Lab 07 Potencia - Velocidad

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
INDICE
INTRODUCCION
pg.
2
OBJETIVOS
FUNDAMENTO TEORICO
MATERIALES
Y
pg. 13
PROCEDIMIENTO
pg. 16
DATOS
pg. 26
DE
OBTENIDOS
pg.20
OBSERVACIONES
pg. 25
BIBLIOGRAFIA
EQUIPS
LABORATORIO
Y
pg. 3
pg. 4
UTILIZADOS
RESULTADOS
CONCLUSIONES

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
INTRODUCCIN
En el presente informe realizaremos el laboratorio de medicin
de potencia y velocidad, nuestra primera experiencia ser la de
calcular la potencia elctrica, la potencia al eje y la potencia indicada
en el compresor de baja presin, para lo cual tomaremos los datos
convenientes, y con stos la eficiencia mecnica.
En la segunda experiencia ser la de calcular la potencia al eje que
entrega la Turbina Francis para diferentes cargas mediante un freno
de cinta (faja) para lo cual tomaremos datos de RPM haciendo uso de
un tacmetro digital, la potencia hidrulica, as como datos de carga
de las pesas y las ledas por medio de lo que nos marcar la lectura
del dinammetro, de acuerdo a stos datos hallaremos la eficiencia
total.
Asimismo proporcionaremos grficos que nos indiquen el
comportamiento de la potencia con respecto a algunos parmetros
fsicos.
Y para un mayor entendimiento de los ensayos adjuntaremos material
grfico de los equipos as como los esquemas de instalacin.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
OBJETIVOS
Los principales objetivos del presente laboratorio son:
Conocer los diferentes tipos de potencia que se pueden medir en
una mquina y las relaciones que se pueden definir entre ellas.
Conocer y aprender los mtodos para poder calcular los
diferentes tipos de potencia.
Conocer el funcionamiento de los diferentes equipos de medicin
de potencia.
Determinar la potencia indicada, potencia al eje y la potencia
elctrica del compresor de baja presin, as como su eficiencia
mecnica.
Encontrar la potencia al eje (Potencia mecnica) que entrega la
Turbina Francis a partir de los datos que nos da el freno de cinta
(Prony).
Encontrar la potencia hidrulica que genera la Turbina Francis a
partir de datos de alturas, debido a la cada de agua.
Analizar los diferentes valores de la velocidad angular del eje de
la turbina al ser sometido a un frenado al agregar peso a la
cinta.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
FUNDAMENTO TEORICO
MQUINA ROTATORIA
Equipo capaz de utilizar la rotacin de un eje para producir, generar,
transformar, transmitir, intercambiar energa entre dos o ms entes.
Por ejemplo turbinas, bombas, etc.
La
importancia de un equipo se da
por la capacidad de trabajo en
la unidad de tiempo que pueda entregar (Potencia). La potencia de
una mquina es fundamental, ya que se desarrolla, transmite y
absorbe en mquinas rotativas y otros dispositivos.
Algunas
mquinas como turbinas, mquinas de vapor y motores de
combustin interna desarrollan potencia.
POTENCIA
Es la cantidad de trabajo efectuado por unidad de tiempo. Esto es
equivalente a la velocidad de cambio de energa en un sistema o al
tiempo empleado en realizar un trabajo, segn queda definido por:
Donde:

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
P es la potencia
E es la energa o trabajo y
t es el tiempo
POTENCIA TIL
Frecuencia con que se desarrolla o recibe trabajo [til].
POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA EN EL EJE:

