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Manual de

Reparaciones

Circuito Hidrulico de Frenos


TurboDaily

Descripcin de las Reparaciones

TurboDaily / Circuito Hidrulico dos Freios

MR 11 2002-01-31

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Indice
Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidropneumticos

Compresores y bombas

Filtros y vlvulas

Vlvulas

Servo-freno, conversores, cmaras y depsitos

11

Carcazas de los cilindros de freno y servo-embragues

12

Semi-acoplamientos

13

Indicadores e interruptores

15

Frenos

16

Caractersticas y datos

17

Circuito hidrulico

17

Frenos

18

Verificaciones

21

Tuberas y uniones

23

Generalidades

23

Mecanizado de las tuberas rgidas

23

Doblado de las tuberas rgidas


Corte de las tuberas rgidas

25

Sustitucin de las tuberas flexibles con tuercas de unin

25

Sustitucin de las tuberas flexibles con uniones de enganche rpido

28

Tuberas

28

Esquemas de freno

30

Vehculos con freno trasero a tambor y suspensiones mecnicas o


neumticas

30

Vehculos con frenos traseros a disco y suspensiones mecnicas o


neumticas

31

Localizacin de los principales componentes de freno en el vehculo

32

Localizacin del corrector de frenada en vehculos con suspensin


neumtica trasera

33

Componentes del circuito de freno

34
3 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Bomba de vaco

34

Servo-freno a depresin

35

Corrector de frenada de comando mecnico

35

Regulacin del corrector de frenada en el vehculo

36

Corrector de frenada de comando neumtico

37

Vlvula parcializadora

38

Reparacin de los frenos

39

Sustitucin de las pastillas de freno delanteras

39

Limpeza e inspeccin de los componentes ddel freno delantero

41

Revisin de la carcaza de cilindros de freno a disco

41

Limpeza e inspeccin de los componentes de la carcaza de cilindros

43

Inspeccin de los disco de freno

43

Frenos traseros a disco

44

Purgado del circuito de frenos

44

Pares de apriete

46

Herramientas especiales

47

4 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Compresores y bombas

Denominacin

Smbolo

Direccin del flujo hidrulico

Direccin del flujo neumtico

Conductor elctrico

Posibilidad de rotacin

Conector de lineas hidroneumticas

Toma de medicin de presin

Unin de engache rpido

Registro

Registro con descarga

Silenciador

Compresor

Compresor Energy Saving

Bomba de vaco

Bomba hidrulica

Bomba hidrulica manual


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Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Filtros y vlvulas

Denominacin
Condensador

Filtro

Filtro secador de aire

Filtro secador de aire

Filtro secador de aire con regulador integrado

Vlvula de drenaje del condensador

Vlvula de drenaje del condensador (pilotada)

Vlvula de drenaje del condensador (manual)

Anti-congelante piloteado

Anti-congelante automtico
Vlvula reguladora de presin con circuito
independiente

Vlvula reguladora de presin

Vlvula reguladora de presin

Vlvula reguladora de presin

Vlvula limitadora de presin


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Smbolo

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Vlvulas

Denominacin

Smbolo

Vlvula reductora proporcional

Vlvula adaptadora

Vlvula protectora de 4 vas

Vlvula protectora de 3 vas

Vlvula protectora de 2 vas

Vlvula de toma de aire sin retorno

Vlvula de toma de aire con retorno limitado

Vlvula de seguridad

Vlvula de retencin

Vlvula de retencin doble

Vlvula doble de parada

Vlvula doble de parada diferencial

Vlvula de estrangulamiento con retorno rpido

Vlvula de estrangulamiento

Vlvula parcializadora
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Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Vlvulas

Denominacin
Vlvula de descarga rpida

Vlvula de comando del freno de servicio

Vlvula de comando del freno de servicio

Vlvula de comando del freno de servicio


Vlvula reguladora manual del freno de estacionamiento
Vlvula reguladora manual del freno de estacionamiento

Vlvula de freno

Vlvula de comando

Vlvula de comando

Vlvula de comando de freno - elctrica

Vlvula relay

Vlvula relay

Servo distribuidor para mono-conducta

Vlvula relay del remolque


Vlvula relay del remolque con servo-distorsor
incorporado
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Smbolo

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos y


Vlvulas

Denominacin

Smbolo

Corrector de frenada

Corrector de frenada doble

Corrector de frenada con By-Pass

Corrector de frenada con relay integrado


Corrector de frenada con relay integrado y
comando neumtico
Corrector de frenada com comando neumtico

Corrector de frenada con comando neumtico

Vlvula reductora proporcional

Vlvula reductora proporcional asistida

Vlvula limitadora de carrera

Vlvula niveladora

Vlvula niveladora

Vlvula niveladora con limitador de carrera integrado

Vlvula de comando manual del levantamiento


de la suspensin

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Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Vlvulas

Denominacin
Vlvula de comando gradual
Vlvula de comando manual de la suspensin
(control elctrico)

Vlvula electroneumtica

Vlvula electroneumtica

Vlvula electroneumtica

Vlvula potenciadora

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Smbolo

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Servo-freno, conversores, cmaras y depsitos

Denominacin

Smbolo

Servo-freno a depresin

Servo-freno a depresin

Cilindro maestro de circuito doble

Cilindro maestro de circuito simple

Conversor hidroneumtico

Conversor hidroneumtico

Cmara de freno hidrulica

Cilindro operador

Cmara de freno

Cmara de freno a muelle

Cmara de freno combinada

Depsito de aire comprimido

Depsito del fluido de freno

Bolsn de aire

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Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Carcazas de los cilindros de freno y servo-embrague

