Electronica Del Automovil

eBook
ELECTRNICA
DEL AUTOMVIL
CONCEPTOS Y FUNDAMENTOS
ENTOS SOBRE TECNOLOGA
ELECTRNICA APLICADA
A AL SISTEMA AUTOMOTRIZ.
ANLISIS Y DIAGNSTICO
CO ELECTRNICO
Y MECNICO
Autor: Diego Aranda
Comunicacin con
n la computadora de a bordo
Uso de herramientas
ntas de diagnstico electrnico
Funcionamiento de los sistemas de seguridad
Fallas comunes en nuestro auto y sus soluciones
Circuitos simples y tiles para el taller y el auto
librito2 eBook Electrnica del automovil.indd 1
18/06/2013 11:56:37 a.m.
+54 (011) 4110-8700
CAPACTESE
PARA OBTENER
UNA MEJOR
SALIDA LABORAL
Bombo - RT - Libro 1 Redes.indd 1
ALCANCE
RENDIMIENTOS
INCREBLES
EN SU PC
>> HARDWAR
HARDWARE / MOBILE
PGINAS
>> 352 PGIN
>> ISBN 978-987-1857-68-5
978-
>> HARDWAR
HARDWARE
PGINAS
>> 320 PGIN
>> ISBN 978-987-1857-30-2
978-
APRENDA A
PROGRAMAR SIN
CONOCIMIENTOS
PREVIOS
ACCEDA A SUS
DOCUMENTOS EN
TODO MOMENTO
Y LUGAR.
>> DESARROL
DESARROLLO
>> 384 PGIN
PGINAS
>> ISBN 978-987-1857-69-2
978-
>> EMPRESAS / INTERNET

>> 320 PGIN
PGINAS
>> ISBN 978-987-1857-65-4
978-
10/01/2013 15:03:02
eBook
ELECTRNICA
DEL AUTOMVIL
CONCEPTOS Y FUNDAMENTOS SOBRE TECNOLOGA
T
ELECTRNICA
A APLICADA AL SISTEMA AUTOMOTRIZ.
ANLISIS Y DIAGNSTICO
IAGNSTICO ELECTRNICO
Y MECNICO.
O.
TTULO:
Electrnica del automvil
AUTOR:
Diego Aranda
COLECCIN:
Pocket Users
PGINAS:
1206
MMXIII Copyright Fox Andina en coedicin con Dlaga S.A.

Hecho el depsito que marca la ley 11723. Reservados todos los derechos de autor.
Prohibida la reproduccin total o parcial de esta publicacin por cualquier medio
o procedimiento y con cualquier destino.
Primera edicin realizada en agosto de MMXIII.
Todas las marcas mencionadas en este libro son propiedad exclusiva
de sus respectivos dueos.
ISBN 978-987-1949-23-6
Aranda, Diego
Electrnica del automvil. - 1a ed. - Ciudad Autnoma de Buenos Aires: Fox Andina; Buenos Aires: Dalaga, 2013.
E-Book. - (Pocket users)
ISBN 978-987-1949-23-6
1. Informtica. I. Ttulo
CDD 005.3
BOMBO
VISITE NUESTRA WEB

EN NUESTRO SITIO PUEDE OBTENER, DE FORMA GRATUITA, UN CAPTULO DE CADA UNO DE LOS
LIBROS EN VERSIN PDF Y PREVIEW DIGITAL. ADEMS, PODR ACCEDER AL SUMARIO COMPLETO,
LIBRO DE UN VISTAZO, IMGENES AMPLIADAS DE TAPA Y CONTRATAPA Y MATERIAL ADICIONAL.
+ 54 (011) 4110-8700
PRELIMINARES
El autor
Diego Javier Q. Aranda
Es tcnico en electrnica, programador
de sistemas y mecnico automotriz.
Actualmente es propietario de un local
comercial que brinda servicios a empresas en las reas de automatizacin, electrnica e informtica, y servicio tcnico al pblico en general.
Adems, investiga y desarrolla sistemas de domtica y
telecomunicaciones alimentados por energa solar y elica.
Prlogo al contenido
La tecnologa electrnica actual est evolucionando a pasos agigantados, ayudando a que nuestra vida sea ms fcil y cmoda. Como no poda ser de otra manera, los vehculos no estn fuera de la evolucin tecnolgica, sino que tambin evolucionan, cambiando partes mviles por
mdulos electrnicos y computadoras que realizan todo el trabajo de
control y ajuste mediante sensores y actuadores.
En esta obra encontraremos las pautas necesarias para adentrarnos
en el maravilloso mundo de la electrnica automotriz. A lo largo de los
seis captulos del libro, veremos los distintos bloques del sistema elctrico y electrnico que dan apoyo a los bloques mecnicos del motor,
as como tambin las herramientas de diagnstico y los tipos de falla
que puede presentar un vehculo. Adems, conoceremos la nueva tecnologa en los motores elctricos y electrnicos de los hbridos y, para
terminar, contaremos con una serie de circuitos tiles para armar distintas herramientas electrnicas de diagnstico y dispositivos que nos
permiten agregar funciones adicionales a nuestro vehculo.
www.redusers.com
ELECTRNICA DEL AUTOMVIL
Contenido del libro

El autor ..................................................... 4
Estroboscopio..........................................23
Prlogo ..................................................... 4
Densmetro .........................................24
Resumen ..................................................26
Instrumentacin
y equipamiento del automotor
Herramientas bsicas de diagnstico .......8
Partes elctricas y
electrnicas
Multmetro para el automotor ...............8
Sistema elctrico bsico .........................28
Punta o sonda lgica ...........................10
Simbologa elctrica del automvil ......28
Cmo usar un puente de batera
El sistema de arranque........................32
o pasa corriente...................................11
El sistema de carga .............................35
Equipamiento especializado....................17
El alternador .......................................36
Escner o interfaz de computadora
Caja de fusibles ...................................37
de a bordo OBDII ................................17
Circuito de iluminacin........................38
Clonador de llaves
Motor de arranque ..............................39
codificadas transponder .......................18
Levantavidrios elctrico ......................40
Cargadores de bateras automotrices...19
Inyeccin electrnica...........................41
Arrancador sin batera.........................21
Computadora de a bordo (ECU) ..........42
Limpiador por ultrasonido ...................22
Sistemas electrnicos de seguridad .......47

Transponder: llaves codificadas ............47
Sistemas antirrobo e inmovilizadores ..49
Frenos ABS .........................................51
Sistema airbag ....................................52
Central de alarma ...............................55
Sistemas de estacionamiento
mediante sensores ...............................59
Sistema de navegacin
y seguimiento satelital .........................61
Sistema de rastreo vehicular ..................63
Resumen ..................................................64
www.redusers.com
PRELIMINARES
Vibraciones .........................................96
Sistema de diagnstico
a bordo
Humo excesivo ....................................97

Recalentamientos ................................99
OBDI y OBDII ..........................................66
Medidas de seguridad............................100
OBDIII ................................................67
Cuidado de la batera ........................100
EOBD y JOBD .....................................68
Seguridad del cableado .....................102
El circuito integrado ELM327 ............69
Uso correcto del extintor
Conectar OBDII ..................................72
o matafuego ......................................103
Protocolos de comunicacin ISO/SAE ...74
Otros factores para la seguridad ........108
El protocolo CAN-Bus .........................75
Resumen ................................................112
Cdigos de error en OBDII ..................76

Resumen ..................................................78
Circuitos prcticos
para el automvil
El auto hbrido
Herramientas para el taller....................114
Cmo funcionan? ..................................80
Punta de prueba ................................114
Sistema hbrido en serie ......................83
Sonda lgica con display ....................115
Sistema hbrido en paralelo.................83
Voltmetro grfico 12V......................115
Sistema de motor elctrico..................84
Termmetro para multmetro ............117
Sistema de motor inteligente ..............85
Cargador de bateras 6V/12V ............118
Sistema hbrido ultraligero ..................86
Medidor de continuidad audible.........118
Modelos comerciales ...........................87
Probador de bobinas de encendido ....119
Resumen ..................................................90
Circuitos para el automvil ...................120

Alarma de retroceso..........................121
Tercera luz de stop con LEDs ............121
Amplificador de audio........................122
Fallas y mantenimiento
Interruptor automtico de iluminacin.123
Comportamiento extrao
Secuenciador o destellador
de nuestro auto........................................92
de luces LED .....................................124
Dificultades en el arranque..................92
Alarma de rotura de vidrios...............125
Fallas en los frenos ..............................94
Dimmer o difusor de luces .................126
Fallas elctricas...................................95
Resumen ................................................126
www.redusers.com
Instrumentacin
y equipamiento
del automotor
En este captulo veremos distintas herramientas, desde las
ms bsicas, como el multmetro automotriz, hasta la ms
profesional, como una interfaz OBD2 para comunicarnos
con la computadora del auto.
Herramientas bsicas
de diagnstico .....................8
Equipamiento
especializado .................... 17
Estroboscopio .................. 23
Resumen ........................... 26
1. INSTRUMENTACIN Y EQUIPAMIENTO DEL AUTOMOTOR
Herramientas bsicas
de diagnstico
Las herramientas que veremos a continuacin son las que se usan
normalmente en los talleres de diagnstico del automotor. De esta manera, conoceremos sus distintas funciones y usos, adems de algunas
medidas de seguridad que debemos tener en cuenta al manipularlas.
Multmetro para el automotor

Esta es una de las herramientas fundamentales para poder
detectar fallas en los sistemas elctricos del vehculo. Permite
realizar mediciones que comnmente se realizan con cualquier
multmetro, como el voltaje, la corriente, la resistencia, la temperatura, la continuidad y los diodos.
La diferencia del multmetro automotor con relacin a los otros
es que su cuerpo es un poco
ms robusto y resistente, y
posee protectores de goma en
sus bordes para prevenirlo de
golpes y daos, ya que se trata
de un instrumento diseado
para el ambiente exigente de
Figura 1. Este equipo tiene

bsicamente las mismas
funciones que un multmetro
autorango comn, pero se
le suman funciones
automotrices como ngulo
DWELL y TACH (tacmetro).
www.redusers.com
un taller electromecnico. Al margen de estos detalles, la diferencia fundamental son sus funciones exclusivas o especiales para el
automotor, como algunas que veremos a continuacin.
Conexin para la medicin de DWELL

La funcin DWELL mide la curva de rotacin de los platinos. De este
modo podemos deducir fallas relacionadas normalmente al arranque
del automotor. El ngulo o curva DWELL debe respetar ciertos lmites,
por ejemplo 60+2 en un motor de 4 cilindros. Si este valor es menor,
indica que los platinos se encuentran muy separados y por esta causa
es probable que el vehculo tenga problemas de encendido.
Medicin de DWELL
con Multmetro
automotriz
Batera
Llave
Conector
de la Bujia Distribuidor
Bobina de
arranque
Figura 2. Este multmetro tiene escalas para motores de 4, 6 y 8 cilindros.

www.redusers.com
10
Conexin para la medicin de RPM

La funcin TACH (tacmetro) mide la cantidad aproximada de revoluciones por minuto del motor (RPM). De esta manera, podemos
probar el correcto funcionamiento del sistema de control de RPM.
Punta o sonda lgica

Es una herramienta muy til para la medicin de circuitos en el
sistema elctrico del automvil. En el mercado existen desde las
ms bsicas hasta las ms avanzadas, que sirven para comprobar
seales lgicas, verificar polaridades en distintos puntos del circuito y controlar continuidad en el cableado. Por su bajo costo, estas
herramientas reemplazaron a las lmparas de prueba tradicionales.
Figura 3. Punta de prueba bsica para la comprobacin de voltaje,

polaridad y estados lgicos mediante leds.
Luego estn las puntas profesionales con display LCD que muestran la frecuencia de los pulsos elctricos, el voltaje y el estado
lgico en los circuitos en la computadora. Tambin pueden activar
partes del sistema elctrico como motores levantavidrios, luces, bocinas, cornetas u otros componentes del sistema elctrico, siempre
y cuando se desconecte el componente al que se le realice la prueba.
www.redusers.com
11
Figura 4. Punta de prueba profesional con display

para lectura de estados lgicos, voltajes y frecuencia,
y para inyectar seales en mdulos elctricos.
Cmo usar un puente de batera

o pasa corriente
En muchos casos nos podemos encontrar con vehculos en los
que, por algn motivo, la batera se agot y por consiguiente no
arranca. Podemos efectuar el auxilio pasando corriente desde la
batera de nuestro vehculo al otro.
CONEXIN DE BATERAS
Debemos tener extremo cuidado, al conectar las bateras, en no dejar cables sueltos y vericar bien las polaridades. Adems, es preciso tener en
cuenta todas las medidas de seguridad, como la indumentaria personal
(guantes y gafas de seguridad), y vericar que no queden partes sueltas en
el vehculo, como tornillos, partes metlicas o lamentos del cable.
www.redusers.com
12
Seguridad
En primer lugar, debemos usar lentes de proteccin y guantes, si
en ese momento disponemos de esos elenentos. Despus, debemos
tomar la precaucin de alejar de los vehculos a todas las personas
sin proteccin y cuidar el rostro de posibles chispas que se puedan
originar. Tambin es recomendable tener un matafuego cerca para
utilizar ante cualquier problema inesperado.
Figura 5. Elementos bsicos de seguridad.

Los guantes pueden ser de cuero o de goma.
Inspeccin visual
Debemos corroborar que ambas bateras tengan el mismo voltaje y comprobar visualmente si los bornes de la batera gastada tienen xido o corrosin. De ser as, hay que retirar los conectores y
limpiarlos antes de continuar. Tambin debe inspeccionarse si la
www.redusers.com
13
batera no tiene prdidas de fluido, o si est partida o rota. El fluido (hidrgeno) puede volverse muy inflamable ante una chispa de
modo que, si la batera presenta daos fsicos o prdidas, por
nuestra seguridad no debemos seguir con el procedimiento.
Figura 6. Borne de batera sulfatado. En este caso

hay que limpiarlo sin golpearlo, tratando de no daarlo.
Conexin
Luego de asegurarnos que todo est en correctas condiciones,
es momento de preparar los cables puente o pasa corriente. stos
deben tener al menos tres metros y un grosor adecuado, de aproximadamente 8mm, soportando alrededor de 170 amperes para evitar calentamientos. Debemos acercar el auto que est funcionando
y ponerlo frente al otro, sin que se toquen.
Hay que asegurarse de tener las luces apagadas junto con los
dems componentes elctricos, desconectar objetos del encendedor y quitar el contacto de ambos vehculos.
www.redusers.com
14
Figura 7. Cables de conexin. Este tipo de cable se puede

conseguir en cualquier tienda de repuestos de automviles o ferretera.
PaP: CONEXIN DE LOS CABLES PASA CORRIENTE
01
Conecte el cable rojo (+) a la batera descargada.
Batera cargada
www.redusers.com
Batera descargada
15
02
Conecte el otro extremo del cable rojo (+) a la batera en buenas

condiciones.
2
Batera cargada
03
Batera descargada
Conecte el cable negro (-) a la batera en buenas condiciones.
2
Batera cargada
Batera descargada
www.redusers.com
16
04
Por ltimo, conecte el otro extremo del cable negro (-) en algn
tornillo del motor o chasis del vehculo sin carga. Asegrese de que
no tenga pintura o partes plsticas aislantes. Nunca debe conectar
al borne negativo de la batera daada.
2
Batera cargada
Batera descargada
4
Masa del chasis
o motor
Cargar la batera
Para realizar este procedimiento primero encendemos el vehculo de auxilio durante unos minutos para que ambas bateras
comiencen a cargarse, manteniendo una aceleracin mnima. A
continuacin, apagamos el vehculo afectado y retiramos los cables
en orden inverso a la colocacin que indicamos en el Paso a paso
Conexin de los cables pasa corriente. Encendemos al menos
15 minutos el vehculo que tena la batera agotada, para que se
cargue nuevamente. Si hicimos todo correctamente, el vehculo
daado debe retener la carga en su batera; de lo contrario, se
debe buscar una de repuesto.
www.redusers.com
17
Equipamiento especializado
A continuacin, conoceremos algunas de las herramientas usadas para fines especficos en el taller. Estos elementos son usualmente utilizados en los talleres de fbricas o en aquellos especializados en el servicio y diagnstico del automotor.
Escner o interfaz de computadora

de a bordo OBDII
La interfaz nos permite conectar nuestra PC (e incluso nuestro
celular) a la computadora de a bordo, por medio de un puerto USB,
RS232, Bluetooth o Wi-Fi, y as encontrar o corregir algn problema en
el sistema, o simplemente monitorear temperatura, voltaje, velocidad,
RPM, nivel de inyectores y otros detalles mediante aplicaciones especiales. Todo en tiempo real, desde nuestra notebook o celular.
El sistema OBDII, junto con sus protocolos, funcionamiento,
estructura y cdigos, lo veremos ms detenidamente en el Captu-
lo 3: Sistema de diagnstico a bordo.
Figura 8. Este modelo de interfaz OBDII cuenta

con conexin de datos USB y Wi-Fi.
www.redusers.com
18
Clonador de llaves codicadas

transponder
Bsicamente, las llaves con transponder son llaves que cuentan
con un chip ubicado en su mango o cabeza. Este chip se comunica
mediante ondas de radio con un receptor o antena que est en el
aro de la cerradura de arranque. La antena comprueba si la llave es
la correcta para dar arranque al vehculo. Esto significa que, aunque coloquemos una llave exactamente igual sin el chip correspondiente o con uno equivocado, el vehculo no arrancar, debido a
que el receptor no recibe la seal correcta para activar el sistema.
Para poder obtener una copia de esta llave tenemos que clonar
el cdigo interno del chip, que es nico para cada vehculo y,
usualmente, entregado en una tarjeta junto al manual del vehculo.
El clonador de llaves transponder es un dispositivo que programa un chip en blanco o virgen, que luego es colocado en el interior
de la llave. Veremos este sistema detenidamente en el Captulo 2:
Partes elctricas y electrnicas.
Figura 9. Clonador automtico de llaves transponder.