La potencia de salida de las mquinas de vapor se determinaba antes
por medio de un freno. Por lo tanto, la potencia entregada por las
mquinas de vapor se llamaba potencia al freno. El trmino ha
persistido y se lo usa tambin en relacin con los motores de
combustin interna. La potencia entregada por las turbinas y los
motores se llama potencia en el eje. Tambin se usa este trmino
para indicar la potencia de entrada en el eje de compresores,
ventiladores y bombas.
Debe observarse que tanto la potencia al freno como la potencia en el
eje denotan la potencia entregada por la mquina al exterior en el
caso de un motor o la potencia tomada del exterior por la mquina
cuando sta consume potencia. La potencia entregada al eje de una
turbina por el vapor o el gas, por intermedio de las ruedas o paletas,
se conoce como potencia interna. A causa de las prdidas por friccin,
parte de la potencia interna se pierde. Por lo tanto, la potencia
entregada por la turbina (potencia en el eje) es menor que la potencia
interna.
Hay dos mtodos bsicos para medir la potencia de salida de los
motores, segn se basen en los instrumentos denominados
dinammetros de absorcin, o en los llamados dinammetros de
transmisin. El tipo de absorcin absorbe toda la potencia producida
y, por lo tanto, su uso debe restringirse a la prediccin de los que una
mquina, turbina o motor har en circunstancias dadas. El tipo de
transmisin, en cambio, es de valor para determinar la potencia
realmente entregada en funcionamiento.
Los dinammetros de absorcin pueden ser clasificados de la manera
siguiente:
a)
Dinammetros mecnicos a friccin.

b)
c)
c)
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
Dinammetros hidrulicos.
Dinammetros de aire.
Dinammetros elctricos
a) Dinammetros mecnicos a friccin.La potencia entregada por la turbina es absorbida por la friccin
existente entre la faja y el volante. El efecto de friccin la
controlamos por medio del cargado de pesas aumentando sta,
conforme se aumenta el cargado. Si deseamos medir potencias
relativamente altas debemos de agregar agua en la volante con la
finalidad de producir el enfriamiento de sta, con la consiguiente
evaporacin del lquido. El freno de faja presenta grandes
dificultades para la disipacin del calor y para mantener constante
el par resistente, por ello su uso se limita para la medicin de bajas
potencias.
A continuacin se muestra una variante del freno de prony:
b) Dinammetros hidrulicos.En el dinammetro hidrulico la friccin de un fluido se sustituye

por la friccin entre slidos. Se compone de un elemento rotativo
en el interior de una caja parcialmente llena de agua. Dado que
puede haber una circulacin continua de fluido por el dinammetro,
el dinammetro hidrulico puede ser construido para potencias
mucho mayores que el anterior.
c) Dinammetros de aire.-

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
Hay muchas variantes del dinammetro de aire. Se los llama frenos

de aire o frenos de ventilador. La mayor parte de ellos se basan en
la friccin entre el elemento rotativo y la atmsfera libre para
absorber la potencia, aunque en algunos casos el elemento rotativo
est parcialmente cerrado para aumentar su capacidad de
absorcin de potencia. La potencia absorbida a una velocidad dada
no puede variarse sin hacer cambios mecnicos; adems, la
capacidad para absorber potencia es escasa, an a grandes
velocidades.
d) Dinammetros elctricos.El dinammetro de campo basculante consiste esencialmente en
una mquina de c.c. en derivacin que puede funcionar
indiferentemente como motor o como generador.
El dinammetro de campo basculante en rigor no es dinammetro
de absorcin. La parte principal de la potencia de entrada es
convertida en energa elctrica la que puede disiparse en un banco
de resistencias.
Para hallar la potencia en nuestro experimento deducimos que la

potencia es:
BHP
T .RPM .2
60
Como el torque RPM

en este caso
Sera el de friccin entonces:

Ffriccion= Ff = W F
T= Ff.r = (W-F).r
BHP
(W F ).r.RPM .2
60
POTENCIA INDICADA:
La potencia indicada est siendo entendida como la potencia
entregada a la cara del pistn o por ella. Para el caso de compresores
el motor es el que entrega potencia, en este caso al aire para
comprimir este.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
Existe una potencia que entrega el pistn a la sustancia de trabajo,

