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Contenido

Introduccin
1. Gras Tipo Puente
1.1 Caractersticas
1.2 Instalacin y Montaje
1.3 Manipulacin de Puentes Gras
2. Tipos de gras puente
2.1 Gras Tipo Consola
2.1.1 Estructura en Celosa
2.1.2 Estructura en Viga Cajn
2.2 Gras Tipo Caballete
2.2.1 Tipo Prtico
2.2.1.1
Prtico Ligera
2.2.1.2
Prtico de Aluminio Desmontable
2.2.1.3
Prtico para Elevadas Cargas
2.2.2 Tipo Semiprtico
2.3 Gras Tipo Corredera
2.3.1 Puentes Gra de Accionamiento Manual
2.3.2 Puentes Gra de Accionamiento Elctrico
2.3.2.1 Puentes gra monorrieles
2.3.2.2 Puentes Gra Monoviga Normalizados
2.3.2.3 Puentes Gra Birrieles
2.3.2.4
Puente Gra con Pescante Corredero
2.3.2.5
Puentes Gra con Pescante Giratorio
2.3.2.6
Puente Estibador
2.3.2.7
Puentes Gras Suspendidos
3. Bibliografa

Introduccin

La rpida evolucin de la economa y su internacionalizacin, nos exige cada


da a da mayores productividades, mayores eficiencias y aprovechamientos de
los espacios.

Uno de los factores prioritarios a trabajar para lograr estos objetivos es el


movimiento de materiales especialmente en industrias, donde el peso y
volumen de estos hace impermitible el uso de la fuerza humana y el costo de
bodegaje que obliga a usar eficientemente el espacio disponible.

Hoy en da existe una gran necesidad de mejorar la calidad y eficiencia de las


actividades que se realizan en grandes empresas dedicadas a la manufactura. Es
por ello que en el presente trabajo, presentamos a ustedes una de las tantas
mquinas eficientes, que gracias al ingenio del hombre, permiten ahorrar esfuerzo
y costos.
En grandes empresas donde se requiere de una considerable fuerza para elevar o
transportar elementos muy pesados, que son imposibles para la capacidad
humana, se han diseado dispositivos que permiten ejecutar este trabajo de una
manera ms eficiente y mucho ms segura, esta necesidad es resuelta por las
gras puentes son utilizadas para transportar y/o elevar estas cargas.
Esperamos que nuestro aporte sobre el tema sea de mucha ayuda para conocer
un poco ms sobre estn grandes mquinas

1. GRAS TIPO PUENTE


Los puente gras son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas en
desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de industrias o
depsitos. Generalmente consta de una o dos vigas mviles sobre carriles,
apoyadas en columnas, consolas, a lo largo de dos paredes opuestas de un
edificio rectangular. El bastidor del puente gra consta de dos vigas transversales
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en direccin a la luz de la nave (vigas principales) y de uno o dos pares de vigas


laterales (testeros), longitudinales en direccin a la nave y que sirven de sujecin a
las primeras y en donde van las ruedas.
Desde el punto de vista de seguridad se consideran tres partes
diferenciadas:
El puente: se desplaza a lo largo de la nave.
El carro: se desplaza sobre el puente y recorre el ancho de la nave.
El gancho: va sujeto del carro mediante el cable principal, realizando
los movimientos de subida y bajada de las cargas

Generalmente instalados dentro de las empresas con una extensin al aire libre,
los puentes gra son la nica solucin viable para el desplazamiento de carga en
todo el espacio de las naves industriales. Estn formados por un puente que
circula en altura, sobre rales fijados sobre vigas de rodadura en acero u hormign,
de un carro que circula a lo largo del desplazamiento de las cargas sobre toda la
superficie de la fbrica. Para las manutenciones especficas, se equipan de
pinzas, cucharas, ganchos, electroimanes, balancines especficos. Funcionan
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mediante energa elctrica. Para las industrias pesadas y nucleares (ver figura4.2),
se conciben grandsimos modelos capaces de mover cargas de centenares de
toneladas. Por ejemplo los cuencos de fundicin o acero lquido en las aceras o
los componentes de las centrales nucleares
1.1.

Caractersticas

Existen una serie de datos bsicos dependiendo del tipo de gra - puente:
1. Velocidades de traslacin: Es imprescindible que exista una relacin
correcta entre la velocidad de traslacin final y los valores de aceleracin y
deceleracin correspondientes. Para garantizar un servicio eficaz del
puente - gra, el tiempo de traslacin a plena velocidad, ser un 85 por 100
de la marcha total.
2. Motores de accionamiento: Segn el tipo de empleo que vaya a tener el
puente - gra, as ser el tipo de motor a utilizar en el transporte.
Bsicamente son:
Motores de corriente continua. Con su correspondiente equipo de
regulacin de velocidad. Se trata de equipos caros, muy delicados y
que necesitan mucho mantenimiento (en la actualidad su existencia
est muy limitada a puentes - gra ya instalados). Algunos de los
motores que se utilizan en estos casos son: motor en serie, en shunt
y compoud.
Motores de corriente alterna. A base de los motores siguientes:
Motor asncrono de rotor bobinado: es el ms utilizado en la
actualidad; la regulacin de la velocidad se efecta por resistencias
robticas, de modo que a medida que van eliminndose las
resistencias aumenta la velocidad del motor.
Motor de rotor en cortocircuito: basado en la prctica en el principio
de rotor deslizante, consiguen la regulacin de la velocidad en
funcin de la frecuencia de la red a partir de un convertidor de la red,
primero a corriente continua y despus a alterna con la frecuencia
regulada
3. Tipos de mando de puentes gra.

Segn el tipo de condiciones de servicio, la utilizacin del sistema de


mando en los puentes - gra puede ser:
MANDO DESDE EL SUELO
a) Desplazable a lo largo del puente: Permite guiar la carga
manualmente y permite mantener una distancia de seguridad entre el
conductor y la carga. Se recomienda para velocidades mximas de
traslacin de 63 m/minuto.
b) Mando suspendido del carro: El conductor est prximo a la carga
y

puede

guiarla

manualmente. Adecuado

para

trabajos

de

mantenimiento y montaje
c) Mando suspendido de un punto fijo del puente. Solo utilizable en
puentes gra de luz reducida. Tampoco debe utilizarse en
velocidades de traslacin superiores a 63 m/minuto.
d) Mando por radio. Se utilizar cuando el conductor no pueda
acompaar a la gra (centrales de energa nuclear, instalaciones de
depuracin de aguas, talleres de decapado y galvanizacin, etc.)
MANDO DESDE LA CABINA
a) Cabina montada en el centro del puente. Este sistema se utiliza
para puentes - gra de gran luz, al objeto de conseguir una buena
visibilidad para el conductor.
b) Cabina desplazable a lo largo del puente. Muy empleada en el
transporte de materiales muy voluminosos.
c) Cabina abierta/cerrada, fija en un extremo del puente

