Estudio de la Lisura

Smoothness Study

Reencarpetamiento de Wisconsin Hwy 8

Dos carriles, carretera del
estado con un ancho de 30
(9.1m)
Julio-Agosto 2003
Proyecto de dos capas
Prima o Pena basado en la
lisura de la capa superficial
Estudiado 5 millas (8km)
de un proyecto de 15 millas
(24km)

Global Paving

Pavimentacin Continua con un MTD

Cedarapids MS-4 recibe el
asfalto
Transporta hasta el encarte
de la tolva
Puede aceptar cada camin
con una velocidad de
pavimentacin normal, sin
parar
Velocidad de 42 fpm
(12.8mpm)
La meta es pavimentacin
continua para la lisura
Global Paving

Nivelacin en los ambos Lados

AP-1055B con una 1020B Extend-A-Mat
pavimentando con un
ancho de 15 (4.57m)
Topcon System 5 con
sensores snicos
Niveladora tracera y
delantera en el lado del
acotamiento
Un esqu de 40 (12.2m)
en el lado de la lnea
central

Global Paving

Instrumentacin de Investigacin
Calibradores Yo-yo en los
puntos de remolque para
medir movimiento
Conexin de datos a la
velocidad
Mediciones en tiempo real
transmitado a una
computadora
Verifica los efectos del
proceso de pavimentacin a
la posicin del punto de
remolque

Global Paving

Imgenes de Investigacin

Etiqueta Temp. F (C)

P1

240 (115)

P2

244 (118)

P3

242 (117)

P4

231 (110)

Imgenes trmicas vigilan

la uniformidad de la
temperatura de la carpeta
Imgenes digtales vigilan
el aspecto visual de la
carpeta
Adquisicin de datos
(velocidad de los sin fines,
etc.) coincide el proceso de
pavimentacin a la
informacin de la
investigacin

Global Paving

Diseo de la Mezcla Hwy 8

Tamiz
1

1/2
3/8
No. 4
No. 8
No. 16
No. 30
No. 50
No. 100
No. 200

% Pasando
100.0
100.0
93.0
81.6
58.5
44.3
33.0
22.4
13.4
7.5
4.6

% A.C.
4.80

% RAP
0.0

Global Paving

Especificacin de Lisura Wisconsin

Banda con cero tolerancia para el Perfilgrafo
Pago cada segmento de 1/10 milla (0.16km)
0-1 desviacin / milla = pago completo +$900
1-2 desviacin / milla = pago completo +$810
2-3 desviacin / milla = pago completo +$720
3-4 desviacin / milla = pago completo +$630
4-5 desviacin / milla = pago completo +$540

5-6 desviacin / milla = pago completo +$450

6-7 desviacin / milla = pago completo +$360
7-8 desviacin / milla = pago completo +$270
8-9 desviacin / milla = pago completo +$180
9-10 desviacin / milla = pago completo +$90
10-20 desviacin / milla = pago completo

+20 desviacin / milla = pena o fresar (a criterio del ingeniero)

Global Paving

Perfilgrafo Mide la Mejora

Contractor provey
3 perfilgrafos
-- carretera existente
-- capa base
-- capa superficial
Anlisis de la
mejora de lisura
despues de cada
capa
Global Paving