que es determinada mediante los llamados indicadores de diagrama,
estos son Indicadores del tipo pistn.
Indicadores de diafragma de equilibrio.
Indicadores pticos.
Indicadores electrnicos.
Los indicadores del tipo pistn se utilizan en mquinas
alternativas de baja velocidad, tales como mquinas a
vapor, bombas, compresores y motores de combustin
interna. Los indicadores de diafragma se usan para
mquinas alternativas de alta velocidad.
Los indicadores pticos han sido diseados para 2000
rpm o ms, de tal manera que los efectos de inercia
puedan ser considerados despreciables.
Los indicadores electrnicos son tiles para un rango ms amplio de
velocidades estando libre de los efectos de inercia.
La potencia desarrollada por la mquina no es la misma que se le da
debido a las prdidas que se suscitan durante su funcionamiento. En
la transmisin de la potencia una parte de ella se pierde
inevitablemente a causa de la friccin. La potencia indicada es la
potencia entregada a la cara del pistn o por ella.
P
Taqumetro de mano
La presin media indicada (Pmi) se obtiene con el indicador de

diagrama Pmi
que es un instrumento provedo de un soporte que nos
registra el ciclo termodinmico queSse suscita en escala reducida.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
S = rea del ciclo termodinmico

K = constante del resorte
L = longitud del diagrama
Pmi =
.K
Pmi
SxK
L
Y el IHP (Potencia Indicada):
IHP
Pmi .Vd .n.RPM .2

60.
Donde:
N= numero de cilindros
= 1 2 dependiendo de los tiempos del motor.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
10
Indicador del tipo de pistn
POTENCIA POR FRICCION

La potencia por friccin se halla comnmente por diferencia entre la
potencia indicada y la potencia en el eje o entregada:
FHP= IHP-BHP

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
11
Diagrama de cuerpo libre
W f D
f D W
PB f R
Donde:
f
: Fuerza de friccin.
W: Carga.
D : Fuerza registrada en el dinammetro.
R : Radio de la volante.
PB: Potencia al eje.
: Velocidad angular (rad/s)
TURBINA FRANCIS
La turbina Francis fue inventada por James B. Francis a finales del
siglo XX.
Es una turbina de reaccin, radial, de admisin total y descarga axial
con tubo de aspiracin.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
12
La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo,

encontrando buena aplicacin en aprovechamientos hidrulicos de
caractersticas muy variadas de carga y caudal, tal es as, que existen
dichas turbinas con saltos de agua de 30 metros como tambin en
saltos de 550 metros y a caudales que a veces alcanzan 200m3/s y
otras de slo 10m3/s.
Esta versatilidad ha hecho que esta turbina sea la ms generalizada
en el mundo hasta estos momentos.
Los rganos o componentes principales de la

Carcasa o caja espiral.
Distribuidor alabes directrices.
Rodete mvil o rotor.
Tubo de aspiracin.
El rodete o parte mvil de la turbina, constituido por un cierto nmero
de paletas o labes que, en este tipo de turbinas, tienen sus
extremidades externas inferiores unidas por una corona que les
envuelve; el nmero de labes oscila, por lo general entre 16 y 21 y
depende del tipo de construccin. Este rodete se construye de chapa
de acero para las turbinas de pequea potencia y de fundicin para
las de potencia mediana y de acero colado para las de gran potencia.
Para reglar el caudal que entra en el rodete, se utilizan las paletas
directrices situadas en forma circular, y cuyo conjunto se denomina
distribuidor. Cada una de las paletas directrices se mueve sobre un
pivote, de tal forma que llegan a tocarse en la posicin de cerrado,
en cuyo caso el caudal recibido por el rodete es mximo. El conjunto
de paletas directrices del distribuidor se acciona por medio de un
anillo mvil a al que estn unidas todas las paletas directrices, y este
anillo mvil, a su vez esta accionada por el regulador de velocidad de
la turbina. El agua despus de pasar por el rodete, impulsando este y
hacindolo girar, sale por un tubo que se denomina tubo de
aspiracin el cual cumple un doble propsito.
a) Utilizar la diferencia de niveles que existen entre el punto de
salida de la turbina y el nivel agua a bajo, denominada altura
esttica de succin.
b) Recuperar por su forma divergente parte de la energa cintica
que lleva el agua al salir de la turbina. La altura recuperada es
denominada como altura dinmica de succin.
TURBINA FRANCIS

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
Marca
: ARMFIELD HYDRAULIC ENGINEERING Co.
Tipo
Potenci
Ltd. RINGWOOD HARTS, ENGLAND.

