Final de Memoria Descriptiva Alto Morona

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE
YARINA A ALTO MORONA - DISTRITO DE CONSTITUCION PROVINCIA DE OXAPAMPA - REGION PASCO
CONTENIDO ESTRUCTURAL
CAPTULO I: RESUMEN EJECUTIVO
1.1
1.2
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA.

OBJETIVOS Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIN DEL PIP.
1.3 BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL
PIP.
1.4
ANLISIS TCNICO DEL PIP.
1.5
COSTOS DEL PIP.
1.6
BENEFICIOS DEL PIP.
1.7
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.
1.8
SOSTENIBILIDAD DEL PIP.
1.9
IMPACTO AMBIENTAL.
1.10
PLAN DE IMPLEMENTACIN.
1.11
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
1.12
MARCO LGICO.
CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
2.1.1 DENOMINACION DEL PROYECTO
2.1.2 UBICACION DEL PROYECTO
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
2.2.1 UNIDAD FORMULADORA
2.2.2. UNIDAD EJECUTORA
2.2.3 TIPOLOGIA DEL PROYECTO
2.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
2.3.1 ANALISIS DE LOS INVOLUCRADOS
2.3.2 IDENTIFICACION DE COMPROMISOS
2.4 MARCO DE REFERENCIA
2.4.1 ORIGEN DEL PROYECTO
2.4.2 MARCO NORMATIVO LEGAL DEL PROYECTO
2.4.3 LINEAMIENTOS DE POLITICA SECTORIAL -FUNCIONAL
CAPITULO III: IDENTIFICACION
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
3.1.1
ASPECTOS SOCIO DEMOGRFICOS
3.1.2
ASPECTOS ECONMICO PRODUCTIVOS
3.1.3
PROVISIN ACTUAL DEL SERVICIO
3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.2.1
IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA PRINCIPAL
3.2.2
RBOL DE CAUSAS
3.2.3
RBOL DE EFECTOS
3.2.4
RBOL DE CAUSAS-EFECTOS
3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
3.3.1
IDENTIFICACIN DEL OBJETIVO CENTRAL
3.3.2
RBOL DE MEDIOS
3.3.3
ARBOL DE FINES
3.3.4
RBOL DE MEDIOS- FINES
3.3.5
NLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
3.4.1
PLANTEAMIENTOS DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
3.4.2
DIFERENCIA DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION 1 Y 2
3.4.3
DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION 1 Y 2
3.4.4
INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES
3.4.5
POSIBILIDADES Y LIMITACIONES
CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACION
4.1 ANALISIS DE LA DEMANDA
4.2 ANALISIS DE LA OFERTA
4.2.1
OFERTA SIN PROYECTO
4.2.2
OFERTA CON PROYECTO
4.3 BALANCE DE LA OFERTA Y DEMANDA
4.4 PLANTEMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.5 COSTOS
4.5.1
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
4.5.2
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA
0
4.5.3
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA
0
4.5.4
ADMINISTRACION DEL PROYECTO ALTERNATIVA 01 Y 02
4.5.5
COSTOS INCREMENTALES
4.6 BENEFICIOS DEL PROYECTO
4.6.1
BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
4.6.2
BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
4.6.3
BENEFICIOS INCREMENTALES
4.7 EVALUACION SOCIAL
4.7.1
METODO COSTO-EFECTIVIDAD
4.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
4.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
4.9.1
DE LA INVERSIN DEL PROYECTO
4.9.2
DE LA PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS
4.9.3
CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN
4.9.4
DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
4.10 IMPACTO AMBIENTAL
4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACION
4.13 MATRIZ DE MARCO LOGICO
CAPITULO V:
CONCLUSIONES Y REOCMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
5.2 RECOMENDACIONES

CAPITULO I.
RESUMEN EJECUTIVO

1.1
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA A ALTO
MORONA - DISTRITO DE CONSTITUCION, PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION
PASCO
1.2
OBJETIVO DEL PROYECTO

Adecuadas condiciones de transitabilidad de vehculos de transporte de
carga y pasajeros en las zonas de Yarina- Alto Morona, distrito de
Ciudad Constitucin.
1.3
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL

PIP
ZONA Y POBLACION BENEFICIADA

Cuadro N 01
LOCALIDADES
Localidad de Yarina
Localidad de Alto
Morona
CC.NN. Yarina
HABITANTES
225
Total de beneficiarios
71
200
496
FUENTE: INEI PASCO Y ELABORACION PROPIA

TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL DEL DISTRITO DE CONSTITUCION
PROMEDIO DE POBLACION AO 1 AL AO 10
CUADRO N 2

1.4
ANLISIS TCNICO DEL PIP.

El proyecto propone las siguientes metas:
METAS POR ALCANZAR - ALTERNATIVA N01
ITEM
01
01.01
01.02
01.03
02
02.01
02.02
02.03
03
03.01
03.01.01
03.01.02
03.01.03
03.01.04
03.01.05
03.01.06
03.01.07
03.01.07.01
04
METAS
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 2.40 X 3.60 M
CAMPAMENTO Y OFICINAS ADMINISTRATIVAS
CASETA DE GUARDIANIA
OBRAS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO
ROCE Y LIMPIEZA
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
EXPLANACIONES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE EN MATERIAL SUELTO
CORTE EN ROCA SUELTA
CORTE EN ROCA FIJA
RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
PERFILADO Y COMPACTADO
CUNETAS
EXCAVACION DE CUNETA EN MATERIAL SUELTO
OBRAS DE ARTE
UND CANTIDAD
und
glb
m2
1.00
1.00
3.00
km
ha
glb
5.34
3.49
1.00
m3
m3
m3
m3
m3
m2
22,061.90
4,513.26
3,008.42
11,447.30
10,400.26
7,351.59
m3
1,904.60

1.5
04.01
04.01.01
04.01.01.01
04.01.02
04.01.02.01
04.01.02.02
04.01.03
04.01.03.01
04.01.04
04.01.04.01
04.01.04.02
04.01.04.03
04.01.04.04
04.01.04.05
04.01.04.06
04.02
04.02.01
04.02.01.01
BADENES
OBRAS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
BASE GRANULAR E=0.25 m
CONCRETO SICLOPEO
MAMPOSTERIA DE PIEDRA f'c=140 kg/cm2
CONCRETO ARMADO
ENCOFRADO DE CIMENTACION
ENCOFRADO DE LOSAS
CONCRETO f'c=245 kg/cm2
CONCRETO fc = 100 kg/cm2 (solado)
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2
ALCANTARILLA
OBRAS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO
04.02.02
04.02.02.01
04.02.03
04.02.03.01
04.02.04
04.02.04.01
04.02.04.02
04.02.04.03
05
05.01
05.02
05.03
05.04
06
06.01
06.02
06.03
06.04
06.05
07
07.01
07.02
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
INSTALACION DE ALCANTARILLA TIPO TMC
ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC = 36"
CONCRETO ARMADO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60
SEALIZACION
POSTE KILOMETRICO
SEALES PREVENTIVAS 60X60 cm
SEALES REGLAMENTARIAS
SEALES INFORMATIVAS
MITIGACION AMBIENTAL
RESTAURACION DE CANTERAS
RESTAURACION DE AREAS AFECTADA POR CAMPAMENTOS.
RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PATIO DE MAQUINAS
REVEGETACION
SELLADO DE LETRINAS
OTROS
LIMPIEZA GENERAL
FLETE TERRESTRE
m2
360.00
m3
m2
177.92
45.72
m3
144.00
m2
m2
m3
m3
m3
kg
144.00
122.40
135.00
189.20
39.00
8,500.00
m2
36.00
m3
68.10
mll
27.00
m2
m3
kg
231.18
63.42
946.20
und
und
und
und
5.00
17.00
10.00
6.00
m2
m2
m2
ha
m3
8,550.00
600.00
1,050.00
1.14
4.00
glb
glb
1.00
1.00
COSTOS DEL PIP.

DESCRIPCION
TOTAL DE COSTO CON
PROYECTO
IGV (18%)
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
1,694,075.22
2,183,314.34
24,3790.81
314,196.18

EXPEDIENTE TECNICO (2%)
31,963.68
41,194.61
OBRAS CIVILES
1177,733.36
1517,855.94
GASTOS GENERALES (5%)
58,886.67
75,892.8
SUPERVISION (4%)
63,927.37
82,389.22
UTILIDAD (10%)
117,773.34
151,785.59
Fuente: Elaboracin propia
A continuacin se muestran detalles de secciones tpicas. (Ver figuras

del 1al 6).
FIGURA N 01: SECCION TIPICA



1.6 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA
Cuadro N 3: Caractersticas de diseo geomtrico,
segn las normas para caminos vecinales.
CARACTERISTICAS
IMD
Velocidad Directriz
Pendiente Mxima (%)
Radio Mnimo Normal (m)
Radio Mnimo Excepcional (m)
Ancho de la Superficie de Rodadura
Ancho de Plataforma
Bombeo (%)
Peralte Mximo Normal (%)
Peralte Mximo Excepcional (%)
Cunetas Triangulares (m)
Talud de relleno
Espesor Afirmado
1.7
CV - 3
>50
20-30
1012
8_20
8
TROCHA CARROZABLE
No definido
20-30
10
15
13
3.5
4.5
2
6
10
0.75x0.50
01:01.5
3.5
4.5
2
6
10
0.50x0.5
0
01:01.5
Variable
Variable
BENEFICIOS DEL PIP

Los beneficios en esta situacin durante su horizonte alcanzarn a los
pobladores de los Sectores de Yarina y Alto Morona. Los beneficios
cualitativos ms resaltantes con la ejecucin del proyecto sern los
siguientes:
Mayores beneficios econmicos para los agricultores. Lo que implicara
obtener considerables beneficios econmicos por parte de los
productores de la zona.
Mayores niveles de los excedentes de la produccin agrcola. Se
traduce en el incremento de los rendimientos de la produccin por las
facilidades en el traslado de la misma.
Altos niveles de Intercambios comerciales. Significar que las
cantidades ofertadas de produccin se incrementen por los mejores
rendimientos de la produccin generando mayores ingresos en las
familias.
Adecuada integracin socioeconmica y cultural. Permite a las familias
desarrollarse poder acceder de manera oportuna a los servicios de
salud y educacin, as como gozar de mejores oportunidades de
desarrollo.

1.8
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.
1.9
SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

El responsable directo de la inversin del proyecto es la Municipalidad
Distrital de Constitucin con el 100% del costo total del proyecto.
La poblacin beneficiaria ha mostrado toda su colaboracin y
participacin para la ejecucin de la obra, y la Municipalidad Distrital De
Constitucin se compromete al mantenimiento del proyecto en los
prximos 10 aos de vida til. La poblacin directamente beneficiada, ha
efectuado gestiones, para que el proyecto sea una realidad. Igualmente,
se denota un inters activo de los funcionarios de la Municipalidad y la
Provincial.
1.10 IMPACTO AMBIENTAL.

Este proyecto requiere de un estudio de impacto ambiental durante los
estudios de factibilidad y/o definitivos segn lo establecido en el artculo
N 13 del Reglamento de la ley del Sistema Nacional de Evaluacin de
Impacto Ambiental (D.S. N 019-2009-MINAM).
Por lo tanto se deber presentar un Informe de Impacto Ambiental como
un instrumento de gestin ambiental complementario, ya que el estudio
del proyecto se encuentra a nivel de perfil (segn artculo 13 del D.S. N
019-2009-MINAM); posteriormente, en los estudios de factibilidad, se
definir la categorizacin que deber tener el estudio de impacto
ambiental segn lo establecido en el artculo 48 del D.S. N 019-2009MINAM. (Ver captulo de Impacto Ambiental).

1.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Proyecto CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE
YARINA A ALTO MORONA - DISTRITO DE CONSTITUCION, PROVINCIA DE
OXAPAMPA REGION PASCO
Se enmarca dentro de los objetivos estratgicos de desarrollo

institucional de la Municipalidad Distrital de Constitucin y considerando
la dimensin y metas fsicas y presupuestales del mismo, es factible ser
considerado como un Proyecto de Inversin Pblica al cumplir con los
requerimientos y contenidos mnimos fijados por el SNIP para la fase de
pre inversin.
Se contempla ejecutar el proyecto sobre la base de 03 componentes (De
la Alternativa recomendada), que guardan relacin con las etapas y fases
de ejecucin y que corresponden principalmente a:
ALTERNATIVA 01: CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE DE
05+339.19 KM
COMPONENTE 1:
INFRAESTRUCTURA VIAL
COMPONENTE 2:
SEALIZACION
COMPONENTE 3:
OBRAS DE DRENAJE
El Proyecto se fundamenta en la necesidad de disponer de una

infraestructura que permita la circulacin de vehculos con mayor
comodidad y seguridad, por lo que se propone la elaboracin y
ejecucin del proyecto en mencin.
El rea a intervenir tiene una longitud de 5,339.19 ml de trocha
carrozable que considera: Obras provisionales, obras preliminares,
movimiento de tierras, cunetas, alcantarillas, badenes, sealizacin y
mitigacin ambiental.
Considerando que el presente estudio de pre inversin se enmarca
dentro de los lineamientos y directivas fijadas por el Sistema Nacional
de Inversin Pblica, se recomienda otorgar la viabilidad tcnica del
proyecto a travs de la OPI a fin de permitir su ejecucin del PIP, en
beneficio de la poblacin afectada con el problema.
CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA A ALTO MORONA - DISTRITO DE
CONSTITUCION - PROVINCIA DE OXAPAMPA - REGION PASCO
1.12
MARCO LGICO.
OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACION
SUPUESTOS
FIN
Revalorizacin de predios en ms de 10%.

MEJORES NIVELES DE VIDA Disminucin en gastos de salud de la poblacin
SOCIAL Y ECONOMICO DE LA
Estadsticas del INEI.
en un 50%.
POBLACION
Mejora de las condiciones de la va y entorno del
paisaje.
PROPSITO
ADECUADAS CONDICIONES DE 100% de las condiciones adecuadas de

Verificacin in situ de las condiciones
Los
beneficiarios
diferencian
accesibilidad y transitabilidad vehicular.
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE
mejoras en condiciones de la va
Entrevistas
y
encuestas
a
la
poblacin
de
la
YARINA
A
ALTO
MORONA, 90% de Reduccin de daos al patrimonio
y se organizan para participar en
zona de influencia del proyecto, sobre las
PERTENECIENTES AL DISTRITO
pblico y privado con respecto al ao base.
su preservacin.
condiciones antes y despus del proyecto.
DE CIUDAD CONSTITUCION.
25% Reduccin de costos de horas hombre.
COMPONE
NTES
COMPONENTE 1:
INFRAESTRUCTURA VIAL
COMPONENTE 2:SEALIZACION
COMPONENTE 3:OBRAS DE
DRENAJE.
ACCIONES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
EXPEDIENTE TCNICO
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
CUNETAS
ALCANTARILLAS
BADENES
SEALIZACIN
MITIGACION AMBIENTAL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUPERVISION
No existen cambios en la poltica.
Acta de entrega de obra.

