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12
01T
02P
Neumticos y llantas
Proyecto
NEUMTICO
El neumtico (del griego , relativo al pulmn, por el
aire que lleva), tambin denominado en algunas regiones
cubierta de la llanta, es una pieza toroidal de caucho que se
coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas.
Su funcin principal es permitir la adecuada adherencia y friccin
con la carretera, posibilitando el:
Arranque,
Frenado, y
Avance o traccin.
Los neumticos generalmente se refuerzan con hilos que son
colocados siguiendo una determinada orientacin:
Diagonal, o
Radial.
Con respecto a la longitud de la carretera.
NEUMTICOS RADIALES
Menor resistencia al
punzonamiento.
Menor precio.
Mayor precio.
FABRICACIN DE UN NEUMTICO
El neumtico:
Su proceso de fabricacin es complicado.
Es una dona o toroide hecha de caucho y otros compuestos, que se
coloca en las ruedas de un vehculo.
Es utilizado por el conductor de un vehculo para transportarse junto
con su carga desde el punto A al punto B.
Facilita la maniobrabilidad, frenado y viraje del vehculo.
Garantiza un manejo seguro y confortable.
Debe ser duradero.
Es un producto de ingeniera de avanzada hecho de caucho, fibras,
telas y cables de acero que son algunos de los componentes que
integran su revestimiento interior, las capas del cuerpo, el montaje de la
ceja, los cinturones, las caras y la banda de rodamiento.
Su fabricacin es compleja, y requiere de: Tecnologa de punta,
equipos pesados, instrumentos de precisin, y Personal calificado.
Cordn de tela
La calidad del cordn de la tela se basa en:
o Su resistencia, elongacin, contraccin y elasticidad.
Los hilos primero se retuercen y luego 2, 3 ms hilos forman un
cordn, al que se le aplica un adhesivo para mejorar su unin con el
caucho.
Al cordn de tela se almacena en un ambiente a una temperatura y
humedad controlada, una vez que es recibido por la fbrica junto con
el compuesto de caucho, ntes del calandrado.
(El calandrado:
Es un proceso importante para la fabricacin de telas para neumticos
(industria del caucho), que se utilizan para las capas interna y externa.
Se usa caucho en bruto (termoplstico o elastmero) o bien por una cinta
extruida, en cuyo caso la extrusora est dispuesta directamente en la
alimentacin de la calandria. El material embebido en cordones de tela se hace
pasar por diferentes rodillos cilndricos que reducen su espesor. El producto
que se obtiene es una tela embebida en una pelcula de caucho de pequeo
espesor).
Cordn de acero
En el control de la calidad del cordn de los
alambres de acero, se realizan pruebas de
resistencia a la traccin, y rigidez,
Se fabrican a partir de varillas de acero con alto
contenido de carbono; que se retuercen juntos
hasta formar los cordones, que se utilizan en
un neumtico:
De mltiples capas, el desempeo ante la
fatiga ser importante.
Con cinturones, el aspecto principal a tener en
cuenta es la rigidez
Como el alambre se encuentra revestido con
latn, las condiciones de almacenamiento son
importantes, para mantener las propiedades
de unin del alambre de acero al caucho.
Modelo / Parmetros
XYG - 4S1000
XYG - 4S1300
XYG - 4S1500
Tipo de arreglo
Dimetro mm
450
550
610
Longitud mm
1000
1300
1500
4 - 40
4 - 40
4 - 40
Velocidad de rotacin
Mximo ancho de productos a
calandrar mm
1000
1300
1,2 - 3
1,2 - 3,5
1,2 - 3,5
4x45
(2 x 55)+( 2 x 75)
4 x 110
Peso ( t )
~ 50
~ 68
~ 78
Espesores mm
XYG-F4S1000
700 x 2
XYG-F4S1300
700 x 2
XYG-F4S1500
900 x 2
400
400
400
1,5
65
1000 x 180
200
6x2
1,5
65
1200 x 180
200
6x2
1,5
65
1500 x 200
200
9x2
20
20
20
8- 600 x 1000 10- 600 x 1300 10- 600 x 1500
20
20
20
40
40
1,5
3,0
2- 250 x 1000 2- 250 x 1300
0,42
0,42
1100
1100
800
1000
4 - 65
4-65
18,5
22
400
400
40
5,0
2- 250 x 1500
0,42
1100
1200
4-65
22
400
17800x8500x59
18000x8500x590
17800x8700x5900
00
0
~40
~46
~60
Estructura del
neumtico
convencional.
El neumtico
convencional es aquel
cuya carcasa esta
constituida por telas y
cuerdas dispuestas
diagonalmente y
alternadas formando
ngulos menores de 90
respecto a la lnea
central de rodamiento.
Estructura del
neumtico radial.
El neumtico radial es
aquel cuya carcasa
esta constituida por
telas de cuerdas
dispuestas
perpendicularmente
respecto de la lnea
central de la banda de
rodamiento. Adems
posee un cinturn
circunferencial para
dar propiedades de
estabilidad.
Telas:
En la construccin radial, las cuerdas de la tela de carcasa corren
de taln a taln en el sentido radial.