: Ns 36 MK2
: 2,5 BHP
a
Velocid
: 1000 RPM
13
ad
Tamao nominal del rodete

Velocidad especifica
Altura neta
Velocidad de embalamiento
:
:
:
:
6
36 RPM
20 pies
1800 RPM
mximo
Dimetro de la volante
Dimetro de entrada
: 12
: 6
ACCESORIOS
Taqumetro
: SMITH
: 0-2000
Manmetro
RPM
Marca
:
CHALI
Error
: 20 RPM
NCO
Dinammetro
Mx.
Rango
:
0-10
m
H
O
2
Marca :
SALTIN
Error
1 m Kg
Vertedero
Rango
: 0-20
Mx.
Error
: 100
g
Escala
:
0-30 cm.
Mx.
Forma
: Triangular
=90
Coeficiente de
: 0,6
descarga
Error Mx.
: 0,1 mm
Marca
Rango
Tablero de control
MATERIALES DEL
EXPERIMENTO

Compresores
de
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
14
alta y baja presin
1 Etapa
2 Etapa
(baja Presion) (Alta Presion)
Nmero de cilindros
2
1
Carrera
101,6
101,6
mm
mm
Dimetro interior
101,6
76,2 mm
mm
Volumen de desplazamiento
1,647
0,463
litros
litros
3
Volumen muerto
29.5 cm 28.2 cm3
Presin mxima
10,3 bar 13,8 bar
Relacin de velocidades,
3:1
3:1
motor-compresor
Eficiencia de la transmisin
0,98
0,98
Rango de velocidades
300-500 300-500
RPM
RPM
2 termmetros (de 100 y 150 C)
Planmetro

Indicador de diagrama tipo pistn
Tacmetro
Dinammetro
-Manmetro inclinado de lquido (mm de H2O)
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
15

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
16
PROCEDIMIENTO
MEDICION DE POTENCIA DEL COMPRESOR DE BAJA PRESION
1. Encender el motor elctrico. Tomar lecturas de los valores de
corriente y voltaje para cada compresor.
2. Todos los valores registrados, se hacen cada tres minutos, en

dos ocasiones. Al cavo de esos tres minutos se toman las
lecturas en simultneo.
3. Mantener la presin del tanque de aire a 8 atm, dejando
abriendo o cerrando la vlvula del tanque.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
17
4. Medir las alturas cuidadosamente.
5. Tomar las medidas de temperatura para la entrada y salida del

aire.
6. Tomar las medidas del nmero de RPM para los valores de

corriente y voltaje dados.
Lecturas del RPM para el
compresor de baja presin.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
18
MEDICION DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS

1.- Llenar el tanque para el funcionamiento de la turbina Francis. Se
han de llenar ambos compartimientos, primero la seccin de descarga
del vertedero, luego, atreves de este, la seccin ms amplia. Todo
esto se realiza mientras la turbina est apagada.
2.-El eje de la turbina est conectado a un sistema faja-disco, que

permite realizar mediciones de fuerza y RPMs.
Un
disco amarillo, esta ensamblado al

mismo eje de la turbina.
3.-Para medir la fuerza, se utiliza un dinammetro que est unido a

una carga variable. Esta carga ser la que iremos cambiando cada
0.5kg, donde tomaremos medicin de la lectura del dinammetro y el
valor ledo en el TAQUIMETRO de RPM.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
19
El disco cuenta con una lmina metlica.