Decodica y guarda en memoria los cdigos de programacin.
www.redusers.com
19
Copiador de chip transponder

En este dispositivo se ingresa el respectivo cdigo de la llave
que nos entreg el fabricante del vehculo. El copiador programa
al chip transponder en blanco con la codificacin nueva, para que
el sistema del vehculo la reconozca como si fuese la original y as
pueda funcionar normalmente.
Clonador automtico de chip transponder

El clonador automtico es un dispositivo similar al copiador, pero se diferencia en que solamente alcanza con que
coloquemos el chip transponder de la llave original para que
el sistema del aparato decodifique el cdigo interno del chip y
lo guarde en su memoria, para luego volcarlo en un chip transponder nuevo. De esta manera, podemos obtener una llave de
repuesto sin que necesitemos el cdigo del fabricante para su
programacin. Incluso, este aparato guarda el respectivo cdigo
para futuras programaciones.
Cargadores de bateras automotrices

El cargador de bateras es un dispositivo electrnico que convierte el voltaje de corriente alterna (CA) de la red elctrica en un
voltaje regulado de corriente continua (CC) para que realicemos
la recarga de la batera del automvil.
Cargador bsico o semi automtico

Estos cargadores, a pesar de no tener casi ningn sistema de
control, cumplen perfectamente con su funcin.
En algunos casos debemos monitorear el voltaje, la corriente
y el tiempo de carga para que no se exceda y no tengamos problemas luego al encender la batera de nuestro vehculo.
www.redusers.com
20
Figura 10. Este modelo solamente entrega un voltaje

regulado para los acumuladores de 6V y 12V.
Cargador inteligente
Los cargadores inteligentes son diseados, en su mayora, para
usos exhaustivos en el taller.
El equipo cuenta con la electrnica que monitorea el sistema
de carga para comprobar el tipo de batera que fue conectada,
verificar si est en condiciones para su recarga y ajustar autom-
ELECCIN DEL CARGADOR

A la hora de elegir un cargador de bateras debemos conrmar que tenga
la funcin de carga rpida y carga lenta, ya que esta ltima nos asegura
una recarga eciente, adems de no generar un desgaste signicativo en
la vida til de la batera, a diferencia del sistema de carga rpida.
www.redusers.com
21
ticamente la corriente, el voltaje y el tiempo que tardar en cargarse. De esta manera, podemos ahorrar tiempo y alargar la vida
til de la batera de nuestro vehculo.
Figura 11. Este modelo de cargador es controlado electrnicamente.
Arrancador sin batera

El arrancador sin batera, tambin llamado emulador o simulador de batera, se alimenta de la red elctrica entregando corriente
y voltaje idnticos a los de la batera original. El arrancador es conectado en el lugar de la batera del vehculo para realizar pruebas
en sistemas elctricos como los de carga (alternador) y verificar,
por ejemplo, si algn componente est consumiendo demasiado o
est en cortocircuito, generando la descarga prematura de la batera.
Arrancador-cargador
En los modelos modernos el arrancador ya trae incorporado en
su sistema un cargador inteligente para simplificar parte del trabajo, ahorrando espacio y tiempo.
www.redusers.com
22
Figura 12. Este dispositivo cumple la funcin de realizar el arranque

del vehculo junto con la carga correspondiente de la batera.
Limpiador por ultrasonido

En este sistema se usa una cuba o contenedor con lquido por
el que pasan ondas a distintas frecuencias, generadas por la vibracin de una membrana
piezoelctrica adherida a la
bandeja. La frecuencia se
puede regular para distintos
tipos y tamaos de piezas
que queramos limpiar.
Figura 13. Contenedor

de limpieza por ultrasonido.
www.redusers.com
23
Cuba de limpieza
Este mtodo es muy recomendable para la limpieza de inyectores, carburadores y motores, ya que llega a lugares de difcil acceso
y no se debe introducir ningn elemento extrao que puede ocasionar otros problemas de mayor gravedad.
Estroboscopio
Este instrumento se basa en una luz de frecuencia variable de
alta intensidad que nos permite ver objetos como si estuvieran
detenidos o movindose lentamente, aunque se encuentren en
movimiento a altas velocidades.
Estroboscopio con medidor de RPM

Con esta herramienta logramos apreciar el estado de partes mviles crticas (como rotores, engranajes y correas) y detectar distintos tipos de vibraciones que, a simple vista, y an ms en movimiento, sera imposible que
detectemos. Algunos modelos, como el de la Figura
14, incluyen un tacmetro
para medir las RPM.
Figura 14. Estroboscopio

con panel de lectura
LCD y funcin de guardado
y lectura de memoria.
www.redusers.com
24
Densmetro
El densmetro o hidrmetro es usado para comprobar el peso
relativo del electrolito en la batera, lo que nos indicar el estado de sta, como su carga, su vida til e incluso si la mezcla de
componentes en la batera es correcta.
Densmetro automotriz
Bsicamente, el densmetro es como una pera de goma con una
pipeta de vidrio que en su interior tiene un flotador, que acta
como un medidor de densidades en fluidos (por ejemplo, el de la
Figura 15). En sus caras tiene distintos tipos de escalas y, normalmente, el densmetro automotriz trae una escala para medir la cantidad de electrolito y otra para el nivel de carga de batera.
Figura 15. Densmetro automotriz con pipeta de vidrio

para mediciones de lquidos de batera y cidos.
PROFESOR EN LNEA
Si tiene alguna consulta tcnica relacionada con el contenido, puede
contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
www.redusers.com
25
Densmetro electrnico
Como podemos apreciar en la Figura 16, estos equipos son
mucho ms sofisticados y nos permiten seleccionar entre distintos
tipos de lquidos con solo pulsar los botones adecuados, mostrndonos el resultado exacto en el display.
Figura 16. Densmetro electrnico con display LCD que

incluye funciones de lectura de temperatura y guardado en memoria.
PRECAUCIONES ANTE CORROSIVOS

Las bateras de los vehculos contienen cidos y productos altamente dainos para nosotros y para la pintura del vehculo. Si vamos a usar un densmetro o a manipular la batera para su recarga de electrolitos, debemos
tener en cuenta que es muy importante usar indumentaria de seguridad,
como lentes de proteccin y guantes de goma, para evitar quemaduras.
www.redusers.com
26
El densmetro electrnico se utiliza introduciendo la pipeta en

el vaso del lquido de la batera y succionando con la pera de goma
parte del lquido, hasta casi llenarlo. Una vez realizado este proceso, el flotador se detendr en una escala: por ejemplo, 1.26 indica
una batera cargada; si fuera inferior a ese valor, hasta 1.18, estara
indicando una batera con poca carga; y si la lectura fuera de 1.11,
la batera estara totalmente descargada, por lo que tendramos que
recargarla nuevamente o considerar su reemplazo.
RESUMEN
En este captulo aprendimos a reconocer las distintas herramientas del taller de diagnstico, tanto bsicas como especializadas. Aprendimos a diferenciar un tester automotriz de uno comn, vimos cmo conectarlo para
determinar el estado de los platinos, midiendo el ngulo Dwell y RPM, y
entendimos cmo conectar los cables pasacorriente de bateras para usarlos ante una emergencia. Conocimos herramientas especializadas como
el copiador de llaves con transponder, las interfaces para el diagnstico
del automotor y los distintos tipos de cargadores de bateras. Por ltimo,
hemos visto cmo realizar la medicin del electrolito de la batera.
www.redusers.com
Partes elctricas
y electrnicas
En este captulo aprenderemos a identificar las partes que
componen el sistema elctrico y los sistemas de seguridad
electrnica que integran nuestros automviles.
Sistema elctrico bsico .. 28
Sistema de rastreo
vehicular .......................... 63
Sistemas electrnicos
de seguridad ..................... 47
Resumen ........................... 64
28
2. PARTES ELCTRICAS Y ELECTRNICAS
Sistema elctrico bsico

Actualmente, muchos mecanismos o partes mecnicas se estn
sustituyendo por partes elctricas y electrnicas. Es por eso que
podemos definir al sistema elctrico del automvil como uno de los
pilares fundamentales para sostener el sistema general del vehculo
tal como lo conocemos. As, debemos tener en mente que una falla
elctrica, como un cortocircuito en el sistema, puede provocar un
incendio poniendo en peligro la vida de los ocupantes y de las
personas cercanas al vehculo, por lo que debemos hacer una
observacin regular para preservar las partes elctricas del vehculo.
LUZ DE
ADVERTENCIA
DE CARGA
ESTATOR
CAMPO
RECTIFICADOR
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
CARGA
B+
DIODOS
REGULADOR
ESTATOR
B-
Ejemplo de circuito del alternador
Figura 1. Circuito elctrico completo de un alternador.
Simbologa elctrica del automvil

Comprender la simbologa elctrica que forma parte de nuestros vehculos nos facilita saber cmo se comporta y funciona cada
componente elctrico y electrnico que est en el automvil.
www.redusers.com
29
Muchos de los smbolos fueron normalizados por fabricantes

como Volkswagen, Ford y Opel, por lo que encontraremos muy
poca variacin de simbologa entre los dems fabricantes.
+
Corriente alterna
C.A
Corriente continua
C.C
Batera
Pulsador
Condensador C
Condensador
polarizado
P
L Bobina
Inductora
NPN Transistor
Interruptor
Conmutador
PNP Transistor
Fusible
Conmutador
Resistencia R
Bocina
Altavoz
Potencimetro
Generador o
Alternador
Antena
Motor de C.C
2 velocidades
++
A
OHM
Puente
rectificador
Ampermetro
OHMETRO
Diodo
Diodo Zener
Voltmetro
Termmetro
Diodo Led
Opto Acoplador
Toma de tierra
Toma de masa
Tiristor SCR
Triac
Lmpara de
incandescencia
Lmpara
piloto
Rele, varias
representaciones
Motor de CC
Tres conductores
Cruce de
conductores sin
conexin
Transformador
A
Cruce de
conductores con
conexin
Figura 2. Este tipo de simbologa es la normalizada en el sector elctrico

y electrnico y es muy usada en el sector automotriz.
www.redusers.com
30
Motor de
arranque
Alternador
Luces
de cruce
Limpialunas TRAS
Precalentamiento
Encendido
Luces de niebla
Limpialunas TRAS
Bobina de
encendido
Amplificador
Luz testigo
Elevalunas
Cajetn
intermitencia
Inyector
Limpia
lavaparabrisas
Condenacin
de puertas
Captador
distancia
Limpiaparabrisas
Elevalunas
Batera
Potencimetro
Electrovlvula
ralent
Temperatura aire
Apertura de
las puertas
Caudalmetro
Captador de
distancia
Presin aceite
Llave
Electrovlvula
Fallo motor
Reglaje
inclinacin
Temperatura
agua motor
Sonda Lambda
Captador
de picado
Seal de
peligro
Captador
presin
Lavaparabrisas
Reglaje
longitudinal
asiento
Temperatura
aceite motor
Lavalunas TRAS
Intermitentes
Catalizador
Luces de
posicin
Luces de
carretera
Figura 3. Esta simbologa representa los distintos mdulos elctricos y

electrnicos del vehculo, como por ejemplo las luces, la temperatura del
motor y la presin de aceite. Es exclusiva de la industria automotriz.
www.redusers.com
31
Ventilador
Luz intermitente
de emergencia
Encendedor
Limpiador trasero
Circulacin de
aire desconectada
Presin de aire
llanta baja
Presin de
aceite del motor
Desempaador
trasero
Luces altas
Evite chispas
o flamas
Circulacin de
aire conectada
Precaucin
posibles cambios
Temperatura del
anticongelante
Lavado de
parabrisas
Gasolina
Calefactor
cido causa
quemaduras
Seguros de
puerta
Direccionales
Alternador
Fusible
Lavado de cristal
trasero y limpiador
Apertura
del coche
Claxon
Limpiador
y limpiaparabrisas
Lavado cristal
trasero
Faros
Flama y chispa
ocasiona explosin
Desempaador
delantero
Cinturn
de seguridad
Bocina
Luces de
estacionamiento
Aire
acondicionado
Limpiadores
Frenos
Luz de domo
Servicio al
motor
Figura 4. Por ltimo, est la simbologa del tablero, que es representada

mediante seales luminosas que identican los distintos estados y funcionamientos de algunos mdulos o accesorios del vehculo.
www.redusers.com
32
La simbologa elctrica tambin engloba a los smbolos del tablero y a otros que podemos encontrar en ciertas partes de nuestro vehculo, como en las puertas o el bal. Adems, debemos
saber que en algunos automviles de distintas marcas existen
pequeas variaciones en su significado.
El sistema de arranque
El sistema de arranque que veremos a continuacin es el
que, normalmente, est conformado por una bobina, el platino
(o ruptor), el distribuidor y las bujas.
Sistema de encendido convencional

Distribuidor
1
2
3
4
Chispa de Bujas
combustin
Ruptor
Contactor
Batera
Bobina de
encendido
Capacitor Platino
Figura 5. Encendido convencional: en vehculos modernos

el platino fue reemplazado por una unidad electrnica.
www.redusers.com
33
El sistema de arranque funciona de la siguiente manera: cuando

giramos la llave, se abre el paso de voltaje desde la batera a la
bobina. La batera se alimenta de esa corriente generando el alto
voltaje, que es entregado al distribuidor, que a su vez lo lleva hacia
cada buja que corta o entrega la corriente. Este ciclo, o tiempos de
saltos, est controlado por el eje del distribuidor.
Batera: suministra la alimentacin de 12v para poner en funcionamiento el sistema.
Platino o ruptor: funciona como un interruptor que abre y

cierra intermitentemente el drenado de voltaje que ingresa en
la bobina de arranque, produciendo el ciclo de alimentacin
correcto en cada buja.
Bobina de encendido: es un transformador de alto voltaje que

convierte los 12v provenientes de la batera a un voltaje elevado del orden de los 10kv-20kv.
Distribuidor: entrega la alimentacin de alto voltaje ordenadamente, o cclicamente, en las bujas de encendido.
Bujas: se encuentran dentro de la cmara de combustin del

motor y producen un arco de plasma o chispa entre sus electrodos de aproximadamente dos milisegundos, generando la
presin necesaria para poner en marcha los pistones.
SIMBOLOGA UNIVERSAL
Las normas de regulacin elctrica de algunos pases presentan diferencias en algunos smbolos elctricos del vehculo. Es por eso que podemos
encontrar ms de un signicado en algunos de los smbolos elctricos o
del tablero. Podemos observar estas diferencias en vehculos de origen
asitico, donde el fabricante muchas veces incluye su propia simbologa
en los circuitos del vehculo o en partes del tablero.
www.redusers.com
34
Con el avance de la tecnologa electrnica el sistema del automotor, tanto mecnico como elctrico, empez a evolucionar
rpidamente. En el caso que nos interesa, el encendido convencional con platinos fue evolucionado para ser asistido electrnicamente, y se reemplaz al platino o ruptor mecnico por un
circuito electrnico a transistores. Al haber menos partes mviles en este sistema, el mantenimiento y los problemas de encendido se reducen considerablemente.
Sistema de
encendido electrnico
Fusible
Batera
Distribuidor
Llave de
encandido
Bujas
Masa o
chasis
Bobina de
arranque
Unidad de
arranque
electrnico
Figura 6. Encendido asistido

electrnicamente.
www.redusers.com
35
El sistema de carga
El sistema de carga cumple la funcin de recargar la batera
y alimentar a los sistemas que consumen energa elctrica.
Alternador
Interruptor
de encendido
Regulador
Batera
Sistema de carga del automvil
Figura 7. Sistema de carga convencional compuesto

por la batera, el alternador y el regulador.
Los componentes de este sistema son:
Batera: aparte de ser recargada por el alternador, entrega energa al regulador activando el sistema para iniciar el proceso de
recarga. Tambin acta como un compensador que permite mantener los niveles de tensin/corriente que el sistema necesita.
Alternador: genera electricidad basada en el principio de la

teora electromagntica. En pocas palabras, convierte la energa mecnica tomada del motor en energa elctrica, que ser
entregada a la batera para recargarla y ser usada por distintos
sistemas del automvil.
Regulador: este dispositivo se encarga de regular la carga de

voltaje/corriente proporcionada por el alternador que se dirige
hacia la batera.
www.redusers.com
36
El alternador
Como dijimos anteriormente, el alternador convierte la energa
mecnica en energa elctrica (aproximadamente 14.4v), basada en los
principios de la generacin elctrica por induccin magntica. Ahora
profundizaremos un poco ms en algunas partes de este dispositivo.
GV: LAS PARTES DEL ALTERNADOR
02
01
03
04
05
DE DIODOS: convierte la corriente alterna que sale de los