Movimientos de un puente gra:

Los tres movimientos que realiza un puente gra son:


Translacin (y): corresponde al desplazamiento del conjunto del puente en
las vas de rodadura (mayor distancia).
Direccin (x): corresponde al desplazamiento del carro (eje transversal).
Elevacin (z): corresponde a la elevacin o a la bajada de la carga debido a
un movimiento del cabrestante y en consecuencia de los cables (eje
vertical)

DESCRIPCION DE LOS
COMPONENTES DE LA GRUA

7. Motor longitudinal
8. Brazo tomacorrientes
9. Armario traslacin
10. Final carrera traslacin puente
Partes de una gruta monorriel
11. Tope final
1. Armario traslacin
2. Armario del polipasto
3. Final carrera de elevacin
4. Brazo arrastrador alimentacin del
carro

12. Soportes proteccin mangueras


13. Botonera con conector
14. Soportes de las mangueras

5. Soporte fijacin

15. Empalme perfil

6. Carritos

16. Soporte deslizante


17. Soporte para conduccin cable
18. Limitador de carga
19. Final carrera de traslacin carro
20. Tope accionamiento final carro.
21. Radio (opcional).
22. Topes en carro en mono viga.

A continuacin se detalla las partes principales que comprende el puente gra:


VIGAS:
Es el miembro principal de carga, constituido por perfiles estructurales
cargados transversalmente al eje de la viga generando esfuerzos de flexin.

TESTEROS:
Son carros de traslacin que mueven la viga principal del puente a lo largo
de su corredera.

MOTORES DE MOVIMIENTO LONGITUDINAL:


Los motores aportan con la energa motriz a los testeros para mover el
puente gra en su movimiento longitudinal a lo largo de la carrilera.

MANDOS DE PUENTE GRUA:


Son utilizados para el manejo del puente. Estn constituidos por una serie
de botones los cuales permiten el traslado adecuado de la carga ya sea
horizontal o verticalmente y los movimientos de los carros del puente. Los
mandos lo puede realizar una persona desde el piso o desde la cabina de
control si es que el puente lo tiene.

POLIPASTO:
Constituye el componente que est sujeto a la viga principal del puente el
cual es utilizado para elevar cargas. Existen elementos que pueden
adicionarse como: gancho de suspensin, carro de traslacin manual o
elctrica, cable botonera ms largo, cadena, transmisin elctrica con lnea

de arrastre o deslizante, botonera de mando desplazable.

LINEA DE ALIMENTACION:
Constituyen todos los cables que energizan los motores de movimientos de
los carros y el motor de elevacin de carga.

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GANCHO:
El gancho es el elemento al que se acopla a la carga.

1.2.

INSTALACION Y MONTAJE:

El montaje de un puente gra se divide en dos operaciones diferentes:

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones

Montaje de la propia mquina

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones


Lo realizar generalmente la empresa receptora de la mquina siguiendo
estrictamente las indicaciones que al respecto le haga el constructor.
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Este, a tal fin, teniendo en cuenta las normas y clculos necesarios, adjuntar a
sus instrucciones o por entrega previa a las mismas las especificaciones
tcnicas concretas que deban cumplir las vas y su sustentacin.
Montaje de la propia mquina
Evidentemente posterior, ser realizado por el constructor o concesionario
autorizado. Es trascendente aqu el trabajo propio de los montadores, en cuya
formacin debe contemplarse:

Seleccin previa de individuos capacitados.

Formacin inicial adecuada.

Reciclajes peridicos.

Es importante la consideracin del ltimo apartado ya que el montador, como todo


trabajador, tender con la rutina cotidiana a no tratar como origen de peligro
trabajos que para l son hbito.
1.3.

MANIPULACION DE PUENTES GRA:

A continuacin indicamos las normas fundamentales para llevar a cabo una


manipulacin segura de los puentes gra para evitar los riesgos que se derivan de
una incorrecta manipulacin e imprudencias cometidas por los operarios:

Antes de elevar la carga realizar una pequea elevacin para comprobar su


estabilidad y en caso de carga inclinada descender y realizar un eslingado

que asegure una carga estable.


Elevar la carga siempre con el carro y el puente alineados con la misma
tanto horizontal como verticalmente para evitar balanceos. La carga se
debe encontrar suspendida horizontalmente para un desplazamiento seguro

El operario debe acompaar siempre a la carga para un mayor control de


las distancias y observar en todo momento la trayectoria de la misma,
evitando golpes contra obstculos fijos.
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No colocarse nunca debajo de ninguna carga suspendida ni transportarla


por encima de trabajadores y se ha de llevar siempre la carga por delante.

2. TIPOS DE GRUAS PUENTE


2.1.

GRAS DE CONSOLA

Mecanismo de elevacin dispuesto en forma de L invertida. Similar a un brazo fijo


pero viajero. Se utiliza para puestos de trabajo ubicados en los laterales de las
naves industriales. Su montaje es normalmente por debajo del nivel de movimiento
de los puentes gras.
El movimiento longitudinal se realiza a travs de tres carriles de rodadura situados
en la parte superior de las paredes longitudinales de la nave. El movimiento
transversal se lleva a cabo mediante un carro que circula por dos carriles en
disposicin transversal y el movimiento vertical se realiza a travs del mecanismo
de elevacin.

Partes de una gra puente tipo consola:

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1.
2.
3.
4.
5.
6.

Mecanismo de elevacin.
Vigas principales.
Vigas verticales.
Mecanismo de traslacin de la gra.
Carriles de rodadura vertical.
Carriles de rodadura horizontal.

Funciones:

Servir de apoyo a un puente gra como componente de un equipo


complejo de elevacin y transporte. Dispuestos a diferentes alturas
ambos aparatos, el puente gra transportara las cargas elevadas
mientras que la gra consola estara a cargo de la manutencin de bajas
y medias cargas en una zona de taller prxima a la pared donde estara

implementada la gra.
Ser una gra autosuficiente, transportando bajas cargas a alta velocidad
en una zona rectangular prxima a la pared de la nave.

Carga Mxima: 10 Toneladas


Luz: 5 -10 metros
Extensin Mxima del brazo: 10 metros
La Reaccin vertical correspondiente al peso propio de la gra y la carga til es
transmitida a la pared de la nave en forma de dos rodillos de rodadura vertical.
La caracterstica de voladizo en el modo de manutencin de la carga implica la
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necesidad de disponer de cuatro rodillos de rodadura horizontal que transmitan el


momento de carga y peso propio de la gra en forma de esfuerzos horizontales.
Mecanismo de elevacin: En este tipo de aparatos, el mecanismo de elevacin
preferentemente utilizado es el carro abierto, circulando sobre dos carriles de
rodadura dispuestos sobre las dos vigas principales de la gra.
Sistema de mando gua: Debido a las altas velocidades de translacin, el sistema
de mando gua es normalmente, segn cabina solidaria con el propio aparato.
Estructura:
La estructura de una gra consola se compone de dos subestructuras:

Vigas principales, de disposicin horizontal solicitadas a flexin por el


propio peso y por la carga til.