Cada vez que esta lmina pasa por el
TAQUIMETRO detenido, como se muestra,
este registra un valor.
El valor recomendado es el de la
primera lectura, puesto que la
usaremos con el disco en
movimiento. Este ser nuestro
RPM.
El dinammetro indicara el valor
de la fuerza a la que est sometida
la faja por accin de las cargas y
efectos de friccin entre la faja y el
disco. Para cada variacin de peso
se toman medidas del valor
arrojado por el dinammetro.
4.-Cada 0.5kg, se realiza mediciones de RPMs, lectura de

dinammetro y altura del nivel de agua en simultneo, tanto de
ascenso, como en descenso. Estas mediciones deben hacerse rpidas
dado que, por causas de friccin, la velocidad del disco
disminuir con la carga

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
5.-Una vez acabadas las lecturas, se apaga el equipo.
CLCULOS
MEDICIN DE POTENCIA DEL COMPRESOR DE BAJA
PRESIN
20

am
p
14
kg
rpm
(volt
s)
230
230
5.
9
5.
8
122
5
122
5
13.
9
Datos obtenidos:
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
AREA
d
cm^2
n=N/3
h0
rpm
2.1
408.3333
33
408.3333
33
mmh2
O
17.5
23
84
18
22.5
83
2.8
Calculando la presin indicada

Tabla datos
N
rpm
1225
1225
De:
Pmi=Y . K
21
AREA d
cm^2
2.1
2.8
S
Pmi= . K
L
Donde:
K=constante del resorte = 72PSI/PULG
S=rea del ciclo termodinmico
L=longitud del diagrama
Se obtiene: Pmi=1.87622bar
L
(m)
0.05
0.05
T1(c T2(c
)
)

Adems:
P . A. L.N
PI = mi
1
Donde:
A=rea del pistn
L=Longitud del pistn
N=RPM
Motor a dos tiempos
PI =
1.87622 x 2.1 x 104 x 0.05 x 1225

1
PI =2.413 kpa
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
22

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
23
MEDICIN DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS
Donde:
W: Carga (Pesas)
D: Fuerza en el dinammetro
f: Fuerza de friccin
N: Velocidad angular
TABLA DE DATOS
1
2
3
4
5
6
7
W
(kg)
D(kg
)
N(Subid
a)
(RPM)
H
(Subida
)
(mm
H2O)
N(Bajad
a)
(RPM)
H
(Bajada
)
(mm
H2O)
N
(Prom.
)
(RPM)
H
(Prom.)
(mm
H2O)
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3.5
1.15
1.8
2.5
3.4
4.3
5.2
7.1
1454
1440
1382
1315
1168
1068
883
150
151
149
150
151
150
151
1512
1464
1350
1281
1114
845
751
150
149
150
149
152
146
151
1483
1452
1366
1298
1141
956.5
817
150
150
149.5
149.5
151.5
148
151

24
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
Con los formulas anteriores hacemos una tabla con los resultados:
Q (m3/s)
0.0205
0.0205
0.02039
0.02039
0.02108
0.0198
0.0209
1
2
3
4
5
6
7
f(kg)
1.15
1.3
1.5
1.9
2.3
2.7
3.6
Peje (W)
426.35
471.9
512.25
616.55
656.075
645.63
735.3
Pagua (W)
2120.497
2120.497
2109.119
2109.119
2180.492
2048.09
2161.873
T
0.2010
0.2225
0.2428
0.2923
0.3
0.285
0.34
Graficas Obtenidas:
f(kg)
4
3.5
3
2.5
f(kg)
2
1.5
1
0.5
0
1483
1452
1366
1298
1141
956.5
817

25
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
Peje (W)
800
700
600
500
Peje (W)
400
300
200
100
0
1483
1452
1366
1298
1141
956.5
817
Pagua (W)
2200
2150
2100
Pagua (W)
2050
2000
1950
1483
1452
1366
1298
1141
956.5
817

26
LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
T
0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
1483
1452
1366
1298
1141
956.5
817
Conclusiones y Recomendaciones
La potencia elctrica es mayor a la potencia al eje, debido a que

siempre existen perdidas mecnicas en el motor, de esto se
concluye que la eficiencia del motor nunca es del 100%.
La potencia indicada es menor que la potencia al eje. Por tal

motivo la energa mecnica que se tiene que entregar al eje del
compresor es mayor que la necesaria para la compresin, en el
valor de las prdidas mecnicas.
La potencia mecnica de la Turbina Francis puede ser

determinada de una manera indirecta utilizando el freno Prony,
pero esto es solo aplicable a turbinas de pequeas potencias.

