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ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

Oficina:: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono:: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

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Guatemala 9 de Marzo del 2,015

Seores

METRO PROYECTOS, S.. A.


ATENCIN:
Ing. ANTONIO CARRANZA

Estimados Seores
Con un cordial saludo y desendoles xitos en sus actividades diarias me dirijo a ustedes
para hacerles entrega de
el Informe Final del Estudio de Impacto Vial
V
del PROYECTO:
CENTRO COMERCIAL VIL
VILLA NUEVA SUR, el cual se desarrollar
r en el kilmetro 13.3
de la CA09 SUR, municipio de Villa Nueva.
El Estudio comprende el anlisis de la Capacidad y Nivel de Servicio de la CA09 SUR, en las
situaciones sin y con proyecto para determinar el grado de impacto vial que pueden
producir los viajes que genere
genere/atraiga el nuevo proyecto. La metodologa que se usara para
determinar el grado impacto vial que genere el proyecto estar en funcin de la
l variacin
que tenga la Capacidad y Nivel de Servicio
Servicio.
co el procedimiento establecido en
Para determinar la Capacidad y Nivel de Servicio, se aplico
ell Manual de Capacidad de Carreteras, 2000 (Highway Capacity Manual) HCM2000 y se
hicieron las corridas con el programa computacional. P
Para determinar la cantidad de viajes
que genera este proyecto especifico, se consultaron los Manuales de Generacin de Viajes
(Trip Generation) del Instituto de
d Ingenieros de Transporte, ITE,, el Cdigo Municipal de San
Diego y dos tesis de la
a Maestra de Ingeniera Vial de la Facultad de Ingeniera de la
Universidad de San Carlos
Carlos. Tambin se hizo un anlisis, con el software Synchro Studio 8,
para determinar el Nivel de Servicio
Servicio.
Agradezco la oportunidad de servirle y espero
espero que el trabajo cumpla con los objetivos
trazados y que sea de su entera satisfaccin.
satisfaccin
Con la expectativa de seguir colaborando con Metro Proyectos, S. A., atentamente,
atenta

_____________________

Ing. Marco Ordez C.


Consultor Ingeniera de
Transito y Seguridad Vial

Oficina:: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
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INDICE
1)

CONCEPTOS BSICOS IMPORTANTES DEL TRABAJO ................................. 1


Impacto Vial ............................................................................................................. 1
Estudio de Impacto Vial (EIV) .................................................................................. 1
Capacidad................................................................................................................ 1
NIVEL DE SERVICIO .............................................................................................. 2
2) ALCANCES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL ................................................. 2
3) ANALISIS DEL IMPACTO VIAL ........................................................................... 2
a) rea de Influencia del Estudio .......................................................................... 2
b) Descripcin, ubicacin y accesibilidad al Proyecto ........................................... 3
c) Condiciones actuales de la infraestructura vial ................................................. 5
d) Seleccin de los horizontes de anlisis ............................................................ 6
e) Datos base para el Estudio de Impacto Vial ..................................................... 6
f) Proyecciones de Transito sin proyecto........................................................... 7
g) Generacin de Viajes del Proyecto .................................................................. 8
h.1 Viajes Generados ............................................................................................. 9
h.2 Distribucin y asignacin de viajes ................................................................. 11
h.3 Proyecciones del Transito con proyecto ........................................................ 11
h) Anlisis operacional del sistema vial actual .................................................... 12
o Necesidades de control del trnsito (sealizacin o semaforizacin) ......... 14
o Impacto al sistema de transporte pblico o demanda adicional .................. 14
o Patrn de circulacin del trnsito ................................................................ 14
o Impacto a vecindarios colindantes con el proyecto ..................................... 14
o Factor Hora Pico (FHP)............................................................................... 14
i) Capacidad y Nivel de Servicio de la CA09 SUR ............................................. 14
j) Punto de Conflicto, Medidas de mitigacin y propuestas a nivel conceptual .. 19
4) CONCLUSIONES .............................................................................................. 20
5) RECOMENDACIONES ...................................................................................... 22
6) TABLAS REGISTRADOS MEDICIN DEL TRANSITO .................................... 22
7) FOTOGRAFIAS DE LA MEDICIN DEL TRANSITO ........................................ 28

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1) CONCEPTOS BSICOS IMPORTANTES DEL TRABAJO

Impacto Vial
Cuando la intensidad de las actividades localizadas en los espacios urbanos o rurales
produce en corto tiempo modificaciones en los patrones de los viajes o en la estructura del
sistema de transporte pblico de su entorno, afectando la calidad del servicio. Es el cambio
o alteracin que ocasiona la incorporacin/construccin de nuevos desarrollos o modificacin
de edificaciones existentes, en lo referente a circulacin y trnsito de vehculos particulares,
vehculos de carga y transporte pblico, que realizan recorrido entorno al rea del nuevo
desarrollo o edificacin en modificacin.
El grado de impacto vial, que puede provocar un desarrollo, se puede clasificar en:
1
SEVERO

2
GRAVE

3
MEDIANO

4
MODERADO

5
LEVE

6
INSIGNIFICANTE

Estudio de Impacto Vial (EIV)


Consiste en la elaboracin de un documento donde se cubren una serie de pasos como
diagnostico y evaluacin tanto de la situacin actual (sin proyecto) como posterior a la
construccin de un desarrollo o modificacin de uno ya existente (en funcionamiento), as
como propuestas de mitigacin del impacto vial generado. El Estudio de Impacto Vial es
considerado como un anlisis que debe incorporar ingeniera de detalle en lo que respecta a
geometra de infraestructuras viales, dispositivos de control del trnsito, sealizacin y
demarcacin vial, sobre todo en aquellos casos complejos o cuando as lo considere la
autoridad competente.
Capacidad
El nmero mximo de vehculos por unidad de tiempo que pueden pasar por una seccin de
un camino, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito y del camino. Normalmente se
expresa como un volumen horario, cuyo valor no se puede sobrepasar a no ser que las
condiciones prevalecientes cambien. El clculo de la capacidad viene dado por la siguiente
frmula:

C = (3200 vph x FHP x fG x fHV) - VNP


Donde:

C
= la capacidad de la carretera bajo estudio
FHP = Factor de hora pico
fG = Factor de ajuste de pendientes
fHV = Factor de ajuste de vehculos de carga
VNP = Ajuste del volumen para zonas de no paso

El clculo de VNP viene dado por la siguiente frmula:

VNP =
Donde:

fNP
0.00776

fNP = Ajuste del volumen para zonas de no paso

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NIVEL DE SERVICIO
Es una medida cualitativa que describe las condiciones operacionales dentro de un flujo de
transito, basados en medidas de servicios tales como: la velocidad y el tiempo de viaje,
libertad de maniobra, interrupciones del trnsito, confort y seguridad.
La metodologa
desarrollada por el Transportation Research Board (TRB) define cinco Niveles de Servicio
que permiten condiciones de operacin superiores a las antes descritas. El Manual de
Capacidad de Carreteras 2000 (HCM) aplica criterios para determinar el Nivel de Servicio de
una carretera y las clasifica en cinco categoras (ver anexo, pagina 24).
NIVEL DE
SERVICIO

A
B
C
D
E
F

DESCRIPCIN
Flujo libre de vehculos, bajos volmenes de transito y relativamente altas
velocidades de operacin (90 km/h o ms)
Flujo libre razonable, pero la velocidad empieza a ser restringida por las
condiciones del trnsito (80 km/h)
Se mantiene en zona estable, pero muchos conductores empiezan a sentir
restricciones en su libertad de seleccionar su propia velocidad (70 km/h)
Acercndose a flujo inestable, los conductores tienen poca libertad para
maniobrar. La velocidad se mantiene alrededor de 60 km/h.
Flujos inestable, suceden pequeos embotellamientos. La velocidad cae
hasta 40 km/h.
Flujo forzado, condiciones de pare y siga, congestin de transito.