Para mantenimiento del proyecto
Al cabo del segundo ao el 100% del tramo de Acta de transferencia de obra.
deben aunar esfuerzos en forma
intervencin de las calzadas se encuentran Reporte de caudales y gastos de operacin y
compartida entre el municipio y
para el servicio de la poblacin.
mantenimiento de la Comisin de
los beneficiarios.
Regantes.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
31,963.68
6,422.11
37,936.52
821,297.50
6,589.92
57,365.84
208,148.43
15,311.02
12,162.00
58,886.67
117,773.34
63,927.37
No se produce eventos naturales ni

Expediente Tcnico
provocados
que
afecten
la
Acta de inicio de Obra
ejecucin fsica ni financiera del
Informe de Avance Fsico Financiero de la
proyecto.
obra
Beneficiarios toman acciones para
Cuaderno de obra
evitar conflictos y durante la
Comprobantes de gasto
ejecucin de la obra.
Expediente de liquidacin de obra.

CAPITULO II.
ASPECTOS
GENERALES
CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA

A ALTO MORONA - DISTRITO DE CONSTITUCION - PROVINCIA DE
OXAPAMPA - REGION PASCO
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MORONA - DISTRITO DE CONSTITUCION, PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO
CUADRO N 5
Ubicacin
Departamento/Regin
Provincia
Distrito
Pasco
Oxapampa
Constitucin
Localidad
Yarina Alto Morona
Regin Geogrfica
Selva baja
Altitud
248.m.s.n.m.
COORDENAS UTM
NORTE: 8907119.98
ESTE:
501594.05
Fecha de Elaboracin
Marzo 2012
El Sector de Yarina, se encuentra a orillas del rio Palcazu, y el punto

de encuentro de la trocha es el Sector de Alto Morona, y la mas
beneficiada; a 3.0 km. De la Comunidad Nativa de Yarina, y a 18.94 Km
en lnea recta de la capital del Distrito de Constitucin, provincia de
Oxapampa del departamento de Pasco en la Regin Pasco.
LMITES
Por el Este:
CC.NN. Puerto Libre
Por el Oeste:
CC.NN. Yanesha
Por el Sur:
CC.NN. Yarina
Por el Norte:
Capital del Distrito de Constitucin
Por el Sur-Oeste: CC.NN. Puerto Amistad
Dentro de estos lmites se constituye el rea de intervencin del
proyecto, con la finalidad de lograr ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS LOCALIDADES DE YARINA Y
ALTO
MORONA,
DISTRITO
DE
CIUDAD
CONSTITUCION,
incrementndose el Bienestar y Condiciones de Vida de los vecinos que
residen en la zona. Tendra los siguientes datos:
rea de intervencin = 5,339.19 ML

2.2
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad
Formuladora:
Direccin
Municipalidad Distrital de
Constitucin
Plaza de Armas S/N -
Telfono
Persona Responsable
Cargo
Unidad Ejecutora:
Constitucin
Direccin
Plaza de Armas S/N -
Telfono
S/N
Persona Responsable
Cargo
Alcalde
Por su amplia experiencia y su capacidad instalada, la Municipalidad

Distrital de Constitucin, a travs de la oficina de infraestructura y
desarrollo Urbano, est capacitada para la ejecucin de este tipo de
proyectos.
2.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS.
Se tiene la participacin de todos los entes involucrados para la
ejecucin del proyecto:
Municipalidad distrital de Constitucin.
La participacin de las autoridades de Yarina y Alto Morona, y la CC.
NN. Yarina.
La participacin de la Direccin Regional de Transporte.
Comerciantes y asociaciones (sector privado).
Los pobladores beneficiados de la Zona (Yarina y Alto Morona)

No existe ningn conflicto, entre estas Instituciones, por el contrario,
tienen gran predisposicin en contribuir a la solucin del problema, por
cuanto, Construccin de Trocha Carrozable, de la Localidad de Yarina a Alto
Morona, es de suma importancia, motivo por el cual, existe el
compromiso de la Municipalidad Distrital de Constitucin, de cofinanciar
el presente proyecto con recursos de su FONCOMUN, siendo su
participacin de la siguiente manera:
Cuadro N07: rganos responsables en la participacin directa del
proyecto
ETAPA
ENTIDAD/ACTORSOCIAL
PREINVERSIO
N
OFICINA DE INFRAESTRUCTURA
Y DESARROLLO URBANO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
CONSTITUCION
OPI-MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE CONSTITUCION
CONSTITUCION
INVERSION
SECTORES DE: YARINA Y ALTO

MORONA
FONCODES
POST
INVERSIO
N
TIPODEPARTICIPACION
Elaboracin del proyecto de Inversin
Pblica a Nivel de Perfil
Evaluacin, aprobacin y
declaratoria de viabilidad
Elaboracin del expediente tcnico
Cofinanciado del PIP Ejecucin del PIP
Contribucin con mano de obra no

calificada
Monitoreo del proyecto en todos los
componentes- organismo cofinanciado.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
Regulador de las normas tcnicas de

diseo de caminos vecinales.
MUNICIPALIDAD DISTRITALDE
CONSTITUCION
Organismo responsable de la operacin

y mantenimiento de la va.
COMUNICACIONES
FONCODES
Organismo
fiscalizador(operacin y
mantenimiento)
Encargado de la evaluacin expost del
PIP
Fuente: Equipo consultor carretera.

2.4 MARCO DE REFERENCIA.
2.4.1 ANTECEDENTES.
Esta Trocha establece la integracin entre los Sectores de Yarina y
Alto Morona, la va discurre entre los 246 m.s.n.m. Es importante
por la comunicacin y comercializacin que se establece entre las
localidades en estudio (comunidades agrcolas y ganaderas) con
otros centros poblados y es una va de salida hacia las ciudades
importantes consumidoras de productos agropecuarios, a Ciudad
Constitucin y al distrito de Puerto Bermdez.
2.4.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Se busca construir esta Trocha Carrozable Yarina Alto Morona de
05+339.19 km de extensin, mediante actividades de construccin.
Se muestra a continuacin plano de localizacin de la va a
construirse, en funcin local, departamental, regional y nacional.
Figura N 07: Imagen del rea de influencia del proyecto.
2.4.3 COMPATIBILIDAD DEL PROYECTO CON EL PLAN DE DESARROLLO

La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales
y su competencia corresponde a la
Constitucin, Municipalidad Provincial de Oxapampa la Direccin de

transporte del Gobierno regional de Pasco.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de
Desarrollo Local concertado.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas
orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas
urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972
Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los
productores agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte,
beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la
zona. Adems, se propone crear un micro corredor econmico en la
zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona al
mercado regional directamente a la carretera Marginal, Pasco para
la zona de gran comercio como es la capital del Distrito y otros
distritos cercanos como Puerto Bermdez; como tambin a otros
Departamento.
As mismo, el proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano.
Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente
del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Ley N27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica
Reglamento aprobado DS N 157-2002-EF
Directiva N 004-2003-EF/68.01
Ley 27783 Ley de Bases de la descentralizacin
Instructiva 01-2004-EF/76.01
Proceso de Planeamiento de Desarrollo Concertado y Presupuesto
Participativo y dems disposiciones dictadas hasta la fecha por el
MEF.
El objeto principal del Sistema Nacional de Inversin Pblica es
optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin a
travs de un conjunto de normas tcnicas, principios, mtodos y
procedimientos que rigen la inversin Pblica; la necesidad de
adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos disponibles
para la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas
sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este
escenario el Estado cuya administracin est encargada a todos los
niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los
Recursos pblicos, de una manera tal que produzcan mayor impacto
sobre el crecimiento econmico y bienestar de la poblacin.

CAPITULO III.
IDENTIFICACION
3.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
3.1.1. ANTECEDENTES Y MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL

PROYECTO.
Los Caseros de Yarina y Alto Morona no cuentan con ninguna va de

acceso para el transporte de sus productos, por lo que la poblacin y
sus autoridades locales organizados solicitaron a las autoridades del
distrito se priorice y ejecute la Construccin de la Trocha Carrozable
de Yarina a Alto Morona por ser necesaria esta dicha infraestructura
vial mencionada; con el fin de optimizar el acceso a la educacin y
sobre todo a la comercializacin de productos agropecuarios, siendo
esta ltima la actividad principal de estos pueblos.
Mediante acta de priorizacin, las autoridades del Distrito de
Constitucin consideran como prioritaria la construccin de la Trocha
Carrozable de Yarina a Alto Morona.
3.1.2. CARACTERSTICAS
MODIFICAR.
DE
LA
SITUACIN
NEGATIVA
QUE
SE
INTENTA
Actualmente para acceder a las comunidades de Alto Morona se

utiliza caminos Rurales la cual tiene ingreso por un camino de
herradura, est en mal estado y deteriorada lo que origina que a los
comuneros que se desplacen con dificultad debido a que su superficie
de herradura presenta fallas, situacin que se agrava en pocas de
precipitaciones pluviales, quedando intransitable, y no poder trasladar
sus productos hacia la carretera Marginal Fernando Belaunde Terry,
tambin utilizan como medio de transporte las canoas, que son
peligrosas en pocas de crecida del rio Palcazu, que anteriormente
ocasiono muchos accidentes mortales; lo que ocasiona la perjuicios y
la no comunicacin con los dems caseros.
3.1.3. RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS PARA LA COMUNIDAD RESOLVER
DICHA SITUACIN.
La construccin del camino vecinal de Yarina a Alto Yarina, alberga en

sus alrededores comunidades cuya actividad principal es la agrcola y
ganadera por lo que es de suma importancia tener una va de acceso
con buenas condiciones,
lo que permitir sacar la produccin
agropecuaria en menos tiempo y con menos costo del flete, al mercado
local y posteriormente regional y nacional para su comercializacin.
3.1.4. LA EXPLICACIN DE PORQU

RESOLVER DICHA SITUACIN.
ES
COMPETENCIA
DEL
ESTADO

Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones se encuentra que debe dotar de infraestructura vial
adecuada para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto
compete a Provas Rural a travs del Gobierno Regional de Pasco, la
Municipalidad Provincial de Oxapampa en coordinacin con la
Municipalidad Distrital de Constitucin, atender la demanda de esta
carretera para promover un servicio de transporte terrestre eficiente y
seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente
sociales.
3.1.5. ZONA Y POBLACIONES AFECTADAS
A. LOCALIZACIN DEL PROYECTO.
Los Sectores beneficiarios por el proyecto, estn ubicados en la

margen izquierdo del rio Palcazu, paralelo a la Comunidad Nativa de
Yarina a 5.00 Km de la capital del Distrito de Ciudad Constitucin que
llega a los Sectores de Yarina y Alto Morona, abarcando una superficie
de 05+339,19 km por donde se realizara el proyecto las cuales
pertenecen al Distrito de Constitucin, provincia de Oxapampa de la
Regin Pasco.
B.
ASPECTOS GEOGRFICOS.
El Distrito de Ciudad Constitucin, se ubica en las coordenadas:

Latitud Sur
:
0951
Longitud Oeste
:
75 0059.51
La altitud es de 235 m.s.n.m (referencia - plaza de armas),
Su relieve es ondulado con grandes elevaciones, con pendientes que
varan de 2 a 5 grados y con quebradas de regular extensin.
(Cuadro N 08: mbito del Distrito de Constitucin)
TOTAL EN
EL DISTRITO
N DE HABITANTES
7,787.00
N DE FAMILIAS
1,557.4
TOTAL EN ELAREA
DE INFLUENCIA (km2)
3,053.73
610.746
Fuente: INEI CENSOXI de poblacin VI de vivienda2007.
LMITES DEL DISTRITO DE CIUDAD CONSTITUCION

Por el Este:
Provincia de Atalaya Dto Ucayali
Por el Oeste:
Distrito de Iscozacin - Palcazu

Por el Sur:
Distrito de Puerto Bermdez.
Por el Norte:
Provincia de Puerto
Hunuco
Por el Sur-Oeste:
Distrito de Pozuzo.
Inca
Dto
de
El Punto de inicio de la carretera a construirse, pertenece a la capital del

sector de Alto Morona.
El sector de Alto Morona, tiene los siguientes lmites:
Por el Este: CC.NN. Puerto Libre
Por el Oeste: CC.NN. Yanesha
Por el Sur: CC.NN. Yarina
Por el Norte: Capital del Distrito de Constitucin
Por el Sur-Oeste: CC.NN. Puerto Amistad
Altitud: Tiene una altitud de 246.msnm
Cuadro N 9: mbito del rea de influencia del proyecto.
LOCALIDADES
Localidad de Yarina
Localidad de Alto
Morona
CC.NN. Yarina
rea (ha)
226.08
121
181.88
528.64
3.1.6. ASPECTOS SOCIO DEMOGRFICOS.

El Distrito de Ciudad Constitucin,
se encuentra ubicado en la
Provincia de Oxapampa. En la actualidad en la parte rural de este
Distrito existe la necesidad primordial, de mitigar una serie de
problemas que impiden alcanzar cubrir las necesidades bsicas de la
poblacin, como es la de tener un acceso vial tipo Trocha Carrozable,
la que a su vez conlleva a tener los siguientes:
La presencia de Productos agrcola, ganado ovino, etc. Que necesitan
ser transportados hacia los lugares de demanda, para as obtener
beneficios econmicos.
La necesidad de cubrir un circuito turstico por la zona, ya que en el
mbito de las comunidades campesinas se encuentran zonas de
atractivo potencial y valor turstico.
La nica va de comunicacin carretera la cual es la Carretera
Marginal, Pasa por la localidad Yarina y a Alto Morona, lugar donde es
el punto de llegada de la trocha carrozable, y desde aqu no existe
comunicacin vial en las comunidades productoras.

Lo anteriormente descrito provoca limitaciones en el desarrollo del
ncleo familiar creando inconvenientes en la totalidad de la poblacin;
lo cual plantea la existencia de una red vial, que rena condiciones de
acceso seguro que debe beneficiar directamente a una poblacin de
545.11 habitantes e indirectamente a ms de 2000 personas que se
dedican a la comercializacin de productos oriundos de la zona tales
como la Achiote, arroz, maz, etc. que se est comercializando
internamente, y otros productos agropecuarios que se expenden en
mercados locales.
3.1.6.1. VAS DE ACCESO
Se puede acceder a por va terrestre, area y fluvial.

