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RECUPERACIN DE LA VIDA URBANA

ESCUELA DE ARQUITECTURA

PRESENTACIN DEL TEMA

OBSOLESCENCIA DEL PATRIMONIO FERROVIARIO


TERRENOS ISLAS IMPRODUCTIVOS DESCONTEXTUALIZADOS, ENSOMBRESIDOS
POR LA ESPECULACIN INMOBILIARIA.
EN CHILE DESDE MEDIADOS DEL SIGLO XIX Y MEDIADOS DEL SIGLO XX SE DESARROLL UNA SOBREOFERTA
DE SERVICIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO
SUBVENCIONADO POR LA BONANZA ECONMICA PRODUCIDA POE LA EXPLOTACIN DEL SALITRE. GRAN
PARTE DE CHILE ESTABA CONECTADO A NO MS DE
10 KM. DE DISTANCIA A ESTACIONES Y RAMALES FERROVIARIOS.

EL CIERRE DE LAS SALITRERAS Y LOS ALTOS COSTOS DE MANTENCIN


PROVOCARON SU RPIDO DESUSO Y ABANDONO.
POR OTRA PARTE, A MEDIADOS DEL SIGLO XX, LAS CIUDADES INICIAN SU
ADAPTACIN A LOS MEDIOS
DE TRANSPORTES MOTORIZADOS, SIENDO EL AUTOMVIL PARTICULAR EL
SIMBOLO DE LA CIUDAD MODERNA.

PROBLEMTICAS
LAS CIUDADES DEL MUNDO ENFRENTAN SIMILARES CONFLICTOS URBANOS,
COMO LOS SIGUIENTES:
DOMINIO DEL VEHICULO (LAS CIUDADES SE PLANIFICARON SUBORDINADAS A
L).
MOVILIDAD URBANA
INSEGURIDAD
FALTA DE ESPACIOS PBLICO Y REAS VERDES. ( OMS 8M2)
CONTROL INMOBILIARIO ( EL PODER DE GENERAR CIUDAD CONTROLADO POR
EL MERCADO)
VALOR DEL SUELO URBANO. (OBLIGA A LA EXTENSIN DE LMITES URBANOS)
PROBLEMAS DE DESPLAZAMIENTO. ( CARENCIAS EN TRANSPORTE PBLICO
V/s TIEMPOS DE DESPLAZAMIENTOS)
SOBRE EXPLOTACIN DE RENOVACIN URBANA EN CENTROS DE CIUDADES.
TERRAIN VAGUE PROVOCADA POR LA DESINDUSTRIALIZACIN

De un total de 1.400 propiedades, San Eugenio es


elactivo inmobiliario prescindiblede mayor
valor que le va quedando a EFE (sin contar los
2.200 kilmetros de va frrea que posee a lo largo
del pas). El resto son propiedades menores,
algunas incluso de 200 metros cuadrados, pero que
significan para EFE una suerte de caja chica(la
estatal obtiene el 15% de sus ingresos de la
administracin -venta o arriendo- de esos bienes), a
la que echa mano cada vez que la contingencia lo
requiere.
http://www.factorpublico.cl/actualidad/transporte-ytelecomunicaciones/529-el-millonario-negocio-inmobiliarioque-buscar-salvar-a-efe
Publicado por El Dinamo

RECUPERACIN DE LA VIDA URBANA


ESCUELA DE ARQUITECTURA

OBSOLESCENCIA DEL PATRIMONIO FERROVIARIO

EN RELACIN A LA OBSOLESCENCIA DEL PATRIMONIO FERROVIARIO

QU QUIERO HACER
EFE TIENE BAJO SU ADMINISTRACIN GRAN CANTIDAD DE SUELO QUE NO
TIENE USO POR FALTA DE INVERSIN Y POR EL ARRASTRE DE UNA DEUDA

EL CRECIMIENTO
POBLACIONAL DEL GRAN
SANTIAGO SE CONCENTRA
EN SLO UN TERCIO DE
SUS COMUNAS
POLTICA
GUBERNAMENTAL DE LOS ULTIMOS

HISTRICA DE US$ 1.800 MILLONES.

RECUPERAR PARTE DE ESOS BIENES NACIONALES Y DISPONERLOS


PARA LA MEJORA DE LA CIUDAD. COMO EL CASO DE LA EX
MAESTRANZA SAN EUGENIO QUE CONSTA DE 55 HERCTREAS EN
TOTAL.

AOS HA SIDO INVERTIR EN LA RECUPERACION


DE ESPACIOS PUBLICOS DETERIORADOS, PARA
QUE SE CONVIERTAN EN ESPACIOS PUBLICOS
ATRACTIVOS PARA LOS SANTIAGUINOS

VALORIZANDO EL PATRIMONIO FERROVIARIO COMO IMAGINARIO


COLECTIVO.

ENTENDER LA NATURALEZA, LA ACTITUD Y LAS


ASPIRACIONES DE LA GENTE

ENTENDER CMO INFLUYE EL HABITAT URBANO Y CMO SE PUEDE


MEDIR CON ESTO, LA FELICIDAD DE LAS PERSONAS?

QU RELACION TIENEN EN COMN LAS


PERSONAS QUE VIVEN EN LAS CIUDADES?