Vigas verticales, solicitadas a compresin por el peso propio de las vigas


principales y la carga, y a flexin por las reacciones horizontales existentes
en los rodillos de rodadura horizontal.

En cuanto a la disposicin constructiva puede ser:


2.1.1 Estructura en Celosa:
Las vigas principales y verticales se conforman por dbiles perfiles
rectangulares unidos mediante cartelas.
Debido al alto costo de la mano de obra en el proceso de fabricacin, la
tendencia actual es la utilizacin de las estructuras en viga cajn por lo
que sta ya no se utiliza.

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2.2.2 Estructura en Viga Cajn


Las estructuras principal y vertical estn conformadas por vigas cajn
unidas longitudinalmente mediante vigas testeras tambin realizadas en
forma de viga-cajn.

2.2.

GRUAS PUENTE TIPO CABALLETE

La gra prtico es un aparato de elevacin compuesto por dos o cuatro postes que
eleva una estructura puente por donde circula el mecanismo de elevacin. El
movimiento longitudinal se realiza a nivel del suelo a travs de unos paquetes de
rodaduras situados en las partes inferiores de los postes. Normalmente, la
rodadura es sobre el carril metlico, aunque tambin existen realizaciones
especiales sobre neumticos. El movimiento transversal se lleve acabo en la viga
puente, elevada sobre unos carriles metlicos dispuestos a tal efecto. El
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movimiento vertical se realiza a travs del mecanismo de elevacin. Presenta la


ventaja de tener un costo de primera instalacin reducido con respecto al puente
gra ya que no es necesaria la elevacin de las vigas carriles. Por lo tanto es
posible su instalacin en patios de factoras o espacios abiertos. Por otra parte a
igualdad de carga til, al existir mayor peso mvil, aumenta la potencia de
traslacin de la estructura.

PARTES DE UNA GRUA TIPO CABALLETE


Cuando la gra prtico esta adosada a los muros de una edificacin se le puede
dar la forma de semiprtico.
1 Mecanismo de elevacin.
2 Viga puente.
3 Traviesa de cierre.
4 Poste.
5 Paquete de rodadura.
6 Testero.

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2.2.1. GRUAS CABALLETE TIPO PORTICO


La gra prtico puede ser de viga simple o doble y puede funcionar sobre carriles
o estar fijada en un solo puesto.
Las gras prtico pueden utilizarse en interior o exterior de los edificios.
La gra prtico es ideal cuando uno no desea construir una estructura de soporte
o el edificio no soporta las cargas que se precisa mover.
Las aplicaciones tpicas de gras prtico son: manipulacin de mrmoles y
granitos, material de construccin en el exterior, etc.
El puente gra prtico puede ser monorriel o birriel.
Presentan capacidades desde 250kg hasta 50 toneladas.
En lugares donde las carrileras elevadas seran muy largas, costosas de construir
y mantener, propensas a desalinearse o a convertirse en un obstculo a otras
operaciones, se utilizan las gras prtico. Estas gras vienen en dos categoras.
En las de pata nica o semiprtico, una carrilera elevada soporta un extremo del
puente y una pata de prtico que corre sobre una carrilera en el piso soporte en el
otro extremo del puente. En las de prtico de dos patas o prtico completo, las
vigas puente unen las patas. Las dos patas corren sobre carrileras de piso
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especiales.
Las gras de prtico completo se suelen instalar en el exterior. Las de semiprtico
corren generalmente bajo gras puente para colocar cargas en puntos de trabajo o
sobre transportadores. Las gras de prtico de una pata se ofrecen con puente de
una o dos vigas para soportar el torno. El torno de la gra de prtico de pata doble
corre por encima de los carriles del puente, al igual que en las gras de doble viga
de carrera superior. Cualesquiera sean sus especificaciones individuales, tres
clases de fuerzas accionan las gras puente. Las pequeas, con requisitos de
traslado limitados, trabajan con solo tirar y empujarlas manualmente.
Una propulsin de cadena manual (accionada a mano
por un operador que tira una cadena sin fin) propulsa gras de tamao pequeo a
mediano de mnimos requisitos de traslado. Las ms populares hoy, las gras
motorizadas, usan motores elctricos, neumticos e hidrulicos. Muchos
fabricantes construyen motores con propulsiones en cada extremo de la gra.
Controles de estado slido sincronizan los movimientos para seguridad y eficiencia
de costos.

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PORTICO
Existen mltiples soluciones en las disposiciones de la estructura aporticada de
una gra, si bien, se marcaran como las ms importantes dos:
Para manutencin de cargas de baja y media magnitud, la viga principal es
nica y el carro es de tipo voladizo. En este caso los postes suelen estar
constituidos por una nica viga. Con objeto de implementar una plataforma
de estabilidad en el aparato, se dispone en la parta inferior de los postes
unas vigas longitudinales unidas rgidamente con aquellos, que alojan los
paquetes de rodadura de la gra
En el caso de prticos de trasbordo as como de manutencin de elevadas
cargas, se recurre a vigas principales dobles, recorridas por carros abiertos.
Los postes, estn conformados por vigas dobles cuya distancia relativa
aumenta conforme disminuye la altura con objeto de conseguir una alta
cota de estabilidad de la gra en marcha.

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TIPOS DE PUENTE GRUA PORTICO


2.2.1.1.

Gra Prtico Ligera

La gra prtico ligera de resulta la solucin ms rentable en todos aquellos


lugares donde no se desea realizar ni obra civil ni

montar costosas

estructuras metlicas fijas, y donde sea necesario efectuar maniobras de


carga/descarga de forma peridica y en puntos distintos. Est diseada
para polipastos elctricos de cadena para cargas de hasta 2000 kg. Sobre
sus cuatro ruedas provistas de freno, dos ruedas tienen, de serie, fijadores
para anclar la direccin con 90 de giro, pudindose desplazar

con

facilidad.
Su construccin modular le permite un fcil desmontaje. Est disponible con
dos alturas, que permiten su uso en mltiples aplicaciones al adaptarse su
altura y anchura a las circunstancias.

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2.2.1.2.

Gras prticos de aluminio desmontables.

