ANALISIS DE LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA

1. OCUPACION PRINCIPAL

La gran mayora de la poblacin encuestada tiene como ocupacin principal la de

estudiante, representando el 60% del total.

Le siguen con un 30% los

trabajadores y por ltimo los que se ocupan en el hogar con el 10%.

Estos

resultados pueden estar relacionado con el hecho de que la poblacin juvenil, en

general, son estudiantes. Y por otra parte dentro de los adultos, quienes trabajan
y estudian a la vez, consideran el estudio como su actividad principal, en buena
parte. La pequea proporcin que se ocupa en el hogar coincide aparentemente
con lo que en general representa dentro de la poblacin el grupo que ni trabaja ni
estudia, que hoy en da, salvo por razones del desempleo, es mnimo.

En cuanto al anlisis segn el sexo, lo mas destacable como diferencia en las

tendencias es que la mayora de quienes contestaron que se dedicaban al hogar
son mujeres ; 9%, contra el 1% de los hombres. Por lo dems la tendencia de las
ocupaciones es muy semejante de hombres y mujeres frente a las respuestas del
total de la muestra.

2. EDAD

En el total de la poblacin encuestada la mayora de personas se encuentra entre

los 12 y los 25 aos, representado este grupo el 57% del total encuestado. El
restante 43% lo configuran personas entre los 26 y los 55 aos. Se observa una
mayor tendencia, aunque no muy significativa, de las personas de menor edad a
asistir a la ciclova. Esto puede ser comprensible por razones de las actitudes
propias de las edades, en donde los grupos de menores edades son mas asiduos
a la practica de la recreacin activa.

Mas bien, lo significativo de estos resultados es que la proporcin de personas de

edad adulta sea muy similar a los de menor edad que aprovechan este tipo de
recreacin. Es posible que los adultos encuentren en la ciclovia un espacio de
actividad consistente con sus expectativas de esparcimiento, mayores que otras
alternativas que brinda la ciudad.

Por ello acuden de igual forma que los de

menor edad, de quienes si se espera la acogida que le brindan a la ciclova, por

su obvia proclividad a la actividad motriz.

En cuanto al anlisis por el sexos, se encuentra entre las mujeres una mayor
inclinacin en las de menor edad a asistir a la ciclovia ; en una mayor proporcin
que la del total de la muestra. Esto puede reflejar que en las mujeres se pierde
mas rpidamente que en los hombres el inters por las actividades fsicas en la
medida que se aumenta la edad ; pero tambin puede implicar que las mujeres de
mayor edad no encuentran en la ciclova todo el atractivo que encuentran los
hombres ; aunque esta tendencia no sea tampoco tan marcada.

3. SEXO

La poblacin encuestada se reparti en un 48% hombres y un 52% mujeres. Se

trato de conservar una proporcin similar a la poblacin que presente tanto en la
ciclova como en general en la ciudad.

4. NIVEL DE EDUCACION ALCANZADO

En el total de la muestra la mayora la represent quienes tienen como ltimo

nivel de estudios alcanzados el bachillerato, con un 54%. Le siguen los de grado
universitario, con un 33%. Los de menor representacin fueron los que tienen
estudios primarios con un 12% y los que tienen estudios de postgrado con un 1%
solamente. Quizs el porcentaje mas destacado aqu es el que corresponde a los
de grado universitario pues representan cerca de la tercera parte de la poblacin
encuestada. Se puede decir que se refleja un nivel alto de estudios, ya que el
88% tienen su bachillerato.

Esto tambin puede estar ligado a la edad de los encuestados, pues se espera
que la poblacin de menos de 17 aos, aproximadamente, tenga como ultimo
grado de estudios la primaria.

De todas formas aun si se tomara, como

aparentemente ocurri, un grupo de edades superiores se puede concluir que las

personas que asisten a la ciclova cuentan con una buen nivel de estudios.

Al observar los datos clasificados por sexos, se evidencia un comportamiento muy

semejante entre hombres y mujeres en cuanto a su distribucin en la medicin de
la variable de grado estudios alcanzado. Por la misma razn no se presentan
cambios con respecto a las tendencias del comportamiento del total de la
muestra.

