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Relaciones entre el modulo de reaccin de la subrasante (K), obtenido por Pruebas de Carga, el CBR y el Mdulo Dinmico.
SUMARIO
1. RAPIDAS CONSIDERACIONES SOBRE LOS MODULOS
2. CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
3. REQUERIMIENTOS DEL FAARFIELD
4. MODELOS EXISTENTES E vs CBR y K vs CBR
5. ESTIMACION DE K y E COMO FUNCION DE CBR
6. SIMULACION DE ESPESOR DE BASES (FAARFIELD)
7. CONCLUSIONES
Relaciones entre el modulo de reaccin de la subrasante (K), obtenido por Pruebas de Carga, el CBR y el Mdulo Dinmico.
EL MODULO DE RESILIENCIA
Mdulo Dinamico (E)
Donde:
P = presin aplicada a la capa considerada (B, SB, SR)
W = deformacin
Relaciones entre el modulo de reaccin de la subrasante (K), obtenido por Pruebas de Carga, el CBR y el Mdulo Dinmico.
PRUEBA DE CARGA
ENSAYO
DINMICO
FWD
Relaciones entre el modulo de reaccin de la subrasante (K), obtenido por Pruebas de Carga, el CBR y el Mdulo Dinmico.
CBR = 13,8%
Exp = 0,3%
K = 92 MPa/m
Relaciones entre el modulo de reaccin de la subrasante (K), obtenido por Pruebas de Carga, el CBR y el Mdulo Dinmico.
FAARFIELD
If the k-modulus can be determined by plate load testing, or is otherwise available, then the k-value should
be input directly into the FAARFIELD program without first converting to E modulus.
In cases where CBR data are available, the conversion from CBR to k-value for the subgrade can be
achieved using the following formula:
MODELOS EXISTENTES
REZENDE, 1999
(RODRIGUES, 2005)
Relaciones entre el modulo de reaccin de la subrasante (K), obtenido por Pruebas de Carga, el CBR y el Mdulo Dinmico.
MODELOS EXISTENTES
RODRIGUES E PITTA, 1995 (ABCP)
CBR vs MODULO DE REACCIN
DE LA SUBRASANTE (K)
(SENO, 1997)
K de la subrasante (Kgf/cm2/cm)
0
0
10
15
20
25
30
CBR (%)
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MODELOS EXISTENTES
CARDOSO, 1997
ECUACION FAA
CBR medido nas
proximidades do
ensaio (%)
K
FAA (AC
5320/6e) em
MPa/m
PC 07
K (Mpa/m)
70,31
12
45,09
124,14
82,8
PC 05
PC 04
PC 03
PC 01
66,69
89,53
118,83
115,26
10
15,2
16,5
15,2
39,12
54,20
57,78
54,20
103,45
157,24
170,69
157,24
69
104,88
113,85
104,88
ENSAIO DE PLACA
PATIO 02
25,01936 95,79
32,29987 136,3155
33,95795 144,8988
32,29987 136,3155
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120
100
80
Prova de Carga
FAA
60
ABCP
40
20
0
0
10
12
14
16
18
CBR (%)
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SIMULACIN
Pavimento Rgido
Mix de Aeronaves de acuerdo con el Aeropuerto
Subbase constante
CBR Local de cada Aeropuerto
Modulo K conversin FAA vs real (o conversin ABCP)
Dimensionamiento FAARFIELD
Espesor del Hormign
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SIMULACIN - CONFINS
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SIMULACIN
AEROPUERTO
CBR (%)
K (Mpa/m)
FAA
K (Mpa/m)
ABCP*
Diferencia en Espesor
del Hormign (cm)
GUARULHOS
8,3
33,2
50
3,5
FLORIANOPOLIS
6,0
25,8
43,7
5,2
BRASILIA
9,5
36,9
54,0
3,0
CONFINS*
13,7
49,3
92,0*
7,5
CONCLUSIONES
Las conversiones/simplificaciones han que ser abalizadas
Relaciones entre el modulo de reaccin de la subrasante (K), obtenido por Pruebas de Carga, el CBR y el Mdulo Dinmico.