Denominacin
Carcaza del cilindro de freno al disco fijo

Carcaza del cilindro de freno al disco fluctuante


Carcaza del cilindro de freno al disco fluctuante con
estacionamiento
Carcaza del cilindro de freno al disco fluctuante
mecnico

Servo-embrague

Servo-embrague

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Smbolo

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Semi-acoplamientos

Denominacin

Smbolo

Semi-acoplamiento ISO
Versin ISO

Semi-acoplamiento ISO
Versin con juntas ISO

Semi-acoplamiento Cuna
Versin Italia

Semi-acoplamiento Cuna

Semi-acoplamiento Nato
Versin Nato

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Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Semi-acoplamientos

Denominacin

Smbolo

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

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Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Indicadores e interruptores

Denominacin

Smbolo

Manmetro

Manmetro

Transmisor de presin

Lmpara

Interruptor de comando mecnico

Interruptor de presin

Interruptor de baja presin

Bocina

Sensor

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Smbolos grficos para esquemas de circuitos hidroneumticos


Frenos

Denominacin

Freno hidrulico simples

Freno hidrulico doble

Freno hidrulico doble servo

Freno hidrulico doble servo con estacionamiento

Freno de cono simples

Freno de cono doble

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Smbolo

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Caractersticas y dados
Circuito hidrulico
Bomba de vaco
Bendix D 116
Juego axial de rotor

0,07 - 0,14 mm

Servo-freno a depresin
Bendix E 26834 (Monocmara)
Dimetro del cilindro neumtico
Dimetro del cilindro hidrulico (o maestro)
Carrera

203,2 mm
20,64 mm
22,5 - 13 mm

Bendix E 26835 (Monocmara)


Dimetro del cilindro neumtico
Dimetro del cilindro hidrulico (o maestro)
Carrera

279,4 mm
25,4 mm
21 - 21 mm

Bendix E 26836 (Tandem)


Dimetro del cilindro neumtico
Dimetro del cilindro hidrulico (o maestro)
Carrera

203,2 mm
25,4 mm
22 - 13,5 mm

Bendix E 26837 (Tandem)


Dimetro del cilindro neumtico
Dimetro del cilindro hidrulico (o maestro)
Carrera

254 mm
26,99 mm
21 - 21 mm

Bendix E 26838 (Tandem)


Dimetro del cilindro neumtico
Dimetro del cilindro hidrulico (o maestro)
Carrera

254
28,57 mm
23,7 - 16,9 mm

Vlvula parcializadora
Disa - The Weatherheaol
Presin de corte
Presin de desenganche

13,3 - 13,7 mm
59,7 bar

Corrector de frenada de comando mecnico


Bendix 791731
Relacin
Bendix 795385
Relacin
Bendix 795382
Relacin
Corrector de frenada de comando neumtico
Bendix
Relacin
Bendix CP 21
Relacin

0,15 mm
0,34 mm
0,46 mm

0,15 mm
0,34 mm

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TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Caractersticas y datos
Frenos

Frenos a disco
Eje delantero

Embolos de la pinza de frenos:


- Nmero
- Dimetro

O mm

Espesor de las pastillas de freno:


- Normal
S mm
- Mnimo permitido
S mm

Dimetro de los discos de freno

Espesor de los discos de freno:


- Normal
- Mnimo permitido

O mm

S mm
S mm

Cubos de ruedas

Rodamientos de los cubos de ruedas

Juego axial de los rodamientos de los


cubos de ruedas
mm

Regulacin del juego axial de los


rodamientos de los cubos de ruedas

18 / 47

5812

5811/2

2
44

4
50

15
2

14,5
+ 0,5
1 - 0,5

+ 0,2
0,2

290 -

+ 0,1

22 - 0,1
19

5812

+ 0,3
0

290 -

+ 0,15
0

25 22

5811/2

Unit Bearing

0,01 - 0,06

0,08 - 0,11

Apretar al par
especificado
con tuerca de fijacin

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Freno a disco
Eje trasero

Embolos de la pinza de frenos:


- Nmero
- Dimetro

mm

Espesor de las pastillas de freno:


- Normal
- Mnimo permitido

S mm
S mm

Dimetro de los discos de frenos mm

Espesor de los discos de freno:


- Normal
- Mnimo permitido

450311/1
(R0417)

450411/1
(R0427)

2
44

2
44

15
2

280

Rodamientos de los cubos de ruedas

Juego axial de los rodamientos de los


cubos de ruedas
mm

Regulacin del juego axial de los


rodamientos de los cubos de ruedas

290 - 0,2

+ 0,1

S mm
S mm

Cubos de rudas

+ 0,2

+ 0,2
- 0

22 - 0,1
19

450311/1
(R0417)

450411/1
(R0427)

Unit Bearing

Apretar al par
especificado
con tuerca de sujecin

Precarga en el rodamiento del cubo


Nm
de rueda
kgm

0
0

Aceite para rodamientos de los cubos


de ruedas
Tutela W 140/M
Litros

1,9

19 / 47

TurboDaily /Circuito Hidrulico de Frenos

Freno a tambor (campana)


Eje trasero
Dimetro del tambor:
- Nominal
- 1o aumento del dimetro
- 2o aumento del dimetro
Espesor de las cintas:
- Nominal
- 1o aumento del dimetro
- 2o aumento del dimetro
- Mnimo admisible S1 mm

450311
(R0417)

O mm
O mm
O mm

S mm
S mm
S mm

Tambor para
estacionamiento

+ 0,2
0

+ 0,15
0

254 -

172 -

255,08 mx.

173 mx.

