PMT Calle 16 Bogota

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la
CALLE 16.
CONTRATO DE CONSULTORA No 135
MUNICIPIO DE SAN JUAN DE PASTO
ADECUACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL

TRNSITO CIERRE DE LA CALLE 16.
Area a
Intervenir
PARE
DESVIO
Pasto 2011

CALLE 16.
CONTENIDO
1.
INTRODUCCIN ................................................................................................................ 2
2.
OBJETIVOS ........................................................................................................................ 3
2.1 OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................... 3
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ............................................................................................. 3
CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO ....................................................... 4

3.1 CONDICIN ACTUAL DE LA VA..................................................................................... 5
3.2
VOLMENES DE TRNSITO ...................................................................................... 5
3.3 VARIACIN HORARIA ..................................................................................................... 6

3.4
PATRONES DE TRFICO............................................................................................ 8
3.5 COMPOSICIN VEHICULAR ........................................................................................... 9

4.
FORMULACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO ............................................. 10

4.1
CONCEPCIN GENERAL DEL PLAN DE MANEJO .................................................. 10
4.2
IMPACTOS A MITIGAR CON EL PMT ....................................................................... 11
4.3.
MEDIDAS DE MANEJO.............................................................................................. 11
4.3.1
Frentes de Obra .................................................................................................. 12
4.3.2
Campamento ....................................................................................................... 12
4.3.3 Control del Trnsito en Zonas de Cierre Temporal de Vas ...................................... 13

4.4
SEALIZACIN VERTICAL ....................................................................................... 13
4.4.1
Clasificacin de las Seales Verticales ................................................................ 13
4.4.2
Especificaciones Tcnicas ................................................................................... 14
4.4.3
Sealizacin Vertical Propuesta .......................................................................... 14
4.5.
DISPOSITIVOS PARA CANALIZACIN DE LOS MOVIMIENTOS
PEATONALES, VEHICULARES Y PARA EL CIERRE DE LA OBRA ................................... 16

4.5.1
Barricadas ........................................................................................................... 17
4.5.2
Delineadores Tubulares y Cinta Plstica ............................................................. 18
4.5.3
Barreras Plsticas Flexibles (Maletines) .............................................................. 18
ii

CALLE 16.
4.5.4 Conos de Trnsito .................................................................................................... 19

4.6
DEMARCACIN ......................................................................................................... 20
4.7
DETALLES DE LA SEALIZACIN TPICA QUE SE REQUIERE
IMPLEMENTAR PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE OBRAS A REALIZAR EN EL

PROYECTO.......................................................................................................................... 21
5.
IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO....................................... 23

5.1
TIPO DE OBRAS A REALIZAR EN LA VA ................................................................ 23
5.2
LOCALIZACIN DEL CAMPAMENTO ....................................................................... 23
5.3
PROCESO CONSTRUCTIVO .................................................................................... 23
5.3.1 Obras Preliminares.................................................................................................. 23

5.3.2 Estrategias de Circulacin vehicular y avance de las obras. ........................................ 24
5.3.3 Peatones .................................................................................................................. 26
6.
CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES........................................................................... 26
6.1 CONCLUSIONES ........................................................................................................... 26
6.2.
RECOMENDACIONES ........................................................................................... 27
iii

CALLE 16.
1.
INTRODUCCIN
A continuacin se presenta el informe del Estudio de Manejo del Trfico y Peatones en la

zona de influencia para el proyecto de Para El Proyecto De Intervencin Vial Y Urbanstica
De La Calle 16 Entre Carrera 21a Y Carrera 43 (Hospital San Pedro) de la ciudad de
Pasto. El presente documento contiene el Plan de Manejo del Trnsito durante el proceso
constructivo en la red vial afectada por las obras.
El documento se ha estructurado por captulos, de tal forma que inicialmente en el Captulo 2

se detallan los objetivos del estudio; en el captulo 3 se presenta una descripcin de la
situacin actual en el sector, en cuanto a usos del suelo de los predios adyacentes; estado
de la va, magnitud de los volmenes de trnsito que en la actualidad pasan por la va en
estudio y algunas de las caractersticas operacionales del trnsito, obtenidas de las visitas de
campo y de los estudios de trfico realizados. Hay una descripcin general de las
caractersticas del proyecto que se llevar a cabo as como la forma como se tiene previsto
ejecutar las obras, y se describe el plan de manejo del trnsito que se ha formulado para la
ejecucin de las obras, teniendo en cuenta los diferentes tipos de actividades que se
requieren adelantar; las caractersticas geomtricas de la va, la localizacin de los sitios de
acceso a los predios directamente afectados;
los volmenes vehiculares, velocidad de
operacin; tipo de vehculos; presencia de peatones en la va; y servicio de transporte

pblico. Para cada uno de los diferentes escenarios tpicos que se han considerado en el
estudio, se ha elaborado un esquema con el detalle de la sealizacin requerida en cada
caso.
Finalmente en el captulo 4, se mencionan algunos apartes del Manual de Sealizacin

donde hacen referencia a las especificaciones tcnicas que deben cumplir la fabricacin de
las seales, en cuanto al material reflectivo y el material que se debe emplear para la
elaboracin de los tableros, dadas las condiciones de altura y clima que presenta la va en
estudio.

