Andlisis Costo-Eficienci Anilisis Costo-Eficiencia: Programa de Mantenimiento del Aeropuerto de Atlangatepec, Tlaxcala . Resumen Ejecutivo 'n pari del presente ano et Aeropuerto de Ailangatepec en et ‘estalo de Taxcala (AAT) formar parte de la Red de Acropuertes de ASA, por to que es necesarlo que sus instalaciones se ‘encuentren en condiciones de operar conforme a lo estabecido fen las diversas normatiidades en materia de aviacion ivi Objetivo del PP ‘principalmente lo establecido en la “Circular Obligatoria, CO DA (04/07 f-1 emitda por la Dieccion General de Aeconsutica Civil {e a Secretaria de Comunicaciones y Transportes de fecha 20 de abril de 2012", la cual establece los requisitos para regular la construct, modifcacién y operaciin de [| infaestractura del aerédromo de la Estacién Aévea Wilitar "uo. 8 (EAN-8) se encuentra en mal estado debido a la falta de ‘mantenimiento lo que no cumple com fs requisitos para evar a cabo operaciones aeransuticas cvs Problematica Identificada [proyecto establece Tas opciones de menor costo para rehablitar el rea de aterrizaje-despegve, calle de rodaje y Fehabitacién de plataforma, asi como, la relerente al edificio terminal e nstalacones perimetrales, las cuales actualmente se encuentran en mal estado y no permiten Ia funcionalidad del -aeradromo, Breve descripcién del PPI "a acter y pee ass oss ye kt sro, a de snes SFAnalisis Costo-tficienci Horizonte de evaluacién, costos y beneficios del PPI Horizonte de Evatuacién [10atos Descripcién de los (3 iversin del proyecto “Programa de Manienimiente dl] principales costos del PP]. | Aeropuerto de Attangateer, Taxeal ncuye le serene de rea de atertajedespeguey elementen complementarion rehabiltaién de cle de oaae y elementos complementaron, ‘ehabitacion de pataforma y elementos eompementare, susttucién del cercado perimetal y la habiltaion del edifices termina 1s costos de operaciin engloban ls gastos realizados en ef desarrollo de los diferentes elementos que permiten el funcionamiento de Tas diferentes acciones presentadas en el proyecto y que van desde el personal necesaro para la operacion hasta nsumos de funcionamiento, como es el cao de la energia electrics, rere reaper Cage ae $85:577,555.96(Noventy Cinco Milnes QuilentosSetentay | Monto total de inversion {con IVA) Siete Mil Seiscientos Cincwentay Cina Pesos 96/200 WAN}, Riesgos asociados al PP|_ [De no edlizarse el mantenimento mayor (ehabliacén) de | los dlstintes componentes contempladas en el proyecto el eterioro de los mismos continuaré incrementande ‘exponenciatmente sus costs. Asimisme no se pode deservollon ‘alguna operacisn aerondutiea cl.Anélisis Costo-Eliciencia Eee oe eee Costo Anual Equivalente, Primera alternativa Rehabiltacion oe area de aterraje-despegue y elementos complemne 9,312,921 Rehatttacion de calle de rodaje-y elementos] — eoeelerieneeron US tee Eo) ee aot Rehan, de itaiome yclamenios} Jcomptmentarios Sustitacion del cercado pevimetral abinscon de etic terminal Costo Anual Equivalente, Segunda alternativa Rehabitacion de area de aterizaje-cespegue y elementos complementarias Rehabiitacién de plotaforma complaentarios | Sustuitn dl cerado pina Habla de eicterninal 4 art del peste ao el Aeropuerto de Alaganiepec en] ‘tal de Tlaxcala (AAT formaré pate dela Red de Aeropvertos | de ASA, por lo que e5 necesaio que sus insslacimes se Encuenten en condiciones de operar conforme a lo establecido | on las ders normatiidades en materia de avatin cw, | Conclusién del Analéss del | princsimente to exabecido ent “Creer Obtgarons cond, Pel 04/07 #4 envtida por la Dreciin General de Aeronsutca Cu el Secretaria de Comunicaciones y Transportes de fecha 20 de | abi de 2012, cat estar los reqsitor pare regular I | durante los ukimos § aos debe al tipo de daio que presenta ta carpete ica, de esta manerase tiene que el coeliciente de freon estado para la pista es menor 0.25 y et Indice de perfil mayor 2.30 pulgadas por mila Ls