2) ALCANCES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Determinar la Capacidad y Nivel de Servicio, en las situaciones sin y con


proyecto.
Determinar la cantidad de viajes que generara el proyecto y los efectos que puede
causar sobre la red vial principal y los puntos de acceso al proyecto.
Determinar el grado de impacto vial, sobre la red vial influenciada.
Proponer las medidas de mitigacin (a nivel conceptual).

3) ANALISIS DEL IMPACTO VIAL


a)

rea de Influencia del Estudio

De acuerdo a la ubicacin del proyecto y la red vial que est en su entorno, se observa que
la CA09 Sur es la nica y principal va de acceso al proyecto, por lo que el anlisis de la
capacidad y nivel de servicio se har nicamente a este tramo de carretera. Las rutas
secundarias no son necesario analizarlas, ya que solo son alimentadoras de transito a la
CA09 Sur.
A continuacin se presenta el mapa que identifica las rutas secundarias que se incorporan a
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la ruta principal, que es la de mayor concentracin vehicular.

3
CA09 SUR

CENTRO COMERCIAL
VILLA NUEVA SUR

b)

Descripcin, ubicacin y accesibilidad al Proyecto

c.1) Descripcin
El futuro Proyecto: Centro Comercial VILLA NUEVA SUR ser construido en una rea
total de terreno de 47,397 metros2 y el rea comercial rentable tendr 11,431 metros2.
Tendr un comercio ancla de 2,205 metros2 y un comercio sub-ancla de 1,556.62 metros2,
ambas con su respectiva rea de carga y descarga y en el resto del rea comercial varios
locales de ventas variadas.
El rea de parqueo para los clientes y/o visitantes, tendr capacidad para 585 vehculos, en
un rea destechada y distribuidos alrededor del rea comercial.
La distribucin de reas, de acuerdo al plano de distribucin del proyecto, es la siguiente:
DESCRIPCION

rea del terreno

rea comercial
rea de calles y parqueo

Metros2

47,397.015

rea
Pies2

Acres

510,177.28

11.71

11,431.23 123,044.73

2.82

15,458.00

166,388.52

3.82

A continuacin se presenta el plano de distribucin del futuro proyecto.

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c.2) Ubicacin del Proyecto


El Proyecto se desarrollar en el kilometro 13.3 de la CA09 Sur, jurisdiccin del municipio de
Villa Nueva.
c.3) Accesibilidad al Proyecto
Como ya se indico anteriormente, la nica carretera que comunica directamente al proyecto,
es la CA09 Sur. A continuacin la ubicacin del proyecto y la ruta de acceso al mismo.

CA09 SUR

c)

Condiciones actuales de la infraestructura vial

La carretera CA09 Sur, es una carretera que tiene, en su parte ms ancha hasta 4 carriles
por sentido y en tramos intermedios entre 2 y 3 carriles por sentido. El ancho de los carriles
es de 3.70 metros, por lo que el ancho mximo de calzada es de 29.60 metros y la mnima
de 18.50 metros. En todo el tramo existe arriate central con ancho variable. En los
extremos del tramo analizado, la pendiente mxima es de 12.7% y -18.6% y el promedio es
de 3.0% y -4.1%.

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d)

Seleccin de los horizontes de anlisis

Por lo general, la seleccin de los horizontes de anlisis est basado en factores tales como
la fecha en la cual el proyecto est completamente construido y ocupado; las diferentes
fases de construccin y cambios futuros en el sistema de transporte e inclusive horizontes
financieros.
El cuadro siguiente indica sugerencias del Instituto de Ingenieros del
Transporte (ITE) para determinar los horizontes de anlisis segn las caractersticas de los
proyectos, estos han sido tomados en cuenta en el anlisis para el proyecto.
Caractersticas del Proyecto

Horizontes Recomendados

Proyectos Pequeos (< 500 viajes


generados en la Hora de mxima demanda)
Proyectos Moderados construidos en un
asola fase (500-1000 viajes generados en la
Hora de mxima demanda)
Proyectos Grandes construidos en una sola
fase (> 1000 viajes en la Hora de mxima
demanda)

Proyectos
Moderados
construidos en varias fases.

Grandes

Ao de inauguracin, asumiendo construccin y ocupacin


completa.
Ao de inauguracin, asumiendo construccin y ocupacin
completa.
Cinco (5) aos despus de la inauguracin del proyecto.
Ao de inauguracin, asumiendo construccin y ocupacin
completa.
Cinco (5) aos despus de la construccin y ocupacin.
Un ao horizonte determinado por la agencia en sus planes
si el tamao del desarrollo es considerablemente superior al
tamao estimado en los usos del suelo de la zonificacin en
particular.
Aos de inauguracin de las diferentes fases, asumiendo
construccin y ocupacin completas de cada fase.
Ao de inauguracin de la fase final asumiendo construccin
y ocupacin completa.
Un ao horizonte determinado por la agencia en sus planes
si el tamao del desarrollo es considerablemente superior al
tamao estimado en los usos del suelo de la zonificacin en
particular.
Cinco aos despus de la fecha de inauguracin.

De acuerdo a informacin del desarrollador, el proyecto se iniciara a construir en mayo del


2015 y finalizara en abril del 2016, es decir, se llevara un ao la construccin del mismo.
e)

Datos base para el Estudio de Impacto Vial

Para determinar el transito actual, que circula por la CA09 Sur, se hizo un aforo vehicular de
4 das. La medicin del trnsito se realizo enfrente de Pio Lindo, kilometro 14.5, donde se
instalo una cmara de video deteccin y el resumen de los resultados se presenta a
continuacin.
TOTAL DE VEHCULOS POR SENTIDO DEL TRANSITO
DA DE LA
SEMANA
CIUDAD - V. NUEVA % V. NUEVA - CIUDAD %
Vie 30/ene/2015
50,506
50.5
49,529
49.5
Sab 31/ene/2015
52,186
50.9
50,337
49.1
Dom 01/feb/2015
37,521
47.0
42,245
53.0
Lun 02/feb/2015
51,565
51.0
49,529
49.0
T.P.D.
47,945
49.9
47,910
50.1
NOTA: TPD = Transito Promedio Diario

TRANSITO
DIARIO
100,035
102,523
79,766
101,094
95,855

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A continuacin se presentan los resultados por tipo de vehculo, por sentido, el volumen total
diario, el promedio y los totales por sentido y en ambos sentidos.
SENTIDO:
DA AFORADO
Vie 30/ene/2015
Sab 31/ene/2015
Dom 01/feb/2015
Lun 02/feb/2015
TRANSITO
PROMEDIO

T.P.D.
f)

DE LA CIUDAD HACIA VILLA NUEVA


TIPO DE VEHCULO
LIVIANO CAMIN TRILER T3S2R4

BUS

TOTAL

1891
1683
1364
1925

50506
52186
37521
51565

42715 1819 1683

12 1716

47945

85780 3201 3334

24 3517

95855

44190
46261
34905
45505

2436
2185
545
2109

1970
2039
705
2016

19
18
2
10

DE VILLA NUEVA HACIA LA CIUDAD


TIPO DE VEHCULO
LIVIANO CAMIN TRILER T3S2R4

43936
44664
39485
44173

1683
1745
496
1603

BUS

1917
2132
776
1779

17
18
2
9

1976
1778
1486
1965

43065 1382 1651

12

1801

TOTAL

49529
50337
42245
49529

TRANSITO
DIARIO

100035
102523
79766
101094

47910 95855

Proyecciones de Transito sin proyecto

El transito se proyectara como una funcin lineal, es decir un crecimiento constante en el


tiempo, por lo que se asumirn tasas de crecimiento constantes a lo largo del periodo
analizado.
Las tasas de crecimiento que se tomaran ser de indicadores socioeconmicos que tienen
relacin, de una u otra manera, con el movimiento vehicular, estn son: a) la Tasa de
Crecimiento Poblacional (2.5%) que permite proyectar los vehculos livianos y de transporte
de pasajeros y b) la Tasa de Crecimiento del Producto Interno Bruto (3.8%) para el
transporte de carga.
El resultado de las proyecciones se presenta en el cuadro siguiente.

