Service.

El Passat 1997
Presentacin

Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico
Slo para el uso interno.
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
640.2810.10.60
Estado tcnico: 09/96

` Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

Servicio Post-Venta

191

191/01

El nuevo Passat se distingue especialmente por:

l altos niveles de economa,
l una lnea exterior de aspecto dinmico y
poderoso,
l detalles del equipamiento interior de alta
calidad y diseados con toda dedicacin,
l una tecnologa vanguardista en materia de
seguridad.

En este cuaderno queremos proporcionarle

una primera idea general de la forma como se
han llevado a la prctica estos planteamientos.

Pgina

El Passat 1997

04

Proteccin ecolgica y reciclaje

08

Carrocera

10

Seguridad del vehculo

15

Motores y cambios de marchas

19

Tren de rodaje

26

Frenos

29

Direccin

30

Equipo elctrico

31

Sistemas de confort

36

Atencin / Nota

Nuevo

El programa autodidctico no es manual de reparaciones.

Las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin se consultarn
en la documentacin del Servicio Post-Venta prevista para esos efectos.

El Passat 1997

Para que no se pierda de vista esta impresin

general, le presentaremos los aspectos
parciales de esta extensa concepcin del
vehculo, poniendo unos cuantos ejemplos
significativos.

Para informacin detallada est disponible

otro programa autodidctico.
Aqu hallar lo que busca:
l Programa autodidctico nm. 192
Passat 1997 Tcnica.

192

ice.

Serv

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ass

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Kon

mm

gra

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191/86

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Selb

st

dien

den

Kun

191/73

Dimensiones y pesos

2.707 mm
4.675 mm

191/71

1.740 mm

Pesos

Anchos de va
delante:
detrs:

1.498
1.500

mm
mm

Peso en vaco:
aprox.
Peso total autorizado: aprox.

1.200
1.805

kg
kg

El Passat 1997

Plataforma: ventaja para el taller

En la documentacin se suele emplear el trmino de la plataforma, sin analizar la
importancia fundamental que le corresponde.
En consecuencia, es frecuente que no se tenga
una idea precisa de todo lo que abarca el concepto de la plataforma.

El vehculo consta de la plataforma y del conjunto

denominado sombrero.
El sombrero est definido por el diseo y las caractersticas especficas del vehculo.
Es la parte que caracteriza principalmente la personalidad general del vehculo a los ojos del cliente.

Sombrero

plataforma
191/76

Passat 1997

191/44

Plataforma
La plataforma consta de piezas comunes y piezas de sistema.

Piezas comunes

Piezas de sistema

P. ej. techo corredizo, llanta de acero

P. ej. asiento

Las piezas comunes nicamente deben

implantarse sin modificacin alguna en
vehculos de plataforma comn.
No tienen influencia sobre el diseo.

Las piezas de sistema son piezas idnticas en

aspectos parciales.
Es preciso adaptarlas, por constituir las piezas
de unin entre la plataforma y el sombrero.

Pieza de sistema

Pieza comn

Pieza adaptada

Armazn

Acolchado, tapizado, etc.

en funcin del vehculo

191/90

Para Vds. en los talleres esto significa:

-

situacin de los recambios ms claramente estructurada,

almacenamiento simplificado,
menos herramientas especiales y dispositivos diferentes,
facilidad para el montaje y la reparacin.

Proteccin ecolgica y reciclaje

En el desarrollo del nuevo Passat se han seguido

decididamente las ideas ecolgicas.
Queremos darle a conocer aqu algunos aspectos
pertenecientes a este temario, que tambin son
de inters para los talleres.

Reciclaje
Las exigencias derivadas del sistema cerrado
de reciclaje tambin plantean problemas para
los ta-lleres en muchas ocasiones, p. ej. en lo
relativo a la identificacin, clasificacin previa
y almacenamiento de materiales y material
operativo usado.

Las medidas a este respecto son:

l identificacin del material contenido en las
piezas de plstico,
l menos materiales aglomerados,
l reduccin de sellados de refino, sustituyndolos por soldadura lser,
l no utilizacin de componentes que contienen
CFC.

Ejemplo de los paragolpes:

Los paragolpes se fabricaban anteriormente
en materiales aglomerados. Se habla de
material aglomerado cuando se unen diversos
materiales de forma que ya no sea posible su
separacin.

