Vlvulas de Solenoide

Captulo 7

VALVULAS DE SOLENOIDE
Introduccin ............................................................... 82
Qu es una Vlvula de Solenoide? ......................... 82
Principio de Operacin .............................................. 83
Tipos de Vlvulas de Solenoide ................................ 83
Accin Directa ............................................................ 83
Diferencial Mximo de Presin de Apertura
(MOPD) ................................................................ 83
Operadas por Piloto ................................................... 84
Diferencial Mnimo de Presin de Apertura
(Min OPD) ............................................................ 85
Vlvulas de Dos Vas ................................................ 85
Vlvulas de Tres Vas (Desviadoras) ........................ 87
Vlvulas de Cuatro Vas ............................................ 89

Ciclo de Calefaccin ............................................ 89

Ciclo de Enfriamiento ........................................... 90
Aplicacin de las Vlvulas de Solenoide ................... 90
Prevencin de Inundacin ................................... 90
Control de Vaco ................................................. 91
Descarga de Gas Caliente ................................... 91
Control de Nivel de Lquido ................................. 91
Vlvulas de Solenoide para Succin ................... 92
Vlvulas de Solenoide para Descarga ................. 92
Seleccin de Vlvulas de Solenoide ......................... 92
Ejemplos de Seleccin ......................................... 93
Instalacin .................................................................. 94
Sugerencias de Servicio ............................................. 95

Introduccin

Un electroimn es un imn en el cual las lneas de fuerza

son producidas por una corriente elctrica. Este tipo de
imanes es importante para el diseo de controles automticos, porque el campo magntico puede ser creado o
eliminado al activar o desactivar una corriente elctrica.

En la mayora de las aplicaciones de refrigeracin es

necesario abrir o detener el flujo, en un circuito de
refrigerante, para poder controlar automticamente el
flujo de fluidos en el sistema. Para este propsito,
generalmente se utiliza una vlvula de solenoide operada
elctricamente. Su funcin bsica es la misma que una
vlvula de paso operada manualmente; pero, siendo
accionada elctricamente, se puede instalar en lugares
remotos y puede ser controlada convenientemente por
interruptores elctricos simples. Las vlvulas de solenoide
pueden ser operadas por interruptores termostticos, de
flotador, de baja presin, de alta presin, por reloj, o
cualquier otro dispositivo que abra o cierre un circuito
elctrico, siendo el interruptor termosttico el dispositivo
ms comn utilizado en sistemas de refrigeracin.

Qu es una Vlvula de Solenoide?

La vlvula de solenoide es un dispositivo operado elctricamente, y es utilizado para controlar el flujo de lquidos o
gases en posicin completamente abierta o completamente cerrada. A diferencia de las vlvulas motorizadas,
las cuales son diseadas para operar en posicin moduladora, la vlvula de solenoide no regula el flujo aunque
puede estar siempre completamente abierta o completamente cerrada. La vlvula de solenoide puede usarse para
controlar el flujo de muchos fluidos diferentes, dndole la
debida consideracin a las presiones y temperaturas
involucradas, la viscosidad del fluido y la adaptabilidad de
los materiales usados en la construccin de la vlvula.

El trmino "solenoide" no se refiere a la vlvula misma,

sino a la bobina montada sobre la vlvula, con frecuencia
llamada "el operador". La palabra "solenoide" se deriva de
las palabras griegas "solen", que significa canal, y "oide"
que significa forma. La bobina proporciona un canal, en el
cual se crea una fuerte fuerza magntica al energizar la
bobina.
El solenoide es una forma simple de electroimn que
consiste de una bobina de alambre de cobre aislado, o de
otro conductor apropiado, el cual est enrollado en espiral
alrededor de la superficie de un cuerpo cilndrico, generalmente de seccin transversal circular (carrete). Cuando se
enva corriente elctrica a travs de estos devanados,
actan como electroimn, tal como se ilustra en la figura
7.1. El campo magntico que se crea, es la fuerza motriz
para abrir la vlvula. Este campo atrae materiales
magnticos, tales como el hierro y muchas de sus aleaciones. Dentro del ncleo va un mbolo mvil de acero
magntico, el cual es jalado hacia el centro al ser energizada la bobina.

La vlvula de solenoide es una vlvula que se cierra por

gravedad, por presin o por la accin de un resorte; y es
abierta por el movimiento de un mbolo operado por la
accin magntica de una bobina energizada elctricamente, o viceversa.
Una vlvula de solenoide consiste de dos partes accionantes distintas, pero integrales: un solenoide (bobina elctrica) y el cuerpo de la vlvula.
Figura 7.1 - Solenoide energizado.
82

Vlvulas de Solenoide

El cuerpo de la vlvula contiene un orificio (puerto), a

travs del cual fluye el lquido cuando est abierta.
La aguja o vstago que abre y cierra el puerto de la vlvula,
se une directamente a la parte baja del mbolo, en el otro
extremo. El vstago o aguja tiene una superficie sellante
(asiento). De esta forma, se puede abrir o detener el flujo
al energizar o desenergizar la bobina solenoide. Este
principio magntico, constituye la base para el diseo de
todas las vlvulas solenoide.

Por su forma, hay tres tipos de vlvulas solenoide de uso

comn: 1) de dos vas, 2) de tres vas y 3) de cuatro vas
o reversibles.

Principio de Operacin

A continuacin, se describe ampliamente cada tipo de

vlvula y sus aplicaciones respectivas .

El la figura 7.2 pueden apreciarse las partes principales ya

integradas de una vlvula de solenoide tpica. La aguja de
la vlvula est unida mecnicamente a la parte inferior del
mbolo. En esta vlvula en particular, cuando se energiza
la bobina, el mbolo es levantado hacia el centro de la
bobina, levantando la aguja del orificio donde est sentada,
permitiendo as el flujo. Cuando se desenergiza la bobina,
el peso del mbolo hace que caiga por gravedad y cierre
el orificio, deteniendo el flujo. En algunos tipos de vlvulas,
un resorte empuja el mbolo para que cierre la vlvula;
esto permite que la vlvula pueda instalarse en otras
posiciones diferentes a la vertical.

Puede haber vlvulas solenoide con combinaciones de los

tipos mencionados arriba. Por ejemplo, hay vlvulas operadas por piloto normalmente abiertas y tambin normalmente cerradas. La vlvula que se muestra en la figura 7.2,
es una vlvula de accin directa, de dos vas, normalmente
cerrada.