PROYECCIONES DEL TRANSITO


PROYECTO: "CENTRO COMERCIAL VILLA NUEVA SUR"

"SIN PROYECTO"
AOS DE
PROYECCION
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025

TASAS DE CRECIMIENTO APLICADA


2.50%
3.80%
2.50%
Auto

86592
88757
90976
93250
95582
97971
100421
102931
105504
108142

C2

3145
3265
3389
3517
3651
3790
3934
4083
4239
4400

T3S2

3300
3426
3556
3691
3831
3977
4128
4285
4448
4617

TSR

26
27
28
29
31
32
33
34
35
37

Bus

TPDA
PROYEC

3477
3564
3654
3745
3838
3934
4033
4134
4237
4343

96,542
99,039
101,603
104,233
106,933
109,704
112,548
115,467
118,463
121,538

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g)

Generacin de Viajes del Proyecto

De acuerdo al uso del suelo que tendr el futuro proyecto, del Manual de Generacin de
Viajes, elaborado por Institute of Transportation Engineers, -ITE-, este se clasifica como
Shopping Center, y su definicin es: A shopping center is a conglomerate of individual
businesses designed for the retail sale of a large spectrum of products ranging from clothing
to jewelry, art, etc. Shopping centers normally contain specialty shops, eating establishments,
and department stores. Some services such as travel agencies, insurance offices, beauty
salons, etc. may also be located in a shopping center. All stores normally have a common
parking area."
A continuacin se presentan las tablas de donde se estimaran los viajes generados.

TABLE 1
TRIP GENERATION RATE SUMMARY
(WEEKDAY)

LAND USE

DRIVEWAY (1) (2)


VEHICLE TRIP RATE
trips/1,000 sq. ft. ACRE

CUMULATIVE (8)
PEAK HOUR AND
VEHICLE TRIP RATE
IN/OUT RATIO
trips/1,000 sq. ft. ACRE AM (IN:OUT) PM (IN:OUT)

COMMERCIAL - RETAIL (4) (5)


Shopping Center:
Neighborhood (30,000 sq. ft. or more GLA on 4 or more acres) 120 trips
1,200 trips
72 trips
720 trips
Commuty (100,000 sq, ft. on more GLA on 10 or more acres)
70 trips
700 trips
49 trips
490 trips
Regional (300,000 sq. ft. or more GLA) (6)
Ln (T) = 0.756 Ln(x) + 5.25*
0.8[Ln (T) = 0.756 Ln(x) + 5.25]*
Special Retail Center / Strip Commercial
40 trips
400 trips
36 trips
360 trips
Supermarket
150 trips
2,000 trips
90 trips
2,000 trips

4% (6:4)
3% (6:4)
2% (7:3)
3% (6:4)
4% (7:3)

TABLE 5
CENTRE CITY CUMULATIVE TRIP GENERATION RATES
LAND USE
TRIP GENERATION RATE
COMMERCIAL - RETAIL
Shopping Center
Neighborhood
48 trips/1,000 sq. ft.
Community
28 trips/1,000 sq. ft.
Regional:
Less than 500,000 sq. ft.
0.65[Ln(T) = 0.756 Ln(x) + 5.25
500,000 sq. ft. or more
0.63[Ln(T) = 0.756 Ln(x) + 5.26
Specialty Retail Center (Strip Commercial)
18 trips/1,000 sq. ft.
Supermarket
60 trips/1,000 sq. ft.

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11% (5:5)
10% (5:5)
9% (5:5)
9% (5:5)
10% (5:5)

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TABLE 7
CENTRE CITY CUMULATIVE TRIP GENERATION RATES
LAND USE
TRIP GENERATION RATE
COMMERCIAL - RETAIL
Shopping Center:
Neighborhood (30,000 sq. ft. or more GLA on 4 or more acres
60 trips/1,000 sq. ft.
Community (100,000 sq. ft. or more GLS on 10 or more acres
70 trips/1,000 sq. ft.
Regional (300,000 sq. ft. or more GLA (2)
0.8[Ln (T) = 0.756 Ln(x) + 5.25]*
Specialty Retail Center / Strip Commercial
36 trips/1,000 sq. ft.
Supermarket
40 trips/1,000 sq. ft.

h.1 Viajes Generados


Dadas las condiciones del presente estudio, se analizarn dos escenarios, que hacen variar
la cantidad de viajes generados, por lo que se determinar el ms crtico para su anlisis.
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ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

Escenario
1
2
3

Metodologa utilizada
Cdigo Municipal de San Diego, con base al rea del proyecto. Usando las
tablas 1, 5, y 7.
Octava Edicin del ITE, con base al rea del proyecto.
Parking Generation, Shared Parking, con base al Factor de Rangos de
Generacin y ocupacin del parqueoSon los viajes generados, de acuerdo a
la capacidad de parqueo del proyecto.

ESCENARIO 1
De acuerdo a las tablas 1, 5, y 7, la relacin de viajes generados por rea, se presentan a
continuacin.
Tabla

USO DEL
SUELO

rea (pies2)
Rentable

rea (acres)
Rentable

1
5
7

SHOPPING
CENTER

123,044.73

2.82

Relacin viajes/rea
2
Acres
Pies
2
700
70/1000 p
2
28/1000 p
2

70/1000 p

Viajes Generados
2
Acres
Pies
1974
8,613

3,445
8,613

ESCENARIO 2
De la tabla del ITE, 8 Edicin, estima para el mismo uso del suelo 3.73 viajes por cada
1,000 pies2, en la hora pico de la tarde, el rea total del proyecto es de 123,044.73 p2, los
viajes generados son:

3.73 x 123 = 459 viajes


ESCENARIO 3
De acuerdo a los libros Parking Generation y Shared Parking.

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10

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VOLUMTRICOS DE TRANSITO

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ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

11

NOTE: M-F: Monday to Friday

Asumiendo ocupacin de cada cajn de parqueo de 0.70 vehculos/hora, si el horario del


Centro Comercial es de 9:30 AM a 10:00 PM, est en servicio 13.5 horas y habrn 585
cajones de parqueo, se obtiene el siguiente dato:
0.70 vehculos/hora x 13.5 horas x 585 parqueos x 0.85 ocupacin = 4,699

viajes

RESUMEN:
ESCENARIO
1
2
3

TABLA
1
5
7
ITE
PARKING GENERATION

VIAJES GENERADOS
8,613

3,445
8,613
459
4,699

Para calcular la Capacidad y Nivel de Servicio se usaran los 3,445 viajes generados.
h.2 Distribucin y asignacin de viajes
Los 3,445 viajes generados se distribuirn en forma proporcional a los vehculos que
entrarn y saldrn del proyecto. Asumiendo que el proyecto empezara a funcionar en el ao
2016, en este ao se asignaran los viajes (ver cuadro siguiente).
h.3 Proyecciones del Transito con proyecto
A continuacin se presenta las proyecciones del trnsito con proyecto, por tipo de vehculo,
a partir del ao 2016, que es el ao en que comenzara a funcionar el proyecto.