6,1

4,25

4,8 - 4,3

1,5

Dimetro de las cintas de


freno:
- Nominal
- 1o aumento del dimetro
- 2o aumento del dimetro

O mm
O mm
O mm

253 -

Ancho de las cintas

L mm

89

~ 42

0,3 - 0,5

0,2 - 0,5

Juego entre las cintas de


freno y la campana:

G mm

+0
0,3

171,2 - 171,5

Error mximo de concentricidad


del dimetro de la campana luego de la
rectificacin
E mm

Cubos de ruedas

Rodamientos de los cubos de ruedas

LEO

Juego axial de los rodamientos de los


cubos de ruedas
mm

20 / 47

0,04
450311
(R0417)
Dos de rodillos cnicos

0,05 - 0,2

Regulacin del juego axial de los


rodamientos de los cubos de ruedas

Con tuerca

Aceite para rodamientos de los cubos


de ruedas
Cantidad de aceite para cada
cubo

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Verificaciones

Componente

Denominacin

Verificaciones

Bomba de vaco Instalar un vacumetro en la lnea de admisin de aire


para medir la depresin del sistema. Con motor
en la rotacin mxima, verificar si la depresin est
entre 0,80 a 0,85 bar/min. De lo contrario, controlar
la tubera y los componentes del sevofreno con una
prueba de estanqueidad.
Controlar que la distncia entre el plano
superior del rotor y la tapa est entre 0,07 e 0,14
mm.
Servofreno a
depresin

Controlar la funcionalidad y la estanqueidad.

Depsito o
fluido de freno

Controlar el nivel del lquido de freno. Si es necesario agregar Tutela DOT 4, hasta la marca.
Sustituir, anualmente, el fluido de freno.

Corrector de frenada

Controlar que los valores medidos con manmetros a travs de las tomas de mediciones, corresponden con los descriptos en la placa autoadhesiva, localizada en el interior de la puerta del vehculo.

Vlvula parcializadora

Accionar, gradualmente, el pedal de freno y controlar


la presin en las ruedas delanteras, que debe ser
inicialmente de 1,4 bar. Esta presin se debe mantener estable hasta que la presin de entrada de
la vlvula llegue entre 13,3 a 13,7 bar. Arriba de
este valor, habr un aumento progresivo de la presin de entrada, hasta que la misma sea igual a
la presin de salida de 59,7 bar.

Pinza del
de freno a disco

Controlar el desgaste de las pastillas de freno, la


existencia de chillidos, surcos profundos en el
disco, tambin el desplazamiento de los pistones

Cilindros

Controlar que los mbolos de los cilindros se


deslicen libemente, controlar que no haya prdidas
de lquidos de frenos.

Instalar un vacumetro en lnea entre la bomba al


vaco y el servofreno. Con el motor a mximas
rpm, verificar si la depresin del sistema est
entre 0,80 ye 0,85 bar/min, sea con el pedal de freno
aplicado o desaplicado, por un minuto.

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Componente

Denominacin

Verificaciones

Tuberas y uniones Controlar que las tuberas rgidas estn en perfectas


condiciones, sin aplastamientos ni fisuras, y que
estn posicionadas distante de los ngulos cortantes de la carrocera.
Controlar que que las tuberas flexibles de goma y
tela no estn en contacto con aceite, grasa o
solventes. Apretar el freno con fuerza y verificar si los tubos se inchan o si presentan alguna
prdida.
Controlar que todas las abrazaderas que sujetan
a los tubos estn firmes y que la posicines de estas sean las correctas, evitando as posibles vibraciones con peligro de roturas.
Controlar si existen prdidas de lquidos por las
uniones y en caso positivo, apretar las uniones (evitar producir excesiva torsin en los tubos).
En todas las situaciones mencionadas, ser necesario sustituir las piezas en el caso que haya
dudas sobre la eficiencia de las mismas.
De cualquier manera es aconsejable sustituir los
tubos flexibles luego de un determinado kilometraje o de una larga utilizacin del vehculo, evitando
as una rotura imprevista debido al deteriodo de las
piezas.
Instalacin de la
depresin

Con motor detenido, apretar varias veces el


pedal de freno, anulando as la depresin existente en el servo-freno. Luego apretar nuevamente el pedal y mantenerlo presionado al final de su
recorrido con una cierta presin.
En la puesta marcha controlar el recorrido del pedal.
- Si el recorrido aumenta, significa que el servo
freno y tuberas son eficientes.
- Si se mantiene en la misma posicin, aire externo
penetra en la lnea de depresin. Por lo tanto la
misma o est sellada perfectamente o el
servo freno est defectuoso

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Tuberas y uniones
Mecanizado tipo A

Generalidades
Las lineas de aire comprimido del sistema
de frenos de los vehculos TurboDaily
pueden ser de dos tipos:
- Tuberas flexibles de poliamida, con estructura de capas simples o dobles.
Los tubos estn disponibles en los dimetros 6, 8, 10, 12 y 16 mm, y provistos
por metros para la reposicin.
- Tuberas rgidas metlicas, disponbles en los dimetros 4,75; 6,35; 8; 10
y 12 mm. Los tubos de 4,75 hasta 10
mm de dimetro, son provistos para
la reposicin en trozos de de 4, 5
y 6 metros. Los tubos de 12 mm de
dimetro son provistos para la reposicin
ya cortados, doblados y bordes mecanizados
Mecanizado de los tubos rgidos

1. Posicionar la herramienta 99386523


(3) en la morsa universal. Montar los
bloques (1) en la herrramienta, de mo
do que los nmeros que indican el
dimetro del tubo a utilizar, est orientado hacia hacia la matriz (2). La seleccin de la matriz (2) depende del
dimetro del tubo a mecanizar. Sobre
cada matriz (2) est marcado el dimetro del tubo para el cual la misma puede ser utilizada.