mérgenes de pista presentan discontinuidades en i ‘arpetay la franja de pista no se encuentra libre obstaculos 1} completamente rivelada, La pista no cuenta con un Area de Seguridad de Extremo de Pista (RESA) como tal y la superticie de la misma, presenta discontinuidades en su carpeta asfitica. Respecto a ls ayudsvisuales para el despegue y aterizaje de aeronaves, a pista no cuenta con un sisteme de lces de borde de umbrales y extremo de Pista que permitan ayuder @ que la aeronave no se desvie excesivamente de la trayectoria define por ta ayuda visual en operaciones nocturas.Asimismo, no cuenta con un fer de aetédromo que permnta indica la psicin del aexidromo desde el aire fa sefaizacion y los letreros dela pista se encuentran \deteriorados no cumple las dimensiones e indicaciones establecidas en la normatividad. Los sistemas visuals de indicadores de pendiente de aproximacion ce coniguracién (PAPI) se encuentran fuera de servicio y dnicamente se cuenta con un indicador de direccin de viento el cual no es visible desde las alturas y no cumple con ke nowmatiidad alles de rodaje £1 aerddromo cuenta con dos calles de rodaje, las cuales permiten operaciones ée seronaves {ipo y no han tenido algin mantenimiento correctivo en los Gltios 5 aflos de acyerdo al estado actual ‘que presenta la superficie de rodamiento (carpeta asfaltica), la cual presenta incites (fisuras) \ 6Anélisis Costa ficienci ‘en la superficie de rodamiento.Asimismo, no cuenta con un sistema de lces de borde y la sefializacin, asi como, los lereros de las calles de rodaje se encuentran deteriorados y no cumple ls dimensiones ¢ indicacionesestablecia: en a normatvidad Plataforma {2 plataforma permite atender simultaneamente hasta 2 aeronaves de tipo, le superficie de rodamiento presenta dscontinuidades en la carpeta asta, it cuales se derivan de fa falta de ‘mantenimiento correct al menos durante los iltimos § afos conforme al grado de deterioro que ‘actualmente presentan. Asimisme, no cuenta con un sistema de luces de horde y la seialzacin, ash ‘como, los letreras de la plataforma se encuentran deteriorados y no cumple las dimensiones e indicaciones establecidas en a normativdad, Edificio Terminal ‘Actualmente el efco terminal debe ser rohabilitade yceacondlcionado para albergar las éreas funcionales de una termina ea, la cual comprende: mostradores de atencién, puntos de inspeccion, sala de altima espera, sala de reclamo de equipae,oficinas de autoridades, administrador y lineas Instaaciones perimetrales £1 cercado perimstral no ha tenido algin mantenimienta en los itis 8 aos y ha rebasodo su vido dtl (mss de 10 aos de haber sido instalado), de esta manera. muestra sos de onidacion en un ‘80% su estructura metzlia se encuentra debiltada, El camina de servicio perimetral (6,900 metros) no se encuentra en condiciones de ser transtado debido « que na he tendo mantenimientos mayores que permitan que 3 encuentreen condiciones de ser transtable veee eee eee reece ee II Situacién sin el PPI a) Optimizaciones A partir del prosente aio el aeropuerto de Atlangatepecformaré parted la Red de Aeropuertos «de ASA, porto que es necesario que sus insalaciones se encuentren en condiciones de operar conforme a lo establecido en las diversas normativdades en materia de aviecin civil. En este sentido, tal como se desribié en el coptubanterior, la mayoria de la intraesteuctura se encuentra en mal estado e incluso ha rebasado su vida il, Por lo ue, no se encuentran altermativas de solucién de bajo costo™ (menares al 10%) que permitan modifiar la sitvacion actual det proyecto, ya que estat se basan en la ‘ehabiltacin o construccién de infrastructure, mismas que pertenecen a las alternatives de solucién De esta manera a stuacin actual es igual a stvacin sn proyecto, b) Andlisis de la Oferta Existente {Enel presente apartado se detallan ls caracteristicas particulates, y su evolucién ao largo del horizonte de evaluacion, de la infraesructuray servicios enetentes en el aeropuerto que necesitan un ‘mantenimiento mayor (rehabiltacién) para prestar sus servicios adecuadamente. Para elo se parte de la descripcon de la oferta realzada en el capitulo anterior stuacién actualy se muest el estado que uardariadichainfraestructura 0 servicio a lo largo del horizonte de evaluaciin considerando que no ‘ecibe alguna rehabiltacéa (mantenimiento mayor). 