Carretera Existente contra Capa Base

Primera Estacin
Estacin Final

Carretera
Existente

Capa
Base

Porcentaje de
Mejora

40236
40764
41292
41820
42348
42876
43404
43932
44460
44988
45516

40764
41292
41820
42348
42876
43404
43932
44460
44988
45516
46044

30.3
30.5
27.9
26.2
29.1
28.6
28.0
39.6
43.0
33.1
28.2

13.1
10.2
12.6
10.7
8.9
11.0
11.0
8.9
12.3
12.1
8.7

57%
67%
55%
59%
69%
61%
61%
77%
71%
63%
69%

Promedio

31.3

10.9

65%
Global Paving

Capa Base contra Capa Superficial

Primera Estacin
Estacin Final

Capa
Base

Capa
Superficial

Porcentaje de
Mejora

40236
40764
41292
41820
42348
42876
43404
43932
44460
44988
45516

40764
41292
41820
42348
42876
43404
43932
44460
44988
45516
46044

13.1
10.2
12.6
10.7
8.9
11.0
11.0
8.9
12.3
12.1
8.7

7.3
7.2
8.2
4.5
7.0
9.0
8.0
7.8
8.8
7.5
6.5

44%
29%
35%
58%
21%
18%
27%
12%
28%
38%
25%

Promedio

10.9

7.4

32%
Global Paving

Resultados de Lisura Mejoraron

8/22 86% segmentos
con prima
8/21 42% segmentos
con prima
8/18 84% segmentos
con prima
8/14 33% segmentos
con prima
Identificacin de varios
problemas de lisura
Global Paving

Condiciones Moderadas de la
Superficie Existente
Ranuracin moderada en
los pasos de las llantas
Algunas grietas
transversales que haba
sido sellado
Perfil decente
No problemas
significadas para
pavimentacin de dos
capas

Global Paving

Velocidad de Pavimentacin
Equipo calcul la
velocidad por
produccin de la planta
de 450 toneladas, ancho
de 15 (4.57m), espesor
de 2 (5cm)
Velocidad calculada 42
fpm (12.8mpm)
Cuadrilla empez
pavimentar con una
velocidad de 50 fpm
(15.2mpm) en el inicio
del turno (cuando hubo
muchos camiones)
Global Paving

Paradas cuando Esperando la Mezcla

Parada de 10 minutos
o

P1

209 F (98 C)

P2

185 F (85 C)

P3

194oF (90 C)

P4

186 F (85.5 C)

50 fpm (15.2mpm)
sobreproduci la planta
en un 15%
Parando varias veces
cada hora
Paradas causa
variaciones de la
temperatura
Paradas causa la regla
hunde en la carpeta

Global Paving

Como Paradas Afectan

los Puntos de Remolque
Aug 6, 2.30-2.40

2:40 PM

2:40 PM

2:40 PM

2:39 PM

2:39 PM

2:38 PM

2:38 PM

2:38 PM

2:37 PM

2:37 PM

2:37 PM

2:36 PM

2:36 PM

2:35 PM

2:35 PM

2:35 PM

2:34 PM

2:34 PM

2:34 PM

2:33 PM

2:33 PM

2:32 PM

2:32 PM

2:32 PM

2:31 PM

2:31 PM

2:31 PM

2:30 PM

2:30 PM

2:30 PM

-10

-20

RH_TOW_E_32050503
LH_TOW_E_32050506

-30

-40

-50

-60
Time

Datos del Calibrador Yo-yo:

Velocidad disminuye, la
regla sube
Los automticos
reaccionan bajando los
puntos de remolque
La regla baja durante la
parada
Cuando pavimentacin
reinicia, los automticos
suben los puntos de
remolque
Global Paving

Como Paradas Afectan la Lisura

0.12 es mucho ms
alto que la
puntuacin normal
El perfilgrafo
muestra como la
regla reacciona a
los cambios en las
fuerzas que afectan
su equilibrio

Global Paving

Compactador Parado sobre la Carpeta

Parada de 6 minutos

Rodillo aplanado
alcanz a la
pavimentadora durante
la parada
Estacionado sobre la
carpeta 100 (30.5m)
detrs de la
pavimentadora
Los tambores abollaron
la carpeta

Global Paving

Efecto Trmico de la Parada del Rodillo

Los tambores sacan el
calor de la carpeta
Creado dos mellas fras
Los prximos pases de
rodillo no pueden
remover las mellas

P1

170oF (76.6 C)

P2

137oF (58 C)

P3

136oF (57.7 C)
Global Paving

El Efecto en la Lisura de
la Parada del Rodillo
Es fcil identificar las
mellas dos conjuntos
de baches y depresiones
de unos 8 (2.4m) de
distancia
0.18 aadido a la
puntuacin durante 8
(2.4m) de pavimentacin
Demonstra que el rodillo
acabado no puede fijar
las marcas

Global Paving

Contacto del Camion con los Rodillos

de Empuje de la MTD
Rodillos de empuje de la
MS-4 tiene un cojn
hidrulico
Normalmente la
pavimentadora no se siente
el impacto con las llantas del
camin
La pavimentadora se siente
el impacto cuando las llantas
estn bloqueadas
Entrenamiento de los
conductores es necesario
para minimizar el impacto
del camin
Global Paving