CALLE 16.
2.
OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Disminuir al mximo posible el impacto generado en el trfico, por las obras que se
desarrollaran, por proyecto de Para El Proyecto De Intervencin Vial Y Urbanstica
De La Calle 16 Entre Carrera 21a Y Carrera 43 (Hospital San Pedro). Con el
propsito de brindar un ambiente seguro, gil y con la menor incomodidad posible, a
los conductores, peatones, vecinos y personal de la obra, aplicando la normatividad
vigente en el pas.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Estudiar las condiciones que se presentan en el avance de las obras, y el
comportamiento del trfico actual en la zona aledaa de la calle 16 con el fin de
minimizar el impacto que la ejecucin de las obras, causar sobre los residentes,
peatones, vehculos particulares y de transporte pblico que diariamente transitan por
esta va.
Presentar un Plan de Manejo de Trfico que permita la circulacin de vehculos,
peatones en forma segura durante el tiempo en que se realicen las obras
proporcionar seguridad al personal que labora en los diferentes frentes de la

construccin, mediante la canalizacin adecuada del trnsito vehicular y de los
peatones, apoyada en un diseo de la sealizacin y demarcacin requerida en toda
el rea.
Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y peatonales
actuales.
Aplicar una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que facilite la toma de
decisiones en forma oportuna y gil.

CALLE 16.
CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO
Pasto es la ciudad capital del departamento de Nario en el sur de Colombia. Situada en

el denominado Valle de Atriz, en medio de la Cordillera de los Andes en el macizo
montaoso denominado Nudo de los Pastos al pie del volcn Galeras.
La ciudad, cuya poblacin censada en 2005 era de 382.618 habitantes, es la segunda
ciudad ms grande de la regin pacfica despus de Santiago de Cali. La poblacin
estimada para 2011 segn datos de proyeccin del DANE es de 416.842 habitantes.
El territorio municipal en total tiene 1.181 km de superficie de la cual el rea urbana es de
26.4 km.
La ciudad est en un valle interandino a una altitud de 2.527 msnm y se encuentra al pie
del volcn Galeras la precipitacin y la nubosidad son bastante altas. La temperatura
promedio anuales es de 13,3 C, la visibilidad es de 10 km y la humedad es de 60% a
88%. En promedio tiene 211 das lluviosos al ao. En la imagen 3.1 se presenta una
panormica de la ciudad
Figura 3-1. Panormica de la ciudad de Pasto
Fuente Google

CALLE 16.
El proyecto se ubica en el sector central de la ciudad. La Error! No se encuentra el

origen de la referencia. detalla la localizacin exacta del corredor vial objeto del estudio.
Figura 3-2. Localizacin del rea a estudiar.
Fuente Google
3.1 CONDICIN ACTUAL DE LA VA
La calle 16, pertenece a la malla vial de San Juan de Pasto, actualmente cuenta con una
superficie de rodadura en pavimento flexible y rgido en menor medida. La seccin
transversal tpica de la va presenta un ancho variable de calzada entre 6,20m y 7,80m
en el sector entre las calles 22 a 29, y entre las carreras 41 a 45, en el tramo comprendido
entre la carrera 29 a la va panamericana se dispone de un tramo de cuatro carriles, el
ancho promedio es de 14m, la superficie de rodadura que ya cumpli su vida til, y se
encuentra en regulares condiciones, la carrera 16 es una de las vas ms importantes de
la ciudad comunicando el sur con el norte de la capital del Departamento de Nario.
3.2
VOLMENES DE TRNSITO
En cuanto a la calle 16 en el sector conocido como Radio Sanyo es decir sobre la carrera
22 A se tienen flujos mximos de 580 veh/hr que se presenta al medio da, y de 5:00 pm a
6:00 pm se presentan flujos alrededor de los 570 veh/hr. En la estacin ubicada en