2), Area de Movimiento (Lado Aire), Pista la pista se encuentra construda en pavimento de astalto (2,469 m de longited y 31.5 m de anche) el cual de acuerdo con los estudios geotéenicos cuenta con une estructura de pavimento de 41 cm de espesor (27 cm Je base hidréulica; 8 cm de base asfatica y 6 cm de carpeta asta). €1 pavimento actualmente muesiragretas tanto longitudinales como transversales de 4 cm o mas y con una profundiad de hasta 3 cm, asf como, desprendimiento de material pétreo yescurrimiento de agua plu o cual ha generalo que la base hiddulca se encuentra en estado de himedo ha saturado, tas ‘rreguaridades que presenta la pista sobre su superficie de rodamiento se deben a ta falta de ‘mantenmiento correctio y afectan sus condiciones de frenado, En este sentido, si blen no se ha 7AnélisisCosto-Eficiencia a estimado para los diferentes segmentos ol coeficiente de fricién como su indice de perfil se puede suponer considerando s. estado actual, que el primero se encuentra por debajo dé 0.25, mientras que segundo excede de 30 pulgadas por mila, parkmetros que indican que la pista no presenta condiciones adecuadas para su operacin conforme ala Circular bligatora, CO DA-04/07 R-t emda or la Direcciin Generel de Aeronautica Civil En este sentido al no recibir In pista la rehabiltacion Aichos parémetros no salono sernalcenzados, sino que la pista cantinuaré con su deterioro daitando on el tiempo la base dela misma, fo que hard necesaria una reconstruccién o nueva eonstruceién de a Los mérgenes de pista, los cuales son de mercla asda (aproximadamente 2 m de ancho 3 partir det borde de la psa), presentan ciscontinuldades en lacarpeta asta, las cuales 3¢ deben a ‘rietamientos tanto longtudinales como transversales de entre S y miimetras, asi como, desprendimiento de material pstreo y escurrimiento de agua pluval. La franjas de pista no cuentan con algin recubrimiento superficial y tiene aproximademente 75 m de ancho a partic del eje de a pista, pero no es constante a lo lygo de la misma y muestra sgnos de desnivelacin. La seilieacién de pista muestra deterioco os leros no uminados con instrucckones abligatorias y de informacion de la pista no Son retrorrefljantes, sus dimensiones, istalacion y condiciones de frangiildod no cumplen con Io ‘establecdo en la Circulsr Obligatoria CO DA-O4/07 R1. Los anteriores elementos continuaran su egg mio won amas Mov Muy Muy Way My May May petimetal in Mao Slo Mao kb ay al ¢) Analisis de la Demanda Actual 1 disefo del aeropverto permite que se puedan realizar en condiciones de seguridad 13 ‘operaciones aeronéutica: por hora, para ello es necesario que Sus ditintos components presenten Un estado de funcionamieno y conservacén aecuados. Para el andisis de los mismas se desarolia el anise la demanda pir cada drea funcional del aeropverto de Atlangatepec que se busca rehabiltar {imantenimiento mayor establecendo el estado que debe guardar dich infraestrctura o servicio a lo largo del horizonte de evaluacion para que el aeropuerto pueda operar en concones de seguridad. Para to anterior se consider tanto el dis arquitecténic original como las dstntas normatividades aque aplican a cada Sra ‘unciona, para est iltimo se tom en cuenta un aeropuerto clase 2C el eval usa procedimientos sues de aproximacton rte la pista no debe presentar dscontinudades en la carpeta asfalcay de acuerdo ala Circular (tetoa, co DA.OH/O" emia por a Drecién General de Aarons Cl iy cofcene deAnalisis Costo-Eficiencia fricci6n no debe ser mesor 20.25 y el ndice