Por la va fluvial, se puede acceder desde Pucallpa por los ros
Ucayali y Pachitea y rio Palcazu en deslizador o en colectivo.
Por la va terrestre, se puede acceder por la ruta Lima - La
Merced - Villarrica - Puerto Bermdez - Ciudad Constitucin (con
camioneta 4x4), o Lima - La Merced - Satipo - Puerto Ocopa (con
camioneta 4x4).
El acceso por la va area sera desde Atalaya y Oventeni en
Ucayali; Tornavista y Puerto Inca en Hunuco; Puerto Bermdez en
Pasco y Ciudad Constitucin.
3.1.6.2. CLIMA Y METEOROLOGA.
La temperatura promedio anual es de 25.5C. Las temperaturas
promedio mensuales fluctan entre
24.6 C y 25,8C. Las
temperaturas ms bajas se presentan en el tercer trimestre del ao y

las ms altas en el ltimo trimestre. Las temperaturas extremas
fluctan entre los 15 C (la ms baja) y 33 C (la ms alta), siendo 15
C la oscilacin promedio entre temperaturas extremas mximas y
mnimas.
Las partes bajas a menos de 1000 msnm son clidas y lluviosas. Las
partes altas que superan los1000 msnm presentan un clima que
vara de semiseco a muy hmedo. El ltimo y el primer trimestre de
cada ao son los que presentan mayor precipitacin. La poca ms
seca corresponde al segundo y tercer trimestre alcanzando los 107
mm de precipitacin en el mes de agosto.
En el flanco oeste de la cordillera existen fenmenos que favorecen
una mayor condensacin de los cuerpos nubosos a diferencia del
lado este (cuenca del Ucayali). Los valores registrados para Ciudad
Constitucin, indican un total anual de 3312.9 milmetros.
Temperatura
Las condiciones trmicas se caracterizan porque en gran parte del
rea en estudio son moderadamente variables, con promedios
anuales alrededor de 25.5 C; variando de 15.0 C en invierno a 33.0
Cen. Verano.
Precipitacin
El promedio multianual en la estacin Puerto Bermdez van desde los
de 126.98 hasta los 418.08 milmetros; y el valor promedio es de
273.74 milmetros. La Precipitacin total anual es de
3312.9
milmetros.
Horas de Sol
Se asume que a nivel de regin existen una poca de alta insolacin
de Junio a Diciembre con un promedio que vara entre 150 y 200
horas mensuales de sol y otra de baja insolacin de Enero a Mayo,
donde el promedio vara entre 50 y 80 horas mensuales de sol. Estos
valores guardan estrecha relacin con el estrato nuboso que acta
como plataforma de intercepcin de los rayos solares.
Nubosidad
El promedio anual de nubosidad es de 6/8 de cielo cubierto, el cual
puede considerarse relativa entre alto ya que cubre un 75% del
mismo.
Humedad Relativa
La humedad relativa media mensual presenta regularidad, sus valores
estn sobre los 87%, como la temperatura no es del todo clida,
se produce un alto porcentaje de humedad relativa que refresca
el ambiente y atena la evapotranspiracin, lo cual origina la
formacin de un bosque alto y tupido.

Presin Atmosfrica
Los mayores valores se registran en los meses de verano (Enero
Marzo) en que existe mayor nubosidad, en cambio los valores
menores se registran en los meses de invierno (Junio - Septiembre) en
que el horizonte se presenta ms despejado.
Esta variable climtica registra un promedio anual de 443 mb y su
rgimen mensual vara muy poco.
Vientos
La direccin predominante del viento en el rea del proyecto es el
norte, es decir se va hacia el sur, la direccin es constante casi
durante todo el ao, cambiando espordicamente desde el este. La
velocidad del viento presenta valores por debajo de 7 m/s.
3.1.6.3. FISIOGRAFA.
En el rea de influencia de proyecto se pueden diferencias los

siguientes paisajes:
Paisaje de Planicies:
Est conformada por una llanura fluvial reciente de inundacin con
sus respectivas unidades, as como por una llanura aluvial
subreciente constituido por diferentes niveles de terrazas, los que
se determinan por la altura relativa con respecto al nivel del ro.
Paisaje Colinoso:
Est dominada por aquellas tierras que en su conjunto estn
conformadas por elevaciones prominentes entre altitudes mayores
a 20 metros y menores a 300 metros sobre el nivel de base local,
caracterizadas por presentar una topografa inclinada a abrupta,
con relieves fuertemente inclinados a accidentados y pendientes
fuertemente inclinados a empinados (8-50%), se localizan cerca o
a continuacin de las estribaciones montaosas y entre la planicie
amaznica. Estas formaciones fisiogrficas, se hanoriginado a
partir de diferentes tipos de rocas sedimentarias (arcillitas,
limonitas, areniscas).
Paisaje Montaoso:
Se ha formado debido a procesos estructurales dominados por la
accin combinada de movimientos orognicos y e pirognicos de
levantamiento y a la accin modeladora de la erosin pluvial, los
que poco a poco fueron formando importantes estratos potentes

de tal material, por los procesos de diagnesis se consolidaron y
posteriormente por accin del levantamiento de la cordillera de los
andes, se origin este gran paisaje, caracterizado por presentar
actualmente superficies con ondulaciones pronunciadas que le
confieren un aspecto corrugado de intensidad variable; su litologa
es muy variada y compleja originada en el paleozoico y en el
mesoneoproteozoico.
3.1.6.4. GEOMORFOLOGA.
Geomorfologa Regional
Se aprecian unidades geomorfolgicas muy variables, producidas
por agentes geotectnicos, deposicin y erosivos; asimismo por
factores climticos, denudaciones e hidro-erosivos, ocurridos a lo
largo de la historia geolgica del rea de influencia del Proyecto.
El origen de estos ambientes geomorfolgicos est muy ligado al
proceso del levantamiento andino, asociados a aplastamientos por
desgaste y colmatacin. El patrn geomorfolgico est
condicionado por los siguientes factores:
Drenaje: El patrn general de drenaje est delimitado por las
quebradas que rodean a Ciudad Constitucin, la misma que
incrementa su caudal a travs de una serie de tributarios menores
que circulan sobre material areno arcilloso.
Morfognesis: Existen unidades geomorfolgicas muy variables,
producidas por agentes geotectnicos, de posicionales y erosivos,
ocurridos a lo largo de la historia geolgica. El origen de estos
ambientes geomorfolgicos est muy ligado al proceso del
levantamiento andino, asociados a aplastamientos por desgaste y
colmatacin.
Unidades Geomorfolgicas
En el rea de influencia del proyecto se han observado las
siguientes unidades geomorfolgicas:
a) Origen erosional
Cauce actual del Rio Palcazu Constitucin.
b) Origen depositacional
Lomadas: Estas unidades geomorfolgicas forman relieves con
altitudes entre los 200 y 600 msnm. Se presentan en estructuras
de pliegues amplios y simtricos. Los materiales que las forman,
no son muy resistentes a la erosin, tal es as que los ros

tributarios han labrado lateralmente sus terrenos o se presentan
como adosados a las estribaciones andinas.
c) Origen denudacional
Colinas bajas moderadamente disectadas: son producto de una
fuerte erosin pluvial en rocas con fuerte diaclasamiento, y
altamente meteorizadas lo que ha permitido la erosin. La
presencia disectada es de aspecto dendrtico y de bajo relieve
con respecto a otras unidades.
d) Origen estructural:
Colinas
altas
fuertemente
disectadas:
sus
desniveles
comprenden desde los 200 hasta los 300 msnm. Estas colinas,
presentan un relieve ms abrupto que las cumbres sub andinas,
pero son de menor altitud, presentando un perfil asimtrico y un
control estructural.
Ladera de montaa fuertemente empinada: esta sub unidad
geomorfolgica va paralela a la quebrada San Alejandro. Estas
montaas fuertemente empinadas, lo conforman rocas
sedimentarias y estas rocas se encuentran fuertemente
plegadas, formando anticlinales y sinclinales.
3.1.6.5. GEOLOGA.
El rea de influencia est constituida por una cadena montaosa con

elevaciones cercanas a bordeadas al este y oeste por las cuencas de
los ros Ucayali y Pachitea-Palcazu, Pichis respectivamente. La
configuracin de las geo formas actuales del rea de estudio y reas
adyacentes es producto de grandes procesos orognicos, sedimentos
lgicos, eventos tectnicos y geodinmicas; que involucraron y
afectaron a las unidades lito estratigrficas. Estos eventos ocurrieron
en diferentes etapas y periodos geolgicos.
Las complejas unidades lito estratigrficas que afloran en el rea de
influencia del proyecto, han sido originadas desde el Precmbrico
(600-2000 millones de aos) hasta nuestros tiempos (Cuaternario),
con una mayor influencia del Cretcico y Prmico (procesos que se
sucedieron hace ms de 65 millones de aos) tal como se muestra
en el mapa geolgico.
A.
ESTRATIGRAFA.

Se han diferenciado las siguientes unidades estratigrficas:
Formacin Gigantal (Ki c):
La deposicin de la secuencia cretcea en la Cuenca Lancones
se inici con la sedimentacin conglomeradita en el aptianoalbiano, marcando as su ciclo depositacional. Esta Formacin
se caracteriza por enormes bloques de cantos rodados,
guijarros y conglomerados cuarcticos derivados de las rocas
paleozoicas que se hallan en el flanco oriental de la cadena
montaosa de los Amotapes, esta Formacin tambin presenta
argilitas con matriz limo arenosa. La Formacin Gigantal se
encuentra en discordancia angular sobre el paleozoico con un
espesor de aproximadamente 100 metros. Aparentemente por
sus caractersticas fisiolgicas, es de ambiente fluvio-aluvial
(Reporte Pluspetrol, 2002).
Un estudio petrogrfico realizado por LCV para Pluspetrol Per
S.A. en el 2001 incluye muestras des quebradas,
determinndolas como arena ltica a conglomeradita muy
apretada y cementada con porosidad mxima de 3%. (Reporte
BPZ, 2005).
Grupo Tarma (Cs p):

La unidad est conformada por una intercalacin de areniscas,
calizas y limo arcillitas, cuyas proporciones resultan ser
variables segn la aparente paleogeografa que tuvo durante su
deposicin.
La parte media de la secuencia se tiene una intercalacin de
areniscas, calizas, limo arcillitas abigarradas, en capas
delgadas. Las areniscas son de grano fino y cemento calcreo,
con algunas estructuras sedimentarias como flaserbedding,
ripples y otros niveles con laminacin horizontal paralela.
Al tope se tiene una secuencia ms continua una intercalacin
de areniscas feldespticas de color gris verduzco, en capas
tabulares de grano medio con areniscas calcreas, calizas y
algunos niveles con ndulos de chert, las areniscas presentan
niveles con estratificacin sesgada de mediana y pequea
escala.
El Grupo Tarma en el rea de estudio presenta un grosor de 500
metros y descansa en aparente concordancia sobre el Grupo
Ambo. De otro lado, su lmite superior con el Grupo Copacabana

es concordante, con un cambio litolgico bien marcado, donde
terminan las areniscas y comienza una sucesin neta de calizas
que corresponden a la unidad superior.
Las caractersticas sedimentarias nos indican un ambiente
sedimentario que corresponde a una llanura tidal con barras y
lagunas. Por otro lado tambin las estructuras de la parte
superior nos indican un ambiente de sedimentacin que
corresponde al frente de playa.
Grupo Copacabana:
En general, el Grupo Copacabana tiene un grosor de 500 metros
y est conformado por calizas mi crticas, espticas, caliza
arenosa y limo arcilitas calcreas, predominantemente se
presentan en capas gruesas. El Grupo Copacabana supra yace
concordantemente al Grupo Tarma, habindose colocado el
contacto donde terminan las areniscas y comienza una sucesin
enteramente calcrea, infra yace en algunas partes en
discordancia angular suave y en otras en concordancia a las
areniscas rojas y vulcanitas del Grupo Mit.
3.1.6.6. GEOLOGA Y GEOTECNIA DEL TRAZO
El Trazo de la Trocha Yarina Alto Morona, se realiz a partir del Km

17 de la carretera Marginal CC.NN Yarina con punto de llegada en el
Sector Alto Morona; con coordenadas de inicio de N 8891511.452 y
E 496115.253 (Km 00+000), a una altitud de 267 m.s.n.m. y termina
en las coordenadas N 8889492.247 y E 490716.423 (Km. 05+339.19)
a una altitud de 246 m.s.n.m.
Tramo entre (00+000 al 2+220): Consta de roca fija y roca suelta en
gran parte del tramo, zona con abundante vegetacin que esta
regada por varios riachuelos.
Tramo entre (4+220 al 5+339.19): Existe una intercalacin de roca
suelta y tierra, en el tramo de tierra, se han emplazado anexos que
sus cultivos son regados por pequeas quebradas que deriva a la
Cuenca del Palcazu.
A.
CLASIFICACIN DE MATERIALES
Predomina el material de roca suelta

Sismicidad

Segn el Mapa de Regionalizacin Ssmica del Per, del Instituto
Geofsico del Per y Reglamento Nacional de Construcciones,
aprobado el 14 de octubre 1997, el rea del proyecto se
encuentra ubicado en la Zona 2 (sismicidad media),
considerada como zona ssmica de intensidad VI MM y reas de
peligro con intensidad IXMM.
FIGURA N8: REGIONES SSMICAS DEL PER

AREA DEL ESTUDIO

Suelos
Las zonas de altura, que no se inundan por la creciente de los ros,
poseen suelos ms meteorizados y de baja fertilidad natural, con
problemas de toxicidad por aluminio. En cambio, las zonas de la
llanura de inundacin de los ros de origen andino que reciben
peridicamente sedimentos ricos en nutrientes, presentan mayor nivel
de fertilidad natural. En ambos suelos es frecuente encontrar cantos
rodados, los que limitan en algunos casos su profundidad. Estos
suelos son de reaccin fuertemente cida (ph 4,4). Generalmente
estos suelos presentan aptitud para la produccin forestal y en
algunos casos de proteccin. En el rea de influencia del proyecto
estos suelos ocupan la mayor extensin. Los suelos superficiales
ubicados en las laderas de montaas tienen los mismos patrones.
En tierras de altura el material parental (producto de diversos
procesos geolgicos), la meteorizacin y las condiciones de drenaje,
son los factores ms importantes que han determinado las
caractersticas fsicas y qumicas de los suelos en la zona. Por ejemplo,
son suelos superficiales de textura fina y con reaccin de extrema a
fuertemente cida.
De acuerdo a la FAO, la trocha carrozable estara cruzando las
siguientes las clases de suelos:
Litosol: Desde la progresiva 0+00 hasta la progresiva 2+350, esta
unidad no edfica est constituida por exposiciones de material
mineral slido y
compacto (roca), por depsitos de escombros o
detritos rocosos y por material
tifceo que son depsitos poco
consolidados de litologa volcnica. Se debe resaltar su presencia
significativa en paisajes colinosos y montaosos inclusive los
cubiertos de nieve perpetua.