CALLE 16.
proximidades a la Clnica San Juan de Pasto ubicada entre las carreras 29 y 30 se

presentan picos al inicio de la maana, medio da y cinco de la tarde oscilando entre 500
veh/hr a 600 veh/hr. Por la interseccin con la va panamericana se ubic una estacin en
la cual se aforaron en periodos pico 1000 veh/hora y en periodos valle alrededor de 700
veh/ hora. En la carrera 32, tambin se presentan periodos crticos a las 12 del da y hacia
las siete de la noche, con valores que llegan a los 850 veh/hora.
3.3 VARIACIN HORARIA
Para obtener el promedio de volumen vehicular a lo largo de los das de conteos se busc
que los cuatro (4) das de aforo presentaran condiciones de transitabilidad promedio y
representativa de los usuarios de la va. En las figuras 3.3 a 3.6 se detalla la variacin
vehicular horaria promedio, de acuerdo con las estaciones implementadas.
En esta
condicin, se puede apreciar que se presenta una hora pico bien definida con base en la
representacin en vehculos por hora, se tienen cuatro periodos crticos el de la entrada
de la maana e inicio de la tarde y salida al medio da y final de la tarde, comportamiento
caracterstico en ciudades intermedias.
Figura 3.3. Variacin horaria, estacin ubicada en la calle 16 con carrera 22 A
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
6-7
5-6
4-5
3-4
2-3
1-2
12-1
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
700
600
500
400
300
200
100
0
6-7
FLUJO (VEH/HORA)
CALLE 16 CON CARRERA 22 A
HORA
Fuente: Elaboracin Propia

CALLE 16.
Figura 3.4. Variacin horaria, estacin ubicada en la calle 16 con carrera 29 y 30.
CALLE 16 CON CARRERAS 29 Y 30

FLUJO (VEH/HORA)
700
600
500
400
300
200
100
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
6-7
5-6
4-5
3-4
2-3
1-2
12-1
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
6-7
HORA
Figura 3.5Variacin horaria, estacin ubicada en la calle 16 con panamericana.
CALLE 16 CON PANAMERICANA

FLUJO (VEH/HORA)
1400
1200
1000
800
600
400
200
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
6-7
5-6
4-5
3-4
2-3
1-2
12-1
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
6-7
HORA

CALLE 16.
Figura 3.6. Variacin horaria, estacin ubicada en la calle 16 con carrera 32.
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
6-7
5-6
4-5
3-4
2-3
1-2
12-1
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
6-7
FLUJO (VEH/HORA)
CALLE 16 CON CARRERA 32
HORA
3.4
PATRONES DE TRFICO.
El examen de los conteos permite identificar los siguientes tipos generales de patrones
del trnsito en el rea de estudio:
En el rea de estudio existe un patrn caracterizado por la ocurrencia de altas demandas

o picos bastante pronunciados hacia el medio da y un poco menores, pero de
importancia en la entrada a comienzos de la maana y de la tarde y/o de salida al final
de dichos perodos. Las demandas son marcadamente direccionales: se considera que
este tipo de patrn est relacionado con los viajes basados en el hogar y con propsito de
trabajo o estudio, los cuales, por su naturaleza responden a horarios ms o menos fijos.
Por lo tanto, su patrn tiende a presentar cierta estabilidad con respecto al tiempo.
Durante la tarde los flujos son relativamente altos, lo cual permanece ms o menos
constante entre las 14 y las 20 horas aunque se nota cierto incremento al final de la tarde,
hacia las 18 horas.

CALLE 16.
3.5 COMPOSICIN VEHICULAR

De acuerdo con los conteos de trfico realizados, se tiene la siguiente composicin
vehicular promedio. Ver cuadro 3.1.
Cuadro 3.1 Composicin vehicular.

Ubicacin
Calle 16 con Kra 21 A
Calle 16 con Kra 29
Calle 16 con Panamericana
Calle 16 con Kra 32
% Autos
85
94
92
95
% Buses
14
5
7
4
% Camiones
1
1
1
1
En cuanto a la composicin se puede observar que esta cambia en cuanto a los buses de
acuerdo al sector de la carrera 16, esto se explica por la vinculacin de las rutas de
transporte pblico provenientes de la carrera 22, que cruzan por la calle 16 hacia el noroccidente, razn por la cual los porcentajes aumenta.

CALLE 16.
4.
FORMULACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO
4.1
CONCEPCIN GENERAL DEL PLAN DE MANEJO
Como se mencion en el captulo 3, la metodologa general que se ha empleado en la

formulacin del plan de manejo del trnsito que es el resultado de la interaccin
permanente entre los Ingenieros coordinadores del Plan de Movilidad, La Secretara de
Trnsito y Transporte de San Juan de Pasto y el Ingeniero especialista encargado de
elaborar dicho plan.
En la formulacin de los esquemas funcionales y de sealizacin que se han elaborado

para los diferentes escenarios que se han considerado en el estudio, los cuales se
presentan al final de este captulo, se han tenido en cuenta entre otros aspectos, los
siguientes:
-
Los diferentes tipos de actividades que se requieren adelantar en la ejecucin de las

obras como son:
Obras Preliminares
Implementacin del PMT (Plan de Manejo de Trnsito)
Replanteo del Eje de la va.
Corte de la carpeta asfltica y excavacin.
Construccin de sub-base granular
Construccin de base granular
Construccin de la carpeta asfltica.
Reposicin de la demarcacin afectada.
Habilitacin del tramo e inicio del siguiente tramo a
intervenir, y as
sucesivamente
Mantenimiento de la va durante la etapa de operacin.
La magnitud de los volmenes de trnsito
Las recomendaciones y las especificaciones tcnicas del Manual de Sealizacin