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ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

PROYECCIONES DEL TRANSITO


"CENTRO COMERCIAL VILLA NUEVA SUR"

12

"CON PROYECTO"
AO BASE
2,015
TRA NSITO
GENERA DO

TOTAL
AOS
PROY.
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025

LIVIANO

C2

T3S2 T3S2R4

87924 3322 3460


3084

115

25

120

91008 3437 3580

25

TOTAL
3605 98336

BUS

126

3445

3731 101781

TASAS DE CRECIMIENTO APLICADA

2.50%

93283
95615
98006
100456
102967
105542
108180
110885
113657
116498

3.80%

3568
3703
3844
3990
4142
4299
4463
4632
4808
4991

3580
3580
3580
3580
3580
3580
3580
3580
3580
3580

TPDA
PROY

2.50%

25
25
25
25
25
25
25
25
25
25

3825
3920
4018
4119
4222
4327
4435
4546
4660
4776

104280
106844
109473
112169
114935
117773
120683
123668
126729
129870

La tabla siguiente muestra, con base a los 3,445 viajes generados, los volmenes horarios
de la maana y tarde y las proporciones de vehculos que visitaran el proyecto.
Cantidades de Viajes
generados diariamente

3,445
h)

Generacin de viajes
CENTRO COMERCIAL
VILLA NUEVA SUR
Tasas Porcentuales
Viajes Generados

AM (HORAS PICO)

PM (HORAS PICO)

TOTAL

Entran

Salen

TOTAL

Entran

Salen

3%
103

60%
62

40%
41

10%
345

50%
172

50%
172

Anlisis operacional del sistema vial actual

La CA09 Sur es una de las principales vas de acceso a la ciudad de Guatemala, por lo tanto
presenta problemas de congestionamiento en casi todo el da. El problema se genera por a)
la influencia del municipio de Villa Nueva, que es el municipio ms poblado del departamento
de Guatemala y que genera un gran volumen vehicular y b) por la implementacin del
Transmetro, que para darle paso libre, redujeron de 3 carriles por sentido a 2, lo cual hace un
cuello de botella en la entrada a la ciudad.

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ESTUDIO DE PESAJE

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ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

Considerando los inconvenientes anteriores, se analizaran algunos factores propios de la


carretera, para determinar si los viajes generados por el proyecto, afectaran la movilidad, por
el sector.
o Seguridad Vial: con relacin a la carretera, presenta buenas condiciones la rodadura, los
carriles estn bien definidos y divididos por arriate central, el nico inconveniente es que
en dos tramos tiene pendientes muy fuertes, lo cual provoca, en algn momento, que los
vehculos tomen velocidades por encima de la regulada (70 km/h). Con relacin a los
peatones, hay pasarelas en puntos estratgicos, para que puedan cruzar la va sin
peligro.

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VOLUMTRICOS DE TRANSITO

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ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

Necesidades de control del trnsito (sealizacin o semaforizacin): de acuerdo a las


caractersticas geomtricas y topogrficas de la carretera no se ve preciso incorporar
sistemas de control del trnsito, en todo caso la Polica Municipal de Transito de Villa
Nueva ha implementado un carril reversible en las horas pico de la maana y tarde, lo
cual ayuda a la movilizacin del trnsito. La semaforizacin no es autorizada por la
Direccin General de Caminos, encargada de la administracin de las carreteras.

Impacto al sistema de transporte pblico o demanda adicional: el transporte pblico no


es muy usado en esta ruta, apenas representa el 0.90% del volumen total, adems el
tipo de proyecto no atraer personas que usen este medio de transporte, por lo tanto, no
se prev un impacto al sistema de transporte ni que provocara una demanda adicional
en este servicio pblico.

Patrn de circulacin del trnsito: los patrones de circulacin vehicular ya estn definidos
y este proyecto en particular no influir en el patrn actual. Tampoco atraer viajes de
lugares lejanos, el rea de influencia estar en el rea sur de la ciudad.

Impacto a vecindarios colindantes con el proyecto: los problemas ya estn generados


(congestionamiento) sobre todo en las horas pico de la maana y tarde. Tomando en
cuenta que en el horario pico, los vehculos de carga tienen prohibicin, no se ver un
efecto negativo en los vecindarios.

Factor Hora Pico (FHP): el factor hora pico representa la variacin en el flujo de transito
en una hora. El Factor se calcula por medio de la siguiente frmula:

PHF=

V
4xV

15

Donde: FHP = Factor hora pico


V = Volumen horario
V15 = Volumen de los 15 minutos pico de la hora pico

En este estudio se determino que el FHP, para la maana es de 0.91 y de 0.92 para la
tarde.
i)

Capacidad y Nivel de Servicio de la CA09 SUR

Para determinar la Capacidad y el Nivel de Servicio de la CA09 Sur, se consultara el Manual


de Capacidad de Carreteras 2,000 y los clculos se harn por medio del Highway Capacity
Software 2,000.
El primer anlisis se hizo en la situacin sin proyecto para los aos 2,015 y 2,020 (pginas
15 y 16 respectivamente).
El segundo anlisis se hizo en la situacin con proyecto para los aos 2,016 y 2,021
(pginas 17 y 18 respectivamente).

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VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO CA09 SUR


SIN PROYECTO, CON PROYECCION, AO 2,016
MULTILANE HIGHWAYS WORKSHEET(Direction 1)

General Information

Site Information

Analyst
Agency or Company
Date Performed
Analysis Time Period

Highway/Direction to Travel
From/To
Jurisdiction
Analysis Year

ING. MARCO ORDOEZ


INGENIERIA INTEGRAL MODERNA
07/03/2015
10 A0S

CA09 SUR
VILLA NUEVA - VILLA LOBOS
VILLA NUEVA
2016

Project Description
Oper.(LOS)

Des. (N)

Plan. (vp)

Flow Inputs
Volume, V (veh/h)
AADT(veh/h)
Peak-Hour Prop of AADT (veh/d)
Peak-Hour Direction Prop, D
DDHV (veh/h)
Driver Type Adjustment

2174

1.00

Peak-Hour Factor, PHF


%Trucks and Buses, PT
%RVs, PR
General Terrain:
Grade
Length (km)
Up/Down %
Number of Lanes

0.90
11
0
Rolling
1.50
5.00
3

Calculate Flow Adjustments


fp
ET

1.00
2.5

Speed Inputs
Lane Width, LW (m)
Total Lateral Clearence, LC (m)
Access Points, A (A/km)
Median Type, M
FFS (measured)
Base Free-Flow Speed, BFFS

ER
fHV

2.0
0.858

Calc Speed Adj and FFS


3.5
1.0
5
70.0

fLW (km/h)
fLC (km/h)
fA (km/h)
fM (km/h)
FFS (km/h)

Operations

Design

Operational (LOS)

Design (N)

70.0

Flow Rate, vp (pc/h/ln)

938

Required Number of Lanes, N

Speed, S (km/h)

70.0

Flow Rate, vp (pc/h)

D (pc/km/ln)

13.4

Max Service Flow Rate (pc/h/ln)

LOS

Design LOS

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ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO CA09 SUR


SIN PROYECTO, CON PROYECCION, AO 2,025
MULTILANE HIGHWAYS WORKSHEET(Direction 1)

General Information

Site Information

Analyst
Agency or Company
Date Performed
Analysis Time Period

ING. MARCO ORDOEZ


INGENIERIA INTEGRAL MODERNA
07/03/2015
10 AOS

Highway/Direction to Travel
From/To
Jurisdiction
Analysis Year

Project Description

CON PROYECTO, CON PROYECCION

Oper.(LOS)

CA09 SUR
VILLA NUEVA - VILLALOBOS
VILLA NUEVA
2025

Des. (N)

Plan. (vp)

Flow Inputs
Volume, V (veh/h)
2580
AADT(veh/h)
Peak-Hour Prop of AADT (veh/d)
Peak-Hour Direction Prop, D
DDHV (veh/h)
Driver Type Adjustment
1.00

Peak-Hour Factor, PHF


%Trucks and Buses, PT
%RVs, PR
General Terrain:
Grade
Length (km)
Up/Down %
Number of Lanes

0.90
11
0
Rolling
0.00
0.00
3

Calculate Flow Adjustments


fp

1.00

ER

2.0

ET

2.5

fHV

0.858

Speed Inputs

Calc Speed Adj and FFS

Lane Width, LW (m)


Total Lateral Clearence, LC (m)
Access Points, A (A/km)
Median Type, M
FFS (measured)
Base Free-Flow Speed, BFFS

Operations

3.6
3.6
0
100.0

f LW (km/h)
f LC (km/h)
f A (km/h)
f M (km/h)
FFS (km/h)

100.0

Design

Operational (LOS)
Flow Rate, vp (pc/h/ln)
Speed, S (km/h)
D (pc/km/ln)

1113
100.0
11.1

LOS

Design (N)
Required Number of Lanes,
N
Flow Rate, vp (pc/h)
Max Service Flow Rate
(pc/h/ln)
Design LOS