Las Gras Prtico de Aluminio son gras desmontables en piezas, de poco


peso, manejables por cualquier persona y fciles de montar y ajustar, casi
sin herramientas, y adaptables a las condiciones y limitaciones de espacio
de cada caso.
La aplicacin, es para cualquier sector de la industria donde deban moverse
pesos desde 500 kg hasta 3000kg, en espacios reducidos, donde no llega
la carretilla, el camin gra, o el suelo de apoyo tiene diversos niveles o
alturas.
Los valores ms destacados de esta herramienta son:
- Es desmontable
- Piezas de poco peso,
- La mayor parte puede ser transportada por una o dos personas.
- Ensamblaje fcil, por dos o tres personas y casi sin herramientas
- Piezas robustas y ajustadas.
- Se acoplan al espacio y al terreno por ser ajustables la altura de apoyo de
cada pata.

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2.2.1.3.
Gras prtico para elevadas cargas.
Capacidades de carga de 10 toneladas hasta 50toneladas. tiles
especiales para manipulacin de cargas sin balanceo.
En las imgenes del lado izquierdo muestra una gra prtico que puede
levantar hasta una capacidad mxima de 10 toneladas, mientras que el de
lado derecho muestra una gra prtico sobre rieles con una capacidad
mxima de 15 toneladas.

En las siguientes imgenes se muestra del lado izquierdo una gra prtico
con una capacidad de 25 toneladas y la imagen del lado derecho muestra
una gra prtico sobre neumticos con una capacidad de 50 toneladas.

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2.2.2. TIPO GRAS SEMIPORTICO:


Uno de sus lados consiste en una serie de columnas fijas, y por el otro lado
consiste en una columna mvil que va fija a la viga de carga mvil, la funcin
de la columna mvil es la de desplazarse a la misma altura de la carga a
travs de una riel que se encuentra sujeta al suelo. Estos puentes gras
presentan la ventaja de que su peso es menor.
Se emplean cuando una de las vas de traslacin de la gra corre a lo largo de
la pared de un edificio. Estos puentes gras presentan la ventaja de que su
peso es menor. Las gras de semiprtico se construyen tambin con un
pescante en voladizo y el carrito circulando interiormente. La cabina del
conductor, en las gras sin voladizo, se dispone entre los dos apoyos de los
pies. En las gras de pescante en voladizo se sita al exterior de los pies
rgidos.

DIMENSIONES: 10 m x 4 m
AREA DE TRABAJO: 10 m x 53.4
TIPO: gra semiportico monorral 5 tn
POTENCIA: 0.97/4 kw
ELEMENTOS SEGURIDAD MQUINA
- Set emergencia botonera
- Final de carrera de traslacin
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- Final de carrera de orientacin


- limitador de carga

PUENTES DE CARGA
El accionamiento de estos puentes slo se efecta elctricamente. La fuerza de
estos puede variar de 3 a 30 Tn. Generalmente se construyen con pescante en
voladizo en uno en los dos extremos y para luces de hasta 120 m. Las velocidades
de trabajo pueden ser:
Para la elevacin, de 20 a 90 m/min.
Para la traslacin del carrito, de 60 a 300m/min.
Para la traslacin del puente hasta 60 m/min. La capacidad de trabajo con
cucharas es variable segn la clase de mercanca, para el transbordo en el
caso del carbn hasta unas 200 Tn/hora. Con puentes de carga provistos
de carros volcadores se han conseguido muy grandes capacidades de
trabajo; de 360 a 400 Tn/hora

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A- DISPOSICIN DEL CARRITO:


1. Carritos con dos motores.
2. Carritos con pescante giratorio.
3. Disposicin con una gra giratoria corredera sobre el puente.
1) Carritos con dos motores:
Este soporta la casilla del conductor, y tiene la ventaja de la gran seguridad de
funcionamiento y buena visibilidad para la marcha del trabajo.
2) Carritos con pescante giratorio:
Con ellos es posible aumentar el campo de trabajo y no es necesario trasladar el
puente con tanta frecuencia como con los carros anteriores. En cambio tiene el
inconveniente de un mayor peso propio que los carritos ordinarios de dos motores.
Adems, el carrito giratorio para una misma altura de amontonamiento obliga a
una altura libre mayor de la estructura del puente y una luz tambin mayor entre
apoyos. Se muestra un puente de carga con carro giratorio y un pescante levadizo
en el lado del agua.
3) Disposicin con una gra giratoria corredera sobre el puente:
Sus ventajas son: mayor campo de accin del puente con menos maniobras que
con la disposicin anterior. Adems, el brazo en voladiza del lado del agua, a
causa del gran alcance del carro giratorio, de 12 a 20 m., puede ser de una
longitud menor o suprimirse completamente. En cambio, tiene el inconveniente del
mayor peso propio de la gra giratoria comparada con un carrito corredero o
giratorio, y por eso la consecuencia de mayores cargas para el puente que vienen
aumentadas todava por la excentricidad del momento de la gra que acta.

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B- MECANISMO DE TRASLACIN
Los puentes mayores llevan diecisis rodillos. Si este nmero no basta, se dispone
con doble carril y entonces se duplica el nmero de rodillos. La carga mxima en
las ruedas se obtiene en la posicin ms desfavorable de la carga y con una
presin del viento =50 Kg/m2. Para los puentes que funcionan fuera de los
talleres se toma =150 200 50 Kg/m2 (DIN 120). Al correr el puente con la carga
hacia un lado, se presentan grandes diferencias de resistencias a la traslacin
entre ambos apoyos, las cuales deben ser compensadas. En los puentes de luces
pequeas y medianas, el mecanismo de traslacin se constituye como el de los
puentes gras de prtico montndose el motor en el centro del puente. La
transmisin del movimiento desde el eje horizontal de traslacin, a los rodillos, se
efecta por medio de dos ejes verticales con sus respectivos engranajes cnicos.
La compensacin de las diferencias de resistencia a la traslacin se efecta por
intermedio del eje horizontal del mecanismo de traslacin.
Para esta disposicin el accionamiento elctrico el ms prctico, cmodo y seguro
posible En los puentes de grandes luces se adoptan las siguientes disposiciones
para el mecanismo de traslacin:
1. Accionamiento de cada uno de los apoyos del puente por medio de uno o
dos motores. Los accionamientos de los apoyos estn unidos entre s. La
ventaja de esta disposicin es que simplifica la estructura metlica. En
cambio tiene el inconveniente de una mayor resistencia total al movimiento
debido a los engranajes y dems elementos de transmisin.
2. Accionamiento de los apoyos por medio de su respectivo motor. Esto
simplifica el mecanismo de traslacin y se consigue tener una resistencia
de traslacin total menor que con ladis posicin anterior. Las diferencias de
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resistencias a la traslacin parciales se neutralizan por la rigidez de la