Accin Directa
El solenoide de accin directa, se utiliza en vlvulas con
baja capacidad y puertos de tamao pequeo. El mbolo
est conectado mecnicamente a la aguja de la vlvula.
Al energizar la bobina, el mbolo se eleva hacia el centro
de la misma, levantando la aguja. Puesto que para operar,
este tipo de vlvula depende nicamente de la potencia
del solenoide, para un diferencial de presin determinado,
el tamao de su puerto est limitado por el tamao del
solenoide. No se utiliza en sistemas de grandes capacidades, porque se requerira una bobina de gran tamao para
contra-actuar el gran diferencial de presin. La bobina
requerida sera grande, costosa y no sera factible para
circuitos de muy grande capacidad.
Este tipo de vlvula opera desde una presin diferencial de
cero, hasta su Diferencial Mximo de Presin de Apertura
(MOPD por sus siglas en ingls), independientemente de
la presin en la lnea. Para mantenerla abierta, no se
requiere cada de presin a travs de la vlvula.
Las siguientes fuerzas actan sobre una vlvula de solenoide para mantenerla cerrada o abierta y fluyendo.
Cuando est cerrada:

Figura 7.2 -Vlvula de solenoide tpica de accin directa, normalmente

cerrada de dos vas.

Tipos de Vlvulas de Solenoide

Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas solenoide,
los cuales se pueden dividir de acuerdo a su aplicacin, su
construccin y su forma. Entre los fabricantes de vlvulas
no existe un concenso para diferenciar los tipos por orden
de importancia. Aunque recientemente, la prctica ms
generalizada es dividirlas primeramente, de acuerdo a su
aplicacin; es decir, a la capacidad del sistema donde va
a ser instalada la vlvula. Con base en esto, las vlvulas
solenoide pueden dividirse de manera general, en dos
tipos: 1) De accin directa, y 2) Operadas por piloto.
Tambin por su construccin, las vlvulas solenoide pueden
ser: 1) Normalmente cerradas, 2) Normalmente abiertas
y 3) De accin mltiple.

a. La presin interna empuja al mbolo hacia abajo al

orificio.
b. La gravedad jala al mbolo hacia abajo al orificio. En
algunas vlvulas, la presin de un resorte tambin
ayuda a mantenerlas cerradas.
c. La diferencia entre la presin alta en la entrada y baja
en la salida, mantiene al mbolo sobre el orificio.
Nota: Mientras ms grande es el diferencial de presin entre
la entrada y la salida, ms dificil es abrir la vlvula.
Cuando est abierta:
a. El flujo interno que pasa a travs del orificio, ayuda a
mantener al mbolo abierto.
b. La atraccin magntica sostiene arriba al mbolo.

Diferencial Mximo de Presin de Apertura

(MOPD)
Mientras ms grande sea la presin interna, o mientras
ms grande sea la diferencia entre las presiones de
entrada y salida, ms firme se mantiene el mbolo sobre
el orificio. Mientras ms grande el orificio, ms grande es
el rea afectada por el diferencial de presin, mantenien-

83

Vlvulas de Solenoide

do cerrado al mbolo. Por lo tanto, un orificio pequeo con

bajo diferencial de presin, es fcil de abrir magnticamente. Si aumenta el tamao del orificio o el diferencial de
presin, ms difcil se vuelve para jalar al mbolo. Si tanto
el rea del mbolo, como el diferencial de presin son
grandes, es posible que se exceda la capacidad del imn
para jalar al mbolo y abrir o cerrar el orificio de la vlvula.
Cuando esta capacidad del imn es vencida por las
fuerzas que mantienen abajo al mbolo, se dice que se ha
excedido el MOPD.
Cuando el MOPD es bajo (el rea del orificio es chica y la
diferencia entre las presiones de entrada y salida es
pequea), la bobina solenoide no requiere de mucho
esfuerzo para levantar al mbolo. Al hacerse ms grande
el orificio y ms grande la cada de presin, se requiere una
bobina magntica de mayor tamao, para crear la fuerza
magntica que se requiere para accionar el mbolo.
El MOPD se determina por qu tanta atraccin magntica
se requiere para contrarrestar la fuerza que mantiene
abajo el mbolo. Cuando el diferencial de presin est por
abajo de la clasificacin de MOPD, la vlvula de solenoide
abrir o cerrar rpida y fcilmente al ser energizada.
Cuando se exceda el MOPD, la vlvula no abrir o cerrar
al ser energizada, y podr sobrecalentarse ocasionando
riesgos de peligro, a menos que sea desenergizada rpidamente .

aguja que cubre un orificio piloto en lugar del puerto

principal, tal como se ilustra en la figura 7.3. La presin de
la lnea mantiene cerrado un pistn flotante o independiente contra el puerto principal, aunque en algunos modelos
de vlvulas puede ser un diafragma. Hay tres tipos bsicos
de vlvulas operadas por piloto; de pistn flotante, de
diafragma flotante y de diafragma capturado.
Cuando la bobina es energizada, el mbolo es accionado
hacia el centro de la bobina, abriendo el orificio piloto.
Cuando este orificio se abre, la presin atrapada arriba del
pistn se libera a travs del orificio piloto, creando as un
desbalance de presin a travs del pistn; la presin abajo
ahora es mayor que la presin arriba, forzndolo a subir y
abrir el puerto principal. Cuando se desenergiza la bobina
solenoide, el mbolo cae y la aguja cierra el orificio piloto,
luego, las presiones de arriba y abajo del pistn se igualan
nuevamente, y el pistn cae cerrando el puerto principal.
En algunos diseos de vlvulas de solenoide operadas por
piloto, se usa un diafragma en lugar de pistn, para cerrar
el puerto principal, tal como se muestra en la figura 7.4.
Ordinariamente, en vlvulas de tamao mediano, el orificio piloto se localiza encima del pistn o del diafragma.
En vlvulas grandes, donde es mayor el movimiento del
pistn o diafragma, con frecuencia es necesario ubicar el

La vlvula de accin directa se usa solamente en circuitos

de pequea capacidad. Para grandes capacidades se
utilizan vlvulas de solenoide operadas por piloto.

Operadas por Piloto

Las vlvulas de solenoide operadas por piloto, utilizan una
combinacin de la bobina solenoide y la presin de la lnea.
En estas vlvulas, el mbolo est unido a un vstago de

Figura 7.4 - Vlvula de solenoide de dos vas, normalmente cerrada,

operada por piloto con diafragma flotante.

Figura 7.3 - Vlvula de solenoide operada por piloto, normalmente

cerrada, de dos vas con pistn flotante.
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Figura 7.5 - Vlvula de solenoide operada por piloto.

Vlvulas de Solenoide

orificio piloto en un punto remoto del pistn o diafragma,

por cuestin de diseo prctico, como la mostrada en la
figura 7.5.
Cuando la solenoide piloto est desenergizada, se acumula la presin alta en la cmara piloto, forzando a que
cierre el pistn. Cuando se energiza la solenoide piloto,
como se muestra en la figura 7.5, se libera la presin de la
cmara piloto y el resorte levanta el pistn del asiento,
abriendo la vlvula.
Las vlvulas de solenoide operadas por piloto, requieren
un diferencial mnimo de presin de apertura entre la
entrada y la salida (aproximadamente 0.5 psi o ms), para
abrir el puerto principal y mantener al pistn o al diafragma
en posicin abierta.

