ~ 8@ construyen con una excentricidad de disso que contrarresta la accifn del viento sobre lag mismas, ~ a0 considera una distored6n inicial en au je mediante 1a cual se tonan an —— cuenta principslnente sue inperfecciones geonftricas, y ae estiman laa anplificaciones de esfuertos que ae presentan en ellan, debido @ efectos de segundo orden, Sonexiones. Al igual que en las torres autosoportadas, lo nfl comfn es que las Sonexfones de laa torres con retenidan sean atorlliaaa ya que resulta lo nfo prictico debido a lo renoto de lus frase de construccién, y a la necenidad de ~ Xeemplarar ocasionalmente miembros daiiadou con ayuda de ablo un paquetio equipo de manteniniento. Re Eatin formadas por cables de alta resistencia. Se ha observado que ei en lugar de utilizar un solo cable de gran difmetro se usan dos cablen tran- rados que an conjunto tengan 1a miena resistencia que el primero, se reducen en fran medida las vibracionas producidas por el viento en estos elementos. Bn genera: mento de 1a eatructur gufieiente para que no luego, pas 1 pratensado de lan retenidas no resulta crftico para el comporte— Al erigir la torre, las retenid: ‘anaan 6lo lo ~ aflojan bajo condiciones normales da carga, y d poner la estructura en poricién vertical. Cimentacioney, Las cimentaciones est fn aujetas fundamentalnento a fuereas da - compresién en les patas y a fuerzas de tengi6n o arrancamiento en las retenids Para las patas se utilizan principalmente cimentaciones prefabricadas de concre- to reforzado, fn algunos lugares ge utilizan da acero. En general, los anclajes de las retenidas gon! para auelos no cohesivos, placas de anclaje ya sean de acero o de concreto reforzado; para suelos cohesivos, los anclajes de multihélice y; para suelo rocoso, low pernos o tornillos de anclaje. SOLICTTACIONES Las torres de tranemisién daben ser capacea de soportar las siguientes carg Dabid a) Cargag permanents 4 9u peso propio, al peso de los conductores « B-6La Ot” SE MUESTRA LA Sy a a LAS CONEXIONES DE LA CELOSIA COINCIDEN FIG. 4 ALTERNADO OE LA CELOSIA LAS CONEXIONES DE LA CELOSIA NO COINCIDEN (ALTERNADAS)hilog de guarde, y al desequilibrio de las tensiones da los conductores en - ambos 1ados da la torre. b) Cargas variables. Debides al viento y al hielo en los conductores y en la - torre misma. ©) Cargas Accidentales. Debidas esencialmente @ 1a rotura de un conductor o de un hilo de guard 4) Cargae de Instalacién o Mantenimiento, Debidas al eatirado de los conducto- tes durante su instalacién, o al peso da una o na personas durante ol mante nimiento de 1a torre ANALISIS Y DISENO AUTOMATIZADOS DE TORRES CON RETENIDAS Con el fin de facilitar el anflisis y disefio de las torres con ratenidas, crearon varios progranas de computadora, da los cuales los mfe important Programa para el Anflinis Simplificado. En este programa oe deacretiza a la to ‘Fra como tn witco Cridinshalonsl artisuledo (Pigs s). Este poreice cosoees re pidanente los valores de las fuore: retenidas, con lo que se puede p. Por su facilidad y Tapidez se utiliza en 1a determinacign da nuevas configuraciones eatructurale: sont DigeHo de 1a Cruceta. Dadas como dato 1a geonetria +, @L programa gupone un dimensionaniento ini- obtiené los esfuerzos an log elanentos eatructurales y para cada uno de -- ellos propone el perfil de fren minina capar de resintir dichos esfuerzos, cal- culando a 1a vez e1 peso total da la estructura resultante, Con este nuevo di- uensionamionto repite el proceso de anflisie y disefio hasta lograr la cruceta — de peso total mfnino. En eate prograna se analiza 1a torre completa idealizando cada