Derrames en el Superficie durante los

Intercambios de Camiones
Los derrames occurieron
cuando los camiones
separaron de la tolva de la
MTD
Tractor de la pavimentadora
subi cuando pas sobre el
montn
El punto de remolque baj
en reaccin cuando la
pavimentadora pas sobre el
montn
El punto de remolque
regres hasta arriba despues
Global Paving

Efectos Trmicos de los Derrames

P1 225oF (107 C)
P2 245oF (118 C)
P3 255oF (124 C)
P4 253oF (122.7 C)

Un derrame no
puede estar
detectado
visualmente
Imgen trmica
muestra una banda
fra en P1
Puede causar una
compactacin no
uniforme y la
prdida de lisura
Global Paving

Efecto del Derrame a la Lisura

Parece una desviacin
pequea, 0.06
Con cero banda de
blanking, todas las
desviaciones aaden al
PRI
La meta es minimizar
desviaciones
Eliminar derrames es
una manera para mejorar
el PRI

Global Paving

Posicin de los Sensores

Cuadrilla entrenado montar
la ferretera en la regla
Posicin del sensor detrs
del punto medio del esqu
Casi 3 (0.91m) delante de
los sinfines
El sensor debe estar cerca
del punto de remolque para
tener lisura mxima

Global Paving

Posicin de los Sensores

Cambiado el brazo de
montaje hasta el brazo de
remolque en el lado
izquierdo
El brazo de montaje se
qued en la regla en el
lado derecha
Pavimentado con el
sensor en el punto medio
del brazo de remolque
Pavimentado con el
sensor justo detrs del
punto de remolque
Global Paving

Posicin de los Sensores

Aug 6, 2:15-2:25

2:25 PM

2:25 PM

2:25 PM

2:24 PM

2:24 PM

2:23 PM

2:23 PM

2:23 PM

2:22 PM

2:22 PM

2:22 PM

2:21 PM

2:21 PM

2:20 PM

2:20 PM

2:20 PM

2:19 PM

2:19 PM

2:19 PM

2:18 PM

2:18 PM

2:17 PM

2:17 PM

2:17 PM

2:16 PM

2:16 PM

2:16 PM

2:15 PM

2:15 PM

2:15 PM

-10

-20

RH_TOW_E_32050503
LH_TOW_E_32050506

-30

-40

-50

-60
Time

Datos del Calibrador Yo-yo, 10

minutos pavimentando
Punto de Remolque
Izquierdo:
-- sensor cerca del punto de
remolque
-- 29 movimientos pequeos
-- mejor para lisura
Punto de Remolque Derecha:
-- sensor cerca de los sinfines
-- 19 movimientos grandes
-- mejor para igualar una junta
Global Paving

Saltando una Cubierta de Puente

P1 210oF (99 C)
P2 204oF (95.5 C)
P3 214oF (101 C)
P4 194oF (90 C)

Marca fue causada por la

placa fra del esqu

Intervalo de 25 minutos para

hacer el trabajo hecho a
mano, levantar y restablecer
los esqus
Encarte de la tolva fue
lleno; perdi calor
Puntos fros en la carpeta
Velocidad lenta para el
primer camin
Sistema de alimentacin
errtico

Global Paving

Efecto de Saltando la Cubierta de Puente

La peor puntuacin
en el todo proyecto,
18.05
Fresando fue
requerido
Muestra que incluso
una buena cuadrilla
puede tener
problemas con la
construccin de
juntas
Global Paving

Factores de la Cuadrilla

P1
P2
P3
P4
P5

239oF (115 C)
235oF (112.8 C)
239oF (115 C)
237oF (113.8 C)
229oF (109.4 C)

Bien entrenados
Asisten entrenamiento cada
ao
Comprometidos con la
calidad y dispuestos a
cambiar
Produciendo una carpeta
uniforme consistente
Produciendo muy por
encima del promedio de
lisura
Slo es necesario afinar
Global Paving

Estudio de la Lisura

Global Paving