(A2 /09/ 44 ) — AREAT LABORATORIO FE SIOTEMA DE ADMISSAO DE coMBUSTIVEL: | 2p GASOLINA: Cn Hane2 Em Cstag , Cgtzo ; “ 7 Gasolina. fem mais de Hoo compenentes . Oxida CeH- = Garborante + O2 do ar: * Ar atmos férico : 23% em peso de O2 , 177 em peso de Nz atrapalha, ocupa volume e tem dissociagao’ = Cy Hag +00 see Oe ere " Qvando _queimes tudo: MZGO esiequiométrica. . Pama gas 15K dear pare. 1Kg de combuetivel Dina: 1534 3,Skgy ¢ Oa ne 98 POG Gay ery or op. * Quando ecleca, menos are falta, O2 Milita wide ea: +4, Me * Quando coleca, mais ar e Sobre. O72: mistura pobre, En 16:4, 184 Zp ETANOL: | tet = Cz2HgOH +049 HO 64 2 ELS dear para AKg de etanol - > tre, tre 2 RAZAO DE MAXIMA POTENCIA DO MOTOR (0 ESTEGLIOMETRICA Ov RICA): > Depende do combustive|- = GASOLINA: 43,5:4. ). Ea raggio ar/combustivel de maior polgnci. devido & mudange. de Foge do combustive| (qumenta a densicade dos. li- squicha) noi 5 teers — GAS NATURAL (E GASES EMGERAL) + € a O30 este quiométrica. | 2 POIs. PAO roca, de Fase. 47:4: — DIESEL: 18:4 a 25:4) pois rag@es mencres ecabam N&O Queimancio todo o combustivel . gerando carkoneto pore (femaga preta)- Ponto estequiome 5:4. O minime que podemes trabalhar € 18:1 - A faixa normal ob Diesel € 25:4 a 50:4. Furciona bem com misiera, pobre pois © dlindeo ‘4 DE ABERTURA DA EORBOLETA 1 porcarsa, che gases reside fEmpobreco amistura, pam ndc jogar_combustivel fora ¢ ecenomizar B-C: posse usar mister pobre pois « iso: _4) A quantidede de. gaie residual emencr, 2) Reda a 740 , 80, 90*™/p | roda, folgado , soba. moter: N&e Usa teda” _poténcia.- £ oe a pees C-D* Volto a enriquecer a mistura pois : A) use sede. potencia, nde sobre; 2) Encho mais © cilindro , rendimento voumetrico; 3) Estriar aVE pelo excesso ce combuorivel (baka. a temperaiuca, _do gas de escape) - Sig Lis ‘Dt PLENA CARGA- = Motor MENOR em A = usa, mistura rica em marcha lente. — Motor MAIOR emA: vs mistum pobre em marcha leata: dor tilibra2 CARBURADOR ELEMENT, AR Venturi ov virusor | YA) CURA DE NIVEL contaNTE PULVERIZADOR PRINCIPAL BATENTE VA VAY mictorn A+ comausTivel nos CILINDROS Fora, satistazer 06 exigéncins ,devemes fazer me\horamentos: 0.) Equigar com um cireuito de marcha. lente; ur) Equipar comum cirwite de marchebintermedidrias(troca de marcha); 2) Equigor comom cirevite de _marcines médias oy normais; a) Equipar com um ciecvito de atta \velocidace - JAR «|e oni GceBi GiF7O necesodci6 pare evitor que tere ~ combustivel 2ja sugado + Foe ORIFFCIO CALIRACOR. OE MARCHA LENTA (come. - PARAFUGO CENILO PARA REGULAR A PASSAGEM De CoMBUSTIVEL | Ly PaRAFUGO De MiSTORA, TIPO AGULHA, Entrada. de combustivel para marcha. lento. Maiok V doar, arranco mais comoustivel Vv > Regidio de gran depressdio (wiouo) SS — Para, enriquecer_a.misturma. ,jcgo mois.combustivel ne car burador -. a) CIRCUITO DE MARCHA LENTA + , BATENTE: regula, a. posigéio (abre/fecha.) da borboleta.- tiraJ) CIRCUITS DE _MARCHAS INTERMEDARIAS: 7 ce — A FLD pequenc para, escoar combvetivel — > 1ov2 orifices ocima da marcha _lenta Pao __ ‘quands © cane comega, aaceierar (abrir a ___Ndlvola borboleta) Regio maisestreita £) ciRCLITO DE COMPENSAGAD (OU DE MARCHA MEDIA CONOR MAL): AR. he —~ Fo ~ ACO Km : _ mews a, Tele © combustivel entra. pelo pulveriga- __dor principal. Assim, tenho misty ra. ee Pico mas quero mistum pobre. pols. no precigo detocb esse combustivel. Para, atrapalhar essa, sarc. _excessivoy de combustivel usames um sictema. de compensagdo . Terms _ _3 cpgées com _o dbjetivo comumde empobrecer amistuya: 42. Sietema_de compedsagdio Stromberg (usa) | Mais _antiges: ~ 2°. Sistema de canpensagdo Sélex (VW~- Eompes) Jo 3%. Sistema: de compencagde Zenith ( Eurepec) Mais novo 1°. STROMBERG: od yar TUBO FURADO TIPO FLAUTA: ingerido no_pulve- | _rigader_peincipal. Conferme os on Fictos_stic _ descobertos, stm geracbs Yerticés que atra-_ _ lee | _____pallham_o floxo de combustivel - Vaporiza, o_ ___combus'tivel, ocome perda, de carga... baguoga __a sofde, e diminvi a safda de cembes+i vel ~ curve. serrilhaca,Parecide como Stromberg, porém © tubo & naverticale o diGmetro deste E mater 4 ___ Em motores ce avido € invertido para nt entepir- CALIBRE PRINCIPAL CALIBRE DE COMRENSAGAO Carburadores mais modernés ¢ Gg mote. | ag d.) circuite DE ALTA VELoci DADE: Qu 2 em marche normal e piso fundo a mister empobrece moto; por 2motivéss muni 4. No camino até moter (pistées), oar mais leve passe a. Prem. do combustivel mois pesado que Fico pore TES 2+ Qvanch abro toda borboleta. avmenta a: “pase abalxo do. borbo- leta (coletores). Cria-se, assim, combustivel condensade que n° vai pro motor) empobrece amistera * ¥ Quando freio bruscamente , enriquece a mistura , pois tado o com~_ _bustivel dos poredes evapora, . Leso NAD € bom - Pore. que 0 carro ande quande en piso fuNde , usa,-se ema. _omlea de ___ covelermcdo , que joga. mais _combustivel para, enriquecer O Mmistura. Existem 2 tipce de bombag de acdlemedio + i __A. DeEmbao ; GOTT : 2. De membrane ov dia fragna.: f Ss ttililora iACELERAGAO De Emento + VALVULAS DE RETENGAD Atta velocidace , © combustivel passa, direto - _*Pessui_um balancim no eixo da ber bo leta que ationa. ec émbbcio + Tam, accleracgées brscas. _ 2 BOMBA DE ACELERAGAC DE MEMBRRNA OO Dil Alta velocidade , o com- bustivel passa direte - NOB Miiveiae be nerencaD Iba. de Embolo , pore trabalho € 0 dia fragma.- As doas bombas Go equivalentes mas essa, —tem_mener vida G+il- iF. 2¥p 3 + Na, manviengao 0 mec&inico deve verificac a press&o chmola, ures _Ne dia, Fragma. @ albsia do nivel de com bustivel - at: *Mesmo principie ch | agora. quem £03 0 __ TEORICA 17/09/14 FECICLOS TEGRicos Dos MOTORES ALTER NATIYOS: — Zp DIAGRAMA DE PRESSTES No CiLINDRO DEUM MoToR 4 TEMPOS EM FUNGAO DOS DESLOCAMENTOS ANG@ULARES 00 EixXO Oo MOTOR: wr cop com eCSTAD ——— 45° otto , Ao*diesel OTTO: prix = 55~6O Wow DIESEL: pmeix® FO-8O Loy ae Fase ae ee (Grp) > alec ponte? oe . tilibra PIO pak) emataer) PIE BA) PHO)Fecha VE depois cb PMS pore aprove' tar a inércia, cbs gases - OVERLAP: Angulo decrugamento cho valwwlas: TP tangole , VF fSnguio As duas \ilwias estéc abertas: 0 Que visa, melhor _o enchimento- depende da posic.eio do came.- :retarda ©. fechamente 2 Ciclo moler _- da VA pore, diminyvir o trabalhe de compress 2p DIAGRAMA De PRE SSSES NO CILINDRO DE OM MOTOR DE 2T EM FONCAO Des DESLOCAMENTOS ANGULARES DO ix PO MOTOR + KP Abre escape bre admissaio deckssea: pa - 2 FeCha joneta. de | 3 FR, vy rronoererciaT) a el ee ee Zempoel—4+ 2 wempo Hs ae ‘#2empo (C+ +e) 2 CCL iNDICADO PREVISTO: 4S. Método g so (menos usado) or chegar nele (mais usado) Métedos para. prevero ciclo: - a mE *oopiar~um ciciO 36 usadoe fazere me ~ Combustdo : Oxidacao entre gases. A madeira _gasei¢ico eo gas reage na tilipraL. coyHe. Esse gds + O: rico, esse xis tar: petone: 2p KS: = GLP: Botono + | Propane +--+ Abaixo de Stor & gds,acimo. € Wye ico - ~ ENV: gaida parte superior cbs pocos de petdleo . Basica mente _metane (CHy) 91% - Deve estar a T> 160°C e -p ~250¥ar . A arm, _Am?= 4,22 de gass\ina. em peder _caloritico . Tem poder calerrétco malicr que oda gasolina » Ce ate A#+4- Com mence de 90% de CHy ndo€é adequade para. motores , entdo se faz GLP Ve 2p L{@vio : Loe = “=n Yessinarafa tees e angi do. carve. __ 4 “ANP controle. a. qualidade! da gasoline. - = ~ Gasolina: gas que condensa na. vefinarcia- Caius. Ce Hag al = _Querosene . ~ Diesel. eieadiartiotnn 9 44,82 -4- Cay tig, Cae Hau - mason a - Biocombustivel: basicamente de crigem vegeral * ETANOL: 940.937 INPM em peso (409% de dgua) ov I6EL (Hs _de dgua_em volume) —* Alccol de post - Nao usarmes alesol puro pois _é.envito care: Derivade da.cano . ch eet —— i ** Klecol pore (anidrice) > C245 OH O16 Quy do. gasoline: - Ricocl hidratad -* C2Hs 019120 > menos de O)4 Quy da gasclina - + Estequiometia co diccol : ~ 9:4 nas Ariss sj __* Metonel: derivado damadeim eB 4 * Biodiesel: derivado da, soja 00 da. mamena + * Teansesterificactio tim o éster cb Sleos eaglicerina também _ = Gasolina simética: carvaio (Tima 1400°C) + vapor Hs0 superaguecide ” Qvebm 0-H —* CO, combine com Ca Haniz - Qvonto maior a _qvanti dade_de C , mais lubrificante - a tilibra— Reler _COMBLSTAO ANORMAL + dependendo da apticagdo o combustivel geeima de ferma,_anermal. Geram-se ondas de preesdio Berente ca chomalap brusce) + Ocorre. de-+tonagéc de corn bustivel ainda née queimado + (batica de pine) - 4) puto TENigmO: comoostdo superficial , & Fungo da temperate dossuperficies cbcilindre - @-) PRE-\GNigkO maig _comum, ssblictecise ce T. Extremamente comega a queimar aqei dancso ae motor. ~ Ovire es, molto quente (T>4000°C), comega: a. queimar_ espentaneamente —> 2% frente de chama , pede comegar antesda _ centeinon. (apes =tgnigae) ov depois (U~) 255-ienigao) , Pico De PRESEAD +k GRAV TERMICO DA VELA: Capacidade de refrigerar mais cv steele Bate pine, ondas de pressed - Ogcilagdo de preastio: dans ‘a0 pistaio ( coresto_por vibragSo) 2.) DETONAGAD: preceseo de combusttio onermal de cars ter explosive - on ent Oneng ge gt ob mM ag ae i Cam tt Causey 4: Ragt de mistura 41 pobre ; alk 2. Combretivel com 4 n? de. cotancs ; £ Si SET 3. PIL muito adiantado ; 4. Gobrecarga;, 249 5. Depesito de C no cilinde; 2 6- Aumento de re; 2: Cilledroe jratba.lhando excessivamente agvecicbs ;(as 09/14) LABORATORIO SAF SiSTeMAS De INSEGAO DE COMBUSTIVEL PARA NoTORES DE IGNIGA PR CENTELHA? scrape Tee caceeeracr cosas erga en Po o.a033. 