Vial del Invas para la fabricacin de las seales.
10

CALLE 16.
Criterios del especialista de acuerdo con las visitas de campo realizadas a la va

en estudio, complementadas con los registros fotogrficos de la va.
Para que el PMT sea efectivo, se hace necesario comenzar 15 das antes de la iniciacin
de los trabajos, la implementacin de la sealizacin requerida, as como la consecucin y
la capacitacin del personal que se encargar de llevar a cabo las labores de regulacin
del trnsito. Una semana antes debe informarse al pblico por las emisoras locales y
mediante volantes sobre los cambios que se van a presentar en el flujo vehicular que
circule en las proximidades del sector.
4.2
IMPACTOS A MITIGAR CON EL PMT
Los principales impactos que controla o mitiga el plan de manejo del trnsito son:
Alteraciones al flujo vehicular

Ocurrencia de accidentes
Molestias a la comunidad
4.3.
MEDIDAS DE MANEJO
Como parte de la sealizacin temporal ser necesario contar con dispositivos que
permitan:
Definir claramente las reas de trabajo.

Delimitar las reas de circulacin peatonal y vehicular.
Prevenir el ingreso de vehculos y personas ajenos a la obra.
Proteger a los trabajadores de posibles accidentes.
Para lo anterior se implementarn las siguientes medidas:
11

CALLE 16.
4.3.1 Frentes de Obra
El cerramiento de la obra se har con cinta plstica de mnimo 12 cm. de ancho con
franjas amarillas y negras de mnimo 10 cm., de ancho inclinadas 30 45. Por lo
menos deben colocarse dos lneas de cinta en todo el permetro demarcado..
En las labores de excavacin, el rea excavada debe aislarse en forma total. Para
excavaciones con profundidades mayores a 50 cm., la obra debe contar con seales
reflectivas o luminosas, tales como conos luminosos, flashes, flechas, o algn otro
dispositivo luminoso sobre los parales, canecas pintadas con pinturas reflectivas, etc.
La sealizacin para utilizar en jornadas nocturnas debe hacerse con seales

reflectivas. El personal, independiente de la jornada diurna o nocturna, debe utilizar
siempre chalecos reflectivos.
Se prohbe la sealizacin nocturna con teas o mecheros.

La divulgacin del plan de sealizacin ser coordinada con el programa de
informacin y divulgacin propuesto para las medidas sociales diseadas en el Plan
de manejo ambiental.
4.3.2 Campamento
El campamento debe sealizarse en su totalidad con el fin de establecer las diferentes

reas del mismo.
Dentro del campamento se deben establecer rutas de evacuacin para los casos de
emergencia.
Tener presente que el campamento genera maniobras
de entrada y salida de
vehculos, por lo tanto, la ubicacin de ste debe ofrecer buena visibilidad para los
conductores, por este motivo se recomienda que se localice en un tramo recto.
12

CALLE 16.
4.3.3 Control de Trnsito en Zonas de Cierre Temporal de Vas
El proceso de sealizacin vial para el estrechamiento o cierre parcial o total de una va

debe dividirse en tres sectores:
- Sealizacin anterior a la obra: previene al usuario sobre las obras que se realizan
y que encontrar ms adelante. Se subdivide en tres zonas:
Acceso al rea de precaucin.
rea de transicin.
rea de proteccin o zona restringida.
- Sealizacin en el sitio de la obra: rea de trabajo.

- Sealizacin en parte final de los trabajos: En este sector el trnsito retorna a la
circulacin normal.
El tipo, nmero de seales, ubicacin de las mismas, as como los dispositivos de

sealizacin que se deben ubicar en cada una de las zonas descritas anteriormente, se
encuentran definidos en el Manual de sealizacin del Ministerio de transporte, de donde
se ha extractado la sealizacin que se ha considerado aplicable para el presente
proyecto, la cual se describe en detalle en los siguientes numerales.
4.4
SEALIZACIN VERTICAL
4.4.1 Clasificacin de las Seales Verticales
Las seales verticales se clasifican en tres grandes grupos como son:

-
Preventivas
Restrictivas o Reglamentarias
Informativas
13

CALLE 16.
4.4.2 Especificaciones Tcnicas

El Manual de Sealizacin Vial, que contiene los Dispositivos para la Regulacin del
Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclo-Rutas, del Ministerio de Transporte e INVAS, del
ao 2004, define las especificaciones con las cuales se deben elaborar todas las seales
que estn contenidas en el Manual, dependiendo de la altura y las condiciones
climatolgicas existentes en la va en estudio.
A continuacin se presentan algunos
apartes de las especificaciones tcnicas del Manual, que hacen referencia al tamao de
las seales, forma, color, material reflectivo y al material con el cual se deben fabricar los
tableros de las seales para ser empleadas en la implementacin del PMT en estudio:
4.4.3 Sealizacin Vertical Propuesta
Teniendo en cuenta lo anterior, para efectos de la elaboracin de las seales a ser
empleadas en el plan de manejo del trnsito durante la etapa de construccin de las obras
de la carretera, as como durante la etapa de conservacin y mantenimiento de la va, se
recomienda sean elaboradas en lmina calibre 18 o 20, con las siguientes dimensiones
(Ver Figuras 4.1 a 4.3):
-
Seales preventivas: lado de 75 cm
Seales reglamentaras: dimetro de 75 cm
Seales informativas de 1,30m de ancho por 1,0m de alto
Figura 4.1. Seales Informativas Longitud 1,30m Ancho 1,0m
OBRA EN
LA VA
A 300 m
SIO-01
FIN DE
OBRA
SIO-03
CARRIL
IZQUIERDO
CERRADO
CARRIL
DERECHO
CERRADO
INICIO DE
OBRA
SIO-04-01
SIO-04-02
SIO-02
ENTRADA Y
SALIDA DE
VOLQUETAS
A 100M
ENTRADA Y
SALIDA DE
VOLQUETAS
A 300M
SENDERO
PEATONAL
SI-05-03
SI-05-04
SI-05-01
Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTE. Instituto Nacional de Vas INVAS. Manual de Sealizacin Vial.
Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclo-Rutas de Colombia. Santa Fe de
Bogot. D.C. 2004.
14

CALLE 16.
Figura 4.2. Seales Reglamentarias a ser Empleadas en el PMT. Dimetro = 0,90m
PARE
SR-01
Bogot. D.C. 2004.Elaboracin Propia.
Figura 4.3. Seales Preventivas a ser Empleadas en el PMT. Longitud Lado = 0,90m
SPO-01
SP-30
SPO-02
SPO-03
SP-31
15

CALLE 16.
Figura 4.3. Seales Preventivas a ser Empleadas en el PMT. Longitud Lado = 0,90m
4.5.
DISPOSITIVOS PARA CANALIZACIN DE LOS MOVIMIENTOS PEATONALES,
VEHICULARES Y PARA EL CIERRE DE LA OBRA
Para la canalizacin adecuada y segura de los movimientos peatonales, vehiculares y del

cierre de las obras, se han propuesto el empleo de los siguientes dispositivos que
recomienda el Manual de Sealizacin Vial, (ver detalles en los esquemas que se
presentan al final de este captulo):
- Barricadas
- Maletines o barreras
- Parales o delineadores tubulares con cinta de demarcacin
- Dispositivos luminosos
16

CALLE 16.
4.5.1 Barricadas
Sern utilizadas principalmente para delimitar las zonas de trabajo y de circulacin de

vehculos, previniendo el paso de stos en las zonas de construccin. Eventualmente
pueden ser utilizadas para demarcar pasos peatonales.
Para este tipo de seales se debe tener en cuenta:

- Las barricadas se colocarn ortogonalmente al eje de la va, obstruyendo el carril
en el cual no debe haber circulacin de trnsito.
- Cuando la calzada est obstruida totalmente por la barricada, se colocar en la
parte superior la seal de desvo, las franjas de las barreras sern alternadamente
blancas y naranjas con una inclinacin hacia abajo de 45 grados, en direccin al
lado donde pasa el trnsito.
- Las franjas sern reflectantes y visibles en condiciones atmosfricas normales, a
una distancia mnima de 300m cuando se iluminen con las luces altas de un
vehculo normal.
Sern construidas en madera de 2,40m de ancho por 1,5m de alto, forradas con lmina
galvanizada, para facilitar
la adherencia del material reflectivo. En los esquemas
funcionales que se han elaborado, estas barricadas se han complementado con la seal
SR-102 (desvo), con la fecha hacia la izquierda o la derecha segn sea el caso. Ver
Figura 4.4.
Figura 4.4 Detalle Elaboracin Barricada
Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTE. Instituto Nacional de Vas INVAS. Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos para la Regulacin del
Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclo-Rutas de Colombia. Santa Fe de Bogot. D.C. 2004.Elaboracin Propia
17

CALLE 16.
4.5.2 Delineadores Tubulares y Cinta Plstica
Estos elementos se han empleado en el plan de manejo para canalizar los movimientos
peatonales y los movimientos vehiculares a lo largo de la carretera, as como para realizar
el cerramiento de los tramos en construccin. Cuando por seguridad no se puede usar
tubo en polivinilo, se puede remplazar con postes de madera debidamente pintados y
soportados por un cilindro de concreto de dimetro mximo 30 cm. Ver Figura 4.5.
Figura 4.5. Delineadores Tubulares ms cinta plstica
Bogot. D.C. 2004.Elaboracin Propia
4.5.3 Barreras Plsticas Flexibles (Maletines)
Estos elementos se requiere emplearlos en los sitios donde las excavaciones sean
profundas, con el fin de contar con una barrera que ofrezca seguridad a los usuarios, al
separarlos fsicamente del peligro, lo cuales se deben complementar con delineadores
tubulares, la cinta plstica y las seales luminosas intermitentes, para mejorar la
visibilidad en las horas de la noche. Ver Figura 4.6.
18