Figura 2

2. Eliminar las rebabas del tubo (1)


y montar la unin (2) sobre el mis
mo. Montar el tubo (1) en la herramienta,
posicionandola entre los bloques (3)
y encastrandola en el tornillo (5). Fijar
el tubo (1) con el tornillo (4).

Figura 3
Figura 1

Representacin de los mecanizados de las


tuberas rgidas .

3. Colocar el tornillo (4) en posicin


neutra. Girar la palanca (1) en sentido
horario, hasta que la matriz (2) encas
tre en los bloques (3), amoldando
de esta forma la extremidad del tubo (5) .

Figura 4

23 / 47

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Mecanizado tipo B
1. Montar la herramienta 99386523 (1) la
matriz (2), y efectuar los procesos anteriormente descriptos para el Mecanizado del tipo A.

Mecanizado de las tuberas rgidas


1. Montar la herramienta (1) 99386523,
seleccionabdo las piezas (2) y (3), de
acuerdo con el dimetro de los tubos a
ser doblados.

Figura 8
Figura 5

Mecanizado tipo C
1. Fijar el tubo rgido en una morsa universal.
2. Montar la tuerca (2) y el aro de penetraccin (3) en el tubo rgido (1).

2. Colocar el tubo (1) en la herramienta (3),


posicionando el lugar donde ser
doblado el tubo en el centro de la herramienta. Accionar la palanca (2) para efectuar el doblez.

Figura 9
Figura 6

3. Con una llave de boca apoyar la tuerca


y montar la unin (2). Apretar la unin
de modo que el aro de penetraccin
(3) quede clavado en el tubo (1).

Figura 7

24 / 47

3. Aflojar el tubo doblado (2) de la herrramienta (3), presionando el gatillos


de la palanca (1).

Figura 10

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Corte de las tuberas rgidas


1. Posicionar el tubo (2) en la herramien
ta (3) 99386523 y fijarlo en el tornillo (1). Mantener firme el tubo (2)
y girar la herramienta (3), hasta que
el tubo sea completamente cortado.

Sustitucin de las tuberas flexbles


con tuercas de unin
1. Utilizar slo tubos homologados.
Controlar que el tubo de reposicin no presente signos de aplastamientos o cortes.
2. Cortar el tubo a 90o en relacin a su
eje utilizando un alicate apropiado
en la longitud necesaria
3. Montar en el tubo (1), la tuerca de
unin (3) y el aro de penetraccin (2)
con el espesor mayor orientado hacia
la tuerca.

Figura 11
3

2. Luego de eliminar las rebabas del


tubo y efectuar el mecanizado.
Nota: El tornillo (1) queda flojo a
medida que la herramienta (3)
es girada alrededor del tubo (2).
Por lo tanto, apretar el tornillo (1) a
medida que el mismo se afloja a fin
de cortar completamente el tubo.

Figura 12

4. Controlar que la leva de insercin no


est deformada o presente
seas de martillados.
5. Montar la leva de insercin(1) con la herramienta apropiada, garantizando el
perfecto contacto entre su brida y la
extremidad del tubo.

Figura 13

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TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

6. Controlar que la extremidad del


tubo est perfectamente encajada
en la ranura de la brida.

Capas
dobles

Incorreto

Correto

Figura 14

7. Efectuar el clavado del aro de penetraccin de la leva de insercin en el


tubo, cuando el montaje de este es en
el vehculo o en un banco de trabajo
sobre una unin, realizarlo conforme
veremos a continuacin.
Nota: Si el montaje no ha sido
perfecto, no reutilizar la parte del
tubo donde sern extraidos el aro de
penetracin y la leva de insercin.
8. Introducir la extremidad del tubo (5)
en el cuerpo de la unin (4), hasta
que la brida de la leva de insercin
(1) apoyar dentro de la sede.

Figura 15
1. Leva de insercin
2. Aro de penetraccin
3. Tuerca
4. Unin
5. Tubo
h. Distancia entre el borde de la leva de insercin y
el borde del aro de penetraccin(ver tabla
siguiente).
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Capa
simple

Tubo
mm

Distancia
entre
borde de
leva de
insercin
y borde del
aro de penetracin
(mm)

6x1

de 1 a 1,5

0,040

8x1

de 2 a 2,5

0,050

10 x 1,5

de 2 a 2,5

0,050

12 x 1,6

de 2 a 2,5

0,060

16 x 2,34

de 3 a 3,5

0,060

Presin de
montaje
N/mm2

9. Apretar la tuerca (3) en la unin (4)


manualmente, y cuando fuera posible
apretarla al par especificado, utilizando una herramienta apropiada.

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Recomendaciones para el montaje


El montaje de la tubera flexible en el vehculo debe respetar las siguientes
recomendaciones:
1. Antes del montaje, limpiar los tubos
con aire comprimido, para garantir el
perfecto funcionamiento en la instalacin.
2. Evitar ngulos agudos. Ellos pueden
causar estrangulamientos en las lneasde aire comprimido, restringiendo
el flujo del mismo.Respetar los radios
de curvas relacionados , a lo siguiente:

Dimetro del tubo


(mm)

Radio interno mnimo


permitido
(mm)

6x1

~ 40

8x1

~ 50

10 x 1,5

~ 60

12 x 1,6

~ 75

16 x 2,34

~ 100

Nota: Controlar que los tubos no


estn en contacto con partes cortantes
o metlicas, como tambin, prximos a
fuentes de calor. Caso contrario posicionarlos
a una distancia mnima de seguridad
de (15 mm) de estos puntos.