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CONSULTORIA

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO CA09 SUR


CON PROYECTO, CON PROYECCION, AO 2,016

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MULTILANE HIGHWAYS WORKSHEET(Direction 1)

General Information
Analyst
Agency or Company
Date Performed
Analysis Time Period
Project Description

Site Information
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07/03/2015
10 AOS

Highway/Direction to Travel
From/To
Jurisdiction
Analysis Year

CA09 SUR
VILLA NUEVA - VILLALOBOS
VILLA NUEVA
2016

CON PROYECTO CON PROYECCION

Oper.(LOS)

Des. (N)

Plan. (vp)

Flow Inputs
Volume, V (veh/h)
AADT(veh/h)
Peak-Hour Prop of AADT (veh/d)
Peak-Hour Direction Prop, D
DDHV (veh/h)
Driver Type Adjustment

2173

1.00

Peak-Hour Factor, PHF


%Trucks and Buses, PT
%RVs, PR
General Terrain:
Grade
Length (km)
Up/Down %
Number of Lanes

0.90
11
0
Rolling
0.00
0.00
3

Calculate Flow Adjustments


fp

1.00

ER

2.0

ET

2.5

f HV

0.858

Speed Inputs
Lane Width, LW (m)
Total Lateral Clearence, LC (m)
Access Points, A (A/km)
Median Type, M
FFS (measured)
Base Free-Flow Speed, BFFS

Calc Speed Adj and FFS


3.6
3.6
0
70.0

f LW (km/h)
f LC (km/h)
f A (km/h)
f M (km/h)
FFS (km/h)

Operations

70.0

Design
Design (N)

Operational (LOS)

Required Number of Lanes, N

Flow Rate, vp (pc/h/ln)

937

Speed, S (km/h)

70.0

D (pc/km/ln)

13.4

LOS

C
HCS2000TM

Flow Rate, vp (pc/h)


Max Service Flow Rate
(pc/h/ln)
Design LOS
Copyright 2003 University of Florida, All Rights Reserved

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CONSULTORIA

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO CA09 SUR


CON PROYECTO, CON PROYECCION, AO 2,025

18

MULTILANE HIGHWAYS WORKSHEET(Direction 1)

General Information

Site Information

Analyst
Agency or Company
Date Performed
Analysis Time Period

Highway/Direction to Travel
From/To
Jurisdiction
Analysis Year

Project Description

ING. MARCO ORDOEZ


INGENIERIA INTEGRAL MODERNA
07/03/2015
10 AOS

CA09 SUR
VILLA NUEVA - VILLALOBOS
VILLA NUEVA
2025

CON PROYECTO, CON PROYECCION

Oper.(LOS)

Des. (N)

Plan. (vp)

Flow Inputs
Volume, V (veh/h)
AADT(veh/h)
Peak-Hour Prop of AADT (veh/d)
Peak-Hour Direction Prop, D
DDHV (veh/h)
Driver Type Adjustment

2707

1.00

Peak-Hour Factor, PHF


%Trucks and Buses, PT
%RVs, PR
General Terrain:
Grade
Length (km)
Up/Down %
Number of Lanes

0.90
11
0
Rolling
0.00
0.00
3

Calculate Flow Adjustments


fp

1.00

ER

2.0

ET

2.5

f HV

0.858

Speed Inputs
Lane Width, LW (m)
Total Lateral Clearence, LC (m)
Access Points, A (A/km)
Median Type, M
FFS (measured)
Base Free-Flow Speed, BFFS

Calc Speed Adj and FFS


3.6
3.6
0
70.0

fLC (km/h)
fA (km/h)
fM (km/h)
FFS (km/h)

Operations

70.0

Design

Operational (LOS)
Flow Rate, v p (pc/h/ln)

1168

Speed, S (km/h)

70.0

D (pc/km/ln)

16.7

LOS

HCS2000TM

fLW (km/h)

Design (N)
Required Number of
Lanes, N
Flow Rate, vp (pc/h)
Max Service Flow Rate
(pc/h/ln)
Design LOS

Copyright 2003 University of Florida, All Rights Reserved

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CONSULTORIA

De acuerdo a los resultados de la Capacidad y Nivel de Servicio, en la situacin sin


proyecto el Nivel de Servicio se mantiene en C , mientra que, en la situacin con
proyecto luego de 10 aos de funcionamiento del proyecto, el Nivel de Servicio cambia de
C a D, lo cual no es un factor determinante para decir que el proyecto afecta la
vialidad.
j)

Punto de Conflicto, Medidas de mitigacin y propuestas a nivel conceptual

Punto de Conflicto: de acuerdo a las normas de conducta del piloto, se prev que el conflicto
se generara con los conductores que saliendo del Centro Comercial, se dirijan hacia Villa
Nueva. Tomando en cuenta que la salida del Comercial est muy cerca del retorno que se
encuentra debajo del Puente Villa Lobos, estos pilotos van a querer cruzarse la carretera
para acceder a este retorno, lo cual provocara, inseguridad, por lo que se sugiere que se
cambie el egreso por ingreso y viceversa, as se le estar dando al piloto mayor longitud de
desarrollo para poder incorporarse al carril de retorno hacia Villa Nueva, sin mucha dificultad.

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CONSULTORIA

De acuerdo a los planos presentados por el desarrollador, la solucin para los visitantes del
Centro Comercial que vienen
ienen de la ciudad y quieran ingresar al proyecto, se va a construir un
paso a desnivel, esto ayudara a aliviar el congestionamiento que se genera en el sentido
hacia la ciudad y mitigar cualquier efecto negativo en la seguridad vial.
A continuacin se muestra el plano de la solucin planteada por el desarrollador.

Hay que tomar en cuenta que los horarios de atencin de los Centros Comerciales, estn
fuera de las horas pico que se generan en la maana y tarde, por lo que el efecto de
atraccin y/o generacin de viajes del Proyecto, no causaran un efecto negativo en el flujo
normal del trnsito. En todo caso, los efectos negativos ya estn generados.
Se recomienda colocar una seal informativa de entrada al Comercial, antes del inicio de la
baja de la Villalobos, para prevenir al usuario con anticipacin, de la maniobra que debe
realizar para incorporarse al carril adecuado para ingresar al Comercial.
Comercial Toda sealizacin
(horizontal y vertical) que se coloque debe regirse por el Manual Centroamericano de
Dispositivos Uniformes para el Control del Trnsito, SIECA.

4) CONCLUSIONES
Como se puede observar en las fotos, el congestionamiento se comienza a generar a
partir de las 5:00 AM pero a las 8:00 AM ya no hay congestionamiento, en este tramo.
El congestionamiento se da en la entrada a la ciudad (Calzada Aguilar Batres), en donde
empieza el carrilil del Transmetro, porque se viene de una carretera que tiene 4 carriles,
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Telfono:

20

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CONSULTORIA

se comienza a reducir a 3 y luego a solamente dos carriles, como se puede apreciar en


las siguientes fotos.

21

Oficina:: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com
Telfono:

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

Al analizar el Nivel de Servicio, este se mantiene en C durante los 10 aos de anlisis


y aunque en la situacin con proyecto a los 10 aos cambia a D, no es un indicador
que el proyecto vaya a causar un efecto negativo al flujo vehicular.
El grado de Impacto Vial que el proyecto provocara se puede considerar dentro del
rango MODERADO, ya que la salida de los vehculos del Centro Comercial que
quieran retornar hacia Villa Nueva, van a tratar de regresar por debajo del Puente Villa
Lobos y esto generara inseguridad.

El proyecto atraer transito de Villa Nueva, Villa Canales y San Miguel Petapa, el
problema ser el retorno de estos vehculos, ya que pretendern virar en el retorno del
Puente Villalobos, lo que puede generar problemas en la seguridad vial, por lo tanto esto
se debe prever anticipadamente.