Plstico
reciclado

Si un plstico ha de retornar al sistema cerrado

de reciclaje, tiene que estar dado en una forma
lo ms clasificadamente posible para su reproceso. Eso significa, que p. ej. no deben estar
combinados diferentes tipos de plsticos.
Los paragolpes del Passat son reciclables
gracias a que se ha renunciado a emplear
materiales aglomerados.

Colectar +
clasificar

Limpieza +
reproceso
191/67

Disolventes
Desde la propia produccin se intenta
mantener lo ms reducidas posibles las
cargas ambientales.

Energa + recursos no renovables

Las materias primas y los energticos slo
estn limitadamente disponibles en nuestro
planeta. Tenemos que utilizarlos minimizando
los consumos.

Las medidas a este respecto son:

l bastante menos cera y proteccin de PVC
para los bajos, gracias al galvanizado integral;
l pinturas hidrosolubles, incluido el barniz
transparente de base acuosa;
l menores emisiones en el habitculo gracias a
unos planteamientos ms estrictos para los
materiales.
Las medidas a este respecto son:
l menos consumo de energa en la produccin,
gracias a las nuevas tecnologas para las
uniones (p. ej. soldadura lser) y al empleo de
grupos componentes completos
(p. ej.costado de aleta de la carrocera);
l altos niveles de conservacin del valor y cuidado de los recursos no renovables, gracias
al galvanizado integral y a 11 aos de garanta
contra perforacin por corrosin.

Ejemplo de la soldadura lser:

Con la soldadura lser, en lugar de una flama
al oxigs se utiliza un rayo de luz extremadamente concentrada y cargada de energa,
para unir los componentes en cuestin. No
tiene que aportarse material de soldadura
como sucede con la soldadura de metales en
atmsfera de gas inerte (MIG). Las costuras
de soldadura lser son muy exactas y no
requieren ningn trabajo de repaso.
El balance energtico es ms favorable que
con las tcnicas de soldadura convencional.

191/03

Carrocera

Esto le interesar:

l
l
l
l

El Passat en el tnel aerodinmico

Galvanizado integral de la carrocera
Mayor rigidez de la carrocera
Empleo de componentes de acero de alta
resistencia

l Estrategia de plataforma comn para componentes de la carrocera

l Facilidad de reparacin tomando como ejemplo el
mdulo de la puerta
l Choque de la trasera tomando como ejemplo
el paragolpes

El Passat en el tnel aerodinmico

Segn puede reconocerse por la geometra de
las lneas de flujo, el nuevo Passat posee una
carrocera con caractersticas aerodinmicas
favorables.
No se presentan turbulencias que aumenten la
resistencia aerodinmica.
Con un coeficiente de resistencia aerodinmica
Cx = 0,27, el nuevo Passat asume el liderazgo
en su categora.

Si se considera la seccin del frontal (S) de 2,1 m2

resulta de ah una resistencia aerodinmica de
(Cx x A) = 0,567 m2.

191/72

A = 2,1 m2

191/02

10

Galvanizado integral de la carrocera

Por primera vez se ofrece el Passat con galvanizado integral de la carrocera y una garanta de
11 aos contra perforacin por corrosin.
En la siguiente figura se muestran las piezas
con galvanizado al fuego y con galvanizado
electrol-tico.

Galvanizado electroltico

Con el galvanizado al fuego se produce un veteado superficial, que tambin llega a apreciarse
despus del pintado.
A ello se debe que las superficies exteriores de la
carrocera reciban un galvanizado electroltico, con
objeto de conseguir una superficie lisa.

191/70

Galvanizado al fuego

11

Carrocera

Estabilidad y estructura
El Passat posee la mejor rigidez de carrocera
en su categora.
Esto se ha conseguido mediante:
l chapas de alta resistencia,
l diferentes espesores de chapa,
l mejores tcnicas de unin
(p. ej. uniones pegadas).
Mediante uniones pegadas aumenta la rigidez
y la estanqueidad, reducindose a su vez la
generacin de ruidos.

12

Chapas de alta resistencia

Paragolpes trasero

Las chapas de alta resistencia en la construccin

de la carrocera aportan una mayor estabilidad y
resistencia, que se traducen en un mayor nivel
de seguridad para los ocupantes.
A ello se aade una importante reduccin de
peso del monocasco.
Segn puede apreciarse, los componentes de
acero de alta resistencia en el armazn delantero del vehculo constituyen una estructura
tipo jaula para la proteccin de los ocupantes.
Tambin las aletas estn fabricadas en acero
de alta resistencia.
Ventajas:
- Menos peso
- Mayor rigidez anti-abolladuras
- Mayor resistencia general

191/74

Incluso los accidentes mnimos suponan

antiguamente extensos trabajos de reparacin
y soldadura para eliminar los daos en los
paragolpes traseros.