5. Si es necesario fijar los tubos so


bre otras tuberas existentes, calcular la temperatura existente, al
cual el mismo ser sometido (por
ejemplo en una tubera de la direccin hidrulica )y en el caso de ser
necesario protejerlos, con revestimientos apropiados.
6. Luego de montar todas las conexiones, verificar si los tubos, entre las
diversas uniones, no estn tensionados. Los tubos deben estar ligeramente flojos para absorber las
variaciones de temperaturas existentes,
principalmente en pequeos trechos.
7. Protejer los tubos en caso de efectuarse cortes, perforaciones o solda
duras sobre el vehculo. Verificar la placa
adhesiva localizada en la cabina del
vehculo, indicando las precauciones a
ser tomadas, para evitar daos en
estos casos.

Figura 16

Nota: Para mayor seguridad y


comodidad en el trabajo, aconsejamos desmontar los tubos durante estas
operaciones.

3. En el caso que sea necesario atravesar


los tubos por los largueros o partes
metlicas, controar que los orifcios
de pasaje de los tubos estn
revestidos con de goma y que
8. Terminado el montaje, verificar si no
estn en perfectas condiciones de
existen signos de prdidas en las couso.
nexiones.
4. Evitar el desplazamiento de los tubos
sobre ngulos cortantes, evitando as
cortes.

27 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Sustitucin de las tuberas flexbles


con uniones de acople rpido

Tuberas
1. Utilizar solamente tubos homologados.
Controlar que el tubo de reposicin no
presente signos aplastamientos o de
cortes.

Uniones giratorias

2. Corta el tubo a 90o en ralacin a su


eje, con una tolerancia mxima de
15o en la longitud necesaria utilizando el til cortador de tubos.
Figura 17

1. Montar la unin en la sede roscada de


la vlvula neumtica apretndola al
par de apriete
indicado en la
siguiente tabla.

3. Efectuar, con tinta apropiada, dos


marcas L1 y L2 de referencia en os
laterales diametralmente opuestos A
del tubo, para asegurar un correcto
montaje, conforme a la siguiente tabla.

Uniones orientables

Figura 19

A = Marcas de referencia para identificacin del lmite de la carrera del tubo


Figura 18

1. Controlar que el anillo de sellado (1)


est en su sede en forma adecuada
2. Montar roscando la unin hasta que
el anillo sellador apoye sobre la vlvula.
3. Posicionar la unin y manteniendo firme
la parte orientable, apretar la tuerca
al par indicado en la siguiente tabla.
Uniones giratorias y orientables
Rosca de las uniones

D
(mm)

L 0
+ 0,5
mm

L1 -+ 0,5
1
(mm)

19,8

17

22

20,5

18

23

12

25

22

28

16

27,1

24

30

Nota: Las cotas L1 y L2, varian en


funcin del dimetro del tubo y deben
ser medidas en la parte de mayor
longitud del tubo.

Par de apriete
(Nm) +10%

M10 x 1,0 mm

22

M12 x 1,5 mm

24

M14 x 1,5 mm

28

M16 x 1,5 mm

35

M22 x 1,5 mm

40

Figura 20
28 / 47

L2 - 0,5
+1
(mm)

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

4. Insertar el tubo (2) manualmente en


la unin (1), aplicando una fuerza
variable al mismo, de manera que la
marcaL1 quede posicionada en el
interior de la unin y la L2 quede visible.

Rosca de las uniones

Dimensin de los anillos


de sellado

M10 x 1,0

10,1 x 1,6

M12 x 1,5

11,0 x 2,0

M14 x 1,5

M16 x 1,5

15,0 x 2,0

M22 x 1,5

Notas:

Figura 21

5. Si es necesario desmontar la unin


(1) de los componentes neumticos,
controlar que el anillo de esellado
(2) est en buenas condiciones. De
lo contrario, sustituir la unin.

1. Al desmontar un tubo de la unin de


acople rpido, no debe ser reutilizada nuevamente la unin, debiendo
la misma ser sustituda. Las uniones
de acople rpido son provistas en la
reposicines completas.
2. Las uniones de acople rpido o roscadas, como tambin los flexibles
con uniones de acople rpido o unio
nes roscadas, no son intercambiables.

Figura 22

29 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Esquemas de freno
Vehculos con frenos traseros a tambor y suspensiones mecnicas o neumticas

Figura 23

1. Bomba de vaco
2 .Depsito de vaco
3. Servo-freno
4. Toma de medicin de presin
5. Corrector de frenada de comando mecnico
6. Cilindro hidrulico de freno
7. Conjunto del frenos traseros a tambor
8. Palanca del freno de estacionamiento

30 / 47

Corrector de frenada de comando neumtico


10. Vlvula parcializadora (so lo modelo
59.12)
11. Disco de freno delantero
12. Pinza del freno a disco (A y B del
circuito de la suspensin neumtica
9.

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Esquemas de freno
Vehculos con frenos traseros a disco y suspensiones mecnicas o neumticas

Figura 24

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Bomba de vaco
Depsito de vaco
Servo-freno
Toma para la medicin de la presin
Corrector de frenada de comando mecnico
Palanca de freno de mano
Pinza de freno trasero
Disco de freno trasero

9. Freno a tambor para estacionamiento


10. Conjunto de freno trasero a disco
11. Corrector de frenada de comando
neumtico
12. Disco freno delantero
13. Pinza de freno a disco delantero
(A y B del circuito de suspensiones
neumticas )

31/ 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Localizacin de los principales componentes del circuito de frenos


en el vehculo.

Figura 25

1. Palanca del freno de estacionamiento


2. Servo-freno
3. Bomba de vaco
4. Depsito de vaco
5. Vlvula parcializadora
6. Conjunto del freno delantero

32 / 47

7. Toma para la medicin de la presin ( en la


parte superior del correctorr)
8. Toma para la medicin de la presin ( en la
inferior del corrector)
9. Conjunto del freno delantero
10. Corrector de frenada

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Localizacin del corrector de frenada en vehculos con suspensin


neumtica trasera

Figura 26

1. Corrector de frenada de comando neumtico ( Para vehculos sin ABS )

33 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Componentes
frenos

del

circuito

de

Bomba de vaco

Figura 27

Es el componente que genera la depresin


para el funcionamiento del servo-freno.

