SISTEMA DE

ARRANQUE
que el motor no puede

Puesto
arrancarse
por s mismo, necesita potencia externa
para generar la primera combustin que lo
ponga en marcha.
Para arrancar el motor, el motor de
arranque gira el cigeal mediante la
corona dentada. El motor de arranque tiene
que generar un par extraordinariamente
grande a partir de la potencia limitada de la
batera; asimismo, debe ser compacto y
ligero.

TIPOS DE SISTEMAS DE
ARRANQUE

SISTEMA DE ARRANQUE
ELCTRICO

COMPONENTES DEL
ARRANQUE ELCTRICO

COMPONENTES DEL
ARRANQUE NEUMTICO

PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR DE ARRANQUE

Sentido de la fuerza que

acta sobre el conductor

La razn por la que se obtiene el

movimiento citado del conductor es
porque el paso de corriente por l
crea a su alrededor un campo
magntico

Si en lugar de un conductor recto, se

coloca una espira , hacindole pasar
una corriente elctrica del sentido
marcado en la figura, el lado A de la
misma es empujado hacia abajo y el
lado B hacia arriba

Los extremos de la espira pueden

unirse a unos semianillos, sobre los
cuales rozan dos escobillas, que se
mantienen fijas y a travs de las cuales
pasa la corriente a la espira, ya que los
semianillos estn aislados entre s

Si adems de esta espira se disponen

otras , de forma simtrica, cuyos
extremos se unen a las porciones de
semianillo que forman el conmutador

Esquema de conexiones
de las espiras de un motor

Campo magntico formado por los

imanes N-S, dentro del cual se
coloca una bobina arrollada a un
ncleo

COMPONENTES DEL MOTOR DE

ARRANQUE ELCTRICO

COMPONENTES DEL MOTOR DE

ARRANQUE ELCTRICO

Estator
Constituido por una carcasa metlica que
rodea y protege a los dems componentes.
en su interior van alojadas una bobinas
arrolladas sobre masas polares, tam bin
llamadas zapatas.

Rotor
Est formado por un eje de acero sobre
el que se encuentra montado un paquete
de lminas llamado tambor, en el que se
alojan los arrollamientos inducidos y un
colector al que se conectan estos
arrollamientos.

El tambor va montado en el eje del

inducido haciendo contacto elctrico
con l.
Est laminado en sentido perpendicular
al eje y sus lminas van prensadas
unas contra las otras, formando unos
canales en los que se alojan las bobinas
del inducido

EI colector es un
anillo de cobre
troceado en
sentido
longitudinal
formando delgas,
que estn
aisladas unas de
otras por mica.

Se monta a
presin en el eje,
aislado tambin
de l por mica. A
las delgas del
colector se unen
las bobinas del
inducido (que
pasan por las
ranuras del
tambor, como
muestra la
figura), en un
conexionado en
serie

Esquema el desarrollo panormico

parcial del devanado de un inducido,
para motor bipolar con dos escobillas.

Pin de engrane
Seccin longitudinal uno de los modelos
empleados, donde el pin A forma una sola pieza
con la parte exterior de la rueda libre B, cuya parte
interior C es un manguito que dispone unas
acanaladuras internas para deslizarse por el eje del
rotor. Al anillo E montado sobre el manguito, se
acopla la horquilla de mando, que desplaza
adelante o atrs al conjunto de pin y rueda libre.
Un muelle D mantiene al anillo E en posicin.

Seccin frontal el mecanismo de rueda libre,.

RELE DE ARRANQUE.

Sistema de mando de un motor

de arranque con accionamiento
por rel

Rele montado a distancia

Motor de arranque bipolar, en el cual, la

corriente llega hasta el borne de entrada B,
desde el borne positivo de la batera, a
travs del interruptor de arranque.

Conexionado en serie de las bobinas

del estator en un motor tetrapolar

Motor de arranque de
tres de las bobinas
conectadas en serie y
seguidamente a las
dos escobillas
positivas, mientras
que la cuarta bobina
(de hilo ms fino) est
conectada en paralelo
con las anteriores y su

MOTOR DE ARRANQUE
CON ACCIONAMIENTO POR
REL

MOTOR DE ARRANQUE
CON ACCIONAMIENTO POR
REL

MOTOR DE
ARRANQUE
COAXIAL

MOTORES DE ARRANQUE
CON INDUCIDO
DESLIZANTE

MOTORES DE ARRANQUE
CON INDUCIDO
DESLIZANTE

SISTEMAS DE ARRANQUE
NEUMTICO
En un sistema de arranque neumtico se utiliza aire

comprimido para accionar el motor de arranque.

Estos tienen una mayor velocidad de arranque que
los sistemas de arranque elctricos
Los sistemas neumticos son comunes en los
equipo oviles de servicio pesado y en algunos
motores estacionarios de gran cilindrada
La desventaja de un sistema neumtico de
arranque es que solamente tiene uno o dos intentos
de arranque antes de agotar el suministro de aire

SISTEMAS DE ARRANQUE
NEUMTICO

Tanque de Aire
El tanque de aire contiene aire comprimido.
Las vlvulas de control o de rele se abren o
se cierran para permitir que el aire fluya al
motor de arranque

Vlvula de botn de activar /

desactivar
Una vlvula de botn de activar
desactivar inicia el flujo de aire al
diafragma de la vlvula de alivio

Vlvula de alivio
La vlvula de alivio se abre y envia aire
del tanque de aire al motor de arranque

Motor de arranque
El aire comprimido ingresa al motor de
arranque y lo hace girar

Pin
El aire tambin va a un servo el cual
engancha el pin con la corona y la hace
girar

Mantenimiento, revisiones y
servicio de los sistemas
arranque elctrico.

Remocin
Desconexin del cable de terminal
negativo
(-) de la batera

Remocin del motor de

arranque
1. Remocin del cable del esttor

2. Desconexin del conector del

esttor

3. Remocin del motor de

arranque

Desarmado
1. Remocin del conjunto de
interruptor del estator magntico

2. Remocin del conjunto de

yunque del esttor

3. Remocin del resorte de la

escobilla del estator

Remocin del resorte de la

escobilla del estator

Remocin del resorte de la

escobilla del estator

Remocin del embrague de

esttor

Remocin del embrague de

esttor

Remocin del embrague de

esttor

Remocin del embrague de

esttor

Inspeccin del conjunto de

inducido del esttor

Inspeccin visual

Aislamiento entre el conmutador

y el ncleo de inducido.

Continuidad entre los segmentos del

conmutador

Inspeccin de carrera de
desgaste del crculo del
conmutador

Inspeccin del dimetro externo

del conmutador

Inspeccin bajo la profundidad de

corte

Continuidad entre el cable de

escobilla (grupo A) y el cable gua.

Aislamiento entre el cable de

escobilla (grupo A) y el yunque del
esttor.

Inspeccin de la escobilla

Reemplazo de la escobilla

Reemplazo de la escobilla

Reemplazo de la escobilla

Reemplazo de la escobilla

Inspeccin de la operacin del

embrague del esttor

Inspeccin de la operacin del

interruptor del estator
magntico

Inspeccin de la continuidad del

interruptor de estator
magntico