61 USA Heston carburador a. injegle ede) certs __* Alemanra: 4es100 algo porecido com © sistema. diesel e n& Funcionce - gaat oS Z 4 Aumentar os poréncte ten a A 2. Redusic © consume € emissc = 3. Recluzir a formagiio asiintrinacseradins, satus 2 ae 7 1957 -Chevmlet + testes com injegdio no cotetor (carbureder inyetact), nunca. fi comercialigads embow fenha_funcionado. E vsacb até hoje er _vlirateves et — 60's Bosch: comegoo a desenvolver injegto ini jalmente para FA 2e 42 ceragko (MecAnica CONTINUA) { MULTI PONTO) : = K-TETRONIC: (uoA)/K E-JETRONIC (EUROPA) = injeg@o contnoa. 4oIalmente _ _mec@nica. + __ aS > ue 2 hg Ze 23 cerncmd (INTECAD ELETRENICA) {MUL TIPONTO) + 7 Fim che anos 10. Fimdbs anos 80 no Brosit. _ _7 Valvoia . etetro magne +i 7 Avalsgica: 120 Jem armazeda mento de dades , “ njegaio bora. = 1999: Forde GM. cletor_€ 0 pri inci pal pormeire- a — L-seTRONic (eA) /LE -seTRONIc (EUROPA € BRASIL)? mede a quantichde de — DU JETRONIC + presefio absolute _ar. 42 mattipente no Brasil. "A partic deste ,tocks sip digitalis @ + Dexa passer ura _certa quamtidade de cembustivel a partir de 5 parfi- metros: retagd0 , quanti dade de are T posigéio da: borboleta, » tenga da bateria _@ €Mperatvra_do motor - io. cece eli eel + 1934 + Gol GT oo Brasil - H- JETRONIC: onemBmetrwe de fo quente mede a_entrada, dear. tilibraBBS GERACKO ( SisTEMA DE — — Memérias RAM, ROM ¢ PROM : armazenadas “4mil comos dados cho _ _Senseres _do meter - = _Arvalmente + EPROM (ovte pregramavel ) . 2 4S GeRAgAD (VENICE - RED AR_INTEGRADA CON p Mente): eee 2 sonia oe bpeyere _s ~ 2002: ooires empresos comegoram a copiora Bosche pore 0€0 perder -Meccorb ela desenvolveu ecco 4 %-geragio + veis_de prioricade que definem oc que Serd acionacd primeiro: Rede com. varios née « N&O 4em contre lader. fem CAN, (Controle da. drea de rede). Tambein eta vsando fora, diesel. Injeto a baixa pressao no coleter 25 59 —_Comegov nes.anes 90.ne Jopa© , nos.anes. 2600 na Europe, e a agora est _Shegondo ye Brasil LINDRO) = RAGRO (INTEGAD DIRETA DE GASOLINA NO. 4 _| 7 FST LYW, copiocks do Tapio _( Eorepa) ~ Sidi sem (uss) be eae = GDL: Gasolina ( eerepa) . com © moter que eleva, o pressio . Problemag : trabe [har em ¢ elevor _ nico, GM + a preseio. TT nos injetores. FINTEGAD MONO PoNTO (SINGLE POINT) = _* TBFI (eval: TEL) * retemey-se aq ideia. de injegée ne cilindro nes anes GO - * Injegéio em om ponte que distribvia. para. 09 cutres MPFI - MouLTiPONTO (MuLTi 10%0) + A injeter para, cade Cilindiro - Zoc0’s ale hoje - 7_ANAW Zrmédvles , 4 para ignigdO e 4 pare. injegiio - A —_DIGITAL + A msdolo para. ignigdo e_injegaio: Omega 93 - Multitronic (Bosch) = 42 ~ EFL (GM): 12 mencpento digital = = Mongjeionic. + A2 maonento. ca BooGh «Nab jeve no.Bmsil pitasU ~ SPI: Fiat: Resi tie gies as 7 CFL: tard = EECiv (orck 90's): iAW4E7 © iAW44B— Magnetti Marelli = Aicjecde Surgiv pois o carborackr nie ofendia 065 Milo de eminséesS ~~ + 4933: corbucadsres proibidos N06 USA + + 4997: carborenbres preiticks no Brasil Oltimo: YW em 1995 » = VANTAGENS DA TROCA Do CARBURADOR PEL INTJEGAO: _2) 4 consumo de cominettivel , melher dbsagem st 3) 4a. potncia domoter pois enche melhor cilindre - Torgue = ganti~_ _dade_de com bvStive| x brago de alavanca: « _ _4) Methora aoceleragéc (retemada) pris se adequa methor © troce de marcha _5) Melhor partic. afro, pcic consegue Lsar“fapidamente omotor: 1° goir como caro: Arangue: dar porhda, noe moter + _&) Principal: Vonivel: de emicetes necias langarhs “a atmosfera. + po. . J TesricA 24 /09TMH 2 POOER ANTI-DETONANTE | = COMBUSTIVEL: a tno) = Camerrizado pelo 2 de cotancs , deter mineds expert mentalmente em _om_motor padi ASTM chamacb CFR: (Cooperative Tus Research committe), monociltedice comum moter eléinice acsplade - Motor muito Caro (~ vets conen) com Pe wanidvel ae a = Determina-se queimando om combustivel com cctanagem conhecida Feotano, NO= ACO , EWI /he ©, péssimas cameiertsticas de de-toragin + CaHac + n=heptono ,NO: ES ee ee ae ee ee. ell _Misturando em volume 4emeso_combustivel de reteréncia - Vai_que\rnando © Que 40 quer Saber @ rand com a. referéncia , que pede fer quantes = _ocianes quisermos entre © ¢ 400 - ph =e 2 = quisern a $a = _Goroline Podium: NO = 95. - oe tilibra—_2 METODOS PARA MEDIF. OCTANAGEM + _* MON (Motor Octane Nember) = Maio. proximo cb moter real - * RON (research Octane Number) . muda T, giro © algumas carocier’ AKL: média entre o MON € © RON. EOqved informed nos posios . + Diferenga entre MAN € RON varia de 40 a 4ZNO. Ideal: 8NO-_ MON RON NO | USA | 3APAO . tonmistura | 450°C | Livac (tame), mon e42 60 - Renee | Saute 52°C ron | 92 | 9 - RPM gcO eco awn | Bt 85 PL 49% o,26° | 43° (Pixos sees : — + No BRASIL: 1 he Rs NO ata MTBE (coMB.ANTICC) | FoRMULA C/A | AZUL (304) se MON 80 82 B3, 82 ron | 92 95 403 90 Axi |. 