01 PLACA
extremos del bobinado del estator en corriente continua.
: es impulsada por el motor mediante una correa. Enfra el
02 POLEA
alternador y pone en movimiento al rotor.
03 ROTOR: es el eje giratorio del alternador.
DEL ESTATOR: de sus extremos sale la corriente generada
04 BOBINAS
por el movimiento del rotor.
DEL ESTATOR: es la parte fsica donde se encastra la bobina
05 NCLEO
del estator.
www.redusers.com
37
Caja de fusibles
Si alguna parte del sistema elctrico falla, lo primero que debemos hacer es localizar nuestra caja de fusibles, que normalmente se
ubica en el lado izquierdo del volante, cerca de los pedales. En autos
un poco ms antiguos se encuentra solamente abriendo el capot, lo
que resulta muy molesto si tenemos problemas en una noche lluviosa y nos encontramos a la vera del camino. En la caja encontraremos
un mapa que nos guiar sobre los fusibles que debemos revisar.
En algunos casos encontraremos fusibles de colores, donde cada
color indica su valor en amperes, como muestra la Figura 8.
CLASIFICACIN DE FUSIBLES
COLOR
AMPERES
Naranja
40
Verde
30
Amarillo
20
Azul
15
Rojo
10
Tabla 1. Cdigo de colores en fusibles automotrices.
Figura 8. Caja de
fusibles y rels de
control de proteccin.
www.redusers.com
38
Circuito de iluminacin
El circuito de iluminacin se presenta dividido en distintas
partes o circuitos individuales, cada uno con sus respectivos
interruptores. Las luces se conectan en paralelo y las llaves de
control estn en serie entre grupos.
Normalmente se conoce por ser de un solo hilo o cable, es decir
que usa el chasis del vehculo como masa o retorno.
GV: PARTES INTERNAS DEL CIRCUITO DE ILUMINACIN
02
01
03
05
04
DE LOS FAROS: controlan las luces laterales, el

01 INTERRUPTORES
tablero, etctera.
DE POSICIN, LUCES DE FRENO Y LUCES DE
02 LUCES
MARCHA ATRS
03 FUSILERA
LA ILUMINACIN DE FAROS CONSTA DE DOS CIRCUITOS: uno
04 para
luces bajas o cortas y otro para luces altas o largas.
www.redusers.com
39
circuitos elctricos que alimentan la iluminacin son cableados en

05 Los
paralelo para que cada lmpara posea la corriente que le corresponde.
Muchos vehculos han incorporado la iluminacin led en sus sistemas para reemplazar las lmparas convencionales. Las lmparas led
tienen la ventaja de no poseer luz caliente y, por consiguiente, consumen menos electricidad, alargando la vida til del sistema elctrico.
Motor de arranque
Un motor de arranque es un motor elctrico auxiliar que se
alimenta de la batera del vehculo, y se usa para facilitar el encendido del motor principal y vencer la resistencia inicial de los componentes mecnicos del motor al arrancar. Una vez completada su
tarea, el motor de arranque se desacopla del sistema.
GV: PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE
02
01
03
04
06
05
www.redusers.com
40
DE ENGRANE BENDIX/IMPULSOR: permite acoplar

01 yBRAZO
desacoplar el motor de arranque en el sistema.
SOLENOIDE: interruptor magntico (rel); engancha
02 laELECTROIMN
palanca de acople al eje del motor de arranque.
03 TAPAS Y CARCASAS DEL MOTOR
CONTACTOS DEL INDUCIDO (ESCOBILLAS, CARBONES):
04 contactos
de alimentacin del motor de arranque.
: elemento electromagntico que excita el
05 ESTATOR/CAMPO
movimiento del rotor.
06 ROTOR: eje mvil o parte rotatoria del motor de arranque.
Los motores de arranque modernos son, casi todos, tipo reductores. Generan un gran torque o fuerza mecnica a bajas revoluciones, permiten un menor consumo de corriente, tienen un peso menor y ocupan menos espacio fsico (casi un 40% menos). El problema, en algunos, es que usan imanes permanentes que no soportan
golpes o humedad, lo que los hace un poco ms frgiles.
Levantavidrios elctrico
El levantavidrios elctrico es un dispositivo mecnico/electrnico que facilita el trabajo de subir y bajar las ventanillas del automvil. Este sistema usa motores y circuitos electrnicos de control.
En el sistema de la Figura 9 el conjunto motor transmite el
movimiento al cable de transmisin, que se mueve por debajo de
unas fundas que lo conducen al carril o carriles gua. Este cable
se encarga de tirar en uno u otro sentido de los soportes o piezas de arrastre que mueven el cristal.
www.redusers.com
41
Cristal
Soporte del
cristal o
ventanilla
Motor
U
Poleas
Gua
Cables de
transmisin
Figura 9. Sistema de levantavidrios por cable de traccin.
Inyeccin electrnica
El sistema de inyeccin electrnica es un dispositivo que provee
la mezcla aire-combustible dentro del motor, en forma de spray.
El inyector es controlado por la computadora del vehculo y puede
realizar inyecciones muy precisas de hasta milisegundos. Este sistema es una evolucin del clsico carburador.
TECNOLOGA DE PUNTA?
En 1941 algunos vehculos ya incluan levantavidrios elctricos, pese a
que el primer vehculo en Europa en adoptar esta tecnologa fue el BMW
503 en los aos 50. Todava hoy se fabrican vehculos que no incluyen
esta tecnologa, aunque podemos encontrar en el mercado algunos kits

levantavidrios elctricos que pueden adaptarse a cualquier vehculo.
www.redusers.com
42
Sistema de inyeccin
electrnica de combustible
Bomba de
alta presin
Distribuidor de
combustible
Refrigerador
de combustible
Inyector
piezoelctrico
Conducto comn
para combustible
Figura 10. Sistema completo de inyectores de combustible.

En el esquema de la Figura 10, el combustible es absorbido por
la bomba de alta presin que se dirige hacia el distribuidor. Los
conductos entregan el combustible a los inyectores dentro del motor, donde cumplen su tarea. El combustible residual, o que no fue
usado por el sistema, vuelve hacia el refrigerador.
Actualmente se obliga a los grandes fabricantes de automviles a adoptar el sistema de inyeccin, cumpliendo con la
reglamentacin antipolucin del planeta. Este sistema tiene varias ventajas comparadas al del carburador: menores residuos
contaminantes en los gases de escape, mayor potencia del motor
y menor consumo de combustible.
Computadora de a bordo (ECU)

La ECU (unidad central electrnica) es, bsicamente, una
computadora que recibe las seales de los distintos sensores
que estn ubicados en varios componentes del vehculo. Depenwww.redusers.com
43
diendo de la informacin recibida, la unidad pone en marcha los

distintos actuadores para mejorar el funcionamiento del motor y
del sistema del vehculo en general.
Figura 11. Computadora automotriz o unidad central electrnica.

Se caracteriza por su carcasa metlica, que sirve
para disipar el calor de los componentes internos.
La computadora automotriz naci de una iniciativa en Estados
Unidos para reducir la contaminacin del medio ambiente y evolucion hasta llegar a controlar casi la totalidad del sistema de un
vehculo. Las ECU ms simples controlan las emisiones de gases y la
cantidad de combustible inyectada en el motor; en cambio, las avanzadas controlan casi en su totalidad al sistema del vehculo.
PROFESOR EN LNEA
www.redusers.com
44
GV:ENTRADAS Y SALIDAS DE SEALES DE LA ECU

01
02
03
04
05
06
07
08
25
09
24
10
23
11
22
12
21
13
20
14
Entradas
19
18
17
16
15
Salidas
01 BATERA: encargada de alimentar el sistema electrnico y elctrico.

: informa al sistema la velocidad del vehculo en tiempo
02 VELOCMETRO
real.
03 SENSOR DE RPM: informa si la velocidad del cigeal es la correcta.
04 SENSOR DE FASE: informa el funcionamiento del rbol de levas.
www.redusers.com
45
DE PRESIN: informa si la presin de combustible en los

05 SENSOR
conductos es la correcta.
DE PASO DE COMBUSTIBLE: canal por donde circula
06 elCONDUCTO
combustible.
SENSOR DE CONTROL DE LA TEMPERATURA: informa si la
07 temperatura
del combustible es la correcta.
DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO REFRIGERANTE:
08 SENSOR
informa la temperatura del lquido del radiador.
: informa la cantidad de combustible que circula por
09 CAUDALMETRO
las distintas cmaras.
DE INYECCIN CON SENSOR DE PRESIN DEL
10 RAMPA
COMBUSTIBLE: informa la presin y la cantidad de combustible que se
inyecta en el motor.
11
INTERRUPTORES DEL PEDAL DE FRENO Y DE EMBRAGUE: cada

uno entrega una seal digital que activa distintas funciones del vehculo
(caja de cambios y frenos ABS).
12
13
POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR: entrega una

seal analgica que indica cunta potencia se requiere del motor.
14
15
16
17
18
FUSOR ELECTRNICO DE PRECALENTAMIENTO (CAJA DE
PRECALENTAMIENTO): controla la temperatura de las bujas.

TOMA DE DIAGNSTICO: conector para la interfaz OBDII.
EQUIPO DE CIERRE ANTIRROBO: sistema de seguridad transponder.
REGULADOR DE PRESIN EN LA BOMBA: regula la presin de
combustible que expulsan las distintas bombas.
BOMBA DE ALTA PRESIN: entrega el combustible con una presin
alta.
INYECTORES: inyectan el combustible dentro de la cmara de
combustin.
www.redusers.com
46
DE ESPIGA INCANDESCENTE (CALENTADORES):

19 BUJAS
calientan el combustible que ingresa al motor.
TESTIGO DE AVISO DE CALENTADORES FUNCIONANDO:
20 LUZ
indica el estado de los calentadores.
ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE: encargada de entregar el
21 combustible
a baja presin.
22 COMPRESOR: encargado de hacer funcionar el aire acondicionado.
EGR (VLVULA DE RECIRCULACIN DE GASES DE
23 VLVULA
ESCAPE): encargada de reducir los gases de emisin del motor.
TESTIGO DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO ELECTRNICO:
24 LUZ
indica el funcionamiento de la ECU.
25 ELECTROVENTILADOR: refrigera el radiador.
Cuando uno de los sensores de entrada detecta una falla grave

o crtica, la ECU manda una advertencia luminosa al tablero del
vehculo para que el tcnico realice un diagnstico electrnico mediante la interfaz OBDII (lo veremos en el Captulo 3: Sistema de
diagnstico a bordo).
LA ECU Y EL NMERO VIN

La ECU tiene en su memoria un nmero de identicacin que est asociado
al nmero del chasis o motor del vehculo. Este cdigo es conocido como
nmero VIN (del ingls Vehicle Identication Number). Cuando se sospecha
que un vehculo es robado, las autoridades se conectan a la ECU para vericar
el nmero VIN digital para saber con certeza quin es el propietario del vehculo.
www.redusers.com
47
Sistemas electrnicos
de seguridad
Los sistemas electrnicos de seguridad son los que ms avanzaron
en la tecnologa automotriz, principalmente debido a las legislaciones
que obligan a los productores de automviles a hacer ms seguros los
vehculos que fabrican.
Transponder: llaves codicadas

El sistema transponder (transmisor-respondedor) automotriz
es un dispositivo electrnico codificado antirrobo.
Este sistema se comunica mediante ondas de radio y consta de
un chip emisor en el interior de la cabeza o mango de nuestra llave
(como se ve en la Figura 12) y un receptor o antena en el aro de la
cerradura de arranque del vehculo.
Figura 12. Llave con chip transponder en el cabezal.

Podemos ver que el chip transponder es casi del tamao de un grano
de arroz. Sin embargo, cumple la importante funcin de proteger
nuestro vehculo ante robos.
www.redusers.com
48
Antena de lectura
Llave con
el Chip
Inmovilizador
ECU
Inyeccin Bomba de
electrnica combustible
Figura 13. Bloques del sistema de comunicacin

de la llave con transponder.
El aro o antena recibe la seal del emisor de la llave y la transporta a la unidad electrnica del inmovilizador, que la compara y la
comunica a la ECU determinando si la seal que entr es la correcta
o no. Si es correcta, la ECU autoriza el arranque, poniendo en funcionamiento todo el sistema. De lo contrario, el sistema no obedecer
a la orden de arranque y se mantendr bloqueado y en espera hasta
colocar la llave que contiene el chip con la codificacin indicada.
En algunos vehculos de la marca Volkswagen, por ejemplo, si
se intenta dar arranque con la llave incorrecta o sin el chip interno
un determinado nmero de veces, puede llegar a bloquearse o desconfigurarse el sistema interno de seguridad. En esos casos tendremos que recurrir al servicio tcnico oficial del fabricante para
desbloquearlo. Esto es algo que debemos tener en cuenta si tratamos de arrancar un vehculo con llaves copiadas fsicamente y no
digitalmente. Como vimos en el Captulo 1: Instrumentacin y
equipamiento del automotor, existen mtodos de copia digital
para el sistema de llaves con transponder.
www.redusers.com
49
Criptotransponder
El sistema criptotransponder incluye un cdigo nuevo dentro
de la central de control del inmovilizador. Este cdigo genera una
clave aleatoria cada vez que arrancamos nuestro vehculo.
Es decir que el sistema genera una seal distinta cada vez que
ponemos en marcha el motor, lo que hace difcil copiar las llaves
y aumenta el nivel de seguridad.
El sistema transponder es usado tambin en logstica, para seguimiento de envos, identificacin de animales y control de acceso
en sistemas corporativos que trabajan con biometra.
Sistemas antirrobo e inmovilizadores

El inmovilizador es un dispositivo electrnico de seguridad
que se comunica con la ECU indicndole a sta si debe poner en
marcha o no nuestro vehculo.
La orden es recibida desde una llave con transponder. Normalmente, el inmovilizador es un puente entre el sistema de
seguridad transponder y la ECU.
Debemos tener en cuenta que existen distintos tipos de inmovilizadores, que varan en voltaje, tamao fsico y tipo de tecnologa, aunque su funcin es la misma.
SEGURIDAD CON TRANSPONDER

Muchos fabricantes de puertas, ventanas y persianas, adems de empresas que se dedican a la construccin de edicios como hoteles, bancos y
hospitales, estn implementando el sistema de llaves con chip transponder como una medida de seguridad extra para evitar robos o accesos no
autorizados. Adems, algunos sistemas de automatizacin y domtica ya
incluyen llaves tarjeta que incorporan la tecnologa transponder.
www.redusers.com
50
Figura 14. Anillo receptor (antena) y mdulo inmovilizador. Como podemos

ver en este modelo, la antena y el mdulo son partes de una sola pieza.
Inmovilizador transponder y criptotransponder