191/61
191/46

Chapas de alta resistencia

Uniones pegadas
Uniones con soldadura lser

El paragolpes del Passat 1997 puede absorber

una gran cantidad de energa en caso de
recibir un impacto en la parte posterior a baja
velocidad, de modo que slo tienen que
sustituirse piezas de plstico.
Se suprimen las prdidas de tiempo que
suponan los trabajos de soldadura.

Uniones soldadas con costura

de aplastamiento
13

Carrocera

Plataforma comn de la carrocera

Los grupos componentes del piso, larguero y
piso del maletero han sido adoptados en
forma de plataforma comn con el Audi A4.
Para mayor confort de los ocupantes de las
plazas traseras se ha intercalado una talonera
de 86 mm de anchura.

+86
mm

Piezas nuevas Passat 1997

191/69

14

Seguridad del vehculo

Eso le interesar:
l Seguridad activa y pasiva

l Airbags del conductor, del acompaante y

laterales, de serie

l ABS de serie
l El Passat cumple ya desde ahora con la
nueva Euronorma para la seguridad
antichoque

l Nuevo pretensor de cinturones con limitador

de fuerza
l Guarnecidos interiores de las puertas con
almohadillas protectoras para las caderas

l Mdulo de puertas con soporte de grupos

mecnicos cerrado

Como Vd. seguramente ya sabe, distinguimos

entre la seguridad activa y pasiva.

Seguridad activa

Seguridad pasiva
Sistemas de frenado

Sistemas airbag

Direccin

Sistemas de sujecin de
ocupantes

Tren de rodaje

Guarnecidos interiores de
puertas y laterales con
almohadillas protectoras
integradas para las caderas
(paddings)

Carrocera de seguridad

Columna de direccin

191/75

15

Seguridad del vehculo

Seguridad antichoque
El nuevo Passat ofrece ms seguridad para el
conductor y su acompaante, sobre todo para
el caso de un choque lateral.
La chapa interior de la puerta, montada completa con los elementos interiores, se atornilla
con la puerta.
Para la proteccin de los ocupantes tiene una
su-perficie cerrada, de modo que los
componentes interiores no puedanpasar
tan fcilmente a travs del guarnecido interior.
Chapa interior de la puerta

191/05

Barra lateral
antichoque

Las barras laterales antichoque son de chapa

es-tampada, van montados en posicin
inclinada y pegados con la chapa exterior.
Ello confiere a la puerta una mayor rigidez.
Los esfuerzos que intervienen con motivo de
un impacto pueden ser interceptados,
distribuidos y transformados ms
adecuadamente.
Hay almohadillas para proteger adicionalmente
las caderas y las costillas de los ocupantes.

Almohadilla
para costillas

Almohadilla para caderas

191/07

Se han aumentado las cotas de sobrecobertura

de la puerta con respecto a la estribera, a los
pilares y al costado de aleta.
Debido a la mayor superficie de apoyo
aumenta la resistencia a la deformacin.

Sobrecobertura
16

191/06

Sistemas airbag
El Passat no slo incorpora de serie los airbags
para el conductor y acompaante, sino
tambin los airbags laterales.
En funcin de la zona y el ngulo del impacto
nicamente se excita la funcin de los airbags
ms cercanos al foco de peligro.

El airbag del conductor con un volumen de hinchado de aprox. 65 ltr. y el airbag del acompaante con 120 ltr. corresponden con los nuevos tamaos mundialmente uniformizados para los airbags.
El airbag lateral de serie tiene un volumen de hinchado de aprox. 12 litros.

Si no reacciona un airbag en el lado que mira

en la direccin que se aleja del accidente, ello
no necesariamente hace suponer un defecto.

60

60

60

191/04

Choque lateral,
izquierdo

Choque frontal

Choque lateral,
derecho

Deteccin mediante:
sensor de impacto
bajo el asiento izquierdo y
sensor de seguridad
en la unidad de control airbag

Deteccin mediante:
sensor de impacto y
sensor de seguridad en la
unidad de control airbag

Deteccin mediante:
sensor de impacto
bajo el asiento derecho y
sensor de seguridad
en la unidad de control airbag

17

Seguridad del vehculo

Pretensor del cinturn

El pretensor pirotcnico del cinturn est
agrupa-do con la deteccin de uso del cinturn
y el limitador de la fuerza del cinturn.
La sustitucin se facilita considerablemente
con esta construccin compacta.
La deteccin de uso evita que el pretensor sea
disparado al no estar abrochado el cinturn.

