Conclusiones

El nmero total de peatones que transitaron en un lapso de tiempo de dos horas

en la seccin 1 fue de 1977 y para la seccin 2 se registr un total de 1991
peatones. Por tanto, circul un mayor nmero de peatones en la seccin 1 en
comparacin a la seccin 2.
Teniendo en cuenta las restricciones psicolgicas estipuladas en Highway
Capacity Manual para el andn A de la seccin 1 se obtuvo un ancho efectivo de
-0.59 m. En cuanto al andn B de esta misma seccin se calcul un ancho efectivo
de 0.5 m, considerando las restricciones por bordillo y por fachada de edificacin.
Para el andn A correspondiente a la seccin 2 el ancho efectivo fue de 0.02 m.
Sin embargo este valor registrado es irracional debido a que una persona no
puede desplazarse sobre una distancia de 2 cm. Siguiendo con esta misma
seccin, para al andn B el ancho obtenido fue de 0.8 m, tomando en cuenta las
restricciones por bordillo y por edificios de comercio.
Las ratas correspondientes para el andn B de las secciones 1 y 2, fueron
calculadas tomando en consideracin los 15 minutos ms concurridos por

27.2
peatones. En cuanto al andn B1 se obtuvo

peatones
minuto
metro

, lo cual significa

que esta parte de la va peatonal presenta nivel de servicio C, de acuerdo

con la clasificacin de nivel de servicio para un flujo continuo especificada
en el Highway Capacity Manual. Por tanto, la tendencia marcada en el
andn B1 es que los peatones suelen desplazarse a una velocidad normal,
principalmente en corriente de un solo sentido.
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Por otro lado, para el andn B2 se registr un volumen de

peatones
minuto .
metro

Por consiguiente esta parte del andn goza de un nivel de servicio B, es

decir, se caracteriza por una circulacin libre, donde el peatn puede elegir
la velocidad de desplazamiento.