Diferencial Mnimo de Presin de Apertura

(MinOPD)
Tal como se explic anteriormente, la vlvula de solenoide
de accin directa no debe exceder su MOPD, o no abrir
al ser energizada. Si el diferencial de presin es muy
grande, o los orificios son de dimetro grande, se necesitara una bobina demasiado grande y costosa para
contrarrestar el MOPD. Por lo tanto, la vlvula operada por
piloto se usa en tamaos grandes. La idea principal es abrir
el orificio piloto con tan poco esfuerzo como sea posible.
Sin embargo, se requiere una cierta cantidad de diferencial de presin para levantar al pistn o diafragma del
puerto principal, despus que el orificio piloto ha permitido
que se igualen las presiones de entrada y salida. Esta
pequea cantidad de presin requerida se conoce como
el Mnimo Diferencial de Presin de Apertura (Min OPD).

Las vlvulas de solenoide que tienen un mbolo cargado

con resorte, pueden instalarse y operarse en cualquier
posicin. En la actualidad, la mayora de las vlvulas de
solenoide para refrigeracin son de este tipo.

Vlvulas de Dos Vas

Hasta ahora, hemos explicado de manera general cmo
opera una vlvula de solenoide. En seguida, discutiremos
los diferentes tipos de vlvulas y sus aplicaciones respectivas. Los tres tipos principales de vlvulas son: de dos
vas, de tres vas y de cuatro vas.
La vlvula de dos vas es el tipo de vlvula de solenoide
ms comn, tiene una conexin de entrada y una de salida,
y controla el flujo del fluido en una sola lnea. Puede ser de
accin directa u operada por piloto, dependiendo de la
capacidad del sistema. Cada una de stas puede ser
normalmente cerrada o normalmente abierta.
En la figura 7.6, se muestra una vlvula de dos vas de
accin directa, normalmente cerrada. Cuando la bobina
est desenergizada, el peso del mbolo y la accin del
resorte mantienen cerrada la vlvula. Cuando se energiza
la bobina, se forma el campo magntico, el cual atrae al
mbolo hacia el centro y la aguja se levanta del asiento,
abriendo el orificio del puerto y permitiendo el flujo a travs
de la vlvula. Cuando nuevamente se desenergiza la
bobina, la fuerza que retiene al mbolo es liberada,
hacindolo que caiga por su propio peso y por la accin del
resorte, cubriendo el orificio del puerto y deteniendo el flujo
a travs de la vlvula.

Una vlvula de solenoide operada por piloto, requiere de

un Min OPD para levantar al pistn o diafragma del puerto
principal. Las solenoides de accin directa no lo requieren,
pero ambas tienen que evitar exceder su MOPD para que
haya un flujo adecuado.
Aunque se pueden encontrar ciertas variantes mecnicas
en su construccin, los principios bsicos de operacin
anteriores, aplican a todas las vlvulas de solenoide de
refrigeracin, Algunos ejemplos de estas variantes son:
1. mbolos de carrera corta, los cuales estn rgidamente
conectados a la aguja (stos siempre sern del tipo de
"accin directa").
2. mbolos de carrera larga, los cuales durante la apertura
imparten un "golpe de martillo" a la vlvula.
3. Construccin interconectada mecnicamente de pistn
a mbolo, la cual se usa donde no hay disponible
diferencial de presin para flotar el pistn. Esta construccin, permite que una vlvula de solenoide grande
abra y permanezca en posicin abierta, con una mnima cada de presin a travs de la vlvula. Se usa
principalmente para trabajos en lneas de succin.
4. Vlvulas operadas por piloto y cargadas con resorte,
utilizadas en puertos de dimetros grandes.
5. Vlvulas de paso para condensador con la fuerza de la
presin, las cuales utilizan una conexin piloto de alta
presin. Estas vlvulas se describen con mayor detalle
en el tema "Aplicacin de vlvulas de solenoide".

Figura 7.6 - Vlvula de solenoide de dos vas, de accin directa,

normalmente cerrada.
85

Vlvulas de Solenoide

Las vlvulas de solenoide de dos vas operadas por piloto

y normalmente cerradas, como la que se muestra en la
figura 7.7, operan de la siguiente manera: estas vlvulas
tienen un orificio igualador que comunica la presin de la
entrada con la parte superior del diafragma (o pistn),
empujndolo contra el asiento y manteniendo de esta
manera cerrada la vlvula. El orificio piloto es ms grande
que el orificio igualador. Cuando se energiza la bobina, el
mbolo es atrado por el campo magntico y levanta la
aguja del orificio piloto. La presin arriba del diafragma se
reduce y se iguala con la de salida. El diferencial de presin
resultante a travs del diafragma, crea una fuerza que lo
levanta del puerto principal haciendo que se abra la
vlvula. Al desenergizar la bobina se cierra el orificio piloto,
y la presin de entrada se va por el orificio igualador e
iguala las presiones, arriba y abajo del diafragma, permitindole que se vuelva a sentar y cierre la vlvula.

Figura 7.8 - Vlvula de solenoide de dos vas, de accin directa,

normalmente abierta.

abierto, ya que el mbolo est liberado de la fuerza de la

bobina solenoide y est siendo levantado del asiento, lo
que permite el flujo a travs de la vlvula. Cuando la
solenoide se energiza, atrae al mbolo hacia el centro de
la bobina y cubre el puerto principal, deteniendo el flujo a
travs de la vlvula. Este tipo de vlvulas es para aplicaciones donde se requiere que la vlvula permanezca
abierta la mayor parte del tiempo, o donde se requiere que
la vlvula abra en caso de una falla elctrica. Adems de
ahorrar energa, dichas vlvulas son a prueba de falla
durante los "apagones", permaneciendo en la posicin
abierta.

Figura 7.7 - Vlvula de solenoide de dos vas operada por piloto,

normalmente cerrada, con diafragma flotante.

Aunque las vlvulas normalmente cerradas son las que

ms se usan, tambin se fabrican vlvulas de dos vas
normalmente abiertas, tanto de accin directa como
operadas por piloto. En este tipo de vlvulas, la secuencia
es a la inversa de las normalmente cerradas.
En las vlvulas de dos vas, de accin directa normalmente
abiertas, como la que se muestra en la figura 7.8, cuando
la bobina est desenergizada, el puerto principal est
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En la figura 7.9, se muestra una vlvula de solenoide de

dos vas operada por piloto y normalmente abierta. Cuando la bobina est desenergizada, libera la fuerza sobre el
mbolo y el orificio piloto permanece abierto. Al reducirse
la presin del sistema sobre la parte superior del diafragma, la presin total del sistema acta sobre el lado opuesto
del diafragma para levantarlo del puerto principal, permitiendo as un flujo completo a travs de la vlvula. Cuando
el solenoide es energizado, atrae el mbolo hacia el centro
de la bobina y la aguja cubre el orificio piloto. Entonces se
acumula la presin del sistema sobre el diafragma, a
travs del orificio igualador, forzando al diafragma hacia
abajo, hasta que cubre el puerto principal y detiene el flujo
a travs de la vlvula.