Pretensor del cinturn

Limitador de fuerza
del cinturn

191/17

18

Motores y cambios de marchas

Aparte de los probados seis grupos motrices indicados a continuacin, tambin se ha previsto
el nuevo motor VR5 para el montaje en el Passat.

Motor AHL de 1,6 ltr.

Cilindrada
Compresin
Par mximo
Potencia mxima
Gestin del motor
Combustible

1.595 cc
10,3 : 1
140 Nm a 3.800 1/min
74 kW a 5.300 1/min
Simos 2
Gasolina Super sin plomo
95 octanos (Research)

Este motor tambin se implanta en el Audi A3.

En el Passat se monta sin el colector de admisin
diferida.

191/85

Motor ADR de 1,8 ltr. - 5V

Cilindrada
Compresin
Par mximo
Potencia mxima
Gestin del motor
Combustible

1.781 cc
10,3 : 1
173 Nm a 3.950 1/min
92 kW a 5.800 1/min
Motronic M 3.8.2
Gasolina Super sin plomo
95 octanos (Research)

Este motor tambin se monta en el Audi A6.

191/77

19

Motores y cambios de marchas

Motor AEB de 1,8 ltr. - 5V turbo

Cilindrada
Compresin
Par mximo
Potencia mxima
Gestin del motor
Combustible

1.781 cc
9,3 : 1
210 Nm
a 1.750 - 4.600 1/min
110 kW a 5.700 1/min
Motronic M 3.8.2
Gasolina Super sin plomo
95 octanos (Research)

Este motor tambin se monta en el Audi A4.

191/31

Motor ACK de 2,8 ltr. - V6

Cilindrada
Compresin
Par mximo
Potencia mxima
Gestin del motor
Combustible

2.771 cc
10,3 : 1
280 Nm a 3.200 1/min
142 kW a 6.000 1/min
Motronic M 3.8.2
Gasolina Super sin plomo
98 octanos (Research)

Este motor tambin se utiliza en el Audi A6.

191/32

20

Motor AGZ de 2,3 ltr. - VR5

El nuevo motor VR5 tiene una cilindrada de 2,3
litros. Su diseo est derivado del motor VR6 y
concebido para el montaje longitudinal y
transversal.
Tiene una potencia de 110 kW.

191/53

La tcnica del motor VR5 se trata en un programa autodidctico propio.

21

Motores y cambios de marchas

Motor AHU de 1,9 ltr. - TDI

Cilindrada
Compresin
Par mximo
Potencia mxima
Combustible
Preparacin de la
mezcla

1.896 cc
19,5 : 1
202 Nm a 1.900 1/min
66 kW a 4.000 1/min
Diesel 45 cetanos
Inyeccin directa con
bomba rotativa regulada
electrnicamente

191/28

Motor AFN de 1,9 ltr. - TDI

Cilindrada
Compresin
Par mximo
Potencia mxima
Combustible
Preparacin de la
mezcla

1.896 cc
19,5 : 1
235 Nm a 1.900 1/min
81 kW a 4.150 1/min
Diesel 45 cetanos
Inyeccin directa con
bomba rotativa regulada
electrnicamente

Este motor tiene un turbocompresor variable.

Para ms informacin consulte el programa
autodidctico SSP190.

22

191/28

Gama de motores y
cambios de marchas
Cambio manual

012/01W

Motor

1,6 ltr.
74 kW

Cambio automtico

01N

1,8 ltr. 5V, 92

kW
1,8 ltr. 5V, turbo
110 kW

01V

2,3 ltr.
VR5
110 kW
1,9 ltr.
TDI
66 kW
1,9 ltr.
TDI
81 kW

01A

2,8 ltr.
V6 - 5V
142 kW

01V
Syncro
191/64

23

Motores y cambios de marchas

Cambio manual de 5 marchas

012/01W
El 012/01W es un cambio manual procedente
del Audi A4.
Para el montaje combinado con el motor de
aluminio de 1,6 ltr. / 74 kW tiene una carcasa
de mag-nesio.

191/34

Cambio manual de 5 marchas 01A

El 01A es el cambio manual que se implanta en
los vehculos de traccin total del Audi A4.