estructura metlica. Esta estructura se halla sometida a un momento de
flexin iguala la mitad de la diferencia entre las resistencias parciales de
traslacin multiplicadas por la luz.
3. Accionamiento como en el caso anterior, pero con neutralizacin de la
diferencia de las resistencias de traslacin por medio de apoyos articulados,
que por su construccin permiten una cierta posicin oblicua mxima del
puente. Esta disposicin ofrece la ventaja de aligerar la estructura metlica
El mecanismo de traslacin de cada apoyo lleva un freno de parada. Tambin,
todos los puentes han de llevar tenazas de seguridad para agarrarse a los carriles,
o zapatas de retencin de engatillado automtico.
C- PUENTE DE LA GRA
Los puentes de gra de prtico se construyen de celosa (reticulado) con un apoyo
rgido y otro articulado. Si por el interior del puente debe circular un carrito
ordinario o un carrito con pescante giratorio, se dispone una va de traslacin entre
ambas vigas principales reforzadas con suspensiones que al mismo tiempo sirven
de arriostramiento de las vigas. Con la disposicin del puente con la va en la parte
superior, para una gra giratoria es posible un buen arriostramiento de las vigas
principales, lo cual es de gran importancia cuando se trata de grandes luces.

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GRAS PRTICOS: VENTAJAS Y DESVENTAJAS. CARACTERIZACIN:


La gras del tipo prtico como se dijo anteriormente son aquellas gras que estn
montadas sobre pilares de variadas secciones y perfiles que se mueven por rales
anclados al suelo. Las mismas presentan ventajas y desventajas en su diseo:

Ventajas:
1. Son capases de soportar hasta 10 toneladas de peso segn su configuracin.
2. No dependen de tensores ni contrapesos para mantener su estabilidad.
3. Se pueden desplazar largas distancias en el plano horizontal con mucha
facilidad.
4. Pueden ser accionadas manualmente por medio de manivelas.
5. Son de fcil construccin y mantenimiento.

Desventajas:

1. No presentan desplazamientos de forma radial.

2. No pueden tener mucha altura por que pierden estabilidad.

3. Puede producirse el efecto de pandeo en las columnas.

4. Estn fijas a un carril.

En el caso de los diferentes tipos de diseos de estas gras se encuentran: las de


dos pilares y las de cuatro pilares, este ltimo diseo los pilares se distribuyen de
a pares en cada extremo o apoyo de la viga de cargas, formando un ngulo con la
vertical de hasta 60 entre las dos. En este caso no se utiliza porque son gras de
mayor capacidad de carga y adems incurre a un mayor gasto de materiales.
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2.3.

GRAS DE TIPO CORREDERA

En general, estas gras, tienen tres movimientos:


1) Elevacin y bajada
2) Traslacin del carrito o transversal.
3) Traslacin de la gra en sentido longitudinal.
Estos movimientos pueden realizarse en forma manual o realizarse elctricamente
por medio de motores elctricos. Los puentes gras accionados en forma manual
tienen capacidades de carga de entre 2 a 20 Tn. y una luz de 6 a 18 m. Esta forma
de accionamiento es utilizada en lugares donde el servicio es lento y poco
frecuente.

2.3.1. Puentes gra de accionamiento manual.


Estas gras pueden estar constituidas por una viga con forma I (doble T). El
carrito se mueve por debajo de esta viga, sujetndose con cuatro ruedas,
dos de cada lateral del nervio central, en el ala inferior, soportando de esta
forma la unidad elevadora. La gra es movida por medio de una cadena
que hace girar una rueda dentada, que esta enchavetada con un eje
longitudinal y a su vez este tiene en sus extremos dos piones que
engranan con los engranajes que son solidarios a los ejes de las ruedas.
Para un servicio pesado y luces grandes se construye el puente con dos
vigas con forma de I colocadas una al lado de la otra, mientras que el carro
se desliza con cuatro ruedas, aseguradas a las alas superiores de las vigas.
En la figura (1- A) podemos observar el ejemplo antes mencionado de un
puente gra doble viga de accionamiento manual, y en la figura (1- B)
vemos el detalle del carro, que se desliza por la parte superior.

30

2.3.2. Puentes gra de accionamiento elctrico.


2.3.2.1. Puentes gra monorrieles
Cuando el accionamiento es elctrico estas gras pueden estar
constituidas por una viga con seccin en I de forma similar a la
descripta anteriormente, salvo que el accionamiento es producido
por motores elctricos.
Para mayor altura de elevacin, el carro puede ser dispuesto en
forma lateral a la viga principal (fig. 2). La capacidad de carga de
estas gras puede variar de 0,5 a 5 Tn. y con luces de 4 a 14 m.

31

En la fig. 2- A de la izquierda podemos observar la vista inferior del


puente gra monorriel y en la fig. 2- B de la derecha, el dispositivo de
sujecin del carrito, en el cual se ven las ruedas apoyadas en el ala
inferior de la viga I.
2.3.2.2.

Puentes gra monoviga normalizados


Tambin, pueden fabricarse con una viga de tipo cajn, vindose
limitado a cargas no mayores de 5 Tn y luces de hasta 20 m (fig. 3).
Estos poseen el carrito con su respectivo aparejo elevador, sujetado
en la parte superior y lateral de la viga principal, reduciendo as la
altura mxima del puente y aumentando la altura de elevacin de la
carga.

2.3.2.3.

Puentes gra birrieles (doble viga)


32

Para lograr una mayor capacidad de carga y de luces se utilizan los


puentes gras birrieles, los cuales estn compuestos por dos vigas
del tipo cajn, donde el carrito se desplaza por encima de estas
vigas con cuatro ruedas que apoyan en los rieles, por medio de un
motor elctrico situado en el mismo carro (fig. 4).

El movimiento longitudinal de los puentes anteriormente nombrados


es realizado por dos motores elctricos situados en los extremos de
las vigas principales, accionando una de las dos ruedas ubicadas en
las vigas transversales. El movimiento de estos dos motores debe
realizarse en forma sincrnica, de lo contrario el puente puede
cruzarse. En la mayora de los casos son accionados por medio de
un tablero de control instalado en el suelo del establecimiento, en un
lugar de fcil visibilidad para poder maniobrar fcilmente la carga sin
ningn obstculo visual. Estos puentes gra estn conformados por
dos vigas que en su parte superior posee rieles sobre los que corre el
carro con aparejo elevador. Las vigas estn soportadas en sus
33

extremos por las llamadas vigas testeras, las cuales sostienen las
ruedas y as permite al puente desplazarse en forma longitudinal.
Para esto se utiliza un motor central que a travs un rbol y de los
correspondientes engranajes que hay en las ruedas de los carros
(reductores) transmite el movimiento.

2.3.2.4.