Este sistema consta de una llave codificada, un receptor, un
mdulo inmovilizador y la ECU.
Inmovilizador IR o RF a distancia
Este tipo de comando tiene la particularidad de controlar el
sistema de seguridad a distancia mediante controles infrarrojos y
de radiofrecuencia. El control remoto enva una seal codificada al
receptor normalmente ubicado en la base del espejo o en el interior del vehculo y el receptor enva la seal al inmovilizador y
desbloquea el sistema. Algunos inmovilizadores pueden controlar
funciones adicionales en el vehculo, como alarmas, cierre centralizado de puertas y luces. Tambin existen mdulos incluidos en el
vehculo que pueden controlar este tipo de funciones, pero que no
incorporan el control del inmovilizador. Para no confundirnos, en
esos casos debemos consultar el manual del vehculo.
www.redusers.com
51
Inmovilizador con teclado numrico

Este sistema incorpora un mecanismo de codificacin electrnica mediante un teclado numrico y una llave convencional. Es muy
comn verlo en vehculos de la marca Peugeot, de origen europeo.
El inmovilizador tiene un teclado incorporado al panel de instrumentos que desbloquea el sistema con un cdigo (usualmente, de
cuatro dgitos). La ventaja de este sistema es que no usa receptores
ni transmisores de seales como los anteriores sino que, con solo
colocar el cdigo y girar la llave, el vehculo arranca. Incluso algunos modelos ms modernos ya no usan la llave de encendido.
Figura 15. Teclado numrico para la codicacin del inmovilizador.
Frenos ABS
El sistema de frenos anti bloqueo o ABS (Antiblock Brake
System) cumple la funcin de controlar el frenado individual de
cada rueda y mantenerlas en contacto con el asfalto, brindndonos
maniobrabilidad y estabilidad, y evitando deslizamientos sin control de nuestro vehculo.
Este sistema de frenos fue diseado en la industria aeronutica
para el aterrizaje de los aviones y se incorpor a los vehculos de
calle alrededor de los aos 70.
www.redusers.com
52
Sensores
ECU
Mdulo hidrulico
Sensor
Sensor de
velocidad o rpm
Rueda dentada
Disco de freno
Figura 16. Sistema interno de frenos antibloqueo. Sirve para controlar

individualmente el frenado de cada rueda mediante la ECU.
En el sistema de la Figura 16 la ECU monitorea la velocidad
de cada rueda mediante un sensor de rpm ubicado en cada una de
ellas. Cuando detecta que se redujo la velocidad drsticamente, la
ECU hace un clculo mediante un algoritmo matemtico sobre la
velocidad y la distancia media recorrida. Sobre esa base, ordena al
mdulo hidrulico liberar lquido de frenos cclica e independientemente a cada una de las ruedas, estabilizando el vehculo y evitando
el derrape descontrolado para permitirnos hacer una maniobra.
Sistema airbag
El airbag o bolsa de aire fue diseado en los aos 30 para
ser usado en la industria aeronutica, al igual que el sistema de
frenos ABS, y ms tarde fue incorporado a los automviles.
www.redusers.com
53
Recin en 1950 fue adoptado por la industria automovilstica y

la empresa Mercedes Benz fue la primera en incluirlo en sus autos, aunque luego de pruebas exhaustivas recin lo lanz al mercado en uno de sus vehculos en los aos 80.
Figura 17. Este modelo de bolsas de aire de seguridad

incluye un airbag lateral de cada lado
para proteger la cabeza ante un vuelco.
El sistema airbag cumple la funcin de detener del modo ms
suave posible el cuerpo de cada ocupante del vehculo, para no
impactar violentamente contra el volante, parabrisas o alguno de
los parantes laterales del automvil.
En la mayora de los modelos, el airbag del conductor suele
ubicarse en el centro del volante del vehculo, mientras que el del
acompaante se encuentra sobre el tablero frente a su asiento.
En algunos modelos de vehculos se encuentran, adems, en el
parante lateral del parabrisas y en el marco interno superior de la
puerta. A este ltimo se lo denomina airbag tipo cortina y evita
que nuestra cabeza golpee violentamente contra la ventanilla o
contra el marco en caso de vuelco.
www.redusers.com
54
Airbag
Detonador en el
aro del volante
Conector
del sensor
Gas
nitrgeno
Figura 18. Partes internas del airbag del volante.

No dieren demasiado de las del acompaante.
El airbag funciona de la siguiente manera: cuando el detector de
impacto formado por acelermetros y sensores de presin y colocado en la parte frontal del vehculo detecta un choque, lo comunica al mdulo de disparo y, mediante una reaccin qumica que
induce un detonador elctrico, se produce gas nitrgeno que infla
las bolsas de nylon en centsimas de segundos, logrando detener y
amortiguar el golpe. Unas milsimas de segundos despus de cumplir con su tarea, las bolsas se desinflan por los agujeros puestos
que dosifican el impacto sobre ellas, para permitir la movilidad de
los ocupantes. El uso del airbag en un accidente grave reduce el
riesgo de muerte hasta en un 30%.
El sistema de airbag para peatones no es tan difundido pero
funciona mediante ultrasonidos y una cmara de reconocimiento
para evitar fallos y falsos positivos, y se activa solo si la velocidad es inferior a los 40km/h. El fabricante, Volvo, espera poder
equipar a todos sus modelos para el ao 2020.
www.redusers.com
55
Figura 19. La automotriz Volvo incorpor en su modelo V40

el sistema de airbag para peatones.
Central de alarma
El sistema de alarmas es el mtodo ms usado y difundido en
el mercado automotriz para enfrentar la posibilidad de robo en
los vehculos. Ha evolucionado de tal manera que incluso se incorporaron sistemas de rastreo y control satelital.
LA EFICACIA DEL AIRBAG

Desde 1984, cuando se hizo obligatorio el uso del airbag en Estados Unidos, hasta el ao 2004 se salvaron en ese pas 15000 vidas. Sin embargo,
el uso del airbag puede llegar a ser fatal si no utilizamos el cinturn de seguridad, ya que en la colisin el cuerpo puede ser lanzado con mucha ms
violencia hacia adelante y encontrarse con la fuerza opuesta que ejerce el
airbag. Esto producira un rebote que afectara mayormente a la cabeza,
produciendo la muerte por fractura de cuello.
www.redusers.com
56
Figura 20. Partes de una alarma automotriz. Este modelo bsico solo
incluye un sensor de rotura de vidrios y de apertura de puertas.
Los sistemas de alarmas convencionales estn compuestos
por un mdulo central microcontrolado, sensores, sirenas, bateras auxiliares, receptores, emisores a control remoto y un indicador de actividad de la alarma.
Cuando activamos la alarma con nuestro control remoto, sta
pone en marcha el mdulo central alimentndose de la batera
auxiliar por si la alimentacin principal es desactivada. Luego,
activa el cierre centralizado de puertas, activa el levantavidrios
elctrico y pone en alerta los sensores normalmente ubicados
en las puertas, bal, capot y cristales para que se comuniquen
constantemente con el mdulo central determinando su estado.
Cuando uno de los sensores es disparado lo comunica al mdulo
central, que activa la sirena y enciende las luces de forma intermitente para llamar la atencin y advertirnos sobre un posible
intento de robo o entrada forzada al vehculo.
Algunas centrales de alarma ya equipadas en el vehculo permiten conectarse con la ECU e impedir el arranque del vehculo
www.redusers.com
57
si ste es forzado. Existen distintos tipos de codificacin de colores en cableados; la clasificacin de la Tabla 2 es conocida en
alarmas de origen estadounidense.
CABLEADO NORMALIZADO EN ALARMAS

Cable rojo
Alimentacin de 12V
Cable amarillo
Alimentacin secundaria de 12V
Cable negro
Tierra o masa, se conecta a cualquier punto metlico

del chasis
Cable azul
Conector para los sensores de capot y bal
Cable verde
Conector para los sensores de las puertas
Cable naranja
Conector para el rel corta corriente
Cable blanco
Conector para los rels de las luces
Sirena
Se puede colocar en cualquier parte del vehculo, pero

es recomendable ubicarla boca abajo para evitar las
ltraciones de lquido en su interior
Tabla 2. Disposicin del cableado en alarmas.
CONEXIONES DE LA ALARMA
Debemos tener mucho cuidado al realizar las conexiones de una alarma ya
que, si estn mal hechas, en algunos casos la ECU puede interpretar que el
vehculo est siendo vctima de un robo, lo que puede activar el sistema del
inmovilizador y del cierre centralizado bloqueando al vehculo. Por esa razn es recomendable que solo una persona capacitada haga la instalacin.
www.redusers.com
58
Es importante revisar el manual de instalacin del fabricante

antes de hacer alguna conexin de la alarma, para asegurarnos de
que estamos haciendo lo correcto.
Cierre centralizado
El cierre centralizado se incorpor en los automviles en los
aos 80. Este sistema de seguridad funciona con motores elctricos
que traban y destraban los pestillos del seguro de puertas y bales.
Cuando el vehculo est en marcha, la ECU se comunica con el sistema de cierre para que haga una traba simultnea de todo el sistema de puertas. Si uno de los motores no logra trabar la cerradura,
lo comunica al panel de instrumentos mediante una indicacin
luminosa que advierte cul de las puertas est mal cerrada. El sistema de alarma y el de cierre centralizado se complementan perfectamente para asegurar el vehculo.
Figura 21. Kit de cierre centralizado con control electrnico.

www.redusers.com
59
Sistemas de estacionamiento
mediante sensores
Muchos vehculos modernos, como Toyota, Volkswagen,
Audi y BMW entre otros, incluyen un sistema de estacionamiento
mediante sensores, para facilitar las maniobras marcha atrs. Sin
embargo, si nuestro vehculo no posee y queremos aadir esta
funcionalidad, podemos encontrar en el mercado dos opciones
de control universal para suplir esta necesidad: ultrasonido
y electromagntico.
Figura 22. Visor del panel de estacionamiento asistido.
Sistema de estacionamiento por ultrasonido

Este sistema enva y recibe ondas ultrasnicas por medio
de sensores, ubicados en la parte trasera y delantera de nuestro
vehculo. Luego, la unidad de control es la encargada de decodificarlas y las interpreta mediante un display y un alerta sonoro,
que nos indican la distancia del objeto.
www.redusers.com
60
Figura 23. Cobertura de seales de los sensores

de estacionamiento asistido por ultrasonido.
Para instalar el sistema de estacionamiento por ultrasonido debemos realizar varias perforaciones en nuestro paragolpes con un
taladro y una pequea broca tipo copa (que suele estar incluida en
el kit de instalacin del sistema de estacionamiento); en las perforaciones se colocan los sensores que se conectan a la unidad de
control. Una vez colocados, debemos realizarles un mantenimiento
regular (limpieza) ya que estn expuestos a salpicaduras y suciedad que pueden ocasionar una lectura incorrecta. Mientras ms
sensores coloquemos, ms exacta ser la lectura.
Sistema de estacionamiento
por electromagnetismo
Todos los objetos pueden producir una pequea interferencia
electromagntica dentro de un campo, y aprovechando este principio se dise este sistema de estacionamiento. Se coloca una antena adhesiva en el interior del paragolpes que funciona a modo de
www.redusers.com
61
sensor, conformando una pequea unidad de control que recibe las

seales, las amplifica y expresa en mediciones para que sepamos la
distancia a la que nos encontramos de los objetos.
Figura 24. Cobertura de seales de los sensores

de estacionamiento asistido por electromagnetismo.
Es importante saber que este sistema solo lleva un sensor
adhesivo, no requiere perforaciones en nuestro vehculo y sus
lecturas son ms exactas, a diferencia del sistema por ultrasonido que tiene zonas muertas de lectura.
Sistema de navegacin
y seguimiento satelital
Existen distintas variantes de navegacin satelital: el sistema
GPS (norteamericano), el Glonass (ruso), el Galileo (europeo)
y el Beidou (chino). El ms conocido y utilizado es el GPS. Sin
embargo, en los ltimos equipos de navegacin y seguimiento
satelital, incluso en celulares, se incluye el Glonass, la variante rusa del GPS. A continuacin veremos los distintos tipos de
sistemas de navegacin.
www.redusers.com
62
Red satelital GPS

El sistema de navegacin satelital conocido como GPS o SPG
(sistema de posicionamiento global) fue desarrollado en los aos
60 por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
La red GPS tiene una rbita de 24 satlites artificiales que se
encuentran sobre la tierra a una distancia de 20.200Km, que trabajan de forma sincronizada cubriendo todo el globo con sus
seales. Solo necesita tres satlites para localizar o seguir un
objeto (lo que conocemos como triangulacin).
Figura 25. Navegador GPS. Algunos modelos incluyen funciones

que muestran edicios y perspectivas 3D del terreno.
Red satelital Glonass

El sistema de navegacin Glonass, formado por la unin sovitica y hoy administrado por el sistema de defensa militar de
Rusia, inici el lanzamiento de sus satlites en 1982, si bien recin en 1996 entraron en funcionamiento.
Est formado por una red de 31 satlites (24 activos, 5 de rewww.redusers.com
63
puesto y 2 en pruebas) que se encuentran a una distancia

de 19.000Km, mucho ms cercanos que los del sistema GPS.
Red satelital Galileo

La unin europea est trabajando en un sistema de navegacin
satelital para uso civil, que constar de una red de 30 satlites a
una altura de 23.600Km. Se planea que a fines del ao 2014 estn
todos operativos para ser usados comercialmente.
Red satelital Beidou

El sistema de navegacin Beidou consta de cuatro satlites en rbita,
que solo prestan servicio a China y pases vecinos desde el ao 2000.
Actualmente ese pas est trabajando en el sistema Beidou-2, tambin
llamado Compass, que tendr en su red 30 satlites y el mismo funcionamiento que GPS. Se prev que hacia el 2020 ya est operativo.
Sistema de rastreo vehicular

Tambin conocido como AVL o Localizacin Automatizada
Vehicular, consta de un transmisor y una central de recepcin.
VULNERABILIDAD EN LOS GPS DE TELFONOS

Algunos smartphones no usan la red GPS para mostrar la ubicacin, sino la
posicin de las antenas de telefona celular (emulando un GPS). El problema
de esto es que, para recibir la informacin de las antenas, se usa un link
de Internet que no tiene ningn tipo de cifrado o seguridad, lo que puede
permitir a los hackers tomar control total del telfono celular.
www.redusers.com
64
El transmisor es un dispositivo que tiene en su interior un chip

de navegacin GPS y un mdem de telecomunicaciones que utiliza
un chip GSM/GPRS (Sistema Global para las Comunicaciones
Mviles, Global System for Mobile Communications/Servicio General
de Paquetes va Radio, General Packet Radio Service), CDMA (Acceso Mltiple por Divisin de Cdigo, Code Division Multiple Access)
o EDGE (Tasas de Datos Mejoradas para la Evolucin de GSM,
Enhanced Data Rates for GSM Evolution). El transmisor nos enva
la ubicacin que le informa el sistema GPS.
El dispositivo emisor tambin cuenta con una memoria flash,
donde se almacena toda la informacin obtenida, que nos sirve
para ver los datos sin necesidad del receptor. En la central de recepcin (que puede ser nuestro propio celular), recibimos la informacin en tiempo real, que nos indica en el mapa la posicin y las
coordenadas exactas en las que se encuentra el vehculo.
Algunos modelos de AVL incorporan micrfonos, cmaras
y sistemas de seguridad que nos permiten detener el vehculo
electrnicamente, aunque est a miles de kilmetros de distancia. Tambin, para seguridad del chofer, se coloca un botn de
SOS, que le permite informar a las autoridades que el vehculo
tuvo algn inconveniente o problema en la ruta.
RESUMEN
En este captulo conocimos las distintas partes elctricas y electrnicas del
vehculo. Vimos las diferentes normativas en la simbologa elctrica y distintos bloques del circuito. Conocimos las partes que controla la computadora
del vehculo, adems del sistema de arranque y sistemas de seguridad
como alarmas y rastreo satelital.
www.redusers.com
Sistema
de diagnstico
a bordo
En este captulo aprenderemos a conectar la interfaz OBDII
para el diagnstico electrnico, adems de comprender su
funcionamiento junto con los distintos cdigos de error.
OBDI y OBDII ................... 66
Protocolos de
comunicacin ISO/SAE.... 74
Resumen ........................... 78
66
3. SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO
OBDI y OBDII
El sistema OBD o Diagnstico de a bordo (en ingls
) fue obligatorio para los fabricantes de
vehculos desde el ao 1991. Esta fue la primera generacin de
diagnstico a bordo (conocida como OBDI) y se implement para
regular y monitorear los gases contaminantes que liberan los
motores en el medioambiente.
El diagnstico a bordo de segunda generacin (OBDII) entr en
vigencia obligatoria en el ao 1996. La nueva regulacin incorpor dos sensores de oxgeno en el catalizador (sonda lambda), que
controlan su correcto funcionamiento. OBDII, adems, normaliz
en la mayora de los vehculos la conexin para la interfaz y la
lectura de cdigos de error.
Figura 1. Las interfaces y lectores de cdigo OBDII nos permiten

leer el cdigo de error para corregir la falla o problema.
Normalmente, cuando existe un problema grave en el vehculo, la computadora de a bordo lo indica mediante una seal
www.redusers.com
67
luminosa en el tablero, como Check Engine, MIL o Service Engine