La composicin litolgica es variada, comprendiendo rocas intrusivas
volcnicas y sedimentarias.
Acrisol rtico: se caracterizan por tener acumulacin de arcilla en el
subsuelo; por sus colores rojos, amarillos, o amarillos claros con
manchas rojas; y por ser generalmente cidos o muy cidos. Son
moderadamente susceptibles a la erosin. Relocalizan entre la
progresiva 2+350 hasta la progresiva 4+362.
Capacidad de Uso Mayor de los Suelos
El rea de influencia directa del proyecto se caracteriza por presentar
suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolgico limitados por el
clima (F3c) asociados con suelos para pastos de calidad agrolgica
media limitada por la erosin (P2e). Esta categora de aptitud de
suelos incluye aquellas tierras que por sus severas limitaciones de
orden edfico y topogrfico no son aptas para la actividad
agropecuaria, quedando relegadas fundamentalmente para el
aprovechamiento y produccin forestal.
Otra categora de aptitud de suelos bastante extensa en el rea de
influencia son las tierras de proteccin (X), aqu se agrupan aquellas
tierras que no tienen las condiciones ecolgicas ni edficas requeridas
para la explotacin de cultivos, pastos o produccin forestal y tambin
otras tierras que aunque presentan vegetacin natural boscosa, no
presentan uso econmico. Por esta razn deben ser manejadas con
fines de proteccin de cuencas hidrogrficas, vida silvestre, valores
escnicos, recreativos y otros que impliquen beneficio colectivo o de
inters social.
Uso Actual de los Suelos
El rea de influencia del proyecto se encuentra en la zona de
amortiguamiento de la Reserva Comunal El Sira, por lo tanto el uso
actual principal es el de proteccin; y por lo tanto, todas actividades
proyectadas deben enmarcarse en la conservacin de los
ecosistemas, flora, fauna y en el desarrollo sostenible.
A lo largo del trazo de la ruta se ha observado que la ocupacin
principal es la agricultura y la ganadera. Las localidades, poseen
tierras comunales, en donde cultiva, pasto, maz, arroz, pltano,
achiote, yuca.
La localidades anteriormente mencionada cuenta con la crianza de
animales tales como el vacuno, equino, porcino, gallina; y tambin
realizan actividades de caza de subsistencia y extraccin de madera.

3.1.6.7. MEDIO BIOLOGICO
1) ECORREGIONES
Segn el sistema de Brack & Mendiola (2000), el Proyecto est

ubicado en la ecoregin de Selva Alta.
Esta ecorregin est caracterizada por temperaturas clidas en las
partes bajas y ms fras en las partes altas. La temperatura
disminuye de 22 C a los 500 msnm hasta los 4 C a 3500 msnm.
Las precipitaciones en las vertientes orientales estn
generalmente por encima de los 2 000 milmetros por ao,
pudiendo superar los 6000 milmetros en algunas zonas. En las
partes medias (1500 a 2500 msnm) son frecuentes las neblinas
durante la noche y la maana.
Predominan dos tipos de clima:
Clima semiclido muy hmedo: entre los 800 y los 2500 msnm.
Es muy hmedo, con precipitaciones encima de los 2000
milmetros anuales y temperaturas promedio alrededor de los
22 C.
Clima fro: entre los 2500 y 3800 msnm, con precipitaciones de

unos 700 milmetros anuales y temperaturas promedio de 12
C.
La orografa es muy compleja, con pendientes extremas y valles

estrechos entre los 2000 y los 3500 msnm. Debajo de los 2000
msnm los valles se tornan ms amplios y el relieve es ms
moderado.
Los suelos son pedregosos (litosoles) en las partes altas,
cambisoles en las partes intermedias y acrisoles en las partes
bajas. La conjuncin de las pendientes pronunciadas, las altas
precipitaciones y la tala de los bosques hacen que esta regin est
expuesta a una erosin acelerada, con deslizamientos de tierra
muy fuertes.
La hidrografa est caracterizada por la complicada orografa. De
las montaas descienden numerosos riachuelos y ros muy
tormentosos y con el lecho de piedras. Los ros tienen frecuentes
cadas de agua y caones muy hermosos. Los ros mayores no son
navegables.

La vegetacin es muy variada en especies arbreas y epfitas,
especialmente orqudeas, arceas, bromelias o achupallas,
helechos, musgos y lquenes. El bosque se va haciendo menos alto
conforme aumenta la elevacin del terreno y las epifitas ocupan
una proporcin cada vez mayor, culminando en los bosques
enanos o la ceja de montaa. El bosque es muy intrincado y difcil
de penetrar. La vegetacin muestra una zonificacin muy
caracterstica en pisos desde las partes bajas hacia las ms altas,
con cambios pronunciados en la configuracin de las especies.
La fauna es de origen amaznico con muchos endemismos por el
factor aislamiento, favorecido por la compleja orografa de
cadenas de montaas y valles aislados
2) FLORA
El rea de influencia del proyecto presenta grandes extensiones

bosque primario no perturbado con alta diversidad biolgica y alta
complejidad de ecosistemas producto, entre otros factores, de la
variacin altitudinal del rea.
Por su ubicacin geogrfica, el rea de influencia es rica
botnicamente, con alta diversidad de especies, alto nmero de
endemismos y presencia significativa de diversos tipos de
vegetacin.
Segn Hartshorn, 1987 (mencionado en INRENA, 1995), se calcula
que tan slo en el Valle del Palcaz hay por lo menos 1000
especies de rboles. As mismo, de acuerdo a un estudio realizado
por AIDESEP (1995) en la Reserva Comunal El Sira habra
aproximadamente 50 especies de orqudeas, de las cuales 43 se
encuentras identificadas slo a nivel de gnero, estimndose que
existen por lo menos otras 140 especies sin identificar. Sin
embargo, a pesar de las investigaciones realizadas, an existen
considerables vacos de informacin cientfica.
La composicin florstica del rea de influencia responde a la tpica
para selva alta, que se caracteriza por presentar rboles de fuste
delgado (promedio de60 centmetros) con copas pequeas, con
alta presencia de comunidades epfitas (bromelias, orqudeas,
helechos, piperceas, lquenes, sellaginaceas y musgos).
PRINCIPALES ESPECIES DE LA FLORA NATIVA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO

ESPECIES
AMENAZADAS:
Con respecto al estado de conservacin de estas especies, de acuerdo

al Decreto Supremo N 043-2006-AG, sobre la Categorizacin de
Especies Amenazadas de Flora Silvestre, de todas las especies que se
ha mencionado, debemos indicar que las siguientes especies debern
ser especialmente preservadas:
ESPECIES DE LA FLORA AMENAZADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO

Estas especies no han sido registradas en el rea de influencia directa,
pero es posible encontrarlas en las zonas de bosque circundantes,
razn por la que se deber estar atento durante las labores a fin de
que si fueran halladas en forma de plantones o plantas adultas sean
preservadas o trasplantadas a otra zona fuera del derecho de va.
3) FAUNA
A pesar de que durante la dcada de los 80s diversos

investigadores del Instituto de Zoologa de la Universidad de Viena
y durante los 90s investigadores de la Facultad de Biologa de la
Universidad Ricardo Palma realizaron diversas investigaciones
sobre la fauna silvestre de la Cordillera El Sira y la zona del Gran
Pajonal, todava hay muchos vacos de informacin sobre la
riqueza de fauna en la Reserva Comunal El Sira.
El rea de influencia del proyecto se encuentra en el Refugio de
Pleistoceno y Centro de Evolucin Pachitea Ucayali, por lo cual
alberga una gran diversidad de biotopos y hbitats, que a su vez
alojan gran diversidad de especies de fauna. El nmero de
especies de vertebrados reportadas en las localidades ubicadas
entre Panguana y la cuenca del ro Palcazu nos indica una alta
diversidad especfica para peces y mamferos.
a) Ictiofauna (Peces)
En el rea de influencia del proyecto, especficamente en la
quebradas, potencialmente se pueden encontrar 7 especies de
peces, de las cuales Aequidenspatrickiy Tahuantinsuyoa chipi son
endmicos para el Per.
ESPECIES DE PECES POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
CUADRO N 10
NOMBRE CIENTIFICO
b)
En
Aequidenspatricki
Tahuantinsuyoa chipi
Rhythiodusmicrolepis
Bunocephalussp.
Colossomamacropomu
m
Mylossomasp.
Plecostomusplecosto
mus
NOMBRE
COMUN
Lisa
Bagre
Gamitana
Palometa
Carachama
Reptiles
Anfibios
el
rea
influencia
proyecto,
y
de
del

potencialmente se pueden registrar 2 especies de reptiles y 15
especies
de
anfibios,
de
las
cuales
Atelopussiranus,
Hyloxalusperuvianus, Rhinellanesiotes, Ranitomeyasirensis, Bachia
peruana y Anolis boettgerison endmicos para el Per.
ESPECIES DE ANFIBIOS Y REPTILES POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO
CUADRO N 11
NOMBRE
FAMILIA
CIENTIFICO
Gymnophthalmida
e
Bachia peruana
Polychrotidae
Anolis boettgeri
Ameeregapetersi
Hyloxalusperuvianus
Dendrobatidae
Phyllobates bicolor
Ranitomeyasirensis
Aromobatidae
Allobatestrilineatus
Microhylidae
Syncopeantenori
Ceratophryidae Ceratophrys cornuta
Atelopussiranus
Bufonidae
Rhinellanesiotes
Hylidae
Phyllomedusabaltea
Pristimantisimitatrix
Strabomantidae Pristimantismendax
Pristimantistoftae
Centrolenidae
Nymphargusmariae
Leptodactyluspascoen
Leptodactylidae
sis
En el cuadro siguiente se muestran las especies amenazadas que

se podran encontrar en el rea de influencia del proyecto.
ESPECIES DE ANFIBIOS AMENAZADOS EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
CUADRO N 14
LEGISLACIONNACIONA
FAMILIA
NOMBRE CIENTIFICO
L
Ameeregapetersi
NT
Dendrobatidae
Ranitomeyasirensis
Atelopussiranus
Bufonidae
Rhinellanesiotes
Hylidae
Phyllomedusabaltea
INRENA, 2004: NT=Casi amenazado
c) Aves

En el rea de influencia del proyecto se podran registrar
alrededor de35 especies de aves. Entre las especies endmicas
de aves que podran estar presentes en el rea de influencia del
proyecto es el Pauxiunicornisko epckeae paujil del Sira o piur,
una subespecie de la familia Crcidae que habita nicamente en
la Cordillera ElSira. Otras especies endmicas son Tangara
phillipsi Tangara del Sira y el picaflor Phaethorniskoepckeae
(Pro Aves Per, 2000.)
Es importante mencionar que la Cordillera El Sira se encuentra
dentro de un rea endmica para aves reconocida
internacionalmente bajo la categora de EndemicBirdAreas
conocida como Peruvian East AndeanFoothills, la cual se
extiende en las zonas altas tropicales y subtropicales de los
Andes occidentales, entre los 600 y 2200 msnm.
ESPECIES DE AVES POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
CUADRO N 16
FAMILIA
NOMBRE CIENTIFICO
NOMBRE COMUN
Accipitridae
Leucoptermisalbicollis
Gaviln blanco
Merganettaarmata
Anatidae
Sachapatito
Cairina moschata
Merganettaarmata
Cathartidae
Sarcoramphus papa
Cotingidae
Pipreolachlorolepidota
Sachapato
Pato de los torrentes
Cndor de la selva
Granicera garganta en llamas
Lipauguscryptolophus
Cotingidae
Rupicola peruviana
Pipreolafrontalis
Cracidae
Hirundinidae
Granicera de pecho rojo
Mitumitu
Pauxiunicorniskoepckeae
Cracidae
Gallito de las rocas

Paujil
Paujil cornudo
Aburriaaburri
Pava negra
Penelopejacquacu
Pucacunga
Chamaepetesgoudotii
Pava azul
Campylorhamphuspucherani
Trepador
Malacoptilanidae
Malacoptilafulvogularis
Bolio de cabeza negra
Phalacrocoracidae
Phalacrocoraxolivaceus
Cushuri
Pipridae
Psittacidae
Ramphastidae
Steatornithidae
Thamnophilidae
Lepidothrixcoeruleocapilla
Ara macao
Ara ararauna
Pionusmenstruus
Amazona ochrocephala
Amazona festiva
Ara chloropterus
Amazona amazonica
Pteroglossuscastanotis
Ramphastoscuvieri
Steatorniscaripensis
Herpsilochmusmotacillidae
Guacamayo escarlata
Guacamayo azul y
amarillo
Loro cabeciazul
Aurora
Loro hablador
Guacamayo rojo y verde
Loro de mejillas doradas
Tabaquero
Pinsha grande
Guacharo
Tiluchmotaciloide

FAMILIA
NOMBRE CIENTIFICO
Thraupidae
Tangara phillipsi
Threskiornithidae Ajaiaajaja
Loddigesiamirabilis
Trochilidae
Phaethorniskoepckeae
Turdidae
Cichlopsisleucogenys
Tyrannidae
Zimmeriusviridiflavus
NOMBRE COMUN
Tangara del Sira