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
27
A medida que aumentamos carga las RPM disminuyen debido a

que se produce mayor friccin entre la faja y el canal del rodete.
De los grficos concluimos que con la disminucin de las RPM la

potencia al eje empieza a aumentar, algo parecido con esta
potencia ocurre con la eficiencia T. Mientras tanto la Potencia del
Agua no vara mucho, es decir tiene un equilibrio a lo largo del
proceso
A menor nmero de revoluciones aumenta la potencia al Eje y el

Torque, la potencia es una funcin del Torque que se aplica.
En la medicin de potencia usando el freno Prony, se recomienda

tomar las
lecturas de los diferentes parmetros luego de un tiempo
prudencial, ya que la
fuerza de rozamiento disminuye poco a poco las revoluciones de
la volante.
Cuando el dinammetro con la correa "zapatean" se recomienda

presionar
ligeramente el eje de la aguja del dinammetro con el dedo, a fin
de restaurar el rgimen constante de funcionamiento.
Debemos ir aadiendo en forma ascendente, pero gradual las

pesas al dinammetro, para evitar incremento brusco de la fuerza
de friccin conllevando a ello el freno de la volante, que se
detendra por la saturacin.
A mayor cantidad de pesas que se colocan se produce un mayor

rozamiento y se genera ms calor, es decir que se libera ms
trabajo por ende en algn momento la mquina se parara.
BIBLIOGRAFA
LABORATORIO DEL INGENIERO MECANICO

Autor: Saymour Doolittle
GUIA DE LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA
Mechanical Engineering Laboratory, J. Benton Jones - 2001

LAB. DE
INGENIERIA
MECANICA I
clculos en ingeniera qumica, David Mantner H
28

Lab 07 Potencia - Velocidad

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FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

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POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA EN EL EJE:

Dinammetros mecnicos a friccin.

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b) Dinammetros hidrulicos.En el dinammetro hidrulico la friccin de un fluido se sustituye

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Hay muchas variantes del dinammetro de aire. Se los llama frenos

Para hallar la potencia en nuestro experimento deducimos que la

Como el torque RPM

Sera el de friccin entonces:

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Existe una potencia que entrega el pistn a la sustancia de trabajo,

La presin media indicada (Pmi) se obtiene con el indicador de

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S = rea del ciclo termodinmico

Y el IHP (Potencia Indicada):

Pmi .Vd .n.RPM .2

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Indicador del tipo de pistn

POTENCIA POR FRICCION

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Diagrama de cuerpo libre

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La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo,

Los rganos o componentes principales de la

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: ARMFIELD HYDRAULIC ENGINEERING Co.

Ltd. RINGWOOD HARTS, ENGLAND.

Tamao nominal del rodete

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alta y baja presin

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Indicador de diagrama tipo pistn

-Manmetro inclinado de lquido (mm de H2O)

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2. Todos los valores registrados, se hacen cada tres minutos, en

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4. Medir las alturas cuidadosamente.

5. Tomar las medidas de temperatura para la entrada y salida del

6. Tomar las medidas del nmero de RPM para los valores de

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MEDICION DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS

2.-El eje de la turbina est conectado a un sistema faja-disco, que

disco amarillo, esta ensamblado al

3.-Para medir la fuerza, se utiliza un dinammetro que est unido a

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El disco cuenta con una lmina metlica.

4.-Cada 0.5kg, se realiza mediciones de RPMs, lectura de

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5.-Una vez acabadas las lecturas, se apaga el equipo.

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Calculando la presin indicada

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1.87622 x 2.1 x 104 x 0.05 x 1225

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