Soportan la carga.
Sobre las telas de la carcasa, en el rea de la banda de rodamiento
son montadas las telas estabilizadoras.
Sus cuerdas corren en sentido diagonal y son las que mantienen la
estabilidad del neumtico.
Banda de rodamiento:
Es la parte del neumtico que permite la adherencia al suelo.
Su diseo debe proporcionar capacidad de frenado y traccin.
Su compuesto de caucho debe resistir la abrasin y el desgaste.
Pared Lateral:
Es la parte de la estructura que va de la banda de rodamiento hasta el
taln, siendo revestida por un compuesto de caucho con alta resistencia
a la fatiga por flexin.
Innerliner:
Es el revestimiento protector de la estructura en la parte interna del
neumtico.
En el caso de los neumticos radiales de acero sin cmara, stas
tienen impermeabilidad al aire y a la humedad.
Talones.:
Estn compuestos de cables de acero revestidos en cobre para evitar
la oxidacin, separados individualmente por compuestos de caucho
para evitar el contacto entre ellos y revestidos de tejido tratado.
Su funcin es amarrar el neumtico a la llanta y tener alta resistencia a
la rotura
ELEMENTOS DE UN NEUMTICO
Pestaa: Conjunto de alambres de acero recubiertos con caucho, que
permiten al neumtico adherirse a la pestaa del formando un solo
cuerpo. Evita que se desmonten al circular el vehculo.
Carcasa: Es un conjunto de telas formadas por cuerdas recubiertas
con caucho, que le permite al neumtico resistir a la carga y a la
deformacin, manteniendo su forma y tamao original.
Lateral: Es la zona del neumtico entre la pestaa y la banda de
rodamiento. Aqu se detalla las caractersticas del neumtico.
Lateral de goma: Capa de goma en la zona lateral del neumtico
sobre la carcasa. Puede incluir ribetes decorativos o de proteccin y
lneas de montaje.
Banda de rodamiento: Es la zona externa del neumtico que est en
contacto con la superficie de rodado (camino). Es resistente al
desgaste y le proporciona al neumtico, a travs las caractersticas de
su diseo, las propiedades de traccin, frenado y adherencia.
Carretillas,
Tractores,
Motocicletas,
Gras, etc.
DIMENSIONES Y SIMBOLOGA:
Las dimensiones de los neumticos se representan de la siguiente
forma:
La primera letra:
P el uso del neumtico es destinado para vehculos de pasajeros.
T el uso del neumtico es transitorio o provisional.
El primer nmero: Identifica el ancho de seccin (de pared a pared)
de la cubierta, expresado en milmetros.
El segundo nmero es el perfil, o altura del lado interior de la
cubierta y se expresa en porcentaje que es igual ancho de cubierta o
banda de rodamiento entre el flanco o pared de la cubierta. En algunas
cubiertas se prescinde del mismo, considerando que equivale a un perfil
80.
La "R" indica que la construccin de la carcasa del neumtico es de
tipo "Radial". Si por el contrario, la construccin fuese de tipo "Diagonal"
(habitual en algunos neumticos agrcolas e industriales), se utilizara el
smbolo "- o un espacio en blanco".
Los dos primeros nmeros indican la semana del ao, y los dos
siguientes, el ao de fabricacin. As, un neumtico con el cdigo
DOT 4905, fue fabricado en la 49 semana del ao 2005.
Las letras "DOT" (Department of Transport) certifican el
cumplimiento con todos los estndares de seguridad aplicables
establecidos por el Ministerio de Transporte de los Estados Unidos.
La identificacin del neumtico o nmero de serie, adyacente a ste
(DOT) es una combinacin alfa numrica hasta de 11 caracteres.
La pared lateral externa tambin muestra el tipo de cuerda y
nmero de capas en la pared lateral externa y bajo el ribete.
La carga mxima se muestra en lb (libras) o en kg. (kilogramos),
La presin mxima en PSI y en kPa (kilopascales).
Los kilogramos (kg) y los kilopascales (kPa) son unidades del
Sistema Internacional de Medidas (SI).
Indicador de desgaste: Entre 1,5 - 2,0 mm.
Para diferentes marcas de neumticos livianos es 1,6 mm.
http:
2.
U.T.Q.G. (Clasificacin uniforme de calidad del neumtico).
Esta sigla corresponde a una serie de pruebas definidas por el DOT,
pero realizadas por cada fabricante que son los responsables de
asignar a cada neumtico los ndices UTQG.
No se aplican a los neumticos de:
Relieve profundo,
Nieve y barro,
Repuesto temporal, y
Llanta de 12 pulgadas o menos.
Los ndices o grados UTQG son:
Traccin,
Duracin (treadwear), y
Temperatura.
Dan una indicacin aproximada de las caractersticas del neumtico si
se le compara con otros neumticos de la misma marca.