Puente gra con pescante corredero:


Para extender el campo de aplicacin de los puentes gra, se utiliza
en vez del carro mvil usual, un carro sobre el cual paralelamente a
las vigas principales va fijado un pescante. Sobre la cabeza inferior y
en el interior de este pescante, corre un carrito normal de gra cuyo
movimiento de elevacin y de traslacin se efecta por una
transmisin por cable desde el mecanismo tractor. Estos puentes
tienen cuatro movimientos de la carga: elevacin o descenso,
traslacin del carrito, traslacin del pescante y traslacin de la gra.
La carga mxima sobre las ruedas del puente tiene lugar cuando el
carro del pescante est en su posicin extrema y el carrito soporta la
carga mxima. Tambin se construyen con desplazamiento del
pescante hacia los dos lados extremos de la gra (fig. 6).

34

2.3.2.5.

Puentes gra con pescante giratorio:


Poseen una mayor movilidad y graduacin de la posicin de la carga.
La construccin del carrito giratorio se efecta generalmente por el
sistema de plataforma, que esta constituido por cuatro u ocho rodillos
que ruedan sobre una va de forma circular. Para pescantes
giratorios pequeos, se disponen de cuatro rodillos horizontales
situados en la parte giratoria que ruedan contra la parte interior de la
cabeza de los carriles circulares. Los rodillos anteriores, lo mismo
que los posteriores, en planta forman un ngulo = 45 a 60 (fig. 7).

35

La va de rodadura es un carril plano de acero soldado sobre un


apoyo de base de forma circular. Los rodillos se construyen sin
pestaas con un perfil de llanta ligeramente esfrico. Los pescantes
mayores llevan ocho rodillos acoplados por pares en balancines de
distribucin. Estas gras tienen una fuerza de elevacin de entre 15 y
30 Tn., una luz que ronda los 13 m y el pescante mide 4m.

2.3.2.6.

Puente estibador:
La gra o puente estibador consta de dos vigas, que por su parte
superior se desplaza el carro de carga por medio de cuatro ruedas.
Este carro esta constituido por un bastidor con el equipo de
traslacin accionado por reductor y motor elctrico. De este carro se
suspende una torre telescpica, la cual puede girar 180, que es
accionada por un actuador hidrulico bidireccional.

El movimiento telescpico de la torre, ascenso y descenso, es


realizado por un sistema a cable con reductor y motor hidrulico.
Este sistema consta del motor hidrulico ya mencionado que tiene
solidario un tambor, donde se le enrolla el cable, que tira de una
pestaa ubicada en el extremo inferior de la torre telescpica,
36

produciendo as el movimiento de ascenso (caso en el que la torre


este extendida).Estos movimientos se accionan por medio de un
equipo electro-hidrulico, comandando vlvulas direccionales son
sistema de seguridad. El comando es ejecutado por un operador
instalado cmodamente sobre el silln de la cabina de comando, que
permite una amplia visin en todas direcciones.
Datos tcnicos:

Capacidad: 3000 Kg.


Altura de izaje: 1,20/2,40/3,60 mts.
Trocha del puente: de 10 a 20 mts.
Velocidad de izaje: 0 a 3m/min.
Vel. rotacin de la torre: 0 a 360/20 seg.
Vel. traslacin del carro: 0 a 10 m/min.
Vel. traslacin del puente: 0 a 20 m/min. Caractersticas principales.
El accionamiento hidrulico le confiere movimientos variables, suaves,

seguros y de gran precisin.


No contamina el ambiente.
No necesita espacios muertos de trnsito.
Carga los camiones desde las barandas. Estos puentes se utilizan para
aprovechar con mayor eficacia las reas de los almacenes donde hay
estanteras de gran altura (hasta 25 m.) con estrechos pasillos entre ellas y
para esto se utilizan varios dispositivos agarradores de carga, que se
adaptan a la forma y peso de la carga a transportar. (fig. 10).

2.3.2.7.

Puentes gras suspendidos:


Fijacin de la va de la gra al techo de la nave
La mejor opcin cuando las condiciones de edificacin no son

ventajosas
Corta distancia de aproximacin del carro con lo que se
aprovecha al mximo el ancho disponible de la nave.

Las naves con estructura complicada precisan una solucin especial


que

puede

encontrarse

fcilmente

con

los

puentes

gras

suspendidas. El montaje de la viga carril bajo el techo en lugar de

37

sobre pilares ofrece soluciones perfectas incluso bajo condiciones de


sitio y arquitectura difciles.
Los puentes gra suspendidos aprovechan al mximo el ancho de
las naves gracias a la posibilidad de adaptar los voladizos por un
lado y al aprovechado recorrido de los carros por el otro. Insertando
la viga principal entre los testeros se puede mejorar tambin la altura
mxima de gancho. Los puentes gra suspendidos

ofrecen

capacidades de hasta 8 t y luces de hasta 25 m.


Capacidad de carga: hasta 8 tn
Luz: hasta 25 m

SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO DE LA GRUA PUENTE

38

MANTENIMIENTO PUENTE GRA

Todas las tareas de comprobacin y mantenimiento de estos equipos deben


realizarlas personal cualificado y con formacin suficiente. Como siempre,
remitimos a los tcnicos a los manuales de mantenimiento correspondientes a sus
propios equipos, que ofrecen la informacin exacta de las necesidades de
mantenimiento preventivo; nosotros solamente apuntamos informacin genrica
complementaria. De la misma forma, dada la importancia del rea de seguridad en
estos equipos de elevacin, reiteramos que se informen de las normas especficas
de su pas o regin, consultando a los responsables de seguridad de
su empresa u organismos competentes.
Normas generales de mantenimiento de los puentes gra

Colocar el puente gra en una zona que no entorpezca la marcha o el


trabajo del resto de los puentes gra que puedan trabajar en los mismos caminos
de rodadura aislando el puente y zona de trabajo, tanto con medios de
sealizacin como con calzos y topes en las vas de rodadura

Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los asle
de la lnea correspondiente.

Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearan los


mandos del puente gra para que nadie pueda actuar sobre ellos.

Cuando se utilicen gatos hidrulicos se dispondrn tacos de seguridad que


aseguren su posicin al material levantado en previsin de posibles fallas de los
gatos. Los gatos se asentaran sobre piezas de madera para evitar roces
entre metales.

Cada puente gra llevara un libro registro en el que se anoten fechas,


revisin y averas.
39

Respecto al mantenimiento, la participacin del gruista puede resumirse en:

Revisin diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo.

Comprobacin diaria de los frenos.

Observacin diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de


la mquina.

Comprobacin semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del


gancho.
Mantenimiento MECNICO (periodicidad trimestral semestral)
ESTRUCTURA:

Comprobar uniones de vigas (apriete tornillos, control de soldaduras, etc.)