Vlvulas de Solenoide

recuperacin de calor, para reduccin de capacidad en los

compresores y para deshielo con gas caliente, ya que
estn diseadas para cumplir con los requerimientos en
altas temperaturas y presiones que existen en el gas de
descarga del compresor.
Recuperacin de Calor.- Las vlvulas de solenoide utilizadas para recuperacin de calor, estn diseadas, especficamente, par desviar el gas de descarga a un condensador auxiliar. Se instalan conectando la entrada comn a
la descarga del compresor. Las dos salidas van conectadas una al condensador normal, y la otra, al condensador
auxiliar, como se muestra en las figuras 7.11 y 12. Como
es una vlvula operada por piloto, depende de la presin
del gas refrigerante para deslizar el ensamble del pistn,
y su operacin, est gobernada por la posicin del mbolo.

Figura 7.9 - Vlvula de solenoide de dos vas, operada por piloto,

normalmente abierta, con diafragma flotante.

Vlvulas de Tres Vas (Desviadoras)

Las vlvulas de tres vas, tienen una conexin de entrada
que es comn a dos diferentes conexiones de salida,
como la que se muestra en la figura 7.10. Las vlvulas de
tres vas son, bsicamente, una combinacin de la vlvula
de dos vas normalmente cerrada y de la vlvula de dos
vas normalmente abierta, en un solo cuerpo y con una
sola bobina. La mayora son del tipo operadas por piloto.
Estas vlvulas controlan el flujo de refrigerante en dos
lneas diferentes. Se usan principalmente en unidades de
refrigeracin comercial y en aire acondicionado, para

Figura 7.11 - Sistema de recuperacin de calor, condensadores en

serie.

Figura 7.10 - Vlvula de solenoide de tres vas tpica.

Cuando la bobina solenoide es desenergizada (figuras

7.11A y 7.12A), la vlvula opera de manera normal y el
refrigerante es enviado al condensador normal. En la parte
superior del ensamble del pistn, se tiene la presin de
succin del compresor, la cual llega a travs de la conexin
piloto externa. La parte inferior est expuesta directamente a la presin de descarga, a travs de la conexin de
entrada. Esta diferencia de presiones sobre ambos lados

87

Vlvulas de Solenoide

figura 7.13, generalmente son pequeas, y se disean

para montarse directamente sobre la cabeza del compresor.

Figura 7.13 - Vlvula de solenoide de tres vas pequea.

Figura 7.12 - Sistema de recuperacin de calor, condensadores en

paralelo.

del pistn lo desliza hacia arriba, cerrando el puerto hacia

el condensador auxiliar, y abriendo el puerto hacia el
condensador normal.
Para desviar el gas hacia el condensador auxiliar, se
energiza la bobina, con lo cual se levanta la aguja y se abre
el orificio piloto (figuras 7.11B y 7.12B). De esta manera,
se permite que el gas de descarga pase por el tubo capilar
de , hacia la parte superior del ensamble del pistn.
Teniendo la misma presin arriba y abajo del pistn, un
resorte arriba del pistn es el que ejerce la fuerza para
deslizarlo hacia abajo. As, se cierra el puerto hacia el
condensador normal y se abre el puerto hacia el condensador auxiliar.

Deshielo con Gas Caliente.- En la figura 7.14 se muestra

una vlvula de tres vas como se usara en un supermercado, en una aplicacin para deshielo por gas caliente.
En esta aplicacin, la vlvula se usa para admitir gas
caliente hacia las lneas de succin. Cuando est desenergizada la bobina (A), el mbolo est cerrando el orificio
piloto y est cerrada la lnea piloto, permitiendo que se
iguale la presin a travs del pistn. La presin de descarga mantiene cerrado el puerto superior, y el flujo es del
evaporador a la succin del compresor. Esta es la posicin
en que el sistema opera normalmente.
Cuando est energizada la bobina (B), se abre el puerto
piloto y entra la presin de descarga a travs de la lnea
piloto, creando un desbalance de presin suficiente para

A. Ciclo de enfriamiento (des-energizada)

Reduccin de Capacidad del Compresor.- Comnmente, la reduccin de capacidad de un compresor, se

lleva a cabo descargando el gas de los cilindros, durante
los perodos de baja demanda, y desvindolo hacia la
succin. Cuando estn desenergizadas, el gas de descarga del compresor sigue su ciclo normal hacia el condensador. Cuando se energiza la bobina, el gas de la descarga
es entonces desviado al lado de baja del sistema, reduciendo la capacidad. Tambin, el gas de la descarga
puede utilizarse para el deshielo del evaporador.
Las vlvulas de solenoide de tres vas que se utilizan para
descargar los cilindros, como la que se muestra en la

88

B. Ciclo de deshielo (energizada)

Figura 7.14 - Vlvula de solenoide de tres vas para deshielo por
gas caliente.

Vlvulas de Solenoide

Figura 7.15 - Vlvula de solenoide de tres vas utilizada para mantener la VTE hermticamente cerrada durante los ciclos de
paro del compresor.

mover el pistn, cerrando el flujo del evaporador a la

succin y desviando la carga hacia el evaporador. Entonces, el gas de alta presin fluye de la lnea de descarga
hacia el evaporador, aumentando la temperatura y presin
dentro del evaporador y deshielando el serpentn.
Una vlvula de solenoide de tres vas, como la que se
muestra en la figura 7.15, se usa para mantener la vlvula
de termo expansin hermticamente cerrada, durante los
ciclos de paro. Cuando el compresor est trabajando (A),
la vlvula de solenoide est energizada, el mbolo es
accionado hacia arriba, cerrando el puerto que conecta a
la alta presin. La presin de la lnea de succin es
transmitida a la vlvula de termoexpansin, a travs del
tubo igualador. Cuando el compresor se detiene (B), la
vlvula de solenoide se desenergiza, el mbolo cae y
cierra el puerto conectado a la lnea de succin. El refrigerante de alta presin entra a la vlvula de solenoide y pasa
hacia la vlvula de termoexpansin a travs del tubo
igualador, forzando el diafragma a subir, para as mantener cerrada la vlvula de termoexpansin durante los
ciclos de paro.