Soon, entre otros. En estos casos, la interfaz o lectora se encarga
de determinar la falla del vehculo.
OBDIII
Actualmente se est desarrollando la tercera generacin de diagnstico a bordo (OBDIII), que se comunicar va satlite con nuestro vehculo para hacer los diagnsticos sin importar dnde nos
encontremos. Este sistema tambin ayudar a localizar y detener
los vehculos que estn en infraccin con la ley de aire puro o los
que modifiquen parmetros relacionados con los controles de emisin de gases. Usualmente, estos vehculos son sometidos a modificaciones en sus motores para competir en carreras callejeras,
o simplemente se tunea el motor modificndolo para tener ms
potencia, lo que libera muchsimos gases txicos.
Figura 2. Sistema de control va satlite OBDIII. Adems, realizar

un estudio demogrco sobre el clima y la contaminacin para regular
automticamente el sistema del vehculo segn su posicin geogrca.
www.redusers.com
68
EOBD y JOBD
EOBD (European On Board Diagnostics), es la versin alternativa europea de OBDII, que entr en vigencia en el ao 2001
y exigi a todos los fabricantes de ese continente su implementacin en los vehculos producidos a partir de ese ao. La principal diferencia con OBDII se halla en que el control se realiza
mediante mapeo, lo que obliga a los sensores del vehculo a
calibrarse totalmente segn el estado o funcionamiento del motor. Si necesitamos reemplazar algunos repuestos del sistema,
debern ser de calidad, originales y especficos para cada modelo; de lo contrario, no soportarn el estrs de los cambios a
los que obliga el mapeo y su vida til ser reducida. Otra de las
diferencias con OBDII est en que EOBD no monitorea el sistema
de evaporacin de gases del tanque de combustible.
JOBD
JOBD (en ingls Japanese On Board Diagnostics), como su nombre lo indica, es la versin japonesa del estndar OBDII. Las diferencias con los dems sistemas estn en que ste es mucho ms
estricto en los controles de emisiones, sus cdigos son mucho
ms detallados, el rango de marca en vehculos es ms amplio
y sus interfaces son ms portables y econmicas.
SISTEMA BAJO LA LUPA

OBDIII es retrasado por distintas asociaciones internacionales que evitan
que nuestra seguridad se vea afectada por el sistema satelital de control. Si

existiera una falla de programacin va satlite del vehculo, la informacin
podra ser usada con nes delictivos, como por ejemplo para reprogramar
y cambiar datos del chasis y del motor de vehculos robados.
www.redusers.com
69
Figura 3. Lector de cdigos de error para el sistema JOBD.

Este tipo de lector es mucho ms completo
y porttil que la versin OBDII americana.
El circuito integrado ELM327

El ELM327 es un microcontrolador producido desde el ao
2005 por la empresa ELM Electronics, desarrollado para decodificar e interpretar el lenguaje OBD y transmitirlo mediante
seales a un puerto universal de comunicacin, conocido como
UART. Es decir, el integrado ELM327 interpreta los mensajes y
los transmite mediante el puerto RS232 (puerto serial). Esto, sumado al apoyo de software, nos puede mostrar en forma grfica
y en tiempo real los datos obtenidos.
En sus primeras versiones, ELM327 (Figura 4) fue diseado sobre el microcontrolador PIC18F2480 de 8 bits, de la empresa Microchip Technology. El cdigo fuente de este microcontrolador
no posea un sistema anti copia, por lo cual se fabricaron muchas
interfaces piratas de bajo costo, provenientes del mercado asitiwww.redusers.com
70
co, con las mismas funciones y la misma compatibilidad que las

originales (producidas por ELM Electronics), pero de dudosa calidad en sus componentes y soldaduras.
Diagrama de conexiones
Encapsulado PDIP Y SOIC
Vista superior
ELM327
MCLR
Alimentacin 5V
J1850, Voltaje
J1850 BUS +
Memoria
Control de baudios
Modo LF
vss
XT1
XT2
Entrada VPW
Entrasa ISO
Entrada PWM
J1850 BUS -
OBD Tx LED
OBD Rx LED
RS232 Rx
RS232 Rx LED
CAN Rx
CAN Tx
ISO L
ISO K
VDD
VSS
RS232 Rx
RS232 Tx
BUSY
RTS
Figura 4. Pines de conguracin del ELM327.

Este circuito integrado es un microcontrolador
con un rmware interno que ejecuta todas las tareas de la interfaz.
Las versiones posteriores fueron producidas sobre un microcontrolador PIC24HJ128 de 16 bits, que tiene una tasa de transferencia mucho ms rpida e incluye nuevas caractersticas que corrigen
algunos problemas de su predecesor. Este microcontrolador es totalmente compatible con los programas escritos para la versin
www.redusers.com
71
anterior del ELM327. El circuito de las interfaces fue evolucionando

al agregar conversores analgico-digitales, que permitieron conectar las interfaces a puertos USB, Wi-Fi y Bluetooth.
CAN-L
14
6
CAN-H
R7
100
C7
560pF
+5V
R7
4.7K
R8
100
C8
560pF
D2
5.0V
TVS
U2 MCP2551
+5V
L6
PWR
R6
470
C9
0.1F
+5V
OBD
interfase
(J1962)
L1-L4
R1-4
470
U1
+5V
+5V
30 29 28 27 26 25 22 21 20 19 18 17 16 15
ELM327
+5V
16
R10
100K
V+Batera
+5V
1
R9
470K
C10
0.01F
L5
Active
9 10 11 12 13 14
X1
4.00MHz
C5
R5 27pF
470
C6
27pF
U4
D1
LF2950
+ C2
10F
50V
+5V C13-15
0.47F
+ C4
C3
33F
0.1F
30V
10
11
12
4
5
6
7
MAX3222E
C12
0.1F
U3
C1
0.1F
50V
13
+5V
C11
0.1F
RS232
interfase
(DB9F)
14
15
1 (DCD)
4 (DTR)
6 (DSR)
16
17
18
5
Masa
7 (RTS)
8 (CTS)
3 (TxD)
2 (RxD)
5 (SG)
Intrprete CAN a RS232
Figura 5. Circuito original de la interfaz OBDII por puerto serial.

Con respecto al circuito ELM327, su funcionalidad es la misma,
siempre que este ltimo no tenga modicaciones en su rmware.
www.redusers.com
72
Podemos armar nuestra propia interfaz OBDII descargando

el diagrama de la pgina web de ELM Electronics (http://
elmelectronics.com) y comprando por separado el integrado
ELM327. Tambin podemos programar nuestro PIC con alguno de
los firmwares que circulan por Internet, siempre bajo nuestra propia responsabilidad y solo con fines educativos.
Conectar OBDII
Normalmente, el conector de la interfaz o escner se ubica en el
lado izquierdo del volante, cerca de la caja de fusibles, dentro de
la cabina de nuestro vehculo. Aunque algunos fabricantes difieren
en la ubicacin, no debemos preocuparnos ya que el conector
siempre es de fcil acceso desde el asiento del conductor.
Terminales del Conector OBDII

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
1 NC
2 J1850 Bus positivo
3 NC
4 Tierra del Vehculo
5 Tierra de la Seal
6 CAN High
7 ISO 9141-2 - Lnea K
8 NC
9 NC
10 J1850 Bus negativo
11 NC
12 NC
13 Tierra de la seal
14 CAN Low
15 ISO 9141-2 - Lnea K
16 Positivo Batera
Figura 6. Este conector OBDII entrega a nuestra interfaz (ya sea serial,
USB, Wi-Fi o Bluetooth) toda la informacin para la lectura de errores.
www.redusers.com
73
Figura 7. Conector OBDII en el Fiat Uno Fire

ubicado al lado izquierdo del volante, junto a la caja de fusibles.
Una vez ubicado el conector y realizadas las conexiones para
la comunicacin, debemos abrir el programa que fue proporcionado con el escner o interfaz.
El software detectar automticamente el puerto de comunicacin y el modelo de ECU de nuestro vehculo.
Una vez cargados estos parmetros, ya estamos en condiciones de escanear nuestro vehculo en busca de fallas o problemas, o para monitorear el sistema en general: velocidad, temperatura, voltaje, RPM, etctera.
www.redusers.com
74
Figura 8. El software ScanMaster permite monitorear

los distintos componentes del vehculo.
Protocolos de
comunicacin ISO/SAE
Existen distintos tipos de protocolos de comunicacin, que
analizaremos y describiremos. Los ms usados son:
ISO 9141: utilizado en vehculos europeos y asiticos.
PROFESOR EN LNEA
www.redusers.com
75
SAE J1850 VPW (modulacin por ancho de pulso variable):

este protocolo fue adoptado por el fabricante General Motors.
SAE J1850 PWM (modulacin por ancho de pulso): este protocolo es usado por la empresa Ford.
Una manera simple de identificar el tipo de protocolo es ob-
servar el conector OBDII. Si tiene conexin en el PIN 7, y no en el

PIN 2 o 10, se trata del protocolo ISO. Si no existe conexin en el
PIN 7 del conector OBDII, el protocolo es SAE. En cambio, si existe
conexin en los pines 7, 2 y 10, debemos saber que el conector
puede ser usado tanto en ISO como en SAE.
El protocolo CAN-Bus
El sistema CAN o red de rea de control (en ingls Controller
Area Network) es un protocolo diseado por el fabricante Bosch.
En este caso el bus esta formado por dos cables para recepcin y
envo de datos digitales, que son codificados mediante seales de
prioridad, error y retransmisin, entre otras. Esto acelera y controla el flujo de datos que circula entre los distintos componentes
del vehculo, evitando errores o saturacin.
CMO ELEGIR LA INTERFAZ

Es importante que nuestra interfaz OBDII sea multiprotocolo, para que podamos trabajar con los distintos modelos de vehculos. Tambin es importante el tipo de conexin, que debe ser la que ms se adecue a nuestras
necesidades y posibilidades de inversin. Por ejemplo, podemos adquirir
una interfaz con Wi-Fi o Bluetooth para tabletas o celulares, o una con puerto USB que funciona correctamente en una notebook o PC. Esta ltima
opcin es la ms econmica y verstil del mercado.
www.redusers.com
76
Unidades
de control
Bus de datos
Figura 9. El sistema CAN-Bus es una

red inteligente que usa seales digitales
para aumentar la velocidad de transmisin y evitar saturaciones,
adems de reducir el cableado considerablemente.
Cdigos de error en OBDII

Los DTC o cdigos de error y falla en OBDII estn compuestos por cinco caracteres. Estos cdigos de error estn establecidos
bajo el estndar de la norma SAE J1979 y son aplicables para los
protocolos de conexin SAE e ISO.
El primer carcter indica la funcin afectada del vehculo y se
simplifica en una letra, segn el nombre de la funcin en ingls.
Por ejemplo:
U = no definido (undefined)
P = tren motriz o motor y transmisin (powertrain)
B = carrocera (body)
C = chasis (chassis)
www.redusers.com
77
El segundo carcter indica si el cdigo es definido por SAE

(genrico) o especfico del fabricante. Ejemplos:
0 = Cdigo SAE, normalizado para todas las marcas. Del 0001
al 0999 son cdigos genricos definidos por SAE.
1= Cdigo especfico del fabricante del vehculo. Del 1000 al
1999 son definidos especficamente por el fabricante.
El tercer carcter indica el subsistema afectado. Ejemplos:
0 = Sistema electrnico completo
1 = Control de combustin
2 = Control de combustin (igual que el anterior)
3 = Sistema de encendido
4 = Control de emisin auxiliar
5 = Control de velocidad y ralent
6 = ECU y entradas y salidas
7 = Transmisin
El cuarto y el quinto carcter indican o describen la falla.
De esta manera, podremos interpretar cul es la falla que est
afectando a nuestro vehculo y, una vez que contemos con el diagnstico, sabremos cmo actuar para repararlo.
INTERPRETACIN DE ERRORES
En algunos modelos de interfaces o lectores de cdigos de error tambin
se incluye una base de datos completa con el signicado detallado de cada
error. Esto facilita mucho el diagnstico y la reparacin, aunque estas interfaces suelen ser ms caras que las comunes.
www.redusers.com
78
Unidades
de control
Bus de datos
Figura 10. Cdigo de error normalizado de cinco caracteres
alfanumricos, aplicable para los protocolos de conexin SAE e ISO.
RESUMEN
En este captulo describimos qu es y cmo funciona el sistema OBDII.
Tambin dimos un vistazo a la tecnologa futura OBDIII, vimos las distintas
variantes que fueron adoptando otros pases y aprendimos cmo armar y
conectar nuestra propia interfaz OBDII con el circuito ELM327. Por ltimo,
examinamos los distintos protocolos de comunicacin y sus respectivos
cdigos de error para saber interpretar fallas.
www.redusers.com
El auto
hbrido
En este captulo veremos las caractersticas de los autos
hbridos: su funcionamiento, la tecnologa que se aplica
en ellos, los tipos de configuraciones, los distintos motores
y algunos modelos comerciales.
Cmo funcionan? ............80

Sistema hbrido en serie ....83
Sistema hbrido
en paralelo.........................83
Sistema de motor
elctrico.............................84
Sistema de motor
inteligente..........................85
Sistema hbrido
ultraligero..........................86
Modelos comerciales .........87
Resumen ............................91
80
4. EL AUTO HBRIDO
Cmo funcionan?
El auto hbrido fusiona la energa elctrica y de combustin
para moverse. Esta tecnologa se desarroll para que el vehculo
desprenda una menor cantidad de gases contaminantes y aproveche al mximo la energa cintica que libera, para poder retroalimentar el sistema elctrico. Esto lo convierte en un vehculo ms
limpio y con menor consumo de combustible.
Figura 1. El hbrido modelo Insight fue lanzado

por la empresa Honda en el ao 2010.
El vehculo funciona mediante un motor elctrico con tecnologa electrnica y mecnica avanzada, que no solo se alimenta
de bateras sino que tambin las recarga, y un motor trmico
de combustin interna, mucho ms pequeo y eficiente que los
motores convencionales.
Este motor, segn el caso, tambin cumple la funcin de generar corriente para recargar las bateras a medida que va andando.
En algunos sistemas de carga, tambin se utiliza la energa cintica
www.redusers.com
81
del frenado, que se libera en forma de calor. Este sistema se denomina frenos regenerativos.
El tipo de funcionamiento del vehculo muchas veces vara segn el criterio del fabricante. Es por eso que a lo largo de este captulo veremos dos tipos de configuraciones (de impulsin en serie
y en paralelo), adems de los distintos tipos de motores: elctricos, inteligentes y ultraligeros.
Figura 2. Vista interna de las partes que componen un auto hbrido.