86 88,5 : 98 86 + Etanol sem dgva.(anidirico) : No=412 + Motor aseincrene : mantém a rotaga> constante: + t giro, fp + tem que queimar reipico , ntio adiante. 6 toctanagem ( 2 anirivag = CaHg0H 7 C5 Has OH + MTBE- Feiproibido comoaditive mas o pole fag gasolina_comele + _ ~ Cy HgOH : TBA = _Antigos (usados antes de surgirem os catolizacbres) + Ni (CO)4 :tetra.carbenato de N + Ces NHz : aniline. - + Pb (C2tts)y + chumbo de tetactila + Pb (CHa)y * upto de eiameti le.CTT) 2 Gasolina_com Pb dani¢ica, omatecial cer€mico cb catoli adder = : _7_ADiTivO_ DETER TE _DIGPERSANTE: © que < usado na gasolina, aditiva- _tubvlagGes etc Mantéim a. goma em suape nado 2p DIESEL. + INSEGAD AoC ‘Deincuo neatesen pAcoMEve TAO = Se queima _devagar (acomvia. combustivel na mara) © moter vibra multe _@ femos um banulho. similar ae “bater pinc” “7 Ondae de preesdb -_ Solugaio: _ diminvic_o angvio de atraso . = — = Quanto maie ripico queimar_o combustivel_, melhor —* Maier grav de _ “inflamabiti dade (methor) —* Menor dingvio de atrase (mais Suave) - = NC: n@de Cetanos - Cre Has (we=4c0) — TNC > Qveima mais ripido > 1 Grgulo deatraso (nie _acumvia _combuetivel mo, CBimara.: —_CFR ASTM + moter padréo _comoanies _, mas com _cabeote-_ _Métedo: Combustivel| de _reeréncia ae Cig Hag = NC =A00 (tqualiciade) + ob Metil NaFtaleno: NC=0 (Vqvaridode) _ S80 mistucodes em yolume _conforme © NG que se quer - Norma gach _peia. ANP: = No Brasil: 40=NC<6O - Normatizaci pela ANP ~ = NAET + mais pesado (come o 6leo de soja) “Na se medic o NC, mede-se o INDICE DIESEL: ID = Deng APL x Po 40 KA NQftae J usacda..em Matores EStaciondiacs :_ tilibraAAS si darts Sat 7145 T DENGIDADE RELATIVA Pe. = PONTO DE ANIA > Menor T_na.qvel_certa. quantidade de Sisco _ é compictnrments= miéturada com aniling < —__ aie - —= AMERICANO Tudo que econicce na combustGo dasgosoline- , come © peste como _ diesel. O queé bom para. a_gaédlina €rui para odiesel e vice-versa. ape BL EOS Nagao —> GASOLINA + Fis Parka: Rigo sane A Atta Co | __Aspirado Soperaiimenrado Carga. _baixa Canga, alto : _Avmento da RPM _ — __ Redugdio ch RPM Qveda_na Tdear de admicso Ament na T doar de admiesxo - T— GASOLINA <— Gerona —_Tde ignigée esponténea + _* GASOLINA: 254°C macrier dhl + ETANoL: 422°C - + ren tS 2p N& DE CETANDS: — VokaTIzagaO © PONTO DE VAPOR DO CCMBUSTIVEL + © combustive| tem que var: porizar para. darignigdo nometor- Ideal: 5a 10% yaporiaqoe - R REID: mede _ o. presedo. 4 da, gasolina.- —_TENSAG_PE val G) MANEMETRO: LeTANCL ANIPRICO_ ‘1. DENAPORIZACAD: ENTRADA DE COMBUS Five. CoM ~~ ae Regia 1ko__ <.. Le+Leve 005 400 COMPONENTES , COMEGA A TROCAR. DS RAGE Em FTE ‘ : _4*+ Conjunto vazio 5 Bmw 8 te 22. Coloca-se gasoline ne reservatdrio eo mandmeiro rozero; 1000 0 conjyaro a 34,8°C (O°F) ; Abre-se 0 yegigtro_€ deixa-se © vapor ubir e er ee tililbraie (03/44) LABORATORIO. _2e SISTEMA “pEINS EGO” ELE TRENICA ANALOGICA + “PA RAFUSO REGULADOR OF MARCHA LENTA- CT CAMINHO DOARE DA ROREOLETA ‘STA = SENSOR PALE TA PARA MEDIR “FLUKO DE AR PARAFOEO ALLEN DECO- BY— PASS = VALIULA AGA ILIA EO AR. PAOD PARA AR CONDICICADO NA LENTA > Ly VALWOLA SOLENCIDE QUE DEIXA PASSAR OR QUANDO LIGA © AR CONDICIONADO NA LENTA BY “PASS — VALWULA AUXIKIAR DO AR: para_partica a frio - Eequenra € se __ _feca,_conforme eo meter _aquece —__ _t PARAFUSO ALIEN DE CO: _parafuso de misturm . calcvia a quantichde ce pas: _gem ean na lenta- 1 TPS: no LETSETRONIC go enxerga ae posictes 21S: 0 Pecherb + tipo NTC - aresiotencia do sencce diminvi com © aumento de T: + PALUETA FARA MEDIA FLUZO DEAR: resistéNCia varidvel ~ varia a preiGAe ,vai-~ ri Qa registencia -__ _! Mistura. cica, predys_ _CAMINHO Do CompusTiveL fp? MAP | ANGE [fase Been DISTRIBVIOOR, | ver} 7 ae 4 t - — Noraine =P __ _ _ pico ingeTeR™ - * VAV: vdilvola amortece dora. ce vibragées : ameniece as flutuagces* ch bomb, _, estalbi lizqncs a, presatio ne combo stivel- op sg ve