Vlvulas de Cuatro Vas

Las vlvulas de solenoide de cuatro vas como la que se
muestra en la figura 7.16, se conocen comnmente como
vlvulas reversibles. Su uso es casi exclusivamente en
bombas de calor, para seleccionar ya sea el ciclo de
enfriamiento o el de calefaccin, dependiendo del requerimiento. Estas vlvulas tienen tres salidas y una entrada
comn.
Una bomba de calor es un equipo central acondicionador
de aire, con ciclo reversible. En el verano, el refrigerante
absorbe calor del interior de la casa y lo expulsa al exterior.
En el invierno, el ciclo se invierte, el refrigerante absorbe
calor del exterior y lo libera dentro de la casa. El condensador y el evaporador son obligados a intercambiar funciones, invirtiendo el flujo de refrigerante, y la vlvula de
cuatro vas es la que se encarga de esto.
La operacin de una vlvula de solenoide de cuatro vas en
una bomba de calor, se explica en los diagramas esquemticos mostrados en las figuras 7.17 y 7.18.

Figura 7.16 - Vlvula de solenoide de cuatro vas tpica.

Ciclo de Calefaccin
En la figura 7.17, el sistema est en el ciclo de calefaccin,
con el gas de descarga fluyendo a travs de los puertos de
la vlvula reversible "D" a "2", haciendo que el serpentn
interior funcione como condensador. El gas de succin
fluye del serpentn exterior (evaporador), a travs de los
puertos de la vlvula reversible "1"a "S", y de regreso al
compresor.
Con la vlvula de solenoide piloto desenergizada, el pistn
deslizante est posicionado, de tal forma, que conecta los
puertos "D1" con "B", y "A" con "S1". Cuando el piloto est
desenergizado, el gas de descarga de alta presin se
acumula sobre la parte superior del deslizante principal.
El otro extremo del deslizante principal, est aislado de la
alta presin mediante un sello, y expuesto al gas de
succin de baja presin. As, la fuerza desbalanceada
debida a la diferencia entre las presiones de descarga y
succin, actuando sobre el rea total del deslizante principal, mantiene a ste ltimo en la posicin "abajo", como se
muestra en la figura 7.17.

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Vlvulas de Solenoide

Bobina des-energizada.

Figura 7.17 - Ciclo de calefaccin.

Ciclo de Enfriamiento

Aplicacin de las Vlvulas de Solenoide

Cuando la bobina est energizada, el mbolo de la vlvula

de solenoide piloto se eleva, comunicando ahora los
puertos "D1" con "A", y "B" con "S1". Con la solenoide
piloto en esta posicin, la presin de descarga impuesta
sobre el otro extremo del deslizante principal, fluir a
travs del solenoide piloto, hacia el lado de succin del
sistema. En el extremo inferior del deslizante principal, se
acumular la alta presin del gas de descarga, de tal
manera, que aumentar la presin. Nuevamente, la fuerza
desbalanceada en esa direccin, se debe a la diferencia
entre las presiones de succin y descarga, actuando sobre
los extremos opuestos del deslizante principal.

El control automtico de flujo de lquidos, tales como

refrigerantes, salmuera o agua, depende en muchos casos
del uso de vlvulas de solenoide. Algunas de las principales
aplicaciones en refrigeracin de estos tiles dispositivos
de control, adems de las ya mencionadas, se describen
y se ilustran a continuacin, bajo los encabezados de
"Prevencin de Inundacin del Compresor", "Control de
Vaco (Pump Down)", "Descarga de Gas Caliente", "Control de Nivel de Lquido", "Vlvulas de Solenoide para
Succin" y "Vlvulas de Solenoide Descargadoras".

La fuerza desbalanceada mueve el deslizante principal a

la posicin "arriba", ilustrada en la figura 7.18, y el desbalance de fuerzas a travs del rea del deslizante principal
lo mantiene en esa nueva posicin.

Probablemente la aplicacin ms comn en refrigeracin

de una vlvula de solenoide, es su uso como vlvula de
paso automtica en la lnea de lquido que alimenta un
evaporador (figura 7.19). Aunque las vlvulas de termo expansin son producidas como dispositivos de cierre
hermtico, no se puede confiar en un cierre positivo, si la
superficie de sus asientos estn expuestas a polvo, humedad, corrosin o erosin. Adems, si el bulbo remoto de
una vlvula de expansin est instalado en un sitio, donde
durante los ciclos de paro puede ser afectado por una
temperatura ambiente ms alta que la del evaporador, la

El sistema ha cambiado ahora el ciclo de enfriamiento, y

el gas de descarga fluye a travs de los puertos de la
vlvula reversible "D" a "1", haciendo que el serpentn
exterior funcione como condensador, el gas de succin
funcione a travs de los puertos "2" a "S", y el serpentn
interior es el evaporador.

Prevencin de Inundacin del Compresor

Bobina energizada.

Figura 7.18 - Ciclo de enfriamiento.

90

Vlvulas de Solenoide

el aceite en el crter. El arreglo se hace de tal forma, que

la vlvula de solenoide est controlada por un termostato.
Cuando el sistema alcanza la temperatura deseada, el
termostato manda una seal y la vlvula de solenoide
cierra, pero el compresor contina trabajando y de esta
manera, remueve casi la totalidad del refrigerante en el
evaporador (figura 7.20). Al disminuir la presin, un interruptor de baja presin detiene el compresor, pero este
mismo interruptor no lo puede arrancar otra vez. Cuando
el termostato reclama ms enfriamiento, enva una seal
a la vlvula de solenoide para que abra, se eleva la presin
de succin y el interruptor de baja presin arrancar de
nuevo al compresor. Se puede utilizar un relevador para el
arrancador del motor. Esto evitar que se acumule un
exceso de lquido en el evaporador, entre el tiempo en que
la vlvula de solenoide abra y el compresor arranque.

Descarga de Gas Caliente

Figura 7.19 - Aplicacin tpica de una vlvula de solenoide para
lnea de lquido.

vlvula puede abrir durante una parte del ciclo de paro y

admitir el paso de lquido al evaporador. Una vlvula de
solenoide en la lnea de lquido, conectada para cerrar
cada que el compresor pare, evitar dicha fuga.
En sistemas de evaporadores mltiples, se puede utilizar
una sola vlvula de solenoide en la lnea de lquido principal, para evitar la inundacin de refrigerante lquido. En
esta aplicacin, la vlvula de solenoide se conecta de la
misma manera, para que cierre cuando pare el compresor.

Control de Vaco (Pump Down)

Una importante variacin de la aplicacin de la vlvula de
solenoide para la lnea de lquido, es el ciclo de control de
vaco, adaptable especialmente para instalaciones de aire
acondicionado. El objetivo principal de este sistema de
control, es evitar que durante los ciclos de paro, el refrigerante en el evaporador emigre hacia el compresor y diluya

Figura 7.20 - Aplicacin de una Vlvula de Solenoide para control

de vaco (Pump Down).