5) RECOMENDACIONES
Instalar dos rtulos de informacin, que indique el carril por donde se tiene que
desplazar el vehculo que quiera ingresar al Comercial, desde la ciudad. Este rotulo
debe instalarse antes de comenzar la cuesta de Villa Lobos, con el propsito que el
visitante sepa, con anticipacin, como es el ingreso al mismo y el otro ya prximo a
donde tiene que hacer la maniobra. Un ejemplo a continuacin.

6) TABLAS REGISTRADOS MEDICIN DEL TRANSITO


A continuacin se presentan las tablas con los volmenes registrados, por hora y sentido
direccional, durante los cuatro das que duro la medicin del trnsito.
Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

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ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

PROYECTO: "CENTRO COMERCIAL VILLA NUEVA SUR"


ESTUDIO VOLUMTRICO DE TRANSITO, DIRECCIONAL Y CLASIFICADO

LOCALIZACION:

CA09 SUR, KM 14.5, ENFRENTE A PIO LINDO

Transito Diario:

FECHA: Viernes 30 de enero del 2,015


SENTIDO

HORA
00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

TOTAL

DE LA CIUDAD HACIA VILLA NUEVA


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

213
131
123
167
191
877
1888
2255
2043
1920
1556
1982
2100
2146
2133
2251
2703
3926
3368
3777
2999
2258
1888
1295
44190

33
33
24
46
86
61
17
38
96
242
232
119
214
178
209
200
176
121
55
23
31
81
65
56
2436

64
59
61
69
142
30
0
0
26
105
122
110
107
96
111
136
105
36
6
9
6
222
186
162
1970

0
2
0
1
1
3
2
4
0
22
1
87
0 120
0 169
0 141
2
99
0 129
1
90
3
99
0 121
2 114
2 124
0 117
0 119
0 108
0
88
0
64
0
29
0
22
5
19
19 1891

% VEH. PESADOS:

VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

312
224
212
288
441
1056
2025
2462
2306
2368
2039
2302
2523
2541
2569
2713
3101
4202
3537
3897
3100
2590
2161
1537
50506

99 32
93 42
89 42
121 42
250 57
179 17
137 7
207 8
263 11
448 19
483 24
320 14
423 17
395 16
436 17
462 17
398 13
276 7
169 5
120 3
101 3
332 13
273 13
242 16
6316 13

FECHA: Sbado 31 de enero del 2,015


SENTIDO

HORA
00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

TOTAL

DE LA CIUDAD HACIA VILLA NUEVA


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

672
369
263
203
290
898
978
2436
2424
2472
2484
2564
2864
3215
3309
3326
2992
2675
2270
1591
2582
2379
1985
1020
46261

35
28
17
44
57
100
106
116
145
188
151
138
141
138
131
133
121
121
70
98
35
27
32
13
2185

107
85
76
68
151
76
86
56
76
123
91
98
106
115
101
98
89
91
88
55
58
50
52
43
2039

3
4
2
6
3
3
0
3
0
8
0
66
0
82
0 134
0 121
0
98
1 118
1 112
0 131
2 122
0 128
0 120
1
96
0 108
0
85
0
53
1
35
2
21
0
25
2
4
18 1683

14
10
26
32
59
45
4
4
92
102
130
134
139
139
144
163
118
80
16
11
18
76
62
65
1683

52
56
76
90
110
11
0
0
46
97
79
81
162
171
166
180
75
19
2
6
7
171
132
128
1917

% VEH. PESADOS:

VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

821
490
362
318
506
1140
1252
2742
2766
2881
2845
2913
3242
3592
3669
3677
3299
2995
2513
1797
2711
2479
2094
1082
52186

% V. P. (porcentaje de vehiculos pesados): sumatoria de los camiones, triler, T3S2R4 y bus.

149
121
99
115
216
242
274
306
342
409
361
349
378
377
360
351
307
320
243
206
129
100
109
62

18
25
27
36
43
21
22
11
12
14
13
12
12
10
10
10
9
11
10
11
5
4
5
6

5925 11

12

DE VILLA NUEVA HACIA LA CIUDAD


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

178
156
47
65
249
3652
2879
2294
2352
2203
2169
2200
2500
2639
2598
2616
2928
2733
2346
2125
2000
1361
1014
632
43936

0
2
0
0
2
2
0
5
0
26
0
121
0
195
0
143
0
89
0
86
2
108
0
94
2
128
2
116
3
124
2
112
0
135
0
133
0
105
0
93
0
71
2
48
2
20
0
20
17 1976

32
23
10
17
64
84
96
100
134
120
129
119
121
112
107
86
90
78
57
44
42
27
36
17
1745

82
58
66
83
133
100
94
90
87
110
82
110
121
133
114
94
98
96
75
65
54
50
56
81
2132

VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

246
222
153
192
444
3829
3078
2441
2579
2488
2488
2509
2931
3067
3035
3073
3256
2965
2469
2235
2096
1658
1230
845
49529

68 28
66 30
106 69
127 66
195 44
177 5
199 6
147 6
227 9
285 11
319 13
309 12
431 15
428 14
437 14
457 15
328 10
232 8
123 5
110 5
96 5
297 18
216 18
213 25
5593 11

11

DE VILLA NUEVA HACIA LA CIUDAD


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

332
145
111
187
380
973
1001
3135
2991
2886
2991
3062
3201
3116
3098
2669
2499
2476
2170
1931
1921
1478
1252
659
44664

23

100,035

1
9
0
2
1
1
2
4
1
25
1
107
0
116
1
147
0
134
1
107
0
104
1
108
0
116
1
119
2
120
1
129
2
83
0
111
0
84
0
67
0
42
0
15
1
18
2
10
18 1778

VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

456
228
189
293
603
1265
1307
3473
3346
3224
3306
3400
3559
3481
3441
2979
2772
2761
2386
2107
2059
1570
1363
769
50337

Transito Diario: se refiere al volumen vehicular durante las 24 horas.

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

124
83
78
106
223
292
306
338
355
338
315
338
358
365
343
310
273
285
216
176
138
92
111
110

27
36
41
36
37
23
23
10
11
10
10
10
10
10
10
10
10
10
9
8
7
6
8
14

5673 11

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

PROYECTO: "CENTRO COMERCIAL VILLA NUEVA SUR"


ESTUDIO VOLUMTRICO DE TRANSITO, DIRECCIONAL Y CLASIFICADO

LOCALIZACION:

CA09 SUR, KM 14.5, ENFRENTE A PIO LINDO

Transito Diario:

FECHA: Domingo 1 de febrero del 2,015


SENTIDO

HORA
00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

TOTAL

DE LA CIUDAD HACIA VILLA NUEVA


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

685
382
251
206
190
216
459
1234
1254
1261
1204
2179
2349
2592
2804
2601
2628
2250
2533
2481
2162
1875
805
304
34905

20
8
4
6
10
16
19
33
31
20
33
35
41
27
29
32
33
16
30
32
26
17
13
14
545

32
28
20
18
26
16
14
28
34
17
29
33
44
36
31
28
28
23
20
29
34
39
57
41
705

0
4
0
1
0
2
0
3
0
5
0
13
0
53
1 115
0
91
0
42
0
94
1 104
0
90
0 106
0 116
0
93
0
98
0
88
0
93
0
62
0
43
0
31
0
13
0
4
2 1364

% VEH. PESADOS:

VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

741
419
277
233
231
261
545
1411
1410
1340
1360
2352
2524
2761
2980
2754
2787
2377
2676
2604
2265
1962
888
363
37521

56
37
26
27
41
45
86
177
156
79
156
173
175
169
176
153
159
127
143
123
103
87
83
59

8
9
9
12
18
17
16
13
11
6
11
7
7
6
6
6
6
5
5
5
5
4
9
16

2616

FECHA: Lunes 2 de febrero del 2,015


SENTIDO

HORA
00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

TOTAL

DE LA CIUDAD HACIA VILLA NUEVA


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

195
159
117
145
287
1214
1776
2246
2141
2137
2093
2167
2281
2320
2411
2546
2677
3689
3805
3934
2933
2290
1422
520
45505

25
11
24
22
65
72
37
22
50
188
168
152
145
176
181
209
225
131
28
14
31
59
36
38
2109

52
36
37
69
202
35
0
0
11
76
128
132
141
126
132
137
61
30
0
0
39
261
168
143
2016

0
1
0
0
0
0
0
5
0
12
0
79
0 110
0 153
0 164
3 110
0 111
0 140
0 119
0 114
0 124
1 128
0 113
0 121
0 131
0 101
0
45
2
19
4
14
0
11
10 1925

11
10
6
6
12
13
19
18
26
23
35
37
36
29
28
17
19
23
28
25
23
17
22
13
496

36
47
42
32
27
19
18
40
37
30
34
37
42
31
27
37
31
26
30
32
40
37
25
19
776

% VEH. PESADOS:
VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

273
206
178
241
566
1400
1923
2421
2366
2514
2500
2591
2686
2736
2848
3021
3076
3971
3964
4049
3048
2631
1644
712
51565

% V. P. (porcentaje de vehiculos pesados): sumatoria de los camiones, triler, T3S2R4 y bus.