191/35

24

Cambio automtico de 4 marchas

01N
El 01N se incorpora p. ej. tambin en el Audi A6.
Para los detalles consulte el programa autodidctico nm. 172.

191/36

Cambio automtico de 5 marchas

01V
El 01V es un cambio que tambin se conoce en
el Audi A4.
Se equipa de serie con Tiptronic.
Para los detalles consulte el programa autodidctico nm. 180.

191/78

25

Tren de rodaje

Aparte del eje delantero de cuatro brazos

oscilantes le mostramos en las siguientes
pginas el eje trasero de brazos oscilantes
integrales de nuevo diseo y asimismo el
nuevo eje trasero de doble brazo transversal,
previsto nicamente para las versiones
Syncro.

Eje delantero de cuatro brazos oscilantes

El eje delantero de cuatro brazos oscilantes se
implanta de serie en todos los vehculos de
traccin delantera y traccin total.
En vehculos con articulaciones tripoides son
reparables las articulaciones.

Articulacin tripoide

191/37

26

Eje trasero de brazos oscilantes

integrales
Ventajas del eje trasero de brazos oscilantes
integrales:
-

Mayor anchura de carga til, gracias a la

separacin geomtrica del muelle helicoidal y
el amortiguador
Amortiguadores monotubo
Perfil en V del eje, abierto hacia abajo
Cojinetes de rueda en versiones radiales rgidas de doble acanaladura, exentas de ajuste

Amortiguador monotubo

Muelle helicoidal

191/55

27

Tren de rodaje

Eje trasero de doble brazo

transversal
El eje trasero de doble brazo transversal ha
sido desarrollado para conseguir una anchura
de car-ga til superior a 1.000 mm.

191/54

Para la transmisin de la fuerza hacia las cuatro ruedas se emplea un diferencial Torsen.

28

Frenos

El Passat se equipa de serie con el sistema

antibloqueo de frenos Bosch-5.3.
Hay dos diferentes tamaos de discos para los
frenos delanteros. Tambin los ejes traseros se
equipan de serie con frenos de disco.

Frenos de disco, delante

Frenos de disco, detrs

191/16

191/14

Disco de freno 280 x 22 mm

Disco de freno 282,5 x 25 mm

Mordaza de freno trasera

Los discos delanteros son

versiones ventiladas.
Su menor dimetro se debe a
la menor masa del vehculo y
a una motorizacin ms
pequea.

El disco es una versin ventilada y de mayores dimensiones.

El Passat incorpora frenos traseros de disco.

Las mordazas son de aluminio.

29

Direccin

Reglaje de la columna en altura y longitud

El Passat est equipado con direccin asistida.
La columna es ajustable manualmente, 50 mm
en longitud y 28 mm en altura.
La columna de la direccin va fijada a la carrocera por medio de un soporte cojinete con gua de
deslizadera.

Un elemento amortiguador situado por encima de

la articulacin de doble cruceta evita la transmisin de vibraciones y sonoridad.
Una unin atornillada de apriete comunica la
columna con la caja de la servodireccin.

Soporte cojinete con

gua de deslizadera

191/38

Unin atornillada de apriete

Elemento amortiguador

Articulacin de doble cruceta

Para ms detalles acerca de la direccin consulte el programa autodidctico SSP 167.

30

Equipo elctrico

Eso le interesar:

l Diseo conceptual descentralizado de la

red de a bordo

l Cuadro de instrumentos
l Lmparas de descarga de gas
l Difusores lavaparabrisas

Red de a bordo descentralizada

En una red de a bordo descentralizada se
disuelve la centralita elctrica, distribuyndose
sus componentes en estaciones de interconexin por separado, cajas portarrels y
soportes de portafusibles. Estas unidades
parciales estn distribuidas descentralizadamente. Eso significa, que se hallan cerca de
los componentes y las unidades funcionales a
que pertenecen.
Las funciones del sistema general Automvil
estn repartidas sobre varias unidades de
control especializadas.

Ventajas:
-

En los limitados ramales de cables pueden localizarse y asignarse ms fcilmente las conexiones cableadas.
Los cables cortos aportan una importante reduccin del peso.
Es ms fcil asignar los puntos especficos de
las comprobaciones.
Los componentes de la red de a bordo estn
bastante protegidos de humedad.
La red de a bordo descentralizada ofrece una
mayor facilidad para el mantenimiento.