Si se instala una vlvula de solenoide especial para gas

caliente, en un desvo alrededor de uno o ms cilindros del
compresor, proporcionar un control de capacidad para el
compresor. La vlvula puede ser operada ya sea por un
termostato o un interruptor de presin.
Otra aplicacin para las vlvulas de solenoide en control
de capacidad, es el uso de una vlvula de tres vas en
ciertos compresores. En este caso, la vlvula de tres vas
es un operador piloto del mecanismo de descarga, integrado en el compresor.

Control de Nivel de Lquido

Si desean usarse uno o ms evaporadores del tipo inundado como un sistema mltiple "seco", se puede colocar
una vlvula de solenoide para lquido, seguida de una
vlvula de expansin manual. La lnea de lquido conduce
a un recipiente o tambor, en el cual el nivel de refrigerante
lquido est controlado por un interruptor de flotador, como
se muestra en la figura 7.21.
La vlvula de solenoide para lquido es accionada por el
interruptor del flotador. Cuando el nivel del lquido baja a
un nivel predeterminado, el interruptor abre la vlvula.
Al alcanzarse el nivel deseado, el interruptor cierra la
vlvula. Tambin se puede obtener la accin inversa.

Figura 7.21 - Solenoide para alimentacin de lquido.

91

Vlvulas de Solenoide

Vlvulas de Solenoide para Succin

Estas vlvulas se usan con frecuencia cuando se requiere
un aislamiento completo para el deshielo. Tambin se
utilizan para desviar la succin en instalaciones con dos o
ms unidades en serie, alimentadas por una vlvula de
termo expansin. Si la diferencia de temperaturas entre
dos o ms unidades refrigeradas es mayor de 7C, se
utiliza con frecuencia una vlvula de solenoide para succin
en la salida de la unidad menos fria, para evitar la
condensacin de refrigerante en la unidad ms fra, durante el ciclo de paro.
En un sistema mltiple, a falta de vlvula de solenoide para
succin en el serpentn inundado menos fro, la operacin
continua del compresor para enfriar la unidad ms fra,
puede vaciar la unidad menos fra haciendo que esta
ltima se enfre de ms. Una buena prctica es usar una
vlvula check a la salida de la unidad ms fra, para evitar
la condensacin de refrigerante en este serpentn, cuando
la unidad menos fra ha estado operando bajo una carga
alta con presin de succin alta.

Vlvulas de Solenoide Descargadoras

Existen muchas instalaciones en donde es necesario
arrancar el compresor descargado, a presiones de succin de arranque descomunalmente altas, a causa del
motor que se utiliza, con el consabido alto consumo de
energa. Las vlvulas de solenoide para descargar compresores, se usan fcilmente en estas aplicaciones, instalndolas en una lnea de desvo entre la descarga y la
succin del compresor. La vlvula se abre automticamente cuando arranca el compresor, esto corta la carga
en el arranque. Cuando el compresor alcanza su velocidad
completa, la vlvula de solenoide que descarga al compresor cierra y el compresor queda funcionando normalmente. La operacin puede hacerse totalmente automtica,
mediante el uso de un relevador retardador de tiempo para
cerrar la vlvula, despus que el compresor ha llegado a
su velocidad mxima . En ste caso, la vlvula de solenoide deber conectarse en el lado de la lnea del arrancador
del motor, o en paralelo con el relevador de arranque del
motor. Se requiere una vlvula check en la lnea de
descarga.

Seleccin de Vlvulas de Solenoide

La seleccin de una vlvula de solenoide para una aplicacin de control en particular, requiere la siguiente informacin:
1. Fluido a controlar (refrigerante).
2. Servicio (lquido, gas de descarga o gas de succin).
3. Capacidad del equipo (en T.R.).
4. Cada de presin permisible. Esto se refiere a que la
cada de presin a travs de la vlvula, est dentro
del rango del MOPD al cual se requiere que abra (las
normalmente cerradas) o cierre (las normalmente
abiertas).
5. Temperatura del evaporador.
6. Conexin (tamao y estilo).

92

7. Caractersticas elctricas (voltaje y hertz).

8. Opciones (presin segura de trabajo SWP, angular
o recta, normalmente cerrada o abierta, con o sin
vstago manual, etc.).
Las capacidades de las vlvulas de solenoide para un
servicio normal con refrigerante lquido o gas de succin,
estn dadas en toneladas de refrigeracin a alguna cada
de presin nominal y condiciones normales. El catlogo
del fabricante proporciona tablas de capacidad extendida,
que cubren casi todas las condiciones de operacin para
los refrigerantes comunes. Se debern seguir las recomendaciones de seleccin del fabricante. No seleccione
una vlvula basndose en el dimetro de la lnea, siempre
deber basarse en la capacidad del flujo requerida.
Para su operacin, las vlvulas operadas por piloto
requieren una cada de presin mnima entre la entrada y
la salida de la vlvula, la cual deber mantenerse todo el
tiempo durante la operacin. Seleccionar una vlvula de
mayor tamao, har que la operacin sea errtica, ya sea
al abrir o hasta una falla total. Seleccionar una vlvula de
menor tamao, dar como resultado una cada de presin
excesiva .
La vlvula de solenoide seleccionada, deber tener una
clasificacin de Diferencial Mximo de Presin de Apertura (MOPD), igual o mayor, que el diferencial mximo
posible contra el cual debe abrir la vlvula. El MOPD toma
en consideracin ambas presiones, la de entrada y la de
salida de la vlvula. Si una vlvula tiene una presin a la
entrada de 500 psi (35 kg/cm) y una presin de salida de
250 psi (17.6 kg/cm), y su clasificacin de MOPD es de
300 psi (21 kg/cm), sta s operar, puesto que la diferencia (500 - 250) es menor de 300. Si la diferencia de presin
es mayor que el MOPD, la vlvula no abrir.
Para una operacin apropiada y segura, tambin es
importante la consideracin de la presin de trabajo seguro (SWP) requerida. No deber usarse una vlvula de
solenoide en una aplicacin donde la presin es mayor que
la SWP.
De acuerdo a normas de los Underwriters Laboratories
(UL), la presin de trabajo seguro (SWP) para las vlvulas
de solenoide, es de 500 psig (35.5 Bar), y la presin de
ruptura es cinco veces la presin de trabajo, es decir,
2,500 psig (163.15 Bar).
Las vlvulas de solenoide se disean para tipos de lquido
y aplicaciones especficas, de tal manera que los materiales de construccin sean compatibles con dichos lquidos
y sus aplicaciones. En vlvulas de solenoide para uso en
amonaco, se emplean metales ferrosos o acero y aluminio. Para servicio en altas temperaturas o temperaturas
extremadamente bajas, se pueden utilizar materiales especiales o intticos para el asiento. Para lquidos corrosivos se requieren materiales especiales.
Las caractersticas elctricas tambin requieren de una
atencin especial. Para asegurar la seleccin adecuada,
es necesario especificar el voltaje y la frecuencia requeridos.
Las vlvulas de solenoide deben usarse con las caractersticas de corriente correctas, para las cuales fueron