Inspeccionar los carriles de rodadura (alineacin, desgaste, fijacin a vigas)


TESTEROS:

Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices [mensual]

Comprobar funcionamiento de los motores [mensual]

Comprobar desgaste de las pestaas de las ruedas [trimestral - semestral]

Comprobar que no existan grietas capilares en las zonas de rodadura de


las ruedas [trimestral - semestral]

Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores


[trimestral - semestral]

40

Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijacin de los distintos elementos


(motores, reductores, topes, etc.). Estado de soldaduras [semestral, anual]
CARRO:

Engrase del cable de elevacin [mensual]

Comprobar perdidas de aceite o grasa [mensual]

Comprobar estado de las ruedas del carro [trimestral - semestral]

Inspeccionar cable de elevacin y sus amarres [trimestral - semestral]

Engrasar dientes, rodamientos y puntos de friccin [trimestral - semestral]

Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores de


elevacin y traslacin [trimestral - semestral]

Examinar el desgaste de los elementos de freno [trimestral - semestral]

Comprobar colocacin, estado y apriete de grapas [trimestral - semestral]

Comprobar regulaciones limitador de carga mxima [trimestral - semestral]

Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijacin de los distintos


elementos. Estado de soldaduras [anual]
GANCHO:

Observar giro poleas (engrase a vida) [mensual]

Comprobar buen estado del gancho de carga [trimestral - semestral]

Engrase rodamiento axial [trimestral - semestral]

Engrase de poleas (si no tienen engrase a vida) [trimestral - semestral]


41

FRENO DE IZAJE:

Verificar que estando el puente con carga mxima, el freno mantenga la


posicin sin resbalamientos.

Controlar que no existan juegos anormales y desgastes en los mecanismos


de accionamiento.

El espesor del material antifriccin debe tener un espesor que no debe ser
inferior a la marca de espesor mnimo que el mismo posee.
CABLE:

No deben observarse ms de 6 alambres cortados o quebrndose en una


longitud de 6 veces el dimetro del cable

No deben observarse alambres anidados o retorcidos

No debe observarse oxido

Dimetro mnimo tolerable: 16mm. Dimetro original: 19.05 mm (3/4")

Control de ajuste de los tornillos de fijacin de los prisioneros del cable: 9


Kgm

Verificar la existencia de lubricacin


En las poleas:

Verificar si el dimetro de la polea corresponde al cable

Si la superficie garganta es lisa

Si el dimetro garganta es el apropiado


Tambores

Ningn ruido o vibracin anormal en los extremos de apoyo


42

Cable correctamente arrollado sobre los canales

Verificar existencia de lubricacin

Verificar si el dimetro del tambor es el apropiado

Si el dimetro de las ranuras es el que corresponde

Angulo de desviacin lateral


Rodillos de apoyo

Si la superficie est en buen estado

Desgaste de las ruedas

El tamao de las ruedas es de 184,10 mm (7 " ).

Las pestaas de las ruedas son de 34 mm.

Se debern reemplazar cuando el desgaste provoque que la medida de la


mencionada pestaa llegue a 22 mm

Comprobar el juego libre de las pestaas de los carriles (>5mm)

Comprobacin de las protecciones de mecanismos (engranajes,


acoplamientos, etc

Comprobacin de cables y ganchos

Comprobacin de defectos (corrosiones, cocas, desgastes, etc.)

Comprobar el punto de fijacin del cable

Lubricacin (segn normas del fabricante):


43

Engrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslacin del carro

Engrasar cojinetes de polea condensadora (elevacin principal).


Otros

Reapretar presillas de fijacin del cable, tambores.

Reapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisin de


reductores.
Mantenimiento ELCTRICO (periodicidad trimestral)

Controles

Tableros

Radiomandos

Resistencias de motores

Control de motores

Frenos (eldros, electromagnticos o corrientes parasitas)

Limitadores de carrera y carga

Cuadros de maniobra fuerza y proteccin

Rels trmicos
Controles

44

Antes de que entre en funcionamiento la gra, hay que rearmar los rels trmicos
de los motores para que salten en caso de sobrecarga del motor y paren la
maniobra.
Se realiza la maniobra de los puntos cero (accionado de palanca de control),
verificacin fsica. Al accionar el pulsador de marcha, arranca el contactor general,
despus de estar todos los contactos a cero.
Tableros
Sopletear resistencias de frenado de movimientos de traslacin de carro y
traslacin de puente.
Sopletear resistencias rotricas de motor de izaje.
Radiomandos
Controlar el estado de botoneras, manipuladores, indicadores luminosos, llaves de
contacto y pupitre. En caso de encontrar piezas deterioradas reemplazarlas.

Resistencia de los motores


Habitualmente las resistencias van en cuadros enrejados. Se ve de forma visual si
estn calcinadas.
1. Control de motores
a.

Retirar tapas

b.

Controlar estado de escobillas, su largo debe ser mayor al mnimo


demarcado en la misma por el fabricante. No se deben observar rayas en la
superficie de contacto, debe desplazarse libremente en su alojamiento.

45

c.

Controlar estado de resortes y su posicin en el alojamiento

d.

Controlar estado de anillos rozantes, formacin de ptina y ausencia


de rayas superficiales

e.

2.

Realizar limpieza por medio de aire filtrado.

Controlar colector

a.

Retirar tapas de colector

b.

Controlar estado de escobillas, su largo debe ser como mnimo el


50% del original. No se deben observar rayas en su superficie de contacto.
Debe desplazarse libremente en su alojamiento.

c.

Controlar estado de resortes y su posicin en los alojamientos

d.

Controlar estado de colector, formacin de ptina y ausencia de


rayas superficiales.

3.

e.

Repasar ajuste de terminales o conectores

f.

Sopletear con aire filtrado

g.

Controlar ajuste de acople elstico mecnico con el eje del motor.

Controlar dnamo tacomtrica

Frenos

Eldros: actan por circuito hidrulico (despegan los ferodos)

Electromagnticos: actan por corrientes electromagnticas.

46

Corrientes parsitas: a medida que se mete la tensin, van frenando.


(Se comprueba si entra el contactor de accionamiento y se regulan los ferodos)
Limitadores fin de carrera y carga
Se realiza una inspeccin visual, donde se comprueba se estn rotas las palancas
de accionamiento y se verifica si funcionan elctricamente mediante maniobra

Accionar todos los lmites de carrera de a uno y verificar que produzcan el


efecto deseado

Verificar y, de ser necesario ajustar, los tornillos de fijacin y de las


palancas accionadoras de los lmites de carrera.