En este caso corresponden al modelo Prius, fabricado por Toyota.
Como todo sistema, tiene ventajas y desventajas, las cuales
analizamos y detallamos en la Tabla 1:
USO EFICIENTE DE LA ENERGA

Los hbridos hacen un uso eciente de la energa. Generan energa desde
partes con movimientos hasta pequeas partes que producen friccin.
www.redusers.com
82
4. EL AUTO HBRIDO
PROS Y CONTRAS DE LOS AUTOS HBRIDOS

VENTAJAS
DESVENTAJAS
Menor emisin de gases
Al no producirse a gran escala, son
contaminantes (40% menos de
mucho ms caros que los autos
CO2 y un 90% menos de xido
convencionales.
de nitrgeno), comparado con

un vehculo alimentado solo por
combustible fsil.
Menor consumo de
Al ser una tecnologa relativamente
combustible.
nueva, su reparacin es mucho ms

compleja.
Rendimiento superior, incluso a

bajas temperaturas, comparado
con los vehculos regulares.
No requiere recarga de batera o
reemplazo durante muchos aos.
Pueden durar ms de 10 aos.
Tabla 1. Encontramos ms ventajas

que desventajas, si bien en contra se halla el precio
y las dicultades a la hora de repararlos.
SISTEMA ALTERNATIVO DE IMPULSIN

Algunos fabricantes de autos hbridos implementaron un sistema de impulsin mixto, es decir serie-paralelo, muy parecido al motor inteligente, pero
con la diferencia de que el mixto posee menos tecnologa electrnica.
www.redusers.com
83
Sistema hbrido en serie

En este tipo de sistema, el motor elctrico es el que mueve de
forma directa al vehculo, mientras el motor trmico es usado para
generar corriente y recargar las bateras. El funcionamiento de la
transmisin es de un solo cambio.
Flujo mecnico
Flujo elctrico
Bateras
Inversor
Motor
elctrico
Motor
trmico
Generador
Grupo
reductor
Ruedas
Sistema hbrido en serie

Figura 3. En este sistema el motor elctrico puede llegar a mover las ruedas.
Sistema hbrido en paralelo

Otra de las configuraciones que podemos encontrar en los vehculos hbridos es el sistema en paralelo, que se destaca porque
ambos motores pueden llegar a mover el vehculo al mismo tiempo,
proporcionndole ms potencia. Esto lo determina una computadora,
de acuerdo con la informacin recibida de los sensores ubicados a lo
largo del vehculo. El tipo de trasmisin, a diferencia del sistema en
serie, es el convencional que encontramos en cualquier vehculo.
www.redusers.com
84
4. EL AUTO HBRIDO
Flujo mecnico
Flujo elctrico
Bateras
Inversor
Motor
elctrico
Motor
trmico
Generador
Grupo
reductor
Ruedas
Sistema hbrido en paralelo

Figura 4. Este sistema aporta mucha ms potencia al vehculo,
ya que ambos motores mueven las ruedas.
Sistema de motor elctrico

En los autos hbridos, este tipo de motores es bastante liviano
y se alimenta de corriente alterna de alto voltaje (aproximadamente 600v), que vara segn el modelo y el fabricante.
En el interior de estos autos existen sistemas electrnicos
avanzados que permiten que el motor mueva al vehculo y genere electricidad para recargar sus propias bateras mientras
va andando. De todas maneras, debemos tener en cuenta que la
energa que se consume siempre es mayor a la que se genera,
por lo que las bateras reciben carga adicional, que llega del
motor trmico y de los frenos regenerativos. De este modo, el
sistema se retroalimenta.
www.redusers.com
85
Figura 5. Motor hbrido de Toyota, modelo 1NZ. Se observa

el conjunto de motor trmico, generador y motor elctrico.
A la izquierda el motor trmico, y a la derecha motor elctrico.
Sistema de motor inteligente

Se denomina motor inteligente al conjunto de motores que
desplazan al vehculo. Por ejemplo, cuando se requiere poca potencia o baja velocidad, el motor elctrico mover al vehculo y solo
ocupar un porcentaje del combustible; cuando requiera velocidad,
se activar el motor trmico para que trabaje junto al elctrico,
aprovechando la energa que ambos liberan para recargar nuevamente las bateras. Este proceso se hace junto con la computadora.
TECNOLOGA DE PUNTA
El motor inteligente posee un sistema electrnico de acelermetros y giroscopios para detectar si el auto se desplaza en pendientes o bajadas.
www.redusers.com
86
4. EL AUTO HBRIDO
Figura 6. El motor Hybrid Synergy Drive (HSD),

de Toyota, integra un sistema de control electrnico
para ahorro de combustible y control de traccin.
Sistema hbrido ultraligero

Con el avance de la tecnologa se pudo reducir drsticamente
el peso y el volumen en muchos materiales, sin perder flexibilidad y dureza. Esto, sumado a la tecnologa aerodinmica, permiti hacer al auto mucho ms liviano y veloz, dando lugar a que
VEHCULOS HBRIDOS DE TRANSPORTE

En el ao 2008 el fabricante de vehculos de transporte espaol Castrosua
present en la Feria Internacional del Autobs y del Autocar (FIAA) de
Madrid un autobs de transporte hbrido denominado Tempus. Este vehculo tiene un sistema de rango extendido de energa, es decir que se puede
enchufar a la red elctrica, adems de llevar un generador extra para poder
recargar las bateras y ampliar la autonoma.
www.redusers.com
87
el consumo sea menor, uno de los propsitos del auto hbrido.

El hbrido ultraligero combina ruedas con mayor adherencia,
aleacin de aluminio, titanio, fibra de carbono, tecnologa aerodinmica y un sistema electrnico que permite regular todo el
consumo elctrico, permitiendo alargar la autonoma y dando
lugar a que se necesite menor cantidad de bateras.
Figura 7. Concepto de auto hbrido ultraligero.

En este vehculo se agrupa la mejor tecnologa de materiales,
tecnologa espacial aerodinmica y un motor hbrido
controlado electrnicamente.
Modelos comerciales
Los principales fabricantes de vehculos hbridos del mercado
son Toyota, Ford y Honda. Toyota fue el primero en fabricarlos
en serie, ya que en 1997 lanz el modelo Prius, de impulsin en
paralelo, comercializado solamente en Asia. En el ao 2001 se
extendi su venta al mercado mundial, alcanzando ms de dos
millones de unidades hasta el ao 2009.
www.redusers.com
88
4. EL AUTO HBRIDO
La misma empresa lanz en 2013 un nuevo modelo de vehculo hibrido (el Prius V 2013), que utiliza la misma tecnologa que
el Prius anterior, con la diferencia de que es mucho ms liviano,
con un toque deportivo y con motores de menor consumo, lo
que lo convierte en un vehculo mucho ms econmico.
Figura 8. El modelo Prius 2013 de Toyota cuenta con un chasis

mucho ms liviano, seguro y con motores de menor consumo.
El Toyota Prius 2009 fue el primer vehculo hbrido de Latinoamrica, y lider la venta del segmento hbrido por ms de casi cuatro aos en Argentina, Chile, Per y Mxico.
PROFESOR EN LNEA
www.redusers.com
89
Figura 9. El vehculo Honda Insight 2013 es considerado

en Estados Unidos el ms econmico de los modelos hbridos.
Para concluir, podemos decir que parte de la industria automotriz, principalmente europea, est apostando al medioambiente
produciendo vehculos alimentados con energa menos contaminante aunque, por el momento, con un alto costo.
En pases europeos, principalmente Espaa, se estn produciendo
vehculos hbridos de transporte para uso pblico, desde el ao 2008.
Actualmente se planea extender el servicio de transporte hibrido a
toda Espaa, debido a su bajo costo en combustible, adems de ofrecer un crecimiento importante en la industria automotriz de ese pas.
AVANCE DE LA INDUSTRIA
El desarrollo de la industria automotriz de vehculos hbridos est creciendo
fuerte pero silenciosamente. Se estima que para el ao 2025 los fabricantes ms importantes de vehculos europeos tendrn cada uno un modelo
econmico para la venta al pblico.
www.redusers.com
90
4. EL AUTO HBRIDO
Figura 10. Autobs espaol hbrido modelo Tempus, presentado

en la feria internacional FIAA en el ao 2008.
RESUMEN
En este captulo vimos los distintos tipos de vehculos hbridos, aprendimos el funcionamiento y la diferencia de sus motores, conocimos los
modelos comerciales y de transporte, y analizamos ventajas y desventajas del sistema en general.
www.redusers.com
Fallas y
mantenimiento
En este captulo veremos algunas fallas comunes en
nuestro vehculo y sus posibles soluciones. Adems,
conoceremos algunas medidas de seguridad y
mantenimiento, que debemos tener en cuenta si queremos
circular tranquilos.
de nuestro auto ................. 92
Medidas de seguridad ..... 100
Resumen .......................... 112
92
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
de nuestro auto
Muchas veces podemos encontrarnos con comportamientos
extraos en nuestro vehculo, como vibraciones, humo excesivo,
recalentamientos o fallas elctricas. Estas situaciones pueden dejarnos desconcertados. A lo largo de este captulo veremos algunos de
estos casos y sus posibles explicaciones, a fin de darles solucin.
Dicultades en el arranque
Es una de las fallas ms comunes en los vehculos. Normalmente, debemos empezar haciendo una inspeccin ocular del sistema:
1. Comprobar si alguna luz en el tablero est indicando la falla:
bateras, combustible, aceite o problemas relacionados con la
ECU o con el sistema electrnico (como por ejemplo Check Engine). Continuar la revisin chequeando si algn conector est
flojo o fuera de lugar.
Figura 1. Es importante prestar atencin a las distintas luces

del tablero, ya que nos pueden indicar dnde se encuentra el problema.
www.redusers.com
93
2. Revisar el sistema elctrico: verificar los fusibles con el tester

o probador de continuidad y el voltaje de la batera con el tester o voltmetro. Tambin podemos comprobar la presencia de
la chispa de alto voltaje de la bobina de encendido con el probador de bobinas de encendido, adems de sacar las bujas y
asegurarnos de que los electrodos no estn carbonizados o
recalentados (en su defecto, podremos limpiarlas con una lija
fina o directamente reemplazarlas).
Tanto el probador de continuidad como el de bobinas de encendido, junto con el voltmetro, podremos armarlos nosotros mismos con los circuitos que
veremos en el Captulo 6:
Circuitos prcticos para
el automvil.
Figura 2. Multmetro
con funciones automotrices:
DWELL, RPM, retencin de
datos y back light.
MULTMETROS CON USB

Existen multmetros automotrices con conectores USB y un software que
nos permite crear una base de datos con las mediciones recogidas.
www.redusers.com
94
Estos procedimientos son los ms comunes para determinar

fallas en el arranque. Si el problema persiste, debemos considerar
pruebas y mediciones con herramientas avanzadas para medir el
ngulo DWELL con el multmetro en el platino (como vimos en el
Captulo 1: Instrumentacin y equipamiento del automotor),
comprobar la falla mediante una interfaz OBDII (vista en el Captulo 3: Sistema de diagnstico a bordo) o realizar el despiece y
la medicin del bobinado en el motor de arranque y comprobar la
rotacin del eje de distribuidor.
Figura 3. Lector porttil

para diagnstico electrnico
OBDII. A diferencia de las
interfaces que se conectan
a nuestra notebook o celular,
solo muestra el cdigo
de error y su posible solucin.
Fallas en los frenos

En primer lugar, debemos mantener la calma y ser conscientes,
intentando salir de la ruta o calle hacia una zona segura para evitar
accidentes y advirtiendo a los dems vehculos mediante las luces
de posicin o balizas. Debemos tratar de ir reduciendo la velocidad, frenando con el motor, e ir bombeando lentamente el pedal de
www.redusers.com
95
frenos para intentar reactivarlo. Evitemos usar el freno de mano,

ya que si vamos a una velocidad considerable podemos volcar, dar
trompos o daar el mecanismo de freno, empeorando la situacin.
Figura 4. Para evitar problemas en los frenos debemos

revisar regularmente, como una rutina antes de cada viaje,
que el uido o lquido est en su nivel correcto y que no haya prdidas.
Fallas elctricas
Muchas veces, se deben a humedad que penetr en los sistemas de cableado o iluminacin, o a algn accesorio que produjo
un cortocircuito o calentamiento. En la mayora de los casos debemos empezar revisando el sistema de fusibles y, si encontramos alguno abierto, no reemplazarlo sin antes saber a qu blowww.redusers.com
96
que elctrico corresponde. Esto podemos averiguarlo leyendo el

mapa de fusibles que encontramos normalmente adherido a la
tapa de la fusilera para comprobar la presencia de alguna falla,
un cortocircuito, cables quemados, lmparas daadas o un circuito sobrecargado. Una vez chequeado el sistema, podemos
cambiar el fusible daado asegurndonos de que lo cambiamos
por uno de las mismas caractersticas (normalmente son clasificados mediante colores, como vimos en el Captulo 2: Partes
elctricas y electrnicas).
Figura 5. Nunca debemos puentear el fusible con un alambre,

ya que podemos causar daos an ms graves.
Vibraciones
Primero debemos identificar en qu circunstancias aparecen y
en qu parte del vehculo se producen. Por ejemplo, reconocer a
qu velocidad circulamos cuando se produce la falla y si est en
www.redusers.com
97
el tren delantero o trasero, en las puertas, etctera. Usualmente,

las vibraciones son causadas por un desajuste en el chasis o en los
amortiguadores, o por la deformacin o falta de alineacin en alguna de las llantas. En este ltimo caso se pueden producir daos,
adems, en el tren delantero.
La vibracin suele ser muy pronunciada en el volante y cuando vamos a una velocidad mayor de 50 km/h, incluso por una
ruta asfaltada y pareja que no presentara inconvenientes.
El problema se origina a partir de algn golpe o llanteo de la
rueda contra el cordn cuneta o en algunas partes irregulares
del camino, como piedras y pozos.
Es importante que, una vez advertida cualquier vibracin, la
corrijamos, porque puede causar daos en el chasis, perder maniobrabilidad e incluso afectar el motor.
Alineacin de neumticos
Figura 6. Muchas veces, las vibraciones en el vehculo

se deben a la falta o mala alineacin en las ruedas.
Humo excesivo
Cuando se produce mucho humo por el cao de escape algo no
est bien en nuestro vehculo. Para poder solucionarlo, debemos
identificar el color del humo y su significado.
www.redusers.com
98
Figura 7. Es importante saber identicar la falla cuando el humo

del cao de escape es excesivo o de un color caracterstico. Esto nos
ayudar a solucionar muchos problemas relacionados con el motor.
Humo negro
Se debe a que el motor est quemando demasiado combustible,
debido al exceso de nafta o gasolina en el interior de los cilindros.
Este problema puede ser producido por una falla en la bomba de
combustible, en el carburador o en los inyectores, o por problemas
en sensores relacionados, que tendremos que verificar.
Humo blanco
Es una clase de vapor que se produce cuando en el interior de
los cilindros ingresa agua o lquido refrigerante y se quema junto
con el combustible. Esto puede ser originado por un recalentamiento en el motor, que causa una dilatacin en los empaques y permite
una filtracin de lquidos que no debera existir.
www.redusers.com
99
Humo azul
El humo azul es causado por la filtracin de aceite en los cilindros. Esto puede causar recalentamiento en los electrodos de las
bujas y daarlas. Esta filtracin se origina en una falla en los sistemas de anillos o aislaciones que separan al aceite del resto de los
bloques. Es importante usar aceites con aditivos, que no permitan
filtraciones y recalentamientos.
Recalentamientos
El calentamiento de nuestro vehculo puede ser producido por
falta de lquido refrigerante en el radiador o por falla en el termistor que mantiene al sistema de refrigeracin en funcionamiento.
El recalentamiento puede causar bajo rendimiento, filtraciones de
fluido en los cilindros y, consecuentemente, una serie de problemas graves a nuestro motor.
Tapa del radiador
Termostato, regula el
flujo del lquido
Ventilador
enfra el lquido
que vuelve
del motor
Bomba
Flujo de aire
Drenaje
Cilindros
Tubo de desborde
Figura 8. Debemos revisar que nuestro radiador cuente con el lquido

necesario y que no est pinchado o con alguna perforacin.
www.redusers.com
100
Medidas de seguridad
A continuacin aprenderemos a darles mantenimiento a algunos
componentes del vehculo. Tambin veremos consejos tiles, como
el uso del matafuegos, cmo armar nuestro botiqun de primeros
auxilios y cmo actuar ante un accidente de trnsito.
Cuidado de la batera
La batera es una de las partes vitales de nuestro vehculo y, como
tal, debemos cuidarla para que su rendimiento sea el mejor. A continuacin, veremos algunos consejos para mantenerla en ptimas condiciones y recaudos que debemos tomar en su manipulacin.
Desconexin
Cuando decidimos retirar la batera de nuestro vehculo, primero debemos quitar el cable del borne negativo o masa, y luego el
cable del borne positivo. Para conectarla, lo hacemos a la inversa:
es decir, primero conectamos el cable del borne positivo y luego el
cable del negativo. Con esto evitaremos cualquier cortocircuito que
pueda ocasionar el cable del borne positivo.
Limpieza y mantenimiento
Debemos observar regularmente si los bornes de la batera se
encuentran sulfatados o con xido y si la batera tiene alguna fisura. En este ltimo caso es necesario reemplazarla, por nuestra
seguridad. Si el problema est en los bornes sulfatados, luego de la
correcta desconexin se debe aplicar spray de limpieza o pincelar
con un poco de agua con bicarbonato (e incluso con alguna bebida
cola). No debemos mojar ambos bornes a la vez ni derramar demasiado lquido, evitando tocar partes metlicas del chasis.
www.redusers.com
101
Para medir correctamente el voltaje debemos usar un multmetro (como vimos en el Captulo 1: Instrumentacin y equipamiento del automotor) o un voltmetro (como veremos en el
Captulo 6: Circuitos prcticos para el automvil). Tambin
podemos comprobar otros factores, como la vida til
y la correcta mezcla de los componentes qumicos, con un densmetro (como vimos tambin en el Captulo 1).
Figura 9. Este tipo de bornes se sulfata muy rpido

y puede llegar a daar el conector si no los
limpiamos o revisamos regularmente.
CALENTAMIENTO DEL MOTOR

Si detectamos algn recalentamiento en el motor es necesario apagarlo de
inmediato, revisar si el nivel de lquido refrigerante es normal y si existe alguna prdida de uido del radiador o motor. Nunca debemos intentar enfriar
un motor recalentado echndole agua encima, ya que podra sufrir rotura
o rajadura en alguno de sus bloques debido al choque trmico producido.
www.redusers.com
102
Seguridad del cableado

Cuando hacemos una conexin o reparacin elctrica nueva en
nuestro vehculo es importante que tengamos en cuenta varias cosas:
Aislar bien los conductores con: cinta aislante, espaguetti, tubo

retrctil o termocontraible (al aplicarle calor se contrae abrazando
y adhirindose al conductor de forma segura) y cinta autosoldante
o autovulcanizable (de goma, se adhiere firmemente al conductor).
Figura 10. Estos elementos ofrecen seguridad ante altas temperaturas y

voltajes elevados, resisten roces mecnicos y no se desprenden fcilmente.
PRECAUCIONES AL LIMPIAR LA BATERA

Antes de manipular la batera debemos tener en cuenta la proteccin personal: usar guantes de goma y gafas de seguridad, ya que los lquidos con
los que limpiemos la batera quedarn impregnados con los qumicos que se
desprenden de los bornes sulfatados. Si el lquido limpiador impregnado llegara a entrar en contacto con nuestros ojos nos producira daos muy graves.
www.redusers.com
103
Tambin es recomendable mantener los cables ordenados, para

aprovechar la disipacin de calor y flujo de aire. Esto lo podemos
hacer con precintos plsticos de seguridad, con o sin etiqueta.
Figura 11. Precinto plstico para jar cables.