Vlvulas de Solenoide

diseadas. Un sobrevoltaje momentneo normalmente

no es daino, pero un sobrevoltaje constante de ms del
10%, en condiciones desfavorables, puede causar una
quemadura de la bobina solenoide. Una baja de voltaje es
daina para las vlvulas operadas con corriente alterna, si
causan la reduccin suficiente en la fuerza de operacin,
como para evitar que la vlvula abra cuando la bobina est
energizada. Esta condicin puede causar la quemadura
de una bobina de corriente alterna.
A fin de evitar una falla en la vlvula por el bajo voltaje, la
bobina solenoide no deber ser energizada por los mismos
contactos o en el mismo instante, en que una carga de
motor pesado, sea conectado a la lnea de abastecimiento
elctrico. La bobina solenoide puede ser energizada antes
o despus que el motor.
Las vlvulas para servicio en Corriente Directa (CD), con
frecuencia son de construccin interna diferente que las
vlvulas para aplicacin en la Corriente Alterna (CA); por
lo tanto, es importante estudiar cuidadosamente la informacin del catlogo del fabricante.

Ejemplos de Seleccin
1. Seleccin de vlvula de solenoide para servicio en la
lnea de lquido, en un sistema de 7.5 toneladas de
refrigeracin que trabaja con R-22. La temperatura de
evaporacin es de 4 C (40 F). El dimetro de la lnea es
de 5/8" y se requiere conexin soldable (ODF), con extensiones. La cada de presin a travs de la vlvula debe ser
mnima. Se requiere con vstago manual y para 110
voltios.
Analizando las tablas de capacidades del catlogo de
Valycontrol - Alco, vemos que las vlvulas para aplicacin
en la lnea de lquido, son las series 100RB y 200RB. A una
cada mnima de presin de (2 psi) en la seccin de R-22,
la vlvula de la serie 100RB slo permite una capacidad de
1.04 TR, por lo que no nos servira, y la vlvula que se
seleccione tiene que ser de la serie 200RB.
De la tabla de capacidades (figura 7.22) en la seccin de
R-22, y a una cada de presin de 2 psi, la vlvula de la

200RB
MODELO

200RB

serie 200RB con un puerto de 3/8" de dimetro, dar una

capacidad de 8.1 TR. En la tabla de factores de correccin
(figura 7.23), podemos ver que el factor de correccin para
lquido, a una temperatura de evaporacin de 4 C (40 F),
es 1.0. Multiplicando este factor por la capacidad nominal
de la vlvula, nos dar la capacidad real a las condiciones
del sistema en operacin.
Viendo las caractersticas de las vlvulas de la serie
200RB, en la tabla del catlogo, el modelo con puerto de
3/8" y conexin de 5/8" con extensin soldable, es el 200
RB 6T5, y como debe ser con vstago manual, se le
agrega una M al final.
Para obtener la capacidad real a las condiciones normales
de operacin, tal como vimos en este ejemplo, se multiplica la capacidad nominal de la tabla por el factor de
correccin. Si lo hacemos a la inversa, es decir, dividir la
capacidad real entre el factor de correccin, obtendremos
la capacidad nominal, y con este dato, de la tabla correspondiente seleccionamos el modelo correcto.
2. Seleccin de vlvula de solenoide para servicio en la
lnea de succin, para una capacidad de 1.5 TR con una
temperatura de evaporacin de -29 C (-20 F), con R-22
y cada de presin de 2 psi (13.8 kPa). El dimetro de la
lnea de succin es de 7/8".
Observando en la tabla de factores de correccin para la
lnea de succin (figura 7.23), a una temperatura de -20F,
corresponde un factor de 0.46. Dividiendo la capacidad
real entre este valor tenemos:
1.5 TR
= 3.26 TR a condiciones standard.
0.46
De la tabla de capacidades (figura 7.24) para el gas de
succin con R-22, una vlvula tipo 240RA con puerto de 9/
16" de dimetro, proporcionar 3.5 TR de capacidad a una
cada de presin de 2 psi. Viendo las caractersticas de las
vlvulas de esta serie en el catlogo, hay tres tamaos de
conexiones que se pueden utilizar. Como el dimetro de la
lnea de succin es de 7/8", seleccionamos el modelo 240
RA 9T7.

LIQUIDO
DIAM. CAIDA DE PRESION A TRAVES DE LA VALVULA (PSI)
P U ER T
2
3
4
5
10
R 1 34a
1/8
2.35
2.88
3.32
3.72
5.27
3/16
3.64
4.45
5.14
5.75
8.12
1/4
4.3
5.3
6.1
6.8
9.7
5/16
6.4
7.8
9.0
10.1
14.3
3/8
7.7
9.4
10.8
12.1
17.2
R22
1/8
2.55
3.12
3.60
4.03
5.70
3/16
3.94
4.82
5.57
6.23
8.81
1/4
4.6
5.6
6.5
7.2
10.2
5/16
6.7
8.2
9.5
10.6
15.0
3/8
8.1
10.0
11.4
12.8
18.0
R 50 2
1/8
1.70
2.09
2.41
2.69
3.81
3/16
2.63
3.23
3.72
4.16
5.89
1/4
3.0
3.7
4.3
4.8
6.7
5/16
4.4
5.4
6.2
7.0
9.9
3/8
5.3
6.5
7.5
8.4
11.9

Tabla 7.22 - Parte de la

tabla de capacidades
para vlvulas de solenoide, tomada del catlogo de Valycontrol.

93

Vlvulas de Solenoide

Este modelo es una vlvula de solenoide de dos vas con

diafragma, normalmente cerrada, y como es operada por
piloto, requiere menos de 1 psi de diferencial para operar.

Factores
d e Temp. Evaporador F
Correcci Multiplique por

+40
1.00

Temp. Evaporador F
Multiplique por

+40
1.00

Temp. Evaporador F
Multiplique por

+40
1.00

Tiene un MOPD de 300 psi; las bobinas las hay disponibles

en varios voltajes para corriente alterna y corriente directa.

Lquido
+30
+20
+10
0
.96
.92
.88
.84
Correccin Lnea de Descarga
+30
+20
+10
0
.96
.93
.90
.87
Correccin Lnea de Succin
+30
+20
+10
0
.87
.78
.70
.60

-10
.80

-20
.77

-30
.74

-40
.71

-10
.84

-20
.81

-30
.78

-40
.75

-10
.52

-20
.46

-30
.40

-40
.34

Tabla 7.23 - Tabla de factores de correccin, tomada del catlogo de Valycontrol.