78
47
61
96
279
186
147
175
225
377
407
424
405
416
437
475
399
282
159
115
115
341
222
192

29
23
34
40
49
13
8
7
10
15
16
16
15
15
15
16
13
7
4
3
4
13
14
27

6060 12

DE VILLA NUEVA HACIA LA CIUDAD


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

405
173
105
109
118
153
842
1567
1774
2344
2371
2362
2284
2617
2535
2511
2561
3015
3129
3207
2516
1742
809
236
39485

0
7
0
3
0
3
0
5
0
8
0
17
0
93
0 101
0 114
0
90
0 104
0
93
0 106
0
93
0
92
0
96
0 101
0
89
0 105
1
78
0
38
0
32
1
11
0
7
2 1486

12
5
8
15
55
32
13
11
91
129
143
148
151
144
148
115
84
36
19
13
99
49
48
35
1603

38
35
26
51
109
18
0
0
62
104
129
119
126
124
93
66
65
20
0
3
218
162
116
95
1779

VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

459
233
156
152
165
202
972
1726
1951
2487
2544
2529
2468
2770
2682
2661
2712
3153
3292
3343
2617
1828
868
275
42245

54
60
51
43
47
49
130
159
177
143
173
167
184
153
147
150
151
138
163
136
101
86
59
39

12
26
33
28
28
24
13
9
9
6
7
7
7
6
5
6
6
4
5
4
4
5
7
14

2760

11

DE VILLA NUEVA HACIA LA CIUDAD


T IP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

154
88
79
158
591
3901
3553
2401
2905
2312
2393
2451
2376
2517
2574
2705
2839
2711
2280
1829
1280
1084
629
363
44173

24

79,766

0
1
0
2
0
0
0
5
0
32
0
83
0 140
0 198
2 145
0 109
2
97
1 114
0 116
0 124
0 129
0 117
0 134
0 143
0 118
0
82
0
43
3
17
0
7
1
9
9 1965

VOLUMEN
HORARIO

VEHCULOS
DE CARGA

Total

205
130
113
229
787
4034
3706
2610
3205
2654
2764
2833
2769
2909
2944
3003
3122
2910
2417
1927
1640
1315
800
503
49529

Transito Diario: se refiere al volumen vehicular durante las 24 horas.

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

51
42
34
71
196
133
153
209
300
342
371
382
393
392
370
298
283
199
137
98
360
231
171
140

25
32
30
31
25
3
4
8
9
13
13
13
14
13
13
10
9
7
6
5
22
18
21
28

5356 11

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

PROYECTO: "CENTRO COMERCIAL VILLA NUEVA SUR"


ESTUDIO VOLUMTRICO DE TRANSITO, DIRECCIONAL Y CLASIFICADO

TRANSITO PROMEDIO DIARIO -TPD95855

% VEH. PESADOS:

11

DE LA CIUDAD HACIA VILLA NUEVA


DE VILLA NUEVA HACIA LA CIUDAD
SENTIDO
VEHCULOS
VEHCULOS
VOLUMEN
VOLUMEN
DE CARGA
DE CARGA
TIP O D E V E HIC UL O
TIP O D E V E H IC U L O
HORA LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS HORARIO Total % LIVIANOS CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS HORARIO Total %
441
28
64
1
3
267
17
52
0
5
537
342
96 18
74 22
00:00-01:00
260
20
52
1
2
141
12
49
0
2
335
75 22
203
63 31
01:00-02:00
189
17
49
1
2
86
13
53
1
2
69 27
67 44
257
153
02:00-03:00
180
30
56
1
4
130
18
64
1
5
90 33
87 40
270
217
03:00-04:00
240
55
130
0 12
335
48
95
0
23
436 197 45
500 165 33
04:00-05:00
801
62
39
0 61
2170
44
37
0
82
964 163 17
2333 163 7
05:00-06:00
1275
45
25
0 91
2069
33
28
0 136
1436 161 11
2266 197 9
06:00-07:00
2043
52
21
0 143
2349
33
33
0 147
2259 216 10
2563 213 8
07:00-08:00
1966
81
37
0 129
2506
86
58
1 121
2212 247 11
2770 265 10
08:00-09:00
1948
160
80
1 87
2436
94
85
0
98
2276 328 14
2713 277 10
09:00-10:00
1834
146
93
0 113
2481
109
81
1 103
2186 352 16
2776 295 11
10:00-11:00
2223
111
93
1 112
2519
110
87
1 102
2540 317 12
2818 299 11
11:00-12:00
2399
135
100
1 110
2590
112
113
1 117
2744 345 13
2932 342 12
12:00-13:00
2568
130
93
1 116
2722
106
115
1 113
3057 335 11
2908 339 12
13:00-14:00
2664
138
94
1 121
2701
107
100
1 116
3017 352 12
3026 324 11
14:00-15:00
2681
144
100
1 116
2625
95
94
1 114
3041 360 12
2929 304 10
15:00-16:00
2750
139
71
0 106
2707
78
67
1 113
3066 316 10
2966 259 9
16:00-17:00
3135
97
45
0 109
2734
54
40
0 119
3386 251 7
2947 214 7
17:00-18:00
2994
46
29
0 104
2481
30
27
0 103
3173 179 6
2641 160 6
18:00-19:00
2946
42
23
0 76
2273
23
27
0
80
3087 141 5
2403 130 5
19:00-20:00
2669
31
34
0 47
1929
46
80
0
49
2781 112 4
2103 174 8
20:00-21:00
2201
46
143
1 25
1416
42
105
1
28
2416 215 9
1593 177 11
21:00-22:00
1525
37
116
1 19
926
42
82
1
14
1697 172 10
1065 139 13
22:00-23:00
785
30
97
2 10
473
33
81
1
12
924 139 15
598 126 21
23:00-24:00
TOTAL
42715
1819
1683
12 1716 47945 5229 11
43065
1382
1651
12 1801 47910 4846 10
% V. P. (porcentaje de vehiculos pesados): sumatoria de los camiones, triler, T3S2R4 y bus.

Transito Promedio Diario; se refiere al promedio de los cuatro das aforados.