Esptula rosada
Picaflor
Picaflor del Sira
Atrapamoscas peruano
En el cuadro siguiente se muestran las aves amenazadas que se

podran registrar en el rea de influencia del proyecto.
ESPECIES DE AVES AMENZADAS POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO
CUADRO N 17
LEGISLACION
NOMBRE CIENTIFICO
NACIONAL
Ajaiaajaja
EN
Amazona festiva
NT
Ara chloropterus
VU
Ara macao
VU
Campylorhamphuspucheranii
NT
Loddigesiamirabilis
EN
Pauxiunicorniskoepckeae
EN
Phaethorniskoepckeae
NT
Pipreolachlorolepidota
NT
Tangara phillipsi
NT
INRENA, 2004 EN=En peligro, VU=Vulnerable, NT=Casi amenazado
d) Mamferos
En el rea de influencia del proyecto se podran registrar
alrededor de25 especies de mamferos de las cuales ninguna es
endmica para el Per.
En el cuadro siguiente se muestran los mamferos amenazados
que se podran registrar en el rea de influencia del proyecto.
ESPECIES DE MAMIFEROS POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
CUADRO N 18
FAMILIA
Agoutidae
Canidae
Cebidae
Cervidae
Dasypodidae
Didelphidae
NOMBRE CIENTIFICO
Agouti paca
Speothosvenaticus
Atelocynusmicrotis
Ateles belzebuth
Ateles paniscus
Lagothrix cana
Mazama americana
Mazamagouzaubira
NOMBRE COMUN
Picuro
Perro de monte
Perro de orejas cortas
Maquizapa
Maquizapa negro
Mono choro
Venado colorado
Venado gris
Dasypusnovemcinctus
Armadillo (quirquincho)
Priodontesmaximus
Didelphisalbiventris
Carachupa
Muca de orejas blancas

FAMILIA
Dinomydae
Felidae
NOMBRE CIENTIFICO
Chironectesminimus
Dinomysbranickii
Pantheraonca
NOMBRE COMUN
Cuica de agua
Machetero
Otorongo
Puma concolor
Puma
Leporidae
Sylvilagusbrasiliensis
Conejo silvestre
Megalonychidae
Choloepusdidactylus
Perezoso de dos dedos
Potos flavus
Procyonidae
Sciuridae
Tapiridae
Tayasuidae
Ursidae
Chosna
Bassaricyonalleni
Ocate
Procyoncancrivorus
Osito cangrejero
Sciurusingnitus
Tapirusterrestris
Tayassupecari
Tayassutajacu
Tremarctosornatus
Ardilla roja
Sachavaca
Huangana
Sajino
Oso de anteojos
ESPECIES DE MAMIFEROS POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO
CUADRO N 19
LEGISLACION
NACIONAL
EN
VU
VU
EN
NT
NT
VU
EN
NOMBRE CIENTIFICO
Ateles belzebuth
Lagothrix cana
Priodontesmaximus
Dinomysbranickii
Pantheraonca
Puma concolor
Tapirusterrestris
Tremarctosornatus
INRENA, 2004 EN=En peligro, VU=Vulnerable, NT=Casi amenazado
e) reas Naturales Protegidas

Desde la progresiva 0+00 hasta la progresiva 05+339.19.se
encuentra fuera de la Reserva Comunal El Sira y el Bosque de
proteccin san Matas y San Carlos.
3.1.7. ASPECTOS ECONMICO PRODUCTIVOS
3.1.7.1.
ASPECTOS DEMOGRFICOS Y SOCIALES.
Dentro del rea de influencia directa e indirecta del proyecto se
han registrado los siguientes localidades:
POBLACION INVOLUCRADA
CUADRO N 20
LOCALIDAD
PROGRESIV

A
00+000
05+339
SECTOR YARINA
SECTOR ALTO MORONA
3.1.7.2.
POBLACIN.
La poblacin del rea beneficiada, es mixtura de razas Euro
peruanas, encontramos grupos etnias Yanessha y Ashaninka,
colonos.
ZONA Y POBLACION BENEFICIADA
CUADRO N 21
LOCALIDADES
Localidad de Yarina
Localidad de Alto Morona
CC.NN. Yarina
HABITANTES
225
71
200
496
FUENTE: INEI PASCO Y ELABORACION PROPIA

TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL DEL DISTRITO DE CIUDAD CONSTITUCION
PROMEDIO
DE POBLACION AO 1 AL AO 10
El 52.18% de la poblacin distrital son de sexo masculino,

mientras que el 47.82% es de sexo femenino. El 50.82% de la
poblacin es menor de 18 aos y el 49.18% son mayores de 18
aos.
A nivel distrital, el 68.12% de la poblacin aprendi hablar el
castellano y el 31.88% hablan otras lenguas (quechua, aymara,
ashninca, etc.). El 78.81% de la poblacin sabe leer y escribir y
el 21.19% no sabe leer ni escribir.
El 38.77% de la poblacin profesa la religin catlica, el 23.30%
la religin cristiana-evanglica, el 14.70% otras religiones y el
23.22% es atea y/o agnstica.
El 89.31% de la poblacin mayor de 18 aos presenta DNI y el
10.69% no presenta DNI.
3.1.7.3.
VIVIENDA Y HOGAR
Segn el censo XI de poblacin y VI vivienda del 2007, en la cual

todava Ciudad Constitucin, perteneca al Distrito de Puerto
Bermdez, se han registrado 5669 vivienda, de las cuales el
77.49% se encuentra en el rea rural y 22.51% en el rea
urbano.
El 87.07% de las viviendas presentan paredes de madera y el
56.54% de las viviendas presentan pisos de madera y/o

entablado. El 71.57% de las viviendas se abastecen de agua por
medio de los ros, acequia, manantiales, etc. El 23.67% de las
viviendas no tienen servicios higinicos y el 53.78% presentan
pozos ciego y/o letrinas. El 81.88% de las viviendas no cuenta
con alumbrado elctrico.
El 84.92% de los hogares cocinan a lea, el 12.76% lo hacen con
electricidad y el 1.62% no cocinan.
3.1.7.4.
SALUD
Ciudad Constitucin no cuenta con un hospital, slo tiene 1

centros de salud y 17 puestos de salud, de las cuales ninguna se
encuentra dentro del rea de influencia del proyecto.
3.1.7.5.
EDUCACIN
El Distrito de Constitucin presenta. Centros educativos iniciales,

22 PRONEI, 96 centros educativos de nivel primario y 16 de nivel
secundaria. El distrito presenta 14.1% de desercin escolar en el
nivel secundario.
La desercin escolar en la provincia de Oxapampa se debe a
muchas causas, una de ellas es la precaria situacin econmica
en se encuentran las familias, otra de las causas que se ha
podido observar es la deficiencias delas vas de comunicacin,
muchos los centros educativos son distantes a las viviendas de la
poblacin, existe poca trnsito de vehculos en la cual las
permita trasladarse los alumnos hacia sus centros educativos, las
vas de acceso son principalmente trochas carrozables, caminos
de herradura o porva fluvial.
En el rea de influencia del proyecto no se han registrado ningn
centro educativo.
3.1.8. ASPECTOS ECONMICOS
La poblacin econmicamente activa mayor de 15 aos en el distrito de

Ciudad Constitucin es de 7787 habitantes, es decir el 41% de la
poblacin total (INEI, 2007).
La PEA ocupada representa 40.17% (7705 habitantes) de la poblacin
total y la PEA desocupada representa el 0.88% (165 habitantes).

La Provincia de Oxapampa la actividad primordial es la forestal
(extraccin de maderera), la agricultura (cultivo del caf, granadilla,
etc.) y la Pecuaria (Crianza e vacunas para carne), en la industria
encontramos las plantas lecheras y elaboracin de mantequilla, Yogurt, y
otros.
El 54.30% de los hogares en el distrito de Constitucin son pobres (en
total fueron 5118 hogares en el 2007), con ingreso promedio mensual
per cpita de 234.10 nuevos soles y por lo que se considera como un
distrito de extrema pobreza.
3.1.9. ACTIVIDADES ECONMICAS
La economa de la provincia de Oxapampa se basa fundamentalmente

en la actividad primaria que comprende la agricultura, caza, silvicultura,
pecuario y forestal, seguida de la terciaria (comercio y servicios) y con
poca significancia
la actividad secundaria que abarca pequeos
procesos de transformacin, con las Plantas Lecheras y Elaboracin de
Mantequilla, Yogurt y otros.
Es muy importante la infraestructura vial para el desarrollo de estas
actividades, en la que les permite el traslado de sus productos hacia el
mercado interno y externo, para lo cual las vas de acceso deben estar
en buenas condiciones, deben existir nuevas carreteras a nuevos
potenciales de desarrollo, para incrementar elPBI provincial y por ende
el PBI regional, incrementando el ingreso de los pobladores, y por ende
un bienestar social.
Agricultura: La mayor produccin la presenta el pltano con 64,091
toneladas, seguida de la Bracchiaria con una produccin de 48,800
toneladas y la yuca con 24,000 toneladas.
PRODUCCION AGRICOLA DEL DISTRITO DE CIUDAD CONSTITUCION
CUADRO N 22
PRINCIPALES
PRODUCTOS
Arroz cscara
Frjol
Limn
Mandarina
Mango
Naranja + tangelo
Papaya
Pijuayo
Pia
Pltano
Toronja
Yuca
Achiote
Algodn
Cacao
Caf
Maz Amarillo Duro
Brachiaria
TOTAL
HECTAREAS
COSECHADAS
RENDIMIENTO
60
30
10
2
4
12
36
670
24
4930
5
2371
950
80
ING. CRISTIAN
145
30
320
12200
21879
PRODUCCIN
1.50
10
20
7
14
5
20.00
13.00
13
10.12
18
VILLANUEVA
1
0.80
9
4
146.42
2550
45
100
40
80
504
3350
480
64090
65
24000
1425
CALDERON
116
24
3000
48800
148669

Fuente: Plan vial provincial de Oxapampa
Pecuaria: La produccin pecuaria es tradicional y extensiva (de

pastoreo a campo abierto), en algunas zonas es intensiva principalmente
en la produccin vacuna. No existen facilidades para el mejoramiento
gentico en la crianza de ganado vacuno, ovino, hay escaso apoyo
tcnico y crediticio para el cultivo de pastos y construccin de
infraestructuras (cercos, galpones, etc.).
El distrito de Ciudad Constitucin presenta alrededor de 13,702 aves de
corral, 1020 cabezas de ganado vacuno, 603 cabezas de ganado ovino y
4374 cabezas de ganado porcino.
Las comunidades nativas se dedican a la crianza de animales mayores
(ganado vacuno) y de animales menores (principalmente gallinas)
destinados al autoconsumo y a la venta local. En las comunidades
tambin se puede encontrar patos y cuyes e incluso ganado ovino,
equino y porcino.
En la zona de los ros Palcazu y Pachitea el gobierno promovi la
ejecucin de proyectos de desarrollo que entre otras actividades
productivas promovieron la ganadera extensiva entregando a las
comunidades nativas cabezas de ganado vacuno cuya crianza requera
tener reas para pastizales.
Debido a ello, en la cuenca del Palcazu, el 80% de comunidades tuvieron
entre 1 y 5 hectreas (cuadras) de pastizales, mientras que en el
Pachitea el 95% de comunidades, dedicaba entre 3 y10 ha al cultivo de
pastos. Muchas de estas comunidades se encuentran cercanas a la
Reserva Comunal El Sira
En el caso de los colonos y mestizos relacionados a la Reserva Comunal
El Sira (RCS) la ganadera es la actividad principal.
La pesca: La pesca est destinada por lo general al consumo familiar,
por ser fuente importante de protena. Es practicada principalmente por
grupos familiares en quebradas utilizando artes y aparejos de pesca
simples, como la flecha, anzuelo, atarraya, arpn y trampera. Adems se
realiza la pesca comunal con barbasco y huaca. Las especies que se
pescan con mayor frecuencia son: carachama, boquichico, wasaco y
bagre durante el verano y paco, doncella, palometa y corvina durante el
invierno.

En los meses de enero y febrero cuando las ciudades de principal
consumo como Ciudad Constitucin y Pucallpa se quedan sin pescado
por ser temporada invierno, los pobladores indgenas ponen a prueba su
habilidad de negociacin y venden los pescados al doble de lo
normalmente ofrecido, ya que ellos s pueden pescar en sus
comunidades.
Forestal: En la actualidad en los valles el Pichis y Palcaz se conservan
recursos forestales importantes, entre las principales especies
madereras tenemos: tornillo, shihuahuaco, cedro, caoba, ispingo, entre
otros.
La lista de las principales especies maderables extradas se muestra en
el siguiente cuadro:
CUADRO N 23
CUADRO N 24
Minera: La extraccin de la minera aurfera artesanal se realiza en la
cuenca del ro Pachitea, especficamente en las quebradas San Pablo,
Christian, Rica, Pucacupillo, Pumayacu, Golondrinas, Pintuyakiyo, Santa
Teresa, Tres Hermanos del Sira y en las quebradas afluentes del Pasaya.
La poblacin que se dedica a esta actividad pertenece principalmente a
la comunidad de Tsirotzire y al asentamiento indgena mestizo Alto Ro
Negro del Sira ubicado al interior de la RCS. No obstante, no existen
ninguna concesin minera que ampare estas actividades (INRENA,
2004).

La actividad minera se realiza durante el verano y en ella suelen trabajar

familias, muy pocos contratan obreros. Para la actividad se emplean
tcnicas artesanales requieren las siguientes herramientas: pala, pico,
balde, batea, tolva de madera, caballete simple, pequea zaranda
(menos de 1 m2), plstico y yute. No se usa mercurio o azogue para
separar el oro de la arena, ya que en la zona el oro se encuentra en
pedacitos denominados charpas.
El rendimiento es muy variado, los pobladores sealan que pueden
llegar a extraer entre 1 a 5 gramos al da, pero hay das en que no
consiguen nada. El oro extrado en forma de charpas es vendido a

comerciantes de Yuyapichis, Orellana y Puerto Inca a un precio que
flucta entre S/45.00 y S/ 50.00 el gramo (INRENA, 2004).
En el casero Alto Ro Negro la actividad minera se realiza con mayor
intensidad. Este asentamiento de slo 40 habitantes permanentes, est
conformado mayormente por colonos y una pequea cantidad de
pobladores indgenas. Entre los meses de abril a setiembre se realiza la
actividad minera en mayor intensidad llegando a la zona personas de
distintos lugares principalmente colonos y mestizos incrementando la
poblacin que llega hasta aproximadamente a 500 habitantes
procedentes de otras zonas mineras del pas como Madre de Dios.
Muchos de estos mineros artesanales forneos poseen maquinarias
como succionadoras y motobombas para derrumbar superficies. En esos
meses el Ro Negro y sus afluentes sufren una fuerte contaminacin de
lodo matando diversas especies en especial peces.
3.1.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.2.1.
PROBLEMA CENTRAL.
Actualmente el Sector de Alto Morona, no cuentan con ninguna
va de transporte (carretera), se encuentran como camino, siendo
su superficie en
terreno natural y en ciertos tramos tienen
material granular de alta plasticidad, los cuales al Mnimo
contacto con
el
agua proveniente de
las precipitaciones,
convierten a los referidos tramos en lodazales y fango. Tambin
cabe recordar que en pocas de lluvias en la zona (meses de
noviembre
a Marzo) existe deslizamientos de tierras de las
quebradas, ocasionando interrupciones en el camino, por ello

debido bsicamente la construccin de la trocha Carrozable
mencionada y obras de arte y drenaje en la referida construccin.
Al no existir ninguna va de acceso ocasiona graves perjuicios al
poblador de la zona, dada su condicin de agricultor, dificultando el
transporte de sus productos que en su mayora son productos
perecibles y de pan llevar como arroz, yuca, productos frutales
y/o ctricos (limn, naranja, lima, mandarina, pia, pltano) lo
que al prolongarse el
tiempo de recorrido corre peligro de
malograrse debido al calor y el tiempo, se eleva su costo y produce
mayor perdidas por merma en el peso y calidad de los mismos,
colocando al productor de la zona en desventaja con otros
agricultores de localidades ms cercanas al mercado local, ya que
los precios de sus productos no compensan
ni cubren el
incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de
los pobladores.
En base al diagnstico realizado se ha podido
identificar y
determinar el problema central que se define de la siguiente
manera: Dificultad
de
acceso
de
los
productores
agropecuarios a los mercados de consumo.
3.2.2. CAUSAS
a. Causas directas:
Escases de Trocha Carrozable y caminos rurales en psimas
condiciones de transitabilidad peatonal.
Dbil organizacin de base de los productores agropecuarios.
b. Causas Indirectas:
Falta de oportunidad para sacar sus productos.
Carencia de capacitaciones a favor de la organizacin de los
agricultores.
Inexistencia de un comit de productores agropecuarios.
3.2.3. EFECTOS
a. Efectos Directos:
Mayor prdida de tiempo para el transporte de su carga
(producto)
Mayor tiempo de Viaje por psimas condiciones del camino.
Perdida de la calidad de los productos agropecuarios.