Al usarlos debemos tener cuidado de no apretar
demasiado los cables para no daarlos.
Evitar colocar lmparas pticas o accesorios de distintas caractersticas o mayor voltaje que el original, ya que podramos
ocasionar un calentamiento en el sistema elctrico.
Uso correcto del extintor o matafuego

Aunque no seamos plenamente conscientes de su importancia,
el matafuego nos puede salvar la vida o evitar que nuestro auto se
incendie por completo. Es muy importante tenerlo siempre cargado
en nuestro vehculo y saber cmo usarlo. La mayora de las personas, por negligencia o exceso de confianza, desconoce cules son
los pasos a seguir frente al incendio del automvil.
www.redusers.com
104
Figura 12. Matafuego

reglamentario para
automviles. Es de tamao
mediano y debe estar jado
en un lugar de fcil acceso
en el interior del vehculo.
Los matafuegos estn clasificados segn su utilizacin. Las clases ms comunes son las que detallamos aqu:
Matafuego Clase A: combate el fuego que se produce en combustibles slidos, como madera, trapos, basura y papeles.
Matafuego Clase B: combate el fuego que se produce en combustibles lquidos, como aceite, alcohol, nafta, etctera.
Matafuego Clase C: combate el fuego producido en combustible

elctrico, como equipos energizados.
Tambin podemos encontrar matafuegos Clase D y Clase K.
La Clase D extingue fuego sobre metales combustibles (por ejemplo sodio, magnesio o potasio) y la Clase K extingue fuegos que
se producen sobre grandes cantidades de combustible lquido
(por ejemplo, un derrame de petrleo).
www.redusers.com
105
La Clase K es una subclase de la B y se diferencia solamente

por la magnitud del incendio. Estos ltimos tipos de matafuegos
son usados en la industria qumica y petrolera.
Figura 13. Clasicacin de combustibles, segn la clase de extintor a usar.

Al mismo tiempo, existen distintos tipos de agente extintor (material que contiene el matafuego en su interior para sofocar la llama):
Agente extintor de agua presurizada: se puede encontrar en

matafuegos Clase A.
Agente extintor de polvo qumico: se puede encontrar en matafuegos Clase A, B, C y D.
Agente extintor de gas carbnico: se puede encontrar en matafuegos Clase B y C.
CLASES DE FUEGOS Y MATAFUEGOS

Las clases de matafuegos estn determinadas segn la clase de fuego que
pueden sofocar. En otras palabras, es lo mismo decir matafuegos clase A, B,
C, D y K que matafuegos para fuegos clase A, B, C, D y K, ya que el tipo o clase de matafuego es normalizado segn la clase de fuego que pueda extinguir.
www.redusers.com
106
Agente extintor a base de acetato de potasio: se puede encontrar en matafuegos Clase K.

Ahora que conocemos las distintas clases, veamos la forma co-
rrecta de utilizar un matafuego, como detallamos aqu:
PaP: USO CORRECTO DEL EXTINTOR
01
Una vez seleccionado el tipo de matafuego que deber utilizar,

proceda a quitarle el precinto o seguro.
FUEGO BAJO EL CAPOT O BAL

En caso de incendios en el sector del motor, bajo el capot o incluso en el
bal, solo debemos abrir una pequea parte donde est alojado el fuego,
lo suciente como para rociar el interior. En ningn caso debemos abrir
completamente estos sectores. De esta manera, evitaremos que el fuego
consuma oxgeno de golpe y produzca una explosin.
www.redusers.com
107
02
03
Mantenga una distancia considerable y trate de combatir la llama

en la direccin del viento.
Con el matafuego en posicin vertical accione el gatillo

apuntando a la base del fuego, en forma lenta pero firme.
www.redusers.com
108
Otros factores para la seguridad

A continuacin haremos referencia a dos aspectos sobre seguridad que, si bien no estn relacionados en forma directa con la
electricidad del automvil, resulta importante tomarlos en cuenta
en caso de accidentes, donde muchas veces intervienen fallas elctricas. Por un lado, debemos contar con un botiqun de primeros
auxilios, y por el otro conocer ciertas normas para saber cmo
actuar frente a un accidente de trnsito.
Botiqun de primeros auxilios

Este elemento no solo es necesario en nuestro hogar, sino tambin cuando viajamos en nuestro auto o cuando circulamos por la
ciudad. Siempre tiene que estar en nuestro auto.
Figura 14. Es muy fcil armar nuestro botiqun: podemos conseguir

los elementos en una farmacia o supermercado.
La siguiente lista es bsica para un pequeo botiqun. Por supuesto, podemos ampliarla, pero lgicamente necesitaremos ms
espacio para guardar ms elementos:
www.redusers.com
109
Bolso o caja para guardar los elementos

Sobres de gasa
Algodn
Alcohol
Agua oxigenada
Solucin antisptica
Crema para quemaduras
Apsitos protectores adhesivos de distintos tamaos
Vendas
Tela adhesiva
Guantes descartables
Analgsicos
Tijera
Linterna
Tambin debemos tener en cuenta ubicar el botiqun en un lu-
gar seguro, de fcil acceso y fijado al vehculo, para evitar desplazamientos ante un accidente. Por ltimo, antes de salir de viaje, o
regularmente, debemos controlar la fecha de vencimiento de todos
los productos que contiene.
Cmo actuar ante un accidente de trnsito

Es importante estar informados sobre cmo actuar ante un
BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS

Es aconsejable agregar al botiqun una libreta o tarjetas con datos del chofer u ocupantes del vehculo, que deben contener informacin sobre el grupo sanguneo y el nmero de seguro social o de salud del conductor y/o de
sus ocupantes. Adems, es importante informar si la persona es alrgica a
algn medicamento o si padece alguna enfermedad.
www.redusers.com
110
siniestro de trnsito. Aqu nos ocuparemos de lo que debemos

hacer para sobrellevar las lesiones de los accidentados:
Debemos ubicarnos con nuestro vehculo en una zona segura

de la carretera, con las balizas puestas para ser vistos con
facilidad.
Llamar al 911, o al nmero de emergencias que corresponda a

la zona en la que nos encontremos, e indicarle al operador con
exactitud dnde ocurri el accidente y esperar la ayuda.
Nunca mover a la persona accidentada, a menos que el lugar

donde se encuentre sea peligroso para su vida.
Desobstruir la boca y aflojar la ropa del accidentado.

Observar su respiracin y pulso.
Hablarle para comprobar si est consciente.
Examinar si sangra por alguna parte.
No abandonar a la vctima en el lugar del accidente.
Figura 15. Ante un accidente de trnsito debemos esperar

al sistema de emergencias y evitar mover al accidentado.
www.redusers.com
111
Figura 16. Prueba de colisin entre dos vehculos

a una velocidad de 65 km/h.
Por otra parte, si fuimos partcipes de un accidente de trnsito,
debemos tener en cuenta la importancia de cumplir con determinadas obligaciones, como las que describimos a continuacin:
A) Detenerse inmediatamente.
B) Suministrar los datos de la licencia de conductor y del seguro
TRATAR CON UN ACCIDENTADO

No debemos intentar mover al accidentado ni dar primeros auxilios si no
estamos capacitados para ello, ya que podemos provocarle mucho ms
dao que el que tiene en ese momento. Solo debemos tranquilizar y ayudar
a sobrellevar las heridas o lesiones que el accidentado tenga, mientras
esperamos al sistema de emergencias mdico.
www.redusers.com
112
obligatorio a la otra parte y a la autoridad interviniente. Si la

autoridad interviniente no estuviese presente debemos adjuntar
tales datos, adhirindolos eficazmente al vehculo daado.
C) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicacin.
D) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de
investigacin administrativa al ser citados.
Fuente: Captulo 5, Art. 64, de la Ley de Trnsito N 24.449 de la
Repblica Argentina.
RESUMEN
En este captulo aprendimos a reconocer y asociar las distintas fallas del
vehculo, como el humo excesivo, las vibraciones y las fallas en el sistema
elctrico. Repasamos datos tiles para limpiar la batera y cuidar el motor
de choques trmicos. Adems, aprendimos a utilizar un matafuego y cmo
actuar ante un siniestro vial o accidente de trnsito.
www.redusers.com
Circuitos prcticos
para el automvil
En este captulo conoceremos circuitos electrnicos que
nos servirn para armar nuestras propias herramientas
de diagnstico, que podremos usar en el taller. Tambin
veremos circuitos de armado de dispositivos que agregarn
funcionalidades extra a nuestro vehculo.
Herramientas
para el taller ................... 114
Circuitos
para el automvil............ 120
Resumen ......................... 126
114
6. CIRCUITOS PRCTICOS PARA EL AUTOMVIL
Herramientas para el taller

Los circuitos que veremos a continuacin son herramientas
electrnicas de diagnstico, que pueden ser incorporadas a nuestro
banco de trabajo diario para diversas tareas.
Punta de prueba
Este circuito nos permite verificar voltaje y polaridad de una seal en un determinado punto del circuito; por ejemplo, comprobar
si existe continuidad de voltaje en el cableado o pistas de circuito,
como hemos desarrollado en el Captulo 1: Instrumentacin y
equipamiento del automotor. Podemos alimentarlo con ms de
5V sumndole un regulador de tensin positiva de +5V (7805).
VCC
5V
Tensin Positiva
(Estado Alto)
Entrada
de la seal R1
15k
D1
1N4148
LED1 Tensin Negat.

(Estado Bajo)
T1
LED2
R4
100
BC548BP
R1
3.3k
T2
BC327
Figura 1. Este circuito nos indica, mediante una par de diodos LEDs,
la polaridad de la seal que se encuentra en la entrada.
www.redusers.com
115
Sonda lgica con display

El circuito que representamos en la Figura 2 nos permite medir
seales y estados lgicos desde los 5 hasta 30 Voltios.
7805
R1
1K
Punta de
prueba
14
4
3
2
IC1/1
R2
10K
R4
6
5
IC1/2
IC1 = SN7400
Q1
BC 548
R3
470
9
10
display
nodo
comn
R5
R6
abcdefg
R7
R8
8
7 IC1/3
R9
R4 al R9 180 ohmios
Figura 2. Circuito de la sonda lgica que, debido

a su tamao pequeo, podemos colocar dentro de
una jeringa para usar la aguja como punta de medicin.
Voltmetro grco 12V

Este circuito es un complemento ideal para un cargador de bateras.
Cada led nos indica 1.2V de entrada y realizamos la calibracin
ingresando 12V en la entrada del circuito y girando RV1 hasta que
todos los leds enciendan. Si conectamos el pin 9 de IC1 al positivo
CUIDADO CON LAS CONEXIONES

Es importante que tengamos extremo cuidado con las conexiones de los
circuitos, ya que trabajamos directamente con la batera del vehculo e incluso con alta tensin. Estos elementos pueden causarnos graves daos
fsicos e incluso la muerte si los manipulamos de manera incorrecta.
www.redusers.com
116
de la alimentacin, cambiamos el efecto de barra o punto de los

leds indicadores.
IC1=LM3914
R1=56K
R2=18K
R3=4.7K
RV1=10k
D1 a D10= Leds R/G/B
D4
D5 D6
D7
D8
D9 D10
18 17 16 15 14 13 12 11 10
IC1-LM3914
1 2 3 4 5 6 7 8 9
R1
R2
Batera 12V
D1 D2 D3
R3
RV1
Figura 3. Podemos armar el circuito del voltmetro

dentro del mismo gabinete del cargador de bateras.
DESCONECTAR LA BATERA
Si no vamos a usar por un tiempo nuestro vehculo, es aconsejable no dejar
conectada la batera ya que, aunque no est en marcha, se produce un
pequeo consumo que genera una descarga signicativa.
www.redusers.com
117
Termmetro para multmetro

El circuito que vemos en los diagramas de la Figura 4 convierte
nuestro multmetro-tester en un termmetro de precisin.
12V
7805
R3
5v
560
A1/2/3 = LM324N
R6
1k
R1
10k
P1
2k 40%
Key = A
+
_
+
_
R7
+
_
A3
1k
A2
R9
A1
C1
100nF
8.2k
P2
Salida S2
2k 50%
Key = A
D1
R11
100k
1N4148
Sensor
Salida S1
R2
10k
C2
220nF
R4
2.2k
R8
8.2k
R5
1k
R10
1k
R12
11k
Negativo del multmetro
14
13
LM324
12 11 10
GND
OPV_D
OPV_A
OPV_C
OPV_B
V+
Figura 4. En el circuito del termmetro y la conguracin de pines

del integrado LM324, podemos ver que en el diagrama superior se usan
solo 3 de los 4 amplicadores operacionales del LM324.
www.redusers.com
118
Cargador de bateras 6V/12V

Este cargador es del tipo carga lenta. Para un mejor rendimiento,
a las bateras de 6V debemos cargarlas durante 6 horas, y aproximadamente unas 12 horas a las de 12V.
Para comprobar correctamente su carga debemos controlar la
batera con un densmetro o hidrmetro (como vimos en el Captulo 1: Instrumentacin y equipamiento del automotor).
3w
3W
Luz testigo
Cooler
Switch
prueba/luces
12v
6v
P. Rectificador
50A
220v
50hz
6A
400v
180F
12V5A
F2
10A
Batera
6A
10A
salida 12/6v
Figura 5. Podemos armar y colocar este circuito dentro

de un gabinete de fuente de PC AT/ATX en desuso.
Medidor de continuidad audible

Este pequeo circuito de bolsillo es muy til cuando necesitamos encontrar fallas en el sistema de cableado y fusibles.
Una opcin que podemos tener en cuenta es la de reemplazar la
seal audible que aqu proponemos, por una seal luminosa. Para
eso, debemos eliminar C2 junto con el parlante y reemplazarlos con
un Led y una resistencia de 330 Ohms en serie. Cualquiera de los
dos circuitos nos ser de mucha ayuda al momento de medir la
continuidad en el sistema de cableado y fusibles de nuestro auto.
www.redusers.com
119
R1
9V
1
Puntas de
prueba
C1
1u
100R
U1:A
3
CD4093
C2
LS1
100n
Parlante
Figura 6. Por su sencillez y tamao, podemos armar

este circuito en una placa perforada o como un circuito araa.
Probador de bobinas de encendido

Con este circuito podemos comprobar si la bobina de encendido
est entregando la chispa o arco de alta tensin (como vimos en el
Capitulo 2: Partes elctricas y electrnicas).
Por el pin 3 (out) del NE555 sale una seal de alta frecuencia que
se dirige al mosfet IRFP450, que abre y cierra la compuerta que
alimenta el primario de la bobina. Esto crea una excitacin elctrica
de alta frecuencia que logra generar el alto voltaje en el secundario
(salida) de la bobina de encendido que est bajo prueba.
MEDICIN ANTE UNA FALLA DE ILUMINACIN