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

25

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

DA: VIERNES 30/ENERO/2015


SENTIDO

HORA
00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

TOTAL

AMBOS SENTIDOS DIRECCIONALES


TIP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILER T3S2R4 BUS

391
287
170
232
440
4529
4767
4549
4395
4123
3725
4182
4600
4785
4731
4867
5631
6659
5714
5902
4999
3619
2902
1927
88126

47
43
50
78
145
106
21
42
188
344
362
253
353
317
353
363
294
201
71
34
49
157
127
121
4119

116
115
137
159
252
41
0
0
72
202
201
191
269
267
277
316
180
55
8
15
13
393
318
290
3887

DA: SBADO 31/ENERO/2015


VOLUM EN
HORA RIO

AMBOS SENTIDOS DIRECCIONALES


TIP O D E V E HIC U L O
% LIVIANOS CAMIONES TRILER T3S2R4 BUS

VEHCULOS
DE CARGA
Total

0
4
167
558
0
1
159
446
3
5
195
365
2
9
248
480
0
48
445
885
1 208
356
4885
0 315
336
5103
0 312
354
4903
0 230
490
4885
2 185
733
4856
2 237
802
4527
1 184
629
4811
5 227
854
5454
2 237
823
5608
5 238
873
5604
4 236
919
5786
0 252
726
6357
0 252
508
7167
0 213
292
6006
0 181
230
6132
0 135
197
5196
2
77
629
4248
2
42
489
3391
5
39
455
2382
36 3867 100035 11909

30
36
53
52
50
7
7
7
10
15
18
13
16
15
16
16
11
7
5
4
4
15
14
19
12

DA: DOMINGO 01/FEBRERO/2,015


SENTIDO

HORA
00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

TOTAL

AMBOS SENTIDOS DIRECCIONALES


TIP O D E V E H IC U L O
LIVIANOS CAMIONES TRILER T3S2R4 BUS

1090
555
356
315
308
369
1301
2801
3028
3605
3575
4541
4633
5209
5339
5112
5189
5265
5662
5688
4678
3617
1614
540
74390

31
18
10
12
22
29
38
51
57
43
68
72
77
56
57
49
52
39
58
57
49
34
35
27
1041

68
75
62
50
53
35
32
68
71
47
63
70
86
67
58
65
59
49
50
61
74
76
82
60
1481

0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
4

11
4
5
8
13
30
146
216
205
132
198
197
196
199
208
189
199
177
198
140
81
63
24
11
2850

VOLUM EN
HORA RIO

1200
652
433
385
396
463
1517
3137
3361
3827
3904
4881
4992
5531
5662
5415
5499
5530
5968
5947
4882
3790
1756
638
79766

1004
514
374
390
670
1871
1979
5571
5415
5358
5475
5626
6065
6331
6407
5995
5491
5151
4440
3522
4503
3857
3237
1679
90925

67
51
27
61
121
184
202
216
279
308
280
257
262
250
238
219
211
199
127
142
77
54
68
30
3930

189
143
142
151
284
176
180
146
163
233
173
208
227
248
215
192
187
187
163
120
112
100
108
124
4171

VOLUM EN
HORA RIO

VEHCULOS
DE CARGA
Total

4
13
1277 273
2
8
718 204
4
4
551 177
2
7
611 221
1
33
1109 439
1 173
2405 534
0 198
2559 580
1 281
6215 644
0 255
6112 697
1 205
6105 747
1 222
6151 676
2 220
6313 687
0 247
6801 736
3 241
7073 742
2 248
7110 703
1 249
6656 661
3 179
6071 580
0 219
5756 605
0 169
4899 459
0 120
3904 382
1
77
4770 267
2
36
4049 192
1
43
3457 220
4
14
1851 172
36 3461 102523 11598

21
28
32
36
40
22
23
10
11
12
11
11
11
10
10
10
10
11
9
10
6
5
6
9
11

DA: LUNES 02/FEBRERO/2,015


AMBOS SENTIDOS DIRECCIONALES
TIP O D E V E HIC U L O
VOLUM EN
HORA RIO
% LIVIANOS CAMIONES TRILER T3S2R4 BUS
349
37
90
0
2
9
478
247
16
71
0
2
15
336
196
32
63
0
0
18
291
303
37
120
0 10
18
470
878
120
311
0 44
22
1353
5115
104
53
0 162
20
5434
5329
50
0
0 250
14
5629
4647
33
0
0 351
11
5031
5046
141
73
2 309
10
5571
4449
317
180
3 219
6
5168
4486
311
257
2 208
8
5264
4618
300
251
1 254
7
5424
4657
296
267
0 235
7
5455
4837
320
250
0 238
6
5645
4985
329
225
0 253
6
5792
5251
324
203
1 245
6
6024
5516
309
126
0 247
6
6198
6400
167
50
0 264
5
6881
6085
47
0
0 249
5
6381
5763
27
3
0 183
4
5976
4213
130
257
0 88
4
4688
3374
108
423
5 36
5
3946
2051
84
284
4 21
8
2444
883
73
238
1 20
15
1215
7
89678
3712
3795
19 3890 101094

VEHCULOS
DE CARGA
Total

110
97
77
70
88
94
216
336
333
222
329
340
359
322
323
303
310
265
306
259
204
173
142
98
5376

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

VEHCULOS
DE CARGA
Total

129
89
95
167
475
319
300
384
525
719
778
806
798
808
807
773
682
481
296
213
475
572
393
332
11416

27
26
33
36
35
6
5
8
9
14
15
15
15
14
14
13
11
7
5
4
10
14
16
27
11

26

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

PROYECTO: "CENTRO COMERCIAL VILLA NUEVA SUR"


ESTUDIO VOLUMTRICO DE TRANSITO, DIRECCIONAL Y CLASIFICADO
LOCALIZACION:

KILOMETRO 14.5 DE LA CA09 SUR, ENFRENTE A PIO LINDO


%VEH. P

AMBOS SENTIDOS
T IP O D E V E H IC U L O
CAMIONES TRILERES T3S2R4 BUS

SENTIDO

HORA

AUTO

709
401
274
310
574
2971
3344
4392
4471
4384
4315
4742
4989
5291
5366
5306
5457
5869
5475
5219
4598
3617
2451
1257
85780

00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

TOTAL

11

95,855

Transito Promedio Diario:

46
32
30
47
102
106
78
86
166
253
255
221
247
236
244
239
217
152
76
65
76
88
79
63
3201

116
101
101
120
225
76
53
54
95
166
174
180
212
208
194
194
138
85
55
50
114
248
198
178
3334

VOLUM EN
HORA RIO

1
8
1
4
2
4
1
9
0
35
1 143
0 227
1 290
1 250
2 185
1 216
1 214
1 226
1 229
2 237
2 230
1 219
0 228
0 207
0 156
0
95
2
53
2
33
3
21
24 3517

VEHCULOS
DE CARGA

Total

170
878
137
538
136
410
177
487
362
936
326
3297
358
3702
430
4822
511
4982
605
4989
646
4962
616
5357
687
5676
674
5964
677
6042
664
5970
575
6031
465
6334
338
5814
271
5490
286
4884
392
4008
311
2762
264
1522
95855 10075

19
26
33
36
39
10
10
9
10
12
13
11
12
11
11
11
10
7
6
5
6
10
11
17
11

% V. P. (porcentaje de vehiculos pesados): suma de los camiones, trileres, T3S2R4 y buses

Ttulo del grfico


7000

6000

Ttulo del eje

5000

4000

3000

2000

1000

0
1

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

27

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

7) FOTOGRAFIAS DE LA MEDICIN DEL TRANSITO

28
DA: VIERNES 30/ENE/15
CARRIL REVERSIBLE
CONGESTIONAMIENTO

DA: VIERNES 30/ENE/15


A ESTA HORA YA NO HAY
CONGESTIONAMIENTO

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

DA: SBADO 31/ENE/15


NO HAY
CONGESTIONAMIENTO

DA: SBADO 31/ENE/15


NO HAY
CONGESTIONAMIENTO

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

29

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

DA: DOMINGO 01/FEB/15


NO HAY
CONGESTIONAMIENTO

DA: DOMINGO 01/FEB/15


NO HAY
CONGESTIONAMIENTO

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

30

ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL

VOLUMTRICOS DE TRANSITO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

ESTUDIO DE PESAJE

ESTUDIOS DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE


ESTUDIOS DE PRE Y FACTIBILIDAD
CONSULTORIA

DA: LUNES 02/FEB/15


CARRIL REVERSIBLE
CONGESTIONAMIENTO

DA: LUNES 02/FEB/15


A ESTA HORA YA NO HAY
CONGESTIONAMIENTO

Oficina: Kilmetro 18.2, entrada a Olmeca, Condominio Villas de Doa Marina I, Casa 4,
Telfono: 66455959, Mvil: 55147038, E-mail: mtoc03@gmail.com

31