Menor competitividad ante productores agropecuarios
organizados.
b. Efecto Indirecto:
Limitacin en el desarrollo y bienestar de los comuneros

Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado
como: bajo nivel de vida de los campesinos de la zona
en estudio.
Figura N 01: rbol de causas y efectos.

3.1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO

3.1.2.1.
OBJETIVO CENTRAL.
El objetivo principal busca que la produccin tenga acceso a los
mercados locales y Regionales, debido a la construccin de las
vas
de
acceso,
mantenimiento
adecuado,
formacin
institucional con resultados de incremento de produccin,
menor tiempo de viaje, mayor ingreso de la Poblacin,
originando mejor nivel de vida.

3.1.2.2.
MEDIOS.
a. Medios de Primer Nivel:
Existencia de Carretera en ptimas condiciones de
transitabilidad.
Fortalecimiento organizacional de los productores
agropecuarios.
b. Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Mantenimiento vial adecuado y prolongado.
Fortalecimiento institucional.
Obras de construccin
Capacitaciones a favor de la organizacin de los agricultores.
Formacin y formalizacin de un comit de productores
agropecuarios
3.1.2.3.
FINES
a. Fines Directos:
Los fines que se persigue son:
Mejorar nivel y condiciones de vida de la poblacin de la zona
de influencia del proyecto.
b. Fin Indirecto:
Existencia de flujo vehicular.
Puntualidad de llegada de los productores a los mercados de
comercializacin.
Acceso de los mercados.
Prdida de calidad y produccin mnima.
Todos estos fines conllevan a un fin ltimo expresado como: Mejorar
la calidad de vida de la poblacin.
Figura N 02: rbol de medios y fines.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
3.4
Con el fin de
cumplir el objetivo central Mejorar las
condiciones de acceso y competitividad de los productores
agropecuarios ante los mercados de consumo se ha realizado el
siguiente anlisis y a su vez planteado lo siguiente:
3.4.1. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN A.
ALTERNATIVA N 01.
PASCO
Cuenta con las siguientes actividades:

v
v
v
v
v
v
Movilizacin y desmovilizaciones equipos.

Cartel de obra
Roce y limpieza
Nivelacin trazo y replanteo
Movimiento de tierra
Obras de drenaje.
- Cunetas no revestidas
v Obras de arte
- Alcantarillas.
- Badenes
v Mitigacin de impacto ambiental.
b. Alternativa N 02.

PASCO
Cuenta con las siguientes actividades:

v
v
v
v
v
v
Movilizacin y desmovilizaciones equipos.

Cartel de obra
Roce y limpieza
Nivelacin trazo y replanteo
Movimiento de tierra
Obras de drenaje.
- Cunetas Concreto Ciclopeo

v Obras de arte
- Alcantarillas.
- Badenes
v Mitigacin de impacto ambiental.
CAPITULO IV.
FORMULACIN

4.1.
EL CICLO DEL PROYECTO

De acuerdo a la peculiaridad del estudio podemos notar que el ciclo
de Proyecto integra la fase de pre inversin, Inversin y post
inversin.
Grafico N 01: Secuencia del PIP.
En la fase de Pre inversin, comprende la elaboracin del PIP a

nivel de Perfil, se puede sugerir un estudio ms detallado a nivel
de prefactibilidad solo cuando considere necesario la OPI.
En la fase de Inversin, se encuentra comprendido la elaboracin
de Expediente Tcnico y la ejecucin propiamente del proyecto,
comprendidas al 100% los componentes propuestos.
En la fase de Post Inversin, comprende la operacin y

mantenimiento del proyecto, a fin de ver la sostenibilidad. Otro
factor importante es que esta evaluacin nos demuestra los logros
obtenidos.
4.2.
HORIZONTE DE EVALUACION
De acuerdo a la naturaleza del proyecto se considera un periodo de
10 aos de vida til para su evaluacin, sin embargo una obra de esta
naturaleza dura muchos aos ms dependiendo, claro est, de la
periodicidad de mantenimiento que se le haga.
4.3.
REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto est conformada por las localidades
que colindan a ambos lados de los 05+339.19 de va a construirse,
CC.NN. Yarina Alto Morona
4.4.
ESTUDIO DEL EXCEDENTE PRODUCTOR

Se estima la produccin y consumo de los principales productos
generadores de trfico, del rea de influencia
del proyecto a fin
de obtener el excedente exportable; para el horizonte del proyecto.
Para lo cual debe estimarse las superficies agrcolas disponibles,
rendimientos, precios de chacra, costos de produccin, con y sin
proyecto, como tambin para la produccin pecuaria y con esta
informacin evaluar la viabilidad del proyecto.
Cuadro N 19: Principales productos agrcolas de mayor importancia
en el rea de influencia del proyecto.
CUADRO N 25
LUGAR
CC.NN. YARINA
PUERTO YARINA
ALTO MORONA
CULTIVOS
Arroz
Caf
Achiote
Pltano
Yuca
Arroz
Caf
Achiote
Pltano
Yuca
Arroz

Caf
Achiote
Pltano
Yuca
4.5 ANLISIS DE LA DEMANDA.

Los beneficiarios directos del proyecto estn representados por los
habitantes de la CC.NN. Yarina, Puerto Yarina y Alto Morona (Beneficiario
directo), tienen terrenos agrcolas en el tramo de la carretera a
construirse, dichas localidades pertenecen al distrito de Ciudad
Constitucin, provincia de Oxapampa, regin Pasco. Segn los padrones
de beneficiarios directos se tiene una poblacin de 496 habitantes
haciendo 115 familias.
4.5.1. Demanda actual
En la actualidad en el tramo
proyectada para la construccin de una
trocha Carrozable, existe un camino de herradura en psimas
condiciones de transitabilidad, existiendo una demanda actual de la
construccin de la trocha Carrozable en mencin que comprende las
actividades de estudios, desmonte y limpieza, explanacin, obras de
arte.
Cuadro N 27: Poblacin del distrito y del rea de influencia del
proyecto.
BENEFICIARIOS EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL
DISTRITO DE CIUDAD CONSTITUCION
TOTAL EN EL
TOTAL EN EL AREA DE
DISTRITO
INFLUENCIA
N DE HABITANTES
496
376.84
N DE FAMILIAS
115
84
Fuente : INEI CENSO XI de poblacin VI de vivienda 2007

Fuente: INEI CENSO XI de poblacin VI de vivienda.
En este proyecto se ha considerado la demanda generada de trfico

vehicular para las dos alternativas; ya que el proyecto a construir y
mejorar el nivel de transitabilidad.
DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA - 2,011
SIN PROYECTO
CUADRO N 28
CULTIVOS
Hs
Toneladas Mtricas (TM )

Total
Consumo
Semilla
Exced. Exp.
Achiote
71.36
37.11
0.51
0.14
36.45
Arroz
60.30
83.10
7.83
0.60
74.67
Maz
50.89
60.25
9.55
1.02
49.68
Pltano
75.84
37.18
26.98
10.20
Yuca
118.45
TOTAL
376.84
61.00
27.44
278.64
0.59
72.31
2.36
32.97
203.97
Elaboracin: Equipo tcnico- Febrero 2012
Cuadro N 03: Rendimiento promedio de los principales productos

agrcolas
RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS
PRINCIPALES PRODUCTOS
CUADRO N 29
PRODUCT
O
Achiote
Arroz
Maz
Pltano
Yuca
SIN
CON
PROYECTO PROYECTO
Kg/H
Kg/H
350
650
1,750
3,500
3,210
420
780
2,100
4,305
3,948
Elaboracin: Equipo tcnico
El rendimiento sin proyecto (situacin actual) es menor, tal como lo

indica el cuadro anterior, comparada a la situacin con proyecto; es
decir, cuando se construya la trocha Carrozable los insumos necesarios
para el cultivo, llegaran a tiempo y en menos costos y cantidades
necesarias, las cuales elevan el rendimiento y adems ser ms rpido la
extraccin de la produccin del rea de influencia.
A continuacin se presenta el consumo per cpita de la poblacin del
rea de influencia.

Cuadro N 30: Consumo per cpita

CONSUMO PERCPITA
PRODUCT
O
Kg/Ao
gr/da
Achiote
1.0
2.74
Arroz
15.0
41.10
Maz
18.0
49.32
Pltano
50.0
136.99
Yuca
50.0
136.99
Vacuno
5.0
13.70
Se obtuvo la informacin de consumo percapita mediante encuestas
realizadas a la poblacin, tanto para los productos agrcolas como
pecuarios.
Cuadro N 05: Hectreas de produccin agrcola por comunidades del rea

de Influencia.
HECTAREAS DE PRODUCCION AGRICOLAS POR COMUNIDADES DEL
ARE DE INFLUENCIA
CUADRO N 31
PRODUCT
CC.NN.YARINA
YARINA
ALTO MORONA
TOTAL
O
Achiote
22.36
10.39
4.36
37.11
Arroz
38.3
Maz
26.5
18.3
83.1
27.21
22.68
10.36
60.25
Platano
19.28
13.25
4.65
37.18
Yuca
35.6
25.4
8..14
61
Elaboracin: Equipo tcnico- Febrero 2012
4.5.2
278.64
DEMANDA PROYECTADA
a. Demanda proyectada sin proyecto.
La demanda proyectada es la produccin exportable que sale del
rea de influencia, con un crecimiento del
1.7 % anual (en
base
al
crecimiento
PBI
agropecuario
departamental).
Previamente presentamos la proyeccin de la poblacin del rea
de influencia.

Cuadro N 06: Proyeccin de la poblacin del rea de influencia del
proyecto.
PROYECCION DE LA POBLACION DEL
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
AO
2011
0
2012
1
2013
2
2014
3
2015
4
2016
5
2017
6
2018
7
2019
8
2020
9
2021
10
2022
Tasa
Poblacion
medio
POBLACION
BENEFICIADA
496.00
504.43
513.01
521.73
530.60
539.62
548.79
558.12
567.61
577.26
587.07
597.05
1.70%
545.11
Elaboracin: Equipo tcnico
Como se observa se tiene una poblacin efectiva para el ao cero (2012),

de
545.11 beneficiarios y para el ao 10 (2021), de 597.07 beneficiarios,
proyectados a una tasa anual de crecimiento poblacional de 1.7 %.
Cuadro N 3 2 : Superficie en hectreas cultivada en hectreas de los
principales productos Agrcolas en la situacin sin proyecto.
Se considera durante el horizonte del proyecto que se evala (10 aos).

Cuadro N 08: volumen de produccin en toneladas de los principales
productos agrcolas sin proyecto.

Para el caso del Achiote el dcimo ao se mantendr en promedio la

produccin de 15.83 toneladas.
Cuadro N 33: Volumen de consumo en toneladas de los principales
productos
Agrcolas.
El volumen de consumo est en funcin directamente de la cantidad de

poblacin y del incremento en la produccin agrcola. El producto agrcola de
mayor consumo es el arroz seguida del caf y cacao.
Cuadro N 10: Volumen en toneladas de semillas por hectrea

Se determin la cantidad de semillas necesaria para la campaa agrcola

anual, la cual ser restada al volumen bruto producido; obteniendo el volumen
exportable.
Cuadro N 34: Excedente Exportable de productos agrcolas-sin proyecto
(Toneladas)
Segn la proyeccin del excedente exportable para el ao 10 la produccin de

Pltano y Achiote se mantendr aprox. En 151.31 y 11.60 toneladas al
ao.
Respectivamente, siendo los productos que mayor trfico generan.

Cuadro N 35: Excedente Exportable de carne vacuno -sin proyecto
(Toneladas)
La crianza de ovinos es la ms importante en la zona de influencia del

proyecto, teniendo en la situacin
actual
una poblacin
de
85
cabezas aproximadamente, con rendimiento en carcasa de 5.10 toneladas, de
las cuales 0.61 toneladas es autoconsumo y la diferencia excedente

exportable.
b. Demanda proyectada con proyecto
La produccin agrcola proyectada en la situacin con proyecto se muestra
en los siguientes cuadros.
Cuadro N 36: Superficie cultivada en hectreas de los principales productos
Agrcolas.
Se tiene la proyeccin de la superficie cultivada en 50.70 por ciento superior a

la situacin sin proyecto en el ao 10, debido principalmente al acceso que se
tendra de insumos para el cultivo y comercializacin.
Cuadro N 37: Volumen de produccin en toneladas de los productos agrcolas
En la situacin con proyecto.