de perfil no debe exceder de 20 pulgadas por milla, para lencontrarse dentro de los pardmetros de seguridad. Los mirgenes de pista deben ser de mezcla asfltica y no debe preientar discontiauidades en su carpets, sv ancho debe ser de 2 metros a partir del borde de la pista pare cada lado. Las franjas de pista no necesita coatar con algun recubrimiento superficial, sin embargo, su area debe encontratse libre de absticulos, completamente nivelada y con tna igra pendiente (2%) de forma tal que no cause el desplome del ten de pro al alse lé aeronave {de la pista Sus dimensiones de acuerdo a ipa de aerddromo deben ser 22 m2 cads lado dela pista a partir del bordo del margen lateral. El Area de Seguridad de Extremo de Pst [RESA), debe ser de 60 rm ‘de ancho par 90 m de lrgo de acuerdo al tipo de aerddrame y su carpetaastlica no debe presentar “iscontinuidades. La seializacion sobre la superficie de la pista debe ser blanca, cumplir con fas dimensiones e indiaciones establecidas en la normathidad, Asimisma, los ltreroe deben ser revorreflelantes v cumpir las dimensiones, condiciones de frangibillad e instalacién estalecidos an la circla. Respecto a las ayudas visuals para el despegue y aterrizaje de aeronaves, Ia pista debe contar con un sistema de luces de borde de umbrales y extrem de pista, las cuales son fas y deben ser Visibles desde todos ks angulos de aximut necessrios para que un piloto de la aeronave en aproximacion final no s¢ desve excesivamente de la trayectoria defnida por la ayuda visual. La pista ‘debe contar con 2 sistemas visuales de indicadores de penaiente de aproximacién de configuracion [PAPH, Asimismo, debide la orografa cicundante el aeropuerto debe contar un faro de aerddromo ‘que permitaindicar la pesicion del mismo desde el ate, La pista también debe contar con 2 indicadores, ‘de direccién de viento que debe ser visible a por lo menos a 300 m de altura ylalongtud de su cono debe tener al menos 3.6n. El estado que se demanda que deben tener los dstinos elementos lo largo del horizonte de evaluat se muestra en el siguiente cua. ‘cuzdro 3.5 Estado de los elementos de atervizajey despegue Vaviabie 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2071 202220232024 Pisa recta indeedeputl 25°05 7S BS SS wes 8 icone imirenes SMU yuugi Bose Ned Min Meds Franla—Ondiniowts Noe NN Me MMH Mt uminactin cle ano ten eto weno tes mene Bnet deborde —ercosamento ene tte fae eas ne tre tae bene Orta aeNe Bey fuenn sefataacon "NOM sume wna eno Sixes meno tenn tea auip Rane Bene \ 2Andlisis Costo-ticienc ————— Variable 2015 2016 20172018 20192020 2021, 202220232024, Tnaiedores Wa gue ie tone Bune meno Show Da aoe HMB fdeviente,(ondonameve i ates de rode Debio a que el aerédromo puede albergar tanto operaciones civils como comerciales, se debe conter con dos calles de oda, la primera conecta con el rea de plataforma vl segunda se enlaza con cel hangar de la Fuerza Aérea Militar. Ambas calls, deben permit las operaciones de aeronaves tipe C, paras cuales est dse?ad el aerédromo. El estado de la superticie de rodamiento no debe peesentar Aiscontinuidades en la carpeta, estar seialzada y tener laces de borde adro 2.6 Estado de las clles de rod Varisble 2015 2016 20:7 2018 2019 2020 202120222025 2028 corpeta Peed yay ae Ba Prataforma El aerédrome tie una plataforma que permite atender simulténeamente hasta 2 aeronaves de tipo € (su actual superide es de 6,936 m7. La superficie de rodamiento no debe presentar iscontinuidades ena carpet estar sializada y toner luces de bore. CGuadro 2.7 Estado dela plataforma Voroble 2015 2016 20172018 201920202021 202220232028 a Fico Terminal e acuerdo a la capaidad de pasajeros que puede atender el tipo de aeronave (C) que aleanza ‘opera en el aeropuerto la capachiad ese 50 pasajeros, por lo que con objeto de prestar un servicio de categoria, es necesaria que la terminal cuente al menos con wna dimension de 375m’, la cual debe tener areas