5. DIAS RECIENTES ASISTIDOS A LA CICLOVA

La mayora de la poblacin encuestada ha asistido ltimamente nicamente los

das domingo, a la ciclova. Este comportamiento lo tuvo el 72% de la muestra.
Quienes asisten tanto los domingos como los das festivos representaron el 24% ;
y quienes asistieron solo los das festivos fueron la menor proporcin ;el 4%. Sin
duda el da preferido para asistir a la ciclovia es el domingo pues finalmente el
96% asisti ese da a la ciclova en las ultimas ocasiones. Por otra parte, el 28%
haba asistido los das festivos. Vale anotar que es posible que si las encuestas
se hubieran realizado en das festivos la proporcin reflejada de quienes suelen ir
estos das fuera mayor.
Desde el punto de vista de las preferencias por sexo, las mujeres tienen una
mayor inclinacin que los hombres a optar por el domingo para ir a la ciclova,
siendo el 40% contra el 32% de los hombres, quienes sealaron que haban
asistido este da en las ultimas oportunidades.

As mismo, mientras las mujeres

representan en total el 12% de los que asistieron los das festivos, los hombres

representaron el 16%.

Esto muestra que los hombres tienden ligeramente a

gustar mas que las mujeres de participar en la actividad de la ciclova los das
festivos.

6. ACTIVIDAD REALIZADA LA ULTIMA VEZ EN LA CICLOVIA

Hay una notable mayor proporcin que practica el ciclismo : el 60%.

Le siguen

con el 18% y el 16% respectivamente, caminar o trotar y patinar. Solo el 6%

practic los Arecibo en la ultima oportunidad.

Evidentemente la principal

destinacin de las ciclovas es acogida por la mayora de la poblacin como

actividad para llevar a cabo en este espacio. Sin embargo, como el lugar permite
y auspicia el desarrollo de otras actividades afines a la recreacin y el deporte, la
poblacin aprovecha segn su gusto y su disposicin para practicarlas.

Los aerbicos son una prctica que ha tomado muchos adeptos en los ltimos
aos especialmente por el programa que desarrollan diversas entidades para
auspiciar su practica tanto en los parques pblicos como en la ciclova. Por ello
aunque el porcentaje es bajo con respecto a los otros, es significativo por la
tendencia creciente que tiene como motivo de asistencia a la ciclova.

En el anlisis por sexo se observa que

los hombres frente a la tendencia

general , reseada anteriormente, tienen un mayor peso relativo que las mujeres
en la actividad del patinaje y en la actividad de caminar o tratar.

Esto en

contraposicin con la caracterstica de las mujeres, quienes tienen una mayor

inclinacin a la practica del ciclismo frente a los hombres. Podemos decir que los
hombres tienen sus gustos mas repartidos y homogneos entre las distintas
actividades que se realizan en la ciclova ; y en cambio, las mujeres si se enfocan
de una manera mas acentuada a practicar el ciclismo que las otras actividades
sealadas.

7. COMPAA LA ULTIMA VEZ EN LA CICLOVA

La mayora de la poblacin encuestada asisti a la ciclovia en compaa de

amigos, siendo esta caracterstica correspondiente al 60% del total. Asistieron en
compaa de familiares y del novio o novia, el 20% y el 14%, respectivamente. La
menor proporcin la constituy quienes asistieron solos : el 6%.

La ciclova es

un escenario de bastante informalidad por lo que la compaa de los amigos es la

mas propicia, segn muestran las encuestas. Sin embargo, tambin las personas
con quienes se tiene un vinculo mas estrecho, como la familia y el novio, tienen
una importante posibilidad de convivencia en la ciclova.
Lo ms destacado, al margen del tipo de compaa con la que se asista a la
ciclova, es que la preferencia es marcada hacia el uso en colectivo de esta
recreacin.

El 94% de quienes asisten lo hacen con la compaa de sus

allegados, lo cual muestra que en la ciclova la convivencia tiene un espacio en lo

que refiere a las personas de mas estrechos afectos y afinidades.

Las mujeres son mas dadas a asistir con familiares que los hombres. Ellas fueron
con familiares en el 15% de los casos de la muestra, mientras que ellos lo
hicieron solo en el 5% de los casos.