Ejemplo de la posicin de
las unidades de control
Unidad de control ABS
Soporte de portafusibles,
lateralmente en el tablero de instrumentos
Unidad de control airbag
Unidad de control principal para
sistema de cierre de confort
Unidad de control del motor
191/43

Los trabajos de reparacin en el equipo elctrico de a bordo nicamente deben ser

llevados a cabo con el maletn reparador de conexiones cableadas VAS 1978.
31

Equipo elctrico

Cuadro de instrumentos
Eso le interesar:
l Inmovilizador electrnico integrado
en el cuadro de instrumentos
l Susceptible de diagnstico
l Codificabilidad
l Indicador del nivel de combustible

Existen dos versiones del cuadro de instrumentos. Se distinguen por los displays al centro. En
vehculos con sistema de navegacin, este
display incluye adicionalmente el sistema
Auto-Check con indicador multifuncin.
El inmovilizador est integrado en el cuadro de
instrumentos. Sin embargo, ello no ha implicado ninguna modificacin por cuanto a las
funciones de adaptacin del inmovilizador.

Autodiagnstico:
Las funciones de diagnstico pueden activarse
con el cdigo de direccin 17.
Ambos instrumentos son codificables. Eso significa, que el cuadro de instrumentos puede ser codificado en funcin del pas y la motorizacin.
Aparte de ello es posible introducir el kilometraje
actual si se sustituye el cuadro de instrumentos.

191/79

Sistema Auto-Check con

indicador multifuncin

32

Indicador del nivel de combustible

El indicador del nivel de combustible en sistemas

antiguos puede oscilar, p. ej. al circular en curvas.
Para anular ese fenmeno se ha amortiguado
ms intensamente el indicador del nivel,
utilizando medios electrnicos.
Esto, sin embargo, hace que el indicador se tarde
ms tiempo para indicar el nivel correcto a la hora
de repostar.

El nuevo indicador del nivel de combustible elimina esa desventaja.

Si el encendido est desconectado y el contenido en depsito aumenta en cuatro litros como
mnimo, al volver a conectar el encendido se
produce una nueva determinacin del nivel y se
indica directamente.
Si el encendido est conectado y el vehculo parado, se desactiva la amortiguacin,
indicndose el nivel directamente.

No debe repostarse combustible con el

encendido conectado.

Indicacin del nivel de combustible al circular en curvas, antigua

Indicacin del nivel de combustible al circular en curvas, actual

Indicacin del nivel de

combustible al repostar

Amortiguacin S

Amortiguacin NO

191/51

33

Equipo elctrico

Lmparas de descarga de gas

El Passat puede ser equipado opcionalmente
con lmparas de descarga de gas en los faros.
La tcnica de descarga de gas, sin embargo,
nicamente se implanta en la luz de cruce,
porque puede tardar hasta tres segundos, hasta
conseguir la plena intensidad luminosa. Por ese
motivo se siguen montando lmparas halgenas H4 para la luz de carretera.
Ventaja de las lmparas de descarga de gas:
-

Mayor rendimiento luminoso en comparacin

con las lmparas convencionales
Mejor distribucin de la claridad mediante un
conjunto ptico
Pueden suprimirse los faros antiniebla

Los vehculos con lmparas de descarga de gas

estn equipados con la regulacin dinmica del
alcance luminoso, porque presentan un mayor
riesgo de deslumbrar a la circulacin contraria.
Debido a ello se suprime el conmutador para la
regulacin manual del alcance luminoso.

Regulacin electrnica del alcance luminoso

Esta funcin recibe la informacin acerca de la inclinacin de la carrocera con respecto a los ejes
del vehculo, a travs de dos sensores.
Estn dispuestos en la parte izquierda del vehculo, en los pases de rueda delantero y trasero.

Lmparas halgenas H4

1 Lux

Lmparas de descarga de gas

1 Lux

50

100

150

200

250 m
191/80

34

Difusor lavaparabrisas de
proyeccin en abanico
El Passat monta nuevos difusores de proyeccin
en abanico para la limpieza del parabrisas.

Ventajas:
-

Cap del motor

Mejor distribucin del lquido sobre todo el

parabrisas
Requiere menos agua
Mejor efecto de limpieza
No requiere ajuste

191/82

Montaje por debajo

Funcionamiento
El funcionamiento puede compararse simplificadamente con el de una manguera de jardinero,
que se hace oscilar en vaivn.
Si se mueve la manguera rpidamente se produce un chorro en abanico.

