Universidad Privada Jose Carlos Mariategui

PAVIMENTOS

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INTRODUCCION

Esta gua orienta sobre los pasos del diseo de pavimentos flexibles de concreto
asfltico,utilizandolaGuide for Design of Pavement Structures 1993 delaAmerican
Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).

Porlogeneral,todopavimentoflexibleest conformadopor:unacapadesubrasante
preparadaycompactadaaunadensidadespecfica,unacapadesubbasequepuede
seromitidadependiendodelacalidaddelasubrasante,unacapadebasequesecoloca
sobrelasubbase,osobrelasubrasante.Sobrelabaseseconformalacarpetaasfltica
queconsistedeunamezcladematerialbituminosoyagregados.

El mtodo AASHTO es un mtodo de regresin basado en resultados empricos de la

carreteradepruebaAASHOconstruidaenlosaos50.AASHTOpublic laguaparael
diseo de estructuras de pavimento en 1972, cuyas revisiones fueron publicadas en
1981,1986ylaactualversinde1993.

ElprocesodediseoAASHTOseampli paraelusodegeomallas parareforzamiento

delpavimentoflexible.Lametodologadeincorporacinderefuerzotienesustentoen
extensosensayosdelaboratorioyverificacinaescalareal.

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INTRODUCCION
El mtodo ASSHO establece que la estructura de un
pavimento debe satisfacer un determinado Nmero
Estructural el cual se calcula en funcin:
1. El trfico que transcurrir por la va, durante un determinado
nmero de aos (periodo de diseo).
2. La resistencia del suelo que soportar al pavimento.
3. Los niveles de serviciabilidad deseados para la va, tanto al
inicio como al final de su vida de servicio.
4. Adicionalmente deben considerarse determinados parmetros
estadsticos relacionados con la confiabilidad de la solucin
obtenida.

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DETERMINACIONDELNUMEROESTRUCTURAL

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DETERMINACIONDELNUMEROESTRUCTURAL

SN
W18
ZR
So
PSI
MR

nmero estructural requerido por la seccin de carretera

nmero de ejes equivalentes de 80 kN (18,000 lb), en el perodo de diseo.
desviacin estndar normal (depende de la confiabilidad, R, de diseo)
error estndar por efecto del trfico y comportamiento
variacin del ndice de serviciabilidad.
mdulo resiliente de la subrasante medido en psi

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TRFICO(W18)
Las cargas de los vehculos son transmitidas al
pavimento mediante dispositivos de apoyo
multiruedas para distribuir la carga total
solicitante sobre una superficie mayor, siendo
posible reducir los esfuerzos y deformaciones
que se producen al interior de la
superestructura. El nmero y composicin de
los ejes pesados que solicitarn al pavimento
durantesuvidadediseosedeterminanapartir
delainformacinbsicasuministrada.
Eldiseoconsideraelnmerodeejesequivalentes
(ESAL)paraelperododeanlisis()enelcarril
de diseo. A partir de conteos vehiculares y
conversin a ejes equivalentes, el diseador
debe afectar el ESAL en ambas direcciones por
factoresdireccionalesydecarril(sisonms de
dos),aplicandolasiguienteecuacin:

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W18 = DD DL w 18
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 Nmero de ejes
equivalentes al eje
estndar de 80 KN (N18).
Es un factor fundamental
en el mtodo de diseo.

Donde:
DD
DL
W 18
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factor de distribucin direccional

factor de distribucin por carril
trficototalenambasdireccionesparaelperododediseo
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El factor de distribucin direccional DD generalmente es 0.5 (50%) para la

mayora de las carreteras; sin embargo, este puede variar de 0.3 a 0.7
dependiendo de la incidencia de trfico en una direccin. Los factores de
distribucinporcarril,DL,recomendadosporAASHTOsemuestranenlatabla

Tabla 7.4.- Factor de distribucin por carril DL

N carriles en una
direccin
1
2
3
4

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%ESAL en carril
diseo
100
80-100
60-80
50-75

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Periododediseo

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SUELOS (Mr)
Capacidad de Soporte del Suelo.
Mdulo Resiliente (psi), que esta en funcin al
CBR del suelo.

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SERVICIABILIDAD (PSI)
Es la capacidad de servicio que
debe tener un pavimento.
Determinado nivel de servicio
(Confort).
El lmite para que el Pavimento
pueda ser recuperado es 2.
Si la serviciabilidad inicial es
mas alta, la vida del pavimento
es mas larga (Efecto dinmico).
Controlar las
RUGOSIDAD

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deformaciones,

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SERVICIABILIDAD (PSI)

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CONFIABILIDAD (R)
Factor de Comfibilidad
o de seguridad.
Son
parmetros
estadsticos que asume
el diseador deacuerdo
a la confiabilidad de los
datos
obtenidos
en
campo.

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Buenaconfiabilidad se
asume aproximadamente
75%.
Bajaconfiabilidad se
asume aproximadamente
de80%a95%

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Desviacin Estndar Normal (Zr)

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Desviacin Estndar Global (So)

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NmeroEstructuralTotal(SN)

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CoeficientesEstructurales(ai)
Son coeficientes que representan valores en funcin a la
calidad de los materiales.
a1, corresponde a la carpeta asfltica y se encuentra en
funcin a la estabilidad de la mezcla .
a2, para las bases granulares y depende del CBR del
material de base.
a3, para capa de subbase y tambin depende del CBR del
material de subbase.
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a1siesencaliente[0.4 0.44] siesenfrio [0.2 0.3]

agregadostriturados>CBR>=100%[a2=0.14].
agregadosparcialmentetriturados>CBR>=80%[a2=0.12].
agregadossintriturar>CBR>=60%[a3=0.11].
arena>CBR>=60%[a3=0.10]

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CoeficientesdeDrenaje(mi)
Se asignan en funcin al dao que los materiales
pueden sufrir por efecto de la saturacin de los
suelos o de la cantidad de lluvia que caiga sobre
el pavimento.
Tambin estn en funcin por la calidad de los
materiales granulares, ejemplo: Si es arcilloso
estar mas afectado por el agua por lo tanto su
coeficiente de drenaje tendr que ser menor que
1.
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m2, para la base granular.

m3, para la subbase.
NOTA :
m1, no se considera porque se asume que la
carpeta asfltica no es afectada por el
agua porque es un material lo
suficientemente permeable
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Espesoresmnimos

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