CALLE 16.
Figura 4.6 Detalle de las Barreras Plsticas Flexibles (Maletines)
Bogot. D.C. 2004.Elaboracin Propia
4.5.4 Conos de Trnsito

Se utilizan como canalizadores de trnsito o en la delimitacin de zonas de construccin
(Ver Figura 4.7):
Para este tipo de seales se debe tener en cuenta:
- Los conos de trnsito y dispositivos tubulares tendrn un mnimo de 0.45m de alto,
con la base cuadra y ancha.
- Los conos y otros elementos tubulares sern de color naranja y se mantendrn
limpios para lograr una visibilidad mxima.
- Para uso nocturno sern reflectantes o se equiparn con dispositivos luminosos que
tengan buena visibilidad.
- Para su uso es necesario colocar lastres en sus bases o se duplicarn los conos,
con el fin de agregar el peso necesario para asegurar que estos no sean cambiados
de lugar por la brisa o aire que producen los vehculos que les pase cerca.
19

CALLE 16.
Figura 4.7 Detalle de los Conos de Trnsito
Bogot. D.C. 2004. Elaboracin Propia
4.5.5 Reguladores de Trnsito
Es muy importante la asignacin de los bandereros en cada uno de los extremos del
tramo que se encuentre intervenido, para efectos de controlar el paso de los vehculos de
manera alternada en los dos sentidos, as como regular la velocidad de los mismos, por el
tramo que est intervenido.
Las personas designadas para la regulacin del trnsito (bandereros o paleteros) sern
debidamente capacitadas, ya que sern responsables de la seguridad de los conductores
y empleados.
4.6
DEMARCACIN
Bsicamente la sealizacin horizontal que se ha propuesto en el plan de manejo,

comprende la demarcacin de la lnea central de calzada y la lnea del borde derecho de
la va, en ambos sentidos y por carril.
-
Lnea Central de Calzada. Esta lnea se debe demarcar de manera continua en el

tramo de 500m ms un tramo de 300m antes y despus del tramo en estudio, con
pintura de color amarillo y ancho de 0,12m, con el fin de indicar a los conductores que
20

CALLE 16.
se prohbe el adelantamiento en dicho sector. Para nuestro caso adems tendr

delineadores tubulares con cinta plstica, lo cual divide los sentidos direccionales.
-
Lnea de Borde de Calzada. Dado que en la actualidad el borde derecho de la va no

posee lnea de borde clara, se propone en el PMT, que se realice la demarcacin de la
lnea de borde con pintura blanca continua de 0,12m de ancho.
4.7
DETALLES
DE
LA
SEALIZACIN
TPICA
QUE
SE
REQUIERE
IMPLEMENTAR PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE OBRAS A REALIZAR EN EL

PROYECTO.
A continuacin se presentan los esquemas tpicos que se han elaborado para la

implementacin del PMT en los diferentes sectores que contiene el tramo en estudio.
21

CALLE 16.
Figura 4.8Algunos dispositivos para la Canalizacin del Trnsito a ser empleados en el PMT
Seales Reglamentarias
Seales Informativas
OBRA EN
LA VA
A 300 m
SIO-01
CARRIL
IZQUIERDO
CERRADO
CARRIL
DERECHO
CERRADO
INICIO DE
OBRA
SIO-04-01
SIO-04-02
SIO-02
PARE
SR-01
ENTRADA Y
SALIDA DE
VOLQUETAS
A 100M
FIN DE
OBRA
SIO-03
SI-05-01
ENTRADA Y
SALIDA DE
VOLQUETAS
A 300M
SEN DERO
PEATON AL
SI-05-03
SI-05-04
VA CERRADA
SR0-01
SR-26
30 50
SR-30
SR-30
Dispositivos para la Canalizacin del Trnsito

Seales Preventivas
45 cm
PARE
DESVIO
DESVIO
1,50m
SPO-01
0,90m
SPO-02
SPO-03
DESVIO
Banderero
Barricadas
Seal Luminosa de Desvo
Delineadores Tubulares
con cinta reflectiva
+ cinta plstica
SP-30
Maletines
Conos
SP-31
Canecas
Banderero
Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTE. Instituto Nacional de Vas INVAS. Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos para la Regulacin del Trnsito
en Calles, Carreteras y Ciclo-Rutas de Colombia. Santa Fe de Bogot. D.C. 2004.Elaboracin Propia