Si existiera carretera se tendra un excedente exportable para el ao 10 de

7.68 toneladas de pltano en la zona de influencia; debido al incremento de
reas de cultivo por las razones antes expuestas.
Cuadro N 37: Produccin, Consumo y excedente exportable de la carne de
ovino en la situacin con proyecto.
De construir la carretera se estara teniendo un excedente exportable de carne


de ovino en el ao 10 de 2.50 toneladas/ao.
4.6
ANLISIS DE OFERTA
Se analizar la oferta en la situacin sin y con proyecto, en cada uno de
ellos, se detallara la variable ms importante.
4.6.1 Situacin Actual
No existe la carretera, por ello los haitantes de Alto Morona sacan
sus productos a traves de botes, canoas y otros a lomo de bestia,
por un camino de herradura que esta en mal estado, la cual es
perjudicial en epocas de precipitaciones.
4.6.2 Situacin Con Proyecto.
La oferta con proyecto est dada por la apertura de Trocha
de 05+339.19 Km, con un ancho de calzada de 4.5 m,
sistema de drenaje compuesto por cunetas.
Cuadro N 38: Caractersticas de la carretera.
TRAMO
Tramo 01 (Km 0+000 - 10+000)
LONGITUD
KM
07+255.82
SECCION
ML
3.50
LASTRADO
M
.
BERMAS
..
CUNETAS
ML
7200
Fuente: Equipo consultor.
Cuadro N 39: Caractersticas de diseo geomtrico, segn las

normas para Caminos vecinales.
CARACTERISTICAS
CV - 3
TROCHA CARROZABLE
IMD
>50
No definido
Velocidad Directriz
20-30
30
Pendiente Mxima (%)
8
6
Radio Mnimo Normal (m)
8_20
8_20
Radio Mnimo Excepcional (m)
8
8
Ancho de la Superficie de Rodadura
4.5
3.5
Ancho de plataforma
4.5
4.5
Bombeo (%)
2
2
Peralte Mximo Normal (%)
6
6
Peralte Mximo Excepcional (%)
10
10
Cunetas Triangulares (m)
0.75x0.50
0.50x0.50
Talud de relleno
01:01.5
01:01.5
Se construir la carretera respetando las normas tcnicas

estipulados por el ministerio de transporte y comunicaciones.
4.7
BALANCE OFERTA DEMANDA

Cuadro N 40: Balance Oferta Demanda de carretera Yarina Alto
Morona
Superficie vial ejecutar
Tramo N 01 (Km 0+000 - 07 +255.82)
Longitud (Km)
Seccin promedio (m)
Cunetas (ml)
Demanda
Oferta actual
05+339.19
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Dficit
0.00
0.00
0.00
Fuente: Equipo consultor.

Ampliando la informacin de este punto, segn la evaluacin
realizada, se detalla el dficit existente, respecto de cada alternativa
de solucin.
4.7.1 Alternativa
de
solucin
01:
CREACION DEL CAMINO

VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA Y ALTO MORONA, DISTRITO
DE CIUDAD CONSTITUCION, PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO
Caractersticas Tcnicas de la Carretera

Longitud
: 05+339.19 km
Pendiente Mxima
: 10%
Ancho Sup. Rodadura
: 3.5 m
Cunetas
: No revestida
4.7.2 Alternativa
de solucin N 02: CREACION DEL CAMINO

VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA Y ALTO MORONA, DISTRITO DE
CIUDAD CONSTITUCION, PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
Longitud
: 07+255.82
km Pendiente Mxima : 10%
Ancho Sup. Rodadura : 3.5 m
Cunetas
: De concreto Ciclpeo
4.8 COSTOS ESTIMADOS
4.8.1. Costo en la Situacin Sin Proyecto, correspondiente a
la situacin actual optimizada.
No existe el proyecto.

4.8.2
Costos en la situacin con
proyecto
A continuacin se presenta el resumen de los costos a precios
privados del perfil de proyecto Creacin del Camino Vecinal
Entre Las Localidades de Yarina y Alto Morona, Long. 05+339.19
Km. Distrito de Ciudad Constitucin Oxapampa Pasco, para
cada una de las alternativas.
Se desagregara los costos
de inversin y los costos de operacin y mantenimiento de la
obra.
Se adjunta en anexo los costos en resumen, el metrado, listado
de insumos y costos unitarios.
a. Costos de Inversin y Mantenimiento a Precios de Mercado
Cuadro N 19: Presupuesto de obra para la alternativa de solucin N
01 (precios de mercado).
El costo de inversin de la obra para la primera alternativa N 01 es 1

694,075.22 nuevos soles, a precios privados.
Cuadro N 20 Presupuesto de obra para la alternativa de solucin N


02 (precios de mercado).
El costo de inversin de la obra para la segunda alternativa es

183,314.34 nuevos soles, a precios privados.
b. Costos de Inversin y Mantenimiento a Precios
sociales.
Cuadro N 21: Presupuesto de obra cada alternativa (precios Sociales).

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LOS PROYECTOS

ALTERNATIVOS

Cuadro N 41: Presupuesto de obra cada alternativa (precios Sociales).
Costos de Operacin
Los costos de operacin para proyectos del sector transportes se
estiman en 10% del costo de mantenimiento, es decir es como gastos
generales de las acciones de mantenimiento.
Flujo de Costos a Precios Privados

Cuadro N 42: Costos de inversin y mantenimiento segn alternativa en
nuevo soles a precios privados.
I.1.1 COSTOS Y PRESUPUESTOS A PRECIOS SOCIALES.

A) Factores de Correccin
Los factores de correccin utilizados son de acuerdo a los
establecidos por el sector transportes para proyectos viales:
1) FACTORES DE CONVERSIN GLOBAL A NIVEL DE PERFIL PARA
OBRAS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO
F.C.
- Inversin
0.79
- Mantenimiento
0.75
2) FACTORES DE CONVERSIN PARA COSTOS OPERATIVOS
F.C.
- Combustible Soles/Gl
0.66
- Vehculos Soles/unidad
0.69
- Neumticos Soles/unidad
0.85
- Lubricantes Soles/Lt
0.81
- Mano de obra Soles/hora
1.00
3) VALOR DEL TIEMPO
-
Pasajero soles/hora
Interurbano Auto
3.21
Interurbano transporte pblico 1.67

4) TASA SOCIAL DE DESCUENTO
- TSD
11%
5) HORIZONTE DE EVALUACIN
- Carreteras sin pavimentar
- Carreteras con TSB
- Carreteras asfaltadas
- Puentes aislados
10 aos
15 aos
20 aos
20 aos
B) Conversin a Costos Sociales

Se aplic a los costos totales requeridos tanto para inversin y
mantenimiento, la cual presentamos en el siguiente cuadro del
flujo de costos sociales.
C) Flujos de Costos a Precios Sociales
El flujo de costos sociales del proyecto, costos de inversin como
costos de operacin y mantenimiento, se presentan en el
siguiente cuadro:
Cuadro N 23: Costos de inversin y mantenimiento segn
alternativa en nuevo soles a precios sociales.
A) Costos Incrementales
Alternativas.
Precios
Privados
Sociales
por

I.2
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES E INVERSIN

Estn referidas a los costos de la intervencin, considerando costos de
inversin y costos operativos durante el horizonte de evaluacin a
precios privados.
I.2.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
El presente estudio de pre inversin del proyecto, de acuerdo a la programacin de acciones plantea el
siguiente cronograma de actividades necesarias para la ejecucin del proyecto:
CUADRO N
ESTUDIO DE PREINVERSION: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINAALTO MORONA
DISTRITO DE CIUDAD CONSTITUCION, PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

YARINA A ALTO MORONA - DISTRITO DE CONSTITUCION - PROVINCIA
DE OXAPAMPA - REGION PASCO
4.9 BENEFICIOS
Los beneficios en la situacin con proyecto son los ahorros en costos de
transporte de carga, pasajeros y ahorro del tiempo.
Se calcula el beneficio, en base al excedente exportable de la
produccin de la zona de influencia, la cual es la principal fuente
generadora de trfico.
Los beneficiarios directos son la poblacin que habitan en el rea de
influencia del proyecto, los beneficiarios indirectos son sus familiares
que estn fuera y la poblacin del distrito
porque cuando se
incrementa la produccin se activa la economa.
4.9.1
Beneficio por el excedente del productor

En los cuadros siguientes se presenta el valor bruto de la
produccin, costos de produccin, y el valor del excedente de la
produccin.
Cuadro N 44: Valor bruto de la produccin agrcola en miles de
nuevos soles. Situacin sin proyecto.
Cuadro N 45: Costo de produccin agrcola en miles de nuevos soles.

Situacin sin proyecto.
En cuanto a la produccin pecuaria se tom el ms representativo

la crianza de ganados ovinos.
Cuadro N 46: Valor bruto de la produccin pecuaria (ovino) y el

costo de produccin en miles de nuevo soles Precios Privados.

Cuadro N 47: Valor bruto de la produccin pecuaria (ovino) y el

costo de produccin en miles de nuevo soles Precios Sociales.
4.9.2 Beneficios Incrementales Excedente de la Produccin en

miles de nuevo soles
Los beneficios incrementales son la diferencia entre los beneficios
con proyecto menos los beneficios sin proyecto.
Cuadro N 48: Excedente del productor en la situacin con y
sin proyecto: Actividad Agrcola, en miles de nuevo soles a precios
de mercado.

Cuadro N 4 9: Excedente del productor en la situacin con y sin

proyecto: Actividad Agrcola, en miles de nuevo soles a precios sociales.
Cuadro N 5 0: Excedente del productor en la situacin con y

sin proyecto: Actividad Pecuaria, en miles de nuevo soles a precios
sociales.

CAPITULO V.
EVALUACION

I.3
EVALUACIN SOCIAL: COSTO BENEFICIO

Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, bsicamente hay
dos rubros que conforman el flujo de caja: Diferencia por gastos de
mantenimiento y Beneficios por diferencia del valor bruto de la
produccin con los costos totales de produccin.
Dado que los flujos se dan a travs del tiempo (10 aos), para hacer
comparables las reducciones de diferentes aos y poder sumarlas o
restarlas, y obtener el flujo neto (positivo o negativo) del proyecto para
la sociedad, se descuentan a valor presente por medio de la tasa de
descuento econmica (10 por ciento). En el presente proyecto, debido
a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos monetarios, se ha
optado por la metodologa de Costo/Beneficio.
Tasa social de descuento
Horizonte de Proyecto
Variables econmicos consideradas
Costo Beneficio
:
:
:
:
10%
10 aos
VAN y TIR
B/C
Ya que nuestro proyecto se trata de construccin de una va carrozable

nueva, se tiene sobre entendido que la evaluacin social, se realizar
por la metodologa EXCEDENTE DEL PRODUCTOR, por ello se ha
presentado todos los clculos anteriores sobre los aspectos productivos
de la zona, que dado que la actividad principal es la Agropecuaria, se
han considerados los productos agrcolas y pecuarios ms
representativos.
5.1.1
Alternativa de solucin N 01
Cuadro N 51: Evaluacin Social a precios sociales en miles de nuevo soles

para la alternativa de solucin N 01

Como se observa se tiene que el valor actual neto (VAN) del

proyecto es 438,839.31 miles de nuevo soles, la tasa interna de
retorno (TIR) es 17% y el Beneficio costo es de 0.26 y la poblacin
media del rea de influencia es de 545.11 habitantes.
5.1.2 Alternativa de solucin N 02
Cuadro N 52: Evaluacin Social a precios sociales en miles de nuevo
soles para la alternativa de solucin N 02.
Para la alternativa de solucin 02

se tiene que el valor actual neto
(VAN) del proyecto es 37,732.82 miles de nuevo soles, la tasa interna de
retorno (TIR) es 10 % y el Beneficio costo es de 0.02 y la poblacin
media del rea de influencia es de 545.11 habitantes.

RESULTADOS COMPARATIVOS DE LOS INDICADORES DE
RENTABILIDAD
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
El anlisis de sensibilidad se basa en analizar aquellas variables
inciertas, sobre las que no es posible disponer de informacin o
proyecciones confiables, debido a probables restricciones en la
informacin o porque no se cuenta con mtodos de clculo ms
precisos y costosos, como las encuestas o estudios detallados de
comportamiento de dichas variables. Algunas de ellas, adems, son de
especial importancia a la hora de determinar la rentabilidad social del
proyecto, ya que cuando experimentan cambios relativamente
pequeos con respecto a la estimacin inicial que se realiz, la
rentabilidad social calculada se modifica sustancialmente.
I.3.1 VARIABLES RELEVANTES
Usualmente, en el caso de los proyectos de construccin de vas
la incertidumbre se vincula con los resultados esperados, tanto
en trminos de los indicadores de rentabilidad como respecto de
las tasas de retorno calculadas, los ingresos establecidos y los
otros supuestos sobre los que se basa el clculo de los
beneficios monetarios del proyecto.
Entonces las variables inciertas ms relevantes consideradas
para el anlisis de sensibilidad del presente proyecto son las
siguientes:
Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos

encontramos con mayor volumen de roca fija que lo
considerado en el metrado los costos se incrementaran.

Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se

considera de las canteras dentro del tramo, pero suponiendo
que se agote y hay que trasladar de otros lugares ms
alejados incrementara el costo de flete.
Los precios unitarios del presupuesto estn de acuerdo a los
precios del mercado del mes de Enero 2012, suponiendo que
exista un incremento en los precios de los insumos el costo
del presupuesto se incrementara.
Suponiendo que exista un incremento significativo a nivel
nacional de la produccin de los cultivos y animales
analizados en el presente proyecto, los beneficios por
excedente del productor reducira.
I.3.2 RANGOS DE VARIACIN

Es importante precisar el rango de variacin de las variables
inciertas, en trminos porcentuales, y los intervalos de variacin
con los que se trabajar. Ellos deben estar de acuerdo con los
lmites probables que se espera tomen las variables que se van
a sensibilizar.
I.3.3 CAMBIOS EN EL INDICADOR DE RENTABILIDAD
Considerando los cuatro supuestos, el incremento del costo de
la Inversin y la reduccin de los beneficios por excedente del
productor, tanto a precios sociales y precios privados, en ambas
alternativas sera:
Cuadro N 53: Resumen del anlisis de sensibilidad en miles de soles
a precios sociales segn alternativa de solucin
6.1.2. ANALISIS AMBIENTAL

Usualmente un proyecto de Construccin de Carretera, trae consigo la
depredacin forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso
el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de
mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona

y reforestacin de las zonas ms crticas (pendientes pronunciadas,
quebradas, etc.).
El presente estudio del Perfil, se realiz el Estudio de Impacto
Ambiental para el proyecto, el cual se presenta en los anexos, y
presentamos su sntesis en los siguientes puntos:
El Medio Fsico Natural:
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y
solamente por disolucin de tierra producto de las explanaciones de
la carretera.
Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas
se harn lo necesario como para conseguir el ancho ideal de la
plataforma de la carretera.
La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las
maquinarias ser temporal, debindose utilizar combustible como el
Petrleo D2.
El Medio Biolgico:
La deforestacin
se realizar en lo posible teniendo en
consideracin el ancho de 4.5 metros a cada lado del eje de la
carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de
fauna principalmente de aves.
El Medio Social:
Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un
incremento econmico en los pobladores de la zona y del mbito
distrital Alto Morona.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.