Los hombres van con los amigos en mayor

proporcin que las mujeres, y adems, la mayora de los solitarios de la ciclovia

son hombres :

5%, frente al 1% de las mujeres.

8. TIEMPO EN LA CICLOVIA LA ULTIMA VEZ

Las proporciones estn similarmente repartidas entre quienes se demoran entre

1y 2 horas, entre 2 y 3 horas, entre 3 y 4 horas, y entre 4 y 5 horas. Por esta
razn se puede decir que la mitad de los encuestados se estn en la ciclova
menos de tres horas, y el otro 50% se demora mas de 3 horas.

Otra forma de

interpretarlo es que en promedio las personas permanecen en la ciclova cerca

de 3 horas.

Es posible que el tiempo que la personas estn en este espacio de recreacin

dependa de la propia actividad que desarrollen ; por ejemplo, quienes trotan o
quienes hacen aerbicos se fatigan mas rpido que quienes hacen otras
actividades, por ello probablemente duren menos en la ciclovia. Por la misma
razn, es probable que quienes se dedican al ciclismo dediquen mas tiempo a
este esparcimiento en la ciclova.

Haciendo el anlisis por sexos, se evidencia que las mujeres duran menos tiempo
que los hombres en este espacio. Ellas tardan menos de tres horas en el 31% de
los casos totales, contra el 21% que tarda mas de tres horas. En los hombres el
19% del total de la muestra dura menos de 3 horas, contra el 29% que permanece
mas tres horas all.

9. OBJETO DE AGRESIONES FISICAS O VERBALES

Del total de encuestados solo el 3% ha sido en alguna oportunidad objeto de

agresiones fsicas o verbales, dentro de la ciclova.

Esto significa que la gran

mayora ; el 97%, nunca ha tenido que pasar por algn tipo de incidente que
generen estas reacciones en otras personas.

Aunque la diferencia entre estas

proporciones es cuantitativamente amplia, valdra la pena entrar en la discusin

sobre ese otro 3%, ya que si lo que se pretende en gran medida es que la ciclova
sea un espacio de convivencia, debe eliminarse cualquier posibilidad de que haya
agresiones en cambio de dialogo si es que hay diferencias o conflictos, por
ligeros que estos sean.
A nuestro juicio el 3% es una proporcin muy alta y significa que probablemente
esas personas que fueron agredidas van a tener alguna prevencin en el futuro
contra lo que representa la ciclova y sus asistentes. Adems, puede pensarse
que muchas personas que han sido agredidas hayan dispuesto no regresar a la
ciclova, lo cual no se puede reflejar en esta encuesta, pues solo se aplic a
quienes estaban en este tipo de lugares.

Consideramos que ese 3% de

agresiones a personas puede ser un porcentaje mayor por este ultimo motivo
sealado ; y por tal razn convendra analizarse las razones de la agresividad en
la ciclova y las formas de minimizarlas ; ya que la convivencia ciudadana debe
ser un propsito fundamental de la actividad en las ciclovas.

En el anlisis por sexos se encuentran comportamientos de estos muy similares a

los observados en los resultados generales de la muestra, por lo que se puede
entrever que tanto mujeres como hombres pueden ser objetos de agresin sin
discriminacin por su condicin como tales.

10. OBJETO DE ACCIDENTES EN LA CICLOVIA

Se les han presentado accidentes al 4% de los encuestados. El restante 96% no

mencionaron haber sido objetos de accidentes.

Es necesario tener algn

indicador histrico sobre accidentalidad que permita hacer comparaciones acerca

de la evolucin de la seguridad de la ciclova en este aspecto, con el fin de poder
interpretar adecuadamente lo que ocurre en estos espacios.

El 4% como proporcin es una cifra baja, sin embargo seria necesario definir un
margen de probabilidad o de tolerancia para saber cuando el indicador se
convierte en alarmante o no. Sin embargo, como interpretacin de esta cifra se
puede decir que ante el uso de la bicicleta y los patines por la mayora de los
asistentes se abre un margen para la probabilidad de que se presenten

accidentes, diferente a si solo se fuera a caminar o a trotar, que son las

actividades en las que menor probabilidad de accidente se presenta.