CALLE 16.
5.
IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO
5.1
TIPO DE OBRAS A REALIZAR EN LA VA
El proyecto comprende bsicamente la reconstruccin de la superficie de rodadura a lo

largo de la calle 16 entre carreras 21 a 45, esto incluye la reposicin de redes de servicios
pblicos, con la posterior pavimentacin.
Para llevar a cabo esta obra, se requiere organizar el trfico utilizando como apoyo las
calles 14 y 18.
5.2
LOCALIZACIN DEL CAMPAMENTO
No se tienen mayores restricciones para la ubicacin del campamento.
5.3
PROCESO CONSTRUCTIVO
El proceso constructivo que se llevar a cabo en la ejecucin de las obras comprende la

realizacin de manera secuencial de las siguientes etapas: Colocacin de las tuberas de
servicios pblicos y la pavimentacin de la calle 16,
para la realizacin de esto se
requiere cerrar la calle 16 de acuerdo con las necesidades y avance de los trabajos.
5.3.1 Obras Preliminares
Antes de iniciar las obras de construccin del proyecto, se deben realizar algunas obras
para mitigar el impacto sobre el trfico tanto de peatones como de vehculos.
Estas obras son:
23

CALLE 16.
Calle 14 entre Carreras 21 a 32 y Calle 18 entre Carreras 21 a 32
Realizar un parcheo general de los sitios con mayor deterioro.
Demarcar y sealizar la va con restriccin total del estacionamiento sobre la va.

Esto proporciona las herramientas para realizar el control policivo para generar el
respeto a la medida.
Se debe colocar una barricada en los accesos a la calle 16, desde las diferentes
carreras.
Organizar el cargue y descargue de mercancas para los diferentes locales

comerciales y exclusivamente entre las 8:00 PM a 6:00 AM.
Organizar el recorrido de los vehculos recolectores de basura exclusivamente

entre las 8:00 PM y 6:00 AM. .
Se prohbe el estacionamiento de vehculos sobre la via.
Colocar una valla o pasacalle, sobre las calles 16 a 45 en los cuales se informe a
los conductores sobre el cierre de la calle 16 y el uso de las calles 14 y 18.
Calle 16 cerrada siga por las Calles 14 o 18.
5.3.2Estrategias de Circulacin vehicular y avance de las obras.
Con la finalidad de interferir lo menos posible en el desarrollo del trfico, se recomienda

organizar los trabajos por tramos de acuerdo con las figuras 5.1, y 5.2, en el cual se
trabaja por sectores aproximados de doscientos metros, de forma que las cuatro etapas
se realizan consecutivamente.
24

CALLE 16.
Figura 5.1
Figura 5.2
Fuente Google. Elaboracin propia
25

CALLE 16.
5.3.3 Peatones
Para el paso de peatones en forma segura se prev la adecuacin de un paso peatonal
entre las diferentes esquinas de la calle 16 se dispondr de bandereros permanentes que
se encargan de detener a los vehculos y organizar el paso de las personas.
6.
CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES
A continuacin se presentan las conclusiones y recomendaciones generales del estudio.
6.1 CONCLUSIONES
El
Plan de Manejo del Trnsito (PMT) realizado pretende adecuarse a las
condiciones actuales del avance de las obras. En lo posible no debe cerrarse un

trayecto a menos que se estn realizando obras sobre l.
El ingeniero Director de Obra y/o el ingeniero Residente son los responsables de

implementar de manera adecuada el Plan de Manejo del Trnsito que se ha
propuesto en este documento para la construccin de las obras.
El sector de la Calle 16esuna zona de alta congestin, desorden de

trfico y alto potencial de accidentes. Por lo cual debe estar muy bien
sealizada y restringir totalmente el estacionamiento de vehculos.
Es importante que el personal de apoyo al PMT sea capacitado antes de iniciar

sus labores; tal es el caso de los bandereros o auxiliares de trfico, los cuales
deben conocer bien las normas de trnsito y la forma como se realizan las
indicaciones, para evitar confusiones en conductores y peatones; adems, deben
proteger su propia integridad al momento de detener el trfico.
26

CALLE 16.
Es importante destacar la necesidad de mantener en buen estado las condiciones

del pavimento, sobre las calles14 y 18, por lo tanto hueco que surja deber ser
reparado inmediatamente, para evitar maniobras indebidas que puedan generar
accidentes.
Adicionalmente el PMT propuesto contempla la canalizacin de los movimientos

peatonales; se ha previsto un sendero peatonal en las esquinas de la calles16.
Esta canalizacin implica la adecuacin del terreno as como la instalacin de
delineadores con cinta plstica ms seales verticales informativas con el texto
SENDERO PEATONAL y la utilizacin de bandereros.
La sealizacin que se ha considerado en el PMT contempla seales informativas,

preventivas y reglamentarias, adems de dispositivos especiales como son las
barricadas,
delineadores
tubulares,
cinta
plstica,
conos
maletines,
recomendados en el Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte, ao