Diagnstico de fallas

Falla

Prdida de aceite por la


tapa

Poco rendimiento

Posible causa
Par de apriete incorecto
entre la bomba y el
motor.

Apretar los tornillos, conforme al par especificado.

Superficie de sellado de la
tapa no es un plano
perfecto.

Controlar las superficies de


sellado y sustituir las
partes daadas

Sellado daado entre la


bomba y el motor.

Sustituir el elemento sellador

Juego excesivo entre las


aspas y la superficie de
deslizamiento.

Sustituir las aspas o la


bomba de vaco completa.

Controlar la estanqueidad
Sellado imperfecto de las
y eventualmente las tutuberas de conexin o
de la vlvula unidireccional. beras de conexin de la
vlvula
denominada
unidireccional.
Falta de lubricacin

34 / 47

Solucin

Limpiar las tuberas de


freno.

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Corrector de frenada de comando


35 / 4
mecnico

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Regulacin del corrector de frenada


en el vehculo
Verificar y regular, peridicamente, el dispositivo para impedir posibles derrapes o
bloqueos de las ruedas del vehculo
durante una frenada. Por lo tanto, verificar
los valores especificados en la placa localizada en el interior de la puerta derecha, y proceder conforme a lo siguiente.

3. Desconectar el tirante (1) del eje trasero, levantarlo totalmente y luego


conectarlo nuevamente. Esta operacin asegura que el pequeo pistn del
corrector de frenada est deslizando
regularmente en la propia sede.

Figura 32

4. Poner en marcha el motor.


Figura 31

Nota: Si falta la placa o los datos en ella


contenidos, solicitar al fabricante los
siguientes datos:
- Tipo de vehculo
- Nmero de hojas de cada elstico
- Distancia entre los ejes del vehculo
- Peso del eje trasero
- Nmero del corrector de frenada (eventualmente)
1. Pesar la parte delantera del vehculo
equipado, pero sin carga.
2. Controlar que el peso
medido
no sea inferior al valor mnimo indicado en la plaqueta.

36 / 47

5. Apretar, totalmente, el pedal de freno y


medir con un calibre de lminas (1) el
juego entre el pequeo pistn y la barra.
El juego debe ser de 0,1 mm.

Figura 33

6. Instalar un manmetro (2) en la parte


superior del corrector de frenada u otro
manmetro (3) en la parte inferior.
Si los manmetros no tienen vlvula
de purga automtica, efectuar el purgado del aire desenroscando los tapones apropiados.

Figura 34

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Corrector de frenada de comando


7. Con el motor en marcha lenta,
presionar progresivamente el pedal
neumtico
de freno, hasta que la presin medida
en el manmetro (3) llegue a 100 bar. Luego controlar en el manmetro (2) si
la presin que debe ser equivalente a la
indicada en la plaqueta. De lo contrrio,
modificar la regulacin ajustando la
longitud del tirante (1) del comando.
Nota: Nunca modificar la regulacin
del tirante, cuando el circuito estuviera
con presin. Efectuar las verificaciones
con el aumento progresivo de la presin.
8. Para una regulacin apropiada efectuar las verificaciones de los valores
en condiciones de cargas intermedias.

Figura 35

El corrector de frenada regula, automticamente, la presin del aceite enviada al


servo-freno, a los frenos traseros, en funcin de la presin en las suspensiones
neumticas que, a su vez , dependen
de las condiciones de carga del vehculo.

9. Desconectar el tirante de comando del


corrector en el eje trasero, levantarlo y
simular la condicin de carga total.
Medir la presin de salida que debe
corresponder al valor indicado en
la placa. De lo contrario, sustituir el
corrector
Nota: Controlar que todos los componentes de la instalacin de los frenos
estn en perfectas condiciones de
utilizacin para realizar la verificacin
del corrrector de freno. Adems, en caso de sustitucin de los elsticos de
hojas para equipamientos especiales
ser necesario una nueva placa
con los valores corregidos.

Figura 36
Diagrama de performance del corrector

A = Presin neumtica de comando (bar)


B = Presin hidralica de salida (bar)
C = Presin hidralica de alimentacin (bar)
Relacin= 0,46

10. Luego de haber realizado la verificacin,


testear la frenada para verificar el com
portamiento de los frenos del vehculo.

37 / 47

TurboDaily /Circuito Hidrulico de Frenos

Vlvula parcializadora

Figura 37

En las instalaciones de freno mixta


(discos adelante y a tambor atrs), la presencia del servo-freno a vaco provoca un
elevado efecto de frenado, ya sea en bajas velocidades o con limitada presin sobre el pedal de freno.
Con esto, Las posibilidades de bloqueo
de las ruedas delanteras es muy alta
sensibilidad de la instalacin en las pequeas solicitaciones.
Para limitar estos inconvenientes, es utilizada una vlvula parcializadora en el circuito de comando de frenos de las ruedas
delanteras. Esta vlvula permite, inicialmente, el pasaje de una presin de
2,1 bar, lo suficiente para provocar la aproximacin de las pastillas de freno.
Tal valor queda constante hasta que el cilindro maestro ejerce una presin en la
parte superior de la vlvula de 13,3 a 13,7 bar.
Alcanzado este valor, la vlvula permite
un aumento gradual de la presin en
las ruedas delanteras, hasta llegar a una
relacin de 1:1, que corresponde a una presin de 47,4 a 59,7 bar.
De esta manera, se obtiene un efecto progresivo del frenado, comandado por el
servo-freno.
La vlvula parcializadora no necesita
de verificaciones o revisiones peridicas.