Un agravante de la posibilidad de accidente, es agregarle al uso de la bicicleta y

los patines las altas velocidades que sus practicantes desarrollan en muchos
tramos de la ciclovia, exponindose y exponiendo a los otros a mayores riesgos
contra su integridad fsica. Por ello, cualquier mecanismo que se incorpore a la
ciclova, que auspicie una reduccin de la velocidad de ciclistas y patinadores,
sin duda contribuir a reducir ese 4% de accidentalidad. En lo que refiere a la
posibilidad de eliminar la accdentalidad, esto casi imposible ante el riesgo
implcito que provee el uso bicicletas y patines, sea el escenario que sea.

Observando las respuestas de las mujeres y los hombres, tambin encontramos

una tendencia semejante a los resultados generales expuestos anteriormente, lo
cual permite aseverar que los riesgos para ser objeto de accidente, no son
propios de algn sexo en particular, sino que se comparten en similar proporcin.
Vale la pena comentar que desde la perspectiva de la convivencia, poner en
riesgo la integridad fsica de las otras personas va en contravia de los propsitos
de este espacio, por ello especialmente quienes convierten la ciclova en un
veldromo o en un patindromo estn desatendiendo a dicho propsito, lo que
exige medidas correctivas de las instituciones implicadas en el programa de
ciclovas.

11. MOTIVOS PARA ESTABLECER NUEVAS RELACIONES EN LA CICLOVIA

La mayora de las personas encuestadas sealaron que la ciclovia permite

establecer relaciones con desconocidos (amistad, negocios, etc.,) porque all las
personas son mas descomplicadas. Esta apreciacin correspondi al 46% de la
muestra. Otros motivos sealados para establecer nuevas relaciones fueron que
este es un espacio de mayor interaccin ; un 30%, y que hay actividades en las
cuales uno se identifica ; el 24%.

Evidentemente, las caractersticas de las ciclovias determinan una actitud en

quienes asisten a ella, que da cabida a mayores posibilidades de interaccin
entre el grueso del publico. Los asistentes perciben en los otros esa actitud, que
muchos denominan descomplicacin, y a ello aluden la facilidad para generar
nuevas relaciones.

La convivencia, que significa la armona entre quienes comparten un espacio, se

ve favorecida por las actitudes positivas que adquieren o resaltan las personas al
entregarse al esparcimiento que provee la ciclovia. Tanto hombres como mujeres
coinciden

en la orientacin de sus respuestas, encontrando en la actitud

descomplicada de la gente en la ciclovia en mayor motivador de la creacin de

nuevas relaciones.

12. MOTIVOS PARA MAYOR COMUNICACIN CON DESCONOCIDOS

Nuevamente la percepcin de que las personas son mas descomplicadas fue

sealada, en este caso, como el principal motivo para que se permita una mayor
comunicacin con desconocidos en la ciclova.

Se habla en este caso de la

comunicacin espontanea que surge dentro del espacio de la ciclovia y que como
se indica en el 48% de los casos se establece principalmente por que las
personas son mas descomplicadas, lo cual se traducira en mas abiertas o mas
dispuestas frente a los dems.

Este es uno de los perfiles mas atractivos de la ciclovia, la posibilidad de

exteriorizar incluso frente a desconocidos, los pensamientos y emociones, y
mientras esta interrelacin no sobrepase los limites del respeto, se puede decir
que muestra el carcter que en cuanto a convivencia, se busca en muchos caso y
tambin se encuentra en la ciclova.

Tanto mujeres como hombres tienen una

apreciacin similar en torno a este tema.

13. RESPETO PERSONAL HACIA LAS SEALIZACIONES DE LA CICLOVIA

La mayora de las personas indicaron que respetan la sealizacin en la ciclova

por colaboracin. Esta respuesta fue registrada en el 47% del total de la muestra.
El 29% seal que lo hacia por respeto y el restante 24% adujo al civismo, como
motivacin para atender dichas seales.

La gente, en general, entiende que el

seguimiento de unas reglas es indispensable para el beneficio comn, que en

este caso puede significar organizacin y seguridad.