5.3.2 MEDIDAS DE MITIGACIN

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA-ALTO
MORONA, DISTRITO DE CONSTITUCION, PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION
PASCO generar impactos en su entorno inmediato, durante la
ejecucin de la obra y luego de concluida la misma, que se mitigara,

tomando en cuenta lo siguiente:
Rutas alternas de trnsito peatonal, en varios tramos la
carretera Yarina Alto Morona, durante la construccin de la obra.
Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche
para evitar accidentes.
El material en obra, deber humedecerse para evitar mayor emisin
de polvo.
Para el Ruido de la maquinaria pesada, se recomienda contar con
maquinaria en buen estado, que evite el quemar combustible y
aceite fuera de lo normal, as como no origine mucho ruido.
El Desmonte, que deber eliminarse permanentemente de tal
manera de no generar acumulacin de basura.
Se deber concluir con la obra en el plazo previsto
En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de
proyecto as como tambin la mitigacin frente a los impactos
negativos.

Tipo de
Efecto
Impactos
Temporalida
d
Espacio
Magnitud
Ejecutado el proyecto se tendr

una va de comunicacin que
facilite el transporte adecuado de
carga y pasajeros en la zona
Positivo
Permanente
Local
Moderado
Nacional
Sealizacin adecuada
Positivo
Permanente
Local
La obra potencializar los

recursos tursticos y culturales
Positivo
Permanente
Local
Moderado
Nacional
Presencia de polvo
durante la construccin de
la obra
Ruido durante la construccin
de la obra
Transitorio
Negativo de
corta
duraci
Transitorio
Negativo de corta
duracin
Moderado
Local
Leve
Local
Leve
En el cuadro siguiente se detalla los impactos en el ciclo de

proyecto as como tambin la mitigacin frente a los impactos
negativos.
Cuadro N 37: Los impactos ambientales y su mitigacin en el ciclo del
proyecto.
ETAPAS
IMPACTOS
MEDIDAS DE
MITIGACION
La Municipalidad Distrital de
Constitucin, elabora
el
perfil
de
proyecto
Creacin del Camino Vecinal
Entre Las localidades YarinaPreinversin Alto Morona , distrito de
Ciudad Constitucin, Provincia
De Oxapampa Regin Pasco,
con el propsito de contribuir
a la mejora de la calidad de
vida de los habitantes del rea
de influencia.
Inversin
Elaboracin de estudio de
expediente tcnico
Ejecucin de obra.
REPONSABLES
Municipalidad
Distrital de
Constitucin.
Colocacin de
Carteles
de
Municipalidad
seguridad
durante
la Distrital de
Constitucin.
ejecucin de
la obra.

Fcil acceso a la zona de
influencia del proyecto.
Post
inversi
n
Va adecuada
Municipalidad
para el
Distrital de
transporte de
Constitucin.
Potencializaran de los
carga
y
recursos tursticos y culturales pasajeros
de la zona.
Fuente: Equipo tcnico.
Conclusiones y Recomendaciones del Estudio de Impacto

Ambiental:
Se debe tomar en cuenta que las cunetas debern ejecutarse de
acuerdo a las normas de diseo proyectado con la finalidad de los
sistemas de drenaje funcionen a lo proyectado.
Entre los principales impactos ambientales potenciales generados
por la operacin del Proyecto de Construccin, est la integracin y
desarrollo socioeconmico de los centros poblados mencionado en
el estudio Socio Econmico.
Otro impacto ambiental potencial, es la disminucin de los costos
de mantenimiento debido a la implementacin del sistema de
drenaje, lo cual redundar en el mejoramiento de la regulacin
hdrica.
Uno de los principales impactos ambientales derivados de la etapa
de la construccin es el riesgo para la integridad fsica de la
poblacin y de las especies de vida silvestre causados por la
posibilidad del inadecuado manejo de las canteras y botaderos.
Las acciones ms importantes a implantar, para la construccin de
los caminos estn referidas al control de los drenajes naturales, al
acondicionamiento del afirmado de la superficie de rodaduras.
El incremento de los servicios es otro de los impactos ambientales
de gran importancia.
Antes de usar la canteras debern tener en cuenta lo ordenado por
INRENA, y hacer los pagos correspondientes, que en este estudio
se consideran.
Como los trabajadores sern contratados de las zonas aledaas a
los caminos, stos tendrn una habilidad innata en la utilizacin de
los materiales propios de la zona especficamente al tratamiento de
la piedra para la construccin de, badenes de concreto ciclpeo,
pontones, alcantarillas. Este conocimiento debe conservarse y
fomentarse pues es un claro ejemplo del uso de recursos naturales
de una manera prctica y sana ambientalmente.
Presupuesto de las Medidas de la Mitigacin Ambiental:
Para mitigar los impactos negativos sobre el medio ambiente en el rea
de influencia directa del proyecto Creacin del Camino Vecinal Entre
Las localidades de Yarina - Alto Morona, distrito de Constitucin,
Provincia De Oxapampa Regin Pasco,, se procede a determinar la
inversin necesaria para la implementacin del Plan de Manejo
Ambiental segn se presenta en el siguiente cuadro:

5.4 SELECCIN DE ALTERNATIVAS

Realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad la
alternativa ms rentable resulta la Alternativa N 01,
YARINA-ALTO MORONA, DISTRITO DE CONSTITUCION, PROVINCIA
DE OXAPAMPA REGION PASCO a nivel de apertura de trocha
de 05+339.19 Km, de 4.5 m de ancho; con una Tasa Interna
de Retorno de 16.57%, Valor Actual Neto de S/. 438,839.31 de
Nuevos Soles y Beneficio / costo de 0.26. A continuacin se
presenta el resumen de la evaluacin. Se evaluaron dos
alternativas de solucin.
Cuadro N 60: Resumen de la evaluacin social de cada alternativa
de solucin.
Se selecciona la Alternativa N 01, Por tener el mayor VAN y TIR

frente a la alternativa de solucin 02 Tener mayor porcentaje de
variacin en el costo de inversin del proyecto (mayor estabilidad),
soportar menor porcentaje en los beneficios y por ser
ambientalmente (caractersticas ambientales) el ms adecuado.
Inversin:
A precios de mercado S/. S/. 1177,733.36
A precios Sociales:
S/. 1338,319.42
5.5 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

Desde el punto de vista de la sostenibilidad del proyecto, luego de
ejecutado la obra, queda bajo la responsabilidad de la Municipalidad
Distrital de Constitucin, la operacin y mantenimiento de la misma.
Esto implica su incorporacin al sistema de mantenimiento rutinario
de la carretera, para eso dicha municipalidad asume el compromiso

de realizar el mantenimiento respectivo de la carretera Yarina-Alto
Morona
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las
siguientes variables
a) Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de
inversin como para la operacin y mantenimiento a lo largo de
la vida til del proyecto. El financiamiento en la etapa de pre
inversin y la etapa de Operacin y Mantenimiento lo asumir la
Municipalidad Distrital de Constitucin, quien ser tambin la
encargada de preveer los recursos necesarios para tal efecto, se
adjunta en los anexos los documentos de los compromisos
asumidos por la entidad.
b) Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la
operacin del proyecto
Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la
ejecucin de la obra se realice en poca de lluvias, lo que dilatara
el tiempo de ejecucin de la obra. En cuanto a la operacin del
proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna circunstancia
no se disponga de los recursos necesarios para realizar el
mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as por una
inadecuada programacin presupuestal.
c)
Recomendaciones
o
mecanismos
principales
y/o
complementarios para asegurar la sostenibilidad del proyecto y
menguar los aspectos crticos del proyecto en la ejecucin,
operacin y mantenimiento de la obra.
- Supervisin adecuada durante la ejecucin de la obra.
- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la
va.
- Adecuada programacin de mantenimiento vial.
- Personal capacitado para mantenimiento vial.
d) Capacidad de gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica
de la institucin encargada de realizar la etapa de inversin del
proyecto. Respecto a este punto la entidad encargada de la
ejecucin y operacin/mantenimiento del presente proyecto tiene
amplia experiencia en este tipo de obras.
5.6
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Las actividades del presente PIP se desarrollaran segn la
programacin prevista en el cuadro siguiente. Cabe recalcar que el
organismo financiador en la etapa de inversin y en la etapa de
post inversin (Operacin y mantenimiento) los costos lo asumir la
Municipalidad Distrital de Constitucin.

Actualmente existe las condiciones para iniciar la ejecucin de

presente PIP; es decir, existe los recursos disponibles, se evidencia
la organizacin y compromiso de la poblacin beneficiaria y sobre
todo la disponibilidad inmediata de personal calificado, as como la
asistencia tcnica y administrativa.
Cuadro N 32: Cronograma de actividades de la alternativa seleccionada. YARINA - ALTO MORONA

5.7
ORGANIZACIN Y GESTIN
La Municipalidad ha seleccionado el presente proyecto para ser
atendido (proyecto que forma parte del Plan de Desarrollo Local y del
Presupuesto Participativo 2011).
La organizacin y gestin del PIP, respecto de las diferentes entidades
involucradas y/o participantes se da como sigue:
Cuadro N 54: Entes sociales y su participacin en la etapa de
inversin y post inversin del presente PIP.
ETAPA
ENTIDAD / ACTOR SOCIAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE CONSTITUCION
INVERSION
POST
INVERSION
COMUNIDADES: YARINA, ALTO

MORONA
TIPO DE PARTICIPACION
Elaboracin del expediente tcnico
Cofinanciador del PIP
Ejecucin del PIP
Contribucion con mano de obra no calificada
COMUNICACIONES
Regulador de las normas tcnicas de diseo

de caminos vecinales.
CONSTITUCION
Organismo responsable de la operacin y

mantenimiento de la via
COMUNICACIONES
Organismo fiscalizador (operacin y

mantenimiento)
5.7.1 Municipalidad Distrital de Constitucin.

Se recomienda la ejecucin del PIP por administracin directa,
es decir que la municipalidad asuma la responsabilidad de ser
unidad ejecutora, por lo siguiente:
v La Municipalidad Distrital de Constitucin,
cuenta con la
capacidad administrativa, tcnica y operativa, puesta en evidencia
en sus obras ejecutas.
v Segn el anlisis de los evaluadores y las propuestas recogidas,
ejecutar el PIP por contrata elevara los costos de inversin en
07%, lo cual representara la utilidad del contratista. Costo
innecesario, ya que la comuna tiene la capacidad instalada para
hacerse cargo de la ejecucin del proyecto.
5.7.2 Ministerio de Transportes y Comunicaciones


Si bien para este proyecto el MTC no acta como cofinanciador, no

obstante regula las normas tcnicas para la construccin de carreteras
y caminos rurales, velando por su fiel cumplimiento en salvaguarda de
las funciones encomendadas por el estado. A continuacin las funciones
del MTC que se toma de referencia:
a) Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en
materia de Transportes y Comunicaciones.
b) Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo
relacionado con su mbito de competencia.
5.7.3 Comunidad: Alto Morona
Siendo los beneficiarios directos y consientes de la importancia la
construccin de la trocha carrozable tramo Yarina-Alto Morona,
mediante acta de compromiso
han decidido sumarse en la
ejecucin del PIP, aportando para ello mano de obra no calificada.
Esto es de suma importancia por ellos son conocedores de su
geografa y son personas que estn acostumbrados al trabajo que
demanda gran esfuerzo fsico.
Los costos de organizacin y gestin para articular todos los
componentes del PIP se sustentan en lo previsto en gastos
generales y en lo designado para la formacin de un comit de
productores agropecuarios.

5. CONCLUSION Y RECOMENDACIONES
-
El
proyecto
CREACION
DEL
CAMINO
VECINAL
ENTRE
LAS
LOCALIDADES DE YARINA Y ALTO MORONA, DISTRITO DE CIUDAD

CONSTITUCION, PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO
-
La poblacin total beneficiaria promedio para los 10 aos de

evaluacin es de 545.11
habitantes de la comunidad CC.NN.
Yarina, Puerto Yarina y Alto Morona (beneficiario directo)

-
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde

el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para
el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y
estndares establecidos.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios

sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es:
o A precios de mercado S/. S/. 1177,733.36
o A precios Sociales:
S/. 1338,319.42
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la

Metodologa Costo Beneficio, establece que la Alternativa 1 es la
de mayor VAN Social, con un monto de S/. 438,839.31 y una TIRS
de 16.96%.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico,

social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada

con la participacin de la Municipalidad Distrital de Constitucin,
en el tema de elaboracin de estudios de pre inversin en su
etapa de perfil, estudio definitivo, presupuesto, en todo el ciclo del
proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa, segn

las etapas propuestas.

CAPITULO VI.
ANEXOS

Final de Memoria Descriptiva Alto Morona

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CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

YARINA A ALTO MORONA - DISTRITO DE CONSTITUCION PROVINCIA DE OXAPAMPA - REGION PASCO

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA.

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)

OBJETIVO DEL PROYECTO

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL

ZONA Y POBLACION BENEFICIADA

FUENTE: INEI PASCO Y ELABORACION PROPIA

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

ANLISIS TCNICO DEL PIP.

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

COSTOS DEL PIP.

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

GASTOS GENERALES (5%)

Fuente: Elaboracin propia

A continuacin se muestran detalles de secciones tpicas. (Ver figuras

FIGURA N 02: SECCION TIPICA

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

FIGURA N 03: SECCION TIPICA

FIGURA N 04: SECCION TIPICA

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

FIGURA N 06: SECCION TIPICA

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

BENEFICIOS DEL PIP

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.

SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

1.10 IMPACTO AMBIENTAL.

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

1.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se enmarca dentro de los objetivos estratgicos de desarrollo

El Proyecto se fundamenta en la necesidad de disponer de una

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

Revalorizacin de predios en ms de 10%.

ADECUADAS CONDICIONES DE 100% de las condiciones adecuadas de

No existen cambios en la poltica.

Acta de entrega de obra.

No se produce eventos naturales ni

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA

Yarina Alto Morona

El Sector de Yarina, se encuentra a orillas del rio Palcazu, y el punto

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE YARINA

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Plaza de Armas S/N -

Por su amplia experiencia y su capacidad instalada, la Municipalidad

ING. CRISTIAN VILLANUEVA CALDERON