CDIGO
PAIS
CDIGO
Austria
12
Francia
Luxemburgo
13
Italia
Suiza
14
Pases bajos
Noruega
15
Suecia
Finlandia
16
Blgica
Dinamarca
17
Hungra
Rumana
18
Repblicas Checa y
Eslovaca
Polonia
18
Espaa
Portugal
20
Yugoslavia
10
Federacin Rusa
21
Reino Unido
11
Ejemplo:
Describir la siguiente nomenclatura del neumtico:
175/75R 15 80 H Tubeless M + S Reinforced 4512
n
80
Pmx 45 (
10 )
UTILIZACIN O NO DE CMARA:
kg
45
46,2
47,5
48,7
50
51,5
53
54,5
56
58
60
61,5
63
65
67
69
71
73
75
77,5
Indice
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
kg
80
82,5
85
87,5
90
92,5
95
97,5
100
103
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
Indice
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
kg
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
206
212
218
224
230
236
243
Indice
60
61
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64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
kg
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
kg
450
462
475
487
500
515
530
545
560
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
Indice
100
101
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103
104
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108
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110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
kg
800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250
1285
1320
1360
Indice
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
kg
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2060
2120
2180
2240
2300
2360
2430
Indice
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
kg
2500
2575
2650
2725
2800
2900
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
PROBLEMA 1.
Describir la siguiente nomenclatura del neumtico:
P175/75 R 17 129 V*VR
M + S Extra Load 3605
SOLUCIN:
: Radial,
PRESIN DE INFLADO
La presin de inflado en el neumtico es vital para darle eficiencia y
seguridad del vehculo, por lo que debe ser comprobado regularmente
y corregido de ser necesario.
Sobrepresin:
Cuando el nivel de inflado est por encima de lo especificado,
La banda de rodadura angosta afecta a la estabilidad, adherencia y
el rendimiento durante el frenado del vehculo, desgastando
rpidamente la parte central de la banda,
Causa falta de comfort en la marcha,
La capas de cordones estn extremadamente tensas y estn
propensas a sufrir daos debidos a impactos externos,
La capas de la banda de rodamiento es probable que se separen
debido a las altas temperaturas que causa la friccin concentrada en la
parte central.
IMPORTANTE:
No debe dejar escapar el aire cuando el neumtico est caliente,
pues la presin caer por debajo de la presin normal de inflado
cuando se enfre el neumtico.
Cercirese siempre que la vlvula de aire no tenga escape o fuga
de aire despus de haber inspeccionado la presin de inflado.
PRESIN DE INFLADO EN NEUMTICOS DE VEHCULOS EN
GENERAL
El uso de la presin de inflado adecuada es muy importante para
obtener el mejor rendimiento del neumtico en el vehculo.
La correcta presin de inflado, es la que recomienda el fabricante
del neumtico, generalmente bordea los siguientes valores, de:
28 a 30 + (2,8 a 4,3 psi). en vehculos livianos.
90 a 100 psi. en vehculos industriales.
SERIE 70
145 R 13
145/80 R 13
165/70 R 13
155 R 13
155/80 R 13
175/70 R 13
165 R 13
165/80 R 13
175/80 R 14
SERIE 65
SERIE 60
175/65 R 14
185/60 R 14
185/70 R 13
195/60 R 14
185/65 R 14
185/70 R 14
195/70 R 14
195/60 R 15
195/65 R 15
205/60 R 15
Lo ms importante:
Aumenta la temperatura del neumtico debido al excesivo calor
producido por el rozamiento contra el pavimento y el mal uso del
sistema de freno.
El aumento de la temperatura tiene dos consecuencias:
1.El neumtico pierde resistencia y duracin;
2.La presin del aire dentro del neumtico aumenta directamente
proporcional a la:
Temperatura: P = k x T. La disminucin de la resistencia y el
aumento de la presin pueden dar lugar al temido reventn.
Aproximadamente:
Para un incremento o disminucin de la temperatura del neumtico de
10 C se producir un aumento o disminucin de la presin de 1 PSI, o
por cada 15 C la presin variar 0,1 Bar.
2.
Emplear neumticos con especificaciones tcnicas superiores a
los indicados por el fabricante del vehculo.
3.
Evitar el montaje sobre el mismo eje de neumticos de marca o
especificaciones diferentes.
Nunca un radial junto con un diagonal.
En los vehculos 4x4 todos los neumticos deben ser del mismo tipo
constructivo.
4.
Rotar los neumticos segn se vayan observando diferencias
de desgaste entre el eje trasero y el delantero. No rote los neumticos
en diagonal ya que se invertira el sentido de giro provocando tensiones
opuestas a las soportadas hasta el momento, lo que puede producir un
rpido deterioro del neumtico.
5.
Revisar visual y peridicamente el estado de las ruedas, por la
parte interior tambin, para detectar desperfectos peligrosos.
6.Revisar peridicamente el desgaste desigual del neumtico, sobre
todo los direccionales.
Distribucin de aberturas
de fijacin este
parmetro comprende
dos valores:
1.El nmero de aberturas
de fijacin y
2.El dimetro (expresado en
mm) del crculo que pasa
por los puntos centrales de
las aberturas.
Por ej.: 5 x 110 donde:
5 indica el nmero de
aberturas y
110 define el dimetro del
crculo por el cual pasan los
puntos centrales de todas
las aberturas.