240RA

LINEA DE SUCCION
CAIDA DE PRESION A TRAVES DE LA VALVULA (PSI)

DIAMETR
MODELO
DEL
PUERTO

240RA

1/2
9/16
3/4
1
1-1/4

1
1.5
2.4
2.9
5.8
8.2

2
2.1
3.5
4.1
8.2
11.5

3
2.5
4.2
5.0
10.1
13.9

4
2.9
4.9
5.8
11.6
15.9

TONS R22
5
6
3.3
3.6
5.5
6.0
6.5
7.1
13.0
14.2
17.6
19.1

7
3.8
6.5
7.6
15.4
20.5

8
4.1
6.9
8.2
16.4
21.7

9
4.4
7.3
8.7
17.4
22.8

10
4.6
7.7
9.1
18.4
23.8

Tabla 7.24 - Parte de la t abla de capacidades para vlvulas de solenoide, tomada del catlogo de Valycontrol.

Instalacin
Las vlvulas de solenoide convencionales, estn hechas
para instalarse con la bobina en la parte superior y en
lneas horizontales solamente. Algunas vlvulas de
solenoide se hecen para instalarse en lneas verticales o
en cualquier posicin; estas vlvulas generalmente estn
cargadas con un resorte. Debe respetarse el sentido del
flujo indicado por una flecha en el cuerpo de la vlvula.
Tambin, debe instalarse un filtro adecuado antes de cada
vlvula de solenoide, para evitar que le lleguen partculas
o materias extraas.

94

Al instalar una vlvula de solenoide con conexiones

soldables, no aplique demasiado calor y dirija la flama
lejos del cuerpo de la vlvula. Permita que se enfre antes
de ensamblar las partes internas, para asegurarse que con
el calor no se daen el material del asiento y los empaques.
Durante el proceso de soldadura, se recomienda el uso de
trapos o estopas mojadas. Son necesarios para mantener
la vlvula fra, y para que el cuerpo de la vlvula no se
deforme. Al ensamblar de nuevo la vlvula, asegrese de
no sobreapretar las tuercas.

Vlvulas de Solenoide

SUGERENCIAS DE SERVICIO A VALVULAS DE

SOLENOIDE
SIN TOMA

CAUSA
Vlvula ensamblada incorrectamente.
Ensamble incorrecto de la bobina y/o de
las cubiertas de
la bobina.
Movimiento limitado del pistn (armadura)
o mbolo.
a. Partes corrodas
b. Substancias ajenas acumuladas en la
vlvula.
c. Tubo gua abollado o doblado.
d. Cuerpo torcido o deformado debido a:
1. Soldadura incorrecta.
2. Excesiva presin con pinzas o
tornillo de banco.
3. Torque excesivo o disparejo en los
tornillos de la brida.
e. Aceite atrapado arriba del pistn.
Bobina quemada.
Cableado incorrecto.

LA VALVULA
NO ABRE
Falla en los contactos de relays o
termostatos.
El ndice del voltaje y la frecuencia de la
bobina solenoide, no coincide con el
suministro elctrico.
a. Bajo voltaje.
b. Alto voltaje.
c. Frecuencia incorrecta.

LA VALVULA
NO CIERRA

LA VALVULA
CIERRA
PER O
EL FLUJO
CONTINUA

Diferencial de presin de trabajo ms alto

que la especificacin MOPD de la
vlvula.
Vlvula demasiado grande, de modo que
la cada de presin a travs del puerto
de la vlvula, es menor que el mnimo
requerido para mantener abierto el pistn.
El pistn (armadura) o mbolo restringido
debido a:
a. Partes corrodas
b. Material extrao acumulado en la
vlvula.
c. Tubo gua abollado o doblado.
d. Cuerpo torcido o deformado debido a:
1. Soldadura incorrecta.
2. Excesiva presin con pinzas o
tornillo de banco.
3. Torque excesivo o disparejo en los
tornillos de la brida.
Vstago de apertura manual
manteniendo la vlvula en posicin
abierta.
Corriente de retorno mantiene la bobina
energizada, o los contactos del
interruptor no cortan el circuito a la
bobina solenoide.
Presiones invertidas (presin de salida de
la vlvula mayor que la presin de
entrada).
Substancias ajenas alojadas abajo del
asiento.
Material sinttico del asiento astillado,
quebrado, o deformado.
Vlvula ensamblada incorrectamente o
aplicada a un fluido incorrecto.

Voltaje de abastecimiento en la bobina

muy bajo (menos del 85% del ndice de
voltaje de la bobina).
Suministro de voltaje en la bobina es muy
alto (ms del 10% por encima del ndice
de voltaje de la bobina).
La vlvula se localiza en condiciones de

SOLUCION
Ensamble las partes en su posicin
correcta, asegurndose de que ninguna
haya quedado fuera de la vlvula
ensamblada.
Limpie las partes afectadas y reemplace
las que sean necesarias.
Corrija la causa de la corrosin o la
fuente de substancias ajenas en el
sistema.

Consulte las instrucciones de servicio

respecto a problemas de bobina
quemada.
Revise si existen conexiones sueltas o
rotas en el circuito elctrico. Instale un
voltmetro y/o ampermetro a las guas
de
la bobina, revise el voltaje, y las
corrientes de entrada y de retencin.
Revise los contactos en los relays y en
los termostatos. Limpie o reemplcelos si
es necesario.
Revise el voltaje y la frecuencia
indicados en el ensamble de bobina,
para asegurarse que coincida con el
suministro elctrico. De lo contrario
adquiera un conjunto de bobina nuevo
con el ndice de voltaje y frecuencia
correctos.
a. Localice la causa de la cada de
voltaje y corrjala. Instale un
transformador adecuado con el calibre
de cable requerido.
b. Un alto voltaje excesivo ocasionar
que se queme la bobina.
Reemplace con una vlvula de
solenoide nueva que tenga la
especificacin MOPD correcta.
Determine la capacidad requerida para
las condiciones de operacin reales del
sistema, e instale una vlvula del tamao
adecuado.
Limpie las partes afectadas y reemplace
las que sean necesarias.
Corrija la causa de la corrosin o fuente
de material extrao en el sistema.

Con la bobina desenergizada, gire el

vstago manual en sentido contrario de
las manecillas del reloj (hacia afuera)
hasta que se cierre la vlvula.
Conecte el voltmetro a las terminales de
la bobina y revise si hay retroalimentacin
o circuito cerrado. Corrija los contactos o
cables averiados.
Instale vlvula de retencin (Check) a la
salida de la vlvula.
Limpie todas las partes internas y retire
todas las substancias ajenas.
Reemplace la vlvula o las partes
afectadas.
Consulte el catlogo del fabricante para
determinar si se est utilizando el tipo y
diseo de vlvula correcto para el fluido
que se maneja y su aplicacin.
Ensamble con las partes adecuadas o
reemplcela por la vlvula adecuada.
Localice la causa del bajo voltaje y
corrjalo (revise el transformador - calibre
del cable - ndice de control).
Localice la causa del alto voltaje y
corrjalo (instale el transformador
adecuado o dele servicio).
Ventile o aisle el rea de las condiciones
95