BSQUEDA DE OPORTUNIDADES
GANAR DINERO
MEJOR CALIDAD DE VIDA

AUMENTO DE LMITES
URBANOS

DIVERSI
N

TRABAJ
O

NECESITA

EL ESTADO NATURAL DE LAS PERSONAS ES


EL AGRUPAMIENTO

CONURBACIN

HACIA LA SUPERPOBLACIN

SEGREGACIN
INDIVIDUALISMO
COMPETITIVIDAD
ALTA EXPOSICIN

OCIO

DENTRO DE ESTO, TENEMOS AL HUMANO QUE


SOCIABILIDZAR, RECREARSE, SENTIRSE SEGURO, ETC.

MEGACIUDADES

CMO SE HAN CONSTRUIDO LAS CIUDADES


DURANTE EL LTIMO TIEMPO?

POR EL CONTRARIO, HOY EN DA EL


CONCEPTO DE FAMILIA CAMBIA. CADA VEZ
SE
INCENTIVAN
ESPACIOS
MS
REDUCIDOS, DNDE CONVIVEN HASTA
MXIMO 3 PERSONAS. LAS PERSONAS SE
VUELVEN SOLITARIAS.

http://www.scielo.cl/fbpe/img/eure/v38n114/fig
05-02.jpg

RECUPERACIN DE LA VIDA URBANA


ESCUELA DE ARQUITECTURA

CMO
PROPUESTA URBANA DENTRO DE MAESTRANZA >
ENFOCADO EN TRNSITO PEATONAL

OBSOLESCENCIA DEL PATRIMONIO FERROVIARIO

VIVIENDAS
PLAZA URBANA
PARQUE
CICLOVAS
COMERCIO MINORISTA
EDIFICIO PBLICO INSTITUCIONAL
(BIBLIOTECA PBLICA ESTACIN CENTRAL)

> HABITAT URBANO PARA LAS PERSONAS QUE


PROPICIE LA INCLUSIN.

OBJETIVO:

LOGRAR CON ESTA INICIATIVA PIONERA EN CHILE, HACER NOTAR LAS DIFERENCIAS Y BENEFICIOS PARA LA COMUNIDAD, DAR LOS ARGUMENTOS PARA
QUE SE COMIENCEN A EXIGIR COMO BASE ESTOS PLANTEAMIENTOS Y SEAN LAS PROPIAS COMUNDADES QUE EXIGAN LOS CAMBIOS EN SENTIDO DE LOGRAR
MEJORAS EN SU CALIDAD DE VIDA, CON CIUDADES HECHAS PARA LAS PERSONAS.

JUSTIFICACIN
ES UN HECHO DE QUE MIENTRAS SE HAGAN MS CALLES, HABR MS TRFICO. Y AS MISMO, MIENTRAS MS ESPACIOS HAYAN PARA LA GENTE, HABR MS VIDA PBLICA.

ESTUDIO REALIZADO POR ORGANIZACIONES


DESPLAZAMIENTO POR LA CIUDAD.

LA VIDA EN LA CIUDAD
EL MALL SE OFRECE COMO SUSTITUTO DEL
ESPACIO PBLICO EN UN ESPACIO CERRADO
Y PRIVADO CON INTENSIONES ECONMICAS.
COMPLEMENTA
LA
DIVERSIDAD
DE
PROGRAMAS PARA EL DESEMBOLVIMIENTO
HUMANO
QUE
NO
ENCUENTRA
ABIERTAMENTE EN LA CIUDAD.

PRO

CICLISTAS

REFERENTE

JAN GHEL

LOS

TIEMPOS

ESTACIN CENTRAL
CARECE DE UNA BIBLIOTECA PBLICA
SU
CONFIGURACIN
COMUNAL
Y
VAS
ESTRUCTURANTES DENOTAN FRAGMENTACIN
ESTACIN CENTRAL TIENE COMO OBJETIVO
AUMENTAR SU CAPACIDAD DE REAS VERDES Y
ESPACIOS PBLICOS DE 5 M2pp/H A 8 M2pp/H

USUARIOS
USUARIOS DIRECTOS; Corresponde a los vecinos de la comuna de Estacin Central, los cuales se
integran al grupo nios, jvenes adultos, adultos mayores, LECTORES etc
USUARIOS IN DIRECTOS; Son el complemento del usuario directo, familias, vecinos, profesores,
profesionales especialistas en distintas reas de ayuda social estos entregan autoayuda es una cadena
que entrelaza todos los distintos tipos de usuarios. Tambin indirectamente son los vecinos de
comunas cercanas, potencialmente de Santiago Centro que poseen una alta carga de identidad
ferroviaria por su proximidad al lugar, por ltimo, Turistas locales y extranjeros que deseen acercarse
para conocer y disfrutar de la experiencia que conlleva el proyecto.

POBLACIN HABITANTE: Personas que se ubican en las cercanas del lugar en donde se
emplace EL PROYECTO. Son parte importante y a considerar como participacin ciudadana,
ya que la intervencin podra beneficiarlos o perjudicarlos directamente, tanto en temas de
identidad local, social, emocional, laboral, etc.
POBLACIN FLOTANTE: Personas que no son de la comuna, pero que se diariamente
concurrirn al lugar por temas laborales, comerciales, recreacionales, culturales, etc. Y que
son parte importante del proceso para su mantencin, evolucin y cuidado.

DE