El inyector contiene una boquilla destinada a

la generacin del chorro oscilante. Se encarga
de que el agua sea distribuida en forma de
abanico.
Tambin existe una versin de este inyector
con calefaccin.

Chorro en abanico
con un ngulo de apertura
de 45 - 50
191/81

35

Sistemas de confort

Diversos sistemas se encargan de establecer

los altos niveles de confort en la conduccin y
el manejo del nuevo Passat.
Eso le interesar:
l Sistema de cierre de confort
Concepto de sistema descentralizado
l Calefaccin / aire acondicionado
Lo ltimo acerca del aire acondicionado
l Navegacin + comunicacin
Preequipo de telfono

Sistema de cierre de confort

El sistema de cierre de confort est configurado
en forma descentralizada.
Posee una unidad de control principal y una unidad de control de puerta propia para cada
puerta, con panel de mandos.
Autodiagnstico:
El diagnstico se inicia con el cdigo de direccin
46.

Sistema de cierre de confort con

cuatro unidades de control de
puerta

191/62

Unidad de control principal.

Bajo el asiento del conductor.
Unidades de control de puertas delanteras
Lado conductor, contigua al panel de mandos
Lado acompaante, contigua al motor elevaluna

Unidades de control de puertas traseras

contiguas a los motores elevalunas
(slo si se incorporan elevalunas elctricos en
las puertas traseras)

36

Funciones del sistema de cierre de confort

Funciones asumidas por la unidad de control principal
Cierre centralizado desde
el cap del maletero

Alarma antirrobo con

proteccin antirrobo en el
habitculo

Gestin de la luz interior

Diagnstico
Cdigo de direccin 46
fi

Mando a distancia por

radiofrecuencia

Interfaz hacia la red de a bordo

Techo corredizo/deflector

Cierre centralizado de las puertas

traseras si slo incorpora
elevalunas mecnicos

Funciones asumidas por las unidades de control de puertas

Cierre centralizado de las puertas
con proteccin tipo caja fuerte

Elevalunas elctricos con limitador

del exceso de fuerza

Termo-retrovisores exteriores
elctricamente ajustables y
pivotables
Diagnstico
Cdigo de direccin 46
fi

191/45

37

Sistemas de confort

Equipo calefactor
A diferencia de sus predecesores, el nuevo
equi-po calefactor est ejecutado en versin
monopieza.
La carcasa del distribuidor de aire y la canaleta
de aire con chapaleta de cierre son una sola

pieza.
La calefaccin, controlada por el lado del aire, permite la funcin con aire fresco / aire circulante.
Debido a ello se ha suprimido la chapaleta de cierre principal.

Chapaleta de aire fresco / aire circulante

191/27

191/48

Chapaleta central

38

Debido al diseo escalonado de la chapaleta central se cierran los aireadores

centrales al seleccionarse la funcin de descongelacin.
Incorpora una chapaleta de aire fresco / circulante con mando electromotriz.
En la funcin de descongelacin se desactiva la funcin de aire circulante.

Confort y seguridad gracias a un microclima agradable en el Passat.

CLIMAtronic
Unidad de mandos e indicacin con unidad de control

Sensor de temperatura

CLIM

Atro

nic
AUT

ECO

N
191/47

Las teclas de mando se han colocado en una nueva configuracin.

El sensor de temperatura en el tablero de instrumentos con turbina de ventilacin est
integrado en la unidad de mandos e indicacin.
El fotosensor registra la luz solar incidente, sobre un margen ms extenso.
De esa forma se regula ms sensitivamente la climatizacin del habitculo.
La temperatura media del aire procedente de los aireadores se registra por medio de
un sensor.

39

Sistemas de confort

Acondicionador de aire
Chapaleta de aire fresco / circulante

Chapaleta de aire retenido

191/42

Turbina de aire fresco

Chapaleta central

La chapaleta de aire fresco / circulante est

combinada con la chapaleta de aire
retenido (chapaleta de velocidad).
Turbina de aire fresco con unidad de
control integrada.
Diseo modificado de la chapaleta central,
para conducir el aire por separado hacia los
aireadores centrales y laterales.
Todas las chapaletas tienen accionamiento
electromotriz.

En el circuito frigorfico estn contenidos los

siguientes componentes:
- Evaporador de placas
- Compresor de disco oscilante, regulado
- Condensador
- Estrangulador
- Depsito colector

En vehculos de gua derecha se incorpora un acondicionador

de aire sin chapaleta de aire retenido.