reg a 7 wee TE covssrive* ELETRO BOMBA? combustivel g 5 tou - Fara gasnoivral deve-se desligar Ea. bomibas cago 4enha sido adaptado - : s fat FILTRO: Superior an filtro do camp carborados * VCP + Vdlvula_Controlacbra. de pressGio, a VACLO ® Ajeda, @ brie a valvoia no morc - ienta: ta sininting se Sao) IN oe * 7Bicg_INTETOR™ : nome’ coweto: ELETRO INJETOR ov VALVULA ELETROM AGNE- Tica. Tajeta a BLon- =. Oo CoM PRSTIVEL, oP SOLENCIOE a ema poleeeaemnat OLA AcoL HM DADE Ee] — = Peewee dl REM oe MODULO a TS SST. contRove ELETRENICO TB (TENGAO DE BATERIA) cinsecao: ie ast * Sinerenizado.: 4 por ve: Oe 31502 - + Sem\- seqencial: 2 porves, 7 os se * Gequercial + 1a fose cb ci Nine ssa pe BO oe 7 _Na_acele eGo 05 motores fem om centrole ruim da quantidade de combus~ dfiel. es nas ee ~ tilibra= SIGTEMA SINCRONIZADO (LE) : acach 2%centelha comoter ele core 4ore" cw injetores. Abre 2veze0 acach | 0. (0) 460°, 320°). (4cilindros) | a. aaa: = eae BEDS ch iAP ss ARON ruey aud 2A : A ~ ‘ : YI-> ABERTURA ms VAs r pasos TEN CENTE LWA: PICO DETENGAD (B0KY) TRANGE. A PTRANGECRIMADORES DE FREGUENCIA | wie jr vivieoR DEFREGLENCA q Beene Tempo Base + f (Quanvida- ( de dear ) 4 Fae 4 - TEMPO DE CORREGAD TE: { tc] A A. _§ (TENSAD DA BaTERIA : _t Zh. ZZ. q * Emeiociclo (4Gire). 2 veres no ciclo (Zgires) _— 4 $ Det A883 _A BASE SECA! = = EsPécie | 7 EM PESO | / EM VOXME = ®&_ Oque nos interessa - Na 75,5 48,08 ied eH EOE —— a i asec ae fro me’ nary ROSA HA: 109985 ss Ronee ae CO, 0,04 0,08 Bf gore 2 CALCULO DA RAZAO ESTEQUIOME TRICA: Co Hot 44 Op = 9CO, +40H20 (9x42 + 20x) + (44x32) = (9x12+9x 22)+ (40.x2 +40 x46) — N28 HY cs ae + HH KGion = 396K Yoo, + WO KY (128) A Kefcanig * 28 Kiyo, = 3/09 KY coy + 4 HOE RY H0 3S/o,23 = 15,2 Kyo, —> RAZAD ESTEGLIOMETRICA DA GasoLINA: 154 — RAZDES ESTEQUIOMETRICAS DE ALGONS COMBUSTIVEIG! + Cg Hag + 45,44 74 (gasolina) “+ Cale OH (eran0)) 8 He BHA + CHy (metanc) + 19,234 7 on 1s (yey. tea ats _# Cae Hay (erieset): 14,8224 + Hionos@Nib/eangonic | ( gas pobre) fo op : \ + CHLOH (metancd): 6,47:4 > combestive| com melhor +reca. de fige _ oe — tragge estequiométria. —> ‘Tvoleme ccupaco noeittindro = Gasolina que soi da REFAP: Ca Has = 307 Ga Hao (aromatico) + 304 _ Cg Hag (oletinice) + 4O% Calas (paragmico). ar 2p DissCGAGAD DE CALOR. DE DISSOCIAG 0, 8448 Kay (€) x34 00 K7/ngy | Cy bas eee ee Te 0, 542 Key (H) x 42000 Arg_— | we C2 28624 KF pee. is = ulogs ‘ 448.984 KT _ 44605 KT a e MoD = _ 3600 KT > Fara, quetorar 'g moléwula. 44005 Ko HAMT —* PODER CALORIFICO DA GASOLINA - Varia entre 42. 44 sete mn indicia, OM % DicseL: HAMS. s ‘end | 2> AG EXIGENCIAS DE MOTORES DE iGNIGAO PORCENTELHA (naar DE MISTURA + compos tive) : = ees ae ta, = Furi tet ocala elated Bs AD sd. seta Fre =e . 2p 1G EXIGENCI “MOTORES DE IGNIGAO_POR CoMPREGSAD > (RARAD bE MigTo~ _BA_AR# comBusriver ): 2 = Diesel com injegtio mecAnica. € bem pior que eletrGnico Pode ter aie €07- de exceeeo eon: a — — ae a ? 7 ZONA DE FLMO = carbone ng queimade , pouce ar + trqbalha nessa Faiva. ' Em media : 25:4 Normalmente, 0 mec&nics Pade chegar are 18 —__, 4 —_ Trix neescape : 634°C ,devido an grande excesso dear - Se for mailer do que isso a migtue 4d muito rica € td queimarco combvetivel — 2p Ag EMIGOBES NocIVAS DOS MOTORES “K COMBUSTAO INTERNA® jan aa | = A combesttio nunca € completa: Sencb incompieta._, sempre dere O2 M5) _ | prodyros - — . = Produtes_da sito: Or, CO, HC nao queima , NO, NO2, N20. 757 de Nz. tiibraSS aS a SS — , , , ’ ; J . J aswel ees ——ew ee a — CATALISADOR : CFI lizndo para, redugir NOx - Na razao estequiometnica, posi e€iciéncia E> 957» Na realiciade poset 4 E+ Oxida Coe HC v3 _7 Diesel: pouco CO: ____ = © NOx formado pela mistuca. € boixo - Aalta. formagéo & dada, peta tT na cémara. - Alc VALNULA EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION) + BA Jega_gas queimado db escape na admiseao _para. 4 Tiné da combustéic € assim 4 formagtio de NOx - Como o gfe de _G2cape jp. esta quent _, nfo é preciso Gguecer come car (gasta menos _ enengia)- © diesel mec&niconte precisa: device a0 T exceso de ar, jot © eletrdnico tem em alguns motores - BEY sR iri TANS Roto Ls MABORATORIGS - OBO /A — 2p SISTEMA DE INIEGAO ELETRONICA DIGITAL MONOPONTO (TBFI) 0 vRV Vaou' ____-REGULADER. DE MARCHALENTA <—7—f Lona TEFE(GM) CPx (read), SPI (FIAT) cst VAAN Yr or KL os 30 2p SISTEMA DE IN. EGAO ELECTRONICA DIGITAL MULTIPONTO MOTRONIC BOSCH (MPFI): tilibra vacuoNino: , que vai para-e méduIO, que mando. para o coletor. Tem ate 06 carbu racks. NVC + VALVOWA DE VENT R. (Ov