especiias para mostradores de atencln, puntos de Inspecién, sla de itima espera, sala de rediamo de equips, bars, ofcinas de autoridades, administrador y linea aérea. ‘usdro 3.8 Estado de las reas de servicio de la terminal “Wiest de tsa tae 00 Bens weno Bueno Gwen” Born” Bueno” Bueno Buen Bunn” Bueno 2Analisis Costa Stiiencia ———_—— eric Instalaciones perimetrales 1 cercado perineal del aerédroma consta de 6,100 metros lineaes y tne como funcién delimit et espacio del zerapuerto, para evar el ingreso de persona ajeno alas instalaciones, por su parte el camino de se-viio perimetral abarca 6.900 metros y debe permitr el recorrido de las instalaciones desde dentio del aerbdromo. ‘cuadro 3.9 Estado del cercado y camino perimetrl Vorable 2015 2016 2017 mois ms suey Geren perimetal Tsiodo tueno fueno sueno BHEMD Buetw B¥eno Heng —GueRO BURN Buono rucnt: rain propa a pated ntrmaccn d SA. d) Interaccién de la Oferta-Demanda neste apartade se identifica y describe Ia problemstica a partir dela interaclon de a oferta y de lo demanda descrtaen el presente apartado, para ello se presentan los dlstintas elementos que Imtezran cada uno de bs componentes de proyecto y se indica el estado que guardan (oferta) en relaciin aque deben tener (demanda) durante el horzonte de evalvacién Pista tt cocficiente de frei estimada paral pista es menor 0.25 ye indice de perfil mayor 3 0.30 pulgadas for mila, Los mérgenes de pista presentan discontinudades en la carpeta ya frana de pista no se creventr Hbre obstécuos ni completamente nivelada. ta pista no cuenta con un Area de Seguridad de Cnuerma de Pista (RESA) como tal fa superficie de fa misma presenta discontinuidades en su carpeta asfakica. Respecto a f+ ayudas visuals para el despegue y aterrizaje de aeronaves, la pista no cuenta ton un sistema de ivess de borde de umbralas y extremo de pista que permitan ayudar a que la veronave no se desvie excesivamente de la trayectora defnida por la ayuda visual en operaciones roctunas. Asinamo, no cuenta con un faro de aerédromo que permita indicar la posiiOn del veradromo desde el ake y a sefiaizacién y los letreras de la pista se encuentran deteriorades y no ample los dimensiones indicaciones estabecias en fa normaividad, Los sistemas visuales de Indicadores de pendiete de aproximaciin de configuacién (PAPI) se encuentran fuera de servicio y Cnicamente se cuenta con un indicador de direccién de viento a cual no es visible desde las alturasy no fumple con Ta normathidad, fl estado y nivel de funcionamiento que guardarén tos elementos nteriormente menciosados rezpecto alo esperado de ellos se muestra el siguiente yadro, 2Andliss Coste enn margenes esas wuminacin eorde ces PAPL Faroe serédromo sefatnzcén Indeadores de viento ‘cuadro 3.10 Estado de los elementos de aterizajey despegue Variable 2015, ‘aweeyae ee tle sm Tilo ay Calls de rodaje 26 2017 ais 2020 nate 20a lars roi pt de nlormacn ASA >. o vas 20 1 acrédromo cuenta cen dos calles de rodae, las cuales permiten operaciones de eeronaves tipo C y presentan discontinuidades en la superficie de rodamiento las cuales continuaran aumentando hasta formar daos en a base dels calles de rodale. Asimismo, no cuenta con un sistema de laces de borde y Ia soaizacdn, asf come, ls leteros de las clles de rodaje se encuentran deterorados y no cumple las imensiones ¢ indicacones establecias en la normathdad. El estado y nivel de funcionamient que Tendrin elementos ateriormenteseialados respecto a esperado de ellos se muestra en el siguiente cuado, Harinacion deborde Sefolaseén Voriale Cao 3.1 Estado de las calles de rodaje 201s 7016 2017, 2018 20192020 2008 2Analisis Costo-t —— ee Pataforma a plataforma permite atender simulténeemente hasta 2 aeronaves de tipo C, Ia supertice de rodemiento presenta discontinuidades en la carpeta las cuales continuarén aumentando hasta formar USafos en la base de la plataforma, Asimismo, no cuenta con un sistema de luces de borde y la