40

Navegacin
Un sistema de navegacin se propone
contribuir a llegar de forma fcil y fiable
hasta el lugar de destino.
Viene a sustituir al mapa de carreteras y sirve
para incrementar la seguridad de conduccin.

El sistema consta de:

Este sistema trabaja con un mapa memorizado

en CD, en el cual puede seleccionarse el lugar de
destino del viaje.
Las instrucciones para el conductor se proporcionan a travs del display en el cuadro de instrumentos y el altavoz en el elemento de mando.

Display en el
cuadro de instrumentos

el ordenador de navegacin con unidad de

CD integrada,
la unidad de mando con elemento de mando
y altavoz,
el display en el cuadro de ins-trumentos,
el sensor del campo magntico terrestre,
sensores de rgimen del ABS,
el sensor para el sistema mundial de localizacin de satlites (GPS),
la red de satlites GPS.

Sensor del campo magntico terrestre

Sensor GPS
Ordenador de
navegacin

Unidad de mandos

191/66

Sensor de rgimen ABS

Unidad de control ABS

41

Sistemas de confort

Ordenador de navegacin con unidad de CD

Define la posicin del vehculo por intervencin
de los sensores mencionados. Luego compara
la posicin calculada con la posicin
correspondiente en el mapa del CD
y con el lugar de destino que se ha
seleccionado.
Basndose en esta comparacin calcula y
determina las instrucciones para la
conduccin.

191/50

Unidad de mando con elemento de mando y

altavoz
Representa el interfaz hacia el ordenador de navegacin. Con el elemento de mando se activa o
bien desactiva el sistema y se introduce el lugar
de destino. Aparte de visualizarse los datos en la
pantalla del cuadro de instrumentos, puede
tambin efectuarse una salida vocal a travs del
altavoz incorporado.

191/49

Display (pantalla digital) en el cuadro de

instrumentos
La unidad de representacin visual del sistema
de navegacin es el display del sistema AutoCheck con indicador multifuncin en el cuadro
de instrumentos.
Segn la funcin seleccionada, visualiza un
cuadro alfanumrico para la introduccin del
lugar de destino o bien visualiza las
instrucciones para la conduccin,
utilizando pictogramas.
191/83

42

Sensor de rgimen del ABS

Los sensores de rgimen de las ruedas traseras
se utilizan para captar la informacin de
recorrido para el ordenador de navegacin.

191/84

Sensor del campo magntico terrestre

Informa al ordenador de navegacin acerca de
la direccin de marcha del vehculo con
respecto a la posicin del Polo Norte.
191/87

Sensor GPS
Base de la antena

191/88

Conector del
sensor GPS

GPS significa Global Positioning System; es

un sistema de navegacin asistida, de alcance
mundial.
El sensor est integrado en la antena sobre el
te-cho.
El ordenador de navegacin utiliza sus datos
como magnitud de correccin o bien los utiliza
para determinar la nueva posicin del vehculo, si
el ordenador ha perdido los datos de la posicin
actual (p. ej. al transportarse a bordo del ferrocarril.

Este sistema de navegacin no puede considerar semforos, calles de

direccin nica, obras, embotellamientos del trfico, etc.

43

Sistemas de confort

Como una variante del equipamiento, el Passat puede suministrarse

con telfono mvil o con preequipo de telfono.

Preequipo de telfono
Ventajas:

Extensin del preequipo de telfono:

Montaje sencillo
No requiere cableados complicados
Una sola antena sobre el techo para todas las
funciones. Segn el equipamiento del
vehculo pueden montarse tres tipos de
antenas:
- Slo radio
- Radio y telfono
- Radio, telfono y navegacin (GPS)

Terminal para
diagnsticos

Micrfono manos libres en el pilar A izquierdo

Cable segn VDA
(conector terminal normalizado para telfono
mvil)
Enmudecedor de la radio
Rel conmutador para altavoz en la puerta izquierda
Antena sobre techo combinada, con cable de
alta frecuencia hacia el telfono mvil

191/68

Con el preequipo de telfono slo son compatibles los telfonos mviles dotados de un
terminal normalizado segn VDA.

44

Notas

45

Notas

46

47

Service.

El Passat 1997
Presentacin

Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico
Slo para el uso interno.
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
640.2810.10.60
Estado tcnico: 09/96

` Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

Servicio Post-Venta

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