ro NoTeR) : fibera_o vapor de _ — Adkongé de combvetive| no ciinister evita emigstes evapormtivas — vapor | de_combustivel no ambiente al acer mel ae : Ojuda.a baixar a pressGo — MAP: resisténcia elétrica, que muda. com a. preesGo - Borboleta mais oberta + Tpres , quando fecha: tydcvo (pres) . MAF: anemémetro de fio quente que iota canter aa Sea -Sermedico pela paiheta) - E mais precise e,lego, maigcaro. = Se.usa. MAP fo precisa, de MAF ¢ vice-versa + —_RODA FSNicA GAG tots: quamects aroiagen 2.01 aignicde . Originaimente tom e2page pare, €0 denies, em apenas S8_e onipuracs’ onde ficartam _ _& vires 2. Today , na. ocomerd oma yariag&o no_ Campo magnético € dara. to _deignigGo- Ti - — SENSOR iNDUTIVO: ~ Vee SOLENGIDE +iMK CAMPO MAGNETICO < MOTOR DE PASSE: Dsixa passat mais ov MENS ar —> Coniroia, a qUaiidBde - — MépuLo pe LON TROLE ELETRENICO timc eeu); CONTROLE DE AR DA MARCHA LENTA| TENIGKO € RPM | TNTERROPTOR De JAR CONDICIONADS FTENGAO Dk PATERIA Mc COMPUTADOR BE ORDO MAP 0O_MAF VALVOLAS _iNJETORAS [SON DA NVG tilibra AVANGO_DA_IGNi"COE FICIENTE DE FYCESSO COEF. DE EXCESSO DE De AR( EvRoPEU) _ AR (AMERICANO) dD mstura RICA | : - Aomerica. —* menor ceneume , polvi menos ~ Asa ov b=4 - Az’ ov <4 > mistura PORRE_ - Metxima: potEncia db diccol A=0186 , ca gasolina.: N=O,89 - — - ae CAPAMETALICA ( PROTE: AD, FLETRODE DE PLATINA Gmareriat Ceramico ~ ZrO, (Gxi Do De ZiRCENI Ps xi: +4 fics: 2 poragina) elétrice e 2 para. resistencia elétrica. (para aquecer) + Foncionamente: a variagée de press parcial de Oz a partic de 350°C gera, uma, tenséo elétrica, (473MV na pagtio estequiometrica) entre co _obI@ € le-trocos + Quando |conTRELE ELE TRENICO | —Tpvanca teal = CONTROLE BE DISTURB: * Sistema. wepido , ndo cempam caida com entrada - Coreg des sto feitas __ _ $6 ne préxime ciclo. Rorexempio :se a mister esta mutto rica, ela _ L@orrigida, 63 na_prékime ignig&c (prdxime citindro), e atval. ciclo < precees- Sade_normel mente * A A Avie ges in Sot ip = Circuito FecHADO (EM t DADoS DE Aer a [Ic o| RIDA Re _ERROS, Eve TRONICO| REALIMENTAGAD * Giotema, mais demorode » compara _saida, Congerta a mistura ne ciclo atual. Realimenta ate’ chegar na mis+ure. certo. Mais preciso e mais sad - we 2 entrada antes de gair © sinal- tilibraTUDOR, OE MARCHA LENTA PCATALIGADOR. ae MOTOR EGO swo[—>saror - EGR = —_ TEGRICA 0a /40/44_ _FE cAicoLo DE POTENGIA , RENDIMENTOS E BALANGO TERMICO 3 PoTENCIAS: _* Pu + INDICADA , cbs gases nocitindcD; Pe: EFETIVA, op Stil eva Frelo , NOEIXO; a device be perce * Pe: DEFRICGAO Ov PASS! 2p POTENCIA INDICADA: Wie = wd? Lo pen = Vee ‘ zy f Ly ctlindrada uniteiria. “PreasSic media indicada =P: _ caren. Grea, estendida. do ci \indro 2 Vp i > Wie = VP. 2p PoTENCIA EFETIVA: ov A FREIO* = 1s. SOR Forga pe FRICGAO 221 7 o= e Weis ane. f= 27 RE ee y : pesicAMeENTe TeR@ue Liv-on'] s ATT [aeesner olla) on em - He] = Faciimene medida. expecimentalmente se conseg uimes medic a forga —_ de frenagem 2c gi: Utiliga-s © F reio, de Prony” tilibra— Nao importa a natureza, do Freio + 25 POTENCIA PASSIVA OU ve FRICQAD: — Deve-se a: * Atrito entre as parics em movimento =~ 607. ; __* Trabatho de bombpeio: 25% J eof inyisr Hove ane AR a Groupes cv Srqdcs auxillares (bombas): 45% Para medi-'a. anrastames o moter comum meteor etétrico everifica- mo6 ag perdas deste cb teh. Z 2p Pressio MEDA EFETIVA: = Geen te * . ‘ ’ eo RES, VRE A S| Pme = Pim) Re 120 PRESSRO MEDIA GFETIVA b RENDIMENTO MECANICo L eM — POTENCIA EGPECTFICA* Fe [Amma ne @meno —> Americances : , — Se posse comparar 2 motores atraves de suas Jpme - Nao posso Compa: woc_por ronque co poiéncia, es pecifica.- __ — 2 RENDIMENTOS : _ A) RENDIMENTO TERMODINAMICE (trabalho dos gases ne eilindro - ciclo real): ragdo entre © Wt (no eix0 do motur) @ 0 Wie. ace © Wonl /wic @ 907 ? -5) RewoiMeNto TeTAL GO MOTOR: razgo entre 0 Wt] doenxo € © equi- ~ | valence em W da, energia, 4érmica do combustivel cansumico - = Notl 3207. Maer s SW compsotivel © _6) RenviMENTO “massa, de ar+ combustive! Que realmente eotra necilindre Me) € vera massa. METRICO: € omas importante! RazZGo earre vena. | __ “mi que conesponde. a6 volume docilindico ( capacictade volometrion) -_ Tomais e-se _encher o Consegue: “4 de GS queimade_ ns seg my = Me/mi_, qyorm + 800857, Nyoeser: EA 90% oo 7 SSvole par motor aspirate. = = Tofluenciads peincigamente por Fe _ Be percbras poe yy __ # = Porderamento decarga. (pt) > Try (efeito Ray) + = 2p BALANGO TERMICO: _ pi ee 7 = orto: s — biesen: “ : A400 7. OE ENERGIA ACO. pe ENERGIA | - =F : Laporatorio 40140 44 FE SISTEMA DE INJEGAO DiRETA DE _GASOLINA® — 1996 : Mitse bishi 2004+ % — 2009 + Feroriy 4996 : Mifeu bie: 20 7 2009 § Ferrari, ~ 4994: Nissaa , — 2002: Alfa Romeo, ~ 201+ Hyundai -_ ~ 4998: Toyota; 7 A999 : Renoutt , ~ 2000: yw (F93); tilibra(= Povces madeles uscam atvaimeme - No Brasil ,apenasa. partir de 2012 - ;eta_direto no cilindro endo no coletor- = 5a 42M? > medio. valia pressde , exige emsisiema de pré-pree: stto (de boxe. pressiic) para evitar aformagdc de vapor € cavitagae- 7 Bomioo, de pre-precsdo: 2p SISTEMA DE ALIMENTACAO ConTiNVAD [SENSOR DEP r I GALE RIA DE COMBUSTIVEL | oe veP teed POS Pog Bomba de typ com 3Emboles radiais (3 excEntrices ) ,jracionaca, pelo _2ixo do comendo de vd Wolas — COMPONENTES sT1EMA DE Tp: bornba,_de T.pcom 3émbslos radials, _ sensores ce presedo (SP), galeria de cambustivel , valvvia, controladora. de presedio (WEP - 5042 tar), Jangue © bombo. de pre’-pressiio (¥-P), — Melhor regoiagem - 2p SISTEMA DE REGULAGEM POR DEMANDA: GALERIA DE comevertiver|— rT TY r - - DATE fr a. VLP > vila je VCV => VALVULA CONTROLADERA DE VAZAD ~ tilibra= Bomba detyp! cominm: Ginico Embolo radio = Sistema mais barato que o ce alimentagiie comiava - = 2 Mops operacionais ( quando a gasclina entra. 0 cilindre) + * opeRAGAO HOMOGENEA: injeta, oa fase de admissdo _€ vaim! ete condo: como ar E parecico. coma. injeqio No coletor-Favoreae os emjesces ce HE: _# OPERAQRO ESTRATIFICADA : Inj eta om perce antes ch. igni¢eic + na. fase Sea. -compressdo, quande a2 wilwias ecto fechacias + femicsseo eT. 0 _metor_ndo eenseque trabalhar com gire muito atte: Besta tins pare eo- 4) PROCESSC DE COM PUSTAL DIRECIONADO ® PAREDE : cre ELETRO INTETOR | = Problema: condensagéo foyorece emissic de HC ngoqueimade: - Ea estmitgia que mais facilita a estranficagdo - 2.) Proceso DE COMBUSTAO FR ARRAS TE DO FLUXO DE AR* : ae : 5 > ! CW > Anstabilidade « _ 3) Processo ne COMBUSTAO pirecloNADo AvELAE UA nee / res oo _ _ mag [| - tempo de injegdo muito mais curto , porém_exige uv —— KN caument© da, pressdio_ de iNjegdo+ __ KLVULAG INTETORAS: © MAGNE TICA + mvite lento. een apenas 2 estdigics dein yecdio - pocta), rectite gen sion apo pode Jecmencr Si Preasts toned _Beinjegdo_, mecer consume , maicr poiencia, » meter ido» MAIS come. > __ ForMacho DA MiSTURA> _ _ * HOMOGENEA? yaiemtrands_e misturanco - LS ESTRATIFICADA? fem que direcionar o fluxo dear em. divegiio a centelho, tilibramovimento _orientado- 2 borboletag: normal e direcionadora de Flexo! dear . Nesta ditima 4emos af ++ Torbilhonamente: ydlwla aberta, ajuda.a encher o cilindro - Squish : ydlvola fechade. , meyimento radial _¢ transversal da carga.- Ajedq, na velecidade de queima_e@ na, atomiz ag&c do combetivel + Tomble: moviment? que ajuda. a direcionaro Flexo para avela, caso particular (aprimeramente) do Squish BERBOLETA NORMAL CRIANAS or § QUIGH + TUMBLE DE FLUAD DEAR. - _TEORICA 15/40/44 FE 0 DeSeMPENNO 00 MOTOR E OS FATORES QUE © INFLUENCIAM: 2p CURVAS CARACTERISTICAS - 7 Copve: de torque ; — Curva de consume especifico (SFC). _ 20 HOD 550 Mdximo enchimento cb citindro 7 Sé0_determinadas_por testes em bancadas : borboteta tecla abecta., “pe™ ne fondo™ e comega.a frear. Medk se ferque € giro, A poEAcia e oma, MO No ponto once (ye) é me jimn0 = TERI 5 aap call _ bevetowerricn Eo que o dinamémemo mede- 3 Para, methoran torque ¢.porEncia ,mexer 2 YYy-C/T) / 2 0 RENDIMENTO VoLUE pr AEs Se 7 Ferda de carga provocada psia. velocidade deg gases infuencia Nev. = Priocipais parmetros que infivenciam y+ “ a _ 4) TemPeRATORA: altima o deneicade. _Z) GEOMETRIA DES CENDLTES: de admisatic ede escape - —* velocidacte _geseg. Q= AV wp arty 2 vel orar Moire oceme per- da.decarga.- A deve se 3) OSTEMPOS DE ARERTL esaida de gases. Pe TEMPOS DE ABERTURA EFECHAMENTO pas VALWLAS DE ADMISGAO E ESCAPE © A SUA iNFLWENCIA So) RE Nye E FECHAMENTO DE VAEVE: 4 tempo: Tentroda ae secre __POTENCIA _ 1 ee Ss. 2 dinen- Aquitem que faltoc 7 Gas de caletores - Sx VE . eee Sia gp Fmedia nes nominimo 507. deVE coletares aberte yt eh a ‘eas ANE (60°) eaten aie fits Aer = —4RPM: devemes usar 4 Acwetor e Tt (tempo de abertura etechamente)~ Yate: devernes osar 4 Ae © 4b — 0 efeito de Vt < similar ao de 417 — 2h A VELOCIDADE DOS GASES Nog CONDUTOS 22 ADMISSKO E DE ESCAPE EOS TEMPOS DE ABERTURA DAS VALVULAS DE ADMISSAO E ESCAPE € SUAS iNFLUENGAS GORE A_CURVA DE POTENCIA: AC 46", 56°) } €(56°, 46°) _ 7 & (455 use), E (40%, 40°), tilibra= & = 34mm, b= 40,42mm , A (155 59°. ) (444°) <= 4 =32mm, i= 8,98 ,A(10559°), €( 55% 5°) —@ dimetro da valvoia. 