Verificar y ajustar de ser necesario los topes fijos de accionamiento de los


lmites de carrera, tanto los que se encuentran fuera de la gra como los que se
encuentran a bordo de la misma
Cuadros maniobra-fuerza y proteccin
Se verifica el estado general del cuadro y se comprueban los contactos de los
contactores. Si estn gastados, se lijan o se reponen.
Rels Trmicos
Se fuerza la maniobra del rel trmico para saber si corta dicha maniobra.
Se saca el rel y la activacin de las sondas de temperatura del motor tiene que
cortar la maniobra.
MANTENIMIENTO ELCTRICO GENERAL

Observar estado de armarios de aparellaje y sus puertas [mensual]

Comprobar estado de las cajas de conexin [mensual]

Comprobar limitadores de fin de carrera de elevacin, traslacin de carro y


traslacin de puente [mensual]
47

Revisar estado de los elementos mviles de alimentacin elctrica


[mensual]

Comprobar estado escobillas y colector motores si los llevan [trimestral semestral]

Comprobar la presin de los tomacorrientes [trimestral - semestral]

Comprobar el estado de los grafitos [trimestral - semestral]

Comprobar estado de las conexiones en general [semestral]

Revisar empalmes y sujecin de lnea a alimentacin [semestral]

48

SEGURIDAD MANTENIMIENTO PUENTES GRA

Antes de efectuar cualquier trabajo de revisin, reparacin o mantenimiento de


Puentes-Gra, este deber colocarse en un lugar adecuado que no moleste a
otras gras o equipos, ni al resto de operarios y labores.
El Puente-Gra deber ser desconectado de la Red elctrica, y su interruptor
bloqueado para que no pueda ser puesto en marcha de forma accidental. Adems
de esta, debern cumplirse el resto de normas establecidas por Ley para equipos
y operarios, no comenzando las tareas de mantenimiento-reparacin hasta no
disponer de todos los elementos que sean necesarios para garantizar la seguridad
de los tcnicos de mantenimiento y del resto de operarios de la ubicacin del
equipo.

Riesgos
Un riesgo fundamental especfico debe ser prioritariamente considerado: El
desplome de objetos pesados. Cabe incluir en este riesgo bsico el desplome de
las cargas, el de elementos de las mquinas, el de la propia mquina o de
sus estructuras de sustentacin, etc.
A este debe aadirse otro riesgo especfico: golpes por objetos mviles;
considerando tambin que stos pueden ser las propias cargas, partes de las
mquinas o sus accesorios, la mquina, etc.

49

A estos riesgos estar sometido todo el personal que opere en el entorno de


accin del aparato.
Otros riesgos, no especficos, afectarn nicamente a los operadores:
atrapamientos, cadas desde alturas, contactos elctricos, stress, inhalacin
de productos txicos (la cabina en ciertos casos se desplaza sobre las zonas
de produccin), etc.
Se presenta seguidamente la exposicin, no de un anlisis detallado de las
condiciones peligrosas que pueden actualizar estos riesgos, sino un resumen
estructurado de las normas y consideraciones previas necesarias para eludir la
aparicin de dichas circunstancias en funcin de su origen ltimo.
Utilizacin
La figura clave de la seguridad durante la utilizacin de la mquina es
evidentemente el gruista o conductor; debe cumplir unas determinadas
condiciones profesiogrficas:
Defectos fsicos o psquicos incapacitantes.

Limitacin excesiva de la capacidad visual.

Limitacin excesiva de la capacidad auditiva.

Vrtigo.

Enfermedades cardiorrespiratorias.

Alta puntuacin en escalas de paranoia, depresin, etc.


Condiciones fsicas o psquicas determinantes.

Rapidez de decisin.
50

Coordinacin muscular.

Reflejos.

Aptitud de equilibrio.

Normalidad de miembros.

Agudeza visual, percepcin de relieve y color.

Edad (superior a 20 aos)


Asimismo debe ser capacitado para maniobrar la gra con seguridad mediante
una instruccin terico-prctica adecuada que debe adems reforzarse cada uno o
dos aos (reciclaje).
Respecto al uso de un aparato concreto, el conductor debe conocer
la documentacin que le acompaar que estar compuesta por:

El manual de consignas de explotacin.

Las normas de conduccin del aparato.

El mantenimiento del mismo (en lo que a l ataa)


No obstante indicamos a continuacin algunas Normas bsicas de seguridad para
el conductor:

Levantar siempre verticalmente las cargas.

Si la carga, despus de izada, se comprueba que no est correctamente


situada, debe volver a bajarse despacio.

Si la carga es peligrosa se avisar la operacin con tiempo suficiente.

51

No debe abandonarse el mando de la mquina mientras penda una carga


del gancho.

Debe observarse la carga durante la traslacin.

Se debe evitar que la carga sobrevuele a personas.

No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho, eslingas o


cargas.

Cuando se trabaje sin carga se elevar el gancho para librar personas y


objetos.

No operar la gra si no se est en perfectas condiciones fsicas. Avisar en


caso de enfermedad.
Protecciones personales
nicamente en el caso de que se maneje la mquina desde el suelo por medio de
mando a distancia, implica por s mismo el uso de una prenda de proteccin
personal:
El Casco de Seguridad
Otras prendas podran ser necesarias, pero no ya derivadas de los riesgos propios
de la mquina hacia su maquinista, sino de otros coexistentes en cada
entorno laboral concreto.
Todas las prendas han de ser homologadas segn legislacin vigente.
Salud
Los temas correspondientes a salud hacen mencin a los aspectos en que deber
poner cuidado el operario para cuidar su propia salud, a saber:
52

Proteccin auditiva

Proteccin respiratoria (dependiendo del rea donde desempee su tarea)

Proteccin ocular (dependiendo del rea donde desempee su tarea)


Medio ambiente
Se debe poner especial cuidado al realizar las tareas de mantenimiento para no
afectar al medio ambiente

Recipientes apropiados para arrojar residuos industriales, ya sea residuos


de pintura utilizada para demarcacin o repintado de escaleras, sendas, etc.,
como tambin los residuos del mantenimiento mecnico (grasa, aceite,
rodamientos y rulemanes, etc) y los del mantenimiento elctrico (cables, restos de
cinta aislante, etc.)

Bibliografa
http://www.monografias.com/trabajos55/mantenimiento-puentegrua/mantenimiento-puente-grua2.shtml
http://dim.usal.es/areaim/guia%20P.%20I/consola%20grua.htm
http://www.industriasveca.net/veca/html/grua_consola.html
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http://es.scribd.com/doc/54215655/ABUS-Puentes-grua
http://books.google.com.pe/books?
id=KkOd6imveKYC&pg=PA371&lpg=PA371&dq=GRUAS+
+CONSOLA&source=bl&ots=rEThJQKzzD&sig=z9IoqxeFE7zr3nAym8tZGF
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