Se puede entender la

preferencia por el concepto de colaboracin como una actitud que refleja mas
espontaneidad y convencimiento de causa, de lo que puede significar el respeto,
que en alguna medida es algo impuesto o relacionado con algo exterior a
nosotros.

Esto se puede relacionar con la formacin y puesta en practica de la cultura

ciudadana, en la que se exige la colaboracin de todos para obtener los frutos
perseguidos, cuales son la convivencia y el animo constructivo en lo colectivo. La
poca atencin al concepto de civismo, como respuesta, puede tener que ver con
el desconocimiento claro de su significado y la mayor familiaridad con otros
conceptos contenidos en l, como son la colaboracin y el respeto.

Las mujeres dentro del total de respuestas se inclinan un poco mas

marcadamente a la mencin del respeto que los hombres. En contraposicin, los
hombres tienden a inclinarse por la colaboracin en mayor proporcin que las
mujeres.

14. ACEPTACION DE LAS SUGERENCIAS DEL PERSONAL DE LA CICLOVIA

La tendencia en las respuestas es similar a las presentadas en la pregunta

anterior. La mayora ; el 42% , seal que acepta las sugerencias del personal de
la ciclova por colaboracin. Como en el que caso anterior sobre la obediencia a

las sealizaciones, en esta pregunta se atiende al seguimiento de reglas, que en

esta circunstancia surgen de personas con cierto nivel de autoridad para
organizar y normalizar el comportamiento de los asistentes.

La percepcin de normas para un mejor desenvolvimiento del colectivo, como en

el caso de las sealizaciones, hace coincidir las respuestas. Desde luego que la
actitud frente a una persona es distinta a la que se pueda tener frente a una
seal, aunque representen algo similar, o cumplan con una funcin similar. Por
ello tal vez se explique que en este caso se seale el respeto en un 30%, frente a
un 24% en el caso de las seales.

En cuanto a las respuestas que presentaron los hombres y las mujeres estas son
muy similares a la tendencia general de la muestra por lo que no se amerite un
comentario en cuanto a las respuestas por sexos.

15. PERCEPCION DE LA EFECTIVIDAD DEL CONTROL DEL PERSONAL DE

LA CICLOVIA

La mayora de las respuestas, el 85%, sealan como bueno el control ejercido por
el personal de la ciclova.

El 10% le sigue en frecuencia en las respuestas

sealando como muy bueno este control. Es decir que el 95% considera que es
bueno o muy bueno. Sin embargo el hecho de que el 5% seale que este control

es regular o deficiente, indica que hay ciertos lunares en la actividad de esta

personal que deben ser corregidos.

Si el personal tiene la preparacin y la disposicin correcta par atender la funcin

de control en la ciclova no es comprensible que 5 de cada 100 personas no
consideren su labor como buena al menos. Por ello debe observarse lo atinente a
la preparacin y a la disposicin que el personal tiene en esta actividad para ver
en donde se presentan las fallas.

En general son las mujeres las que engruesan el grupo de los que consideran el
trabajo de este personal como regular , 3% ; mientras que los hombres los
aprecian as en el 1% de los casos.

Claro que el 1% que los califica de

deficientes son los hombres. De todas formas es necesario profundizar mas para
ver en que puntos bsicos radica la valoracin de regulares o deficientes que esta
minora le adjudica a su labor de control.

16. LO MAS IMPORTANTE DE LA CICLOVIA

La gran mayora se de las personas se enfoc en el deporte como lo mas

importante de la ciclova, representado el 65% de las respuestas. Le siguieron
en relevancia el hecho de conocer gente, con un 13% ; y las actividades en
general, con un 10%. Se evidencia que el sentido que se le da a este espacio en
la mayora de los casos tiene que ver que con la actividad del deporte, pues estos

lugares y como su nombre lo indica, tienen una connotacin directa hacia la

actividad del ejercicio fsico.

Sin embargo, es tambin notable que el 35% de los encuestados hayan sealado
respuestas distintas a la de hacer deporte como lo mas importante de la ciclova.
Este es un porcentaje apreciable, que muestra que la ciclovia es un espacio
multifuncional dentro de su misin de esparcimiento y convivencia. Es de sealar,
que las mujeres tienen mas que los hombres, la percepcin de que lo mas
importante de la ciclova es el deporte.