Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica

Facultad de Ingeniera Civil

Caminos I

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Contenido
DISEO GEOMTRICO I

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1. PERALTE

A. VALORES DEL PERALTE (MXIMOS Y MNIMOS)

B. LONGITUDES MNIMAS DE TRANSICIN DE BOMBEO Y

TRANSICIN DE PERALTE (M)

C. LONGITUD DE TRANSICIN DE PERALTE

D. PERALTE EN CRUCE DE REAS URBANAS

E. PERALTE EN ZONA RURAL (TIPO 1, 2 3)

F. PERALTE EN ZONA RURAL (TIPO 3 4)

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G. PERALTE EN ZONAS CON PELIGRO DE HIELO

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2. BERMAS

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A. ANCHO DE LAS BERMAS

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B. INCLINACIN DE LAS BERMAS

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C. INCLINACIN TRANSVERSAL DE BERMAS

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3. BIBLIOGRAFA

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Diseo geomtrico I
1. Peralte
Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un
tramo de la carretera en curva con relacin a la parte interior del
mismo. Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga,
las curvas horizontales deben ser peraltadas. El peralte mximo
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tendr como valor mximo normal 8% y para velocidades directrices
iguales o mayores a 40 Km/h como valor excepcional 10%. En casos
extremos podra justificarse en peralte mximo alrededor de 12% en
cuyo caso deber considerarse un incremento en el ancho de cada
carril para evitar que los camiones que circulan en un sentido invadan
el carril de sentido contrario. Los radios mnimos de curvatura
horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con la
velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones
aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo clculo puede
utilizarse la siguiente frmula:

R m=

V2
127( P max + f max )
Donde:
Rm: Radio Mnimo
V: Velocidad de diseo
Pmx: Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
mx: Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

a. Valores del peralte (mximos y mnimos)

Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con excepcin de
los valores establecidos fijados en la tabla siguiente

En la tabla siguiente se indican los valores mximos del peralte,

para las condiciones descritas:

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En general en el trazo en planta de un tramo homogneo, para

una velocidad de diseo, un radio mnimo y un peralte mximo,
como parmetros bsicos, debe evitarse el empleo de curvas de
radio mnimo; se tratar de usar curvas de radio amplio,
reservando el empleo de radios mnimos para las condiciones
crticas.

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b. Longitudes mnimas de transicin de bombeo y

transicin de peralte (m)

El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la

calzada. En los casos especiales como, por ejemplo, en terreno
muy llano, cuando se desea resaltar la curva, puede realizarse el
giro alrededor del borde interior.

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c. Longitud de transicin de peralte

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d. Peralte en cruce de reas urbanas

e. Peralte en zona rural (Tipo 1, 2 3)

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f. Peralte en zona rural (Tipo 3 4)

g. Peralte en zonas con peligro de hielo

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2. Bermas
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de
rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de
rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento
de vehculos en caso de emergencias.
Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general debe
mantener el mismo nivel e inclinacin (bombeo o peralte) de la
superficie de rodadura o calzada, y acorde a la evaluacin tcnica y
econmica del proyecto, est constituida por materiales similares a la
capa de rodadura de la calzada.
Las autopistas contarn con bermas interiores y exteriores en cada
calzada, siendo las primeras de un ancho inferior. En las carreteras de
calzada nica, las bermas deben tener anchos iguales.
Adicionalmente,

las

bermas

mejoran

las

condiciones

de

funcionamiento del trfico y su seguridad; por ello, las bermas

desempean otras funciones en proporcin a su ancho tales como
proteccin al pavimento y a sus capas inferiores, detenciones
ocasionales,

como

zona

de

seguridad

para

maniobras

de

emergencia.
La funcin como zona de seguridad, se refiere a aquellos casos en
que un vehculo se salga de la calzada, en cuyo caso dicha zona
constituye un margen de seguridad para realizar una maniobra de
emergencia que evite un accidente.

a. Ancho de las bermas

En la tabla siguiente, se establece el ancho de bermas en funcin
a la clasificacin de la va, velocidad de diseo y orografa.

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Notas:
a) Orografa: Plano (1), Ondulado (2), Accidentado (3), y Escarpado (4)
b) Los anchos indicados en la tabla son para la berma lateral derecha, para la berma lateral izquierda es de 1,50 m para
Autopistas de Primera Clase y 1,20 m para Autopistas de Segunda Clase
c) Para carreteras de Primera, Segunda y Tercera Clase, en casos excepcionales y con la debida justificacin tcnica, la
Entidad Contratante podr aprobar anchos de berma menores a los establecidos en la presente tabla, en tales casos, se
prever reas de ensanche de la plataforma a cada lado de la carretera, destinadas al estacionamiento de vehculos en caso
de emergencias, de a acuerdo a lo previsto en el Tpico 304.12, debiendo reportar al rgano normativo del MTC

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b. Inclinacin de las bermas

En las vas con pavimento superior, la inclinacin de las bermas,
se registr segn la figura siguiente para las vas a nivel de
afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirn la
inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar
el peralte.
En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir
lateralmente a la misma para su adecuado confinamiento, una
banda de mnimo 0,5 m de ancho sin pavimentar. A esta banda
se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede
permitir la localizacin de sealizacin y defensas.
En el caso de las carreteras de bajo trnsito:

En los tramos en tangentes, las bermas tendrn una

pendiente de 4% hacia el exterior de la plataforma.

La berma situada en el lado inferior del peralte, seguir la

inclinacin de ste cuando su valor sea superior a 4%. En
caso contrario, la inclinacin de la berma ser igual al
4%.

La berma situada en la parte superior del peralte, tendr

en lo posible, una inclinacin en sentido contrario al
peralte igual a 4%, de modo que escurra hacia la cuneta.

La diferencia algebraica entre las pendientes transversales de la

berma superior y la calzada ser siempre igual o menor a 7%.
Esto significa que cuando la inclinacin del peralte es igual a
7%, la seccin transversal de la berma ser horizontal y cuando
el peralte sea mayor a 7% la berma superior quedar con una
inclinacin hacia la calzada, igual a la del peralte menos 7%.

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c. Inclinacin transversal de bermas

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3. Bibliografa

Manual para el diseo de carreteras pavimentadas de bajo

volumen de transito
Diseo geomtrico de carreteras DG - 2013

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