A veces podemos encontrar fallas intermitentes en las luces del vehculo
que suelen deberse al desajuste del faro o a que el lamento de algunos
fusibles se encuentra suelto. La solucin se encuentra en comprobar la
continuidad de cada fusible y ajustar el faro o foco que est fallando.
www.redusers.com
120
15-30V
33k
10F
7812
OUT
IN
GND
330nF
100nF
7
1.8k
100nF
HV
8 4
3.3k
NE555
6
2
Bobina de
encendido
3
1
68
IRFP450
1N4001
Figura 7. Para un mejor funcionamiento del circuito debemos

colocar un disipador en el mosfet IRFP450.
Circuitos para el automvil

A continuacin veremos circuitos tiles que nos servirn para
armar dispositivos que agregan funciones extra a nuestro vehculo,
como por ejemplo una alarma de estacionamiento, una tercera luz
de stop con leds y un amplificador de audio.
PRESENCIA DE ALTO VOLTAJE

La bobina de encendido del vehculo tiene en su salida un voltaje del orden
de los 1KV a los 2.5KV (aproximadamente 1000 veces mayor que la que
tiene en su entrada). Debemos tener cuidado de no tocar la salida de la
bobina, ya que nos puede causar lesiones cutneas graves, quemaduras
en nuestra ropa e incluso la muerte.
www.redusers.com
121
Alarma de retroceso
Muchas veces, cuando damos marcha atrs con nuestro vehculo, los peatones u otros automovilistas no advierten nuestra presencia y podemos provocar un accidente. Con el circuito de la
Figura 8 damos un aviso sonoro alertando a los dems de que
nuestro vehculo est haciendo una maniobra en reversa.
F1
0,25A
C4
1000F
D1
1N4148
IC1c
4093B
B1
IC1a
4093B
IC1b
4093B
R1
10K
C2
470nF
R4
10K
R3
47K
R2
470K
C1
1F
+
_
Buzzer 12v
Hacia la luz
de retroceso
C3
47nF
Q1
TIP120
IC1d
4093B
Figura 8. Si queremos personalizar nuestra alarma podemos

conseguir en locales de componentes electrnicos
buzzers con distintos tipos de tonos o sonidos.
Tercera luz de stop con LEDs

Con este circuito agregamos una indicacin luminosa extra para
advertir al vehculo que viene detrs que estamos frenando. Es
ideal para das con niebla o de poca visibilidad. Podemos conectar
el circuito fcilmente a cualquiera de las luces de stop traseras.
D1, D20: led 5mm de alta luminosidad rojo
R1, R4: resistencias 75 ohm 1/4w
Alimentacin: 12V
www.redusers.com
122
+
12V
R1
75
D1
D2
D3
D4
D5
R2
75
D6
D7
D8
D10
D11
R3
75
D12
D13
D14
D15
D16
R4
75
D17
D18
D19
D20
D21
A las luces de freno
Figura 9. Podemos adherir la placa del circuito al vidrio

de la luneta trasera con cinta doble faz.
Amplicador de audio
Podemos alimentarlo desde la lnea de 12v del vehculo y tomar
la entrada de audio desde un reproductor MP3 o telfono celular.
Alimentacin: 8V a 18V
PMPO: 150w
RMS: 55w-70w (4 ohm)
Corriente mxima: 10A
PARA TENER EN CUENTA

Para elegir correctamente el sistema de audio para nuestro vehculo, debemos tener en cuenta la potencia denominada RMS y no la potencia PMPO,
ya que RMS es la potencia total y real que puede entregar el sistema de
audio, y PMPO es un valor que vara entre fabricantes.
www.redusers.com
123
100nF
100K
10F
63V
Entrada
470nF
1
1M
470nF
4700F
25V
4 5
4700F
25V
9 10
7
+
_
TDA 1562
2
14
17 13 15
10F
63V
8v a 18v
V+
11
6 12
4700F
25V
Figura 10. Con dos mdulos idnticos de este circuito podemos

hacer un sistema estreo sin ningn problema.
Interruptor automtico de iluminacin

Este circuito enciende las luces cuando detecta poca iluminacin
en la tarde o noche, y las apaga cuando existe iluminacin suficiente durante el da. Es importante que tomemos la alimentacin
desde el interruptor que da el contacto para el arranque y no directamente desde la batera, para evitar que se enciendan las luces
mientras el vehculo se encuentra detenido en el garage.
www.redusers.com
124
1N4004
Gnd
Rele
LDR
10K
1N4004
BC327
5K6
10K
100F
A
Luces
12V
B
1K
10K
2N3904
LED
Figura 11. Para que este circuito trabaje correctamente, el LDR

debe estar en un sitio que le brinde luz ambiente exterior.
Secuenciador o destellador
de luces LED
Este circuito muestra un efecto de iluminacin en vaivn mediante leds al estilo del auto fantstico de la serie de televisin de
los aos 80. Mediante el potencimetro de 100k podemos regular
la velocidad de las luces a nuestro gusto.
FALLA EN EL SISTEMA DE CARGA

En ocasiones podemos encontrar fallas en sistemas elctricos donde la batera no se carga correctamente. Esto se debe a una falla en el alternador. Para
determinar si el alternador est cargando correctamente la batera, debemos
conectar un voltmetro en los bornes de la batera y, con el motor encendido y
acelerado, lograr una medicin de ms de 13V; de lo contrario, est fallando.
www.redusers.com
125
+9V
1.5k
16
VDD
8
3
100uF
+
14
CLOCK
RESET 15
CLOCK INHIBIT 13
VSS 8
CD4017
1.5k
6
555
10
11
100k
2
+
1F
Figura 12. Podemos colocar este circuito en la parrilla delantera

del vehculo o en la luneta, o montar varios
circuitos formando un tringulo de baliza.
Alarma de rotura de vidrios

Este simple circuito nos alerta sobre la rotura del cristal del vehculo ante robo o vandalismo. En la salida podemos usar un buzzer,
sirena o rel, para acoplarlo a un mdulo de alarma secundario. La
sensibilidad del circuito se ajusta mediante la resistencia variable RV.
10V
w
100F 100nF
270
100nF
22F
1M
4,7K
10K
10K
470K
2,2M
1nF
1nF
1nF
100
Out
Sirena/Rel
220nF
MIC
47nF
100F
47nF
BC547
10K
10K
10K
MPSA13
BC547
1M
100K
V+
RV
Figura 13
Fi
13. P
Para un mejor
j ffuncionamiento
i
i t d
dell circuito,
i it d
debemos
b
adherir
dh i
el sensor (MIC) en la esquina superior del parabrisas o de la luneta.
www.redusers.com
126
Dimmer o difusor de luces

Este circuito nos proporciona un efecto de apagado gradual o de
difusin en la iluminacin de la cabina del vehculo al cerrar la puerta.
12v
150K
Salida
10K
D
1N4148
BUZ74
100K
G
S
SW
4.7M
100K
BC337
4.7F
Figura 14. Para un mejor funcionamiento debemos colocar

un disipador de calor en el mosfet BUZ74.
Gracias a su tamao reducido, podemos colocarlo dentro de una
cajita plstica (en la caja de fusibles del vehculo o fija en alguna
parte de la cabina que no sea visible).
RESUMEN
En este captulo vimos algunos circuitos tiles para el taller o banco de
trabajo, que nos ayudarn a determinar los estados lgicos, la polaridad de
tensin y el estado de bobinas de arranque, adems de cargar y medir el
voltaje de las bateras. Tambin conocimos circuitos para instalar en nuestro vehculo, como alarmas, un amplicador de audio y distintos dispositivos
para agregar al sistema de luces.
www.redusers.com
Llegamos a todo el mundo
Esta obra nos ensea sobre el diseo

y prueba de circuitos electrnicos, sin
necesidad de construirlos fsicamente.
Obra imperdible para crear infraestructura

virtual con las herramientas de Vmware
segn los requerimientos de cada empresa.
Esta obra rene todos los conocimientos

tericos y prcticos para convertirse en
un tcnico especializado en Windows.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-72-2
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-71-5
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-70-8
Libro ideal para iniciarse en el mundo de

la programacin y conocer las bases necesarias para generar su primer software.
Presentamos una obra fundamental para

aprender sobre la arquitectura fsica y el
funcionamiento de los equipos porttiles.
Una obra ideal para aprender todas las

ventajas y servicios integrados que ofrece
Office 365 para optimizar nuestro trabajo.
> 384 pginas / ISBN 978-987-1857-69-2
> 352 pginas / ISBN 978-987-1857-68-5
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-65-4
Esta obra presenta las mejores aplicaciones y servicios en lnea para aprovechar
al mximo su PC y dispositivos multimedia.
Esta obra va dirigida a todos aquellos que

quieran conocer o profundizar sobre las
tcnicas y herramientas de los hackers.
Este libro se dirige a fotgrafos amateurs,

aficionados y a todos aquellos que quieran perfeccionarse en la fotografa digital.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-61-6
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-63-0
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-48-7
Obtenga informacin detallada
En este libro encontraremos una completa

gua aplicada a la instalacin y configuracin de redes pequeas y medianas.
Esta obra est dirigida a todos aquellos que

buscan ampliar sus conocimientos sobre
Access mediante la prctica cotidiana.
Este libro nos introduce en el apasionante mundo del diseo y desarrollo

web con Flash y AS3.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-46-3
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-45-6
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-40-1
Esta obra presenta un completo recorrido

a travs de los principales conceptos sobre
las TICs y su aplicacin en la actividad diaria.
Este libro est dirigido tanto a los que se

inician con el overclocking, como a aquellos que buscan ampliar sus experiencias.
Este manual nico nos introduce en el

fascinante y complejo mundo de las redes
inalmbricas.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-41-8
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-30-2
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-98-5
Esta increble obra est dirigida a los entusiastas de la tecnologa que quieran aprender los mejores trucos de los expertos.
Esta obra se encuentra destinada a todos

los desarrolladores que necesitan avanzar en el uso de la plataforma Adobe Flash.
Un libro clave para adquirir las herramientas y tcnicas necesarias para

crear un sitio sin conocimientos previos.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-01-2
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-00-5
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-99-2
Descargue un captulo gratuito

Entrese de novedades y lanzamientos
Compre los libros desde su casa

y con descuentos
Una obra para aprender a programar en

Java y as insertarse en el creciente mercado laboral del desarrollo de software.
Este libro presenta un nuevo recorrido

por el mximo nivel de C# con el objetivo de lograr un desarrollo ms eciente.
Esta obra presenta todos los fundamentos

y las prcticas necesarios para montar
redes en pequeas y medianas empresas.
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-97-8
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-96-1
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-80-0
Una obra nica para aprender sobre el

nuevo estndar y cmo aplicarlo a nuestros proyectos.
Un libro imprescindible para aprender

cmo programar en VB.NET y as lograr
el xito profesional.
Una obra para aprender los fundamentos

de los microcontroladores y llevar adelante
proyectos propios.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-79-4
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-57-2
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-56-5
Un manual nico para aprender a desarrollar aplicaciones de escritorio y para

la Web con la ltima versin de C#.
Un manual imperdible para aprender

a utilizar Photoshop desde la teora hasta
las tcnicas avanzadas.
Una obra imprescindible para quienes

quieran conseguir un nuevo nivel de
profesionalismo en sus blogs.
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-26-8
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-25-1
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-18-3
Llegamos a todo el mundo
CURSOS
CON SALIDA
LABORAL
Los temas ms importantes del universo de la tecnologa, desarrollados con
la mayor profundidad y con un despliegue visual de alto impacto:
explicaciones tericas, procedimientos paso a paso,
videotutoriales, infografas y muchos recursos ms.
Curso para dominar las principales herramientas del paquete Adobe CS3 y
25 Fascculos
conocer los mejores secretos para disear de manera profesional. Ideal para
600 Pginas
2 DVDs / 2 Libros quienes se desempean en diseo, publicidad, productos grcos o sitios web.
Obra terica y prctica que brinda las habilidades necesarias para

convertirse en un profesional en composicin, animacin y VFX
(efectos especiales).
25 Fascculos
600 Pginas
4 CDs
25 Fascculos
600 Pginas
2 CDs / 1 DVD / 1 Libro
ro
o
Obra ideal para ingresar en el apasionante universo del diseo web y utilizar
Internet para una profesin rentable. Elaborada por los mximos referentes
en el rea, con infografas y explicaciones muy didcticas.
Brinda las habilidades necesarias para planicar, instalar y administrar

redes de computadoras de forma profesional. Basada principalmente en
tecnologas Cisco, busca cubrir la creciente necesidad de profesionales.
25 Fascculos
600 Pginas
3 CDs / 1 Libros
DESCUBRA TODAS LAS

VENTAJAS DEL NUEVO
SISTEMA OPERATIVO
DE MICROSOFT
Luego del lanzamiento de un sistema
operativo slido y veloz como
Windows 7, Microsoft ha desarrollado
un nuevo sistema que presenta
una interfaz renovada, disponible
tanto para equipos de escritorio y
porttiles, como para tablets. Esta
obra nos permitir descubrir esta
novedad, junto a otros aspectos en
trminos de seguridad y rendimiento,
para aprovechar el potencial de
Windows 8 al mximo.
>> MICROSOFT / WINDOWS

>> 192 PGINAS
>> ISBN 978-987-1857-67-8
+54 (011) 4110-8700
Bombo - RCT - Libro 1 Redes.indd 1
10/01/2013 14:35:43
eBook
DOMTICA
CONOZCA CMO SERN
N LOS HOGARES
DEL FUTURO, SUS CUALIDADES
LIDADES Y SERVICIOS,
Y TODO LO QUE NECESITA
SITA SABER PARA
OPERARLOS Y TRABAJAR
JAR SOBRE ELLOS
Autor: Luciano Redolfi
Tipos de edificios inteligentes

nteligentes
Versiones de la domtica
mtica en distintos continentes
Estructurado de los
os sistemas
Llevar a cabo una
a instalacin domtica
Gestionar los servicios
cios
librito1 eBook Domtica.indd 1
18/06/2013 11:55:28 a.m.

Electronica Del Automovil

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Electronica Del Automovil

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

eBook

Autor: Diego Aranda

librito2 eBook Electrnica del automovil.indd 1

18/06/2013 11:56:37 a.m.

+54 (011) 4110-8700

Bombo - RT - Libro 1 Redes.indd 1

>> EMPRESAS / INTERNET

Electrnica del automvil

MMXIII Copyright Fox Andina en coedicin con Dlaga S.A.

VISITE NUESTRA WEB

ELECTRNICA DEL AUTOMVIL

Contenido del libro

Multmetro para el automotor ...............8

Sistema elctrico bsico .........................28

Punta o sonda lgica ...........................10

Simbologa elctrica del automvil ......28

Cmo usar un puente de batera

El sistema de carga .............................35

Escner o interfaz de computadora

Caja de fusibles ...................................37

de a bordo OBDII ................................17

Motor de arranque ..............................39

codificadas transponder .......................18

Levantavidrios elctrico ......................40

Cargadores de bateras automotrices...19

Arrancador sin batera.........................21

Computadora de a bordo (ECU) ..........42

Limpiador por ultrasonido ...................22

Sistemas electrnicos de seguridad .......47

Humo excesivo ....................................97

OBDI y OBDII ..........................................66

Cuidado de la batera ........................100

EOBD y JOBD .....................................68

Seguridad del cableado .....................102

El circuito integrado ELM327 ............69

Uso correcto del extintor

Conectar OBDII ..................................72

Protocolos de comunicacin ISO/SAE ...74

Otros factores para la seguridad ........108

El protocolo CAN-Bus .........................75

Cdigos de error en OBDII ..................76

Herramientas para el taller....................114

Cmo funcionan? ..................................80

Punta de prueba ................................114

Sistema hbrido en serie ......................83

Sonda lgica con display ....................115

Sistema hbrido en paralelo.................83

Voltmetro grfico 12V......................115

Sistema de motor elctrico..................84

Termmetro para multmetro ............117

Sistema de motor inteligente ..............85

Cargador de bateras 6V/12V ............118

Sistema hbrido ultraligero ..................86

Medidor de continuidad audible.........118

Modelos comerciales ...........................87

Probador de bobinas de encendido ....119

Circuitos para el automvil ...................120

Interruptor automtico de iluminacin.123

de luces LED .....................................124

Alarma de rotura de vidrios...............125

Fallas en los frenos ..............................94

Dimmer o difusor de luces .................126

1. INSTRUMENTACIN Y EQUIPAMIENTO DEL AUTOMOTOR

Multmetro para el automotor