Sefatzacién, asi como, os letreros de Ia plataforma se encuentran deteriorados y no cumple las timensiones « indicacones establecidas en la normativdad. El estado que guardarén los elementos anteriormente mencionado respecto alo esperad de ells se muestra a siguiente cuadro, ‘cuadro 3.12 Estado de a plataforma oss 2036 2017 2018 2019 2020 20212022 2009 2024 corse ‘as tla tea aoe Gale Gap) edn Meda Meda Media Miumincién ele dodo tata) ool deborde—_furconamnta Seatuacién itil ibn tla ib HM ane oe A Fuente: Hebracba pri pt de nfrmacén de ASA Fifi Terma [Actualmente el nfiio terminal abergar las ofiins, recepcion y sala de junta de la Estacion iitar No.9, por lo que no se cuenta con fs reas funcionales {mostradores de atencién, puntos de inspeccin, sala de iitima espera, sala de reclamo de equipaje, ni con ofkinas de avtoridades, ‘administrador y eas areas) de un edificio termina ‘Cuadro 3.12 Estado de Ins teas dal edificiterminal Vorible 2085 2016 20172018 2019 20202021 2022022028 ‘rene e fees 3 candor mime ona sem ene Eaboracin pape a at ttormacon ASA Instalaciones perimetraes tlceread perimetral del aerodrome consta de 6,100 mets inalesy se compone de postes de cemento con 4 75 tiles de alambre de pias, muestra sgnos de oxidacidn en el. 80% y su estructura mmetiica se encuentra debiitada la cual Continuaré su deterioro hasta la obsolescencia. El camino de ‘Servic perimetral (6,390 metros) no se encuentra on coniiones de ser ransitado ‘cusdro 3.13 Estado de as calles de roda}e arabe 2015 2015 20172048 2019 2020 202120222023, 1024 ceca sah Ml) Mab alo Mio Milo Malo Malo Mak alo Malo perineal \ 26Analisis Costo-Eficiencta Fuente Cterann propia deifomarin de SA e) Alternativas de solucién Las attemativas de solucin ol proyecto surgen dela nacesiad de contar con instaaciones que cumplan con las condiciones de operacion conforme alo establecdo en fas diversas normatividades en materia de aviacién civil. En este sentido, les soluciones propuestas permite cumpir con los mismos Gbjeties, por tanto pueden considerarse equvalente. La evaluacin de 1b itntas alteratvas se venta en et capituloV, dentso del apartado referente a dentifcacién,cuantificacion y valoracin de Ios ontos del Programa. A continuacon se describe en el siguiente cusdio las altenatvas de solucin para tos diterentes tpos de hvtaestructure seropertuors Ccuadro 2.14 Alternativas de solucion No. Acciones “a Renaittagn oe trea de ernie dessewe ‘ementos complements 2 Rehabiltiacén de callo de rode slementos ‘omplomentaros 3. Rehabltacion le platform {elementos complementaros 4 Caio terminal 5 susttuciin de cereado ‘Alternativa L epsilon de carpet otis y “clas de geotot Deseipelins Levartamiento Feposiiin de toda Ia sseclén de farpeteaaitiea (6 em) Colocation. de un geotedtl qe Impala allo de as aps sabyacents. ater Alaa AC-20 normal Vid uit 10 aos obifacin del cua fio terms! Supertie: 375m reas funconates: Mostadores de tenia, puntos de inspec, sla {de tina espera sala deveiamo de fequipaje, bates, oflnas de triads, admit y lines ‘Vida i: 30 aos Mala ccénies Deseiplin: Tela metaica hecho de Bambre, de accra glvonizdo (cate 69 toro hetcidamente Y entre tejeo de tal manera que yhacen una maa continua done los fever se hacen rds © tres pat lols dee mal Matera Alambre galvarizado ‘ide it 10 aos ecapersein de a Mazda ‘sates, Descipcién: Levatamiento repoitiin de toda ls section de fapets staiea (6 em) ¥Dase ‘faa (8 em), con el objeto oe impede rele las fas de 1s apas subyacentes Materia Atateo AC-20 normal Nuevo eile terminal Supertice: 375m Frese foncionaes: Mostradores de stencin, puntos de inspec sala be dima erpra, sala de recamo ‘Se caupse, boos, ofcnas do titrdades, ‘sdministador oea ven. id ts 10 os Design: Crs tp erope9 insert con pales de tame Sicrosliado,eohansade 'y fied con por en poho Fermeodo”Wapancreds con Sanremo care 6 totam resiente fmt” Namie shonin canes a 02 \ »Fuerte: Eboracn prop Analisis Costo-€ficienci 8