columna como un solo elemento, y 1a cruceta como una armadura tridimensional (Fig. 6). Tanto - este programa como el anterior tienen adaptados un algoritno para el manejo de Jas retenidas que son elementos que s6lo pueden tomar tensién. Programa pera ol Disefio Optino de las Pa Tongitud y la inclinaci@n de las columns, aaf cono las condiciones de carga, - el programa da cono resultado una tabla con las propiedades (geometria y perfi- les de diveio) de las colummas que son capaces de rasistir todas laa condicio- nes de carga. De dicha tabla el diseiador elige, entre las alternatives de me- nor peso, aquella qua congidere nfs conveniente. + Propuestas como dato inicial la Otros programas realizados sont programa para el cficulo da las cargas sobre -- las torres y programa para el disefio de las cimentaciones. DISERO DE LAS TORRES CON RETENIDAS DE LA LINEA GOMEZ PALACIO-CAMARGO II, En enero de 1982 los Departamentos de Ingenierfe Civil del IIE y de la Gerencia de Tranemiién y Transforuaci6n de CFE con asasorfa de la compafifa finlandesa -— Imatran Voina OY disefaron la primera linea en MExico de torres con retenidas. Para el disefio de las torres de cata linea (donominada Génez Palacio-Camargo IL) se utilizaron los programas de computadora antes mencionados. Esto sirvié ade~ nfs para afinar y mejorar tales progranae, Para €1 diseiio do las torres de esta Ifnea oa utilicaron 1ae eapocificacionas ~ B-8Para el diseflo de astructuras para tranouioiGn que forma parte del nuevo Manual do Obras Civiles de C.P.E, Una vez disefiada la torre se hizo el ensaye del procotipo en un campo de prue-— bas. Low resultados de la prueba fueron muy satiafactorios ya que e1 comport miento de 1a estructura fue muy similar el esperado sagdn los valores obtenidos en el anflisis y disetio por computadora. Durante estos dfza se est& Llevando a cabo la instalaci6a de la linea de trane— aiai6n mencionada. En elle se eatin obteniendo magnificos resultados (Ref. 1).. CONCLUSIONES 4) Resulta justificable optimizer el diseio de las torres da transmisién por 1a gran cantidad que de las misnas se construye, .y por tanto el alto costo que significan, b) Law torres con ratenidas ofrecen una alternativa aconSaica dado que au dise-- fio es Sptino eatructuralmente, lo que se traduce ani ligereza, homogeneddad en sus partes componentes, facilidad de fabricaci6n, de ansanble y de erecq= ein, y en cdmentaciones sencill ¢) Low buenos resultados obtenidos en el disefo de 1a 1fnea de transmisi6n G6— mez Palacio-Camargo TI en 1a que we utflizaron torres con retenidas, confir- ma lo dicho acerca de la conveniencia de usar agte tipo de eatructuras, ade— nia, esto motive al estudio y a la bGsqueda de nuevas alternativas tanto on estructuras para tranamisi6n como para cualquier otro tipo de obra de inge-- nierfa civil, AGRADECIMIENTOS Agradecemos # 1a Gerancia de TracisuisiGn y Tranaformaci6n de 1a Conisign Fade-— ral de Electricidad al patrocinio de los proyactos a partir de los cuales se elabor6 el presente articulo. REFERENCIAS 1. Lépez H., Glez, Valadez F. y De Buen R, P. "Torres de transmiai6n autosopor— tadas versus con retenides. Aspecton econémicos y constructivos", Artfculo - del IV Congreso Nacional de Ingenferfa Eetructural, Le6n, Guanajuato, 1984. 2. Da Buen R, P. “Infraestructura para el anflisis y diseio astructurales de to rras de tranamieién con retenidas", teeis profesional, Fac. de Ingenierfa, UNAM, México, 1981. 3. Eepejal V. E, "Deserrollo de herramientas para el anflieis y diseiio Sptinos de torres de transmisién", tesis profesional, Fac. de Ingenierfa, UNAM, Mé— xico, 1981,