38 / 47

Figura 38
Diagrama de funcionamiento de la
vlvula parcializadora

A = Presin de alimentacin (bar)


B = Presin de salida (bar)

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Reparacin de los frenos

Sustitucin de las pastillas de


freno delanteras

1. Posicionar el vehculo en un terreno


plano y bloquear las ruedas traseras.
2. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojar las tuercas (1) de las ruedas delanteras algunas vueltas.

6. Remover los tornillos (1) y (4), y retirar


la pinza de freno (3) del soporte.
Apoyar la pinza de frenos (3) para
evitar que el flexible de freno que
de con tensin.

3. Levantar el vehculo con un crique hidrulico por la parte delantera, y posicionar dos caballetes (3). Remover las
tuercas (1), y retirar las protecciones (2)
y la rueda completa.

Figura 41

7. Remover las pastillas de freno (1)


del soporte (2).
Figura 39

4. Desactivar el freno de estacionamiento.


5. Remover la conexin (2) del sensor indicador de desgaste de las pastillas de
freno.
Figura 42

8. Efectuar la inspeccin de los componentes de las pinzas de freno, conforme


se describe en este mdulo.
9. Sustituir las pastillas de freno.
Figura 40

39 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

10. Posicionar las nuevas pastillas de


freno (2) en su alojamiento, controlar que las mismas se deslicen suavemente en sus sedes. Montar la
pinza de freno (1) en el soporte
de las pastillas.

13. Aplicar los frenos algunas veces, y


verificar que los cubos de ruedas giren libremente.
14. Aplicar el freno de estacionamiento.
15. Instalar la rueda completa y la proteccin (2) con las tuercas (1). Re
mover el crique hidrulico y los caballetes (3).

Figura 43

11. Montar los tornillos (1) de sujecin de


la pinza de frenos y apretarlos a un par
de 162 Nm, utilizando un torqumetro (3).

Figura 46

16. Apretar las tuercas (1) de la rueda


como la secuencia indicada en la figura,
a un par de 313,9 Nm.

Figura 44

12. Conectar el cable del sensor indicador de desgaste (2) de las pastillas.

Figura 45

40 / 47

Figura 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Limpieza e inspeccin de los


componentes del freno delantero.

Revisin de las pinzas de los


frenos a discos

- Controlar que los protectores de plvos


no estn deformados, no presenten signos de rotura. De lo contrario, sustituirlos.

1. Remover la conexin elctrica (3) del


sensor indicador de desgaste de las
pastillas de freno.

- Remover la suciedad de la pinza de


frenos, utilizando un cepillo metlico,
evitando daar los protectores de
polvo.
- Limpiar las superfcies de asentamiento
de las pastilas de freno.

Retirar la abrazadera (2) y desconectar


el tubo (4) de la pinza de freno (5),
dejando que el lquido de freno escurra en un recipiente adecuado.
Retirar los tornillos (1) y remover los
tornillos de la pinza de freno.

- Controlar que las superficies de contacto del disco de freno no presenten seales de corrosin o surcos. Las rayas superficiales se pueden eliminar con el rectificado del disco freno.
En caso de desgaste excesivo del disco,
sustituirlo.
Notas:
Figura 48

1. Ante la necesidad de tener que reemplazar un disco de freno, aconsejamos sustituir ambos discos
2. Teniendo la necesidad de la sustitucin
de un par de pastillas de una rueda, aconsejamos sustituir los pares de pastillas de cada eje.
3. As mismo si encontramos anomalas en
una pinza slamente, aconsejamos realizar la inspeccin en las dos pinzas
de freno.

2. Posicionar la pinza de freno en una


bancada, y remover los protectores de
de polvo (1) de los mbolos, utilizando
una llave apropiada.
Colocar un bloque de madera (2) para
permitir que el mbolo (1) sea extraido
sin ser daado,y tambin para proteger al operador.
Introducir aire comprimido en la pinza de
freno, con una pistola (3), hasta que
los mbolos (1) sean extraidos.

Figura 49
41 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

3. Remover los protectores de polvo (1) y


(2), y retirar los bujes de deslizamiento (3).

7. Posicionar los guardapolvos (5) en


la pinza de freno (1). Lubricar los
mbolos (2) con lquido de freno
Tutela DOT 4 y montarlos.
Montar los bujes de deslizamiento (3)
y los guardapolvos (4).

Figura 50

4. Remover los anillos de sellado (1) de las


sedes de lo pistones en la pinza de
freno.

Figura 53

8. Montar los protectores de polvo (1)


en los mbolos.
9. Posicionar la pinza de freno (2) en el
soporte de pastillas y montar los tornillos de sujecin (1), apretandolos
a un par de 162 Nm con un torqumetro (3).
1

Figura 51

5. Efectuar la inspeccin de los componentes,


conforme a lo descripto seguidamente.
6. Lubricar los nuevos anillos de sellado
(1) con lquido de freno Tutela DOT 4, y
montarlos en las sedes de los pistones
de la pinza de freno.

2
3

Figura 54

10. Conectar la tubera (4) en la pinza de freno (5) y montar la abrazadera (2). Realizar la conexin (3) del
sensor indicador de desgaste de
las pastillas de freno.