2004.
6.2.
RECOMENDACIONES
Implementar todas las medidas que se plantean en el PMT para diferentes frentes
de trabajo, con el fin de mitigar el impacto de las obras y reducir los riesgos de
ocurrencia de accidentes.
Aunque el Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte especifica la

fabricacin de seales verticales en lmina galvanizada calibre 16, se recomienda
que para el caso de las seales verticales que demanda el PMT se emplee un
calibre 18 20, ya que estas seales son temporales.
Se debe tapar con bolsas de trfico negras, o pintura negra fcil de lavar, aquellas
seales que para alguna de las etapas no cumpla su funcin.
27

CALLE 16.
Aplicar el siguiente plan de informacin:
Entrega de volantes informativos de los cambios de trfico, con una semana de antelacin
al inicio de obras.
Difusin Radial
Con siete das
de anterioridad al inicio de la implementacin del plan, debe
realizarse una amplia difusin por las emisoras locales y especialmente en los
radio noticieros, informar a las personas sobre los cambios en la circulacin que se
van a presentar y las sugerencias a que haya lugar
Informacin Visual.
Con cinco das de anterioridad colocar pasacalles en tela informando sobre el
inicio de las obras en cada uno de los frentes y las sugerencias de trfico vehicular
y peatonal.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
MINISTERIO
DE
TRANSPORTE.
MANUAL
DE
SEALIZACIN
VIAL.
Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclo-rutas de

Colombia. Repblica de Colombia. 2004.
28

PMT Calle 16 Bogota

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Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

CONTRATO DE CONSULTORA No 135

MUNICIPIO DE SAN JUAN DE PASTO

ADECUACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

CONTRATO DE CONSULTORA No 135

MUNICIPIO DE SAN JUAN DE PASTO

CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO ....................................................... 4

VOLMENES DE TRNSITO ...................................................................................... 5

3.3 VARIACIN HORARIA ..................................................................................................... 6

3.5 COMPOSICIN VEHICULAR ........................................................................................... 9

FORMULACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO ............................................. 10

CONCEPCIN GENERAL DEL PLAN DE MANEJO .................................................. 10

IMPACTOS A MITIGAR CON EL PMT ....................................................................... 11

Frentes de Obra .................................................................................................. 12

4.3.3 Control del Trnsito en Zonas de Cierre Temporal de Vas ...................................... 13

SEALIZACIN VERTICAL ....................................................................................... 13

Clasificacin de las Seales Verticales ................................................................ 13

Especificaciones Tcnicas ................................................................................... 14

Sealizacin Vertical Propuesta .......................................................................... 14

DISPOSITIVOS PARA CANALIZACIN DE LOS MOVIMIENTOS

PEATONALES, VEHICULARES Y PARA EL CIERRE DE LA OBRA ................................... 16

Delineadores Tubulares y Cinta Plstica ............................................................. 18

Barreras Plsticas Flexibles (Maletines) .............................................................. 18

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

CONTRATO DE CONSULTORA No 135

MUNICIPIO DE SAN JUAN DE PASTO

4.5.4 Conos de Trnsito .................................................................................................... 19

DETALLES DE LA SEALIZACIN TPICA QUE SE REQUIERE

IMPLEMENTAR PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE OBRAS A REALIZAR EN EL

IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO....................................... 23

TIPO DE OBRAS A REALIZAR EN LA VA ................................................................ 23

LOCALIZACIN DEL CAMPAMENTO ....................................................................... 23

PROCESO CONSTRUCTIVO .................................................................................... 23

5.3.1 Obras Preliminares.................................................................................................. 23

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

CONTRATO DE CONSULTORA No 135

MUNICIPIO DE SAN JUAN DE PASTO

A continuacin se presenta el informe del Estudio de Manejo del Trfico y Peatones en la

El documento se ha estructurado por captulos, de tal forma que inicialmente en el Captulo 2

los volmenes vehiculares, velocidad de

operacin; tipo de vehculos; presencia de peatones en la va; y servicio de transporte

Finalmente en el captulo 4, se mencionan algunos apartes del Manual de Sealizacin

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

CONTRATO DE CONSULTORA No 135

MUNICIPIO DE SAN JUAN DE PASTO

2.1 OBJETIVO GENERAL

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

proporcionar seguridad al personal que labora en los diferentes frentes de la

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

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CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO

Pasto es la ciudad capital del departamento de Nario en el sur de Colombia. Situada en

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

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El proyecto se ubica en el sector central de la ciudad. La Error! No se encuentra el

Figura 3-2. Localizacin del rea a estudiar.

3.1 CONDICIN ACTUAL DE LA VA

Adecuacin del Plan de Manejo del Trnsito cierre de la

CONTRATO DE CONSULTORA No 135

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