2 R “MET": altura da abertura, da vdlvula 7 Desiocar_a curva, pam.a. esquerda parma cidade ¢ para. direita para _ 8. estrada, seria. © ideal, o que poderia Ger obticio com comando e admis o@0 voridveio . 2h eument© ch giro compensa. 4"v, por_i6s0 Yvmdx_e ‘Pate ndo estao. no meemo_ponto (mesma eM Sey “ — Vt = abertorn,, ft—> t aberture- Zp PERDA DE POTENCIA PASSIVA ov DE FRICQGAQ: — Motives: gtrito entre os Gr gdos em movimento, entre ce gases | sees euees nepatedes . its 7 ee _— | —_} — Tow = RPM “Sona ~ RPM © A/c constants: bccnevme + HE SIS TEMAS DE ieNiCAO: = 1860: Chama. pjoto ee eer Bites) ia ~ 1905: Sistema de ignicéo de_baixa netic e alta. Corrente (gemder de conente swaeinos sie = ~ Gistema deigoigd© de alta +ensdo + por magneto (gra. corre.nte. , mals cen FIS— vel) ov por bateria - et os tiliioraC7 _# Tnducdo _eletromagnética: transfiormactio de energia. magneética er ___ elé eet Te - 2p GERAGKO DE TENSAO E CORRENTE iNDUZIDAS . a dk) ut =_Agrande3a cb campo magnettco depende : - aes | A+ Da imtensidade do campo ; LEE) | © 2 Daimensicaceca. modiicagdo decompo; _ IMR SNR 3. Do tamanho cv n&de espiras do conduier - Espirag girando deformom a2 __ linhas de campo magnético _ ma oo - A = (= DINAMO + SS pega, a park positive, da coment com olse de e2coya6 -—__ — ALTERNADOR : pega. tudve retifica com ponte. de diode , transforma. o. pari negativa em positive € carrega a bateria- 2 = TEFEITO HALL (cemicondvtores) : ger comente continva, st 7 Tetio_condutor eléitrice tem um campo magnetic -~ eon) tt — AUTO INDUGAO EE INDUGAO MOTUA: CORRENTE CONTINUA 7 CNET INTERRUPTER | MECANICO “S* i ONE: tilibravont (© SOBRECORRENTE DE FECHAMENTO + surge quando fecha. have device formogab do camp Sobre o conduror { Campo mag) contranio & 4ensdo na bateria ie ‘© SOBRECS co instvel). Sina! RRENTE DE ABERTURA + Surge Quando abre a chav oO. “extingdo do campo sobre o cendcter (campo magnéhce instdvel) Memo sinal da. tensto na bateria. -_ _& AUTO INDUGAO: eccere ac proprio _condutcr toda ve, que © campo- _magné- 4ico_aliecado (abertora. ep fechamente dachaye) + Toda vexqve ecorre _ gute inducdo na chave ocorre INDUGAO MOTUA no AUTO TRANS FORMADCR. - Se for ctiligado material Recromagnétic© , a_indugdio mU{va,_aumenta moito: ATO TRANGFORMADOR. (TRANGECRMADOR DE RUHMKORFF ob BOBINA) + fats SOBRE CORRENTE DE FECHANENTO. | | (>> SOPRECORRENTE | DE ABERTURA NSSO , necessGrio._paro. puer gerar @ cemetha.- ito reipic pode gerar uma ‘enstio de ake SCOV no interrupter - Coloca-se um cendensacor pare ndo_gueimar o intemuprer (ele absorve o | __enstio extra emanda para otransfer macior que devolve para cle _e asim _por diante) . Gem o condengador © intemupter tem __ ome. vide. Sti\ meito menor - a 2p SISTEMA DE IGNICAO Con vENCIC DE ALTA TENSAO POR BATERIA: ais és Por cack. 7 giro do rotor, % ef ANR Ty Peat HATE RENE foe giro_do- motor ROTOR “> PISTRIBUI!Cli) 7 Ocorre @ centeiha quando obreo ciccult© , a variagdo de voltagem * _é maior - 2p SISTEMA DE IGNIGAO_CONVENCIONAL DE ALTA TENSO poR MAGNETO (SEM _ _BATERIA)= GERADOR UE CORRENTE Tem que tee forga mecainico._ para dar ignic¢-do ,vsa Uma manivela para. “pegar no trance™- ol = Emoio confidvel. A centelina. < um pouce mais eetdve| Que c anterior: _Veade_em motes , mote planadoe , ultra leve , noteres antigos 2 tempos . CIRCLITO PRIMARIO CIRCLITO SECON DAE Geroder_de corrente _|*Gecunddirio_do transformader _Peimdinio do trnetermador | Distrituider deignigéo Velas de ignigéo iO Interruptor mecinico ___Cendensacor _ 2p AvANCO bo PONTO DE ieN ICAO: pe = Tora. mange © pico 0 15° deve-se adilantar © pont para_dac_jempo de quel- mara mistum » Se amenta_a yelocidade tem que queimar antes - “Poste _ _defasar_eroter aD engos far _no circuito da velo. (girando a mesa no ma- nual) ® otrowes de FrGa ceNTRIFUCA (com contrapeso e melas) 00 par __ VACUO. Nos motores moderncs < eletrEnico.. A detonacao \imita_o.avange- tilibra- ~TRVANGODK TENIGAD ANTES DO PE ©. = Avange empieng carga: maximo 20°. __ 7 Avange em carga pare! AS aen® Magnitude do ydcvo emfongéo = do. carga. oe a 2p INTE RRUPTOR MECANICO (ANGULO DE PERMANENCIA op DE _FECHAMENTO} _ —DWELL) * — a — Ragolo ne qual © contato_estd fechacio ig Nao pede _Ficar muito tempo _fechaals, nem li poLCC. Muito lempo pade estourar © capaci~_ . tor. Se ficar pouce , ndio da tempo de corre ~_ gara bobinw , poisiem cerrente baixa © nao congegue gerar uma tensdo imvite atta no gecunddirio (deve ser maior que 15.000V - a ~ Atvalmenie_¢ eletSnico - oe tilibra