Figura 52
Figura 55
42 / 47

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Limpieza e inspeccin de los


componentes de la pinza de frenos

Inspeccin del disco de freno

- Efectuar el lavado de las piezas metlicas utilizando una solucin de agua


caliente con detergente Fiat LCD.
- Remover la suciedad de la pinza de
freno utilizando un cepillo metlico.
Limpiar cuidadosamente la sede de
los bujes de deslizamiento y de los
mbolos utilizando un pincel apropiado.
Figura 56

- Remover los residuos de grasa de las


sedes de bujes de deslizamiento utilizando un cepillo sinttico.
- Abrir los purgadores y limpiar con aire
comprimido la pinza de freno.
- Limpiar todas las superficies de contacto
con un pao embebido en alcohol iso
proplico o equivalente.
- Controlar que las superficies de contacto de bujes y de los mbolos, co
mo tambin sus respectivas sedes no
estn desgastadas ni presenten daos visibles.

- Efectuar el desmontaje y montaje del


disco de freno (1) del cubo de rueda
conforme a la descripcin del mdulo
Eje Delantero.
- Controlar las superficies de contacto del
disco de freno referente al desgaste.
- Si son encontrados valores diferentes al especificado en la tabla de
caractersticas y datos, efectuar el proceso de rectificado del mismo y si es
necesario, sustituir el disco.

- Montar los mbolos y bujes en sus


sedes y verificar si el deslizamiento es
uniforme. Caso contrario sustituir las
piezas daadas.
Nota: Una frenada regular depende
mucho de las condiciones de las superficies de deslizamiento.
- Recomendamos sustituir los protectores
de polvo y los anillos de sellado de los
mbolos, independentemente, si los
mismos visualmente no presentan
deformaciones o daos.

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TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Frenos traseros a disco

Purgado de aire del circuito de freno

Circuito delantero

Figura 57

1. Posicionar el vehculo sobre un terreno plano y bloquear las ruedas traseras.


2. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojar las tuercas (1) de sujecin de las
ruedas traseras algunas vueltas.
3. Levantar al vehculo con un crique hidrulico por la parte trasera, y posicionar dos caballetes de soporte (2).
Remover las tuercas (1) y retirar las ruedas completas.
Nota: Los procedimientos para sustituir las pastillas de freno, revisin de
la pinza de freno, inspeccin del disco de freno e inspeciones de los componentes son semenjantes a las descripciones para los frenos delanteros.
4. Instalar las ruedas completas y montar
las tuercas (1). Retirar el crique hidrulico y los caballetes (2).
5. Apretar las tuercas (1) de la rueda
en la secuencia indicada en la figura,
a un par de 319,9 Nm.

Figura 58
44 / 47

Figura 59

1. Posicionar un tubo de plstico transparente (2) en el purgador (1).


Colocar la otra extremidad del tubo
en un recipiente (3), parcialmente,
lleno de lquido de freno.
2. Bombear varias veces el pedal de freno
3. Apretar el pedal de freno hasta el
final de carrera y mantenerlo en esa
posicin. Girar el purgador (1) en
sentido anti-horario una vuelta.
4. Apretar nuevamente el purgador
(1) y accionar el pedal de freno
varias veces.
5. Repetir las operaciones anteriores
hasta que el fluido de frenos salga sin aire.
6. Efectuar el purgado del sistema en
la otra rueda. Controlar que el nivel
del lquido de freno sea el correcto.
7. Estas operaciones permiten la expulsin del aire contenido en las tuberas del lquido de freno..

TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Circuito trasero

Figura 60

1. Desconectar el vstago que comanda el corrector de frenada, levantarlo


y bloquearlo en esta posicin, de
modo que el corrector quede posicionado en la mxima abertura.
2. Accionar varias veces el pedal de freno.
3. Apretar el pedal hasta el final del recorrido y mantenerlo en esta posicin.
Girar el purgador (1) en sentido anti-horario una vuelta.
4. Apretar nuevamente el purgador (1) y
accionar el pedal de freno varias
veces.
5. Repetir las operacipnes anteriores hasta que el fluido de frenos quede sin
aire.
6. Efectuar el purgado del sistema en la
otra rueda. Controlar que el nivel del lquido
del lquido de frenos sea el correcto.
7. Estas operaciones permiten la expulsin
del aire contenido en las tuberas del
lquido de freno.
8. Conectar el vstago del comando del corrector de frenada.
Nota: Terminada las operaciones de purgado del aire del circuito, completar hasta el nivel mximo el depsito con lquido de freno Tutela DOT 4.
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TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Pares de Apriete
Denominacin
Tapa trasera de la bomba de vaco
Tornillos de sujecin del disco de freno al cubo
de la rueda delantera.

Pares de apriete
9 Nm
104,5 Nm

Tornillos de sujecin de la pinza de freno del


soporte de las pastillas.

162 Nm

Tornillo traba de fijacin de la tuerca del cubo de


rueda

22 Nm

Tuerca de sujecin del cubo de rueda delantero

285,5 Nm

Tuerca de sujecin del dispositivo de regulacin


automtico (Perrot)

69 Nm

Tuerca del tornillo de sujecin del plato portafreno al eje trasero.

91 Nm

Tuerca de sujecin al cubo de rueda trasero

642,5 Nm

Tuerca de sujecin de la rueda delantera

313,9 Nm

Tuerca de sujecin de la rueda trasera.

319,9 Nm

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TurboDaily / Circuito Hidrulico de Frenos

Herramientas especiales
Diseo de la
herramienta

Nmero de
herramienta

Denominacin

99355087

Tubo estriado (65 mm) para desmontaje/montaje del cubo del eje trasero

99370006

Colocador

99370496

Gua para montaje del cubo de la rueda delantera.

99370497

Gua para montaje del cubo de la rueda trasera

99370498

Mandril para montaje del cubo del eje


trasero

99372269

Manetro para regulacin de la vlvula correctora de


frenada

99386523

Herramienta para mecanizar los bordes de los tubos

Genrica

Herramienta cortadora de tubos

Genrica

Herramienta de montaje de leva de insercin.

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